【雑談】ロードバイク総合スレ Part.47
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ロードバイク乗りまとめ
ロードバイク乗りは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が非常に多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えない、そのため、電動無線変速にする必要もあまりない。
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えない為、
105で十分！電動、ディスクは不要とよく
主張している。
また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから
陰キャやボッチ、ガイジや精神障害者などが好んで用いている
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
撮り鉄のチー牛とほぼ同類か同じ
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
1人でも楽しめることから
社会の誰とも関わっていないものや精神障害者、障害年金受給者などの割合が多く彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている クルマも単車も乗っていてそれぞれの見える景色の違いや体感を楽しんでるけどね
とりあえず今なら手近な場所で川遊びするのに岸から降りて行けそうなところをクルマか単車で探しに行く ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ジャイアントはちょっと…でもトレックのデザインはなんか合わないしピナレロはお高い。スペシャライズドやキャノンデールなんて聞いたことないメーカーだし…
って感じでビアンキ買っちゃうんだろうな。 そんなあなたにはアートサイクルのクロモリロードをどうぞ ツールドフランスを優勝した者は
ポディウムガール美女にキスをして
おっぱいを揉んでもよい >>7
お答えしよう
吐き気がするようなチェレステカラーの気持ち悪さと街のママチャリ勢が街乗りファッションロードで乗っていることからの
ブランド価値低下、そして最大の原因は
やはりクソ北仮面が乗ってることが1番のブランド価値低下になっているだろう
つまりビアンキのブランド価値というのは
ジャイアント、メリダとほぼ同じということだ あの人お目々パッチリしててイケメンなんだろうからもう少しつけるマスク考えてほしい
怖いんだわマスクが急に暗がりからヤエーとか声かけてきたら心臓バクバクして最悪死ぬ リアキャリアとバッグ付けた
プラス2kgほど
幸いフレームにダボ穴があるけど合うボルトが無い
細いネジをナット止めしたけど不安や キャリアは気分盛り上がるよな、重くなるのに気分は軽い
でもまあ、ぴったり合うネジで留めたほうがいいぞ
荷物満載で走行中に折れたりしたら大事故になりかねないからな サドルバックだとダンシングで結構振れるけどキャリアも同じ？ >>17
ホムセン行ったらあるやろうけどなあ
また金がかかってまう
>>18
前は大型サドルバッグ使ってたけど乗り心地は断然リアキャリア＆バッグの方がいい
安定感あるし重心も低くなってるし
大型サドルバッグの方が軽いけど、乗りやすいのはリアキャリアや
ダンシングはしてないから分からんけどリアキャリアの方がええと思うで
ワシはロードは足用やからノンビリ走るだけ 新型スラムレッド etapは今後半年以内に出る可能性が極めて高い >>18
自分ダンシング覚えないとチャリ壊れるよw 俺も一緒にロードバイク乗って近場を旅行する友達が欲しいんだけど
現状はアートサイクルのクロモリに乗って一人で峠せっせと峠登ってる ポタリングくらいにしとかないと疲労でみんな機嫌悪くなって仲悪くなるぞ
サイクリングに限らずこういう趣味って あと人が集まると機材自慢大会が始まるから俺のアートサイクルクロモリでは相手にしてもらえない
いや俺は好きで乗ってるんではあるが 他人と走りたくない人は一人で走ればいいし、友達と走りたい人はいっしょに走ればいいよ
まあレースに出る予定の人は集団走行慣れとかないと話にならないがな ママチャリ勢まとめ
街のママチャリ勢達は、車道は絶対に走りません。彼らは車に恐怖を感じてるので車道から完全に分離してる歩道しか基本的に走らず、また逆走はデフォルト設定になります。
ただし歩行者が邪魔で歩道を通れない時だけ彼らは一時的に車道に出てきます（逆走含む）その際に後ろを見ないで車道にいきなり出てくることが多い
彼ら街のママチャリ勢達は車道は車が怖い。恐怖を感じるので歩道しか走りたくないと言う自己の勝手な判断で歩道を走り、道路交通法違反を日常的に毎日している悪質な常習犯達です 歩道はほぼ奴等のママチャリで無法地帯となっている
取り締まりについて
警察も彼ら全員を捕まえようとすると
スポーツ自転車に乗ってる人以外
ほぼ全員が歩道を走っている為、
日本全国民のママチャリ勢を捕まえないといけなくなるので面倒なので警察も取り締まりを放棄している 警察の本音は自転車を歩道に上げたいんだよ。だから歩道を通行している自転車を取り締まることはしない ロードバイクにリアキャリアつけるのってロードバイクを台無しにしている気がしてしまう ロードバイクにキャリアつけて荷物をいっぱい積んだら小段差の衝撃がスポークに作用する
ロードバイク用軽量ホイールだとやがてスポークが折れる でもせっかくダボ穴あるからリアキャリアにテントと着替え積んで野宿旅してみたい そういうのはアルミとかクロモリのグラベルロードが得意だろ
カーボンのグラベルロードでも出来るみたいだが いやだからフレームもそうだけど荷物積んで小段差乗り越えた衝撃が作用するのは
スポークもだと言ってるんですけど >>48
だからグラベルロードに軽量ホイールなんて履かせないだろといいたい グラベルは分からないけど、ロードバイクからMTBを始める人は
やたら軽量にこだわった結果、初心者じゃ全くトレイル走れないバイクが出来上がって
MTB批判する人が多くて困るとMTB乗りが言ってた グラベルロードやランドナーならキャリア付けて荷物積むことを想定して設計されてるけど
クロスバイクでもスポークの番手を１つ太いのに換装してスポーク強度高めて目いっぱい太いタイヤ（32c？）
にしたら自転車キャリア付けて荷物積んだ旅で使えそう
荷物の重さ次第だと思うけど
ロードバイクはフレーム強度とスポーク強度が足りないからキャリア付けても軽い荷物しか積めないと思う 俺の自転車はカーボングラベルフレームにカーボンホイールつけて25cのタイヤで走ってます
荷物はほとんど全部背中のザックで運んでます
バネ下荷重を減らしてオンロード専用にしてるのでホイールやスポークの強度は十分ですね
グラベルフレームにしてる理由は多少雑に扱ってもロードフレームよりは堅牢性があるだろうとの期待からです 自分もリュック背負ってたけどやっぱり重いんだよな
リアキャリア＆バッグは便利よ
快適さが全然違う 重さ制限がロードは結構きついから、キャリアでなくてリュックやバッグ類でも大荷物はやめといたほうがいいよな 例えばトレックの総重量125kg規制なら乗り手が痩せればそれだけ荷物が詰める >>42
わからないから教えて？
ここってウンコ写メ載せていいの？ スポークが細かったり本数が少ないロードバイク用のカーボンホイールって
キャリアとバッグを取り付けて何十㎏も荷物を積載できるように設計されてない（と思う）
調べてないからわかんないけどｗ 昔、北海道で100lくらいのリュック背負ってロードに乗ってる人見たことあるけど、見るからに異様だった
MTBで八重山を旅した時は、輪行モードから走行モードにする手間を惜しんで75l20kgのリュック背負って移動する選択をしたが、石垣島一周する時は死ぬかと思った
通勤でちょっと荷物が多い人ならDIXNAだかから出てた細いクロームメッキのキャリアにサイドバッグつけてスポルティーフっぽく走るのもいいかもだけど、キャンプ装備乗っけるのはやめといた方がいいな。
カート曳いた方がいいと思うぞ >>59
腰椎や脊椎の圧迫骨折につながりそうだよな。
なるべく背中に荷物は背負わないようにしないと、年取ってから苦労するぞ。 >>61
ハンドルバッグやフレームバッグとかに分散できるならしたいね。 強度もだけど重いと漕ぎが辛い。軽量コンパクトにしたほうがいい。何そんなに持ちたいん? ロードバイクってロードレース用の自転車のことだから荷物積むならそれ用の軽量に作っていない速度の出ないダボ穴だらけのグラベルロード買えば良いだけでは？ 大量に荷物積む前提ならしっかりした自転車買ったほうがいいよな。 自転車なんて場所食わないんだし、キャンプなど用にもう一台ってのは十分ありだろ 20kgのリュックは死ぬな
自分は5kgの米と肉やら10kgのリュックでも死んだし
だからリアキャリア付けた
自分のはエンド側はダボ穴あるけどシート側には無い
そこがちょっと不便
ブレーキ穴利用して付けてるから問題無いけど せっかく軽いロードを買ったのにキャリアつけて重くしたらルック車以下じゃん
バッグは背中に背負うものだよ 小さなフロントバッグに1L、
リクセンのシートバッグに6L
バックパックに10L。
このくらいがロードで快適に走る限度。てか、キャンプしなきゃ十分だろ >>69
それな
自分は小さなメッセンジャーバッグも嫌だから、荷台に括り付けてる みんないろんなもの携帯してるんだなあ
俺なんか最近は真逆で、ツールボックスすら携帯してないわ
今だと500ミリのペットボトル1本だけ
通い慣れたポタコースなので万が一トラブっても歩いて帰ればいいだけだし 変速調整で部品が脱落しました。
左STIレバーでフロントギアをインナーからアウターにしようとしたら硬かったので、力いっぱいレバーを動かすと、写真のような小さなプラスチック片が落ちてきました。何かが割れたような感じの破断面なのですが、これが何かわかる人いますか？
とりあえず変速はできているようですが。
シマノ105 R7025です。
https://i.imgur.com/O6xPKch.jpg >>75
部品がわかりました。
外側の大きいレバーが内側の小さいレバーを押すときに、この部品を経由して押すようです。
めちゃ力がかかる部分なのに樹脂製で壊れやすい。 壊れやすい材料使ってるってことは、変な力がかかったときに高価な部品じゃなくそこが壊れるだけですむようになってるんだよ >>77
そのようですね
マニュアルによるとメインレバーサポートという部品で消耗品のようです。 >>75
硬かったてのはどっか引っかかってたんやろな
やっぱ無理にしたらアカンな
ワシも気をつけよう おいおい、ロードバイクにキャリアなんて付けているのか？
まさか泥除けとかも付けていないだろうな？ 泥除け需要あるのがよくわからん。
アスセーバーで十分。 ブラケットを内側に傾けて無い奴って何？
エアロフォームで速く走れるのに何故おまえらは
内側にしないのか？ 小指側の手首あたりにタコができない？
小指の骨の付け根と言ったら良いのかな ロードバイク乗って道を歩いてる女子中学生に体当たりして、倒れたところを無理やり犯したい スルーアクスルに付けるのまぁまぁめんどいから付けてないけどクイックレリーズの通勤車は簡易スタンド付けてるわ チネリ、ピナレロをカンパじゃなくて汚物シマノで組んでる奴って何？
キモいんでやめてください ロードバイクでもオートバイでも極端に荷物満載するなら車乗れよって話なンだわ。
特にスポーツ機材でもあるロードバイクの場合は極力荷物は減らしたい。 荷物積んで自転車で走るのが楽しいんだよ
軽量なレース用のでやるのは無茶として、荷物積んで走る前提の自転車あるからな 2泊3日として、何をそんなに持ちたいんだ?キャンプじゃなきゃ4kg15Lくらいで収まるだろ 何持とうがそれぞれ好きにやってりゃいいだろ
おまえに持てって言ってるんじゃないんだ >>101
聞いてるだけじゃん。なんで喧嘩腰なの? >>102
そいつフェラーリムだよ
構わない方がいい スラムレッドのクランクがカッコいいのは
やはりチェーリンクがシルバーだからだろう
デュラエース9000のシルバークランクは
未だに人気だ！自転車はクランクだけシルバーにするとカッコいい。
アテナが無くなった今シルバーコンポを出しているのは11速105とケンタウルぐらいか
おまえらジジイはシルバーパーツを好むのに
何故自転車業界はシルバーコンポを出さないのか？ キッドよりカール派なワイは部分的にシルバーの方がええな YouTuberが落車して入院したという動画を見て、明日は我が身で怖くなった。
某政治家のように首の骨を損傷すると手脚が麻痺して車椅子生活だよね。
確かに落車すると頭から障害物に激突しやすい。
頭部への衝撃はヘルメットが防いでも、首の骨は潰れてしまう。
以前20km/hで溝にはまって転けたときは、やっぱり頭からぶつかった。
普段トレーニングとかで下り坂で50km/hは出てるし、平地でも40km/h は出てる。そこで転けたらただだはすまないよね。 3本ローラーで落車の練習しとけって言ってるYoutuberがいた。なかなか咄嗟にハンドルにしがみつくって難しいよね。 レース出てる人だと下りも練習せねばならんのやな 怖すぎる
トレーニングしてて思ったけど、高強度を隔日でするより、高強度少なめに毎日1時間勾配で変化をつけつつ走る方が速くなるんやな 体も楽になった 前はずっと疲れてたからなぁ 俺のいたチームでは転ぶ練習やったなあ。 もちろん速度出してたらケガするのでスタンディング状態から転げるの
そのおかげか、何度か落車したけど骨折などひどいケガはやってない
今みたいなカーボンフレームじゃないころだからやれたけど、今は転ぶ練習しづらいだろうな 転ぶ時ってシチュエーションは色々あるだろうに練習してどないかなるもん？ どうだろうね？ でも実際、骨折など走れなくなるレベルの重傷者はほとんど出なかったよ
毎日走っててレースにも多数出て落車もそれなりにあったけどね
コケる練習の効果があったのか俺（たち）に転倒に対処する能力があったのかはわからん 転ぶ練習は流石に池沼入ってるな
まあ受け身の練習と考えればまだマシか 自転車に乗るぐらいしか運動しない人と色んなスポーツしてた人では受け身の取り方に差が出るだろうしチームで足手まといがいないようにするのは必要かもね うんこおじ活動範囲スレ↓
ロードバイク総合スレ
ピストを語るスレ
おしっこ&ウンチ事情（隔離スレ）
自転車人と野糞（隔離スレ）
多摩川サイクリングロード >>111
よくハンドルにしがみつけと言われるけど、どんな効能があるの？
頭から突っ込まなくなる？
ハンドルとアスファルトに手の甲や指が挟まれて痛くなりそう（ひーぃ 自転車が体より跳ね上がらない限り地面に頭打つことないんじゃね >>122
道路脇の障害物、例えば電柱やガードレールに頭をぶつけるのだと思う。 >>122
バンク付いてる下り坂のコーナーで落車してメットの側頭部にヒビ逝ったことはある
怪我は左側の肩、肘、膝と腰部が擦り降ろされた >>122
横倒しに倒れた時に体で着地しても重い頭に慣性残って叩きつけられる
転がって後ろ回りに後頭部打つこともある 肩から入って鎖骨が逝った俺はラッキーだったのだと解釈しよう
頭や首よりはマシだろうし 今まで7万の安クロスで片道9kmを出勤してたが
試しに休日用のカーボンロードに変えたら楽すぎてもう戻れなくなった
クロスはコンビニ用への足へ降格 わかるわ
それくらいの格差社会、ヒエラルキーだよね
安クロスだってママチャリに比べたら十分偉いんだけどなあ 往復30キロ圏を往復する場合において、
ママチャリやクロスになくてミニベロにある利点って何が有りますか？
見栄えが良くてドヤ顔できるくらい？ 安クロスは駐輪場に置いておける
ロードは部屋から出し入れが必要
スタートまでのタイムラグをどう考えるかやなｗ >>110
特におまえら素人に非常に多いが、受け身が下手な奴は頭から落ちるし骨折もしやすい >>130
駐輪場までの距離もあるからエレベーターで人に譲るとかしなけりゃ部屋から直接持って行った方が早いと思うよ。アパート住まいで目の前に駐輪スペースあるとかならごめんやけど 逆に俺らプロは転んでもほとんど無傷だし車体もノーダメージのことが多い
落車してブラケットや車体に傷をつけたくない奴や転んでも最後までハンドルを離なさずそのままゴロンと転んで体を上に向けろ！
柔道などの受け身を見てイメージトレーニングすると良い >>129
ママチャリよか加速は良いはずだよね。
取り回しの良さも利点。
だけれど、片道15㎞ならクロスの方が絶対に良い。 この前のツールでも落車→骨折とかいうのを見たけど
あそこよりレベル高い受け身のプロってことかありがたや～ バイクならハンドルにしがみつくのは出来そうだけど自転車は何か難しそう。 そうならないよう、ガードレールは外側に曲がってる。
クロスはしがみついたままなら身体が守られるけれど、ロードはしがみつくと手の甲が大惨事になりそうで怖いよねえ。 ハンドル放すなはピストの方から来た習慣じゃなかったか、もちろん街乗りじゃなく本気でレースするほうの
足固定されてるし、ハンドル放すと足だけ自転車に持って行かれてえらいことになる WTのレース見てたってハンドルにしがみついたまま落車してる選手おらんけど誰が言い出したんだろ スリップが原因で落車しかけた時なんかは前荷重になりすぎて逆に危ない気もしなくもない 都立大学の自転車部の死亡事故では、カーブを曲がり切れずに街灯に激突。
九州の高校自転車部の重体事故では、カーブを曲がり切れずに前輪が側溝にはまり、ライダーが壁に激突して頭部強打。
重大事故になる場合、地面に叩きつけられるというよりは、道路脇の何かに激突することが多いような。
時速50kmで頭から突っ込んだらヘルメットでは防ぎ切れないわな。 シートベルトしてエアーバッグあっても死ぬ時は死ぬしプロテクターに身を包んでいても死ぬ時は死ぬってだけの話や。無駄ではないよ ロードで下ハン使わない奴って何？
おまえら普段ブラケットで3〜4本指使って止まってるけど、下ハンなら指1本で止まれるのに馬鹿なの？あぶねーからせめて下りだけは下ハン握れよ！ >>121
ハンドルから手を離すと手のひらで地面を突いて鎖骨がやられる
ハンドル握ったまま次のような前回り受身をすると被害が最少になる（速度40km/hちょいから転倒×2回の経験者談w）
1.出来るだけ尻を引いて後輪に荷重
2.でも最終的には前輪ロックから自転車ごと前回り受身
3.ハンドル（と指）が地面に接触
4.ヘルメットと肩（私は右肩から受身とる癖を付けてる）が地面に接触
5.背中、尻、太腿（私は全部右側）と地面に接触しながらガッシャーン!
今のところ擦り傷と打ち身で済んでる
自転車はハンドル、ホイール、フレームのバック三角がお亡くなりになったw >>149
今は空力的にブラケットポジが優れているということらしいで
しかし下ハン使わないってどれくらい観察して得たデータなん？なんかキモイな
つうか他人がどんな走り方してようがオマエにゃ関係無かろうよ >>149
じゃあうんこばかり出さずに俺の下ハン握ってくれよ >>152
そのワイヤーエンドキャップはしまっとけ >>151
まあな、おまえらトロ遅そのように25キロ以下の速度の時はブラケットからでも止まれるからいいのかも知れないが
俺らプロになると止まる時は全てテコの原理で少ない力で止まれる下ハンだけで全部止まるし、ブラケットは速度調整の為に少し握るだけに留まる。
関係なくねーんだわ
おまえらみたいな怖くて下ハンを握れない下ハン操縦技術も一才ないトーシロのおまえらによるブラケットで止まれず下りやコーナーのはみ出しの事故が増えたら今後、法律でドロップハンドル禁止とかになりかねない。
そうしたら俺らプロも公道練習できなくなるし、だからこうして言ってんじゃねーか >>154
日本人プロって新城とその他大勢って印象しかないけど
君は全日本でどの辺り走ってたの？
欧州に行けばそんなちっぽけな悩みは消えるんちゃうかな ディスクブレーキ化でブラケットでも十分な制御できるようになってきたからねぇ。ワールドツアーでも下ハン率落ちてるらしいじゃん ペイペイフリマでクーポン使う予定で
今すぐ必要なものないので、5000円くらいだど
タイヤやチェーンあたりが無難ですか？ 20％のやつだな
俺も来てる
定期的に来るから無理して買う必要もないけどな THERMOSの、自転車用ボトルはどうよ？
いつでも冷え冷えで水分補給できる優れもの。
ただ、ちぃ～～っと重いが愛用してるよ 逆にひえひえだから先に飲み切っちゃうというのが困り物
途中にコンビニとか行かないから復路は氷溶けてぬるくなったものしか飲めない みんなありがとう
ライトや魔法瓶はちょっと興味持ちました いつでも冷え冷えで水分補給したいときって500ｍｌはそっこーで無くなるからなぁ
簡易保冷のやつでええかな もう一本はボトルのまま凍らせて ほんと魔法瓶は短距離をチリンチリン乗るやつ向けだと思うよ >>170が魔法瓶以上の保冷力を持つボトルを紹介してくれるそうだ みんな自販機という最強の「保冷力容器」を侮りすぎ
よほどの僻地にでも行かない限り、周りに自販機がない世界というのはないだろう 現金持ち歩かないからなぁ
Coke ON対応してなかったら詰む 何万円分も買い込むでもなし、コインいくつか持って行けばすむだろ やっぱりキッズや貧乏人のチャリはジャイアントが似合いますね
https://youtu.be/SdKLtuC9Wvs 500円硬貨1枚を御守り代わりにバックポケットに入れておけば済むんですよ >>179
新しい（2色の）500円玉はまだ対応してない自販機多いので注意な。 俺はそれで干上がった >>180
あ、そういうことか
実は今日俺も同じシチュエーションに遭遇してちょっと焦った
今度からは古い500円玉を持って行かなきゃ（笑 月曜走りに行った先の自販機でつりが出なくてクッソーと諦めたけど、帰りの自販機で飲み物かったら同じ額の誰かの釣り銭が残ってるという奇跡があった トレックとスペシャライズドなら、スペシャライズドの方が技術力が優れている ワシはペットボトル凍らせてるわ
コレが1番
水筒も使ったことあるけどやっぱり重い フルカーボンロードバイクをメンテ不備でしばらく乗ってたけど
今日チェーンとハンドルバーテープを交換した
あとはディスクブレーキシュー前後とリアタイヤを交換すればいつでも旅に出かけられる >>165
ないわー。重いし容量が少ないし。
ガチ勢で使ってる人を知らない ガチ勢が暑い日に乗ったら500ｍｌくらいそっこーで無くなるんだからあたりまえだろう
わけて考えろ ケージに一本と、背中に二本の500ｍｌペットボトル突っ込んで120キロ走ってきたが
夜間～明け方の涼しい時間だったのに2本消費＆冷たい缶ジュース一本飲んだ（冷たい飲み物がほしかったｗ）
昼間ならもっとほしいとこだな。 サーモスは一応650mlは入るぞ
麦茶600mlしか入れてないけど
それにバックパックの氷ボトル500ml2本で
普通に冷やしたボトル500ml2本を持たせておけば盛夏も安心 THERMOSはカイジごっこできる。キンキンに(ry チャリンコガールの子、入院してたんか
重症だったみたいだけど命を失わなくて良かったね 思い付いたんだけど適当なホイールにデュラエースのステッカー貼ればデュラエースになるよな
俺凄くね？ なんなら新型105 di2もクランク光沢があって見た目デュラエース12速と変わらないから
クランクにデュラエースステッカー貼れば
デュラエースと誤魔化せるぞ
キッズや貧乏人にオススメ！ >>201
105のクランクにカンパニョーロのシールを貼っている俺への挑戦状かな 自転車屋で余ってたシマノのステッカーもらって自転車に貼ってたらシマノのフレームと間違われた俺参上 そういや、車とかにはステッカーとか貼ったりしたけどロードには貼ろうともしなかったな 自転車のことをバイクと言う、ロード乗りw
日本でバイクは、オートバイのこと
グーバイクヤバイク王で、自転車は扱っていないぞw 俺も子供の頃トライアスロンでバイクってあるの違和感あったわまだ小さい時ね 正直どっちでもいいが
そう思うと日本の自動二輪乗りがバイクって言ってるのなんかとても間抜けに見えるな だから>>209も「日本では」って但し書きしてるじゃん
所詮ガラパゴスなんだよ 果たしておまえらにS-WORKSは必要か
私は疑問だ >>206
全面に統一教会ってデカイステッカー貼ってくれ
流行だぞ >>216
>>217
5G電磁波無用 パナウェーブ！にするわ 元々オートサイクルは自転車から派生した乗り物だから自転車がバイクであって、エンジン付きの自転車をバイク呼びしているだけ。
ロードバイク、マウンテンバイク等、世間一般でもバイクは自転車のことを指す言葉だよね。
オートバイもオートとバイクシクルで原動機付き自転車だしな。 https://i.imgur.com/MU0pLsg.jpg
半手作りリアバッグ
とても良い
スーパーの大きな寿司も上に乗せて運べる >>219
>ロードバイク、マウンテンバイク等、世間一般でもバイクは自転車のことを指す言葉だよね。
世間一般ではバイクはオートバイのことを指す言葉だよ
アマゾンでバイク用のチェーンはすべてオートバイ用、自転車は自転車用チェーン
会社に「明日からバイクで通勤します」と言って翌日自転車置き場にロードを止めていたら笑われるよ ご飯という言葉は米を炊いた物にも食事の事としても使われる。文脈で理解出来れば良いわけで 日本ではバイクと言えばエンジン付き二輪車
海外ではバイクと言えば自転車（エンジン付きはモーターバイク、モーターサイクル）
逆なのよね おまえらにはS-WORKS sl7は不要
無印sl7の方が良い
S-WORKSは脚力があり高速巡航できるプロ向けのフレームであって
おまえら週末ライダーが乗ると硬いので疲れやすく乗り心地も悪いので
これまでの購入者の報告通り、かえってタイムが遅くなる可能性が高い
また自転車は値段が2倍になるからと言って速度が2倍になるなどは一切無く劇的に速く走れるようになるわけでもない。無印との速度差も1キロ走って1〜2秒速くなるだけだろう オートバイシクル→オートバイク→オートバイだから
自転車にエンジン載せたものが原動機付自転車でオートバイも自転車なんだよ。
まぁ、自転車の方が歴史も古いし乗る人が少ないオートバイより自転車の方が日本人にとって馴染みもある。 自転車専用道路をバイクで走っては駄目だよw
トライアスロンしている知人と時々一緒に走る友人との会話時はばいくと言うが、、、
普段は自転車と言っている
一般人にバイクと言ったら笑われるね >>237
そな理屈でこのスレなら
自転車専用道路はバイクで走るものだろ bicycleが短縮されてbikeになってんのにどこのアホが言葉を歪めたんだろうな
和製英語とかもそうだけど適当すぎやろ ナポリタンはナポリには無いしアメリカンドッグもアメリカには無い。つまりはそういう事だ。 >>241
ナポリタンを見たら１０人中１０人がナポリタンという
自転車をみてバイクというのは１０人中１人位だろ？
息子の通学にジャイアントのクロスバイク買い与えているが、バイクなんて言ったこと一度もない クロスバイクなんだからバイクじゃんか
自分で言ってるがや 俺もそう思うので、どうでもいい揚げ足になっちゃうけど
名古屋人は一定数ナポリタンのことをイタリアンって言う ほとんどの日本人の適正ドロップハンドルは
380〜400mmだろう
ロングライド400mm
速く走りたい、またはレース用時は380mmが
肩幅が狭くなり高速巡航がやりやすくなって速く走れるのでオススメだ！ 私肩幅500mm超えるけど400mmのハンドルは広く感じちゃう
ちなみにMTBでは760mm使ってる 今日そこそこ走ったかなと思ったら25kmだったw
いつもの半分なのに無駄に疲れた
やっぱ夏に街中はしると疲れるわ
河川敷が走りやすくて楽だな >>254
肩幅でけえな
440ぐらいが適正ちゃうの？ 街中はおまえらの汚物車が多いからな
車がいなければ俺らローディーはどれだけ走りやすいことか >>253
>ほとんどの日本人の適正ドロップハンドルは
>380〜400mmだろう
フレーム長はめっちゃ気にするが、ハンドル幅やクランク長はほとんど気にしないのが普通のロード乗り >>241
昔、ナポリ市民にナポリタンを食べさせるという企画があった
最初はナポリタンを見て怪訝な表情をしていたナポリ市民が、いざ食ってみたら、うまいので全員笑顔になったことがあった そのあとケチャップで味付けしてる事がバレて怒られる >>258
>フレーム長はめっちゃ気にするが、ハンドル幅やクランク長はほとんど気にしないのが普通のロード乗り
当然のこと
多くのロード乗りは既製品を買ってそのまま載っているだけだからね
わざわざハンドルやクランクやステムを変えたりしない
自転車に自分が合わせて乗る
軽さやスピードを追求している人は、鬼ベアリングにしているのだよね？
走り出しやスピードの維持が全然違うらしいよ >>263
昔は完成車でも店で買うときに、サイズ測ってクランク、ステム、ハンドル幅は変えてもらえたもんじゃったが
今は違うんじゃの シマノのレバーとクランクの調整幅は今も昔も170センチ以上くらい？が目安だよね
知り合った女の子の数人下ハンでレバーに指届かないから改造してやった
小さい子の場合はクランクはシマノ170mmを加工で150mmにするのが
変速性能考えるといいのかな
スギノはチェーンリング高いし、スギノもディズナも
シマノと比べたら変速性能悪いもんね ブレーキレバーは手の小さい人向けが出てるものもあるし たとえば https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7000/ST-R7025-R.html
また、ハンドルの方も今風の横から見て「フ」な形のじゃなく「⊃」のにすればブレーキレバーに近くなる クランクも160からあるみたいだな105 https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7000/FC-R7000.html
160があったらたいてい大丈夫なんじゃないの？ よく言う身長の1/10俗説も絶対じゃないし150くらいまでの人ならなんとかなるだろ
加工で短くしてる店も見つけたが「現在承っておりませんだそうだ。 何か不具合出たんじゃないのか カンパニョーロ使ってない奴って何？
馬鹿なの？
カンパじゃない奴は自転車人生半分ぐらい損してるぞ！ >>265
レバーの形状を見てもらえるとわかるがシマノはそのまま真っ直ぐ生えてるレバーでこれではブラケットからも下ハンからもブレーキがしづらい
対してカンパはブラケットからもブレーキがしやすいようにレバーの上の部分が外側に)膨れている
そして下ハンからも指が届きやすいようにレバー先端部分は内側(に曲がっている このためリーチアジャスト調整で握り幅を調整しなくても指が届どくのだ！ まったくよく考えらている
エルゴノミック（＝人間工学に基づいた）形状だ！正直シマノの開発者は手の研究もほとんどしてないように思える。してたとしてもカンパとは
幼稚園と大人の差だ！機械式STIの小型化もカンパにはできてシマノにはこれ以上できない
つまり汚物シマノを使うと言うことは自転車にウンコを塗りつけるのと同じことと言うわけだ >>242
>>242
Cの後にi,e,yが付くものは発音的にseに近くなるから間違いをなくすためにｋに変わることが多いんだってさ 身長2mの人は200のクランク使ってるのかな
てかそんなのあるんかな
フレームも探すの大変じゃろ >>273
>身長2mの人は200のクランク使ってるのかな
自動車のシートと同じ理屈
足が長すぎても窮屈な感じで乗るだけ
ちなみに2ｍ超えの知人はタントに乗っている ロードバイクのサイズはロングライドなどが目的の場合はワンサイズ大きめの方が安定感が出て快適に走れる。またスピードもワンサイズ大きめの方が速い
逆にレース的な走りをする場合はワンサイズ小さめを選ぶのがオススメだ
例えば身長170センチでSサイズが標準サイズだとしたらxsを選ぶと良いだろう 昔みたいにフレームサイズが10ミリ刻みな時代ならともかく
今は30ミリ刻みが当たり前だから、ワンサイズ大きめなんてやったら
単にサイズが合わないゴミ買うことになっちゃうよ >>276
>コカン長は17センチです
短小、包茎、早漏の俺に喧嘩売っているのかよ？
最近、インポだし… 使い道ないんだから小さくしまっとける方が便利じゃん オネカン、使われない自転車レーンが無駄過ぎる。
綺麗に整備してあるのに勿体ないね。 >>275
>そこは知人のクランク長も書かないと
2ｍ超えの知人はロードやクロスの自転車に乗っていない 八村塁のキャノンデールのクランク長はいくつなんだろう クランク長は分からんがチン長は22cmって言ってた
ノーマル状態で 酒は薬
レース前やロングライド前に酒を一杯飲むとパフォーマンスが上昇します >>292
>レース前やロングライド前に酒を一杯飲むとパフォーマンスが上昇します
飲酒運転で捕まるよ
>>293
>勃起したら大変だぞこれ
勃起には二種類あって、普段小さくても勃起時大きくなる人(普段8センチでも勃起時16センチとかある)
普段大きくてもそのまま硬くなるだけの人(黒人とかが多い)
普段22センチでも勃起時も22センチかもしれないよ アマゾンに２万２千円のロードバイクがあるんだけどw
こわいよw 変速機付きのママチャリが2万で売ってるんだからそこからドロヨケとかライトとか取っ払えば2万円台のロード風味があっても不思議じゃなくない？ >>296
イメージと違ってガンガン走るぞ
試しにレイチェルを買ったらTREKのドマーネAl4と同等のパフォーマンスを出せた
ヤフーショッピングで買えば完成車で配達してもらえるので組み立て不要 新型シマノ105di2は汚物シマノのが
スラムライバルに対抗する為に出したようなもの！
デザインブラケットの握り安さでスラムの勝ちだが、これに続き一年後にはカンパもコーラスepsを30万ぐらいで出す可能性が高い キャリパーブレーキ握ってると、きゃりーぱみゅぱみゅのおっぱいを握りたくなってきてしまう >>298
そりゃ車輪が付いてればルック車でもなんでも漕げば走るだろうよw
ドンキの一万円のママチャリでも日本一周できる！ いい自転車は転がり抵抗がいい
ロングライド中で200m先の信号が間に合わなそうな場合に漕ぐのをやめると
信号の手前50mくらいまで惰性で進んでくれるからその間に尻をサドルから外して
尻のリカバリができる
街乗りでは橋梁などの短い登坂ではペダルを止めてても中腹くらいまで惰性で登ってくれる
都会の街中の橋梁では橋を渡った先にすぐに赤信号で停められることが多いので
橋梁の最高地点でちょうど徐行くらいの速度まで落ちてくれると都合がイイことが多い
橋梁の最高地点から見て次の信号が赤になりそうならそこで信号のタイミングに合わせて
停止して10～20秒待つこともある
軽量で転がり抵抗の小さいロードバイクはロングライドや街中のポタリングでも楽ちんに乗れる 転がり抵抗云々はタイヤ、チューブが占める割合が大きいやろ
ラテックスに変えるだけで乗り心地は別物になる
空気圧管理を小まめにできる奴にしか進められんけど >>308
いい自転車ってポリエチレンとかラテックスのチューブ使われてる印象ある チューブレスレディってチューブレスだからラテックスよりもっと転がり抵抗少ない？
すまん、全然理解せずに乗ってるわ
307に書いてるような爽快感は常に感じてる
ママチャリでも20キロは出せるけど、ロードの20キロは惰性でぐんぐん進むから圧倒的に楽 >>303
>キャリパーブレーキ握ってると、きゃりーぱみゅぱみゅのおっぱいを握りたくなってきてしまう
おっぱいは握るのではなくて、揉むものだよ
握るのはチンチン 転がり摩擦はたぶん直列
ハブの転がり摩擦＝R1
タイヤの転がりまさつ＝R2
としたら
総転がり摩擦＝R1＋R2 >>311
は？舐めるor吸うものだろ？（←貧乳好き 自転車は下半身は鍛えられるが上半身は一切鍛えられない タイヤが前後ヒビヒビだけど走れるから変えたくない
持ってくれよ俺の車体！！
界王拳10倍(じゅうべえ)だーーー！！！ >>311
あのくらい大きいと揉むというより握りつぶしたくなる 20前後？若い男の子が休憩してたので、話しかけてみたら
ほぼ毎日、月3000キロ走ってるみたい。これが年齢による
回復力の違いか！って痛感したよ
ちなみに私は40代で毎日のように30キロ走ってるけど
足動かなくなるほどヘトヘトになるよ
月に1回くらいは3.4日連続で休まないと筋肉痛が収まらない 若いよな
日本人の平均年齢は48.5歳で世界一
（55歳のモナコは小国なんで除外） 20代なら2日
30代なら3日
40代なら4日
に1回の割合でロングライドすればいいとこの板で見た >>323
そうそう。自分も若いの棚に上げて、より若い人をどうのこうの言うのはずるい カーボンフレームの長期的な耐久性はよくわからないのでトレックは生涯保証をつけているようなもの！ 作曲とピアノの練習しなくちゃいけないからせいぜい週1なんだよなあ @40代 40代はまだ若いほうか～
話しかけた若い子は3時間で100キロ走るみたいで全く想像出来なかった 富士ヒルクライムのボリューム層は30～40代だからな
結局、それくらいにならんと金と時間に余裕ができないってのが日本の社会 >>330
40だけど10代のかわいい女の子と付き合いたい S-WORKS sl7にティアグラコンポつけてる奴って何？馬鹿なの？
貧乏くせーからやめろや
https://youtu.be/MeL_mMrOeJM >>332
乗鞍は一番多かったのは50代やで(´･∀･`) バブルじゃのお 前から思ってたけど人によってシフトアップとシフトダウンの意味が反対だよね クルマでもオートバイでも、ギヤを重くする事をシフトアップて言うやろ
自転車の後ろのチェーンがギヤの大きい方に「登って」いる風でもギヤが軽くなるんだからシフトダウンよな スプロケはトップ（ハイ）ギアとローギア
チェーンリングはアウターとインナー
答えは出ている フラットバー用のインジケータ付きシフターだと数字大きい方が重い側 おまえらにS-WORKSは絶対に不要！
自己満で買うのも禁止！ まあ、普通は軽くなるほうがシフトダウン、重くなるほうがシフトアップだよな 誰でも買えてどこでも走れるんだから専用ではなく一般
誰がどう乗ろうが自由
それを僻むのも笑うのも自由
またそれを惨めだねぇと哀れむのも自由 >>348
でも実際はロードって日本じゃ底辺やらナマポの専用車みたいな感じだよね ロードバイクは健康が気になり出したある程度の年齢から始める人が多くて40代や50代がメイン層、ヒルクライム大会もこのくらいの年齢が一番多くて
この年代だと、結構な高級バイクに乗っている人も多い。
しっかりしたロードバイクなら底辺や金の無い人達が買えるものじゃない。 >>350
単に人口比で人口が多い世代やだけやないか ここらへんのおっさんは若い頃からバソコンを20万円以上で買ってた世代だからな
別に金持ちとか関係あらへん 年齢でクラス分けされるからマスターはスポンサー無しも多い。
対して17歳以上の大会はスポンサー/学付きが多く占めるから少なく感じるだけ。
普通に20年仕事してきたなら大会向けのバイクぐらい買えるし、
年会費と参加費で躊躇する様なスポンサー無しの若者とは違うでしょ。
機材良くてもベスト入りは無理だけどね。ピンキリよ。 なるほど
そんな老害たちが若い奴らに体力で勝てなくて機材マウントし始めたってことか 否定は現状できないし、結果も見苦しいあまりではある。
ただ、体力に関しては"元から"プレイヤーであれば問題は少ない。
多分"元から"マウントしたい連中がロードバイクに流れたと思う。
お金を使うマウントなら他板にも同じガイジがいるし…多分この荒れようもソレ。 >>355
マウントしたいだけならバイク勢がすごいぞ
カスタム自慢とか、、、自転車ってカスタムってないから安いよね >>356
どうでもいい。
どこもお金・ブランド・プライドで酷いもんだからワースト競技は他所でやってほしい 自転車の良いところは機材マウントができるという事！
機材マウント、それは俺ら金持ちの自転車の楽しみ方の１つだろう
ハイエンドロードにスラムレッドetp 、
デュラエースdi2、カンパスーパーレコードepsつけておまえキッズや貧乏人に見せびらかしたら
おまえらウハウハ！ ウンコ漏れそうだったから
コンビニのトイレでウンコした！ あなたは日本とアメリカどちらが好きですか？アメリカが好きならスラムにしましょう
私は絶対に危機管理意識も無いお馬鹿な国の
頭でっかち日本人が作ったデザインダサい
シマノは使いたくありません
変速の仕方はスラムの方がやりやすいです
そしてデザインもスラムの勝ちです
チェーリングだけシルバーのレッドクランクが1番カッコいいです
ブラケットの握りやすさエルゴノミクスも
スラムの方が遥かに優れています
シマノを選んでもいいですが正直に言って
お世辞にもカッコいいとは言えないダサいデザイン、そしてイベントやレース会場行ってもシマノ、シマノで馬鹿みたいに日本人はみんなアルテグラ、デュラエースばかり使っててつまらない
やはり所有する喜びということでもスラムの勝ちだろう
私は絶対にスラムレッド etapをオススメします
ただしレッド etapは2019年に発売されてからすでに3年半以上経っているので来年または今後一年以内にモデルチェンジする可能性があります プレハブ小屋ヴェンジマンの貧乏連呼マジだせえ
貧乏人が貧乏連呼してるの自己紹介かよ 実はレース中にここまで車体が接近する乗り物は自転車だけ！
これは自転車が人力なので空気抵抗を抑えるために前の人の後輪と握り拳一個分ほどに接近するのだが
流石にここまで車体が近づく乗り物はやはり自転車だけだろう
そして脚を休めるために自転車は者どもが異常な近さに接近し大集団ができるわけだがこれは普通に考えて
危険きまわりない乗り物のレースでもある
このため1人が操作を誤やまって集団落車が続出中だ！ >F1とかでも普通に接触してるじゃん
オートバイレースでもスリップストリームから抜く時、前車のタイヤスレスレまでくっ付くよね
コーナなどは車体同士が接触している スラムetpの場合はバッテリーが２つありますのでどちらか１つ充電が切れてもリア、フロントのバッテリーを取り外して入れ替えて使えます
また充電もバッテリーを取り外して簡単に充電することができます
また予備バッテリーを持つことができるのが
スラムの利点です
万が一充電が切れても手動変速でクランク回しながら手で変速すれば良いだけです
その場合シングルスピードになりますが
ピスト乗ってる方は特に困ることもないでしょう
逆に汚物シマノの場合はどちらか一つ切れても交換出来ないしいちいちコンセントを探してケーブルを自転車につながらないといけないので
オススメしません スラムよりシマノが格上なイメージ。
エントリーだとテクトロのブレーキをシマノに交換するのが定番だったのだが、
それのせいで海外ブランドはシマノに劣るのがインプットされてしまった。
まぁ、テクトロが悪いw テクトロも5シリーズ以上だと作りも悪くなく効きも不満ないんだけどね テクトロもTRPも純正パッド・シューは直ちに廃棄しないといけない時点であかん 【事故】車3台と自転車…1人死亡「車の中に人が飛び込んできた」
https://www.youtube.com/watch?v=9Xwg7_C9lmg
東京・江戸川区で6日朝、車3台と自転車1台が絡む事故があり、自転車に乗っていた男性が死亡しました。
事故の直前、現場近くの防犯カメラにはスピードを出して走る車が映っていました。
ロード乗りの40のおっちゃんがひき殺されてもうた
ホンマ酷いわ ひくってよりふっとばされた感じだな
どうやったら前の車に飛んでいくほどの衝撃あたえられるんだ 犯人の車は時速80km以上出てたそうな
そら死ぬわ
お前らもうロード乗るなよ
死ぬぞ？ ロードだから死んだって感じの事故じゃないな
どうせ、またてんかんとかだろ ナマポローディーを駆除したドライパーには感謝状と報償金出すぺきだな 今日は自転車屋の店員について話そうと思う
さまざまな自転車屋が世にあるがその中でも
もっとも悪名高き店員はやはりこのアユムだろう
ブローチャーズの中でもっとも悪質悪名高き店員で大阪店勤務の通称のりだおれ、こと大犯罪アユムだ↓
https://www.instagram.com/reel/CYLCp1sh4as/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
彼は
生年月日 1986/12/4 大阪生まれ、大阪育ち
身長175cm 血液型B型
趣味 酒/TATTOO/ディズニー
NIZIU好き 好きなタイプは篠原 涼子
大阪店勤務の現在36歳 前職はシェフ
右腕にはタトゥーが入っており極悪の人相だ
愛車はリーダーバイク735でジャンプ系トリックで壊れないようクロモリフォークに交換しBMXパーツでカスタムして乗っているようだ。ブレーキはつけていない
有名YouTuberのけんたさんとコラボした事もあった
またのりだおれ”というトリックコンテストをアユムが自腹を切って主催しており
最近ではYouTubeに自身の
のりだおれTVチャンネルを開設しピストバイク関連の動画も投稿をしている。
自称日本で1番トリックが上手いらしいが
彼はいつも同じ、回るトリックしかしておらずこれしか出来ない可能性が高い↓
https://www.instagram.com/reel/CefRaLgjG-_/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
また2016年と2018年の計2回骨を脱臼している
アユム脱臼動画↓
https://www.instagram.com/p/BnLBqJJhfLH/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
アユム脱臼復活↓
https://www.instagram.com/p/BnpuAeeBKkT/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
その他にも彼のインスタグラムには
道路交通法違反の動画が多数投稿されている
興味がある方は是非見てくれ ポルシェ彦田みたいな車カスに跳ねられたらトラックでも無い限り死ぬわ クロモリロードかな？
自転車レーンって格好の路駐場所になってるしほとんど意味ないよね 泥除けのように見えるものが有る。ロードというよりツーリング車? ワゴン車、プリウス、アルファード
この辺りは近づかないようにしてるわ。 あとダサい軽な
ダサい軽は893本人私物 アルベルは組所有の事が多い
脳みそがアルコールで委縮してるガテンっぽいクルマに近寄らないのも大事だ ここって車が自転車専用通行帯を駐車場がわりに使ってる道路だね
葛西警察署管轄だから駐禁取り締まりもしない 轢いたワゴンの運転手はクモ膜下らしいけど
クモ膜下を発症して意識失ったのか、事故による外傷性クモ膜下なのか 普通に考えたら80も出す道じゃないから失神してから事故だろうけど
普通じゃないやつも世の中には存在するからなあ >>389
アメリカみたいに1番左が車の駐車レーンその隣が自転車レーンそして右が車道みたいにできねーからな狭すぎて ま、歩道走ってれば死ななかった事故だよね
この為、街の歩道しか走らないママチャリ勢は
後ろから追突されて死ぬことはほぼありません
車道を走るってことはこのように後ろから車に特攻されて死ぬ可能性があるよーってことを
おまえらも承知で走りなー 青であろうと油断大敵ですわ
踏切だって遮断器も警報も鳴らず電車が通るのもあり得るわけだし >>397
件の事故は事故車両が歩道越えて民家の塀に突っ込んでるんですけど >>401
クルマ3台と自転車の事故の話じゃないの? >>402
そだよ
ニュースで写ってた道路は広い自転車専用レーンも併設されてる見通しの良い片側一車線のドストレート道路だった
ここで事故はあまり聞いたことがないって話も出てた >>400
知らねーよそんなのおめ
まあ死ぬときはどこ走ってても死ぬだろう
運のようもの！
おまえらも明日は我が身だと思って神に祈りながら走りな 車に轢かれて死にたくねー奴は
グラベルロードかmtbで歩道だけ走ればいいだけ！ 自転車対車だと歩道脇の道や店から出てくる車との接触事故がいちばん多いんじゃないか？ 田舎の、トンネルとかもヤバい。ギリギリをトラックが追加するので巻き込み事故で亡くなるとか 完全に歩道がないでかいトンネルって意外とないけどね
小さいのならわりとあるけど
笹子トンネルはマジクソ 私は前にレースをしないおまえらには
TARMAC sl7ではなく、ルーベやエートス、DIVERGEが良いと言ったはずです
それなのにまったくおまえらときたら
S-WORKS や
TARMAC sl7ばかり買いやがって！まったく呆れたわ
おめエートスばかり売れ残ってんじゃねーかw
貴様らには硬くて丁寧に漕がないと疲れやすく振動を全て拾うハイエンドロードや
脚力がいるエアロロードは絶対に不要だと私は以前に言ったはずです
貴様ら貧弱野郎はどちらかと言うと地面の振動や凹凸を和らげるFuture Shock やサスペンションがついたエンデュランス系バイクの方が速く走れるでしょう
しかしおまえら腹出たおっさんやジジイはレース用バイク、プロがレースに使用している物しか何故か買わないのです🤔
メーカーもこの事をわかっているので最近はエンデュランスロードでもレースに使えます！パフォーマンスがしっかり出せます！とおまえら用に書いております🤣 ロードバイク乗りまとめ
ロードバイク乗りは
キッズや貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで用いる
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを極度に嫌がる。そのため基本的には彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないその為、電動無線変速にする必要もあまりない。
彼らの主張について
低所得者、貧乏人の彼らは最新バイク、ディスク、電動が買えないので
105で十分！電動、ディスクは不要だよく
主張している。
また自転車は友達がいなくても1人で楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや精神障害者、障害年金受給者などが必然的に多くなる
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
撮り鉄のチー牛とほぼ同類か同じ
身なりも不潔で小汚い野郎が多く
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が非常に多く目立つ。彼らは自分ルールでルールを勝手に作り
信号無視や右折レーンに並んでいたりして問題になっている スピナッチなんて典型だよね。みんな結構付けてたのに、プロがつかわなく途端レース出ないやつも誰も使わなくなった。フレーム潰したりワイヤー内蔵するよりよほど効果あるのに。 肘置き付けないと肘痛くて長時間使えないしそうなると結局TTバーでよくね？ってなる Ridefarrの現代版スピナッチみたいなDHバー使ったけどポジションが窮屈すぎるし、わざわざあの手のもの使うくらいならサイコンマウントを軽く掴む感じのパピースタイルで十分かな あれは軽量化全振りしているから見るからに使いずらそうやもん... スピナッチがなくなったのは、エアロハンドルの流行が大きいのではないか
形状的にも取り付けられない、カーボンだったらそもそもああいうのつけるのダメ それはそれとして、競技に使えないとなったら一般公道で使うことになるわけだが
一般公道であれは危ないだろ スピナッチは伝統的フォルムに反するって事で禁止になった。それまでは平地レースで逃げの得意な選手と多くのファンローディーが結構付けてた。
エアロハンドルが一般的になったのはもっと後。
一般公道でも見通しの良いところなら問題ない。 要はみんなコスプレなのよ。本当に良いか悪いかでなく、ヘルメットのデザインや靴下の長さまでプロと同じがいいわけ。 ヘルメットやウェアは軽くて涼しかったり安全性やフィット感高めてたり自転車そのものよりハイエンドとそれ以外で性能がはっきり違うからなぁ。予算あるならそっちのほうがええよ >>430
良い悪いは自分にって意味ね。言葉足りんかった。日本の夏にたいしてスピード出てないのにエアロヘルメットとか なんでロードバイク乗ってる奴って排他的なの？
ロード教服とヘルメット無いと仲間と認めない ロードバイクに乗っているからといってピチパン教に入信する必要は無い
あいつらはカルト ただ峠とかいくとあんな奴らばっかりでかえって浮くから俺も一応ワークマンのそれっぽいデザインの服着ていく 秩父は早そうなロードはピチパン正装、ツアラー系はノーヘル普段着と綺麗に別れてるw 普段着といっても、ただのTシャツ、ポロシャツから、ちょっとしたジャージみたいなのもあるし、ワークマンみたいな動きやすい服もあればデザイン重視のまるで動きにくい服もある
動きやすい服装なら何でもいいんでないか？
特にフラペ勢はロード正装なんてかえっておかしいでしょう >>432
君もピチパン毛嫌いしてんだしお互い関わらないようにするのがベストなんでは。それとも仲間に入りたいの？ 1人で走っていて他人と関わることもないし一体誰から服装強要されてんだ？ いつものIDコロ助やろ、グランディール買って服装プレッシャー感じてんじゃねw あ、でもどうしても納得出来ないピチパン服装規定がある...
夏の白のハイソックスだ！www ピチパンじゃないと普通のズボンだと速攻で股がすれてダメになるだろ
それに人目が付く所で走らないっつうの ピチパンのチンチンの部分が経年劣化なのかちょっとだけ変色してしまっててそこがちょい気になってる
すれ違いざま絶対ここに目がいくだろうな、と
まあ、いいや
なんなら女子は積極的にこの部分を覗いてよ、という達観した気分で今は走ってる
赤信号の時自転車から降りて直立するけど、えーい、なんでも来い、無料出血大サービスじゃあという心持ち いやさあ、俺らだって女の胸の部分とか股の部分にどうしても目が行っちゃうじゃん
それと同じこと
ただで見せてやるから、見たいやつはどんどん覗いていってちょ、という心持ち
もちろん見たくなければ見なきゃいいだけで >>445
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00000000000000000 別にピチパンが悪目立ちして印象残ってるだけでカジュアルなサイクルウェア着てる人結構いるが ヘルメットはかぶれよ
ヘルメットかぶらないと死亡率が三倍高くなるぞ >>450
俺らローディーのピチパンもっこりチンチン部分見て女もパンツ濡れてるぞ！
どんどんもっこり部分見せてあげようや ビンディングペダル使ってなければ車と衝突しない限り頭から落ちることは皆無だろ そもそも「自転車」という範囲で統計とられてるが、「足を固定してるかどうか」で区別はされていない
つまり、ほとんど足を固定することもないママチャリ込み、固定することの多いロードも込み（数は少ない）で
割合で言えばほとんど足を固定されない人ばかりで、ヘルメットかぶってない人の死亡率が三倍高いわけだ そんな逆走や信号無視飛び出しの奴らが車にぶつかった統計出されても おまえら貧乏人や低所得者に
5万円支給決定！
おまえらよかったなー
それでカーボンハンドル、カーボンシートポストかゾンダでも買いな笑笑 株ニートもいただけますのん？？ なんか申し訳ねえ(´･ω･`) 8
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8 8888 ぶりぶりっ！
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お前にはヘルメット被って下さいといってくれる人がいないんだな
残念だ ロードバイクでヘルメット被って、ロード教服着てないとダサいが
強要する風潮は嫌だな
レースなら責任問題があるから強制だけども Tシャツハーパンで行くぜって人が出られるレースなら服装規程無いんでは？ 空力無視した服装は勝つことを想定していないだろうからファンライド止まりだろうねー
ただ、イベントだってヘルメット強制だから出れるものは無いね。 が白人さんはスーツにヘルメットでも様になるんだがな 休日はフルカーボンロードバイクに
Tシャツとハーフパンツにクロックス履いて漕いでます
ヘルメットはかぶりません >>477
昼に青葉台の西郷山公園でイタリア人ぽい外人がボクサーブリーフ一丁で歩いてたんだが見事に様になってた
日本人なら間違いなく変質者として通報されて逮捕だわ 大雑把で申し訳ないんですが今エスケープr3 2017に乗ってるんですが
パーツの劣化等もありステップアップとしてロードバイクにする場合
10万ほどの予算だとどういったものが視野に入りますか？
エントリーや入門機のものを参考にしているのですが、
エスケープr3を対比にした場合の乗り心地がわからず悩んでいます。 >>480
その予算ですと各社エントリーモデルになりま
フレームはエスケープr3とほぼ同じ感じです
r3にドロップハンドルがついてコンポが格安の
ロードコンポに変わったようなものです
乗りごごち速さは一切変わりません >>484
平日はスーツとYシャツに革靴履いてカーボンフレームロードバイクで通勤してます カーボンフレームロードバイクは俺にとってはスポーツ器具ではなく
歩行速度を増幅してくれる器具
俺にとってロードバイクはスノボやサーフィンのようなスポーツするためだけの器具とは認識してません
速度をただ増幅してくれる8㎏前後のやや重い器具ってだけで着る服装は普段着てるものといっしょです >>482
随分雑な回答だな。乗車姿勢やタイヤサイズ変わるだけでも良くも悪くもクロスからは何かと変わるんじゃね？ クロスとロードでジオメトリーが全然違うのに乗り心地同じなわけないんだが… >>480
ちょっと予算オーバーだけどキャノンデールのオプティモいいぞ。
乗り心地が良く、カーボンのよう
あとはメリダのride100とか。低価格ながらフレームは良い カンパニョーロさんのZondaやらシャマルウルトラやらが来年より3割値上げになりそうって自転車屋の親父が言ってた
えーっとZonda今は自転車屋だと大体税抜き80000くらいだから···10万超えるんか····
あと
GP5000 も2割上がるって 英国に工場があるからカンパとフルクラムは円安で大幅値上げって言ってた 自転車は1度値上がりしたらもう2度と下がらない
欲しい時に買っとけ！ >>494
ゾンダ買う奴は貧乏人だけだし
そいつらが自転車屋で定価で買うなんてことはしないだろう
今もガイツー使えば4万ぐらいか？ 某ショップの走行会で11-25t使ってるのにアウター×21でこぎ始めてる人がいたけどバカなのかインナー使うと死ぬ病気なのかどっちだったんだろう 一部、インナー使わない事を誇らし気に語る奴が居る
5ちゃんでも散見されるな >>504
居るんだってw
そしてそういうヤツはトップ11Tじゃ足りねぇよぉ～
とか言っちゃう 後ろ走りながら素直にインナー使うか28tに変えるかすりゃいいのにと思ったわ それってケイデンス上げられないって事でしかないな
恥と思わないのが不思議
老人になるとその傾向になるのは仕方無いんだろうけどね 普段トラック運転手してるが車道をロードバイクがフラフラしながら走ってるせいで正直邪魔だと思う
道の狭さや道路状況によっては抜きたくても抜けないし渋滞が発生しまくったりする
ロードバイク乗りの前はスカスカなのに後は渋滞だらけになっても奴らは気にしない
そんなクソみたいなロードバイク乗りを普段観察していて思った事😡
なんか平日に車道をロードバイクで走ってるやつって中年のおっさんしかいない上に見た感じ中年童貞みたいなやつしかいないのは気のせいかね？🤔
そもそもいい年して平日にロードバイクで競輪選手のものまねなんかして車の通行を邪魔してるやつって家庭も持ってないしつまらない奴多そう😭
実際どうなん？ 助手席くんひさしぶり
自転車も抜けないような狭い道はトラックで走られるとみんなの邪魔なので道走らないでくれるか？ ロードバイク免許制待ったなし
ナンバープレートつけたい >>508
ロード乗りと言えば生活保護と言われるくらいなんだし彼らにとっては毎日が日曜日ですよ リタイアしてずいぶん経ち毎日が日曜日とは言え曜日感覚はある
しかし祝日感覚は麻痺して久しい >>511
馬鹿かおめーわ
世界中どこ探したって自転車を免許制にして
ナンバープレートなんかチャリにつけてる国なんてどこにも無いし
もしそうなっても一部バイク乗りがやってるように俺はナンバープレートなんか取って走るぜ >>508
おっさん金持ってるからな
若い小僧は金なんか持ってないからロードは
買えんのよ 街では本当にロードバイクを見なくなったなぁ
みんなクロスバイクだ
ヘルメット被ってる奴もクロスバイク 俺は早朝5時起きで仕事前に2時間じゃく乗るけどな
お前の物差しで発言してんなよ
ローラーもあるしな
雑魚は喚いてろよwww クロスをよく見るようになったのはロードが減ったからじゃなくてシティサイクルが減ったからだと思う。
エスケープとかじゃなくてターニーの鉄ばっかだけど。 道路交通法学んで免許とるなら原付レベルの学力必要だろうから16歳からになるのか？
16歳になって初めて自転車に乗る練習するとなると乗れない人が多そうだ。
自転車も乗れない人向けに三輪車がメインになるかもね。 スポーツウェア着てないね。
ショックアブソーバーだね。
ホリゾンタルいないね。
ホイールベース長いね。
ハイト低いね。
タイヤ太いね。
安いね。
邪魔ね。 >>521
全部お前のことか？
貧乏人は他人の文句しか言わないよなー 山道でトラックが後ろから迫ってきたら音でわかるので早めに横に避けて行かせてるけども
トラックが通り過ぎた後って乗用車が数珠つなぎのように何十台も通り過ぎてくの毎回見ながら待ってるんだが
渋滞起こしてるの明らかにトラックだろって助手席君が来る度に毎回思ってる
トラックがブロックしてくれてるおかげで頻繁に車が通らなくて正直ありがたいが 結構上手く段々にできたと思う。
このロード文句は自転車板(痛)でよく見るね。 クロス乗りは確かに増えてる
ロード乗りが増えない（減った）のはやっぱり価格高騰の影響もあるんだろうな
俺みたいなおっさんロード乗りは「ロードとクロスはあらゆる意味で全然違うんだぞお」を分からせるために
若いクロス乗りと道路で無言のコミュニケーションを重ねてる、という感覚だな
もちろん遠慮なく抜かせてもらってるよ キャノンデールのロード乗りの糞やろうが居たからコーダーブルームのクロスで、「くたばれキャノカス」って言いながら抜いてきました ロード、クロス、マウンテン、電アシママ、普通の鉄ママ、ミニベロetc
大きい交差点だとこういう雑多な連中が一斉に青信号を待って、スタートするんだけど、
ロード乗りの俺は「お、そこの電アシママさんいいスタートしてるねえ」、「わあ、そこの
クロスちゃん頑張って一等賞を狙ってるねえ、怖い物知らずだねえ」などと独り言を言いながら、
2秒後には一番前に出て他をぐんぐん引き離してるわ
「階級社会」の冷徹な部分ですわ >>530
あるあるだよね
別に負かそうと思って前に出てるわけじゃないんだが、普通に走ってると前に出てしまうからね ロード乗りはキモいぞというふうに見せかけるためのなりすましだぞ と、言うよりロードバイクにそれほど優位性が無いからではないかな
休日ライドの時はロードバイク乗るけど
平日街中はクロスバイクという使い分けしてる奴も居るだろ？ なんだよぉ、あのキモ段々畑語録を見た後でも同じムジナの様な書き込みしかできんのか。
終わってるなぁ この前大阪行ったらめちゃくちゃファットバイク流行ってたな。
街中で重そうなのに… >>535
仕事とか用事ある時はクロス一択
スタンドつけてるから普通に駐輪できるしリアキャリアもつけてるから買い物しても安心
ロードにそんなゴテゴテつける気にはなれないからなあ。 そういえば何台か極太タイヤのマウンテンバイクか見たな ほしいとは思わないがファットバイク一度乗ってみたいんだよな
たぶんロードとは全然違うんだろうし、その感覚を味わってみたい 一瞬だけ「ワッ」とびっくりするインパクトはあるね、ファットバイク
ただそれだけなんだよな
あとは他の種類のバイクに抜かれていく存在
運転が未熟でこけない安定感を求めたい人にはいいのかも
前に大阪で若い女の子がファットに乗っててオシャレだと思ったことはある
ピンクのフレームにオレンジのタイヤだった 地元が雪積もるから地元帰った時用にファットバイク欲しいけど年に数回しか帰らないのにわざわざ自転車買うのもなあと思ってしまう >>521の別視点。
エアロで風に飛ばされているね。
段差で頭をガクガクしているね。
橋の隙間に挟まってるね。
登り坂で息切らしてるね。
降車の時キモいね。
ピチピチキモいね。
細いね。
邪魔ね。 実用を考えるなら雪とか砂浜とか、普通のタイヤじゃ埋もれてしまうような状況での運用が主だろファットバイクは
それがオシャレだとか何とかで普通の道でも乗ってるってだけでさ 実際なんであんなにfatタイヤ流行ったの？
既に「皆んなが乗っているから」で片付けられてしまうけど、あの太さはどこでも行ける訳ではなく、
あの太さ故に林道とかにできるクレバスに引っ掛かりやすいし、
牧草地でも普通のブロックタイヤで平気。
旋回に力が必要の割に低速時の安定性だって変わらない。
しかも謳い文句の砂地走行ですらスタックしているのが多いけど、やっぱり利点は見た目ぐらい…？ タイヤが太くて細かい段差を無効化できて快適そうではある ミニベロ乗ると街中でもクロスはでかく取り回しが重く感じる >>529
>キャノンデールのロード乗りの糞やろうが居たからコーダーブルームのクロスで、「くたばれキャノカス」って言いながら抜いてきました
キャノンは糞が多いよね 街中でファットタイヤ乗ってるのって半グレ気取りのチンピラじゃね？しかも金無いのかママチャリを無理やりファット化した辛いだけの拷問バイクだ。んで大体Tシャツの袖から汚らしいイタズラ描きを誇らしげにチラッとwww足立区とか川崎市ではそういうの見るな。
SURLYとかTREKなら趣味だから好きにすりゃ良いと思うけど街中で見た事ないなw 電アシ付きのファットバイクは街中でも乗りやすそうだなぁと感じる。 70代くらいの老夫婦が乗ってて珍しいな〜と思ってたけどオシャレな電動三輪車みたいな感覚なのかな >>554
言うてもスクーターに負けるんやで乗り心地も >>554
貴様が求めてるファットタイヤの電動バイクって言うのはバイク見たいな見た目のこのSuper73 のことか？
これなら悪質悪名発初心者騙しの大犯罪ブロチャが取り扱いしてるよ
https://store.brotures.com/product/super73-sg1-jp-bk リミッターカットで41キロまで出るみたい
普通にメルカリでリミッターカットされた電動チャリやリミッターカットのやり方の説明書が販売されてて草
まあそりゃみんなやるわな
リミッターカットしてるかなんて
外見じゃ分からないし警察もその場でおまえらそれリミッターカットしてるだろう！なんて調べようが無いし 時々自分のことしか見えてないへたくそなローディーが車の邪魔をして渋滞作ってるを見るからそこはなんとかしたい部分だと思う
こういうのがいるから多分ローディーが全体的に批判されるんだと思う 渋滞の原因は自転車だけではなくスピードのでない軽車両全般にいえることだけど、ロードバイクはまだ頑張ればそれなりなスピードでるからマシ。
そもそも自転車一台で渋滞が発生するなら自転車の責任ではなく道路設計が悪い、道路幅広げるか思い切って一方通行とかにすればスムーズになる。 イヤ俺もそう思う。車しか快適に走れない道路作っておいて自転車は迷惑をかけないよう走りましょうってのは納得がいかない 自己中自動車乗りが文句言うためだけに自転車板にやってくるのはもはや恒例行事
でかい車で狭い道を走るのはやめましょう
無理な追い越しはやめましょう
速度超過は1キロだろうと速度超過です
これだけの話なのに これからママチャリなどもどんどん車道に出てくるんだから、狭い道を自動車は通らないのが正解だよ >>561
>時々自分のことしか見えてないへたくそなローディーが車の邪魔をして渋滞作ってるを見るからそこはなんとかしたい部分だと思う
>こういうのがいるから多分ローディーが全体的に批判されるんだと思う
ロード乗りは後ろなんて気にしない自己中だからしょうがない
俺はちゃんとバックミラーを付けて、後ろの車にも気を使っている 自分の安全を担保するためにバックミラーを付けてる。車に気遣いするためじゃあ無いなｗ礼儀正しい車には譲ったりするけどね いつも夜メインで走ってるんだけど昼間ってどこ走ればいいんだ？車多くて全然楽しくなくて熱くて飽きてきた
やっぱり山しかない？ こないだ職場で同僚たちがロードバイクのうざさについて語ってたがやっぱり車道では邪魔、フラフラして動きが読めないからこっちはどうすればいいのかわからない、格好が気色悪いってのが多かった…
俺は何も言えなかった、営業車に乗ってる営業たちほぼ全員がロードバイクに敵意を向けているレベル
俺もロードバイク乗ってるなんて知られたら迫害されそうな勢いだった…言い返せなくってすまん フラフラしてるロードバイクなんてほとんど見た事ないけど
山での話してんのか？ 大阪とか名古屋行けば？
老人みたいなロード乗りが居て草生える。
ちな都内は歩道と車道のスラローム祭りでサイドミラー粉砕祭り 彼女がコロナでオレも濃厚接触で自宅待機中でサイクルアラウンドジャパン見てるんだが
種子島とか屋久島走りにいきたいなあ 地方だから幹線道路外せば車少ないし、30分も走れば海にも山にも行けて最高だ
そういう道に限って無駄に広くて綺麗だったりもする
でも車だけじゃなく自転車も居なくて寂しい >>573
営業車も相当ウザがられてるんだから偉そうなこと言うな 午前中先輩と一緒に営業車に乗って千葉県の船橋市にある得意先に向かう途中でロードバイクによる渋滞に遭遇した
大型トラックが左端走るロードバイクを追い越せないみたいな状況
俺は先輩にあのトラックさっさとロード追い越せばいいのにって言ったんだけど先輩にはいやあの状況抜けねーよって返されてしまった
俺は免許も車も持ってなかったからわからなかったけど先輩が言うにはまず道幅が狭いし追い越し禁止車線だからロードバイクを抜こうとすると黄色の車線超えちゃうから絶対だめ
あと対向車も来るからそもそも追い越そうとしたら絶対ぶつかる
それに船橋はあちこち渋滞多いから追い越すチャンス自体がほとんどないらしい
というか船橋はただでさえ渋滞ひどいらしいからちょっとしたことでも大渋滞につながってしまうらしくロードバイクなんてもってのほからしい
普段温厚な先輩が愚痴をこぼしだけどママチャリですら歩道を走る位気を使わなきゃいけないところなのにロードバイクは空気も読まず車道走るからまじで知的障害者しかいないんじゃないかみたいなこと言ってた
前に助手席が必死になって訴えたのはこういうことなんか？ ごめんちょっと訂正
大型トラックじゃなくて4トントラックらしい 原付はミラー見て状況を把握してるけどロードバイクは後ろ見ない
これが圧倒的な違いなんだよなぁ… そんな普段から渋滞してる道なら、ロードが1台いようがいまいが到着時間さほど変わらんだろ
数十キロ続く1車線の山道で遅いのが1台居て大行列、とかなら気持ちは分かるが >>586
船橋は道路や区画の影響で渋滞発生しやすい構造になってるけど何事もなければある程度進む
ただちょっとしたことでも何10分も渋滞する原因になりかねない
というかそもそも船橋はロードバイク走るのに向いてる地域じゃないから普通はあんなところを走ろうと思わないんだが素人かもしれない だって法律で自転車優先だから車が気を使えって思ってる
ペーパーか無免のガイジロード多いからな やはり公道を走る以上、免許と言わずとも最低限の講習は必要だろう >>581
道交法30条も知らないで運転するなカス！と言ったれw
まあ、トラックやバスは加減速は苦手だし死角も多いから自転車側で譲ってやれとは思う
乗用車で自転車を追い越せないのはただの下手くそ
道交法30条
車両は、道路標識等により追い越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（軽車両を除く）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない…以下略
つまり軽車両を追い越す（黄色ラインをはみ出して進路変更して抜く）のは合法
逆に十分な離隔距離を取らないでの側方通過の方がダメ 老若男女日々車を運転しロードにとって走りやすい人口減少の進む地方民には鼻ほじのレス >>559
そんな見た目ではなかったな。もっとチャリンコな見た目だった 事故を起こして道路を通行止めにするのは車路駐路停して交通を乱すのも車
追い越しして対向車を危険に晒すのも車
商店駐車場に入るために突然減速するのも車
これで自転車が危険だの邪魔だの言ってるんだから頭がおかしいとしか言いようがない 俺様普段からバイク並みの速度で走ってるから逆に車の方が邪魔だが
試しにここのトロ遅そおまえらの用にゆっくりのんびり走ってみたけど確かに日本の道路はゆっくりだと気持ち良くは走れないね
自分のペースで走る場合は走りづらいだろう
まあ車気にする奴は田舎や北海道にでも引っ越せばいいだけってことやな バイク並みの速度で巡行出来たら東京-大阪間も15時間以内で走り切れそうだな
新記録ねらえるぞ 〉放置自転車、町長が逆さまに撤去時に自ら住民不審がり通報も
三重県菰野町の柴田孝之町長が今夏、近鉄菰野駅前の放置自転車を別の場所に自ら撤去した際、逆さまにひっくり返して置いていたことが、12日の町議会一般質問で取り上げられた
放置はどんどん逆さにしていこう 車に乗ってるときはチャリンコと原付が危険に感じ、チャリンコに乗ってるときは車と原付が危険に感じ、原付に乗ってるときはチャリンコと車と原付が危険に感じる。ただそれだけのこと。 歩行者と自転車に関係する道路交通法は義務教育で学ばなければいけないよな、優先順位高い。
国民全員が知っていて当然だけど、文科省は皆んな知っているけどワザと違反しているとでも思っているのだろうか？ >>601
ああいや、流石にそこまでずっとは走り続けられないかな そもそも道交法知ってるはずの自動車免許持ってるはずの人ですら、平気で違反してますし
路上駐車だけでもやめてくれるとうれしいんだが、自転車レーンあると駐車場と間違えて車停めちゃうのなあいつら 速く走れる脚力は素晴らしいが
車の真後ろをぴったりつくのはなかなか命知らず >>575
>フラフラしてるロードバイクなんてほとんど見た事ないけど
街中の路肩は直線的に走るほうが難しい
マンホールや道路舗装等の段差を避けたり、石ころ避けたり、砂ダマリや水溜りを避けたりする
それをフラフラしていると言っているのだと思うよ
車道の車のタイヤが通るところはフラットだが、路肩がうねったりして走りにくいところもある
俺は街中ではミラーで後ろを確認して、車道外側線の白線の上を走ることが多い 路肩は危ないからやめとけ、凹凸激しかったり側溝のふたが開いてたり自転車やバイクが停めてあったりする
ちゃんと車線の中を走るのが正式だし安全 >>610
路肩パンクしやすいよねえ。 路肩走らなくなってからパンクものすごく減ったわ 路肩の側溝の縦溝に嵌ってジャックナイフになった時あったけど
運が悪けりゃ谷垣さんになってたんだなあ、と今でも戦慄してる 路肩は凸凹でちょっと前輪浮いただけで縁石擦ってそのまま落車直行だし車からしても走られると怖い >>612
運が悪きゃ自民党総裁になってたって事か？ これ自転車乗り可哀想
https://youtu.be/zdaZnEI-0yk
俺なら右からすぐ抜かすけど（海外では左か）
カーブが多い下りでおまえらの車が前にいるほど邪魔なことはないよね
こうなったらせっかくの下りも一気につまらなくなる >>617
自転車がバカやん。
対向車から死角になる所で並走していれば轢かれるやろ死ね 左からのすり抜けを屁理屈捏ねて合法とか言ってる時点で成熟してない
教習所でも左からの追い越し禁止と教わってるのだから
危険なのは間違いないんだしな
すり抜けだからとかアホなこと言うバイクや自転車が居なくならないと
事故も防げないし道の使い方も成熟しない そもそも自転車専用通行帯とそれ以外の場合に左から追い抜きしていいのかルールが曖昧なんだよ
信号が青で車が牛歩の時は左から追い抜かざるを得ないことがあるがアウトな気がするし
誰か知ってたらわかりやすいサイト教えて 法律上では自転車は車道走れと言ってももともと昔はママチャリも歩道走ってたから周りの考え方もそれが前提なのよ
だって普通に考えてみて自転車が車道を走るってあらゆる危険な存在するわけだし
ただ近年ママチャリも車道走る人が出てきたりロードバイクが日本の道路を走る様になったりと自転車がらみの考え方がだんだんおかしな方向に進んじゃってる
その結果が今なのよ
自転車専用レーンを車道に作ったりしてるけど実際は車からしてみても怖いのよねこれ
突然自転車が転んだりフラフラしてるから動き読めないとかあるし
それに何より日本の道路はロードバイク走るの前提の設計になってないからロードバイクがスピード出して車道走ることがまず間違ってるのよ
法律上問題ないとは言え規制する方法ないし >>617
こうなったらダウンヒルが台無し
ディスクブレーキの人は関係ないがリムブレーキの人は
山の下りで前におまえらの車がいると
その車の為だけにずっとブレーキをかけ続けないといけず摩擦の熱でカーボンホイールが破損する可能性が高い >>622
車の方も成熟してないだよ
自転車を見ると無条件に追い越しするものだと錯覚してる自動車は多い
自転車も自動車も同じ道を走る物として順番を守り信号で列を乱さないようにまっすぐに並び
状況に応じて譲り譲られ右から追い越すべきなんだよ
そもそも車両は並走したりしてはダメなんだから
信号待ちでも自転車と自動車が横並びはおかしい
自転車は左寄りで列を乱さず車の後ろに付くべきだ >>621
ラインが引かれてたら1車線。青いとこ。左から抜いておk。ただし交差点前後は基本的に車線ごと消滅する。
自転車マークだけのとこはただの路側帯。左から追い抜きNG。抜くなら手信号出して右から。 交差点付近の話はややこしくなるので、下記は一般部に限定しての話だけど
追い越しは道交法28条1項により「右から」だが、進路変更を伴わないすり抜け（＝追い抜き。道交法では「車両の側方を通過」）は「右からしなさい」という明文化された規定は無い
よって、渋滞ノロノロ運転している車線の左（車道外側線の歩道側）を走ってる軽車両や自動二輪車が進路変更無しに追い抜きするのは（禁止法文がないので）合法だったりします…ややこしいね 車両（軽車両含まず）だったり
原付きのみ適応だったり
パターンが多いからわかりにくにんだけど
警察で事例集でも出してくれないかね?
それともあるのかな 車に乗るとやたら強気になる傾向がある。
これはルールを守ってる自分は絶対に正義であり間違ってないと思う故に、他人の荒い運転や不自然な挙動で自分の進路を妨害されるのを強く理不尽に感じるからだと思う。 >>628
渋滞を左へ右へ無茶苦茶なすり抜けしてくバイクよく見るけどあれ合法なんか… >>630
現実には自動車もかなり違法運転や違法駐車しまくりなんだけどね >>631
渋滞のすり抜けは合法、信号待ちをすり抜けて先頭に出るのは違法
渋滞でも渋滞の理由が事故や警官の交通整理だったりすると、そこをすり抜けていくのは違法になる場合がある さっき仕事で成田市にいたんだが成田空港近くの道でおっさんローディーのせいで後ろに大渋滞できてた
あの辺りは狭い道多いからロードで走ったらマジ迷惑なんだが素人なんかね
つか仕事のために走ってる空港関係の業者の車ばかり影響受けてたみたいだしさすがにないわ…😨 >>631
道交法32条の「割込み等の禁止」に違反するので違法
右から追い越して前車の前に割込みしたり、前を横切って左路側帯に行ったりはダメです（私はよくやってるわwこれからは止める）
第三十二条
車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため、停止し、若しくは停止しようとして徐行している車両等又はこれらに続いて停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは、その前方にある車両等の側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、又はその前方を横切つてはならない。 成田空港で思い出したがｺﾛﾅ流行る前に成田空港の近く走ったことあるんだけど交通整理してた警察官に拡声器で声をかけられて通行妨害になるのでﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸで車道走らないでくださいって言われたことある
確かにあのあたりは業者がひっきりなしに出入りしてるしｾｷｭﾘﾃｨｰの問題からか警察官やﾊﾟﾄｶｰもすごいうろついてる
とにかく成田空港辺りに近づいてはいけないのは事実なのは間違いない
今はどうか知らないけど警察官たちの警戒態勢が異常なまでに高いのは驚いた記憶がある >>633
>>638
サンクス。さすがにあんなやべーのが合法なはずないよな。 >>639
歩行者自転車通行不可の看板出てなかった？ >>641
当時はまだ初心者で標識とかよく見てなかったしそれ以来成田空港には近づいてないから看板があったかどうかは定かじゃない
あと拡声器で優しい口調ではなく怒ったような声で言われたからいまだにﾄﾗｳﾏ 長文になっちゃうけど空港に常駐してる警察官は空港内で起きるトラブルやテロや密入国や密輸とかの事件も警戒してるし常に警戒態勢で結構ピリピリしてるから町中にいるお巡りさんとは訳が違う
ちょっとの問題でも全力で対処にかかるから意識からしてまず違う
それに飛行機の発着時間や運行スケジュールの問題もあるし乗客や貨物の積み下ろしもあるけど検査とかも絡んでくるから空港に用がある車にはスムーズに出入りしてもらわないと困るのよ
警察官からしてみたら>>634が空港周辺の車道をロードで走ることで業者や乗客の車の邪魔になってしまう可能性もあるしテロ目的で空港周辺の下見をしてると思われても仕方がない 昔羽田空港で誰も気づかなかった手荷物検査に抜け道があったせいで凶器が持ち込まれて飛行機がハイジャック事件されて機長が殺害されて市街地に飛行機が墜落しかけた事件があって以来たとえ1%の可能性や小さな事だとしても警察官が全力で対処するみたいな姿勢になったとかなんとか ここを通るなじゃなく車道を走るなだったら、テロ警戒じゃなくて自転車禁止な車道だったか警官の勘違いかじゃね？ >>634
この話題ほんとに良くレス消化するな
消化目的か
おまえらは全員荒らしのようなもの！ 成田空港近辺とはいえ警察官がわざわざ車道を走るな！って拡声器で注意するくらいにはロードバイクで車道を走られると迷惑だし渋滞が発生しちゃうのは紛れもない事実だろうから俺たちもロードバイクで車道走るにしてもちゃんと常識的に時と場所は選ばないとダメよね >>609
>ちゃんと車線の中を走るのが正式だし安全
安全？
自己中で渋滞の元凶じゃん >>652
法律を守って走るのを罵倒したくなるくらいだから免許も車も持ってない人なんだろうね
万一免許持ってるなら返納時期だな 昨日交差点の左折兼直進レーン（青色の自転車レーン表示付き）で赤信号なので停止したら横（歩道の陰）に警官が居て目があったわ
違法運転がないかチェックしてる警官
思わず焦ったけど、いつも通り左をすり抜け（自転車レーンを直進し）て一番前に出て、左折車に一番巻き込まれにくい状況を作ってから
青信号0.5秒前で直進ゴーしたわ
一番前の車が左折ウィンカー出してたので、巻き込まれないためにはこれが一番安全（同時スタートだと車と接触するイメージがあって怖い）
法的にどうなのか分からんけど、青の自転車レーンが表示されてる（自転車道と車道が区分されてる）ので左すり抜け違法行為にはならんよね？ おまえら長文だるいなw
70代大荒し長文ジジイってのバレバレwww >>630
法律なんて関係ねえ怪我するのはお前だからお前が避けろ、が自動車の基本姿勢だぞ
そこからバイク原付自転車歩行者となるにつれて流れとか関係ねえこっちは交通弱者様だぞ車が譲れって意識になってく 正常な思考してたら箱の中にいない物理的弱者だなって気づくんだわ >>654
フル内装BMCエアロロードにデュラエースdi2
DT SWISSカーボンホイール組みを駐輪場に停めとくとか馬鹿じゃーねのか？
盗んでくださいって言ってるようなもの！ 大切にはしてるけどポンポン買えるような人種なんだろう >>655
停止線を越えて信号待ちしてたり、青に変わる前に発進したら違法
軽車両はお目こぼししてくれるけどね
ここから解説（長くなるよw）
第一車線が左折+直進で第二車線が右折のときは軽車両は第一車線のどこを走ってもいいから、車列に混ざって第一車線の中央で信号待ちしてればOK
第一車線が左折で第二車線が直進+右折のときも第一車線で待機（中央より右寄りでもOK）
左ギリに止まってると後ろから来た左折目的の自動車が当たり前のように自転車横に進んで停止、で、青信号に変わったら自転車追い越して巻き込むように左折するから（自動車側の違法行為）車線中央で堂々と待つのがベスト
…なんだけど、ほとんどの車乗りは法律知らないから困る いかん！質問は「自転車レーンを走ってのすり抜けは合法？」だった
交差点（横断歩道端から30m以内の範囲）は、すり抜けも禁止だから違法だったわ
軽車両はこれもお目こぼししてくれるけどね
第三十条
車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（軽車両を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。…以下略
すり抜け＝
道交法では「前車の側方を通過」
自転車通行指導帯（矢羽のところ）
道交法的には扱いが明文化されて無いから第一車線の一部になる
自転車専用通行帯
道交法20条2項の道路標識で指定されたもの。これだと「（軽車両専用の）車線」扱いになるから、隣りの車道にはみ出してはダメ（禁忌回避は除く）。
また、これだと「車線」扱いだから隣車線を走る自転車の側方を通過して前に行っても「すり抜け」には非該当 >>665
いろいろ誤記してた
違法か合法か？
自転車専用通行帯なら合法
×禁忌回避 ◯緊急回避
×隣車線を走る自転車の側方を…
◯隣車線を走る自動車の側方を…
いろいろスマン（長文だしw）
なお、携帯だからIDがコロコロ変わります 俺は基本サイクリングロードとかそういうところしか走らないローディーなんだけどなんでむしろお前らわざわざ車道を走るのさ？
危ないしトラブルになる可能性あるし なんでいちいち気を遣って走らなきゃいけないんだよw
ルール守ってりゃどこ走ろうがいいだろ
サイクリングロードしか走らなき行ける場所限られるしつまんねーよ むしろサイクリングロードって、見通し悪く道幅狭いのに平気で幼児老人含む地元民が横切るし
歩行者が道ふさぐように広がって歩いてるし、危なっかしくてロードじゃ走れんからな
気持ちよくいい感じに走れりゃ多少遠回りでもサイクリングロード通らなくもないんだが
だいたい歩行者がわらわら入ってくる、あれなんとかしてくれというか、しばらくすると「自転車が危険」
「自転車締め出そう」になるのなんとかしてくれ マジレスするとロードで車道を走る際に交通ルールそのものは守っていたとしても単に現在の道路事情やロード関連の法整備が追いついてないだけで実質マナー違反であると言う事は肝に銘じとかなきゃいけないんだよなぁ… だから何？そんなこと知ったことないしな
法令遵守してたらそれでいいよ
マナー厨のマジレスなんて気にしねーよw
匿名掲示板で語ってろマナーとやらをw >>668
サイクリングロードまで輪行すんの？それとも乗らずに押していくん？ 続き
最近車道にある自転車専用レーンとかも実際には車も自転車もお互い危険と隣り合わせになっちゃってるし電動キックボードが無免許で乗れたりとかわけのわからん状況になっちゃってるし法整備する側が道路事情を把握できてないとしか思えない
あと車に関してもプリウスの変な運転とかはわりとよく見かけるし俺もロード乗ってる時音がしないプリウスにはねられかけたからやっぱりお互いの為にもロードで車道走るのはやめたほうがよさそう 要するに現代の道路は法整備が追いついてないわけのわからないものがいろいろ走ってるカオスな状況なのよね
俺も今は事故に巻き込まれたくないからロードで車道は走らないようにしてる 確かプリウスって操作系統とかが独特すぎて高齢者がまともに扱えないから変な運転や事故が多発してるんだっけ
しかも国が推奨した車だからかなりの数が普及してしまったからそれでやばいことになってるとか
それを考えるとこっちがマナーを守っててももらい事故食らう可能性もあるんだよな… まーた助手席か…と思ったけどプリウス関連がやばいのは同意
あれは今までの車の常識と違いすぎて若者でも事故る カオスな道路を走るのがスリルが有って楽しいんだよ。レースより安全 運動が目的な人は定番コースを飽きもせずに走るよね
サイクリングロードは大概が河川管理道の流用だから平坦過ぎて運動にもならんが >>680
いやレースに出場するやつは事故るのも覚悟だけど無関係の一般人を巻き込むな違うだろバカ 車通り多い道は必然的に信号も多くて楽しくないわ
サイクリングコースに行く時も、多少遠回りでもなるべく車通りの少ない道を選んで走ってる >>682
車の多いところも楽しいと言ってるだけ。ルールは当然守ってる。お前は、スピードを楽しんでいない下りのスリルを全く楽しんでいないと言える? >>664
サンクス
理解できたわ
警官が立ってた所のすぐそばに交番があるみたいなんで、今度行った時警官にも同じ質問してみる
車道の中央で待つのはそれはそれで勇気がいるけど、慣れたら確かにそっちの方が安全だろうなあ ルールを守ってるのだから、後ろから車が来ようが車道を走ります！
というのがロード乗りww >>686
それの何が悪いの？
お前頭悪いの？www >>664
＞軽車両は第一車線のどこを走ってもいい
「自転車は車道の左側を走る」ってルールは無視していいの？ >>685
前スレで話が出てたな
下手なヘイト買いたくないから端に寄って後続車が居なくなってから直進するようにしてるって話 >>688
2車線以上あるときは一番左の車線を通る以外に決まりはない
左の車線の左端を走る義務はない まともなドライバーとロード乗りはそれなりにお互い譲りあってるよ
キチガイ同士がやり合ってるだけなんだよ >>690
警視庁が自転車安全利用五則で「左端に寄って通行してください」って言ってるけど、それには法的根拠が無いって事？
罰則もあるから、真ん中走ってて反省の素振りもなかったらまず間違いなく罰金食らうと思うが >>693
基本的に左側を走る
複数車線があり直進する場合は一番左の車線の右側を走ってもいい 撮り鉄ヤニカスロードカスは現代の害悪三諸島言われるくらいだからなぁ
まともな撮り鉄なんかほとんどおらんのと同じでまともなロード乗りもほぼおらんやろw >>696
そのロード乗りに馬鹿にされてるお前が1番底辺だよな
悔しいねほんとwww >>690
>>693
実際に第一車線内の左側以外を走ってもいいのは通行帯が指定されてる場所のみ
二車線以上あっても通行帯が指定されてるのは
・交差点の付近
・〇〇専用の標識標示がある場所
だけなので交差点でも専用通行帯でもないところで第一車線を好きに走っちゃダメだよ 第一左折レーンの真ん中で信号待ちするのは合法だけど、
左折が青で直進が赤の時、自転車が第一通行帯の真ん中で停車したまま信号待ちするのは法的にどう解釈されるんだろうな
実際には右端に寄って左折車通れるように待つけど ＞第一通行帯の右端に寄って左折車通れるように待つ
これやったことあるけど普通車なら通れるけどバスと大型トラックにとって邪魔すぎたわ >>700
徐行で歩道に上がるべきじゃない？信号は歩行者信号に従う。 交差点の場合、歩道がなくて歩行者は歩道橋を使え、というシチュエーションもあるからなあ
そういう場合にわざわざ側道に上がってから遠い場所にある横断歩道まで歩くのもなんか馬鹿らしいのよね 車と一緒に車道を青信号で走りながら赤になったら歩道走って進んでるロードって
無敵なんじゃないかなって思うわ。 T字路でよく見かける光景だな
ただそれはママチャリにも言えることでは
歩道が歩行者などで詰まると車道に出てくるのはもはや日常的 車だってコンビニの駐車場使ってショートカットしていくのいるよ あさイチで多摩川のサイクリストに人気の菓子屋が出てたけど
サイクルラックがあるのが人気のきっかけらしいが
スタンド無いのも考えものだなｗ 国道のダブル左折レーンで直進したいけど左折してから本線に戻ろうとすると左折して一車線しかない一方通行のまま500m先に信号あって横断歩道渡って計1.5kmかけて迂回して戻ってくるところは知っている。
信号のある交差点渡るだけで1.5kmなんだよな >>701
たくさんあるとまでは言わんけど都内都市部はさほど珍しくもない
>>702
リアオーバーハング食らいそうな所だったら安全のため停止線より前出るわ
>>703
そこの道路事情熟知してて安全最優先にするならそれがベストなんだろうけどね
自分が問いたかったのは、真ん中で直進待ちしたら法令遵守しつつ左折車の通行妨げることになるけど道路交通法的に許されるのだろうかってところ
実際やったらクラクション浴びまくるのはわかるけど >>710
道交法で認められてても、明らかに他者の交通の妨げや安全上の問題があるからなぁ
実際試す意味もないし警察に具体的な事例を提示して聞いてみて ところで明日から三連休だし都内近郊でどこか行くのにいいところないかな ロード乗りって毎年365連休でしょ？w
いつもみたいに平日に動いた方がいいんじゃないの？w >>715
お前ちゃんと働けよ貧乏人
あ、ごめん一生懸命働いても貧乏人なんだったなお前はwww >>654
ああ
この白いバイク 以前ついったーで見た記憶ある
犯人捕まえてよかった >>700
>第一左折レーンの真ん中で信号待ちするのは合法だけど、
レーンの真ん中で止まっているの？
おいらは交差点止まるときは車線の左側の縁石に足乗せて止まる癖がついているわ 左折レーン直進なら信号変わった瞬間に追い越し左折してくるやべえ車対策で真ん中より。そうでなくても真横スレスレにつけてくる車幅感覚0のバカが多いから路側帯無くてレーンが狭い時は左折時でも真ん中よりで停まる キープレフトは走行中だと思ってる
>720のとおりで信号先頭で左よせで止まるとバスとかでも寄せてくるからなこの時は流石にバス会社に通報しようかと思った てかチャリもバイクも左側から前に出るのを禁止にすればみんな幸せになれるんだよ
中途半端に許すから面倒くさいことになる おまえらまだルールの話してるのかよwww
てめぇーの命なんだからルールとか関係無く
てめぇーで守りな
経験上クソ狭いこの日本の道路でルールなんか守ってたら返って事故る可能性が高くなる >>728
うわほんとだ台風か！
今日は天気いいのになあ… 1998年時点でのデータってもう相当昔の選手の話だな 日本で最初のサイクリングブームが50年代ぐらいらしいからちょうどその世代かな 心臓が拍動できる回数には限界があるって説もあるから、心拍数上げまくる自転車は寿命縮めるイメージはあるな 他がプロだし、ガチの競輪選手限定じゃないか
練習中に若い選手が事故死とかあるし、統計の取りようによっては低くなるかもしれない >>726
陸上（中長距離）の80.25才は寝たきりや車椅子期間が長そう
ジョギングで膝関節や股関節を壊した高齢者は数知れず ディスクブレーキを信号で普通にかけただけでカーボンフレームが千切れるなんてあるんだね >>732
マラソン、ランニングの方が心拍上がるやろう 42.195ｋｍでなくても、○○マラソン大会って虫唾が走る。ロードレースでいいじゃん。ロードレースといえば何でもかんでもツールド○○と言うのも虫唾が! お菓子屋さんがフランス語使いまくるのと一緒だね。
イタリーみたいにコルサ・ジーロ・北海道とかさ >>714
台風の影響とか考えなければ、八丈島おすすめ
島は何度行っても飽きない 自転車は手に持って走るわけではないので
軽量化しても速度はあまり変わらない >>745
大島にはいつか行ってみたいなあと思ってますわ
八丈島も良さそうですねえ（同じ船で行けるものかな…） 南紀白浜アドベンチャーワールドは駅から遠い。
行くなら三段壁がおすすめ
和歌山の最強心霊スポットだぞ！ これかもどんどん進出する予定なので他に行ってほしいオススメの自転車スレが有れば教えてください >>757
左だけ先に青になるタイプの信号だと後ろの車がブチ切れるw >>762
輪行や部屋置きや階段上るときは軽いと有利
街中でもちょっとした登り坂や赤信号ごとのストップアンドゴーでも軽いと有利
本格的なヒルクライムでは言うまでもなし >>762
軽量化速度上昇はヒルクライムの話なんだが
そんなの知らない奴居る？ >>763
街中でのストップアップゴーは軽いから有利とかではなく発進時のギア比の軽さが大事では？ 単純に信号で待つのがストレス
だからと言ってゴロツキローディみたいに信号無視しない
信号の少ない道を通る 幹線道路のすぐ横にありがちな旧街道とか、知ってたらかなり楽な走りできるからね
信号もないし >>767
いちいち停止線まで守り
青で隣の車と同時に発進とかよりは
信号無視して車が居ない道を先にさっさと走った方が良いですよ
その方が気持ち良く走れるし 自分の体重と自転車の重量を一緒くたにして語る人いるけど違うと思うわ
自転車は自分が制御しなきゃいけない道具であって別の運動をしてる物体だもの
3kg痩せたからラケット3kg重くしても同じ動きでテニス出来るだろって言ってるのと同じ様なもんだろ 今日ふと思ったんだけどさ
プラスチックの布団干しあるじゃん
あれ
サイクルラックに使えんかな? 引っ越し♪引っ越し♪♪ さっさと引っ越～し♪♪しばくぞｯｯ♪♪
(・ω・｀)
OテOノ ）。ー◎
´ /ヽ （.（ ＼/// ﾊﾞﾝ
| * .|ヾ_Ｕ. * ◎ ﾊﾞﾝ
ヽ____ノ ヽ___ノ ごめん。aa作っておきながらサイクルキャリアに空見してしまった。 >>770
いいえ。私が以前言ったように
自転車は手に持って担いで走るわけではないので
重さは一切関係ありません
軽量化軽量化って 朝食抜いた方がよっぽど軽量化になります >>769
GTAでも交通ルール守ったり、物にぶつからないように走ったりした方が運転技術高くなるんやで
自転車でも交通ルール守るようにした方が高い技術が身に付く
守らん奴は事故るだけ 重いのと軽いのを乗り比べたら明らかに軽い方が加速いいよね じゃあ1トンの自転車をギア比最大にして走れよ…
重さが関係無いならギア変えてシャカシャカすれば良いのさ。
そうじゃなくてアホみたいにケイデンス上げてスタミナ浪費させるより、
ペースを崩さずライドする為に、持ち物を少なく軽くして今自分の状態を維持しながら早く走るのが良いんだわ。
ハンガーノック、筋肉量低下のパワー低下、
これに足を突っ込みながら重い自転車乗るより軽くてペースを崩さずに乗れる軽いロードが良いんだわ。 何グラム軽いとかってちびちび部品買い替えたりするのは意味ねえって話じゃねえの？ そういうのはチリツモだからな
10gの軽量化を10箇所で行なえば100gになるんだから 自分の体重5kg落とすほうが金かからんだろw
出た腹を落とせよお前ら なんでここのバカは体重重いという前提なんだろうね
体重絞った上で、軽いバイクサイコーというだけなのに >>784
暴れてるやつがチビデブだから、みんな同じと思ってるだけだろ ロードバイク買った店で整備頼んでるんだけど何回くらい整備にミスがあったら店を変えるべきだと思う？ 原付きで例えるなら60キロしか出ないのを改造して
80キロ出たくらいの効果を、初心者は重量、特にホイールに
期待してるから、そんな事ないよって意味合いの記事じゃない？
たまにホイール300g軽量化すると、平均速度5キロ上がるとか
とんでもない事を言う人いるよね 重いのがいい人はすきにすればいいんじゃねーの？ｗｗ >>781
100gで何が変わるんだよw
ボトルの水半分にしたらいいだけ！
おまえらが軽量化したところで速度には一切関係ないだろう
1キロ未満は誤差の範囲 >>785
ほんとそれ
多少重くてもエアロの方が速いし ツレはb-boyファッションからずっと拒んでいたピチパンロードファッションにしたら
かなり速度が上がったようで空気抵抗を力説してきた 最近の高いバイクはなあ、
エアロも追求してるし、
軽さも追求してるんやでえ
それだけのことや
軽さは関係ないとか、エアロが大事ぃばっかり連呼してるお爺さんよお ショップは少しでも軽いバイク(価格が高い)を売ったほうが儲かる
以前俺が時々行くショップのバイト店員外っていたが…
50万円のバイク買うより20万円のバイク買って30万円でジムに行って痩せたほうがよいですよ！と言いたくなる客が結構いるらしい
軽量バイクはヒルクライムが早いというが…
(参考)
BiCYCLE CLUBに，ヒルクライマーの兼松大和と言う人の記事が出ていた
ヒルクライムではパワーウェイトレシオが全て！少々パワーを落としても体重を落としたほうが有利
兼松さんが70kgから55kgまでそれそれれの体重のときに同じ峠で計測したタイム
身長178cm体重
70kgで15：07(299W)
65kgで13：56(302W)
60kgで12：51(301W)
55kgで12：08(300W)
ちなみにバイクの重量(装備)が2kg減ると15秒ほどタイムが早くなるとある 軽いバイクを買えない爺が拗ねちゃうぞ
冷徹な事実を指摘するのはほどほどにしとけ ロードバイクの用途がレースならタイムだろうがキャンプツーリングなら消費ワット数低減
一回の信号待ちから巡航速度vまで加速するのに必要なエネルギーは0.5*m*v^2
100回なら50*m*v^2
v=10m/s、m=100㎏としたら100回のストップアンドゴーで50万ジュール（120kcal）必要
1㎏の軽量化ごとに約1%ずつ消費カロリーが減少する 軽さではなく猛烈なスプリントをしたり、規定上の機材ならクロムモリブデンでも優劣はないと思います。
そもそもそれを得意とするメーカーのを買うなら、
カーボンでもアルミでもクロムモリブデン鋼でも良い。
だからtimeカーボンとか丹下クロモリチューブとか、キャノンデールのアルミ？とか、
買う時に"自分の"好みを妥協しなければ良いだけ。
何が嫌いかより何が好きかで語れよ！
このデブ！ Merida granspeed ていうアルミのフラットバーロードに乗ってるけど、坂が多い地域に住んでるから、バイクの軽量化がそれなりに疲労度の軽減に繋がる実感ある…… なんで論点を逸らすの？
部材がカーボンでもアルミでも鉄でも何でもいいけど、
とにかく重いのよりは軽い方が正義なわけです
ニュートンが力学を発展させる前から、これが真理なのであります >>802
>ヒルクライムではパワーウェイトレシオが全て！少々パワーを落としても体重を落としたほうが有利
とか書いておきながら、パワー落とさず体重だけ落とした結果載せてるのなんなん
そんなん検証するまでもないじゃん 軽い方が良いのは良いが、
カンパのチタニウムスクウェア中空クランクシャフト乗りたい？
クラック入ったdura aceクランク使いたい？
好きな自転車に乗ってくれ俺はtimeで行く！ 鉄の比重はカーボン樹脂の約4～5倍
ヤング率はほぼ同じ どこの国でも同じ様なカスはいるんだなあって
その動画に関連して出てきたチャリが飛んでくる動画も
衝撃的だったわ
https://youtu.be/uhO_08p2fEM 一切速度も変わらない意味のないたった数百グラム軽くする為だけに2倍高い金払ってエスワークス買ってるおまえら見てると
可哀想な金の使い方してるなーと思うわ 金ない人のひがみか？
s-worksのメイン層は、100万とか別に痛くもないような層でしょ
何も気にせず買ってると思うよ こういう時必ず嫉妬や僻みか？って書き込んで去っていくマウントおじさん
恥ずかしいから辞めようよ 岐阜県警によると、１７日午後４時２０分ごろ、笠松町円城寺で女子児童への下半身露出が発生しました。
（実行者の特徴：男性、３０代位、黒色服装、黒色マスク、黒色ロードバイク）
■実行者の言動や状況
・自転車に乗り、公園で遊んでいた女児に下半身を見せ、声をかけた。
・「こんにちは」
■現場付近の施設
・下羽栗小学校、木曽川
https://nordot.app/944070410501865472?c=134733695793120758
９月１７日午後９時３０分ころ、貝塚市澤付近路上において、通行中の女性を自転車で追い抜いた後、
男が「こういうのがたまらんのよ」と言いながら陰部をまさぐる事案が発生しました。
男は、年齢５０歳くらい、禿げ頭で襟足が肩口位までの髪、色不明の半袖Tシャツ、短パン、
色型不明のロードバイクに乗車していました。
不審者を見かけたらすぐに１１０番してください。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-948421
ロードバイク乗りは全員犯罪者
見つけ次第殺して良い法律を作れ グランディールに比べたらSworksとかゴミだけどな >>816
クソデブ金持ちババアがたまに高額ハイエンドにのってるが
あんなのみたら発狂しそうやな 4ヶ月前より5kg軽いな
下手したら全体重の10％減少する >>795
水半分どころか勝負どこの前にはボトル捨てるやろ で、春先のシングルボトルの時と夏場よダブルボトルの時でタイムどんだけ変わるの？ >>823
WTだって勝手にホイホイ捨てらんない時代に一般人が出られるレースで好き勝手に捨てていいのか？w >>788
田舎だからそうそう簡単に店変えられない。 ロードバイクの改造は軽量化以外ほぼすることがないから
鍛えることより車体いじることばかり考えるのはある程度仕方ないかも？
ただ、おそらく殆どの人が内緒でパーツ交換されても気づかないんだろうけどね
わかる人でも信号3つくらい止まったら慣れちゃう気がする サドルの快適性やらホイールの性能重視して良いやつ買うとついでに軽くなるしなー
かといってドロッパーなんかは重くなりすぎてプロも使ってる選手少ないし。 人間の腕や膝がスプリングの役割をするから自転車の重量を軽くすると自動車のバネ下荷重低減と同じ効果がある。
体重よりバネ下の重量を減らした方が効果が高いだけで、回転するホイールに関しては軽くすれば良いわけじゃないけどな。 自転車が1kg軽くなれば普段より10km早く走れるってデータがある。 レンタルバイクでロードレース出るのってあり？なし？ >>833
貸し出し業者のがわでいろいろ規定あるだろうから聞いてみな
俺が業者なら禁止すると思うが
今検索して出てきた業者だと禁止してるな、禁止事項をやって壊れたら
修理費用全額と修理完了までの日数一日当たり2～5万円、あるいは新品価格の弁償だそうだ 重たい自転車だとジオメトリも違うから正直全然登れないけどな。俺は。
自分の8kg強のロードで月1～2箱根登るけど、知人の12kg強のアップライトな入門ロード借りた時は大平台でギブしたw >>832
20kgのママチャリでも30km/hは出せるから、7kgのロードバイクだと160km/h出せるのか
京成スカイライナー並だな 俺の場合、ヤビツや箱根の自己最速タイムは8キロ台後半のロードで
7キロ切るような軽いのも持ってるがまだタイム更新できない
一応どちらもハイエンドね >>837
馬鹿な
プロ選手でも時速30km出せるかどうか
シティサイクルの巡航速度時速13kmやぞ
20kmでも全力疾走やろ 【速度差は？】45万円と8万円のロードバイクを100km乗り比べ
https://sekisaicling.com/roadbike-high-low-speed-difference/#toc1
>結論からお伝えすると・・・
【2台を同環境で100km乗り比べた結果、速度差は「2km/h」でした！】
>これを“たったの時速2km”と捉えるか、“時速2kmも速くなったの！？”と捉えるかは、人それぞれでしょう。
>ちなみに私は、前者でした(笑)
俺は20万円くらいのバイクだから速度差は1km/hていどかな？w 100ｋｍで2ｋｍ/ｈ差ってデカくね
モテギエンデューロみたら3ｋｍ/ｈ差でレベル一段階違うで！って感じじゃん
平地でこれなら坂なら圧倒的やぞ >>839
プロで30km/hてどこソースよ
ママチャリで30km/h出すのってそんなに難しいことではないぞ
信号一切なしの環境でノンストップで30km/hを1時間維持とか言われたら無理だけど 2km/h違うって事は1分走ると約33m離されるってことか
もう格上と格下ぐらい違くね？
張り合おうとすら思わない脚力差 2km/hの性能差はサイクリングでは何とか気づきたいレベルなんだろうけど
レースならかなり違いが出るんだろうね >>200
サイクリングロード走ってて抜かれた時に、暗算するよ
1分で10メートル離されたら10分で100メートル、60分で600メートルだな、とか
つまり俺とあの人は時速0.6キロ違う走りをしてるんだな、とか
実際には1分で30メートルくらい離されることが多い
時速1.8キロの差
小さいようで大きな差だなあとかもがきながら考えてる レースなら後ろについておとなしくしてりゃ2キロ程度の差はなんとかなる
前に出されてもゆっくり走ってりゃ勝手に前に出てくれる 信号の少ない道路で追いつかれてどんどん離されるくらいの速度差でしょ サイクリングでも2kmの差はでけぇわ。
28km/hと30km/h、35km/hと37km/h。この2km/h維持して踏むのにどんだけ疲れるか。 でもサイクリングでずっと全力で走る人は少数派じゃない？
常に全力の人にとっての2km/hがでかいのは凄く分かる 時速30キロくらいだとエアロフォーム取れば2キロくらいは速度が上がるな、大きいわ 台湾地震で工場のカーボンフレームは
全部床に落ちたから今からロード買う奴は
全員クラック入りだぜ！ 立ちごけしても大丈夫だったから地震ごとき何ともないね? 不良品出すぐらいなら全部廃棄だろ
原価なんてたかが知れてるんだし 自転車の値段はこれから下がらざるをえない：2023年春以降、完成車は急激に値下がりするだろうという見解が浮上
https://blog.cbnanashi.net/2022/07/19876 >>860
そりゃスペシャはメリダの子分（資本下ね）だし、スペシャ車を作る工場はメリダかその下請けだし
基本仕様はスペシャのデザイナーでもカーボン積層とか製作に関する詳細設計にはメリダが絡んでて「やはりBB回りの形状はこうしましょう」とか基本仕様の見直しをメリダ設計者が言ってくるだろうし… メリダって凄いんだな
わざわざ他のメーカーの自転車をタダで作ってるのか >>863
本気で言ってるなら頭悪いし
嫌味や皮肉で言ってるなら成立してないから
やっぱり頭悪い ロードバイク辞めてった人はやっぱそれ売っちゃったのかな？
もう1年以上乗ってないからたぶんもう俺は終わりかなぁって感じなんだけど、いざ手放すとなると、、うぅ～ん、、てなる
いやまた乗りたくなるかも、とか考えちゃう >>866
おれにくれ。おまえのかわりにレースで活躍しまくってやるよ >>862
>そりゃスペシャはメリダの子分（資本下ね）だし、スペシャ車を作る工場はメリダかその下請けだ
そうなんだ
俺メリダ、知人にスペシャ乗りがいるから、今度、子分だと教えてやるわ >>866
早めに売らないとどんどん価値は下がっていくぞ
フレームはまだしもパーツ類も劣化するし >>870
非純正の楕円チェーンリング使っといてｼﾏﾉｶﾞｰはさすがにないわ >>871
そんなのでレース出たら爆笑されるだろw メリダとジャイアント比べるとメリダが格下なイメージ。 >>873
めちゃくちゃかっこいい…これ相当スピード出そうだな >>870
ファッキンシマノ事件
シマノなんか使うからそうなるのです
私はあれほど汚物シマノは使うなと言ったはずです >>859
あんまり売れる物でもないし
お前ら金ない貧乏人や低所得者が全員が自転車を買うのをやめれば
ええ値段は安くなるでしょう 中古品にマーケット取られて、新品買う人少なくなれば、販売価格下がるかもね >>870
日本の国力が落ちてるから舐めきってるんだろう カノーバーほしいわ
コスパ最強のエアロロードだなこれ
スピードに特化してるので峠は苦手かもしないが チェーン落ちはシマノを使わなかったからみたいだね、シマノの58Tチェーンリング使わないでチェーン落ちしやすい他社楕円チェーリング使ってシマノがーはないわ。 海外通販も高くなっちゃたな
これも自民党と統一教会のおかげ 中華ホイールでさえお高くなっちゃってるからねえ
ドル建てで見ると値上がりしてるわけでもないんだが デフレ、低賃金政策で大企業、株主に散々儲けさせたうえ、国債大量に発行して、日銀に買い取らせて好景気を裝った結果、にっちもさっちも行かなくなってる日本。自転車もパーツもますます買えなくなるよ。 でもお前ら高くても買うじゃん？
お前らが買うからメーカーも調子乗ってどんどん高くするんだぜ？ 円安で自転車ちょっとだけ高くなったけど、
アベノミクスで儲けさせてもらった莫大な利益があるから
全然余裕
安倍サンありがとうございます >>885
よそおうのところ、中国語の書体になってるよ? >>873
これBandXの安い奴のロゴ替えただけじゃねえの
まあ悪いバイクではないけどね重いけど チャイナ真似ー(マネー)で夢と違法コピーをゲットせよ！ >>873
／￣￣￣＼
/ ⌒ ⌒ ヽ
/ （ ●）（●） |
| （__人__） } いらね
/､. ｀ ⌒´ ヽ
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ヽ_| ┌──┐ |丿
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たいした脚もってないのにハイスペロードバイク乗ってるおじさん達はどういうつもりなわけ？鍛えられてない脚ならルック車で十分だよね？そんな脚してるなら価値ある脚に自分のロードバイクを譲るのが自転車愛だと思わない？教えて老害さん 年取ったらバイアグラに頼りたくなるのと同じ
若さや能力に対しての代償行為が機材マウント >>896
普通は買える金が有るのにワザワザ安物に手を出さないだろ？ >>896
ええ歳したおっさんですw
当然、腹は3つに割れてる（3段腹）
自転車なんかいくらスポーツ車でも8万円くらいだろ？…って思ってた時期がありましたが、金銭感覚が崩壊した今はバラカンで組んだ90万円の自転車（ホイールは除く）に乗ってます
そこそこのフレームとコンポで組むとそのくらいかかるんだからしゃーない . . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ＼,
/ , . 、 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ.|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | >>898
普通は金あってもロードとかのキモヲタグッズには手出さないんじゃないかな
金あるからってエロゲやアニメフィギュアやロード買い漁る人なんてそうはいない >>906
安物を身に着けたり使ったりする事自体が無理だろ
ルック車って服で言ったら、しまむらとかに相当するか、それ以下の存在だもの
大人は恥ずかしいよ 俺身長168体重110のぽっちゃりだけど速いぞ
お前らごとき余裕で勝てる >>870
あーあ。
今度シマノのニュートラルカーに轢かれるぞ。ヤツはテレビに映っていようが確実に仕留めに来るからな >>907
そうかな？勝手だろ
それより他人のバイクの値踏みしか興味のない年寄りって、空っぽの人生丸出しでみっもないの極みだけどな 老人が勝てる可能性があるのなんて機材マウントくらいだからね
昔よく行ったパークなんて、いつもいる老人達が走ってる姿一度も見たことない >>912
本当は笑顔一つ、言葉一つで若い人を圧倒できるんだけど、積み重ねたものがないから仕方ない、自転車歴が短くてもね おー、貧乏人が必死だなぁおいwww
夏のボーナスでハイエンド買えるくらい貰ってる俺には貧乏人を朝から見下げれて半笑いだわwww >>915
頭悪いなー
ナマポってそんな古い言葉使ってんじゃねーよ貧乏人www
だっせー
で、そのナマポとやらでボーナスでると思ってんんの？
煽りも稚拙だねぇw バイクの平均年齢が57歳らしいけど、これは多分オートバイのほうで、自転車はどうなんだろ
なんでも高齢化してきてるんだろうね 馬鹿と貧乏人は知らないのか忘れてるのかなんだろうけど、お前も１年経ったら歳とるんだぞw
貧乏人は安い機材買っておけばいいよ
俺は金があるかる無理ない範囲で自分の好きな機材買うよ
貧乏人が年齢煽りしてもなんのダメージもないよw
もっと頑張って煽り方考えなよ >>917
乗鞍の参加者数は50代が最多
昔は15万円程度でレースにも出れるやつが買えたし
お高いフラッグシップと比較してもそんなにハンデは無かった
今じゃ・・・ >>921
悔しいねぇwww
そりゃ考えたらわかるだろ？
俺は30後半だけど、子育てひと段落してたり収入の面考えたら40後半から上のほうがお金余裕あるし遠征もしやすい、機材にも投資できる
そんな当たり前のことを言ったとこで仕方なくねぇ 09/21(水) 08:45
平日朝から貧乏煽り・・・
こいつ絶対金に困ってるだろｗ
育ちの悪さが半端じゃないな 糞低学歴の臭いがプンプンする >>908
>俺身長168体重110のぽっちゃりだけど速いぞ
ぽっちゃり？？
そのスペックは普通はデブと言うのだよw
速い遅いは脚力だからね
走り出せば重いほうが慣性が働くので、風や少々の凸凹を突っ切れるね
但し、体の面積が広いので風の抵抗を受けやすい まぁロード乗りはまともな躾や教育されてない底辺在チョンが大半だって前々から言われてたしな まあ車に比べたらハイエンドでも軽自動車程度だから10代のバイトでも買えるし
遠出も当たり前に出来るからね・・・ 逆にバイクでマウント取る人は底辺なんだよ 軽なのにオプション次第では普通に250万超えるからね
大型にアタックされたら高確率だけど、小さい方が移動しやすくて好み 40km足らずのスタンプラリーにコンビニチェックポイントが4カ所！
もう買うモノが無いよ…… いきなり車のはなし、しかも軽の話し始めるとか知的障害か何かか？w お前らの車Amazonで売ってるこれでいいじゃん
https://2.gigafile.nu/1005-c155e2c0ab0f1a187619f7f1f2ab25884
これなら時速45キロしか出ないから安全だし
小さいから今ある車道の半分を車用すれば
残り半分は俺らチャリダーの道にできるし デブで速いやつもいるだろうが、さすがに身長168体重110のクソでぶで
速いのは見たことねえわ >>932
揉めたくて仕方ないの？
走って落ち着きな >>936
揉めるのかな？車の話とかどうでも良くない？軽が好きなのわかったからさw
ちなみにもう俺は毎朝5時から自転車乗った後に仕事してるからお前にそんなこと言われる筋合いはないよ
お前も軽乗り回してないで乗れよ自転車w 平地と下り坂は体重で鍛えている脚力と贅肉というバラストで加速度を上げる肉が付いているから速い。
登りにであれば軽い人にはどんなに頑張っても勝てないし、圧倒的な差が生まれる。 車に出すような金額をチャリンコに出さなきゃいけないのがきついんだわ。嫁になんて説得すりゃいいんだか。 嫁ｗｗ
芸能人でも３０近くなるとみんな馬とか進撃の巨人みたいな顔になるのにｗ
それどうすんのよｗ
金払って１８・１９とけつあな確定がばれたら離婚必至で財産半分持って行かれるんだろ？ >>926
おまえ社会経験ないだろ。高校生のアルバイトは実家暮らしだから全額ぶっこめるが、社会人は家賃や日々の生活費や家族サービス費で己のために貯金できる余裕持てるゆつは一握りだよ >>943
いやあなたも落ち着いてw
朝から年寄がマウント取ろうと騒いでるから子供でも買える金額よって話だと思うよ 子供が200万か...オレオレ詐欺の手先にでもなりゃいけるかな... そりゃ学業とか部活とかせずに親の脛齧りながらバイトしたら楽に稼げるだろ200万なんて
それこそあまちゃんの低学歴まっしぐらだけれどたw
なんでそんなことでマウント取りにくるのか意味わからんけどな
まあ、貧乏人なんだろ、軽自動車大好きみたいだし 老害が暴れてるのに、何故かほこ先が軽に向けられてるのって老害の自演？ 子供がバイトで軽自動車買える言ってるのも世間知らなすぎて弄りがいあって面白いやん？ >>949
単純にお前みたいな奴が馬鹿にされてるだけだと思うよ
なんにせよ、軽自動車と同じ値段だとか言うくらいのやつがする趣味じゃねえんじゃね？余力ある奴がするもんだろ、部活とかじゃない限り
車の話引っ張り出してくる奴って時々いるけど、そんなこと言うような奴がするもんじゃねえんだわw
頭悪すぎだろ >>951
すまん、何言ってるか分からんからその通りだわ >>953
ごめんなおまえにとっては難しい話しちゃって
まあ貧乏人は黙ってろってことよ
無理してお高い金払わなきゃならない自転車の趣味しなくていいんだぜw >>950
中古で一応走るようなゴミなら10万でも買えるぞ
まあ学生がバイトで楽に200万稼げるとか言ってる時点で糞クルクルパーではあるけれども
JC・JKでパパ活しまくり位だな大金いけるのは >>954
荒らしに反応したらダメだけど1つだけ、自転車は高い趣味じゃないよ >>956
はいはいw
大事に軽自動車乗ってなさいねー まぁまぁ皆さん落ち着いて。
スペシャやピナレロ程度の有名メーカーの旗艦モデル買えば多少何言われても心にゆとりが出来るしお節介爺の機材マウントからも開放されますよ 機材マウントなんて嫌なショップのテク位だけどな現実だと
わざとムカッと来るような事を言って高いのを買わせる 大阪北部の自転車クラブ教えろ下さい。クロスバイクで道場破りしにいく つまり
ピナレロドグマにカンパスーパーレコードepsディスクの俺が勝ち組って話だよね >>963
マウント取っていいのはカンパのみ
シマノみたいな誰に向けて設計したのか分からないゴミレバーは廃止するべき >>946
>子供が200万か...オレオレ詐欺の手先にでもなりゃいけるかな.
子供と言っても30歳でも50歳の親の子供だよ
50歳のおっさんでも、親から見れば子供 >>959
別にそんなの必要ないだろ
老人なんかいつも一蹴
だってそいつら空っぽなんだからね 体調が戻らないって言ってるFFの人、少なくないよね
察しのいい人はわかると思うけど。 >>971
ごめんほんとなんだよ
貧乏人が暴れるから過疎るんだよ >>973
カンパなんて技術力もないうえに潰れてもらったらシマノが独禁法に引っかかったりするから技術供与しないと潰れるから助けられてるだけだからな
973はアホ
貧乏人のうえに何もわかっちゃいないというなwww 🚊💥🚴♂三
🏥 🚑三
😭😭😭 ✋😇👍 😭😭😭
_______🚣♂三_____
✝😂👎___✌😭✌
🔥🔥🔥🔥🔥😫🔥🔥🔥🔥🔥 お前ら今日もちゃんとたんぱく質とったかぁ？たんぱく質だけじゃなくアミノ酸もとれよー >>982
一番の悩みだけどそれ以上にたんぱく質摂取すればいいだけだと開き直っている。たまに亜鉛摂取するのも忘れずに >>984
舐めたことあるが飲めるもんではねぇな。ホムンクルス思い出した、おぇ 大多数は40すぎたら性欲が落ちるか射精困難になっていくのに
射精するために人を裏切る不倫じじいはある意味障害者？
成金不倫じじいの金の使いみちはうぇーいして射精 ジュビリービットクラブ他カリスマ詐欺師の玉○氏も会うたび女が違ったな >>994
かなりのポテンシャルを秘めたバイクだぞ フードファイター御用達の箔が付いたブランドバイクやぞ 全然サイズあってなくて笑えるやつも居るし、明らかに撮影用に名前貸しただけだなー
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