★☆★ランドナー71宿目★☆★
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このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場です。
懐古原理主義、逆に懐古趣味の否定、マスプロ批判などは、節度ある議論自体は否定しませんが
趣味への取り組み方はひとそれぞれで、所詮は個人的意見でしかないと自覚しましょう。
ランドナー乗りは偏屈な人と人格者の両極端いますが、数少ない同士を大事にして
初心者熟練者共に伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう。
前スレ
★☆★ランドナー70宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647019543/
過去ログは下記参照
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647019543/1-4 >>249
本当のビンテージ車とパーツだけ古いレプリカの違いも >>251
権利関係が消滅してるパーツの再生産とか似たようなものの生産とか増えて欲しいな
アイズのマファックレーサー風ブレーキとかもだけど、
見た目クラシックなので一台組めるようになれば
希少なパーツを浪費することもない 様式美を満たす、そこそこの性能のパーツは出て欲しい。
ハンドルに仕込まてたボタンを押すとダウンチューブ内のモーターがワイヤーを引いてくれるなんて有ったら俺は好き >>255
外に縛り付けるのならあるけどチューブ内蔵は難しいだろうな、入れる口がないw >>251
ビンテージの動体保存はそれはそれで尊い。
いたずらに酷使して摩耗させないのも大事だな。
何度も出てるが、問題は〇〇こそ至高とか言って現行パーツで組んだのとかマスプロ車を貶すことにある。
ランドナーは過去の遺物では無くて、主流でこそないが現在でもツーリング車の一つのスタイル。
歴史が古く、遠い過去に主流だったスタイルだからビンテージと強い結びつきはあるが、ランドナーそのものがビンテージ枠ではない。 ○○こそ至高とか言って現行品を排除した結果ジャンルとして死滅しビンテージの置物と化したんだね
後世に継承されることもなく状態の良い骨董品しか存在しないジャンル スワローランドナー使ってるけど
いっそのこと
キャリアもフェンダーも取っ払って
Vブレーキにして
ワンバイにして
ってやったら
けっこう乗って気分のいい楽しい自転車になるだろうなあと思った
ちょっともったいなくて踏み切れないが >>254
もう希少じゃないだろ
ヤフオクの手持ち出品者のおかげ様でw… 自転車じゃないけどアニメの主人公がアンティークのカメラやライター、万年筆など使うシーンがあると
アニヲタがこぞって同じものを購入するから市場は一時的に品薄になり価格が高騰したりする
当然アニメ作品にも流行り廃りがあって興味を失ったそれらのブツは市場に放出される訳だが
彼らはカメラマニアとかじゃないため管理が悪くて傷んだりカビ生やしたカメラが市場に戻ってくる
もし大ヒットアニメなどでランドナーが登場しユーレージュビリーなどが描かれていたら
オクの新品未使用品も5〜6万になったりするのだろうか… いもしない原理主義者の話を突然持ち出すバカは一人で十分だと思ってる 数年前、ミツボシトリムラインのついた中古のエンペラーを13000円で買えたのは運が良かった >>268
ブレーキとレバー何使ってる？
俺もVにしたいけどレバーの相性が問題よな そういや昔、ジュラ様が
victory（勝利）⇔ defeat（負け）
あれは決してVでなくツマノ型Dブレーキとランドナー乗りは認識し呼称すべきと力説してたな アラヤスワローランドナーは製品状態で色やデザイン面でのパーツの選択から
組み立てまで非常にバランスが取れており
一切の破綻が無いので無闇に手を加えるべきではない。
マッドガードのクリアランス、長さ、
ステーの角度は完璧だし
フロントキャリアはちゃんと脚がダウンチューブと並行になるように日東の専用品を使い、
そして前から見たときの上出しブレーキワイヤーが描くアールも非の付け所がない。
マスプロ車の域を越えた組付けレベルの高さがスワローランドナーの真髄なのである。
ブレーキレバーをエアロタイプにしただけでその全てが台無しになるので下手は改造はオススメ出来ない。 >>269
TRP CX8.4 ミニVブレーキなら、レバー換えなくてもいけるはず。 >>273
>一切の破綻が無いので無闇に手を加えるべきではない。
じゃ全部替えちゃえばいいじゃないｗいや割とマジで
どこが日本的ランドナーに見えてどうするとアメリカンツーリングとか
グラベル風に見えるのかってやってみるとよくわかるよ >>273
一生懸命やったのに誰も反応してくれないね ランドナーフレームにV入れたらフレームが負けるからだめなんじゃないの？ >>277
019でｖ使ってるけど問題ないよ。昔も滑車使った倍力カンチなんてやってたよね >>274
でも泥除け付けたいとかタイヤ太くしたいだと84mmでは心もとなくて
90mm欲しくなるんだよな
そういうこと考えるのが面倒くさくて自分は普段乗り
機械式ディスクに移行しちゃったけど >>273
まったく思わんな
>>274
サンキュー先生 中華のｖブレーキ、ピボットにベアリングが入ってるんだが、シマノと比べて効きが段違いに良い。思えばカンチも含めて何でベアリング入って無いんだよ
入ってたのダイアコンペ450くらいか 最初のXTRのVブレーキとかエイビッドのウルティメイトとかの高級品はピボットにベアリング入ってたじゃん
まさかVブレーキ語るのに最近の廉価グレード品しか知らないのか？
まあピボットのベアリングなんてあんまり意味ねーんだけどw
壊れやすいし >>284
XTR入ってたっけ?アルチメイトは忘れてたわ。ディスクになる前選手に人気有ったよね。カンチもベアリング入れたら効くと思うよ >>286
パターソンのイラストにｖブレーキ有ったよね >>283
４５０は過去使ったセンタープルで最も効かないブレーキだったけどね
ブレーキ性能（パッド以外の）の9割を決めるのはレバーを引く力がどれだけダイレクトに伝わるか、各部の伸びやたわみの影響を受けないかだと思う
支点がボールベアリングかメタルベアリングかなんて些末な問題 >>288
450が効くなんて言ってない。アームが華奢過ぎて伸びてしまい効かない。ベアリングとは別問題 >>285
960？には入ってたようかな記憶。
知らずにバラけて苦労した。
Vは2フィンガーで効くから長い峠下りが楽になった。
引きしろアダプターつけてレバーは前のまま >>283も>>285もベアリング入りだから効くベアリング入れたら効くって言っててベアリング入りブレーキの数少ない例？としてワザワザ剛性足りなくて効かない450をあげるとは
複雑なお話ですな avidにもシマノとは違う構造のパラレルリンク式Vブレーキがあったな。
使ったことないけど。 ディスクブレーキがよく効くのはピボットにベアリングが入ってるから 梅雨に入ったんでマッドガード関連の整備しとる
一枚革のフラップだと濡れて乾いたらカールしちゃうので塩ビ板を内蔵してみたがどうだろう
https://i.imgur.com/FXNt5AJ.jpg
https://i.imgur.com/CLA1HPo.jpg おお、俺はクリップに革巻いてるぞｗｗ
手前のカクマルな、奥のMKSは参考にしている既製品だ
革縫ってると指が痛くなるよな
https://i.imgur.com/rTzGSgl.jpg 自分はチネリのクリップに革巻きしてたわ
革のトゥストラップも劣化したら金具だけ残して革を入れ替えちゃえば安上がりで済む
https://i.imgur.com/6vAcDQd.jpg 久しぶりに覗いたけど◯ジマとか◯クタの話題でてないな
もうやめちゃったのかな プラ板に薄い革を貼ってフラップにしている。濡れても安心 >>296
良いアイディアじゃん！
まあ俺は革フラップ使った事ないしこの先も使わないけど。
そもそもドロヨケに水に弱い素材を使うとか何の冗談かと思ってる。 年間数千キロとか乗るわけでなし、たまの乗車でうっかり濡れた路面をまたぐ時の対策としては上々 革のフラップとかストラップ系はニーフットオイル染み込ませとけば多少雨に強くなるよね
もちろんバッグの革やサドルなどに塗るとクタクタに伸びてしまうのでNGだけど
そういえば英国バブアーみたいなオイルコットンでバッグ類つくれば完全に水を弾くようにならんかな 奇遇だな俺もランドナーにクリップとストラップ付けて試運転してた
すんごい邪魔だから外したいけど長距離だと効いてくるのかね Wレバーはデュアコンに比べてもちゃんと機能的メリットがあるけど
トゥークリップ&ストラップはビンディングから見てマジで何のメリットもないどころか咄嗟の時に危険なので使いたくない。
とか言ってハーフクリップくらいならクリップ無しのフラットペダルのほうがマシ。 >>303
キャラダイスのオイルドコットンのバッグしらんの？ 自分は昔から歩きの履き心地でアディダスのシューズ選ぶけどSPDだと歩行時にカチャカチャ鳴るんよ
ショップやレストラン等のフロア材傷めるのも嫌だしね
>>306
正直知ランカッタわ ビンディングは歩く事を考えるとあれだから使わなくなった
オーダーでもいいんだけど何かいい自転車用の革靴ないかね >>305
競輪や昔のロードみたくガチガチに締めつける訳じゃないからね
ストラップは緩目でスリッパに足突っ込むような軽い固定だけどそれでも登り坂での引き足には十分有効だよ ですな
使い分けも大事よ
>>310
エッグビーターのクリートは大体のシューズでも地面に当たらないと聞くけどどうなんだろうね 膝痛みで困ってたけど、SPDクリート調整したらおさまった。 クリップも長めに替えてみます。 >>311
どっちかっつーと足の位置決めだよな
ハーフクリップでもいいという考えもあるけど
別にストラップついててもゆるけりゃ大差ない >>313
クランクブラザーズのクリートは確かに地面に当たりにくいよ。平面だったら当たらない >>298
ほーん、レザークラフト用のかしめ金具を使えば良いわけだよね、俺もやってみよう ビンディングが嫌なら革のシュープレートが良いんじゃない >>315
学生時代にハーフクリップの不安定感をおぼえて以来敬遠してたけど
昔ほど飛ばさないし案外使えるかも知れないな
>>316
なるほどペダル本体のカタチがアレなんで気にはなっていたんだけどね
一番安いグレードでも買ってみるか ユルユルのダブルストラップの、緩いながらもほど好いホールド感が良いのだとか
夏休みの連泊ツーリングは、草履履きで走ったりする事もあるからハーフクリップの方が良いのだとか
色々と変な事を試していたあの頃ｗｗｗ ペダルにつけるバンドは？
斜めに足いれて前向きにすると締まる >>321
あったねー、いいアイデア商品だと思うけどサザエさんの下駄の鼻緒みたいで格好悪いと思うｗｗｗ >>321
パワーグリップ
山サイで軽登山靴の時とか便利だったな トゥークリップだと靴は何使ってるの？
フットサルシューズが相性良いって聞くけど。 シマノのサイクリング用シューズが良さそう、俺は使ってないが ヤフオクで買った3千円の日本製サイクリングシューズ
履き心地が良く、ペダルに食い付いて安全に走れる
こういう当たり前の靴が見当たらない シマノのGR５（サイズ42）を何年も使ってるけど
でかい厚いので
トゥクリップもL以上じゃないと奥まで入らない
でもこれはとても丈夫ないい靴だ
ちょっと話はずれるけどピストもトゥクリップ使ってる
でもランドナーと違って前輪に当たりまくるので
XSサイズのクリップにしてる
するとシマノは入らないので
合わせてフットサルシューズを買う羽目になった
アンブロの製品だけど確かにいい
軽いし先端は丈夫だし
結局フラペ＋クリップなのに自転車によって靴を換える状況で馬鹿みたい 中華はダメだった。今風で非SPD、クリート辺りがグレーで盛り上げてあるタイプ。 ソールぐにゃぐにゃ。フリマで捨てた >>303
キャラダイスだけど完全防水はむずかしいかも。
どこからか侵入してる。
まぁ携帯財布以外濡れて困る物は乗る時持たないけど。 中国はサイクリングの歴史が無いからノウハウの蓄積もないわけで
見様見真似で似たようなものを作れても アディダスのエディメルクスコンペティション復刻希望 そういやアディダスって変なビンディングペダル売ってたな クリップ＆ストラップとスニーカーで乗るならルコックのスポルティフとかナイキコルテッツとか前出のパトリックとかソールの幅が狭いシューズが合うね >>334
ADIDAS System3だな懐かしいw
当時はDUEGIの木底とか履いていたけど靴幅が狭くて地獄だったな >>338
俺もDUEGIの木底を履いてたけど、ジャストフィットだったわ。
ちょうどその頃ビンディングが出てきて木底にドリルで穴開けて鬼目入れてビンディング用に改造した懐かしい思い出 >>339
ビンディングはちゃんとLOOK純正のシューズ買ったわ
当時はビンディング創成期でADIDASやPUMA、SiDIなどシューズメーカーでも試行錯誤してたけど
最終的にはツールの実績もあって皆LOOKを選択してたな TOEIのフレームを新たにオーダーして
可能な限りSENQIの中華パーツ(Amazonレビュー★一個多数、)で組み旅をする
これぞランドナーマニアの至高の旦那趣味 DUEGIの木底は競輪選手に絶大な人気があったな
入荷情報流れるとショップに地元の選手が殺到してた
どっちが先だったか忘れたけど俺はチタンプレートのSIDIひとすじだった SPDが出る前、アディダスのツーリングシューズってのが出て買ってみたわ。重いし、ソールが特別どうこうでもなく、紐はすぐ緩むし騙されたわ 紐SPDはオレも無駄にした。
いまのBOA持ってるけどチョイ苦手 皆さん自転車用履いてるんですな。
ハーフクリップでスニーカーやモカシンやチロリアン。
革靴痛めるから殆どスニーカー。
サンダル履き街乗り用はフラットペダル。 俺の場合はKEENにハーフトウだな。靴底が分厚くて変形しにくいから自転車には結構具合がいい。 >>350
え
靴底硬くて薄い靴探すから苦労すんじゃねえの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
