【Cannondale】キャノンデールのロード101進目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ホイールタイヤサドルバーテープ足したら工賃も数万程度では 12の105モデルの倍額だなw
電動もディスクも要らんワン 旧105完成車が28.6万くらいだからそんなもんだろ ググったらフレームセット12万ってリムブレーキ版じゃん
ディスクブレーキので多少値段上がってるだろうしなおさら妥当な価格では そのフレームセットも在庫処分品をリムブレ需要のある日本が安く引き受けたっぽい感じだし
ディスクのフレームセット売りがあったとしたら今だと18万くらいすると思うわ >>856
日本はリムブレーキ文化の最後の砦だし守りたい、このレトロ感 >>858
だったらディスクブレーキはSEXになるやん おそらく日本国内初レース投入のLAB71ぶっ壊しちゃったんだねえ
それも結構でかい売り部分のモモハンから トップストーンも新型出るんだな
サス入り片側フォークはやめるのか? 元々ノーマルとレフティモデル併売していた。Lab71は高速なグラベルレース想定だからノーマルなんやろ
しかしAIオフセットもBB30-83もやめてこの値段なら人気でそうだな グラベルレース仕様でもフォークにダボ穴はあるんだな
個人的にはこのへんの評価したい >>872
レースでもダボ穴使うことあるのかもね
並走車が入りづらいコースとか 向こうのグラベルレースは300kmとかロングディスタンスなの多いみたいだしな。それにロードのハイエンド乗ってる奴だってレースでガチンコしてるのはごく一部でただ長い距離走るだけならダボあった方が便利だぞw >>866
このフォークに空いてるダボ穴って何に使うの?フェンダーにしては低い
まさか前カゴの支え用? ダボ穴なのか?
油圧ホースの取込み口が塞いであるだけではなかろうか グラベル用の幅広ハンドルで内装対応してるの少ないからどうでもいい。ロードよりハンドルの好みが分かれるグラベルで変に一体型専用ハンドルつけて値上げされても困る 専用一体型ハンドルを使ってる人は、ハンドル幅とかリーチとか調整したくなったりせんのかな
もう完璧にポジション固定されてる感じ? >>875
フォークのダボ穴はフレームのボトルケージ穴と同じ規格。
普通にボトルケージをつけてボトルやツールボトルの増設に使ったり、
ボトルケージ穴に固定できるアウトポスト・カーゴケージとか
グラベル・パッキングケージとかをつけて使う。
重心が低く足の動きの邪魔にならないので
バックパックやドライサックなど大きな装備も固定できる。 >>880
アンカー先のレスはCAAD13で
フォークにダボ穴無いんだけどね >>879
factorのostro買うときの話だけど
しっかりフッティングしてからハンドル発注するプロセスだったから
そのあとチョロチョロ弄るとかはないな
(特に)ハイエンド一体型って、もう姿勢とかだいたい決まってる人が買うしね >>882
そうかー
自分はけっこうチマチマいじってるわ
新規材買ってからしっくり来るまで半年とかかかる
今はある程度までは機材に合わせていく時代みたいなことをクリムーが言ってたな オストロって100万ちょいで
ハブとヘッドとBBがセラミックスピードで
blackincのハンドルとホイールついてくるんだろ
正直ほちぃ… ホイールもBlackIncの奴なら変更可能なんやな
ちょっと惹かれるな、確かに LAB71ってネット画像だと美しい塗装に見えるけど、実物を見るとなんか塗装が安っぽく感じない? この手の話で動画貼るアホってコミュ障だよな
普通の人なら要点を1文で書けるだろうに
1文5秒で済む話で5分の動画とか誰が見るんだか >>891,890
まあ確かにな
YouTubeのリンク貼るにしてもその概要を書いてあげた方が親切だよね
例えば
ノーマルモッドで〇〇〇〇gらしい。十分軽いね
https://www.youtube.com/watch?v=N_QqkTMILxo
みたいな感じでね >>894
そういうことやねんな
得体の知れない馬の骨の紹介の内容不明の動画に時間使えるかってのよ >>891
再生数稼ぎたい動画の投稿者本人なんじゃないの? 13レスも盛り上がっているところ大変申し訳ないのですが
動画を拝見したところ
Cannondale 2024 SuperSix Evo 3
(Normal Mod 105 Di2 定価57万円; 4500USD)
の完成車(サイズ51)の実測重量は
7.95kg
とのことです 規定値より1kg以上おデブやんw
どこが十分軽いねん >>900
概要説明もできないアホの作った動画なんて見るまでもなくゴミだな >>901
動画見た人、一人説w
しかし重いな
やはりディスクはクソよ 鉄下駄2kgにアルミハンドル、アルミステム(合わせて400g~500g)だろ 俺みたいなリム勢目線だとどう見ても重いけど、最近はエアロ重視だから1kgくらいどうでもええんちゃう? そこまで重くないのは分かるけど、リムにしたらあっさり500グラムくらい軽くなって、値段は数万下がるのも事実
もはやそれ言っても仕方ないご時世だけどさ >>912
この頃が一番良かったな
いくらだった? >>914
最初のcaad12を事故ってフレームが曲がり
中古の105を購入して、フレーム以外はほぼ換えたので
かなりの出費になっている この前ここでcaad13のフレームセットの話出たけど
ワイズでcaad13discレプリカカラーのフレームセット165000円だってよ >>921
「EFエデュケーション」のチームレプリカカラーでいいね
Y'sRoadは単品販売がないので残念 LAB71 SuperSix Evo
パリ~ルーベ ファム、獲っちゃいましたね
おめでとうございます 1桁間違えたか
こういう場合どうなるんかな
まあ、出品者都合(?)キャンセルかな >>925
高額商品と記載されているので、48万の間違えだろう
出品者都合でキャンセル申請可能 キャノンデールがバカ売れする兆しがあってうれしい。
ホイール、タイヤの選定のみで対応可能な真のオールラウンドレースバイク。 メルカリって落札者がキャンセル応じなかったらキャンセルできないんじゃなかった? やっぱスレッドBBはデカい。俺のSYSTEMSIXも朝起きたらスレッドになってないかな >>924
ゴミだな
走行距離がやけに短いのに傷だらけやん
タイヤ交換して50キロで売るのも嘘くさいし、フレームにクラックでも入ってんじゃないの 高額の中古バイクを、メルカリ等で購入するのはギャンブルだろう >>930
なるほどね
明らかに地雷だわ
間違ったであろう値段でもいらん >>924
systemsix cannondale 47
\488,000(税込) 送料込み 近所にオプティモ4シルバーが20%オフで売ってるけどどうしよう?
オプティモソラ、12の105と乗ってきて今さら何故クラリス?て感じなんだが
ちなみに今は何も乗ってない
アルテのリムブレーキがあるからそこからカスタムしていくのも楽しいかな? >>929
知り合いが乗り換え検討してるんだがスレッドBBのこと教えてあげたらコロっと候補に入れててわろた EF失速してきてるぞ
シーズン序盤並みに暴れろよ、つまらん こんなもんだよ
残留ぶん稼いだらあとは馬なり
勝てば勝ったで草狩り場だし
出涸らしと若手でやりくりすんのがいつものキャノンデールじゃん
ダニマルとイギータ返して(泣) 今年は期待出来るかと少し楽しみにしてたのにな
一応メーカー系ワークスみたいなもんなんだしQSTくらいまでは頑張れよ コルトもカラパスもまだまだ本気出してないしこれから……と信じたい ヒーリーがブラバンツパイルに続いてアムステルでも2位フィニッシュ。システムシックスは久しぶりの良いリザルトだね ヒーリーはピドコック倒すとは大金星だな
売れまくりの予感 昨年暮れにoptimo4買った。2week後に送られてくるキャンペンコードでスマトレも買った。
でカセットが必要になり貧脚用11-32Tついでにクラリスクランク165mmに付け替え、ポン付け無調整でいけた。
紐油圧と違いハンドリングがめっちゃ軽く乗り心地もconfortable
30km/h超えるとコンポからゴー音が聞こえてきてあぁ俺
今機械を回してるんだなぁと思う。 すみません、次スレ建てようとしたのですが規制?か何かでムリでした。
どなたかお願いしますm(__)m レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。