【TREK】トレック ロード総合スレ Part130【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part129【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640226101/ >>684
オレも80kg→58kgまで痩せたら癌になって余命わずかって噂がたったわw
それから10年経って今は85kgです… >>690
こういうリバウンドでストンと体重落ちる人がいる一方で、逆に痩せた後85kgとかに増えてしまう人がいてよく分からない
やっぱ普段の練習量が多すぎるとやせるんだろうか?俺は変動少ないから全然分からん 俺は67kgから48kgまで減って、55kgで落ちついたわ
(´・ω・`) 病気で数ヶ月で190cm100k弱から80k弱に落ちた
治ったがリバウンドは来てないな >>693
体質によるとしかいえない。(月並みなレスだけど)
そこに運動量の多少、食事の質が絡んでくるので簡単ではないと思うよ。
仮に100キロライドを毎日こなしたとしても大量の飲酒と食事を摂れば元の木阿弥でしょ。 酒タバコは論外な
酒で体重ある奴って下っ腹だけが餓鬼の絵みたいにボコって膨らんでホントにみっともない
体重増えて困っちゃうっていう奴は簡単に筋肉ムキムキになったり高重量あげられる
ただスポーツとか対人格闘だとその筋肉は大抵役に立たない >>697
その筋肉は役に立たないで思い出した。
平成では筋肉長者番付、昭和ではびっくり日本新記録だろうか
運動系種目にエントリーしたボディビルダーは優勝できてない。
運動する筋肉と魅せる筋肉は別モノだなと。 ハッタリだと役に立つんだけどな
ロスに行った時にホームレスみたいな奴が来てタコス食いたいから小銭くれとか
ヒョロい奴が近づいてきてタバコ持ってないとか聞いてきたりして
ああ筋トレしてマッチョじゃないとアメリカだと舐められるんだなと思った
帰国して1年位筋トレしまくってから行ったら今度は地元民と勘違いされて
この店のおすすめメニュー教えてとか
メリケンは良くも悪くもフレンドリー 手術でがんを2kg取ったが退院時には元に戻ってたな
今は化学療法で再発抑えながらドマーネで主に峠走ってる >>703
ドマーネ以外は自分語りじゃねーか
いい加減荒れるからやめろよ >>705
ボケ老人がマンガから得たような知識を真に受けるなよw >>706
今も変わらないぞ 行けば分かる
貧乏で英語もできないお前みたいな低学歴には無理だろうけど
ビバリーヒルズ周辺は超激坂だ 事故ると医療費がシャレにならないから行くのはお勧めしない マウントとるにももうちょっと頭がいい風に書けばいいのに
アホってどうしようもないな emonda sl7買ったらxossのクランクにつけるセンサーをつけられる隙間がフレームとの間に取れないんですがこれは仕方ないことですか?
ガーミンのセンサーとかならつけられるんですかね?
sl5でもsl6でも設計は同じと思うのですが、普通に使えているかたいますかね? 糞みたいなサイコン使うからそうなる
SL7が泣いてるぞ >>712
中華なめすぎ
すでに多くのガジェットで中華の方がキャットアイよりコスパはいいよ >>711
チェーンステーと干渉するって言ってる? 貧脚にサイコンもケイデンスセンサーも不要ですw
サイコンに目線落とす暇有れば死ぬ気で前見てペダル踏めやチンカスwww >>716
内側につけると干渉するよ。外側につけるしかない。
てかせっかくだからパワメつければ。 >>711
デュラエースクランクにしろよ。
魔丼も衛門駄もパイオニア付きでかすりもしない。 >>713
キャットアイは反射板がメインで自転車用品は片手間にやってるだけの世界的に見たらクソザコナメクジメーカーなんだよなぁ パワーメーターなしならduotrap使えるのがトレック乗りの特権 トレック買ったらデュオトラップS付けるのが普通じゃね? エモンダ買おうと思うんだけどビギナーがヒルクラメインで使うならSLで十分ですか?
PWR3.8のクソガリです >>724
ワイズロードで買ったけど、そんな提案全くしてくれなかったわ
デュオトラップつけたらケイデンス測れるってことでいいですか? >>727
十分かどうかはよく分からんが、slrにすればもっと速くはなれる。予算との相談だね 買った後長期間乗る+予算許すならSLR買ったほうが。
ガリ貧脚だろうがデブだろうがハイエンド欲しくなる。
ただ納期関連と新UCIフレーム待ちとかサブならSLでもいいんじゃね。 >>728
duotrapはケイデンスとスピードの両方いける。
地磁気方式じゃないからスピードはスポーク、ケイデンスはクランクに
磁石を付けないといけない。あと高いよ。 結局欲しくなるから最初からパワメが正確なことが多い >>732
逆説的だけど、いいホイールやいいフレーム買うよりも、パワメ付けて適切なトレーニングした方が速くなることってある
機材の差よりもエンジンの改良のが効果的ってなるから嫌だが >>727
ビギナーならSLで十分。どうせ2台目買う事になる。
詳しくなればトレック以外にいい物が見えてくる。 >>734
それを言うならビギナーは中古でいいのでは? スポーツバイクの構造があまりわからないうちは中古に手を出さないほうがいい
高い買い物になる可能性がある 直営ブログでEmondaALR買ってる人いるけどあの色あるの?
あれP1カラーだろ 赤オレンジのやつか?それならALR4にラインナップあるやろ FD台座千切れたのにシングルで走れるからカーボンケアプログラムの適用不可って話はマジかねw >>742
ドマーネなら補償きく
ここもマドンやエモンダと違うところ >>727
SLRとALR持ってるけど、ALRも悪くない、というか良い。カーボンフレームが欲しくて予算が合うならSLでもちろん十分。 >>748
ALRなら少なくともホイールは変えたほうが。SLも然り。 >>727
自分28tだと激坂対応できません
エモンダとかがヒルクライムマシンていわれるのは軽いギヤなぞ不要なレースでドチャグソ速く駆け上がるためだからなのですね 汚い言葉遣いだなあ
勉強できないにしろ少しは品のある単語を使えよ下痢ピー野郎 単純にしょぼいショップで買っただけだろ。
トレックストアか力のあるショップなら、問答無用で対応してくれると思うけどね。 自分のドマーネは前33t後34tの減速ギアがついてるぜ >>727
予算があるならSLR。てか本当にビギナーならPWRとか知らないでしょw >>761
ロード買えない構ってちゃんだよ
このスレの連中はいつまでこのカスに釣られるのかw >>762
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
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(__)___) >>761
いや、今は中古アルミ乗ってるビギナーだよ
PWRはパワトレと峠タイムのおおよそだけど
近くのショップでSLがセールになってたからそれでもいいのかなと思ってさ
一度買ったら当分買いかえたくないからSLRのが劇的に速いなら考えるけど 中古乗れるなら自分でメンテ出来るだろうし激安店で買えるから結構お得だよな
俺は面倒だから定価だけどw >>765
メンテはある程度できるけどめんどくさいから新車買ったらショップに任せるつもり
で、たまたま近所のショップでセールしてるって話 >>764
アルミが何なのか知らんけどエントリークラスのアルミだとして
アルミ50
SL90
SLR100
それ位の違いだと思う >>770
インナーがスギノのSHCってことだよね >>764
SLRで劇的に速くなるってことは無い。ただモチベーション上がるから頑張って乗るようになるかも。今のアルミが何か分からんが、ホイール良いのにしてる?機材で劇的な違いを感じたいならフレームよりその差の方が断然デカい。 エモンダはヒルクラ用で、もう一台ロング用にドマーネ考えてる、流石にエモンダで200とか走ると疲れる。輪行もやりたいけど、早くコロナ明けないかね。 >>764
劇的には早くはならないが、長く付き合うならSLR
時間をかけてパーツをグレードアップしたほうが満足度が高い >>767
今はジャイアンのアルミ105ミックスの安いやつ
おぉ、その目安はわかりやすい!
例えば富士ヒルのタイムがSLで80分がSLRで75分になるなら検討の余地あるけど79分にしかならないならSLで頑張ろうってイメージでした >>772
劇的に速くならないならモチベーションアップよりも宝の持ち腐れになりそう
きっと自分のトレーニングに使える時間を考えるとPWR4.0位が限度な気がするので
ホイールもアルミだけど新車になったら新アルテグラカーボンを買おうかと
予算に限りがあるのと機材マニア的な面はないので完成車プラスホイール交換で済むとありがたい >>780
コンポの違い
5が105
6が機械アルテグラ
7が電動アルテグラ >>780
カーボンのグレードも違うし
SL5以上でホイールも違う >>777
>>779なのでね…
SLR買ってパーツをグレートアップしていったらそれってハイエンドの最上位w >>781
普通はSL7買うわね、色も唯一無二だし7しか選択肢ない。逆に56買うアホはなんなんだろね 一台で済ませるならDOGMAかターマックの方がよくねぇ? 一台で済ませるという点においては現在はスシエボ以上の良選択は無いよ
PF30Aで選択外にしてる層のおかげであまり注目されないが
あんなに万能なバイクは現在実はほぼ皆無
できればハイモッドを選べば良いがノーマルでも剛性設計は同じで違いは重さだけ
プレスフィットBBも逆にいえばプレスでもスレッドでも使えるともいえるものだし
まあキャリア設置拡張用のダボ穴は無いからそっち方向だけはカバーしにくいね
5000kmソロ・ノーサポートでTDF完走したEF選手みたいな感じになる キャノンデールは価格を抑えてるからどうしても最初の一台とか中高生イメージがついて回るのよね
スシエボはペイントデザインも含めて先代までのカリッカリなヒルクラバイクという特色も薄まって万能になっちゃったので
過激な信者の魂も行き場を失って右往左往してるし
中高生の若さに任せて踏む抜けるスプリントに対してはやっぱりエスタマ的な味付けが好まれるし >>787
ツイの件なら保証そのものは組付けミスなのでしゃーない
ケアの条件なら所有権と運送コストの問題なので文書表現が悪すぎてバズったことだと思われる
>>788-789
圧入に偏見は無いけれどもスレッドBBになりそうな新規格次モデルは注目している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています