GIANT ESCAPE R3 179台目
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国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
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出来なかったら、誰かにお願いをしてね
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GIANT ESCAPE R3 178台目
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■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
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【台湾】GIANT総合スレ★22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630844099/ 車、バイク、チャリと乗る or 乗ってたけど、気をつけてるつもりでもヒヤリハットは無くならんよね
その度に自分の甘さ感じる >>705
ｒ3なんてゴミに乗ってる奴ってマジキチなんだなｗワロタ マジキチidコロりだしてワロタwまさに豆腐メンタルヘタレヒキw
>>710
ありがとう
しかし4輪なら100%止まりきれず跳ね飛ばしてたよ
確実にオッサン死んでたよ
10mすぐ先に横断歩道あるのに横着して乱横断した挙句に逆ギレとかオッサン頭湧いてるとしか言えんわw
>>712
ほんとそれね
近場の有名観光地の方よく走り行くからヒヤリハットだらけ >>711,713
やんわり言ってるんだから煽るなよ >>705
あり得なくね？
車道から出てくるってことは、右からだよ
反対車線から渡って来るのに車の影になるってことは、相当車との距離があるんだから、影になりようがない 横断禁止でなければ
別にどこで横断しても良いんじゃないの? 道路交通法より
第十二条 歩行者は、道路を横断しようとするときは、横断歩道がある場所の附近においては、その横断歩道によつて道路を横断しなければならない。
２ 歩行者は、交差点において道路標識等により斜めに道路を横断することができることとされている場合を除き、斜めに道路を横断してはならない。 わざと飛び出すのもいるから今の日本は色々と注意が必要。
ドラレコやスマホで撮影するのも防御となる。 >>704
乗り方や保管にもよるけど、経年劣化と金属疲労考えたらそろそろお役御免の方が良いと思う まあポッキリギャンガーみたいな話は聞かないから
ゆっくり乗るぶんには
大丈夫かもしれない >>704
少し雨ざらしになったりした古いのって、弄ろうとするとワイヤーが急にバラけるよね？
シフトにしろブレーキにしろ
その頃のR3はSRAMのグリップシフトだから、それ変えるだけで断然乗りやすくなる
チェーンとスプロケも同時に変えて、工賃込み3万近くしたかな…けど、生まれ変わったよ
その後、FDだけ自分で外してチェーンリングそのままのなんちゃってシングル状態で通勤快適仕様になった現在
今ではちゃんと屋根付きの駐輪場保管になって、劣化も抑えつつ乗り換えられないw >>723
ちゃんと洗車とかメンテしてれば折れる前兆には気付くけどね
塗装にシワが入ったりとか変化はあるから エスケープのメンテに3万かけて、規格の古い劣化したフレーム使うなら
俺は買い換えるな
まあ、愛着あるならいいけど、安全でも性能でも相当違うから >>725
中のクラックとかは分からんよ
わかる場合もあるってだけ
過信すると死ぬで アルミのクロスバイクのフレームの状態ってどうやったら分かるかな？
そもそも目視や叩いて分かる状態なら、乗っていても違和感ありそうじゃね？ >>726
自分でメンテしてパーツ代出すのは良いけど、工賃払うのはちょっと、、、だよな >>721
>>724
屋根付き駐輪場で防水カバー付けて保管
休日のみ乗り、走行距離は大体20000kmぐらい
その間交換したのはタイヤとケーブル類ぐらい
チェーンやギア類は特にトラブル無かったからずっと使ってた
今回フォーク周りだけ手を付けてないので壊れるならそこかな
サブとしてもう殆ど乗らないけど思い入れのあるものだから捨てるに忍びない メンテ何も分からず近距離しか乗らないど素人だが、２日がかりで淡路島一週してきた
自宅からフェリーまでの往復と観光での寄り道や道の間違えも含め計220キロ超
厳しいとされる峠はもちろん、軽め？の峠も押して上がった
この自転車では鍛えている人でないと難しいのか、乗り方が悪いのか？
立ち漕ぎは膝に悪いときいたことがあったので痛くなる前から一切行わなかった
あと100キロも経過しないうちに膝に激痛があり、翌日はさらに地獄だった
普段足が地面に着きやすいようサドルがかなり低めだったのが良くなかったか？ そんな長距離を2日で乗るのに事前トレーニングしてないのか、年齢にもよるが後知らんぞ 私もサドルの低すぎに一票。
一日100キロぐらい、セッティングがおかしくなければ走れるよ。
長距離でハンドルがストレートバーだと疲れやすいかも知れないけど。 昨日エスケープRX-Eって電動アシスト付き見かけた
エスケブランドでも電アシ出来たんだね >>732-734
一昨日昨日で行ってきた
1日目で既に痛くてホテルでは足引きずっていてベッドや椅子の立ち座りも激痛だった
当然そこで止めるべきだったが帰る手段もないし泣く泣く激痛をおして２日目も乗った
寝たら少しは痛み和らぐかと思ったら全然変わらなかった
今日も変わらず僅かでも靭帯の曲げ伸ばしする時に激痛があるし明日からの仕事が心配
ちなみにミニマム体型で普段運動はしないけど持久力(我慢強さ)は人並みにはある30半ば
ロードレーサーしかおらず、しんどいばかりで爽快さは全くなかった
観光含めていい思い出にはなったけど
今後も本格的にロングランやるつもりはないからロードバイクは買わない
長文失礼しました
体験談としてなんかの参考にしてくれ >>739
もう充分わかってると思うけど
初日で激痛の段階で
絶対に撤退しないとまずかったね。
早く治りますよう。お大事に。 準備不足、知識不足、判断ミス。
自転車はもっと楽しい乗り物だよ。 >>739
明日の朝も痛むなら午前中仕事休んで整形外科行ったほうが良さそう >>739
おつかれさん
無事？に帰ってこれて良かったな
良い思い出ができて羨ましいわ >>744
本人もいい思い出って言ってんだからそれ以上は無粋だろう
無事に帰ってきたんだからチャリンコ乗りとして笑ってやりゃいい >>739
アラフィフのおっさんだけど通勤用にescaper3を買って自転車の楽しみに目覚めて最初は近所の皇居で日曜日にやってるパレサイで毎週走っ10周を休憩無しで走れるようになってから荒サイや江戸サイに行くようになって100km走れるようになるのに半年かかった。
サドルの高さが決まるまで1mm単位で調整して体に負担をかけないポジショニングを探した。
今回はつらかったかもしれないけどガッツは有るんだから楽しく走れるポジションをセッティングして自転車を楽しんで欲しい。 淡路島よく知らないんだけど、一日目でリタイヤしたとして、島の反対側行っちゃった時はどうやって帰ってくるの？ >>739
乙。
まぁ無茶できるのも30代なかばが最後だから、いい思い出だったと言い続けられるためにもしっかり養生して回復してくれ。
そして自分のペースで引き続き自転車乗ろうな。 膝は消耗品だから、下手に痛めたら一生引きずるよ
痛いのに走るとか、そもそも無理な計画を立てるとか、今までの人生で何も学ばなかったのだろうか？
そんなレベルでは反面教師としても参考にならんよ >>749
そんな説教しても始まらないだろ。消えろ。 >>732
サドル低めはしんどいよ〜
長距離それで走るのは10kmでも疲労感あるだろうね
爪先着くくらいがいんじゃない？
スゲー楽になるよ 先ずは50km、100kmと徐々に遠い目的地を設定して予行練習やるべきだろうとしか…
それに長距離だからとサドル下げるとはならんだろ、逆に楽に走れるようにと上げすぎて裏側が痛くなったのならまだ分かるけど あと軽めのギアを使ってケイデンス上げ目で走ることだね
重いギアをゆっくり回すのって負担かかるから >>752
俺も買ったとき足がつかないと怖いから低くしてもらった。
お店の人は慣れたら調整したほうがいいと言ってくれたけど
半年くらいそれで乗ってた。
ふと思い出してサドルの高さを変えたら世界が変わった。 そもそもスポーツバイクは止まる時にサドルからトップチューブに降りて脚を着くものだしね
せっかくクロス買ったのにママチャリポジションで乗るのはメリットが薄い 普段乗ってたママチャリのクセで間違えて内側から足入れてコケた >>760
前回し蹴りのように足をハンドルの上から通してトップチューブを跨ぐ人を見たわw >>762
それは見たことある
そもそもケンケン乗りが色んな意味て☓ ロケットスタートのランディマモラ
スタートだけは良いランディマモラ シフト2-5標準で使いすぎたせいか、思ったより早く5の歯車が摩耗してしまった。
スプロケを交換しようと思ったが、値段が2年前の倍近くに上がってて驚いたわ。
暫くは2-5に相当する3-4や1-7で運用することにした。
出番の少ないフロント1を、こんな形で使うことになるとは思いもしなかったよ。 言いたいことはわかるが、独特の表記にとまどった。
前はロー(小さなギア)から1,2,3
後はロー(大きなギア)から1,2,...8なのね。
1-7,8のようなタスキがけというかインナートップはあまり使わない方が良いということにはなっているけどね。 >>769
自分が購入した頃は店員さんが漕ぎ出しから御法度行為まで丁寧に教えてくれて
インナートップ✕とかも教えてくれましたね
今は売るだけのところが多いのかな？ >>770
一昨年新車で買ったけど購入時にご法度教えてもらったよ
全くの素人だったからそんなのあるんかーって 2015年のAirだけど、シフトケーブルを自分で交換しようとして、たるませちゃいけないとガンガン引っ張って作業してたらシフターを破壊してしまった。
交換部品を買おうとしたら、ディスクブレーキ用を除いて９速の一体型レバーって今ないのな…( ノД`) まだ少しあるかもシルバーだけどね
DEORE LX ST-T660-R/L 3x9s シフター壊すとかどんだけ剛力だよw
年季の入ったエスケープって言ったら最近駅前駐輪場で
フレームが錆びて穴空いた手入れ知らずのボロボロエスケープ見たな
てかフレーム錆びるんだな ウルスポ3軽くて安くていいんだけどパンクしすぎじゃね
ガラス片？突き刺さってパンクが連チャンでつらい
純正タイヤに戻して様子見するかな ウルスポ3は値頃がちょうどいいという以外にちょうど良さを感じたことが無いわ 耐パンクベルトがないタイヤとしては、パンクしにくい方だと思うが。 >>666ですが結局ホイールはGiant純正のままでGPS5000の32Cに替えました
すごいですねこれ
タイヤなんかゴムだしどれでも幅違うだけで同じだろって思ってましたが全く別の乗り物になった感じ
車体も明らかに軽くなったし転がる転がる
もっと早く替えておくべきだったと思えるくらい楽になりましたね
店で注文すると1本10kくらいするのが尼で安く買えたし久々に大満足の買い物でした >>692
ついでにスプロケットも標準の11T-32TからSHIMANOの安いやつだけど11T-28tに替えました
これも快適になった要因の一つになりました 俺はずっとウルスポだわ
今は中華カーボンホイールにウルスポ履いてる ウルスポはパンクしたこと無いけど飛び石がすごく多くなった
しかもめちゃくちゃすごい勢いで飛ぶからガラスに当たったら割れるレベル 最近エスケープR3買って、週末のサイクリングが
すごく楽しいんだけど2、30km乗ったらいつも
尻が痛くて…。純正サドルを変えるべきですかね？
おすすめありますか？ >>788
が～ん やっぱ乗り方とか尻鍛えたりとかしか
解決策ないか～。 >>787
純正サドルより柔らかいスポーツ車用のサドルはなかなかないよ。
みんなが言う鍛えるってのは特別なことをするのでなくて慣れだよ。一回慣れても2,3週間乗らないとまた痛くなるけど、一回慣れてると次また慣れるのも早い。起きたことはなかったよね
あとはサスペンションのシートポスト入れるのも良いよ。 >>787
ケツ痛くなるよねえ
もうすぐ2年になるけど未だに20kmとか乗ったら痛くなる
ケツと言うかきんたまの後ろら辺？
酷い時はミミズ腫れみたいに腫れる
シート替えてみたいけどママチャリみたいな分厚いのしか変わらない気がして替えてない サイクルパンツとかクッションサドルカバーってどうなの？ >>792
タマウラらへんとてもわかる！
ミミズ腫れとか想像するだけで痛そう。
翌日はサドルにまたがっただけで痛い！ その辺を圧迫しないために
サドルの中央が穴が開いてるのもあるから
よかったら検討してみてくれな ポジション見直し(ハンドル・ペダル・サドルへの荷重分散)、穴開きサドルに変える
あと坐骨幅に合ったサドルを選ぶのが重要 こんなゴミに乗ってたら尻も痛くなるんじゃないか
自業自得だな >>787
TIOGA アセンティアのオーラシリーズおすすめ インナーとして履くレーパンあるから買ってみろ。普段着の下に履けるから使い勝手良いしケツもそのうち鍛えられる ああなるほど
サドルの真ん中穴空いてるのは玉裏の負担減りそう
俺の場合はケツよりそこが痛くなるからちょいと探してみるわ ブレーキをディオーレにしようと思ってたんだが見た目同じようなのでアリビオBR-T4000ってのでもいいかなって思ってるんだが別物なんだろうか
BR-R353ってのが今使ってる標準のテクトロに近いけどデザインがあまり好きじゃないんだよな 別物。シューがカートリッジ式ではないとか、仕上げが違うとか、ボルトがステンレスではないとかの違い。
でも最大の違いはディオーレ使ってます、とここで言えないことだと思う。 デオーレに行ったほうがいいパターンかもね4000も廉価帯の名品だけど不満が出てきたらあーデオーレにしとけば良かった、なんてなるのが人の常 お二方ありがとう
なるほどカートリッジ式じゃないのとかボルトがステンレスじゃないのは後悔しそうだなあ
尼価格で倍近く違うしテクトロからの変更だからT4000でいっかとも思ったがせっかくタイヤ奮発してGP5000にしたからディオーレにする
最大の違いは笑った どうも。
それと、知ってると思うけど、R353は元のと同じミニVだけど、他は普通のVなので、ストロークは少し長くなるよ。 あ、でもサドル変えてしまったら
ユニクリップのシステム使えないわ >>806
長さの違いは調べてる時に思った
でもr3 に付けてる人結構多いし問題ないかなあとか
調整が素人だから上手く出来るかわからんが最悪ストアに持ってくつもり エスケープのブレーキレバーは元々ノーマルV用なのでそのままで大丈夫 ストロークが変わるという話が出ると、待ってましたと必ずそれを誰かが言い出すなw ストロークが変わることで違和感を感じる人もいるだろうという話なのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
