GIANT ESCAPE R3 179台目
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国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
※次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 178台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623618713/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616307948/
【台湾】GIANT総合スレ★22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630844099/ >>601
まるでエスケープのバーゲンセールだぜ！ >>600
夏の朝の涼しいうちにメンテして空気パンパンに入れといたら日中パンクしたことあるわ やっぱりなぁ
固くしすぎるとパンクしやすいよね
推奨圧なんて入れられない
高い圧の方がスピードは出るけどさぁ 48.8kでしたw
いつか欲しいな～と思ってて値段上がっちゃって諦めてた時に、たまたま見た店で見つけて色もサイズも欲しかったやつだから衝動買いした。
夏場は空気圧下げます。ありがとうございました。 推奨圧力が一つしか書いてないときは、それは推奨圧力の上限だから8-9割が妥当。
今のESCAPEだとGiantタイヤで7.0barと表記されてるから、5.5-6.5barが実用上の適正空気圧。
もちろん圧力は温度で変化するけど、1-2週に一回入れてれば実用的には考慮する必要なし。温度変化30℃で圧力変化1割だからな。 うちクラベルキングSK+32cだけど、ママチャリ並みの300kpaで走ってるよ（下限200kpa） クリンチャーの場合は、気圧が下がると重くなるとかリム打ちしやすくなるとかあるけど、
タイヤやチューブの変形が大きくなって摩耗して寿命が短くなるとかも聞いたことがある（確信なし
極端に下げたいならチューブレスとかの方が良さげ
俺は面倒だからクリンチャーだけど >>608
クラベルキングて・・・
比較が大好きな人だろうか 18年か19年式のR3に中学生の息子が乗ってます
パーエンド付き？のエルゴグリップに変えたいそうですがオススメはありますか？
パーエンドを付けたい理由は登坂を楽にしたいらしい
ただ家庭内ルールにより息子の小遣いから出すので、2000円くらいで、頑張っても3,000円までに収まって欲しいそうです
自分でAmazonで調べたところによると
JiangMuXin バイク 自転車グリップ ハンドルグリップ グリップ 黒/赤 シティーバイク ロードバイク マウンテン バイク 軽量 快適 ハンドルバー 牛角
Deemount 自転車グリップ 牛角 ハンドルグリップ クロスバイク マウンテンバイク 握りやすい ソフトラバー【取付工具付き】
と言ってますが、まず取り付けられるのかすら分かりません >>613
バーハンドルの径は規格で一緒だから取り付けられるよ
でも、頑張ってエルゴン買ったほうがいいよ 息子に家庭内アルバイトをさせて
エルゴンを買わせよう >>613
Deemount のしか見つけられないけど、まあ機能するだろうけど使って加水分解でべとつくっていうレビューが気になる >>613
取り付けられるかすら分からんレベルならやめとけ
リスクが高まるだけだし >>613
タイヤがデフォのままだったら俺ならウルスポ3みたいな軽いタイヤに変えてあげるな。
バーエンドバーにするより登坂の効果は激変する。 >>613
エルゴンのGPシリーズは確実につく実績ありだよ。
格安品ではないけどしっかりしたメーカーのしっかりしたものなのでおすすめできる。 ああああ
老眼なもんでバーエンドとパーエンドの見分けつかなかったです 3,000円程度だとないという事ですかね
であればエルゴンを提案してみようかと思うのですが具体的にどの商品が良いですか？
また他と比べてなぜエルゴンが良いのですか？ >>622
バーエンドの長さに応じてGP2からGP5まであるので選んでください。
手首の角度を変えるぐらいならGP2、がっつりバーエンドだけ掴みたいならGP5。
ちなみに自分はGP3で、坂も十分に感じる。
おすすめする理由は、品質の読みにくい中華メーカーよりも定評のある確かなメーカーのものだから。
せっかくルック車でなくちゃんとしたクロスバイクに乗ってるんだし、お子さんのものということなので、確かなものを使って欲しいと思って推薦した次第。
自分があなたの立場だったら、「安全にも関わるものだから、半額サポートするから確かなものを買ったらどうか」と話しますな。 エルゴンがオリジナルであとはパクリだからな
そりゃオリジナルがいいでしょ >>613
バーエンド持ってる間はブレーキ握れないけど大丈夫？お子さんは安全運転出来る？ 思っていたより複雑そうですね
財布握りしめて自転車屋に行くように伝えます
ありがとうございました おまえ池沼か？何も複雑じゃないやん。オリジナルのエルゴ買えってみんな言ってるだけ。ただ坂を楽にならオレもタイヤ交換を勧める しかも本人も少し前から乗っているというだけで別に玄人でもない そんなことを言っても役に立つとも思えないな。
思った通りにやって見るのが良いと思う。 バーエンドなんぞで坂が楽になるわけねえだろクソボケ
寝る前に１００㎏ウェイトでスクワットでもしろ >>633
頭の弱いカスには聞いていないから黙っとけカスｗ 前提条件ガン無視でボクの考えた最良を押し付けたがるのはマニアの悪い癖 >>635
マニアじゃなくて馬鹿な
そういう決めつけも馬鹿のやること
マニアもピンキリだよ >>636
まあ全員が全員とは言わんが少なくないとも思うわ >>637
バカはデータもなしに思い込みだけで考えるからいつまで経ってもバカなんだよね Vブレーキの遊び量ってどのくらい
レバー先端で測った長さで教えて 遊びという言葉を誤解しているのでは? という気もする。 敏感だから意外と難しいよね
近いとカサッカサッと触れるし んなもんパッドとワイヤー次第で変わるのでは。油圧Vブレーキとか使ってるっていうなら知らんが…あったっけ？ 遊びってレバーを動かし始めてもブレーキが反応しない幅だから意味が違うのでは?
本当にそんなことを訊いてるの? 質問の意味はそのまんまだろう。
回答としては、「大きすぎなければお好みで」。 >>644
いくらか振れてる
でもショップで見てもらったら、わざわざ振れ取りするほどでもないって言われた
http://2ch-dc.net/v4/src/1383986024885.jpg 綺麗な毛並みだから近所のおばちゃんに美味しい猫缶とかもらってそう >>659
確かに飼い猫並のキレイさだな
おっと整備猫だった 流れぶった切りすまないが新車から2年乗ったR3のタイヤ交換ついでにホイール変えようと思ってて
予算は3～4万程度で考えたいんだけど選択肢的にはR501+タイヤって感じかね
今はGIANT純正ホイール+タイヤのまま
坂道の少ない舗装道路メインで通勤や軽い運動に使ってる程度
今より重くならなくてパンクしにくければ良いかなって
マラソンってタイヤは重いと聞くが頑丈らしいし遠出はしないからこれでも良いかなと
ホイール替えるよりギヤ替えた方がいいならそれも選択肢に入る感じ どうも目的がわからないので何とも。軽くしたいという訳でもなさそうだし。 目的としては普段乗りなので3～4万で少しでも快適になるならそうしたいです
軽くしたいのも勿論あります
なのでマラソンは違うかなってR501重いって聞きますけど純正よりは軽いだろうしって感じですね >>668
ZONDAとGP5000だな
どちらかを先にすれば2回カンドーできる >>669
その2つにすると予算オーバーなのでとりあえずはタイヤだけ替えてみるかなあ
ありがとう 予算ないなら501だか、金貯める気概があるならゾンダだな
5000は太さ28が個人的にベスト r3にゾンダとgp5000履かせるならいっそcontend買っちゃえよ
と楽に言えるような値段じゃなくなったなあ
ゾンダも外通高いし ゾンダとGP5000のセット
安いうちに買っときたいなぁ 通勤で選ぶならR501しかない
数年乗ってもほとんど振れない丈夫なホイール >>679
こういうこと言う人って具体的な対案出さないところが姑息よね >>668
タイヤならウルトラスポーツ3
→コスパ最強
→安いタイヤ中で走行性能1位
高価格なGP5000に
走行性能では負けるけど
パンクしにくいタイヤ >>680
お前も含めてちょっと馬鹿すぎてな
1＋1＝うんこ、って言っている奴と数学の話してもしゃーないんよ
＞通勤で選ぶならR501しかない
これの根拠をまず書けよ
全部のホイールを調査する必要があるんだが
まあ、ここまでかみくだいでもお前くらいバカには意味分からんのだろうけどな >>668
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
根拠はこのサイトのワット数のところ
数字が小さい程走行性能が良い
price rangeがLOW(安価)で
これより上の性能のタイヤはない
よってウルトラスポーツ3しかない 金出せるならGP5000が
転がり性能良くて
パンクしにくい理想のタイヤ R501じゃ純正と大して差がなくない？
RS300とかどう？ チューブ交換の際にブレーキがサビサビで緩めるのに苦労したので交換しようと思うんだけど
2012製でTEKTRO RX1 ショートアームV ブレーキがついてるみたい
互換性がよくわからないのですがシマノのBR-R353やBR-T4000なら問題なく交換できるでしょうか >>687
2009年にBR-R353付けてる
モジュレーターどうする？俺はオリジナルの捨ててシマノの付けた
あとバナナ（インナーリード）も角度のあるやつ買わないとリアは太ももと干渉する
↓あと基本的な知識だけどスペーサの順番間違えると使い物にならない
http://asibinaa.com/?p=1906 皆さんありがとうございます
R501はあまり変わらないそれならゾンダ+GP5000ってのが良さそうですがやはり予算オーバーするのとr3 には勿体ないかなあってのも
RS300+GP5000も考えましたがとりあえずタイヤをウルスポ3かGP5000にしてみます >>689
それがいいと思う
あと、最低でもゾンダ、はロードの話なんでクロスにゾンダが高すぎなのも確か
501でも変化は確実にあるから、Amazonのレビューとか見たらええ >>689
ペダルもMKSのオールウェイズに
変えると良いよ 通勤でどの位の距離を走っているか分からないけど2年使っているのでチェーン交換の時にスプロケを11-28に交換すると幸せになれるかも
俺も坂道がほぼ無い通勤用なので3年目にチェーン交換のBB交換時に一緒にフロント42tにして通勤から快適化になった >>688
>>687です 亀レスでスマソ
知らない用語がでてきて一気にハードルがあがってしまいました
よく調べて挑戦してみます >>693
バナナみたいに曲がってる部品がインナーリード
http://www.grondement.com/uploda/src/file285.JPG
付属のだと曲がりがゆるくてブレーキワイヤーが太ももの裏にあたったりする
なので曲がりの少しきついやつ購入した
やってみれば分かるって感じかな
あとやり直ししやすいようにワイヤーの先はキャップじゃなくてハンダで処理
まぁこんなのは真似しなくていいです DIY用にハイコーキのインパクトドライバー買って
自転車整備にも使えると思ったけど出番は少なそうね >>695
一生つかいそうもない工具ってみんな結構持ってるよね
ペダルレンチとかも好みのペダルに替えたら数年は出番が無いし
ヌンチャクもそんな感じ >>695
俺は同じパターンでHiKOKIの電動ドリルドライバ
全然自転車には使ってない 自転車に電動工具は使わないね
DIYだと電動ドリルは木ネジに必須だから使うね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
