GIANT ESCAPE R3 179台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
※次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 178台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623618713/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616307948/
【台湾】GIANT総合スレ★22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630844099/ R3は8sのままで、スプロケ交換とフロントシングルがスマートな気がして
でも、だったらネストでいんじゃね？感がある
俺は貧乏性だからR3フレームポッキリいくまで乗るんだろうけどw >>334
多段化に関心ないので良く見てないが、Tiagraは10s までじゃないの。
いずれにしてもわざわざ新たに STIを入手してまでブルホーンバーに着けたりはしないと思うけど。 >>335
giant のアルミフレームなんて事故でもない限りいつまでも保つよ。
フロントシングルは気楽で良い。 Tiagraにはブラバ用のブレーキレバーが単体であるんよ ああ4700 のフラバ用のブレーキレバーだったらVもミニVも引けるという話か。
フラバ用だったらブレーキに合わせてどうにでもなるね。一方ブルホーンのブレーキとシフターは永遠の課題。 R3近々買うんだけど、買ったら交換したほうがいいパーツとかある？ >>341
ペダルはマスト
最初からついてるのはちょい小さいから自分の靴の大きさにフィットするペダルに変えた方がいい
後はハンドルグリップとサドルも好みに合わせて フロントタイヤをいいヤツに替えて、リアタイヤがすり減ったら購入時のフロントタイヤに入れ替える、ぐらい？ チェーンリングを32Tから34Tに変えると平地でのトップスピード激変する？
スプロケは11T-28Tで今の32Tだと軽すぎるんだよね
因みにフロントシングルで平坦な街乗りのみです トップスピードなんか変えてどうすんだ
馬鹿なこと言ってないでロード買え >>344
個人的な感想でいいならフロントシングルでチェーンリング34は林道とか山道走るMTBでしか使わないかなぁ
坂道多めの街乗りエスケープはGRXで組んでチェーンリング42にしてるから平地メインならもっと増やしても大丈夫かと
ストーンだったか中華チェーンリングで冒険してみるのもいいと思うぞ 定番にされててワロタ
配達員のド定番クロスバイク！「ESCAPE R3」メルカリで買って組み立ててみた｜配達員の道 https://fooddeliveryroad.online/entry/buyescaper3 >>348
giantの文字とカラーから2014年以前のモデル
送料込みで35,000円とか…… >>349
約8年落ちか…そりゃパーツも逝くわ。
https://fooddeliveryroad.online/entry/breakbike
しかしそんなに多いのかなぁ…Uberとかが何乗ってるかって全然気にしてないけど。 >>350
まぁ俺は2009年モデル乗ってるけどな
元のパーツはBBとクランクかな……新しいの欲しいかな(^^; >>351
メンテがちゃんとしてればいいけど乗りっぱなしのもありそうだしな。
昔乗ってたブリヂストンのは十年近くもったわ >>350
メルカリとかぼったくり状態不明の地雷原なのに値段だけ見て買ったんだろうなぁ
どんな保管乗り方してたかわからんフレームは恐ろしくて買えんわ ESCAPE R DROP の人気の低さが理解出来ない・・・ ドロハンなのにロードじゃないというところじゃないの。 ロードが一般的な今の時代だとどこか中途半端な車体に見ている人も多そうな。
サブブレーキレバーといい学生時代に足代わりに乗り回したロードマン思い出して俺は嫌いじゃない。日常的に乗るならこういう方が楽なんだよな。 フラバは好きじゃないが、クロスの気軽さは魅力という層には良いんじゃないの。>>356みたいにロードに憧れている人向きではないが。 安いロード欲しかったらcontend買うよね
あくまでドロハンクロス欲しい人向けだよ >>359
最初は眼中に無かったけどコンテンドAR4やグラベルロードの廉価版と思えば魅力的に見えるよ 説明見るとロードの廉価版と見るのはなんか違う。
>「エスケープ R3」のジオメトリをリラックスした姿勢のドロップバー用に最適化し、便利で安心なサブブレーキレバーも採用。
>通勤通学などの普段使いからロングツーリングまでの幅広いシーンでスポーツライドを楽しめる自由な１台 miyataのfreedom plusが
クロモリグラベルロード sora搭載税込み77000円 12.6kg
r dropが93500円 10.9kg クロモリのツーリングバイクと思えばミヤタのもそんなものでは。 >>361
暖かくなったから昨日4ヶ月振りに105のコンポのアルミエントリーロードで走ったけど通勤用のフロントシングルクロスレシオ化したescape r3との違いを実感した。
先月フロントシングル化と通勤で使う範囲のスプロケに交換して計量化して快適になったどエントリーロードとは言え越えられない壁はあるな。
でもコスパは別として何かを弄るのが趣味の人は否定したない。
俺もフロントシングルにするための知識とか必要な工具を調べるのが楽しかったし。 あっ、でも最初からドロップハンドルのescapeだから話しが違うか。
面倒な手間を省く事をお金で解決する需要を見込んだマーケティングかな？
でもニッチな需要だよな。 リバイブとかFCRとか時々珍妙なのを作ってくれるのは楽しい >>367
普通の人はクロスをドロップに変えることに手間をかけたい訳じゃないしね。
それに、RドロップはR3よりトップチューブも少し短めだし、フロントもダブルになっていて、R3のハンドルバーを単にドロップにしただけではない。
従来のいわゆるツーリングバイクの需要はこれでだいたいまかなえるんじゃないかとも思う。 職場や近所や非チャリSNSで「おっ、ロードバイクてすか！」
って言われて
「いえこれはドロップハンドルだけど分類としてはクロスバイクでして…」
なんて返したら基地外認定一直線だし
「ええ、まぁ、はは…」
っていうのもあれだから、よほどこだわりがないと選ばないよね。 値上げ前の72600円ならドロハン興味あるけど〜って人にはありかと思うが
93500円だとライト他装備で買ったら十万超えてくるのはなあ そんな細かく説明せんでも街乗り仕様のマルチパーパスですでいいだろw 説明面倒くさいし、ドロハンならロードバイクでいいじゃん 自転車に興味をさほど持ってない人には
ロードバイクですか? →まあそんなものです
と答えておいて何の不都合もない。自分も持ってたらそう言うだろうと思う。
>>370が本気で言ってるんだったらそれこそ何かこじらせているなw 結局2万出してコンテンドにしないこだわりがこじらせてる以外の何物でもないんだよ。 2015年のr3だけどブレーキシュー交換時期来たのでシュー単品変えるよりブレーキ自体をデフォルトからシマノのbr-t610のVブレーキに変えようと思っている。
ただ元がミニVブレーキらしいからシマノのに変えたらブレーキレバー自体も変える必要あり？ >>378
元がV対応レバーなんでそのままでOKだよ。 あれ、じゃあデフォルトはレバーはV用なのにブレーキ本体はミニVの組み合わせなの？ >>380
ミニVで必要な引き幅はVに比べて小さいのでこの組み合わせは特に問題ない。逆はダメだけど。 rdrop、２年目の黒であの価格なら欲しかった
今はもう買えない値段に行ってしまった
あれなら他の買うわ
てか、ミヤタの重いけど安いなw >>378
バナナの心配も忘れずに
リア側は裏腿に干渉するかも 値上げしたけどこの自転車が10年くらいは持つもので良かったわ。
けどVブレーキは今後主力じゃなくなっていくのかな。 安いのはV残るでしょ
メンテ性からも
安くて使えないディスクも溢れると思う
アマゾンとかで ロードも作ってるメーカーのクロスはロードとMTBのパーツの流用してるから次第にディスクのみになるだろうな ツーリング（いつかは100km）
キャンプ（ゆくゆくはキャリアとか付けたい）
輪行
ポタリング
これらをやりたくて趣味としての自転車を
初めて買いたいのですがEscape R3という
選択はどうですかね？
2021年モデルが10%オフで売ってありました。
税込52000円ぐらい。買いですかね？ ツーリングや輪行考えてるなら最初からロードバイクがいい コンフォートとかエンデュランス系がなかった頃はエスケープカスタムしてツーリングやキャンピングしてた人もいるし大丈夫よ
あと少し弄るだけでフロントキャリア付けれるのも大きいな
金があるならダボ穴が多いグラベルロードとかのほうがいいと思うが ジャイアントってコスパが人気の理由であったのに
それをなくして何がしたいんだろう なくしたいんじゃなくなくさざるを得ないんだろ。
グローバル企業ほどコロナによる輸送製造コスト上昇の影響が大きい。 >>396
金があればロードでも買いたいけど
ドロップハンドルも前傾姿勢も苦手 >>395
R3は思いから輪行はつらいんじゃねぇかな
100kmはイケるが、やっぱりつらい
辛さを求めるならR3でいいけど、カーボンロードにしといたほうがいいね しかもフロントトリプルあるし
坂道も楽そう。キャンプに適してそう。
クロスバイクランドナー作りたい。 最初のスポーツ自転車を定番的なものから始めるのは賢明だと思うよ。それに >>395は初心者でもなさそう。 >>398
日本の価値が下がったから輸入物の価値が相対的に上がったのかも >>395
こいつマジでうぜえなあちこちのスレで全く同じこと聞いてる
死ね 上にあったけど、ジャイアント5月にまた値上げするの？ >>378
自分はBR-R353に替えた……もう5年も前だけど(^^;
元々ついてるパワーモジュレーターは使わないのかな？
あとリードパイプ(通称バナナ)も附属のものだと使えなくて買い足さないといけない場合もある ウチの履いてるグラベルキングはMade in Japanって書いてる >>402
R3は積載とかも考えられてないし、ダボ穴があるツーリングバイクかグラベルバイクがいいと思う
どうしてもって言うなら止めないけど苦労すると思うし快適でもないよ
R3はいいバイクだけどそこまで求めるのは酷かな >>395
週末はエスケで毎週100km走ってるけど、何てことない
要は慣れってこと 2015に買って週末街乗りぐらいしか乗らないけどチェーン変えたほうがいい？ メンテしてるからサビはまったくないね。
やったあと隣のママチャリとか見ると茶色でゾットするわ >>424
まずチェッカー使って伸びをチェックだな >>414
ありがとうございます。
明日R3買ってきます。
ダボ穴の件だけど後ろにリアキャリアつけようと思いました。
去年のモデルが10%オフで
税込52000円で売ってた。ラッキー 色は黒！ >>417
すごい！ハンドルは何にしてます？
そんなに長距離走るのなら気になる！ 2022モデルが値上がったからって過去モデルの便乗値上げはしないんだな。
2022モデルの方選ぶやついるんだろうか？ チェーンが伸びるとギヤチェンが決まらなくなってくる >>428
個人のおっちゃんがやってる店だからね
安くしてくれたよ >>426
フレームサイズも合ってるのかな？
R3の黒はグラデーションかかって良いね >>430
いーな
うちは近くにテポしかないよ。
かと言って意識高い系の個人店もやだしな >>426
オメ色
買ったら遊び倒したもの勝ちです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
