【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
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♯無理らしいんで立てておいたw 自転車弄りであまり手袋使わないな
チェーン交換で手汗付けたくないのでニトリル手袋使ったり
スプロケ等怪我するような場面で革手袋使うぐらいか >>697
丸石のシャフトドライブとか高級車じゃんね >>696
プラスチックもOKなのはわかるが、何でもかんでもOKはおかしい
自治体のサイトとかで規則確認した方がよさそう 最近フィン付きのバンドブレーキが出始めたらしいぞ！
たぶん流行りはしないだろうけどね バンドブレーキはサーボブレーキに交換すれば音は気にならなくなる。 サーボはローラーの上位種なのにシマノの陰謀により売れない 下り坂で歩行者がブレーキ音で片耳難聴になったって裁判で
損害賠償請求4桁万円出てて、俺は気にする
自分も煩いし なんだそれ？
自分の自転車のブレーキ調整不良で片耳難聴になって4桁万円の賠償になったって事？
怖い世の中だな、色々気を付けないと 普通の状況での自転車のたまたまのブレーキ音が原因で賠償問題になるわけないだろ 記事にならないとググっても出て来ない
死亡、爆発、火事、人目を引く事柄じゃ無いと記事にはならない
報道されない埋もれる事件の方が遥かに多い >>710
もちろんそうだけど本当にそんな裁判があったならマスコミが飛びつくと思うけどなぁ・・・
少なくとも「人目を引く事柄」だよね 世間から注目されたいために突飛なことを言って、こんなふうに反応を得たいだけの虚言癖
寂しいんだよ バンドブレーキも、前ブレーキが良く効いて、補助制動として使用している分にはそんなに鳴かないけれどな。
前ブレーキがシングルピボット鉄板プレスキャリパーブレーキ+整備不良で効かないから、下り等でロックしない範囲でバンドブレーキ多用（長時間使用）すりゃ摩擦熱で硬化（炭化）するわ。 前後ローラーブレーキ車とか前後サーボブレーキ車ってなかなかないよね
>>714
それはハブを換えないと無理なんだよね
ほんとシマノめ、やってくれたわ そうそう、内装変速機のハブってもうローラーブレーキのタイプしか造ってないんだってね、シマノめ
サーボブレーキのファンは中古ハブを確保しといた方が良いかもよ そうなの？街で見かけるママチャリ大体内装三段だけど余り音鳴らしてないなと思ったらローラーだったのか >>719
でもグリス切れ起こすと音凄いよギャギャギャギャって
去年出先でいきなり鳴り出したから
現地最寄りのチャリ屋に寄ってグリス注入してもらった どうしても調整できない前ブレーキを
意を決してバラしてみたら座金が／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝである ローラーのメリットって効きじゃなくてお隣りしないことなのに逆張りが激しいな >>725
普通に音鳴りするし、サーボの劣等種だよ バンドブレーキに対しての比較で話をしてるからね
全くしないなんてことはないしメンテしなけりゃ強くなるも当然 ID:odqZRJER
アスペの頓珍漢揚げ足取り、ID変えてまで精が出ますね
それだけ音が大きいとグリス注入を怠って壊れてますよ https://img.kiwi/images/2023/06/03/34bce1a93950bc0146b6fadd8cd67557.jpg
このローラーブレーキの歯車状の切掛けにハマるドラム作ればいいだけだから
ローラーブレーキと互換性のあるサーボブレーキ作るの難しくなさそうだけど
ダメなのかな 揚げ足取りじゃなくて、単に連想で横道に逸れた話をしているだけだろ
揚げ足取り（自分への攻撃）と感じて噛みつく方がどうかしてると思うけどね >>730
シマノがその形状のパテントを抑えてる予感しかしない。 ヨシガイ
https://www.diacompe.co.jp/parts#a04
https://i.imgur.com/e5fW4Gv.jpg
＞MLB-50(メタルリンクブレーキ) （2023年４月を以って販売を終了いたしました）
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ ﾁｮｯﾄｶｺｲｲｵﾓｯﾃﾀﾉﾆ >>733
ローラーブレーキ登場したのが1995年だから特許取ってても
もう保護期間終了してるよ どうなのかなぁ、フローティングマウントのドラムとか
自動車とかで採用例あった？ >>735
マジか！生産終了ぽいなw
市場に在庫があるうちに記念に1個勝っとこうかな
昔使ってたけど今は外側しか残してないわ
ドラムを外すのに穴がないからメタルリンクブレーキ専用の工具がないと外せないんだよね
工具が3000円以上して高いから諦めてドラム部分ごとホイールを捨てちゃったわ
そういうクソ仕様も敗因だったと思うよ ３万で買って４年目の自転車に修理代１万以上かけるのはバカなんだろうか？
修理代の見積もり出したときに店員さんが新しいの買いますか？って雰囲気出してきたけど
タイヤやチェーンやスプロケットを交換していけばまだまだ乗れるだろうと思っているけど甘いのかなあ ローラーブレーキのメリットって、摩擦材が補充できることにあると思う。
バンドにしろサーボにしろ、摩擦材が切れたら本体ごと交換になる。
ローラーの場合フタ取ってムニュルって済むのはかなり便利かと。
なおクルマの場合ドラムブレーキでもライニングは交換できたりするが自転車はダメ。 >>739
タイヤ交換等も含めて、購入価格と同等のメンテ費用を注ぎ込んだら買い換えと思ってる
先代のチャリは3万3千円くらいで買って12年くらい乗って、タイヤ交換とメンテ費用は総額7万円近く
もっと早く買い換えれば良かった >>740
サーボブレーキは摩擦材が切れる事はまず無いぞ
大概がメンテ不良の段減りで効かんようになって丸ごと交換 フロントのブレーキシューって結構削れるの早いけどバンドの寿命の長さ何なんだろな >>740
> バンドにしろサーボにしろ、摩擦材が切れたら本体ごと交換になる。
想像だけで言ってない？
バンドは知らんがサーボなんて無限でしかないでしょ
軽くもない体重で走り回って十数年
いろんなパーツを何度も何度も変えたがサーボなんて減った気配もない サーボて調整が難しくない？
相当昔に使ってたけどブレーキが効くようにワイヤーを張るとどうしてもすってるサッサッて感じの引きずり音がしちゃうのが嫌で交換したよ
ローラーブレーキもブレーキの効きをよくすると若干引きずってるっぽいけどグリスがあって音まではしないからそこまで気にならないんだよね バンドは摩擦部分の消耗で終わったことはないけどバンド全体が伸びた感じになって巻き込みロックがあっさりと発生する様になるから >>741
タイヤとチェーンなんかは必ず消耗するものだし
本体を買い換えたとしてもまた同じペースで出費があるよね？ 結局、心臓部と言ってもいいBBがいつ壊れるか次第なんだろうけど・・ >>748
BBも交換すりゃいいよね
シャフトごと交換したらしばらくは快適だよ
後輪ハブもリテーナとワン交換したらしばらくは快適
前輪ハブだけはあのへんなダイナモつきのやつだから
開くこともメンテすることもできず（技能不足）
だましだまし走ってるわ
前輪の回転クッソ悪いけど筋トレと思って我慢してる >>745
それってハブシャフトが曲がってたんじゃね？ コッタレスＢＢも最近カタカタ言い出したし後輪玉押しも多分虫食いしいまくってる
色々部品変えたい どういう状況なのか一行で言葉に表せてない受け取り方次第の文章はどうかと思うぞ BBクランク交換ですか？うちは良いコッタレス抜き工具導入してますからね
何言ってるんだお前か全部やるんだよ コッタレスも型番が分からないんだよ
でかいサイズで以前買った時のメールももう見当たらないし分解して開けないと不明っつー面倒さ ママチャリをまともに店で整備してもらったら交換部品無しでも安い新車買える位になるから、
整備が良好なママチャリなんて、まずその辺には走っていない。 >>749
自力で出来るとだいぶ違うよねー・・
俺はちょっと無理だな
工具やスタンドそろえるのもお金かかるし 整備用のスタンドなんて要らないよ
ひっくり返してやれば良いだけ ひっくり返すか、ぶら下げて整備してる
ショボイ整備スタンドなら無い方がマシ ミラーとかベルとか、ハンドルに付けてる備品によってはひっくり返すための下処理と復元が面倒だけど、そうでなければママチャリ如きに整備スタンドなんて要らんよ
カッコつけの目的で使うわけじゃないんだから 逆さにした自転車のハンドルバーやグリップの下に入れて浮かせる商品があったが、名前が思い出せない、
2x4材からV字ブロックみたいなのを切り出せば使えるかと思う ひっくり返しても後輪外すとガッチャン☆だからなぁ…
毎回サドルの下に置く物を家族に持ってきてもらうｗ 必要必要と連呼するだけで、なんで必要なのか意味のあること一つも言えないじゃん
たかが整備スタンド買ったくらいで自慢したいのか知らんが、
それが逆に貧乏くさいんだよ 無くても出来るけど、あったらいいものだね
後ろの荷台にｶｺﾞつけてるのやる場合場合は欲しいかな >>772
なんで俺のことがわかる？
お前エスパーだな。 27.5インチと29erのママチャリが出てるけど、28インチは不要では? 話をまとめると最初から言われてたように、ひっくり返せる
なら整備に支障はないんだろ
結局ママチャリに整備スタンドなんか要らんという結論なのにクチャクチャ要らんお喋り
そういう要点が絞れない頭だから「要らん」整備スタンドを買い込むのよ ブレーキの効きが悪くなって自転車屋に行くけど、どうやって店員はききぐあい調べるの？両立スタンドなので後輪回転させたらそりゃあ止まるけど、それだけではききぐあいまでわからないじゃない。そんで前、上りの坂道で止まったらサーボブレーキだけど、いくらでも、後ろに下がっていくっていったものだけど、調べたら、平地でもリアブレーキだけだといくらでも、後ろに押したら下がる。これ故障か？サーボブレーキって前進にしかきかないのか？ >>777
＞サーボブレーキって前進にしかきかないのか？
まあぶっちゃけそう。
ドラムブレーキってのは何個か種類あるんだけど、自転車のサーボブレーキってのは
前進の制動に特化した構造になってるんで、バックを止めるのは苦手。
４．ブレーキの種類（ディスク、ドラム）
http://www.neostreet.co.jp/brake2/basic/b4-2.html
サーボ効果ってのは回転方向に引きずられたとき、シューが開く方向になるとより強くドラムに押し付けられる作用。
だから上のサイトで言うツーリーディングだと、右回転だとダブルでサーボ効果が出るが、左回転だと逆に閉じる方向に引きずるので効かなくなる。
自転車のサーボブレーキも似たような感じで片方が（バックの向き）効かない。 バンドもそう
進行方向には最終的にロックするレベルで効くんだけど登り坂で一度と止まってリアブレーキだけかけても丸で摩擦せずにズルズル下がっていく 26インチと27インチ 内装と外装
どっちがいいのか自分の中で未だに答えが出ない
両方持ってて両方使い安いし毎日交互に乗っても別に違和感ないし >>774
642の28インチは既に絶滅危惧種だろ
29erの700Cより20mm大きいから欲しい人はいるかもしれないが、ほぼ流通してない なんでもいいよ
27.5となるとHEとWOでタイヤの規格が別物だというのだけ覚えておけばおｋ 27.5は26インチ590チューブが流用出来る
35C～40Cあたりまで使える ママチャリの荷台にカゴを取り付ける事を検討してます
サイズはウーバーイーツのバッグが入るくらいのサイズです
後ろにカゴがあると乗り降りで邪魔になる他に何かデメリットはありますか？ >>774
あれってミリタリーカジュアル車だよね
ちょっと太めのHEタイヤ履いてるママチャリって
26、27には女子高生がよく乗ってるのを見かける サーポってそんなに後退に効かないかね？
うちのは一応、登り坂でも停止してるだけなら停止してるけど >>785
リアバスケットはメリットしかない
ウーバーイーツのバッグが入るくらいの大きいカゴは見たことない 内装三段のシフトレバー破損して交換したいけど、今まで通りシフトレバーか、昔みたいなベルみたいな形とどっちがいいのだろう。外装用のシフトレバー800円なのに3段のシフトレバー1800円とか高すぎ。それなのに前軸の3段の左用のシフトレバーは800円とか。形が、左右対称なだけなのに あさひに交換してもらおうかと思ったけど、内装シフトグリップシフターって、ワイヤーがついてるのしか売ってないような気が。となると、これ、ケーブル交換も必要となるから1650円と1320円が工賃ってこと？そもそもワイヤーって再利用できないようにカシメが両先端についてるの？
あさひのホームページ
内装グリップシフター
1,500円
1,650円(税込)
同時に変速ケーブル交換を実施する場合は、基本工賃からプラス1,320円(税込)となります。 >>792
交換出来るが分解不可避
内装変速用ワイヤーは両端にタイコが付いてる
新品時に付いてるグリップシフターの純正ワイヤーでは
長さが違う場合に追加料金が必要って事だろ シマノのディーラーマニュアルにワイヤー交換なしに、変速機分解するやり方書いてあったけど。問題はハンドルグリップなんだろうね。いろいろ見たけど、石鹸水を流し込むがベストか？クレを流し込むと、きれいに拭いておかないと、運転中また抜けて大変なことに 前後に伸びるタイプの後ろカゴにウーバーバッグ縦向きに入れてるの見たことあるわ >>785
トップチューブのあるスポーツ自転車に慣れてるとママチャリでも後ろから跨ごうとしてしまうけど
前からすっと降りる癖をつければいい
ママチャリ+後ろカゴの便利さは最強 日没から25ｋｍサイクリングコースへ
ホタルが大量に出てるな
見たから今年はこれで終わりかなもう行かない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
