折り畳み＆小径車総合スレ 182
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
だよなー
値段は高かったが、普通に街のかばん屋でも買えたよな >>851
20年まえは
大学生のおしゃれの定番やったのよ 否定する奴も肯定する奴もブランドって結構気にしてるんだな
俺ほんとに心底どーでもいいからポーターってものをそもそも知らんわ >>855
20年前の大学生がおっさんになって
使ってるブランド
それだけでいいよ >>808
スマホだと今では日本のメーカーは中国に全く太刀打ちできないよ >>726でウィンドコグって初めて聞いてホームページ見たら良さそうだったので販売店行ってきた
実車さわらせてもらってやっぱり良かったんで注文してきちゃったよ
納期はかなり先みたいだけど初めての折り畳み＆小径車で楽しみ >>859
3年前くらいにminiloveのサイクルモード のレポートで見て覚えてるわ。通なところ攻めるな。 >>859
おめいろ
もしかするとここでは初ユーザーさんかも
まだ一度も実車見たこと無いんだよな
どっかの試乗会でめぐり会いたい 割と自宅の近くにお店があったのも良かったです
折りたたんだり戻したりも簡単ですしリアのギヤ周りが畳んだ時に内側になるのもいいですね
年に1,2回ロードバイクで輪行してますが袋に入れるたびにめんどくせーもうやりたくねーってなる俺でも大丈夫そうですw WINDCOG ZIC
有名百貨店などの商業スペースデザインを長年手掛けてきたコマーシャルスペースデザイナーであり筋金入りのサイクリストでもある島田智之氏からの依頼で、設計支援と生産を担当。
島田氏の細部まで妥協を許さない拘りがハードルを引き上げ、引き受けてから4年以上に渡る開発期間を経て製品化。
通常フレームの製造公差をはるかに超える設計だったにも関わらず製作を引き受けてくれた工場には感謝するしかありません。
私が手掛けた中でも一二を争うほど製作が困難だった珠玉のモデル。
自転車の生産から遠のいた日本ではこのZICの凄さが理解できる方は少なくなっているのかも・・・ >>859
おめいろ！
Windcogも使っているブルベマンのブログありますよ
実戦レポートなのでぐぐってみると参考になるかもしれません ありがとうございます！
ブルベの人のブログ見つけました
トラブルのことも具体的に書いてあって参考にできそうです >>859
おめ
手に入ったら何処かででレポしてよ 某自転車屋動画でイルカCを開梱して紹介してたのだ初めてまじまじ見た
なんかWebで見るよりボテったした印象
シートステイが伸縮構造になってるのね
下がらないのかな >>865
ググって見たら一瞬コレかと思ったわw
ってか、ちょっと変わったネタやブツを掘ると
これでもか！とばかりに絡んで来る空井戸サイクルブログよwww
残念ながら今は店を畳んでcyclo.ondenって名義で色々活動してるけど
本当もう、心の師匠として勝手に崇拝させて貰ってるわw
https://i.imgur.com/ArTc21Q.jpg 中の人がチャットに参加した結果、泥除けの新規オプションが開発されるかもしれないという展開にほっこりしました イルカの人は商才すごいなー
普通は物を売るところまで辿り着くにも一苦労だろうに、しかもほぼ個人みたいな感じでしょ
KOMAの人も相当苦労したみたいだし WINDCOG ZIC 折り畳み動画
https://www.youtube.com/watch?v=KtzbfFuiyiw
アーレンキー必須で意外と煩雑だな
ternなんかの折りたたみのほうがスマートな印象を受ける 安物で複雑な機構の折りたたみだとクイック多用するけど、あれ精度も締め込みもまちまちだし、あんな感じにするならアーレンキーでやる方がええかなと思う dahonのLOCK JAWなら180度回せば開閉できる
ttps://youtu.be/xD4SQoc9mJg KHS公式のタンデム押しツイートわろた
神奈川解禁の線濃いのか 普段だんまりなのにタンデム解禁のツイートだけは欠かさないっていう KHSの20インチ折り畳みタンデムバイクはタイヤの耐過重どのくらいなんだろう
スペック見てもサイズだけで製品名書かれてないからわからんけどタンデム用？
もしかして荷車用とかw >>874
タルタルと比較した乗り心地のインプレ記事待ってる やたらと稼動箇所が多いミニベロは5Linksで懲りたわ
シンプルが一番 mu slxか
自慢の最軽量モデル廃盤にしてどうするんだろ muslxは部品供給が潤沢になったらしれっと復活してそう >>874
コンセプトが違うしね
バイクフライデーやタルタルーガタイプSやジャイアントMR4と同じで
折り畳みの簡便さやコンパクトさよりも走り重視の折り畳める小径ロードorツーリング車って感じ >>886
バイクフライデーはスーツケースに収まる設計だからコンパクトさ重視だろう windcogはショップの試乗車乗らせてもらったことあるけど、
凝った折りたたみメカの割にフレームの剛性感とかが犠牲になってないし、
451のホイールサイズのせいか結構よく走ったよ。
フレーム畳むとスタンドのベースがぐるっと回って自律性が失われないのもなかなか良かった。
見た目がスポーツバイク寄りに振ってないからちょっと地味だけど、
商売的に成功して欲しいと思える製品だった。 おりたたぶの主人公機になるはずだったのにそこまで辿り着けずに打ち切り 折り畳んだ時にチェーン関係が前輪と後輪の間に挟まる構造も輪行・保管には良いな。他の二つ折りはむき出しだから保護対策が必要になってくる。 windcogは体格に合わせて調整出来るっていうのがよくわからなくて気になる >>897
シートチューブの角度を変えて
トップ長を可変させる構造 ジャイアントのTENが気になるんだけど
どんな感じなんだろ？
通勤や50~70キロのサイクリングもしたいです。 てんは得意な合理的デザインじゃなくて精神的デザインってのが怖くてなあ >>899
見た目が気に入ったならいいんじゃないの？ただ、その用途ならエスケープでもいいのではないかと思う >>899
それ買うならRAIL20にするな
2kg違うよ >>900
精神的デザイン？ですか？
>>901
軽量な手頃な値段で20インチ探してたので。
>>902
Railめちゃくちゃ軽いですね！
値段高めですが… 説明文より抜粋
中古業者より入手の為、確実ではありませんがスタメのハブにある９4年５月の打刻より１９９4年のモデルかと思われます。
台湾KIRA社は所謂Old Dahonと呼ばれる初期のDahonや台湾ブロンプトンのOEM製造をしていたメーカーですので
DAHONⅢ 直系の後継車がこのNeo Compoになります。（Dahon/KIRAのWネームの同型車も存在していました）
同時期にブロンプトンも手掛けていましたのでハンドル形状やブレーキ/スタメ内装３速も台湾ブロンプトンと共通部品なのも興味深いです。
OLD DAHONⅢなどの剛性感とはまったく無縁の掴みどころのない乗り味よりは随分進歩はしているように思われました。（笑） 台湾KIRA社じゃなくネオバイク社だろ
KIRAは日本の販社の吉良産業の商標だな >>906
キラと聞くとジョジョの吉良よしかげを思い出す >>904
この値段ならいらん。
でもパーツは欲しい。 連投すまん
吉良とKIRAは別物と過去ログで見たが 吉良産業→キラコーポレーション→KSDだよ
もとは同じ
産業機械メーカーの吉良産業が自転車問屋始めたのがキラコーポレーション
今はKSD
ホームページじゃ折り畳み自転車のパイオニアを自称してるけど
今扱ってるのは安もんホムセン自転車ばかりなのがなあ～～ >>911
KSDだとお食事券を連想するわwww
正しくはKCDなw
で、カタログギフトに載ってそうな安物自転車ばっかりなイメージの裏で
韋駄天ホイールの代理店もやってたりするみたいだな >>903
Rail20軽くて楽しいよ！
ただ改造しようと思ってもなかなか情報が無い・・・ ブロンプトンみたいにトランスミッション周りに特殊な独自パーツ使ってない限り、
「改造」と大袈裟な呼び方をされているパーツ交換行為ごときに情報なんて必要無かろう？ RAIL20は普通のロード規格なんでなんでもポン付けだ RAIL20はマンションの玄関に置く用途がありそう
ハンドルとペダルを折り畳み式にするだけでだいぶコンパクトになるんじゃないか ちょっと奥様方、新手のフルカーボン折り畳みがデビュー予定ですって フルカーボンで8.9kgはギミックに力入れすぎで片手落ちでは 小径はあやしげなパーツやフレームを買ってきていじくるものじゃない
吊しの完成品をサクッと買って乗るのが粋 いいや小径車こそそこら辺で揃えたパーツでゴテゴテにする >>930
小汚い白髪のオッサンとかハンドルバーまわりゴテゴテさせてんなー ttps://funq.jp/bicycle-club/article/550421/
どんなに頑張っても700cサイズならそこまで小さくならん
もう二つ折りがええやん
もしくは前後タイヤ外し（多少でかくても軽いから良いやん） https://i.imgur.com/Q84oqaH.jpg
試作4号はbirdy Classic感あってのな
最終的にはブロっぽくなったと >>936
キュベレイは量産機の方がスペックが上。 >>928
試作9～11号までの方が無難に走りそうな気はする >>942
これの前のに乗ってるけど、フロントフォーク折り畳み部のツマミがメチャ緩む
止まったら締め直し作業にもう疲れた
Hugaには乗った事ないけど、フレームの折り畳み部がメチャデカい
まるで格安折り畳み自転車みたいにごつい 前モデルでのねじゆるみから走行中にフォークが折りたたまれる不具合はハンドルポスト下部をキャリパーブレーキのボルトに差し込む形状にすることで解消しているみたいだけど、
今回のもその部分はキャリーオーバーしてるんだろうな
チェーンステイもBBから見て一般的な位置になったから、フロントインナーも普通に使えるようになったんじゃないかなあ ＞走行中にフォークが折り畳まれる不具合
恐ろしすぎるw >>945
それは体験済み
死ななくて良かったって感じ タイレルも経年劣化を認めていて補修サービスが提供されてる
内容はボルト穴さらって径の大きなボルトに交換
2回まで出来るそうだ >>946
リコールか改善対策かわからんけれど、対策部品に替えた？ >>928
ホイールサイズ305かよ～
なんで349にしないかな～ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
