馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ448
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ447
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1628318828/ 昔の男の子はみんなトップチューブにシフトレバーがついた自転車に乗っていましたが今はないのでしょうか
http://ratscats.client.jp/deki.html
私はこのツバキ4ウェイビームでした >>952
今の男の子も電子音と光で段数がデジタル表示される自転車に乗ってますよ
https://i.imgur.com/olpP1Ch.png ナウい走りがヤングの心をとらえた
時代を感じるキャッチコピー
うちにはまだデキのママチャリがあって時々乗ってる デュラエースチェーン CN-HG901 11s クイックリンクですが、チェーンの長さを調整する為にピンを抜く時は、10速用や9速用のチェーンカッターでも問題はないのでしょうか？
あと、クイックリンクの取り付けは専用工具を使わずペダルを踏んで取り付ける方法でも特に使用感等に変わりはないでしょうか？ >>955
>10速用や9速用のチェーンカッターでも問題はないのでしょうか？
メーカーが「〇〇対応」と書いてない組み合わせは使わないのがいいに決まってる。
まあ、実際対応外でも使えたりするけど、どこかに無理が生じている可能性はある。
それでどこか壊れても誰かが責任をとってくれるわけではない。
だからこんな質問をするのは無駄w >>956
確かにw
繋ぐわけじゃないんだから気にしすぎみたいな回答つくかと思ってましたが、結局自己責任ですからね
他の皆さんもありがとう >>953
まあ、確かにディスクブレーキも含めて
当時のジュニアスポーツ車の正統進化と言えそうだけども・・・
だからといって、ごちゃごちゃしたダサいロゴや装飾まで
あのセンスのまんま引き継ぐ事は無いだろうよwww
と、マジで思う。 >>952
ランドナーは、まだそのタイプが人気。最新モデルでも普通に採用されてるよ 参考に、皆さんの使っているシューズカバーを教えてください >>952
俺ちゃんの地元だとデコチャリより似非ドロップ車のが格上な風潮だったけど値段殆ど変わらんかったのな 今売ってるロードコンポもティアグラ ソラ クラリスはシフターに
インジケーター付いてるんですか？ ママチャリで変速付きとシングルじゃ
同じギア比でもペダリング 発進時のペダルの軽さって違うもの？
店で同じ種類のインチ数の自転車をギアあり、なしを同じギア比にして試乗したら、誤差ではなく明らかにギアありの方が重かった ベルトドライブの自転車って駆動効率悪いんですかね？
学校通っていた頃ベルト車でしたが、
同じくらいの重さの友達のチェーン車より漕ぎが重かったです。
ちゃんとタイヤの空気とかは確認したしギヤを軽くしても重くしても
鈍重な感じがありました。
ガチャ漕ぎしようとすると新しいうちからベルトのコマ飛びしたし、
鋼鉄の5倍の引っ張り強度って謳っていた割に3年間の生活で2回もベルトが切れました。
ベルトの自転車ってあまりいい事ないですね。 ベルトドライブのバイクもあまり良い事ないな（ヤマハBOLTとか）
チェーンドライブと比べて部品代が高いし、アクセルひねってから後輪が動き出すまでタイムラグがあるし
部品自体の寿命が短い 定期的にグリス塗る必要がある スプロケの改造が出来ない（ギヤ比をチューンできない）
走行距離が伸びてくると歯飛びしやすくなる 動力損失が大きく燃費が悪い
古くなったベルトは異物を噛むと突然切れる 汚れに弱い リア側のプーリーが巨大になりがちでダサい
ベルトの上下の張りを均等にするのが面倒い 鳴き（ベルトドライブ特有の異音）が出やすい
長持ちさせるにはやはりこまめな点検が必要になり面倒い など 大抵ろくなことがない >>968
フリクションロスがゼロならシングルやピストに乗る人は減るだろう >>968
違っても不思議はない
減速比が同じでも力がロスする要因は沢山あるので
変速機付きが不利な点は車体重量が重くなりがちな点と、>>972が言うように変速機による摺動抵抗が増える事
その他にも例えばベアリングやチェーンやタイヤなんかの質が要因になる
そのへんの品質の差やフレームの軽さなんかが価格差になってる
あなたが差を感じたならそのあたりの差を感じ取ったんだと思う シマノラボではトレーニングメニューは作製出来ますか？
CA600を使ってるんですがサイクロスフィアが使えなくなりトレーニングメニューはどう作るのかと思いまして。 >>968
大昔に読んだ記事でうろ覚えの数字ですまないんだけど、
・外装ギアのフリクションロスは3%程度
・内装ギアはスポーツタイプでも5〜10%
ということなので、ママチャリならもっと差があるかも。1割2割違ったら、まぁ気づくよね 今日自転車に乗っていたら警察官に防犯登録番号を確認されました
警察官が端末でチェックして何事もなくすんだのですが、
今調べると防犯登録は7年で期限が切れ、情報が自動的に抹消されるとあります
乗っていた自転車は父が10年以上前に購入したもので、防犯登録したのは購入時だけと言っています
警察が見ている登録番号は都道府県の防犯協会の情報とは別のものということですか？ >>976
協会「登録確認出来ません」
ポリ(あーうぜっ、期限切れか・・・）
ポリ「はいはい、桶！行っていいよー」
(ちっ！ポイント稼ぎ損ねて時間の無駄だわ) >>975
ギア比の事を教えて下さった方々ありがとう
結構ロスがあるのですね。
どおりで抵抗というかペダリング重い訳ですね。
試乗したシングルママチャリの方が今の変速ママチャリより遠出出来そうです笑 >>979
そりゃ実車の車体番号と防犯登録の記載内容との照合をしないと
全く意味がないからなw >>980
ひたすら平坦の道で一定の速度で走り続けられるならね
ただ途中で登りや信号等で加減速が必要な道が増えるほどギア比を変えられるメリットの方が大きくなっていく 俺が盗難された疑いのあるチャリを警察に相談した時は防犯登録番号だけで照合してた
たぶん盗難届リストみたいのがあるんじゃないの？ >>980
これからの時期、風が強い。迎え風だとロードバイクでも大変。変速付きがいいんじゃない？ >>986
脚を止められないので、加減速なるべく減らすうちに「自転車が勝手に進んでくれる」感じで淡々と走れるのよ 一言で向かい風って言っても風洞実験室みたいなのと違って向きも強さも常に変化するから
状況に合わせてギアチェンジできる方が楽だと思うけど… ヒルクライムばっか人気になりやがってって向かい風さんが嫉妬する シングルでもピストでも好きなもんに乗って楽しんでくれればいいんだけど、公道では交通法規、守ってね。
加減速が嫌だからって信号や一時停止をシカトする連中、一定割合でいるからなぁ… 「ト」の字の交差点で車道側の信号が赤なのにそのまま路肩を直進していく自転車かなり多いよな
ってか止まる奴を見た事が無ぇ あと、さっきまで車道を走っていたくせに
歩車分離信号で車道の信号が赤で歩行者信号が青のとき
自転車に乗ったまま歩行者に紛れて歩行者信号を渡るアホの多いこと多いこと トの字で前の信号が赤でも端っこ通れば別にええやろ危なくないし カンパのＧ３組ホイールのデザイン好きなんですが
自動車で似たホイールってありますか？ >>996
無免許のガイジおるやん(^^)
T字路の突き当りに向かって進んで青信号に従って右折する車の事を考えろよマヌケ >>998
そっちかよｗ
その場合だと横断歩道を渡っている、もしくは渡ろうとしている歩行者が一番危ない このスレッドは１０００を超えました。
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