【舗装】グラベルバイク 48台目【ダート】
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>>315
壊れても鉄ならいつでもどこでも直してくれる()という安心料 欧米あたりから自転車のでっかくて重い箱なんて送るだけで4,5万かかるんでない? 外通も安売りしなくなってるし送料も上がってるしで
よほどの特価でもないかぎり普通に国内代理店の価格で買うのと変わらなくなくなってきてるな メーカーサイトの値段って各国の税金考えてない税抜、日本国内だと税込だから実際は価格差縮まるはず
というかクロモリだからって安いわけじゃ無いし、むしろアルミより高いのが普通じゃね ハンドメイドやマスプロでもフレーム価格だけで30万オーバーくらいの高級クロモリフレームはザラやけど、アルミ使った高級フレームって何かあるん? Surly段々高くなってきたよね
昔は安くて気軽に組めるイメージだったのに
やっぱりブランドイメージが上がってるんじゃない
ハイドロフォーミングとかしてないただのクロモリパイプだから製造原価は安いと思うな
ただロット数が少ないからそれなりの値段になるのかも
製造設備とか考慮すればジャイアントのクロスバイクのほうがよっぽど金掛かってるよ
量産効果で安いけどね
以上物作りの現場からでした 単に米国インフレ+日本デフレ+円安で日本の購買力平価が下がってるだけだと思う 他国と違い日本は税補負担率が上がりっぱなしなのに所得が伸びていないからね
日本凄いを言っている裏で30年ずっと失われた状態 金融リテラシーも低いから時間を味方につけて金を育てることもできてない
そりゃ国内外の購買力にも差が出るさ 中国の不動産がヤバいらしいけど空売りで儲けられるかな?
下がりきったところでインドのETF買うか
あるいは中国の不動産の話はただの騙しなのか >>332
普通に下がったところを押し目か順張りでいいと思う
スレチだからこれでやめるが金のかかる趣味だから金にも働いてもらわないとね openstreetmapってのいいな
未舗装の道を点線で表示してくれる
河川敷の未舗装な道がわかる
あまり正確じゃないから未舗装の道が舗装路として記載されてたり
その逆もあったりするけど クロモリに関しては日本関係なく
世界的に「鉄」 の価格があがっている。
2022年のクロモリアルミと比べても値段上がってるし・・・ そら(ロックダウンして外出制限が厳しい国もあるんだし)そうよ
じゃけんカーボンフレームにしましょうねー カーボンフレームの生産は今はベトナムが中心国になってて
ただいま絶賛ロックダウン中だから供給滞りまくりだぞ >>332
ゴールドマンが数日前に中国ヤバいレポート出してたから、それを真に受けないで買えっていうことかと思う >>335
結局どこに行くにしても無料アプリだとGoogleマップが最強だと思う >>339
GSは自分たちの影響力知ってて真逆の発表とかして素人をはめますもんね エンジョイキッズはスレチの話題連投して荒らす事にしたのか >>339
結局 高級バイク毎年買う層って株でめっちゃ儲かってる俺みたいな人間だろうと言う予測からの情報提供やね。
恒大はさっさと潰れてくれないと仕込めない
バイクのグレード上げたいから頼む 正直ダートをドロップハンドルで走るの辛い。バーハンのがいい ドロップよりバーハンのほうがいいっていう話なのになぜオートバイや車が出てくるのか
自転車漕ぐのがつらいって話なら他の乗り物を進めるのは分かるが サスなしワンバイでもこんだけ走れるんだから余分なものいらないでしょhttps://youtu.be/jmOe8C5dyKA ロードから移行組→乗り心地ソフトで段差楽だわー
フルサスMTBから移行組→身体に振動ガタガタ疲れるわー
話噛み合わんよね KonaのROVEかビアンキのオルソ、どちらがいいですか?
キャンプツーリングには興味なく、グラベルライドをメインでシクロクロスレースも参加してみたいです(結果には拘らない)
どちらも、在庫あることは確認してます。
アドバイスお願いします。 ビアンキオルソは21年モデルで終売
コナローブは22年からSORAも入ってくるし
全部BBがJIS規格に統一
ただし販売価格バク上げで初回分は既に受注打ち切り済み >>353
ROVE無印は実車見れなくて、ネットにも2022モデルのカタログ画像しかなくて迷ってます。微妙な色味に若干不安。オルソは実車も見れて納得してますが、ビアンキを好きな方ではないんです(嫌いなわけでない)
結局、見た目では決めきれてなく悩んます。 >>354
オルソは終売なんですか。
ただ、どちらも在庫は見つけてます。
フレーム性能的にはどちらでしょう。走りの性能に差が大きければ、より良い方にしたいです。将来的にはGRXに、乗せ替え予定です。 現物を見ないで買うのはギャンブルだよな
ネット画像でいいなと思っても、現物を見たらなんか違うと感じるのはよくあること 俺だったらKONA
ただROVEよりもSUTRAのほうが俺好みかな ROVEとSUTRAて乗り心地ていうか乗り具合はどう違ってくるの? ウエムラサイクルでJARI Carbon 1.1の49サイズが3割引 Jari Carbon は2022モデルは日本へ導入されないのか…
本国モデルのワインレッドみたいな色めっちゃかっこいいからあのまま導入して欲しい 日本でグラベルバイクを売りたいなら吊るしのバイクは28cのスリックにしないとダメだなw >>362
ついでにドロップハンドルもブレーキが遠くてキツイから、フラットバーに換装するサービスあるといいな! そこでエアロバーつけないなんて…
バイクパッキングによしグラベルレースによしの優れものやぞ 国内でバーが必要になりそうなレースあったかな... バーハンでもフラバでも自分の好きにすればいいと思うけど、フラバにした時シフターはSLXとかポン付けで使えないよね
フラバにしてる人シフターは何を使ってるか教えて! 手に入るかは置いといて105グレードでフラットバー用のシフトレバーあるじゃん
10速ならティアグラでもグループ外でもあるし シマノの場合はシフターRDスプロケ全部MTB用にすればいいんじゃね
11速11-51Tワイドレンジスプロケならフロントシングルでもダブル以上のギア比になるし
スラムはMTB用とロード用ミックスできたと思った ミックスコンポって昔はできてた
今も調整すればできるかもしれん wolftoohのタンパン使えば良い
ロード11sとMTB DYNASYSの引き量調整できる 来年のチェックポイントにいきなり100万円近いカーボンをぶっ込んでくるのか。買えんわ 結局、エンデュランスロード系と住みわけていくと、
チェックポイントなんかも先行してたサイレックスあたりと性格似通ってくるな
まだヘッドチューブの長さとかはサイレックスほど思い切ってないし シャモーハゲーは乗ったことないからどの程度
「普通に乗れる」ものなのかよくわからん
日本でもレビューとかほとんどないし 見た目は個性的だけど走りは素直だぞ
でなければ荒れた道で暴れ馬になりすぎて走りにくくなる >>390
サイズ感から察するとミニチュアポニーじゃない? >>382
知人から坂に強いと聞いて買ってみたら本当に登りやすかった ヒルクライムのタイムは人間次第やでw
ダラダラトロトロ登って登り易いとか牛でも言えるわwww >>396
いや、ゆっくり登ったって違いはあるよ
のんびりだけど楽に登れるって特性もあるし
いわゆる低速安定性が高いってやつ >>397
ロードみたいにタイム競うって前提外すと
自転車ってこういう設計もできるよってのあるわな >>397
低速安定性>まさにそれ
坂が苦手だけどゆっくりでも登りやすい。とにかく楽 グラベルロードのフレームに8070のDi2って乗せられるかな? そのフレームのメーカーに聞いてくれ
俺たちはエスパーじゃない >>404
基本的に乗せられないなんてことはないんじゃ無い? なんでも載るとは言えバッテリーがフレームの外にあるのは嫌だね SRAMは楽だわ配線とか無いし
何でシマノは電動で有線なんだ? ハンドル周りに比べて無線にするメリットが薄いからじゃないの? シマノに聞いたら? >>411
普通はね
でも一部のグラベルフレームはケーブル外装のものもあるからフレーム内にバッテリー収められない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています