【雑談】ロードバイク総合スレ Part.25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードバイクに関する雑談スレです 。
次スレは>>950が宣言して建てる。無理なら>>970が。
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629582354/
○購入スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【167台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629460605/
パーツに関して詳しく知りたいならパーツスレに行くといいかも、初心者向け別スレもあるよ。 ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 コピペに反応すんな
別にボール遊びが高尚な訳でもなし 自転車板見て思ったけど承認欲求が人一倍強い人と経済的コンプレックスを強く持った人が多い ガーミンedge 830 のUSBキャップがちぎれてしまったんどけど、どこにパーツ売ってるんだろう？
ライトウェイってとこでそれらしいのがあったけどedgeシリーズプレミアムハートレートセンサー用で合ってるんだろうか？
ハートレートっていうから乳バンドのことじゃないの？ ヒザを傷めた時に整形外科の先生からウォーキング
とジョギングは避けろと言われてチャリですわ
チャリてヒザ傷める人もいるから油断出来ないけど >>9
モノタロウにも edgeで調べてもUSBキャップで調べても出てこないな
正式名称なんていうか知らんけど Aliexpressにはそれらしいのはあったが、使ったことないので品質等は知らん もしかしたら単なるゴミかもしれん
「防水ゴムガーミンエッジ530エッジ830用usbオリジナルゴム底インターフェイスネジ交換部品」で検索したら出てくる >>12
みたけどキャップの紛失防止用ゴムがちぎれただけで5000円は足元見過ぎかよwって思った
今度ショップ行った時取り寄せてもらえないか聞いてみるわ
流石に1000円までであるだろうし 前スレのカメラの人まだ居るかな。
正直ロードよりもＭＴＢか電チャリがええと思ったんだけど… リーダージャージ擁するチームが引かない場合はペナルティ10キロ単位で10秒タイム失います
悪くないな
引かないだけで逆転する 引く・引かないとはちがうんだろうけど、こないだのブエルタもあえて中盤まで赤ジャージ持たせてたんだろな。
ログリッチとの差がずーっとほぼ１分差で詰まりも開きもしなかったし、計算づくだったんだろうな。 チューブラーってチューブレスみたいに空気圧低めでも運用できる？
200キロライドで考えてるんだが
ちょっと低くてもパンクはないよね できるよ
接着してあるからチューブレスより低圧運用できるからシクロクロスではチューブラーが今でも現役 長袖ジャージを買うか、半袖ジャージにアンダーを合わせるか永遠に悩んでる
半袖にウィンドブレーカーだと汗かいた肌に擦れてかゆい 工具ってアマゾンから買うこと多くて1番安いと思ってるけど別にそうでもないな
モノによっちゃヤフーの方が安い
やっぱ色んな所で調べた方がええな アサヒの通販初めて利用したけどメチャ遅いな
発送すらされん
尼ならもう到着しとるで
それとも尼が早すぎるのか モノタロー送料かかるじゃん
ええなー思ってもそれがネックで利用した事ないわ GoPro10出たしそろそろロードに付けてゆーつーばーデビューでもしようと思ったが、いつものルートなんて3パターンくらいしかないし1ヶ月で飽きそうやな
ビワイチアワイチなんて動画出回りすぎてるだろうし
こういう時マウンテンバイクとかだと近所の山でも迫力ある動画撮れるんだろうな >>23
お好きな方でどうぞ
煽ってるわけじゃなくて、好みの問題だから strava「獲得標高の高い道を案内してあげなきゃ（使命感）」←これ >>32
スルーできない時点で煽りか嫌味にしか見えない GoProは5が電池の持ちが長くていい
外部から給電してやれば6以降のも長時間行けるがめんどくさい
でも10ほしいだれかくれ >>26
コンビニ振込で発注したその日に必ず振込番号が届くAmazonと比較する方が酷 >>37
せやね
てかアサヒも明日到着や
PUDO受取にしたから明後日になったけど ロードバイク乗りが後ろの車にハンドサイン出してたけど
後ろの車がハンドサインの意味を何も分ってなそうな爺で
普通にひき殺されそうになっててワロタ https://403.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BF%AE%E7%90%86.jpg
ダイソーのパンク修理セットのタイヤレバー
これがメッチャ良い
2年近く使ってるが全然壊れない
多少ヘタってるがまだまだ使える
ダイコクで買った修理セットの金属レバーはスグ折れた
そもそもホイル傷付くからアウトだな
ただケースは丈夫で壊れないからずっと使ってる 2年で壊れるようならどんだけパンクしてんだよって感じだけどなw 頻度はかなり高いと思う。
中古チャリンコ結構買ってるからタイヤチューブしょっちゅう入れ替えてるし
100円とは思えない出来。全然壊れない
パッチやのりも付いてるから100円以下だな
買い足したいとも思うけど2本あればいけるし
でもいつか壊れるし予備買うのはアリだな。でも壊れんのよなあｗ 形は20年前のゼファールのレバーに似てるね（微妙に違うけど） 現役引退した大迫傑、次は「自転車」に熱視線？ 「レース出場すれば優勝」の声も
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210917/bsm2109171600004-n1.htm
スペシャライズドのインタビューが行われたのは、現役最後となった東京五輪でのレースを走り終えた後の8月17日。
スペシャライズド銀座店を訪れ、同時にスポーツバイクの正しい乗車位置を計測するフィッティングも済ませた。
「乗りたいけどメカニカルなことになるとやっぱり難しいというハードルがあった」という。
「だからこそ多くの人が自転車でなくランニングの方にいってしまうのでは。
その辺からしっかりとサポートできる体制や気軽に相談できるような部分があれば、僕自身ももうちょっと早くに始められたのかなと思います」 俺がレース走ってた時に、チームメイトに高校まで長距離走ってたって奴がいて
遅かったけど全然ペースおちないっていうか200キロ超えたら国体出てる奴より速かったな
競技レベルの向上には、陸上の人間もっと引き込んだほうがいいんじゃないか 費用対効果の高いコスパのいいカーボン部品で何がありますか？ 費用対効果の効果がどういう効果が欲しいのか不明だけど
軽くしたいなら自分の体重、速くしたいなら体を鍛えるのが一番費用対効果高いよ
すでに削ったり鍛える余地がないほど完成された人ならごめんなさい スケートの人は自転車は暑すぎて屋外長距離無理だろ
陸上中距離の人や長距離でもラストでスプリントできる人は向いてるかも コスパって言葉使う人のほとんどはパフォーマンスよりコストしか考えてない気がするわ
低価格帯でミドルエンドの性能求める人ばっかでハイエンドで同価格帯より頭ひとつ超えてる奴には興味ない >>21
タイヤによるぞ ちゃんと適合範囲見てからタイヤ選べよ ミドルエンド
／＼
／ ＼
／ ＼
／ ＼
ローエンドーーーーーーーーーハイエンド コスパの良さで言えば完成車まるごと買うのが一番だよな フレームだけ買って、あとは乗せ換えたほうが安くつくじゃん たしかにフレームだけ買う方が安いがコスパは悪い
安さだけなら何も買わないのが一番安い ホイールは持ってるから要らないていう注文の仕方できないのが残念なんだよね
あと部品のユーザーによるアセンブル組
後から換装するの面倒だし余計な出費になるし 外通で自作バラ完
半額は言い過ぎだけど安いよ
道具一式揃うし フレームからのバラ完で良いのでは…
それかフレーム＋コンポで売ってるRIDLEYとか、
ハンドル幅やステム、クランク長あたりを選べるセミオーダーチックのANCHOR、FOCUSなんかもある
スペシャもやってたけど今は受け付けてないのかな ローエンド:もっともグレードが低いもの
ハイエンド:もっともグレードが高いもの
ミドルエンド:？ ミドルエンドって言うのはおそらく一点豪華主義だな。 ミドルでもう終わってる（エンド）、つまり型落ち中級品のことなんだよ！ >>50
スケートの人って夏場の練習でロード乗りまくってんじゃね 昔JUNKスポーツでアスリートの収支ってテーマがあって、清水選手がトレーニング用にロードバイク4台で300万って言って
「お前それ趣味やろ！」ってツッコまれてた 135+65+32+15万かもしれん
入門から熟れてから買ったハイエンドまで 前スレでポーチ欲しいって言ってた人
ダイソーの200円パスポートケースはどうだろか
スマホも小銭も札も入るぞ
ちゃちいけどね
普通の買っても2000円程だし、そこまで節約する意味も無いけどな
https://i.imgur.com/FYy3ow6.jpg
https://i.imgur.com/LdeWDeP.jpg 清水くんならママチャリでも俺は余裕で負ける自信がある JOCの会長がスケート選手なのに自転車でもオリンピックの代表になったからね >>74
この商品良いね
前スレの人ではないけどバッグに小物入れ用の収納が欲しかったところだったんだ スケート選手は夏場のトレーニングでロードバイク乗るんだから自転車競技のオリンピック出ても何もおかしくない。
むしろ、世界トップレベルの成績だせるスピードスケーターなら短距離系の自転車競技専門の人より速い。 >>80
経済の仕組み知らないの？
需要があるのに手に入らないから高騰してるんだよ
それで買い手がついてるなら、買ったやつにしてみればそれが適正価格ってことだ 俺のピナレロ純正リフレクターとかも取っといたら売れたのかな
リアライト付けたから袋からだしてもないけど特定のエアロステー専用パーツとかは改造してライト付けたり需要あったかもしれん 自転車保険入ってる？
俺は自動車の任意保険に付帯事項で自転車事故にも対応してるから自転車保険は入ってないけど。 >>86
それで必要な補償がカバーされてれば大丈夫だと思うよ
ただ、トラブル時に迎えにきてくれる人がいないならロードサービス付きの方が安心 >>87
>>88
ロードサービスの有無位の違いなら俺には自転車保険は必要ないかな。
基本的に乗っても家から半径50km以内が多いしいざとなったらタクシーで帰れるから。 よっぽどの山奥じゃない限り最寄り駅まで3.4.千円までで、そこからコンビニでゴミ袋でも買って分解して入れた後ガムテープでとめれば輪行はできる
故障時や事故の全額保証なかったら毎月払い続けるのは勿体無いかもな トラブル時の輪行ってあんま考えたことなかったけど皆DBのスペーサー常備してるの？ コンビニで買った菓子の空き箱でも折り重ねてツッコンどけばいい
一番いいのはiTunesカードとかの電子マネーかな
というか非常時なんだから多少狭まってもマイナスドライバー突っ込んで開けばいい
輪行袋までしっかり用意してればスペーサーだけないとかはないだろうし 自転車の保険 ロードサービス付きでも300円て
クソみたいな安さやなw >>89
そうだね
タクシー使う方法もありだから、ロードサービスのためだけに保険入る必要はないね >>83
アホ死ね
全く答えになってない
お前文盲か
朝鮮人か
お前の両親ダウン症だろ wahoo element bolt最高にいいな
さすが令和最新版
コース設定楽すぎるわ >>98
ヤフオクで高騰とか言っちゃってる人が何言ってんだ？ >>100
論破されて逆ギレするお前とお前の両親はダウン症 ロードサービス調べたら運ぶのは自転車だけなんだな。山で呼んだら自転車だけ積んで じゃあね！って運んでくれる。残された俺はタクシーかい？ >>98
Q なんで高騰してるのか？
A 需要があるのに手に入らないから
→全然答えになってない
いったいどんな答えを期待していたのだろうか？ かまってちゃんガイジに構うなNG突っ込んでスルーや 今敢えてカーボンバックのフレームを探している
フォーク要らん
フレームだけ欲しい 今日山走ってたら前から臭い匂いが漂ってきて巨漢の男女5人がクロスとかなんかのチャリをギリギリチェーンの音鳴らしながら走ってた
ダイエットだろうかちょっとした見ものだった ずいぶん鼻が利く人なのね
それなら熊に襲われなくて済みそう 今まで持ってた＋-ドライバ、レンチセット 138g
新しく買ったマルチツール。チェーンカッター付き 88g
50gの軽量化に成功 >>109
それ、「カーボンブラック（色）」であって「カーボンバック（後ろがカーボン）」ではなさそうな気が 去年初ロード買ったけどコラムカットするか悩み中。
やっぱり見た目悪いからカットした方が良いよね？ >>115
ポジションが定まってるなら切った方がカッコいい >>116
>>117
少し前まで買ったままのポジションで乗ってたけど先週一番下まで下げたんだよね。
もう少し様子みてみます。
お二人はコラムカットしてます？ >>115
今まで乗ってたものがツライチカットより低いから新しく買った納車時にツライチにしたけど、それでもコラム高いから楽になったよ。
カットしていれば高くは出来ないから合わなくて不便でも気にしたってしょうがない。
そのうち慣れる。 カットしてる
トールダストカバーにスペーサーを7mm積んでステム
ステムの上に10mmスペーサーを積んでる
これはフォークメーカーがコラム末端の強度確保のために残せというやつ
若干の調整の余地も残したいなら10～15mmぶんスペーサーを積めるぐらいに
余裕を持ってカットすべし
乗り始めて1年経ってないならポジションが微妙にコロコロ変わると思うので
ポジションが固まった頃にコラムの余分なぶんをカットすればいい 臀筋で踏めるようになってくるとサドル高上がるからな、そうするとハンドルも上げたほうが都合良いこともあるよ 下ハンで長時間走れないのに見た目だけで落差付けてる人
ハンドル下げすぎてブラケット持つのでいっぱいいっぱいの人を時々CRで見かける >>120
逆に切らない人見たことない
納車時に切るから 店員がカットをメンドクサがってステムを一番上に付けたままな客もいるんじゃね
初心者ならこれくらいから始めた方がいいですよ～とか言って マンション住みだが屋内保管は奥方に咎められたので駐輪場で保管。
盗難対策として地球ロックしてあるが駐輪場利用規約では地球ロック禁止。
黙認を期待したが自警団気取りのジジイに見つかり理事会に通報されてしまった。
地球ロックは外す事になりそうだが盗まれたら理事会は面倒見てくれるのかいな？ >>124
下ハンって長時間使用するものだっけ？
自分はブラケットでハンドル高さ合わせて、下ハンは風の強い時とか1時間くらいが最大使うくらい
あとは長い下りとかかな >>129
CRや郊外チンタラ走る人には必要ないだろうね 地球ロックだと放置自転車を簡単に撤去出来ないからかな？
理事会ってことは分譲なんだろうから規約を変えればいい
合理的じゃない規約だね ジジイって書いてるけど俺から見ればお前ら全員ジジイだよ
そしてジジイ叩くのは間違い
ルールで決まっている以上仕方ない
同じように理事会に掛け合うしかないじゃん >>121
>>122
10mm残して近い内にカットしてもらおうかな？今日60km、30km乗って腰に少し違和感あったけどハンドル位置を下げたからかもしれないし。
ある程度慣れたら全カットして貰います。
>>126
普通は納車時にカットして貰うんですか？
TREKの直営で買ったけど一言も言われなかったわ。初ロードって言ってたからかな？
でもコラムが短いとカッコいいよね。 >>133
その方向しかなさそうですね。
そもそも利用規約が20年前の竣工時のまま。
当時は乗り逃げ型盗難しか考えてなかったはず。
最近の持ち去り型盗難には地球ロックが有効と主張するつもりです。 買って2年経つのでそろそろオーバーホールかなと
考えているのですが、
皆さん定期的にやってますか。
グリスアップなどは自分でやったことがないので
BBとかヘッド回りを見てもらおうと思うのですが
他にここやっとけ、とかありますか。 >>141
そんなしょうもない事聞くような奴には説明しても無駄
お前じゃ何も理解出来ないし出来ない
素直にチャリ屋持って行って全部頼め でもよほど良心的で腕のあるプロショップでもないとテキトーなんだよな
予算はおいくらですかとかきいてあとはテキトー
個別に点検して、これは磨り減ってる、ここはまだいけるとか、言ってくれるところはなかなかない
そういや、近所のママチャリ専門店のおっちゃんはそんな感じかな なるほど。自分でやっちゃう人が多いということですね。
これからいろいろ勉強ですね。 >>144
買った所で相談してちゃんと説明があって納得できるならそこに出せば良いし納得できなきゃ自分でやるまでよ
自分でやるには道具揃える必要があるから最初は道具代で高くつくけどね チャリの道具なんかメチャ安だろ
何処が高いんだ
家にある工具で代用出来るし、足りない道具揃えたって1万とか
ワシは中古工具も買ったから数千円レベルだわ
オススメはしないけどセットになってるのも1万以下でいっぱいある >>145
なるほど。方針が立ちました。
還暦過ぎた完璧なジジイですが
これから頑張ってみます。 >>146
自動車用の工具揃えること考えれば安いわな >>136
カッコツケマンがコラムを限界までカットしてコラムスペーサー無しで
ステムを下げてつけてることがあるけど、走りなれてないうちはいくらか残したほうがいいよ
ステムを高く戻したくても戻せなくて死ぬから コラムカットは200キロくらい走って疲れた時に定位置以外の場所に手置いてもキツくない高さがいいよ
スペーサー外して20キロくらい試走してからコラムカットしたけどロングライドになると指先だけハンドル置いたようなポジションになってくる >>149
車と比べる事がナンセンスだな
次元が違いすぎる
バイクですら話にならん >>152
コラムを切りすぎるとこうなるw
https://youtu.be/nCJ-BbJVj4M
ロングライド中キツくてブレーキにも手が届かん
ステムをチンチクリンに短くすればブラケットは握れるはずだけど、落差はそのままだしなあ ハンドルって低ければ低いほどいいの？
元々体幹鍛えてたせいか高くても低くても辛さは感じないけど、ベストな高さがイマイチ分からない >>155
ハンドルが低い方と、前面投影面積が少なくなるので空力的には有利です。 >>155
体を曲げた時の弧が小さければ良いんだよ 体硬すぎて購入時にツライチで切ってからハンドル下げられない >>155
体幹が問題なくても低すぎると首をやられる
前を見なきゃいけないから頭を起こさなきゃいけない、その角度がハンドル下げれば下げるほど厳しくなる
結果、首や背中が筋肉痛になる
毎日乗ってりゃそのうち慣れるけど前が見づらいのは変わらんし、後ろを振り向きにくくもなるから
レースの時しか乗らないなど特別な事情でもない限りほどほどの角度ですませた方がいい シフトワイヤーとかが車体に当たる場合クリアテープ派？ネジネジ派？ >>152
なんで20kmポッチで決めちゃうかなw オリンピック選手でもスペーサー入れてた
下ハン握ってる割合も意外に少なかった
ブラケットエアロ多用してた印象 脚長さんはスペーサー入れないと落差出過ぎちゃうだろね
自分はベタ付けだけど、もっと下げたいw お前らみたいなジジイの道楽と本物のアスリートを比較するなよ
しかも五輪に出るようなトップ選手
失礼過ぎる
切腹して謝罪しろ https://item.fril.jp/a53a55137dd4138c37ef0ec0e8024d74
コラム12cmって取り付け出来るの？
フレームのコラムだけで12cmあるだろ
何をどうやったら、こんなアホな失敗するんや
目瞑って切ったのか？ たぶんあれじゃないか、スレッド式の要領でフレームとツライチでカットしちゃったってやつｗ
延長できるんかねこれ。 俺はそっち方面ぜんぜん知らんのだけど >>167
ひっくり返して台座付ければホイール飾る台としては使える。 >>169
サドルとタイヤ、ペダルつけたら一輪車になるな >>170
ストライダーを700cに改造してダウンヒルで遊ぶってのは有りかもしれない。 後ろ向きに歩いてるのCRだけかと思ったら人の多い繁華街でも居たわ
テレビかなんかの影響だろうけどあんなんウォーキングと同じで
何も効果ないって少し考えればわかるだろ ＞そのため、通常のウォーキングだけでは、足の筋肉は膝から上は前側が強くなり、膝から下は後ろ側が強くなるというように偏ってしまいます。
何このガイジ理論 後ろ歩きやるときには周囲に歩行者や自転車がいないところで、こけそうになった時に支えてくれる人をつけてからでないとな
多少健康になっても、人や自転車にぶつかったり勝手にコケたりで寝たきりになったら元も子もないぜ ハムストリングス鍛えたいなら走ればいいのでは？
走ることが出来ないお爺ちゃん向けなの？
でもお爺ちゃんだと後ろ歩きしたら転ぶ可能性あって危ないでしょ 後ろ向きに歩いたら進行方向を確認していないから暴走歩行でしょ。
スマホ見ながら歩いてるのと一緒 シマノのキャリパーブレーキBR-6600が引く度に微かにカチカチ音が鳴るようになってしまった
確認したらワイヤーの固定部分というかクイックレリーズのあたりに極僅かなブレというかガタが生じてる模様
前後比べて片方はまったくガタが無いから決して本来の状態では無さそうだけど
これってただちに走行やめた方がいいかな
BR-6700以降だとクイックレリーズ側にボルトの頭が露出してて
分解チェックや増し締めも出来そうだけどBR-6600の場合はどうすればいいんだろう 最近ヘッドセットに興味を持ちだした
敵「クリスキングのが良いんだよ」
僕「へえ～。どれどれ」
2万～、3万～
僕はヘッドセットへの興味を失った フレームうん十万で～コンポうん十万で～ってやってると感覚狂ってきて2万くらい誤差になってくるからクリキン行っちゃえって選択肢に上がってくるんだよ ヘッド周りに金かけてなにが良くなるの？
素朴な疑問 じいさんの主張だと割り入りクラウンレースは回転部分に使う部品として考えると欠陥品だとか
知らんがな(´・ω・`) ヘッドパーツなんかちゃんとメンテナンスすれば完成車に付いてるFSAでじゅうぶん。だと思う。 とは言ってもピンクとかパープルのヘッドパーツは目立つからまあ自己満だな。 メカ色々いじるのが好きな人はオートバイのが向いてるんじゃないかな？
自転車は車体の98%くらい重要なエンジンは鍛えないと弄れないんだし相性悪くない？ >>192
バイクいじりはカネもかかるけど、それ以上に時間かかるじゃん。自転車は前夜にちゃっちゃとパーツ交換して翌日すぐ走りに行けるのが良いんじゃない？。 >>193
2%の部分チマチマ弄ってもエンジンカスなら何も変わらんでしょ
鍛える気のないメカいじりならオートバイの方が建設的だと思うけど 別に人より速く走りたいわけじゃないので(^_^;) けっこうお高いのでなんかあるのかな？と思ったけど、やっぱり自己満なんだ わかってねーな車体が担う2％のうちの0.000001％の違いが重要なんじゃねーか
体感？できるわけねーだろ オートバイも散々いじったけど単に部品変えるだけでは走行性能は上がらない
サス変えたらセティング合わせるのに走り込まなきゃ分からないでしょ
ライディングスキルがなきゃセティングなんて出来ないし
ホイールとかマフラーも同じ
ポン付けはただのドレスアップ ライダーのスキルはもちろん重要だろうがオートバイはそれだけで一つの完成品じゃん？
チャリンコは乗り手と一体になることで初めて動く人馬一体の乗り物だからちょっと違うと思ってさ >>192
レースに出るほどじゃないけどツーリングや趣味で乗るために（もちろん自転車）
FTPを改善する「チューンナップ」をしようと思ってます
エンジンボアアップとは着眼点が違うけど無駄な脂肪を減らして筋持久力を高める
「チューンナップ」をして楽に自由に遠くへ行けるようになるためです
筋トレくらいしてるでしょ？
後機械いじりに特化するなら乗用できるドローンか水中翼ジェットスキーを
自作して乗りたいと思ってます
既製オートバイをいじってもしょせん日本では危なくて公道ではスペックを発揮できないでしょ
レースに出るならまだ自転車の方が安上がりで健康的でいいとおもいますが
狭量な視野で価値観を押し付ける人はこの板にもいっぱいいますけど
オートバイ板にもいっぱいいるんですか？ だから板違いの自転車板で持論を展開してるんですか？
狭量な視野で価値観押し付けがオートバイ板にもいっぱいあるなら
結局団栗の背比べですね
そうだとすると自転車板を貶める道理が立たないですね >>203
筋トレするくらいなら少しでも自転車乗った方が速くなるよ
ただでさえ練習時間が足りないホビーライダーがクロストレーニングしてどうする >>203
ロードバイクはその競技に出て成果をあげることは向いてないから目指してないですね
どっちかというと瞬発力系の方が得意ですし
ただツーリングやヒルクライムで楽しく自由に遠くに行けるだけのFTPは欲しいと思ってる
という立ち位置ですね私の場合 >>205
楽したいならFTPだけじゃなくて1分パワー5分パワーの短時間領域も鍛えた方がいいよ
そうすれば数分くらいの坂道を一気に駆け上っても走りながらすぐ脚が回復するようになるし信号ダッシュでも脚削られにくくなるし実用的 >>207
勉強に成ります 参考にさせていただきます
表彰台に登ってオーソライズされたジャンル内での確固たる承認を得ることまでは
望んでいない（俺には無理だから）
ただどこまでも飛んでいける自由な翼と脚とフルカーボンロードバイクが欲しいのです！ このスレ民はアルミとカーボンのどっちがお多いんだろ？
俺はアルミドマーネです。
何かこのスレ見てるとカーボン率7割超えてそう... アルミもカーボンもクロモリも持ってますが
チタンだけは未経験 このスレとかSNS界隈だとカーボンの方が多いと思う
けどSNSにロードバイクの投稿しない人とかいるわけで、世の中的に体感でアルミの方が多い気がする
なおインスタのロードバイク女子の投稿には反吐が出る >>209
おじさんばかりだからカーボンが多いよ
アルミの振動を吸収出来ない >>211
なおの部分が一番気になるわ
ツイッターやらないから気になる ライドする度にどうでもいいメシの画像上げてくるオッサンも反吐が出るよな 秋冬の曇り空におすすめのサングラスというかレンズ教えてくれ
ジョーブレのプリズムロード使ってるけど暗い
気持ち程度の透過率で路面がくっきり見えるレンズないのかね？ >>215
PR更新ツイートより遙かにましだが
確かに外観と店名はあげてほしい ディレイラーバンドの締め付けすぎ、ステムの締め付けすぎでカーボン割ったってたまに聞くけど
ホントどんだけキチガイみたいに力入れてんだ？
感覚で分からんもんなのかな
デジタルトルクレンチなんか玄人向けなイメージを持ってるけど素人こそ買えばいいのにと思う
修理すればウン万かかるのに比べたらレンチの1万チョイなんか安いもんだわ
ずっと使えるし わからんから割るんだろそりゃ
血ヘド吐いて金をためてやっとカーボン車を買ったんだろ
レンチなんか買う余裕は無いわな >>219
強気なお値段だな
ラケットメーカーとしては一流でもロードは新入りなのに120万かよ >>212
アルミとカーボンじゃそんなに振動吸収が違うの？カーボン乗った事がないから良さが分からない....
書いた通り今アルミドマーネなんだけどエントリーカーボンのエモンダSL5と乗り比べたらエモンダの方が乗り心地良いのかな？ トレックスレでドマーネならアルミとカーボンの差は出るけどエモンダは差が分かりにくいからハイエンド買えって意見あったよ 変えればね
でもSL5とSL6じゃ明確な違いがあるしSLRまで考えなくてもいいだろ 去年sl7買おうと思ったけど黒オレンジって自分じゃ選ばないカラーリングだしドッペルゲンガーを彷彿とさせるから他メーカー買ったわ
オールブラックかオールホワイトなら買ってたのにな >>229
×ドッペルゲンガー ○ドッペルギャンガー ギャンガーってオリジナル新車の販売事業から足を洗ったんだっけ？ >>221
校正ってご存知？
>>231
ただの商社だからね 見る時に親指隠せばセーフ
今カーボン乗ってるけどアルミに買えようと思う
デザインに飽きた
どうせ売るつもりだったから今のうちに売っちまいたいし
フルカーボンフォークを試して見たい 今年初めてビブショーツを買ったんだけど寒くなってきたらこれの下
にパット無しのタイツを履くのはあり？
それともレッグウォーマーじゃないとな感じですかね？ ピチパン履いてるキモじじいは公然猥褻罪で通報するから >>209
俺もアルミのDomaneちゃんだぜ。
初ロードからカーボンはちと怖くてね。
次はカーボーンにするかもしらん。 >>236
ありよ
縫製気にしないと縫い目が擦れるかもね >>224
両方乗ってる友達はワカンネって言ってたよ。
材質以外の要素が一杯だから、とさ。 ロードバイクは複数あった方が便利じゃないの？
平日は週4でローラー、休日は朝ローラー昼実走夜ローラーだから付け外しするのめんどい
毎日ローラーでなく実走でトレ出来る恵まれた環境の人ならいいんだろうが 買わない理由が金と置き場所なんだからそれが問題なければ買えばいいじゃん 素朴な疑問
ペダル踏んだ時のしなりは推進力に寄与しないはずだから何Wか損するはずだけど
しなりは主にダウンチューブをねじる歪エネルギーになって消失するのかな？
左右ペダルの間隔が狭い方がしなる力への寄与が減って効率的な気がする
ってこれもしかして常識だったりして？
BBシェル長86mmより68mmにして左右ペダル間隔を狭くした方がロスが減って
高効率になりそうだけどどうなんだろう >>243
効率云々以前にクランクがヤワで撓んだりするから。完成車の安いクランクとかBBは特に。 強い力がかかった時のBB内の機械ロスってメカニズム的には複雑そう
セラミックのように硬い素材でベアリング組んだ方がお得なんですかね？
グリースの粘弾性もエネルギーロスの原因になりそうだけどレースに出る際に
1回のレースでBB使い捨て出来る人はむしろグリース無しのベアリングの方が
パワーロス少なそう
適当に言ってますすいませんｗ >>245
効率とかどのくらいロスするとかはわからんけど踏んでて気持ち良くない。機材マウントとか言われそうだけどクランクとBBだけはシマノなら105グレード以上を付けたい。 >>245
レースでどうしても勝ちたいならグリス無しの使い捨ても有りかもね。 広い幅で支えたほうがしっかり固定できるし、フレーム側も幅が広いほうがたわまなくなる
だからBBもどんどんワイド化してるしフレームもBB部分は幅が広くなってる >>248
間違ってること言ってるかもしれないけど
たわみ量[mm]を減らしても弾性係数（横とか縦とか）とたわみ量の積である
歪エネルギーの総量を減らさないとエネルギーロスは減らないような気がします
BBシェルまわりの剛性を高めてたわみ量を減らしてペダル間隔が大きいとペダルに
作用させた力に対するトルクは大きくなりロスする歪エネルギーは変わらない
のではないかと思うんです
要するに
「弾性係数を高めてたわみ量を減らしてもトルクが同じ限りロスする歪エネルギーは変わらないのでは？」
って思うんです
トルクを小さくするにはペダル間隔を短くするのは依然有効ではないかと思うのです
間違ったこと言ってるかもしれませんが >>249
わからんけど、Qファクター小さくすると剛性上がったようには感じる。 すいません わたしがまちがってましたｗ
バネで類推すると歪エネルギーはバネ定数に比例してたわみ量の2乗に比例するから
同じトルクをかけた場合は剛性を高めてたわみを減らした方が歪エネルギーのロスは
小さいみたいです
失礼しました おおぼけしてました
通説通りフレームやクランクなどの剛性を高めた方がエネルギーロスが少なくなり
ヒルクライムも平地もより前に進む車体になるってことですね ちょっと脱線しますが
エネルギーロスは堅いビンディングシューズの方が柔らかいスニーカーより
少ないですね
ビンディングシューズのメリットは良く引き足を推進に使えるとわれますが（勘違いかも？）
金具で力を伝えることによる高剛性でエネルギーロスの点でも柔らかい靴底で力を伝える
スニーカーより有利ってことかもしれませんね >>248 >>250
シェル剛性はセル幅でなくシェル素材を固くして確保してペダル幅は狭くすると
依然パワーロスが少なくなりそうなんですが
ペダル内側のチェーンリングとチェーンステーがぶつかるからペダル幅を狭くする
ことには限界があるってことなのかな？
ジオメトリを変えてチェーンステーとチェーンリングの衝突をしないように後輪を
やや後ろにすると今度はホイルベースが長くなりすぎて問題あるんだろうか
BBシェル長は短くしても剛性が落ちないように多少重量を犠牲にして肉厚を厚くして
剛性を確保するとか ようするに左右のペダル幅が広すぎることによって
ペダルを踏んだ時に車体をロール回転方向にねじるトルクが大きくなって
それにともなうフレームの歪エネルギー発生のロスを抑えたらもっと
前に進む車体に成りそうだという発想です
つっこみどころがあるかもしれませんが 古い触覚STI
2世代前かな
105だから確かにモノはいいけど未だに結構な値で売れてる
何が良いんだろうか
その人なりの拘りがあるんだろうが
ただ親指シフターは分かる
アレは他には無いしな ビンディングシューズとペダルが金具接続なのでこの部分のシステムの剛性を高く
してパワーロスをしているということなら
ビンディングシューズと足の裏の筋肉の柔らかさもパワーロスにつながらないだろうか？
もしかしてビンディングシューズを履く前に脚をテーピングでぐるぐる巻きにして
脚の裏ービンディングシューズ間のシステムの剛性を高くしたらよりパワーロスが
減らないだろうか？
ラグビーでも捻挫した脚で走るときは足首とテーピングでガッチガチに固めること
があるけど多少は血行が悪くなって長丁場のレースでは副作用もあるのだろうか？
よくわかんないけど 【訂正】
この部分のシステムの剛性を高くしてパワーロスをしているということなら
↓
この部分のシステムの剛性を高くしてパワーロスを減らしているということなら ワンサイズ小さめのビンディングシューズを履いてぎゅうぎゅうに靴ひもできつく縛ればいい
だけかｗ 自分の足が26.5で適合サイズが26か27しかないシューズが欲しくなった場合
26と27どちらを買えばいいんでしょう？
試着したら絶妙に小さく大きくどっちつかず >>264
お前小さい頃は神童って呼ばれてなかったか ありがとうございます、27を買って靴下で調整してみます 幅に関して言えば、てこの原理で考えるとわかりやすい
BBの左右のベアリングを支点と作用点、ペダルを力点と考えると
BBのベアリング1（作用点） ----距離A----BBのベアリング2（支点）----距離B----ペダル（力点）
作用点にかかる力は、力点（ペダル）にかかった力に、（距離）Bを掛けて（距離）Aで割ったものになる
つまり、ペダルとペダル側のベアリングの距離Bは小さいほうがいい、二つのベアリングの距離Aは大きいほうがいい。 >>258
補修用じゃないかな。 最新パーツにしたほうがいいような気もするが、買ったときの構成にこだわる人もいる 旧車趣味だとフルオリジナルのナンバーズマッチという奴だね >>258
触角は5600までだから三世代前だな
ちなみに親指シフトじゃないよ
俺もまだ使ってるんだが10速だしブレーキの引き量も違うしで、
STIだけ更新ってのはやりにくいからね 最近ロード買って平日ローラー休日実走の典型的パターンでやってるけど
正直そのへんの公道走るだけじゃポジションとかペダリングとか技術的な練習でフィジカル面の強化はまったくないように感じる
こないだの休みで200km走ってみたけど信号ストップ多いからかあんまり疲れない
ローラーで150kmノーレストで漕いだ時の方が5倍くらい疲れた
初心者がローラーばかり乗ると変な癖つくだろうから休みはなるべく実走するようにしてるけど
やっぱり実走でトレーニングするなら峠行かないとダメか 常人ならそんな長時間にサドルに跨がってるだけで疲れる
元々何かのアスリートなんだろうな 3日に一度獲得標高700メートル往復67キロの峠を超えてスタバにフラペチーノ飲みに行ってるんだけどこれってトレーニングになってるか？ 3日じゃなくて毎日にして常に自己ベスト更新狙って走ってればトレーニングになるんじゃね？ >>272
運動強度低けりゃ何キロ走ろうが疲労度は低いだろうね
大した強度で走ってないのにそんな言われても「そうなんだ」で終わる 信号だらけの平地公道なんてどんな強度で走ってもトレーニングになる訳ないだろｗ
まず足を休めずに走るのが重要なのに信号で足付きしたら無意味ｗ
信号ない道路（CRは歩道なんで論外）か峠行くしかないｗ
信号だらけの平地なんて1000km走ろうがカロリー消費以外何も得るもんないから時間の無駄なｗ >>278
数分おきにストップアンドゴー有るより同じペースで走り続けた方が楽だろ >>279
中強度以上の運動は乳酸生成と乳酸解消を常に繰り返していて
足止めた時点で乳酸解消が一気に優位になるからそれはないｗ
乳酸を殆ど生成しない強度で一定ペースなら発進でパワー使う分たしかにそのとおりだなｗ >>280
毎回止まる度にゼロから30なり40まで上げなきゃいけない事を忘れてないか？ 初級者にとっての「しんどい」負荷と中級者以上にとって「トレーニングになる」負荷で
は同じ「負荷」という日本語でも内容は違ってくると思います 「疲れる」の定義も違いそう
日常的にトレーニングしてる人の「疲れる」は多分トレーニングに支障が出るレベルの倦怠感・筋肉痛のこと トレーニングしようとも速くなろうとも思ってないんで
ほっといてくれ 筋トレでも子供用の20㎏ハンドクリッパーやバネ一本のエキスパンダーを
1000回引っ張るのは疲れるけど筋トレ効果はない
自分に合った強度のトレーニングだけが自分の能力を高めてくれるってことを言いたいんだとおもう 筋持久力は付きそう
ものすごい速度でやれば乳酸の解消能力もつくのでは？
なんにせよ負荷は段階的に上げていかないと鍛えられないのは同意ですね
毎回同じことやっててもそれは日常であってトレーニングではなくフィットネスですね 爽快感を感じて絶景を見るのも楽しい趣味だが
自分の限界を超えて以前のタイムを半分に短縮し自分の成長を感じるのも「楽しい」趣味だと思います だからトレーニングしてる人も否定してないだろ
エンジョイで楽しくライドしてる人に「それではトレーニング効果ない」とか言うなよってこと そもそもの元の話がトレーニング効果のあるなしなのでは？ 運動不足で20キロしか走れなかった人が100キロ走れるようになったら「トレーニング効果あり」じゃん
他人の基準にいちいち文句つけんなよ 少し前にコラムカットの件で相談した者です。
近くのショップに聞いたら1500円でやって貰えるとの事でした。
近々カットしてきます！ 1500円あればコーナンで32mm対応のパイプカッター買えるな
カーボンならノコギリ
ソーガイドは買えないけど正確に計れば問題無い
ただコラムカットも出来ない奴ならとんでもない失敗するだろうし任せた方が安心だな
1500円だし >>293
1500円でやって貰えるならソッチで良いと思うわ
カーボンがあんなに硬いモノとは思って無かった
安物のノコだと刃が全然進んで行かないのな DIY趣味な人でもなきゃ店に任せた方が安心だしヘンな失敗もない
自分でできると思って切っちゃったなれの果てが先日コラム12センチ残しで出品されてたフォークなんじゃないか
https://item.fril.jp/a53a55137dd4138c37ef0ec0e8024d74 >>294
何時間かかったの？
アルミは100均の金属ノコで何回か切ったことあるけど簡単だったな
100均でカーボンは切れるんだろうか
>>295
それワシが貼った奴じゃん
ホントこういう失敗する人結構いるんだろうな
ワシのカーボンフォーク。アルミコラムだとずっと思ってたけどカーボンコラムだったわｗ
アルミコラムから乗り換えた時も違いが全然分からなかったしｗ
そもそもカーボンフレームも感動しなかった
初めてアルミ＋カーボンフォーク（アルミコラム）、カーボンバックのフレーム乗った時の方が感動したな
ワシにはフルカーボンは宝の持ち腐れだわ。所有欲は満たされたけどな コラムカットなんて急いでやるもんでもない
見栄えが悪けりゃレックマウントのダブルアームでスマホおけば全くみえなくなる ポジション出しじゃなくて見栄えでカットする奴なんているのか
自分には理解できない世界だわ 急がなくても良いが買って三月も乗れば適正なポジション位わかるだろ >>294
パークツールとかでカーボン専用のノコ刃があるので、それ使えばあっさり切れる
汎用のやつだといやになるくらい時間がかかる ビアンキはチンコラムにしろって言ってるし、飛び出すのは問題ないな 俺もカーボンコラム自分で切ったけど
ソーガイドの位置決めは慎重にねというか
カット位置とソーガイドの合わせ方にコツがいるから
ソーガイドをセットして切りたい位置に来るかどうかを
切れ端になる部分で確かめてから本番切った方が良いよ >>299
プロなら空気抵抗とか気にするだろけど、ホビーなら見栄え以外に何がある？ 短足すぎてサドルの方がハンドルより低くなりそうだったからこの前切った >>307
走りやすいポジションのためでしょそりゃ >>278
サイクリングロードやローラーで一定ペースで走るのと、街中信号ストップ&ゴーを繰り返すのとでは
体感的には街中のが遥かに疲れるんだよね
なんか鍛えるポイントが双方で違う感じ >>311
ある意味正しい
要らないものをカットすること
つまり、いらないコラムをカットするものだから、ポジション出しとは関係ない >>314
そりゃ、コラムカット自体はポジション出しした後に余った突き出し部分をカットすることだから、ポジション出しとは別の話だけどさ。
ロードバイクの取り扱い説明書に大体書いてあるように突き出しが規定値より長く飛び出てるのは構造上耐久性に影響あるからカットしろって書いてあるんだよね。
つまり、下げることとコラムカットは同時に発生せざるを得ないから、ポジション出すためにコラムカットするって言い方もまあわかるでしょ。正確にはポジション出した後にコラムカットだけどね。
下げるだけ下げた後にカットしないのはダメ。 ホビーサイクリストがちゃんとポジションを出してから邪魔かつ危険なコラムをカットする
ただの見栄え以外にもちゃんとカットする理由があるわな
ポジションを出さないまま見栄え優先で最低限のベタでカットするなんてただのアホやんな 見栄えかどうかは知らんけどメルカリやオクに短いコラムいっぱい出てるわ
それしんどくないか？って思う
だから新しく買い直して失敗作は売ったのかなと >>316
314だけど、規定値より飛び出している場合はカットしなくちゃいけないんだ
それは知らなかったよ 初めて自分でクリート位置調整したんですがペダリング時に左側の小指側面が痛くなります
擦れて痛いというより小指に力が入って痛みが出てるような感じです
この場合どう調節すれば良いでしょうか？ 実際にコラムカットしなかったからフレーム壊れたって話は聞いたことないんでそこまで神経質にならんでもええとは思うけどね
まあ、でも変に飛び出てると落車の時とか危なそうな感じもするしな 構造上強度に関係ないだろ
ステムの上ギリギリだとむしろ強度下がりそう >>323
ガジェット大量につけてる奴いるけど、それに比べれば安全とも言える >>324
気になって調べて見たけど、古い情報だけとこんなん出てた
https://ff-cycle.blog.jp/archives/1063449186.html
ビアンキでは「5mm以上のスペーサーは乗車を控えるように」だって >>321
すまん、説明書だとこんな記載だったわ。
突き出しが長すぎてダメとは書いてなかったわ。
ぶつかる危険性はあるにしても、上が長すぎることによる構造上の問題はないみたい。
https://i.imgur.com/7Bp45Gf.jpg
https://i.imgur.com/Lq2HLNP.jpg いや、11番に書いてあるのか？
5mm以上のスペーサーを上に置くと破損するとあるな。 コラムが飛び出してるとプレッシャーアンカーがステム位置まで届かないのが問題なんじゃないの？
だからコラムカットするか長いアンカーに替えるかって話でしょ >>330
これだと思う
プレッシャーアンカーの無い箇所をステムで締め付けるな 見た目だけの問題だったら、わざわざメーカーの説明書にコラムカットの手順なんて書かないもんな コラムを14mmくらい長めに切って10mmと5mmのコラムスペーサかまして
プレッシャーアンカーでしめつけてます
誰から教わったとかじゃなく本能的にそうしてます 間違ってるかな？ >>322
左足のシューズのサイズが小さくて合ってないのでは
足の大きさや形は左右で微妙にちがうからね
応急処置としては爪先側の締め付けを限界まで緩めるとか
爪先が外に向くようにクリートの角度を変えるとか
ただし角度は膝とも関わるから少しずつ調整してね >>322
たぶんガニマタっつうか・・つま先開きで乗るクセが出来てるんじゃない
だから常に靴の中で小指が外側へ押し付けられてる状態になる
つま先をちょい外側になるようにセットすれば痛みは少なくなると思うが
それで本当によいのか疑問
クリートになにか挟んだり、インソールで内側盛ってカント調整でやる方法もあるが、
なんにしても膝との関係があるからなあ >>335
>>336
クリート取り付けした時右と左の位置が異常に違っていたのでこれは計測ミスってラインがズレて書かれてるんだなと思って右と対称になるように目測で付けたのがまずかったんだと思います
アドバイス通りまずはほんの少しガニ股気味に取り付けてみます 予算組んで先が無いけど気に入ったリムブレーキフレーム買うか同じ予算でディスクブレーキ完成車買うか悩んでる時間が楽し過ぎて予算が貯まらない 最近、ロードはほぼ乗らずに飾りと化してクロスで近場をウロウロしてんだけど、チャリにスピーカー乗せて爆音で走るの流行ってんの？ 江ノ島、鵠沼海岸が地元で海辺でのんびりしてるとやたらうるせーのが通る
ガキが多いけどこの前は30くらいの奴らもいたな。そういうシーンがあるキモオタアニメかなんかあんの？ 江ノ島だからじゃ？いや、他でもたまに見かけるが気にするほど多くはないぞ どっちかってーと東南アジア系の奴らがそういう乗り方してることが多いかな バカスク乗りが爆音かけてる感じと同じなんだわ
蹴り倒したくなる
修業が足りんのは分かってるけどさ You Tubeだとさカリフォルニア郊外の人っ子一人居なさそうな野山のトレイルをグラベルロードで走ってるようなひとがそういうスピーカー付けて走ってんだよね。
ああいうのはいいよね。日本のサイクリングロードじゃほぼ唯の迷惑だからAfterShokz Aeropexで十分とか思う。 ノーヘルにスピーカーで峠登ってる満貫バカ見た時は追い越したら200メートルほど降って全力スプリントして追い越したら降ってってのを繰り返したらめちゃくちゃいいトレになったわw
バカでありがとう スマホ変えたら50g増えたよー、お金払って重量増！ >>339
朝の早い時間だとジジィがママチャリに乗って爆音でラジオを聞いているのは多い >>339
爆音じやないけどたまーにスマホのスピーカーで音楽聴きながら走ってる。停止時には止めてるし併走しても数秒程度だから熊除けの鈴と同じ。感覚的には30メートルぐらい先の散歩人の一部が振り返るレベル。 豊洲と月島の間の橋ってなんであんなにガソリン臭いんや？ >>352
屋外で30メートル先の人が振り返る音量って、カーオーディオでもなかなか居ないレベルの爆音だぞ… ウチの住宅街は外に鍵掛けてないロード一晩出しっ放しにしても盗られないほど安全
お前らは絶対真似すんなよ ロードっつっても色々有るからな
>>355のサビだらけ傷だらけのグラフィスと俺等の室内保管のカーボン車では訳が違う >>361
ノーヘルの時点で前走ってたら轢き逃げしたくなるわ 秋になって自転車乗る人が増えてるのかな
昨日も今日も近所のジャイストの点検待ち時間が3時間と言うえげつなさ
しょうがないから近所の自転車店でチェーンの初期伸びを直してもらったわ
あっさり1分で作業できるのな
いじる自信がないから自分ではやらんけど、まあ500円くらいならと言う感じ >>354
自転車道で静かだから熊鈴のチヤリンチヤリンでも振り向くぞ そのレベルなんだが >>363
チェーンの初期伸びを治す…
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) 久々に歩いたら筋肉痛になった
歩く筋肉と自転車乗る筋肉は違うね いや間違えた
もしかしてもしかして：シフトワイヤー ストドロじゃなくてロードエンドのバイクじゃないの？ ロードエンドって今のご時世で何の意味があるんだろうな 初めてグループライドに参加してみてゆるポタ詐欺だの貧脚詐欺だの騒ぐ人って
詐欺ではなく自分が貧脚のゆるポタにすらついていけない論外レベルなだけとは思わないんだろうか
ロードってなまじ速度が出るだけずっと一人で走ってると
「自分は速くはないけど最低限の脚力はあるはず」と勘違いしてしまうんだろうな グループライドで貧脚がメンバーにいるなら
その貧脚に合わせたスピードで走るべき
貧脚が疲れ果てて事故とか危ないから
剛脚は尻痛になるけどギア重めで低減出来るよ >>373
全員貧脚だけど騒ぐ奴は貧脚にすら達してないってこと
しかもそういう奴はライド中に「ペースきついので落としてくれませんか」とか意思疎通しないからな
黙々とついてって後で愚痴る 自分と近いペースの集団だと楽だけど、遅い人が居ると気を使って大変だわ
抑えて走らないといけない上に、疲れてるフリしないと愚痴られる お前はグループライドに向いてないってことだ
ていうか「差がつくから悪い」って考えが日本的だな
置いてかれてもバラけても別にいいだろ
到着点で待ってれば来るんだから >>374
ついて行けたのならいいトレーニングになってるのに愚痴る意味が分からん
千切られたのなら本人の努力不足と自意識過剰 例えばftp200wの人の緩い走りって112w～150wくらいなんだよ （補給さえすれば理論上無限に漕げるペース）
でもftp140wくらいの人だと150wはかなりのオーバーペースで走り慣れてなければ数分でも辛くなるペース
こんな感じでちょっとでも脚力違うとペースバラバラになるから「一番遅い人に合わせる」ってのは自己申告してくれないととても難しい
特に坂道だとちょっとのパワー差で一気に速度差つくから合わせるのは至難の業
「みんながペース合ったグループライド」自体がちゃんとしたトレイン組める中上級者じゃないと現実的ではない トレーニングが目的なら実力は揃えるべきだけど、お楽しみなら遅い人に合わせて楽しくやればいい。楽しめないなら参加しなけりゃいいね。 グループライドはZWIFTだけでいいや
実走だとデメリットが多すぎる 極端に遅い人ってパワーが無いだけじゃなくて、フォームとかペダリングがおかしい場合が多い
でもそういう人ってこっちからアドバイスしても聞かないんだよな
かといって自分で聞いたり調べたりもしないから、どうしようもない 身体の作りとか運動神経の違いとかあるんだから
教えてみんな身につくものではない
当たり前だろ グループライドなんて先頭と最後尾に空気経験者置いときゃ万事上手くいくわ
速いペースで走りたい人はその人だけで組んで先行ってもらえばいい 多摩サイをノンビリサイクリングしてますが
ロード乗りが危なくて仕方がありません。
多摩サイは道幅が狭いところが多く休日になると
散歩、ジョギングしてる連中が多く、ロード乗りがすごいスピードを
出しながらすり抜けていきます。
歩行者が少しでもよれたらぶつかって間違いなく大怪我です。
おかげでロード乗りの印象が最悪になってます。
平坦な道でかっ飛ばしても脚力が上がるわけでもないのに
あいつらアホなんですかね？ 聞いても無いのにアドバイスって一番ウザいヤツじゃん >>384
集団走行初の人もいるゆるポタでドラフティング出来るレベルまで接近する訳ないだろ
そもそも危ない
>>385
平坦でイキってるロード乗りは９９％雑魚だから >>387
平坦じゃなくてサイクリングロードでイキってるロード乗りだろ >>389
そんなロード乗り見たことないから分からん >>385
アホというか常識が無い。
常識というのは人間だとこう考えてこうするだろうって事。
つまり歩行者がいたら減速して安全確保する事。
ちなみに無理な追い越しをするのはママチャリやクロスが多い。
歩行者も常識が無いから道一杯に広がって歩いたりしている。
つまり、常識が有れば休日の多摩サイは超早朝以外チャリで近寄ってはいけない。
休日昼間は歩行者もランナーもチャリも河川敷CR素人が多いから、のんびりサイクリングでも安全では無い。 >>391
アシスト付きママチャリが1番ヤバいな
歩道を減速せずにベル鳴らして歩行者どかして追い抜いていく
スピード出して逆走するのも当たり前な感じ ベル鳴らして歩行者どかそうとする奴にはウエスタンラリアットすればいい
いつも心の中で思ってる >>387
ドラフティングっていう意味じゃなくて真ん中に初心者入れろって事でしょ。基本だと思うけど サイクリングロードなのになぜ歩行者が我が物顔なのかは疑問だけど人いたら減速するのが当たり前だよ サイクリングロードって言うけど自転車専用じゃないからね とりあえずロードバイク走ってたらぶつかりに行ってる。
こないだそれで腕ぶつかって15万ゲットしたし。
所詮チャリだから死ぬことないし、歩行者も結構これで稼げるんだぞ。（俺みたいにイカツい人じゃないと無理かもしれんけど）
あとこいつら結構金持ってるから良いATMと思えばいい。 自転車専用の道はほしいと思うわ
だいたい歩行者か路上駐車があってまともに走れん >>401
ほんとそれ。ブルーのライン引かれたって路駐だらけで危険しかないよね 路側帯＝駐車帯だと思ってる奴多いしな
たまに横断歩道30m手前まで駐禁だと知らないのもいる 1年以上前に買ったアルテグラBBがどっか行った
お前ら知らんか？
仕方無いからお古のティアグラ使ってる
まあわしには違いが分からんから大丈夫なんだが 交差点付近5m内は駐停車禁止ってあるのに無視してるタクシー多過ぎ
てかほとんどのタクシーが客が乗り降りしやすい交差点付近で停車してる
まさに法がなきものにされてる
彼らは取り締まりされて痛み目見るまでやめない >>405
BBは安いからあきらめて新規で買ってもそれほど負担ないぞ
シマノ以外のお高いメーカーのなら高いのもあるけど 昨日オートバイで岐阜の山にツーリングに行った(普段はロードも乗っている)
コロナ化で山中を歩いている人や自転車が多かった(20台以上)
Eロードで登っているのを２台も見たわ
今後増えるんだろうね コロナ禍でも街を歩いたり家の中で過ごす人は居る
あまり気にしないようにな >>407
ホント安いよね
何であんな安いんだろな
作りが単純ってのもあるんだが重要なパーツなのに
デラエースでも3000円ほどだし
前は圧入で道具持って無いし買うつもりも無かったからメンテ出来なかった
やっぱねじねじの方が好きだな >>410
今罹ってない人は今まで防いできたんだし今後も罹ることはないだろ >>406
タクシーが横断歩道直近で客待ちしてるのが常態化してる場所があって警察に言ってみたけど「あそこは客待ち禁止じゃないから」みたいにあしらわれたわ。 いわゆる業界と呼ばれるところとは持ちつ持たれるだからねK察。
個人には塩対応だけど。 >>413
それあかんやつや
府県警本部の監察課って所に電話しろ アスファルトの目の荒いとこスピード出して走ったら首痛くなってしまったよ >>418
肘伸ばして(突っ張って)ハンドル握ってる？ 普段そんなに走ってないのに突然200km超えのライドしたときは首も死んだ… ディスクロード乗ってる人はブレーキフルードの交換どれくらの
時期でしてますか？ >>419
その時は、そうだったかも。それが良くないかな？ カーボンからアルミに乗り換えたけど正直違いがよく分からん
というか物理的にサドルを上げざるを得ない状況になったんだがちょっと乗り易くなった気がする
怪我の功名ってやつかな >>423
腕突っ張てると振動が腕伝って肩や首に行くから肘は軽く曲げて振動を腕で吸収すると身体に掛かる負担が軽減される >>419,425
教えてくれてありがとう、今朝走った時肘張らないよう気をつけて走ったら良かった。 サドルよりハンドルのほうが高く見えるぞ
もうちょっと撮り方考えろ クランクって何で右側に付いてるの？
左じゃダメなの？
バランス的にはむしろ真ん中に付けるべきじゃん
教えて偉い人 >>434
真ん中通すにはフレーム構造が複雑になるしそこまでメリット無いんじゃない？
モーターサイクルだって左右どちらかに寄ってるし オリンピックのトラックで左にチェーンリングつけたやつあったな
バンク内側だからそれだけ空力的に有利になるから？ 俺の自転車のクランクは左右についている
どだ、羨ましいか >>438
俺のクランクは真ん中あたりに一個しかないぞ >>440
シングルギアならではだね
変速させようとするとヤバいことなるな 写真じゃよくわからないけど、これ左右独立してるんだぞ この仕組みなら1たす1で200、つまり10倍の速さで走れるな。 左右独立なら足を揃えて漕げるんだな
力入りまくりじゃん >>454
このクランククッソ重かったはずだしほぼローラー練専用だと思う クランクが連動してなくても駆動輪一個だから、片足に力が偏ればその分もう片方の負荷が減るんじゃないの？
ケイデンスは意図しないとずれるだろうけど >>456
右足ケイデンス78、左足ケイデンス92とかだと気持ち悪いな 片足のパラ自転車選手なんて大勢居るだろう。全く頭が下がる ……片足ペダリングの練習って両足同時にやる必要あるの？
片足ずつ練習すればよくない？ クランク長を調整できるのはいいな
常用はともかく、どの長さが合ってるか買い替えや付け替えしなくてすむだろ オークリーセールしてるから買おうと思うんだが、オークリーの調光レンズ持ってる人、明るい場所からトンネル入った時どれくらいで色変わる？
トンネル入るたび外して手に持つかジャージに引っ掛けてるんだけど、こないだサングラス落として傷だらけにしてしまったんだ
外さず走れるなら是非買いたい oakleyの調光はjawbreakerとflight jacketを使ってきたけど
トンネルで特に暗いと感じたことはない
あたりまえだけど昼夜両方走りたい人にオススメ
ちなみにjawbreakerはレンズ外しやすいけどflight jacketは外しにくい 暗くなった瞬間にパッと透明になってくれたらいいんだけどな
じわーっとレンズの濃さが薄くなってきてトンネル出る頃にやっと透明になるじゃ意味ない 普通のサングラスレンズでトンネル内はライト点灯で良くない？ なんか電気的に明暗の調節してるサングラスあったよな
あれなら瞬間的に明るくなったり暗くなったりできるはず ロードとか車道走るんだからフルフェイス義務化が必要じゃね? はぁ？
バイクでさえフルフェイス義務じゃないのに何言ってんだコイツ？
バカなの？
アホなの？
脳みそ入ってんの？
まさかそんな知能で社会人ですなんて言わないよな？
ほんと迷惑だから社会に出ないでほしい
ずっと死ぬまで引きこもっててくれ
そして来世はカエルにでもなって蛇に食べられてしまえ その程度の事でここまで悪態つけるって相当頭逝ってるよなw 俺はチンコにフルフェイスヘルメット被ってるからセーフだな セーフかどうかは実際に耐衝撃テストやってみないと分からないだろ 0-200mで勝負したらシングルスピードに負けた‥‥ >>475
さーせん、耐衝撃テストの前にパンクしました。 自転車用フルフェイス検索してみたがオフロード用ばかりやね
一応穴は開いてて風通しはありそうだけど、前傾したら前が見えそうにないやつばかり 完成車の同じフレームのコンポ105と105ミックスの仕様があって色はミックスの方のフレームが良いんだけどコンポ的には105で統一したい欲求はどう解決したら良いと思う？
両者の価格差はだいたい2万円 んなもんミックス車買って統一したいパーツ別に買うしかねーじゃん
懇意にしてる自転車屋があるなら、相談したらなんとかしてくれる可能性が微粒子レベルで存在する…！？ すぐにアルテにすると考えれば105ミックスでなんら問題ないんだが？ 良心的な店なら105以外のパーツ買い取ってもらって105パーツ付けてもらえる
機械式しか無いグレードをdi2に変えてもらった時は六万プラスぐらいだったかな パーツは交換できてもフレームは簡単に替えられんし。
悩むような問題ではない。
見た目は妥協しなさんな。 ロード乗りはじめて太ももは太くなったけどふくらはぎは細いままだからアンバランスに見える
ふくらはぎはスプリント練でもしないと鍛えられないのかな？ >>491
悪質な店は新規パーツ代や工賃を摂取するのはもちろん
外したパーツを回収しちゃうんだぜ >>495
滅茶わかる
ズボンの太腿がパンパンなのに膝から下が70年代のヒッピーみたいなフレアみたいにブカブカ >>497
そうそう、太ももには血管浮きまくってるのに、ふくらはぎは前腕並みに細いし枝みたいだ、クリート後ろに下げててほとんどハムケツで踏んでるからなんだろうけど フォークかえようと思って色々調べてるがヘッドセットの規格多くて複雑すぎる
頭フットーしそうだよぅ…
道具も買わんとアカンから出費が増えるし
もう疲れたよパトラッシュ… ロードバイクにハマって1ヶ月経過
自転車漕ぎまくってたらランニング も早くなったわ！
凄い効果だ ランニングはトレーニング量増やすと故障リスク一気に上がるからな
インターバルなんて脚出来てないとすぐ故障するし
走る筋力とランニングエコノミーは走らないと身につかないが、心肺機能は自転車で鍛えた方が効率的かつ安全かもね ビアンキは下のコラムスペーサは最低5mm入れろということだけど理由はなんだろ？
大袈裟な言い方だけど機械力学的な理由が思い浮かばない
ちなみにおいらはゼロだよ
危険らしいから理由を教えたください
ビアンキに聞けというのは無しね ビアンキ以外のメーカーも同じことを言ってるの？俺は知らんが ビアンキだけ
だからビアンキに聞けとしか言いようがない 上を少し残すのが急激に普及したのと違って、他社じゃ下のべた付け禁止されてないとこみると必要性は薄いんだろうけど
直接当たるのにくらべれば間に少しでもモノがはさまってたほうが無理な力は加わりにくいってのはある
ちなみに俺もべた付けしてる。 ヘッドチューブ長めの買っちゃってこれでもまだちょっとハンドル高いんだ チャリ屋もビアンキの方式は謎だって言ってるな
通常使用じゃ事故でも起きん限り割れたりしないって
ただプロならパワーもあるし無茶な乗り方してダメージデカイからああいうチンコラムにするんだろう
それを一般人にも流用しただけじゃろ
お前ら見たいな死にかけ糞ジジイの散歩程度なら従わんでも問題無い
>>504
俺はデボラ派 過去にコラムが折れるという不具合でリコールになった時にスペーサー最低5mmルールになった。念の為っぽいけど >>509
>Bianchiってダサいもんね
ビアンキを馬鹿にするのは良いが、チェレステカラーを馬鹿にするなw >>509
ほかも変わらんよ
トレック、スペシャにピナレロもダサいよ ピナレロのあのうねうね曲がったフォークの格好良さがどうしてもわからない ディスクブレーキのフロントローターにサビが出てるけどホムセンで売ってるサビ取りで使っても良いのか？
少しジャリジャリしてるからウエスで擦って少しのサビは取り除いたけど。 >>512
お前がが乗るとなんでもダサく見えるだけなんじゃないの？ ドロップハンドル自体が一般人から見たらキモくてダサいから安心しろ 腹出たオッサンやオタクに似合うチャリは存在しない。シティサイクルならいいかな ビアンキやピナレロほんとにダサいよな
やっぱり漢ならパンサー一択だよ 定期的なビアンキ下げは同じやつのレスなんだろうけど、一体そこまでしつこく続けるのは何か恨みでもあるのか？w 最近？はネタにもならないチェレステマンも過去の遺物になった？ ビアンキとピナレロ愛好家はサイクリングロードでしか見ないな
ピナレロは腹の出たおっさんががに股で乗っるイメージ
ビアンキは陰キャオタが乗ってるイメージ マンションの次はくだらないレッテル貼りかｗ
脳みそわいてんな >>531
湧いてるのは初心者質問スレと混同してる君 彡(^)(^)「ピナレロがさぁｗ、ビアンキがさぁｗ」
父「お前いつになったら働くんだ？」 デブいオッサンであるオレはビアンキ買わなきゃいけない気がしてきた 昔のバイクがビアンキ、今のバイクがワールドツアーに出てない某メーカーのワイはどうすれば ビアンキは普通に見かけるだろ、クロスバイクは駐輪場で普通に見かけるぞビアンキじゃないっていうかもしれないけど >>542
俺もそう思う。
まじまじ見なくても、すれ違う一瞬だけでカラーからビアンキだと分かるしなあ。
他のブランドじゃなかなかそうはいかん。 最近はロゴも目立たなくてすれ違いで判別不能なバイク増えた印象 興味無いバイクはあっても嫌いなバイクは無いわ(メーカー含む) ビアンキのチェレステ見るとダセーwwwって思う。センスないくせに無理して頑張って逆にダサい奴と同じ臭いニオイしてる。 他人のロードをダサいと思ってる事自体がダサいんだよなぁ >>552
少なくともお前のロードは誰から見てもダサイけどな >>553
思い込みで見えない物が見えちゃった？病院行った方がいいよ 心に余裕が無いから他人の機材を馬鹿にする事で自己肯定していくスタイル 自分が底辺だからって周りを下げてもお前の順位は動かんぞ >>546
ようやく時代が俺に追いついてきた
ロゴはとにかくクソだせえんよ >>558
コロナでどんどん死んでるだろ
その度に俺の世界ランクはどんどん上がってるんだよ 趣味でテニスやゴルフを始めた初心者が無難なメーカーの製品を選ぶ
ファッションに特に興味はないがとりあえず無難な時計や財布やバッグをブランド品から選ぶ
そんな感じでどこのサイクルベースあさひでも売っててメンテも安心で大人の趣味として
恥ずかしくない無難なロードバイクのブランドがもしかしたらビアンキなのではないかと思った
もちろんコアでヘビーな熟練者も乗ってるが初心者ロード乗りも多いといった印象が
ビアンキの印象
もちろん貧相には見えないしダサイとは全然思わない
たとえ初心者でもビンディングで軽い車体でそれなりの段数にして漕げば
周りのママチャリやフラぺクロスバイクを置き去りにすることはたやすいから
初心者のなかには勝手早々に鼻高々になって勘違いしてしまう層も居そうだと予測している >>560
分母が下がるだけでお前の順位は変わらないぞ
新生児でも親から愛される分お前よりは上だ メリダとかジャイアントのってブランドバリュー憎悪してコスパコスパ連呼してそう ロードバイク買って早々にママチャリやフラぺクロスバイクを置き去りにして
勘違いしてしまった初心者は峠を攻めてたりFTPが250W以上の中級車以上の
ロードバイク乗りのレベルを知った時に初めて自分の勘違いに気づくのだと思う 同じ機材使ったらママチャリ乗りの方が速い可能性もある >>564
メリダは新城好きなんだけ
ジャイはまあ
スペシャはヒゲに掘られたいホモ >>566
「見事だな！ しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ！.
そのモビルスーツの性能のおかげだということを忘れるな！！」
古いねたですいません>< >>564
ジャイアントやメリダってそんなにブラントバリューない？
TCRやプロペル、リアクトカッコいいし、欧州車と比べても特になんとも思わないけど >>569
メーカーまとめてだとブランドバリューはさほとだけど、フラッグシップは当然憧れられる価値があると思う
各社エントリーグレードの数を売りたいけど安物メーカーと思われたくないしハイグレードの格は保ちたいからバランスに四苦八苦してるんだろうけど、ジャイアントは上手くやってると思う ジャイ・ビアンキ→初心者が乗ってそう
メリダ・フェルト・スコット→コスパで選んでるだけの貧乏人が乗ってそう
エスワ・ピナレロ→高額マウントイキリ陰キャマン たかが自転車に30万とか出して「貧乏人呼ばわり」されたんじゃ馬鹿馬鹿しくて笑けてくるなw >>576
コルナゴやデロにコンプレックス持ってる よく調べない初心者が買うバイク・・・ルイガノ、Bianchi、GIOS、KUOTA
予算が少ない初心者が買うバイク・・・GIANT、FELT、Merida、Specialized
ランスヲタの初心者が買うバイク・・・TREK
なんとなくイタリアに憧れる初心者が買うバイク・・・Colnago、Pinarello、Derosa、Cinelli
ただの入門用バイクなのに俺のはアメリカ製なんだぜと語りたい初心者が買うバイク・・・Cannondale
自分をストイックなアスリートだと思ってる初心者が買うバイク・・・TIME、LOOK、Cervelo
俺はニワカじゃないと思ってる初心者が買うバイク・・・BASSO、MASI、FUJI、JAMIS、Raleigh
自分をオサレだと思ってる初心者が買うバイク・・・SURLY
誰が見ても初心者なのに通ぶりたい初心者が買うバイク・・・BH、BMC、Corratec、Focus、RIDLEY、Willierその他マイナーブランド
イタリアフランスなんてミーハーだぜ。あえてスペインブランドを買う俺ｶｯｹｰと思ってる初心者が買うバイク・・・Orbea
やっぱり日本製だねと初心者が買う台湾製バイク・・・ネオコット以外のAnchor
とりあえずCR-1と名前が付いていれば満足な初心者が買うバイク・・・SCOTT
あえてカーボンを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・パナチタン、Litespeed
あえてLitespeedを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・Lynskey
ルイガノ、Bianchi、GIOS、GIANTを避ければ大丈夫だろうと思った初心者が買うクズバイク・・・Schwin、KHS、GT、KONA
今中信者の初心者が買うバイク・・・Intermax
頑張らない自分の言い訳にorクロモリ神話を信じてるor今の時代にあえてクロモリ買う俺ｶｯｹｰと思っている初心者が買うバイク・・・クロモリ全般
ユニクロかシマムラで買った服しか持ってない初心者が買うバイク・・・Harp、Ant☆res >>579
インタマ フレームやってないんじゃないかな
タキザワやワイズも エディメルクスも無いな痒いところに手が届かない表だなこのコピペ改定しろ ピナレロデロビアンキなんてニワカだぜ
俺はイタリア痛
飯はサイゼリヤ、車はダイハツシャレードデトマソ乗りが買うバイク
チポリーニ
TIMELookなんてプロチームに使われない遺物はお呼びでない
プロチームに使われてナンボ
アランは勇者偉人
バチカンは聖人認定すべきな痛フランス乗りが買うバイク
ラピエール >>583
エディ・メルクスはリドレーに吸収された
偉大なアスリートも経営者としては塗装屋や溶接屋に負けた >>580,581,583
お前らの手で是非描き直してくれ
俺は詳しくない さすがロードバイク総合スレ
半分近く俺の知らないメーカーだった khodaabloomという名のホダカ自転車さんも加えて差し上げろ グストとヨネックス キャニオン ローズ キューブも >>589
NESTもホダカなんどけどアホちゃうかって思う >>593
ドイツのキャニオンと同じ通販システムやってる
ドイツだとキャニオンかローズがシェア過半を締めてる
次がスペシャ >>594
いや知っとるがな
Stevensは見た事あるけどローズはない
あとSTORCKも
ribbleとCanyonは俺が乗ってる チェレステカラーのMINIの屋根に赤いアンカー車載して海沿い走ってるの見た時はオシャレすぎて憧れたわ
利便性悪そうだし自分では買わないけど 自転車載せるためなら断然バンだよな、一人なら軽、家族やチームならミニバンか
絵にはならんが自転車を収納できて、なんなら車中泊にも便利
まあ、自転車のためだけに自動車買う人も少ないだろうけど MINIのグリーンをチェレステと言う奴は世界で君だけとちゃうか？ >>600
MINIの色の種類の名称までは知らんけどチェレステカラーにしか見えない色だったわ
チェレステカラー知らない人が見たら水色って答える色合い ググったらシルクグリーンとかラグナグリーン辺りはチェレステと言えば言える色合いだね お金があれば車買っていろんなとこ走りたい(´･ω･`) 今のビアンキの色は伝統のチェレステとは全然違うけど
ビアンキに塗ってるからチェレステ
昔流行ったアウトビアンキって車は知らない？ >>579
ジオスでクロモリWレバーな俺が涙目になるからやめて あさひってシマノクリートのパチモンみたいなの
販売してるんだね
純正の値段の4分の1だけど使ってる人います？？ >>592
いちいちアホとかうるせえんだよID真っ赤野郎 そもそもチェレステって色が決まっていなくて微妙に変わっていくからビアンキに塗られている色がチェレステでMINIに塗られているのはそれっぽい色なだけだよな チェレステって言うか、あの系の青は今車に多いよね
三菱の昔有ったセレステがチェレステから取った名前だってのは知らなかった >>616
ミニのサイト見たが無いな
ミントブルー ビアンキが悪いんじゃない
チェレステが悪いんじゃない
上から下まで何でもかんでもチェレステカラーで揃えようとするやつがキモいんだ ビアンキ社外品でも普通にチェレステって表記するし同じような色ならそう表現しても問題ないんじゃない？
赤いトヨタ車をあれはコーラルクリスタルシャインだから赤色じゃないっていうような >>621
一度やってみな
ジャージくらいしか揃わないから >>624
ビアンキってチェレステビブ出してなかったけ？ バーテープからステム ボトルゲージボトル、メンテナンススタンドまでチェレステカラーあるぞ >>579
古い・・古すぎる・・・ 15年前のはあまりに古すぎる >>624
メットもシューズもチェレステあるじゃん
限定ものなのかは知らんが あの娘をチェレステしたくって
ピナレロするのはジャイアント
骨のずいまでサーヴェロで
あとでひじてつコラテック
GTGTするのもMASIMASI に
ここらで止めてもいいKhodaa あの歌は何を言いたいのかわからない
メーカーの名前を無理に混ぜすぎ アイウェアもあるしツール類もペダルもプーリーまでほとんど何でもあるぞチェレステ
しかもbianchiロゴ入り >>637
仮面被ったチェレステユーチューバーが持ってる >>512
お前が乗ってる三輪車より
かっこいいだろ リュウスケさんと同じ格好してるとモテるようになりましたマジおすすめ 一つだけ言える真理がある「男はチェレに染まれ」
知ってたか？チェレステは堕天使の象徴なんだぜ？
車道と言う劇場に舞い降りたチェレ騎士
チェレステが俺にもっと輝けと囁いている 俺はもう既に本物のチェレなのかもしれない
チェレステとか知らないけど、たぶん全員抱いたぜ 個人の自転車屋って基本的に不愉快な店員しか居ないよな
職人気質で内向的なオッサンばっかり
ロード乗りの性格そのままだわ MTBとかグラベル寄りの店は良い人が多いイメージ
自転車乗る事を楽しんでるからかな >>648
だが待ってほしいユーザーが個人小売店をその様に育てたのではないか 自転車店の店主は例えば
googleのクチコミで客の低評価レビューに顔真っ赤長文で反論してしまうタイプ
そして高評価レビューには触れない
本来高評価くれた人にお礼するべきなのにな 事業拡大するつもりがなく常連からチヤホヤされながら商売できればいいという
自前の土地と建物ならこういうビジネス的意識の低さでもやっていけるわけ 自転車辞めることにしたわ
コロナ禍で密避けたいって理由でロード買ったけど明日で宣言解除でコロナも収束
自転車熱もそこまで無いし イヤな店員なんて当たったことないからよくわからん
おまえら運が悪いんだな あさひ3回行って1回だけ外れ店員引いたわ
嫌なって程じゃ無いけど「愛想ない・突っ慳貪」な感じ
初めて行った時の店員さんが凄い親切だったから、それと比較して悪く見えた こういうの見るにつけ自転車屋なんて割りに合わない商売だなぁと思うな 最近だと電動アシスト自転車もやらなきゃいけないし、必要な技術もどんどん変わってくるよなアレ >>663
でも売った後に金取れるのなんてパンク修理
ブレーキタイヤ交換ぐらいだったのが
定期的にバッテリ劣化でバッテリ売れるから
力入れてるとこも多いんでないかね？ >>655
なるほど、確かに
常連のレビューだけに一々返信して、他は無視する所は知ってるわw
見てて寒いったらない
>>661
チェーン店は店の中での振り幅すごいよな
感心する位丁寧な人も居れば、ホスピタリティゼロの人も居るわ
結局接客の仕方まで下に教える奴もいなければ、学ぼうとする奴もいないというチャリ乗りの人格 ビアンキ乗ってる人って何でダサいんですか？
高確率で汗臭いし >>667
バーテープかブラケットカバーのどっちかを緑にしたい >>666
金も払わない癖に要求ばかりの客ばかり相手にしてたらそうなっちゃうんたろうな >>669
ステムも黒だし、バーテープをチェレステにするのがバランス良さそう ビアンキかっこいいな
クロモリ病の俺には乗れないけど ロード乗りってスポーツマンじゃなくてガジェットオタクだな ワシはプラモデラーみたいな工作好きだと思う
弄るのが1番楽しいしメインだし 俺は機材もそれを弄るのも興味無くて、ただ休日にロングライドするのが好きだわ >>676
>ビアンキとビワイチって似てるよね
ビアンテにビアンキ載せてビワイチに行っているよ >>579
ARGON18とFACTORが好きなんだがどこに入るんだろ CANYONやFACTORとかの新興メーカーが無いのはわかるがARGON18って結構昔からあったよね ロングライドになると結構手前側に手を置くことが多くて、
完成車のバーテープが手前のカーブあたりからずれてバーが露出してきたんですけど、ズレにくいバーテープって何がありますかね？ バーテープ巻いた奴が下手くそなだけでは？
自分で巻き直せばいいかと >>691
粘着弱ってそうなんで新しく巻き直そうと思うんですが、巻きやすいバーテープってのはどれがあるでしょうか？
スタッフでも下手な人だとズレてくるのに素人がやったら尚更失敗しそうで・・
候補としてはスパカズとリザードスキンで迷ってます バーテープなんて難しくもなんともない
動画見てやってみれば良い >>692
巻きやすい云々より、自分の用途で選んだ方が良い(レース志向だとかロングライドだとか)
巻きやすさはどれも対して変わらんよ >>692
ゆっくり巻けば大丈夫よ
すこし引っ張り気味に巻けば余程のことしない限りずれない
巻易さと厚みは個人の好みだからどうとも言えないけど薄いバーテープのが巻き易いが握りが細くなる
握りが太い方が好みなら厚みのあるテープだけど厚みがある分難易度が少し上がる リザードスキンの2.5の濃赤にしてみます！
赤いフレームに赤は少しくどそうですがw
アドバイスありがとうございました！ 色のコーディネートはバーテープ巻くより遥かに難しい
無難オブ無難を心掛けるが吉 思ったより簡単だから
自分で巻いてみるのがいいよね 昨日こむら返りが来てまだ違和感あるんだけど、こんな状況でヒルクライムしたらやばいかな？ >>700
マルチミネラルのサプリ飲んどきゃ何とかなる >>701
ふむふむ…！
>>702
アヒィ！
無難なトコを回るとしよう…
あざます！！！ >>700
翌日も違和感あるとか、軽く肉離れ起こしてるだろ >>704
そうかも…
ストレッチだけじゃやばいっすね。
有難う。
今週は諦めて来週にします。
しかし来週も天気よいとは限らないんだよなぁ… ガックシ まぁ無理せずそういう決断ができるのも長く続けるには大事だよな 辛い筋肉痛の時はウォーキングすると疲れが取れるって某筋肉アニメで言ってたけどなんでなんや？
血流とかか？ >>707
筋肉痛の主な原因は無酸素運動での乳酸の溜まり過ぎで筋肉が酸性化して回復を阻害してるから
が乳酸は有酸素運動でエネルギーとして消費できるので負荷の少ない（非無酸素運動）で乳酸を消費してやれば筋肉の酸性度を下げて回復を早めることが出る
ロードレースでクールダウン走するのもそれが目的
というかやらないと故障を招くのでやらないとだめ >>708
古い知識だな
乳酸は回復物質らしいし筋肉痛は未だに原因不明だろ >>710
シートステーとトップチューブずらすのが常識になってしまったが絶対くっついてたほうがカッコはいいな 仕事の疲労から筋肉痛がやまず、サロメチール（くっさい方）を塗って様子見。
来週のロングライドに備えて今日は引き籠ってる。 乳酸は二酸化炭素と水に代謝されるときエネルギーが産生されるな
それが運動エネルギーにも利用されてるのか単なる熱エネルギーになるのか知らんが
酸性になるのは無酸素運動による不完全燃焼で出来る中間生成体の乳酸のせいじゃないのか？それが十分な酸素を与えて完全燃焼される >>719
純粋な疑問なんだけど、そうすると有酸素運動の場合は、クールダウン必要ないの？
SSTならいきなりやめても疲労の残り具合は変わらないのかな？ >>720
人工機械でも暖機運転が必要なように生体も状態変化には徐々にする必要
自然は急激な変化を嫌うこの世の理
変化させるとき色んなレベルで抵抗が生じる >>722
それっぽい言葉でごまかすな
ちゃんと説明しろ >>723
複雑すぎて専門家ですら未知なんだろう
勿論俺も知らんw
勉強してきた様々な分野の知識を汎化させると、この世のあらゆる物の理がそういうもので間違いないと確信させられる
急な変化たとえば自転車で急加速しようとしてもそれだけ一層抵抗がある
急ブレーキをかけるとブレーキに強い負担が掛かって壊れる可能性がある
温度で言うとガラスをゆっくり温めた後急冷すると割れる 筋肉痛は最近では活性酸素が減員ではないかと言われてる 筋肉痛の原因なんて簡単だよ
動かさないほうがいい状態だから痛いんだよ（思考停止） 長距離通勤とき急いでるから職場まで精一杯やってすぐ運動止めてシャワー浴びるけどほんとは良くないんだよね
ﾊｱﾊｧ状態から10分から15分くらい時間掛けてペースを落としてまったりして落ち着いてからシャワーがいいんだって
急にシャワー浴びるの良くないって云われてるのはシャワーですら身体に負担がかかるんだろうな 急激な変化は体に悪いよなんて小学生すら言うことであって
こっちはその原理を聞いてるんだけど
原理が分からなければ大雑把なことしか言えないじゃん
急激と言うけどどこまでが急激なの？
アップとクールダウンじゃ役割が違うから一緒くたに出来なくない？
説明して >>728
まったりした状態から温水浴びるのと
運動中に温水浴びるのじゃ前者の方が急激な変化に思えるけどどうなの？ >>728
心拍が上がっている状態で熱いシャワー浴びると更に血管が拡張して血圧下がるから心臓に負担が掛かるのでは。体温と同じくらいのシャワーなら問題無い気もするけどね。 そう言えば筋トレ後にクールダウンとか整理体操的な事をしてなかったら、幼なじみの鍼灸師にバレたよw
筋肉触って判るんかい >>729
研究者でなくユーザーに過ぎないから詳細な原理分からずもどの選択肢がよいか分かればよい
この案件はワクチン打つか打たないかみたいな話と違い議論するほど対立概念が拮抗せずハッキリしてるから四の五の言わずクールダウン
>>731
脳貧血なりそうなとき、若い頃は心臓がドキドキなったけど、最近は普通にぶっ倒れる
あのドキドキ感が心臓への負担か
運動してるときのが負担感は大きいけども
後期高齢者が風呂でヒートショックでなぜか亡くなるのも似たようなものなんだろね >>733
運動中はアドレナリンが分泌されて血管が収縮するから、心拍が上がっていても血圧を維持するための負担はそこまで高くないんだと思う。 >>735
なるほどなあ
血管が硬くなってる方が末端まで血流の圧が保てるから心臓としては少しの圧力上昇で済むと
でも非緊張状態で血管が硬くなってないと血流足りず、そのことを神経によるフィードバック情報で受け取った心臓はこんなに頑張ってもまだ足りんのかいともっと頑張るから負担なのね >>736
じゃ、ついでに前の方のコリを・・・・・・オイッ。 >>737
安静時に急にビックリしたりすると心臓がバクバクなるけど、運動中に心拍上がってもそこまでドクドクならないのはそういうことなのかも知れないね >>741
筋トレとか通ってた事もあるけどホンマそれやな
俺ら程度にはプロの言う効率とかはあてにならんｗ 23cのチューブレスタイヤの空気が一日で無くなるんだけどこんなもの?
毎回上限まで入れてるんだが…
シーラントが要らないやつ(らしい)
たまに3日くらい保つから訳分からん
水に浸しても泡は出ない
毎日空気入れがめんどくさすぎる 一日で７気圧くらいだったのが5気圧くらいに減る程度になる程度なら普通
抜けきってる感じなら失敗かもな
シーラントいれるかチューブ入れるかでないと普通のチューブ入りタイヤ並みには運用できないよ
というか何使ってる？ IRCのは今はもう23のチューブレス出してないし（以前俺が使ってたのはこれ） 大体は8→3~4bar
0barになるときもあるし、6barとか7barのときもある
半日で4barになってたりもする
IRCのチューブレスって店の人が言ってた シーラントも要らないとも
空気が抜けやすいって聞いたけど、流石に減りすぎだと思って質問してみた
シーラントか何か入れた方が良いんかな? >>745
チューブレスタイヤはIRC Formula Pro Tubeless RBCC 25Cとか？
ホイールはなに？ 俺も似たような抜け方したときは髪の毛みたいな針金が刺さってたことがあるからよく調べてみたら？ >>745
そのバラツキはロングライドするのに不安だな チューブレスってそんな難しいの？
自分は手を出さない方がいいな
やるつもりもないし 上限までって入れすぎなんじゃない？
シーラント入れるといろいろめんどくさいけど、減る量は劇的に変わると思うよ 車載で持ってく前日に積み込む前には7.5気圧くらいいれてるな
高気圧にしたら抜けるのも速そうで意味はないかもしれんが タイヤはirc rodelite tubeless 23C
ホイールはULTEGRA
表面もタイヤ外して裏面も見たけど何もなしだった。
100km以上は怖いｗ
ロードノイズが好きだから入れちゃう。タイヤ的にはパンパンに入れない方がエエんかな?
シーラント検討すべきか…
そんなに拘り無いｗ リムブレ用カーボンリムにクリンチャー23mmのタイヤで
1年間放置するならタイヤの気圧はどの位にしておけばいいんだろ
低すぎると充填したときにヒビ割れる？
3～4bar位が適切かな？
ガレージに半透明の屋根あり耐火雨カバーつきというぎりぎりな保管環境 >>755
乗らないことが分かってるなら、タイヤ外して部屋のハンガーにでも掛けとけば？ そうか外しちゃうのも手ですね
接地はさせるので代わりにボロタイヤを付け……ってボロタイヤは昨日ゴミに出したばかりだったから無いわ ８BAR入れるチューブレスなんてありえんぞ
リム歪んでるんじゃないか？
ロングライドでシーラント入れないとか、途中のサイクルステーションとか無ければ無茶じゃない？
別途、車載で行くならポンプも積めばいいと思うのだが チューブレスで高圧って暴発はしなくなったの？
暴発問題って合ったはずだけど、最近聞かないだけ？、それとも暴発してるけどなかったことにしてるだけ？ 動かさないならロードバイクを逆さにして置くのは駄目なのか?
それだとタイヤが無くても大丈夫
何だって 入れ過ぎなのか…
7barくらいにしようかな
歪みか…人間の眼じゃ分からんなｗ
まぁ走っても100km位だから走ってる間は大丈夫だとは思う 3時間位だし
そんなのあるのか怖いなｗ >>757
タイヤ外して下に何か敷いてホイール接地させとけば？ >>760
ホイールによっても最大空気圧の制限は様々だけど、タイヤとホイールをそれぞれ確認して低い方に合わせるよね。 ありがとうございます
雑誌や新聞を積んでひっくり返してみます 1年に3回くらいしか乗らないバイクいつも室内でタイヤ空気抜けた状態で置いてあるけど
そのまま置いとくとタイヤ接地面になんかあるのけ？ 買って多分3年経つと思うんだが
キャメ○バックのボトルに水入れると
直ぐに臭くなって、我慢して軽く飲むだけでお腹壊すし
何か身の危険を覚えるレベルなんだけど。
コレってあまり報告聞かないけど俺だけか？
とりあえず今日廃棄した。 >>768
>>767
100均の棒付きスポンジで洗浄して、夏の間は使わないで保管してた。
昨日引っ張り出したんだが、その時点で臭いヤバかったから再度洗浄。
そしたら腹壊しましたよ。下痢です。 >>769
うーん有罪！www
ハイターとか酸素系漂白剤とかいくらでもやりようあるでしょ
ちゃんとバラして洗浄したか？
自転車も雑なメンテナンスしてそう 俺も100均の棒つきスポンジにjoyかけて洗ってたが別に何ともないな
もちろん外せる物は外して個別に洗ってた
ただ水だけ入れて飲んだことはないな >>711
乳酸が原因っていうのをまだ信じている人がおるよねえ ハイドレーションパックにも手を出してみたけど後始末がすこぶる面倒くさい キャメル(☆∀☆)バックって飲み口が不可逆になって溢れないってやつか？
あれ完全に分解しないとあっという間にカビだらけになるぞ
三年前なら分解可能なバージョンが出ていたと思うがそれ以前の分解不可能バージョンの話か？ キッチンハイターなどの漂白剤系を
水で薄めで一晩つけておくんだよ
強アルカリ性はタンパク質を溶かすから
カビなんか一発でキレイになるで
湯呑みの茶渋なんかも同様だよ
私は調理師なので身近に使う漂白剤
料理全くしない知人の友人も
黒カビが酷くなると捨てていたらしく
キャメルバックは高いから300円の安いのを
使い捨て的に使っていた… >>777
泡のハイターって木のまな板の黒かびにも効きますか？ >>772
前にロード始めて筋肉痛が治らないのに乗りたくて筋肉痛治す方法をあれこれ調べてたら
原因が乳酸じゃ無い事は解ってるみたいな研究結果があった
要するにエネルギーを生み出す過程の中で乳酸が生じるけど
運動後に早く減少するし
元のエネルギー保存物質に変わるから
乳酸は筋肉痛の原因では無いですとの事
YouTubeに大学講義の動画あったような ちなみにサロンパスとかは筋肉を鈍感にさせて
痛みを誤魔化してるから
超回復もしにくくなるから筋力つけるには逆効果らしい・・・ 乳酸が体にマイナスなら乳酸菌は何で体にプラスなんだよ？って体育の先生が言ってた
理論はわからんけどたしかにって思った >>780
筋肉痛の原因が乳酸などの何らかの物質蓄積なのかそれとも筋肉繊維の損傷なのかの区別は普通の運動家は気にする必要はないが
唯一物質説が間違ってたら無駄になるのは、脚をマッサージするとき(昔はよく)末端から心臓に向けて絞り出すようにと言われたがそんなこと気にする必要がなくなる点 青信号だから直進したら
赤信号側の歩道からロードバイクが減速もせずに突っ込んで来やがってさぁ、
危うく激突事故になるところだったわ。
てか、当たってやれば良かったかなぁ？
マジでロードバイクは免許制にすべきだわ。
あまりにも交通ルール無視し過ぎ！ >>786
当たって一部でも責任負わされるより、面白くないのはわかるけど避けた方がマシでしょ 筋トレやってた頃はプロテイン飲むと筋肉痛なりにくかったり
なっても治りが早かった気がするがもちろん同一条件で
出来てないから気のせいだと言われればそれまでだが さっき交差点進入したら黄色に変わってしまって対向車線の右折車がよそ見しながら右折してきてあわや跳ねられるところだったわ
車もわき見やスマホ触りながら運転してるアホが多いくて危ないな >>785
マッサージでは乳酸以外の蓄積老廃物も流すから無意味ではないよ
リンパ液は血液に対する心臓みたいに循環させる機能が存在しないんよ >>791
本人も言ってるように単に条件違うだけかもしれないのに何故断言出来るの？ シートポスト固着取れない
逆さにしてボルト穴からラスペネ入れて数日おいてステムで挟んで単管でテコの原理で回したけどステムが回るだけだった
もう諦めた
切るわ
それでも取れなきゃ高速道の歩道橋から投げ捨てる ピチパンの服着るの面倒臭いから普段着にサコッシュで乗ることの方が多くなった。ケツが痛くなるほど遠くには行けないが >>795
レーパンみたいなインナーはけばいいんだよ。 クッション付きのメッシュインナーあるやん
あれいいぞ インナータイプは食い込んできた時に
ズボンに手突っ込んで直さないといけないのがな お腹周りが大変ふくよかな方って前傾姿勢どうやって取ってるんでしょう？
そもそも物理的に出来るんですか？ >>799
棒は傾けるとヤリみたいになるけど、
球体はどんなに傾けても球体のままなんだよ。
それがデブだ。 マジっすか
ドロハンの上下だけでも必要出力かなり変わるのに
空気抵抗やばそうっすね >>803
その前に皆が数百グラム減るからって数万かけて
軽量化してるのに数十kg重いんだから >>804
登りは絶望的でしょうね
代わりに平地の巡航は慣性ついて楽なのかなと思ったら空気抵抗すごいんじゃマイナスですね 他スレで相手されないからって複垢で自演までやり出したか
終わってんなコイツ >>786
信号無視する歩行者多いけど免許制にする？ 歩行者
ランナー
イヌは基本ノールックターンしがち サイクリングロードを距離70キロ走ろうとすると後半50キロすぎで足つりそうになります。
塩分ミネラルは取るようしてるんですが、
皆さん足つり対策はどうしてますか？ >>811
それは登録証があるから
足つりはカリウム豊富なバナナとかがいいらしいぞ >>810
マグネシウム摂取してても攣るならそれはトレーニング不足 >>810
それはトレーニング不足
俺も乗り始めた頃はよく攣ってたけど、ある程度走れるようになってきたら攣らなくなったよ ハンガーノックだのミネラル不足で足攣りだのすぐ言うけどそんなんそうそうならんよ
大抵は運動不足や寝不足でフラフラしてるだけ >>810
水分が足りてないかも、もっと飲んでみて この1年半ずっと運動せず引き込もってた
先日超久しぶりに15km走ったらふくらはぎつりまくり 皆さんありがとう
水分多め、ミネラルとって
トレーニングに励みます
涼しい気候の時はつらないので
水分不足もありそうです >>799
太った腹は前傾して斜めに風が流れると断面が楕円になる
背中には肉がつきづらいから後ろは切り落とした形
つまり、今はやりのカムテール断面になるんだよ！ 脚つり対策は攣る前に攣る箇所以外の筋肉を積極的に使う
一部の疲労が集中しないように散らしながら走る
例えばダンシングの頻度を積極的に増すのも有効
リラックスして心に余裕持ってればそういう走り方ができる ミネラル不足ってほんとに足攣るよな
この夏はじめてやらかしたわ 自分は都内を適当に走ると何故かいつも皇居周辺で脚が攣るw 足攣りは体質もおおいに関係すると思っている
ソースは俺
ある程度はトレーニングで克服できるかも知れないが、
初心者でもまったく攣らない人もいるし、
遺伝子レベルで何をか決定的な差がある気がしている 熱中症の初期症状って喉の奥が狭まるんだよな
続いて頭がくらくらする 信号ダッシュが多い地域ばかり走ると特につりやすくなる 食後にすぐ激しい運動すると吐き気するのって単純に内容物あるだけじゃなくて
低血糖状態にもなるんだな 宇宙デブリマンは前から見ても後ろから見てもガニ股で哀れだ。本人は気づいていないからね…。それでもって鈍足。、 まあデブはどう乗っても不格好
それで速ければカッコウもつくけど大抵は遅い
重量級で速いのはガチムチ体型であってデブはどうあがいても重りにしかならん デブのロード乗りは痩せる気がないと思ってる
そもそもデブは自分に甘いからトレーニングに向いていないし 心配すんな、乗るのやめたら本格的にやってた奴ほど、たくさん食う習慣ついてるから太る
引退後日本に来た時のグレッグレモンはすごかった 結局ドカ食いしたら摂取ｶﾛﾘｰより運動してもやせないよな
3日に一度3000kcal消費して動いた日のみその分で収まる程度には暴飲暴食したけど太る一方だ
カロリー消費を増やすよりカロリー摂取を減らした方が確実に痩せるな そもそも消費カロリーなんて目安でしかないからな
いつもより余計に腹が減った分を補う程度に食べるならともかく、
「〇〇カロリー消費したからたくさん食べても大丈夫」みたいな事やってるヤツは典型的なリバウンド型 >>835
そういうこという人ってそもそも太ってなくない？ 秋から正月明けまで徐々に太って気温上昇と共に戻すサイクル。冬眠型 パワメや心拍計付けないと消費カロリーはMetsで計算されてめちゃくちゃ高く出るから注意な >>834
摂取カロリーより運動しても痩せないってお前は無からエネルギーを産み出せるのか 健康診断で二度高血圧出たんだがもしかしてライド中の塩タブ高血圧なら食べんくていいのか？
熱中症予防だと思って夏はガリガリ食ってたけど元々高すぎる人は運動中塩取らなくても問題ない？ >>841
それは関係ないわ
循環器内科で聞いた事あるけど先生に熱中症予防には摂った方がいいと言われた >>841
注意した方がいいかもね。含有量によってはその他の食事と合わせると成人の１日の推奨摂取量をオーバーするから。
ただ運動とか特異な状況があるなら変わってくるけど >>840
太りやすい人は元々痩せてる人に対して消化吸収能力が高いからね。同じカロリーを摂取してもガリより吸収する。
食品のカロリー表示も絶対的な数値ではないし、食った分運動しても痩せないのはよくある話かと 毎日1時間乗ってるけど全然痩せない
51歳身長168体重110のぽっちゃり >>845
吸収効率が良くても摂取したカロリー以上にはならないからそれは痩せる理由にはなるけど太る理由にはならないぞ
あと、数値の設定の話なら摂取カロリーより消費カロリーの誤差の方が大きいだろ
どのみち摂取カロリーより消費カロリーが大きいければ太るはずないんだから
カロリーのインアウトバランスを気にしてない人ならともかく気にする人が数字の誤差で動いているのに痩せれないとか言い訳でしかないぞ なるほど、やはり予防のための薬として摂取するくらいでライド中の口寂しさで飴がわりに食うモンじゃないってことね >>846
ダイエット目的なら2時間乗った方がいいよ
それに食事制限も並行しないとなかなか痩せないけどちゃんとやってる？ >>846
コロナ禍で太ったからこの夏暇さえあれば出かけて
5時間ぐらい、70kmとか80kmとか走ってたけど痩せないｗｗ
痩せては居るんだろうけど30代後半の時みたいな
急激な痩せ方はしないなあ
恐らく身体が楽な乗り方を覚えてしまってるのだろう…
向かい風とかで筋肉痛になるとちょっと嬉しい
ヒルクライムとかやった方が良いのかも知れん すまんダイエットスレと間違えた
けどスレの流れ的にいっか >>850
70～80kmに5時間は信号多いとしても遅すぎる気がするんだがほんとにロードバイク？ 80kmなら3時間前後で走らないと
有酸素運動でゆるゆる走ってても痩せないよ >>847
食品に表示されてる値は最大値ではないし、実際に吸収されてるのがどの程度かはわからんからな。
実際の摂取と実際の消費が同等なら痩せるわけ無いが、運動強度とかによっても変わるからね。
気にする人がって言うけど、殆との人は数字だけ見て分析してないんだからそんなもんでしょ。というかネタ程度に書いた愚痴に正論振りかざしてもって気もするけど >>852>>853
休憩とらんと熱中症で死んでしまうわｗ >>854
いや俺もデブの小狡い言い訳に軽口を言っただけなのにマジレスしてきたからさ 初心者が80kmをネットで20ｋｍ/hなら十分だろ
継続すれば必ず痩せる
正しいカロリー摂取を続ければ >>853
阿呆かよ
痩せたかったら有酸素運動だろ >>859
アホはお前だ
痩せたかったら継続すること
苦痛を伴う運動は継続しない
速度は継続することで上がってくる 食べ過ぎなんじゃないかね
走ってるからって昼飯に油っこいラーメン食って夜は餃子食べながらビール飲んだりしたら増えるぞ >>859
ロードバイクでの話だけどアホだから理解できてない？
有酸素したきゃクロスバイクやママチャリの方が効果的 ロードバイクは有酸素としてカロリー稼ぐのは優秀だが、見た目良くなりたいなら筋トレ。
有酸素は心拍数上げすぎると解糖系エネルギーになってしまうし、たとえ上げすぎ無くても長時間の有酸素は筋肉を削る。
痩せたきゃ食事制限と筋トレが一番見た目良くなる。
腹だけぽっこり出た筋肉の少ない見た目の悪いローディーの多いこと。 >>862
本物のガイジじゃん お前生きてるの大変だろ やせるにはゆるい運動だとはよく言われてるな。 脂肪を燃やしたければ強度上げすぎてはいけない。
もちろんゆるい運動だとカロリー消費する量がすくないから長時間やらなきゃいけないんだが、5時間もやれば十分だろう
あとは習慣にして続けること 荒れさせちゃって済まんけど、元々178cm/68kgだから
太ってはいないんで加齢と共に落ちにくいだけだと思いますよ
30代後半から40代前半ぐらいは毎日30kmを往復で
走ってるだけで痩せすぎじゃね？って言われるぐらい痩せたのが
落ちねえなあ、ってだけなんで >>869
そりゃ年齢とともに代謝は落ちるけど、単に食ってるだけだと思うよ
正直に言ってごらん 自転車板にいる奴て陰キャばっかなんだな
いい年してガイジとかホンマモンとか使ってる奴頭大丈夫かよ >>870
コロナ禍で自炊が中心になって
以前よりはカロリーは落ちてるとは思う
たまに外で買ってくるけど週一ぐらいだし
それ以外は飯も炊かないで野菜中心の献立
さすがに乗りに行く前は死んじゃうから
コンビニのおにぎり一個ぐらい食うけどね
飲み物もコーヒー水お茶だけだな >>876
そもそもその体格では太ってないし、クライマーならともかく痩せ過ぎより良いと思う >>876
1日何キロカロリー取ってるの？
家計簿と同じでちゃんと見える化しないと把握できないと思うけど >>878
付き合いの酒も飲まなくなったしねえ
元々そんなに動く仕事じゃなかったけど
ますます日常に動かなくなったのもあるのかもしれん >>876
野菜にはカロリーがない。栄養も無い。
体が飢餓状態になってる。
バランス良く食べない。それを野菜中心とか良い歳して。。 自分は平日2.5時間休日6時間～8時間トレーニングしてるから1日3600kcal～4000kcal必要で摂取カロリーは3500kcal～4200kcalほど
アンダーカロリーはトレーニングのパフォーマンスが落ちるので、レース前の調整以外は基本僅かにオーバーカロリーにしてる
既製品ならほぼ確実にカロリー表示されてるし果物野菜等も目安があるから全部ガミコネの連動サービスに打ってるわ >>882
肉からあらゆる栄養合成出来るネコ科の方ですか？
申し訳ないがここはヒト科の集まりなんで・・・ >>880
前までは食うものとか気にせずにちょっとロングライド
繰り返すだけでスッと落ちてたんで体重計も頻繁に乗らんし
見た目で落ちたら確認するぐらいだったんよね
夏終わりぐらいからオムロン体重計導入したぐらいのもんで
お察しの通り太って悩んでるわけではなくて
経験上すぐ痩せてたのが落ちなくなったって話なんで
厳密に摂取カロリーと消費カロリーの計算とかはしてねえです
体脂肪率20骨格筋35基礎代謝1.6ってとこですね 体重変わってないなら脂肪が増えて筋量が減ったんだろ
その身長体重で体脂肪20ってトレーニングしてるにしては筋肉少なすぎる >>884
人科じゃないだろ。知能が猫以下なのに。 ベジタリアンにもデブもマッチョいるし、人間以外の草しか食ってない動物はみんなムキムキだよな。
食性が違うとはいえ栄養無かったらそうはならん >>887
IDの末尾がdgだからイヌ科だと思うよ イヌは雑食だから肉以外も食うだろ
肉しか食わないのはネコ科 >>886
楽しく走ってるだけでトレーニングはしてねえですよ どこかの民族はイモしか食べてないけど筋骨隆々だったな >>897
タニタの解説だと脂肪の付き方も変わってくるんだと
腹回りにつきやすくなるみたいね
かと言って部分痩せはしないから今まで以上に痩せないと
体重変わらんでも見た目では太ってる様に見えると >>892
なぜトレーニングをしないんだい？
トレーニングをしなければ速く走ることは出来ないぞ
体重落としたいのも速く走るためのはずだ
トレーニング中の減量はあまりオススメしないが
ベーストレーニングなら長時間乗るかつ負荷が低いから減量しつつ体作りが出来て一石二鳥だぞ
分かったらトレーニングをしろ >>894
ああ、何かで見た
アフリカだかなんかの黒っぽい人たちだよね >>894
マジレスすると生まれ付き体に住んでる細菌とかもろもろ体の作りが違うから
日本人が同じ生活しても同じ体には絶対にならない
日本人が生の海藻でも消化出来るのと同じ 筋肉の量とか付きやすさは食性もさることながらホルモン量が絶大な影響力を持ってるからね。 >>898
確かに腹まわりは落ちにくいね
>>900
検索したらパプアニューギニアの高地人だって。祭りのときにちょっと肉を食べるくらいらしい。
>>902
前にその特集番組を見たときは、人間には適用力があって草食を続けると適用してくらしいよ。
ベジタリアンがそうなんだろうけど >>899
長く走れる事には魅力を感じても
早く走れる事にはあんまり魅力を感じないですね
スピードを出して自分や他人を傷つけてしまう方が怖いです そういや飼い犬までベジタリアンにしようとして死なせちゃった阿呆が居たな >>905
スプリント力はともかく、ロードバイクで速く走れるというのはミトコンドリア増大、持久筋力やLT値や乳酸解消能力が上がるということなので長くも走れるようになる
ロードバイクにおいてはパワーもスタミナもほぼ同義 >>907
出来る出来ないの問題じゃなくて好き嫌いの問題なのかも >>908
都内なんで安定してスピード出して良しな道が少ないのもありますかね
輪行したり遠出したなら景色も楽しみたいですし
知らない道でスピード出すのも恐怖心がありますし
トレーニングを否定するわけじゃなく、するなら
zwiftとかのがむいてるかなと思います トレーニングはしてないけど、ヒルクライムが完走できなかったのが悔しくて、完走できるまで週末に繰り返し走ってたら痩せたわ
その後も完走できるのが楽しくて毎週走るようになったせいか、甘い物食べても太らなくなった 初めての峠で景色きれいだと、足ついて写真とるかそのまま登り切るか迷う
結果、足をついたら負けだということになり写真が頂上ばっかになる >>911
すごいわかる
峠だけじゃなくて平地でも思うわ 先程ヒルクライムでベストタイムでたんだよ
帰ってサイコン アップロードしてストラバに
と思っててらサーバーがおかしいのか
ストラバに表示出来ない…
死んでしまえブライトン… >>909
パワーが上がれば今と同じ速度を余裕綽々で出せるようになるわけでつまり景色を楽しむ余裕も生まれる
持久力が付けば帰りの体力の心配せずに走れるし
パワーがあれば坂道でもどこでも走れるし
スピードがあれば短い時間で遠くまで行けるから自走の行動範囲が広がる
ポタリング勢でもある程度鍛えたほうが楽しめると思うぞ
初心者なら週4～6時間もローラー乗れば一ヶ月後には別人のようになる
ローラー乗る習慣が出来ると自転車に乗るのが自然になるのでロードから遠ざかってやめてしまうことも減る
何年もやってると週16時間やって伸びるかどうかの世界になるが
初心者は鍛えれば鍛えるだけグングン伸びるから恵まれてるわ >>914
PCにサイコンつなげば.fitファイルを引っこ抜ける
StravaのPCサイトから.fitファイルを手動アップすればワークアウトが見えるようになる
Brightonの不具合は稀によくあるので、安さに釣られてホイホイ買うならそのくらい自分で対応できないとイカン >>916
そんな上級者向けのサイコンだったとは…
俺にはそんな高等な技術ねぇよ…
情報ありがとう
今こんなお知らせがブライトンから来た
サーバーメンテナンスのお知らせ：現在、サーバーの定期メンテナンスが行われているため、サーバーのダウンタイムが発生し、水曜日（10/6）までサービスに断続的に影響を与える可能性があります。 この期間中、Bryton Active Webサイトとモバイルアプリの両方、およびデバイスとルートの同期、自動アップロード機能、プロファイルと乗車の概要など、一部のクラウドサービスが利用できない場合があります。可能な限り最高のサービスを提供するために 予期しないエラーを防ぐため、メンテナンスが完了するまで、同期またはアップロード/ダウンロード機能の使用を一時的に控えてください。 ご不便をおかけして申し訳ございませんが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
皆さんお気をつけて >>911
一旦登りきってから引き返せば両方の欲求を満たせる 往復コースならそれで良いんだけどな
筑波山のつつじが丘に始めていったときは、下ってる途中で停まって写真撮ったな >>917
いつの間にかダウンしてたんだな
ワクチン打って1週間は動けないから今知ったわ
サンキュ 最近wahoo kicker導入したけど、風対策しないと滝のように汗が流れるのな
家の中で手軽にトレーニングって思ってたけど風の有難みが身に染みた >>922
そういうのもあるか…。確かに汗でヘッドパーツ錆びたりするらしいしね >>923
自転車はタオルで覆わないとだめだと思った
zwiftはなかなか面白い ローラーは金掛かるから結局実走の方が安上がりというね >>924
専用の保護カバーみたいなの売ってる位だからなぁ…。zwiftみたいに変化があると自宅でも続けられそう。実走に勝る物は無いんだろうけど家を離れられないときもあるし、ヒルクライムできる場所も近辺に無いのよね >>925
まあそうなんだけどね。実走の方が楽しいし。ただ走りに行く時間が捻出できない時に良いかなと ロードバイクで歩道走行している奴って何なん？
道路沿いの店舗駐車場から左折で出ようとしたら歩道真ん中付近を右側通行して
きたロードバイクに擦られたわ。
歩道を逆方向からロードバイクが走ってくることまで想定して運転するとか無理だから。
俺もロードバイクを乗る者としてこういう輩はロード乗りのイメージを落としていると思うわ >>928
単なる不注意じゃんか
ロードバイク関係ない 新車代42万円と怪我して通院したので治療費と慰謝料払えって請求してきたわ。
故意に当たってきた質の悪い輩ってのはすぐわかったので、
一切払う気は無いから保険会社の弁護士特約で裁判することになった。 警察呼んで実況見分調書も作成しているよ。
自称被害者の供述で違反点数付けられるのは納得できないので、
最高裁まででも争うよ。
こういう輩を野放しにしていたら味を占めてまたやるだろうから。
真の被害者が救済を受けるためにもこういうカスは徹底的に追い込む >>938
お前、両方に過誤があっても
相手の方が悪いから自分は悪くないって思うタイプだな 保険会社
「キズの箇所が整合しませんね。不正請求の可能性が高いので弁護士入れてやりましょう」
って言われて確信した それロードじゃなくてママチャリでも事故ってるじゃん。店舗駐車場に出入りするとき不注意の車ってほんと多いんだよな。 360度カメラがついてて歩道前で一時停止してて最徐行してて接触時に停車してて相手が相当のスピードで走行してて明らかに故意に当たってると証明できれば、歩道上でも裁判で完勝出来るかもしれないから頑張れ ガイキチってホントに居るんだよな
そんなのが爪先一つで殺人速度まで楽々加速出来る1トンオーバーの鉄の塊を転がしてるかと思うと恐ろしいよね この話がマジかは知らんがこういうのいると思うとカメラが手放せんわ 生活に必需の移動では無く公道を趣味で使ってる以上
無意識な交通違反を行うものに遭遇する確率は高まるし
自分を交通ルール順守の被害者サイドと過度に意識せず
挑発に繋がる走行に注意し普通の事にも挨拶など感謝の意を伝えて
安全に趣味を楽しむことが大切だと思うね
左折で待ってくれてるドライバーには極力手を挙げてサンキューサインなど
労わり合う交通マナーの為の積み重ねは小さなことから互いに意識するべきだね
怪我の無い健康な体はお金に変えられないよ 自分も見てなかったと認識してるくせに100％当たり屋扱いだからな。 自分も見てなかったと認識してるくせに100％当たり屋扱いだからな。 脳に障害あるレベルでやべえ奴だけど、
実際こんな無能でも免許取れちゃうのは問題あるよなあ ロードで歩道走行している馬鹿っているけど、
仮に歩道走行が認められている場合でも常に徐行義務があるって知らないアホが多いよな。 それはロードもママチャリも同じだからなぁ。そもそも歩道走行に逆走とかいう概念無いしな。
要は片側しか見ないで歩道に頭つっこんだだけの話 保険会社は使ってもらえばどっちが悪かろうが将来の等級ダウンで収入は確保できるし笑いが止まらんわな。最高裁で勝ったところで裁判費用も全額相手持ちにはならんだろうし、まぁ死なば諸共なんだろうが高くついたな >>957
一部の県では右側の歩道走行が条例でダメらしいよ 素朴な疑問
アルミフレームは剛性が大きいっていうけど剛性って素材だけじゃなくて断面二次モーメント
などの断面の太さや厚み次第ではアルミ以外の素材でも剛性は高くなるのではないか？ >>963
路側帯ではなく、車道と完全に分離した歩道で？
どこの県？ >>964
断面二次モーメント知ってるなら、答え出てないか 信号の無い横断歩道で待ってても止まらん車の運転手を全員殺したい
いや殺さない
ガソリンかけて燃やしてゾンビにしてやる
死ぬまでゾンビで生きろ
無能警察はしょうもないネズミ取りばっかしてないでちゃんと取り締まれ
あ、俺は止まってるぞ
車間距離あけて法定速度内で走ってたら歩行者に気付くし充分止まれる
止まらん奴は運転が下手なだけ
そういう奴が飯塚みたいな殺人鬼になる >>967
まあ俺の中では断面二次モーメントで曲げ剛性は素材の物性だけじゃないから
アルミなら剛性が高いって意見に「なんで？」って疑問を持ってる次第です
他に軸力方向とねじりの剛性もあるけど剛性っていずれも素材だけでなく形状
含めて決まる概念ですよね 冗談でも●すとか書かない方がいいぞ、今までどう見ても釣りだろってレスでも通報されて逮捕された奴おるよ。
後、待ってる、って他人からしたら渡ろうとして待ってんのか、要があって止まってんのか分からんからね。 ☆型断面とか楕円とか四角とか涙滴とか扇形とかいろいろあるわな
たぶん部位によって一番高くなる一番低くなるの形はバラバラだと思うが クロモリ全盛時代は、パイプの断面形状変えて剛性がどうとか言ってったのがあったな
結局一度も乗ってないんで、言うほどの効果があったのかどうかはわからんが。
商標がわりみたいなものだったんじゃないかって気はするがどうなんかね？＞持ってる人 断面形状って言っても☆型とか▽型とかっていうより誤解を恐れずに言うと「径」を「大きさ」
と肉厚ですね 径が大きくて肉厚が薄いパイプは径が小さくて肉厚が厚いパイプよりたとえ
断面積が同じでも曲がりにくい（曲げ剛性が高い）
まあ肉厚が薄すぎると別の支障があるから可能な限りですけど
厳密には3次元解析しないと正確なことはわかりませんけど あと数式でなく言葉ではうまく
言えない そんで初等材料力学の範囲の話 初等材料力学も弾性力学ももう何年も教科書開いてないからうろ覚えｗ
ていうか流体力学とちがって机上計算かコンピュータプログラム組めばいろいろわかる
けど自然言語では言及しづらいｗ キャノンデールとかFeltはそういうの含めて設計してるけど JKかJDが片手にスマホで片手にジュース？を握りながら自転車に乗ってて老人を跳ね殺したんだっけ
ブレーキレバーには触りもしてないってことだよなあれ >>980
阿修羅観音かな
どうやって運転するのか >>982
フラットハンドルに両肘のせてただけだろうな >>980
初動から全開アシスト入って全力で殺しに行ったやつじゃ無かったっけ？
初めてパナの電足試乗した時にあんな馬鹿みたいにアシスト入ると思わなくてスネ打った 老人なんて黙ってても死ぬんだから無罪だろ
JKは常に正義や 時速9.3キロで死ぬなら何もしなくても死ぬやろ
自業自得や 一般的な相撲取りのぶちかましが時速9キロくらい
アシスト自転車+人間なら小型の関取のぶちかまし食らったくらいの威力ってことだな
人間は死ぬ 自分の自転車がバンクするときのグリップの限界値が知りたいんだけど
勇気出してハイスピードで曲がってみるしか方法は無い？ >>995
小学校の時ドリフトしていきがっていたw >>995
数字として知ってもあまり意味ないし
実際に体感するしかないよね
運動神経が良い人ならタイヤの滑るギリギリの感覚をつかめたりドリフトしてもリカバリーできるだろうけど失敗した場合は峠だと死に直結するからサイクルスポーツセンター辺りで試したら？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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