【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【168台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
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前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【167台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629460605/ >>950
前後ディスクブレーキで輪行何回もやってるけど何言ってるのか正直分からない
ブレーキディスクは内側にしてフレームとリムをマジックバンドでくくり付けて終わり
輪行袋への出し入れはどっちも10分以内 スルーアクスルが脱着に時間がかかるってレースやってるわけじゃないんだから
圧倒的な剛性確保できて何度脱着してもズレることなくクイックみたいな感覚に頼らず規定トルクで締めることができるスルーアクスルはメリットしかない。 何言ってもリム信者には届かないのにご苦労なこったw 950の言いたいこともわかる。ディスク輪行してるけど、慣れるまでがマジで腰重いわ。無理やり機材揃えてTAでバラシ組み立てを繰り返してやっと慣れたけど、慣れれば別にリムとそんな変わらないって感じにはなる。何でも慣れだと思うよ。 ディスク否定派は自由にすれば良いと思うけどそれを真に受けてメリットの無いリムを選ぶ人が出るのは避けるべき ディスクブレーキ（ワイヤー式）とスルーアクスルで輪行4〜5回やってるけど
マジで楽なんだけど意味わかんない >>949
それロードで前輪なら入れるの超楽だからな
俺もロードは比較的スッと入るが難しいのはタイヤの太いMTBタイヤの後輪
ディスクブレーキは、リムブレのようにホイールが斜めってると特に後輪でギア又はローターに引っかかる
後輪ではチェーンラインをギア内側に入れる時にほんの少し斜めにしてギアに噛ませたあと、素早くローターをパッドの隙間に真っ直ぐ上(下)から差し込む差し入れる
出来れば車体を逆さまにしないと入れにくい
このホイールを差し入れる方向とその後のちょっとした動きを間違うと悪戦苦闘する
リムブレに比べ器用さが要るけどそこを注意させる動画案内はなく、上手い人が手早く自然に入れてるように見えて素人には簡単な作業に錯覚するw めんどくさいんか
ディレーラーがシャドウになっただけでイラっときたワイには向かんのう(´･ω･`) >>960
むしろリアの方がチェーンで横位置を合わせられるから楽なんだけど >>962
それ以前の問題で引っかかる
楽と思う人は器用だからであってそうでない人は自己流でなく上手い誰かから実践講義受けて何度も練習しないといけないレベル
リムブレはそこまでは必要ない 嵌める様子を医者の技術に喩えるなら、外れた腕の関節を戻すとき
内科の先生だとやる前に集中して力んでエイッて感じだけど、整形外科の先生だと傍目にはほぼ腕を撫でただけにしか見えないんだよねw
それと同じくちょっと見で習って真似しようとしても出来ない ディスクブレーキ＆スルーアクスルのフルカーボンロードバイクの輪行
リアホイール着脱時はリアは一番アウターのギアであっさり着脱できる
フレーム自体が軽いので片腕でぐりぐり位置調節してもう片方の手でリアホイールを
取り付け位置にもっていく
ディスクブレーキの位置も左右の手で持ったカーボンフレームとカーボンホイールは
どっちも軽いので2〜3回ずらしてすぽっとはまる
最後にポケット仕込んでおいたスルーアクスル軸でホイールとフォークにくし刺しにして
スルーアクスルネジで留めてはい完了！
ゴキブリホイホイや折り紙で鶴折るのと同じくらい簡単 >>967
むしろたいていの慣れない人はこの状態に持っていく前の段階で躓く >>969
これ以前の段階だとキャリパーが一切関係しないから躓くならリムでもアウトだね >>970
そのとおりだが、異様に詳しすぎるな
プロみたいな人にとっては手元の動きが完璧に体系立てて理解出来てる
それが出来てない頭の不器用な人は｢プロショップの自転車屋さんの店長｣を標榜してる人でもめちゃ苦労してて客から見ても痛々しかったのを見たことあるw
つまり簡単ではない スプロケットのギアがディレイラーのプーリーギリギリ着けるように合わせ
フレームの穴に合わせられるよう下から(上から)真っ直ぐ差し込むのが、ローターにも引っかからない一番のコツだけど
そのあたりの位置関係の感覚が摑みにくいよね >>962
ホンマそれ
ディスクで輪行したことないやつの妄想だろ？ CannondaleのCAAD13 105で良いかな？って思ってるんだけどこれ以上上のグレードってそんなにタイム差出ますか？
ホイールタイヤは交換予定
例えば富士ヒル走るとしたら5分変わるとか 持ってないのではとか、輪行したことないのでは、なんて言う人多いけど
むしろやったことなければ簡単と思えるような難しさがある
物理的表現をするとリムブレに比べディスクブレーキはメカの｢自由度｣が少ない
銃に喩えると、カラシニコフとM16の違い >>977
持ってるディスクの写真をアップしてくれませんかね？ >>978
いやです
ごく普通の皆の持ってるのと同じ米国ロードと台湾MTB
リムブレは国産をだいぶ前には持ってだっが今は所有無し >>976
エンジンである人間が同じなら10万でも100万でも5分も変わらん >>979
ここロードバイクの購入スレ
荒らし行為はやめてくれ スピードリリース、本当に便利なので各メーカー採用して欲しい。
スマトレへの上げ下ろしにほぼ毎日ホイール脱着してるけどめちゃ楽。 >>977
ごめんAK47を観光地で撃った事があるだけでM16触った事ないからその例えわからんわ... フェラおじ一日中やってたのかw
自宅警備員つえーなwww >>976
一昔前はcadd13 105
20マンでちょいお釣りきたのに… ディスクはしゃりしゃりうるさいですからね
リムは最高ですよ >>976
むしろ、ヒルクライムは軽ければ軽いほどタイムはよくなるから、
かけたお金がもろにタイムに出る分野じゃなかろうか。 >>988
新しいデュラ アルテはクリアランスを広げたそうですよ
つまり、いままでのは設計不良品だったということです >>990
イネオスですら旧型を選ぶ程度の違いだけどな >>990
シャリシャリ問題フェラおじが否定してたのにメーカーが認めてるのウケる 数年前の富士ヒルで60分のプラチナ戦士がママチャリで68分だったっけ？ ロードバイクのカテゴリ内で2,3kgなんて誤差だよ。ゴールドやプラチナをギリギリ狙っていけるレベルならこだわる必要あるだろうけど 駅の階段がダルすぎるぞ
混んでる時間帯はエレベーター使える雰囲気じゃないし 輪行する人って結構おるん？
コロナ拡まってからは車載ばっかりだけどな
なるべく電車とかのりたくないから通勤もクロスバイク買って乗ってるし このスレッドは１０００を超えました。
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