S-WORKS スペシャライズド総合★45SPECIALIZED
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カベモデルくるわこれ
カベってあんな見た目だけとおしゃれセンス高いからどんなカラーになるか楽しみ そのうち落車に巻き込まれてリタイアするから壁モデルは出ないよ カベンディッシュ
179もあるのに52サイズなんだ プロはハンドル落差出すために1サイズ以上下を乗るね
素人が真似すると体幹が足りてないので苦痛にしかならんが 身長5.9
これを5フィート9インチとみると175センチ
そのまんま5.9フィートとみると179センチ
らしい 久々にロード買い替えしようと思ったけど周辺のスペシャライズド取扱店がTREKに切り替わってる
地方ではスペシャライズド買うなと言うことが ツールのプロフィールでは1.75mなので、5ft9inは正解 てか見た目からして179cmもないだろって分かるでしょう トレックはスペシャみたいに契約きびしくないってこと？敷居低い？ 自転車ごときで敷居もクソもないでしょ
底辺ショップとロードも買えない貧乏人が勝手に騒いでるだけ
敷居とか感じちゃうような奴は端からスペシャの客じゃないんだよ
コーダブルーーームでも買ってろ >>22
窓口を広げて注文しやすくしてる、そのかわり納車が１年以上でも文句言わないでね＾＾って感じだよ トレックはスペシャの逆戦略にしてるのかね。
でも納車1年待ちは勘弁だな。
すぐに人様を貧乏人扱いするのやめーや。 金融資産1億以上、不必要に車3台持ちで当然全部新型
瑕疵上等サイクルキャリア付きで100万越えのサブ車両有り
とかならたまにいるまじもんのサイクルキャリアバトル勝者 スペシャ擁護やめるわ。好きなブランドだったんだけどなぁ。 伝統的な意味と新しい意味があることを認識してください ショップ店長だと思うんだけど自分の成功を鼻にかけて金の大小で人を見下すようになった店やらブランドには行きたくねーわ。
ショップ経営なんて誰でもできるだろうし。特別な仕事でもなんでもねーのに。 特化したチャリ屋は自前の物件じゃないとリスク高すぎるから少しは敬って差し上げろ >>25
全くの真逆のやり方
コンテナ船の奪い合いで物資がなかなか輸入してこないに加えて日本の需要は需要の急上昇してる欧州と比べてごくわずかだから、
販売店を絞ってなるべく確実に納車できるよう力を入れたのがスペシャ
今後は他のメーカーもどちらかに追随するだろうってショップの人が言ってたよ 来年には航空便も工場も稼働して流通戻るだろ(楽観)
シマノの決算資料でも物の少なさは健康ブームでロードバイクの売上爆増が起因してるんだろうし ?もともとスペシャってトレックとかキャノンデールと違って品薄商法じゃ？ シマノも不良在庫になりかけてたディスクロード用パーツがコロナで一気に捌けて良かったな >>36
初期は品薄
末期に結構余ってるイメージがある ルーベってそんなに乗り心地エエのんか？？
俺のカッチカチのフルアルミバイクから乗り換えれば何でも良く感じるんだろうケド ロングライドでもそんなガタガタ道走らない自分はフューチャーショック邪魔だからなくしたい
というかターマック買えばよかったと思ってる ターマックのがいいと思う。
どっちでもロングライドもできる。 ガタガタ道じゃなくてもトラクション上がるから下り坂で安心して下れるよ
そんなこと言ってる俺は平坦の速さを求めてターマックに買い替えたけど 一昨日、エスワのルーベ納車された。
それまで、look795light乗ってたけど乗り心地的な意味なら舗装路はほとんど変わらんね。
だけど砂利道とか段差越える時は明らかに変わって驚いた。あと、ロングライドはしてないからそこの違いはわからんし、ポジションもアップライトだけどね。
デメリットはスラムだからチェーンとかカセットがシマノに比べると高いんよね。共有できないし…orz >>45
高さ調節用のスペーサー付いてるから一応調節は可能だけど、バネがある分どうしてもアップライトにはなってしまう
フィッティング受けてステムを長くしたりすれば良いと思う エスワ含めて最近のルーベの上位グレードだとコラムのバネ調節ダイヤル付いてるらしいね >>43
いいね。tarmac SL5の次はルーベ狙ってる。100km以上乗っても疲れ残らないフレーム欲しくて。2015 LOOK 675 Light で組んだのはあるけど、最新フレームの違いを感じてみたい。 ついてないぞ
ハードかオフっていう意味ならできるが
FS2.0は失敗作だよ。衝撃吸収できんからな。来年のFS3.0待ったほうがいい >>47
調整ってよりもオンオフしかできないよー。 >>45
一応、多少は下げられるよ。あと、純正でついてるハンドルがおおげさに言うと「ひ」みたいな形だから、普通のエアロハンドルとかにすれば大分違うと思う。
あとワンサイズ小さくするのもありだと思う。 近所の店、Tarmac SL7が最終納車だったようです
さようならスペシャライズド FS2.0は少し荒れた路面の段差は吸収してくれて楽だけど200キロ以上走ったり、次の日に少しでも疲労感を残したくない場合いらないかなと思う。
ジオメトリがアップライトなのと振動吸収性能で乗りはじめの人とかにはいいかもね。
ハイエンド持っていてセカンドバイクとしてrivalsAXSの完成車はいいかもしれないけど、ちと高いね。 俺もセカンドバイクとして良いと思う
そしてセカンドバイクだったらルーベよりディバージュにしたほうが用途被らないし良いと思う 5年落ちのリムドマーネからブルベ用にエスワルーベ考えてたのに微妙か。ディスクドマーネは重い候補に考えてたんだが 近所のショップ、45％引きでエスワルーベ投げ売りされてるな。
人気無いんだな。 ルーベはなんかコラム余らせて乗ってる感がある
ドマーネの方が構造は凝ってるらしいね
エンデュランスはシナプスhimod乗ってたことあるけど良いフレームだった >>58
愛知だよ。
面倒嫌だから詳しくは避けるけど安くて有名なショップで見たよ。 投げ売りするショップはリストラだろ？
まあ、そもそも売り切れない極悪ノルマを強要するスペシャが悪いんだが 別にターマックは安くなかったからルーベが不人気車種ってことじゃない？
どちらにしろリストラで一時的に安く買えるようになるのは、消費者側には悪いって話ばかりでは無いね。
今後は知らんけどw スペシャライズドはミラーサドルがいいんだよなー。あれ使うと他のサドル使えんくらいやばい。
でも値段もやばいからどっか安いの出してくれないかな。
…
フィジークのもあるけど、高いんだよね。 >>59
愛知のどの辺？
45%offなら即金で買うわ 愛知でSわ取扱店全部回るか電話するくらいの覚悟で動けよw カトサイな。1年ぐらい前じゃない？
カトサイは結局MTB以外はスペシャ取り扱いなくなるのかな？ カトサイなら4月ぐらいにエスワのターマックSL6が半額ぐらいで売ってなかっけ
あと同じぐらいの時期にスペシャのカーボンハンドルも激安で売ってたよね 地方だが、Sワルーベを2割引で買ったわ…
そんなに値引きされる可能性があるなら、もっと交渉すればよかったorz ヤマシゲでSL6フレームセット54サイズが39.6万。絶賛販売中だな。 大阪だけど有名店だと半額エスワは結構見る
サイズ小さめがほとんどだけど
2-3年経過してるカーボンの接着剤が新鮮な時と同じ性能なのか気になる フューチャーショックあんまり好意的にとられてないんだな
雑誌インプレはいい事しか書かない提灯記事ばかりだし実際に使ってる人の話は参考になる
あーでも買っちゃいそう 安売りしてる店は全部踏み潰す
本社へ連絡しろ
アンバサダーも宣伝が足りんわ >>72
レーシーな奴と比べると跳ねない地面を滑るような不思議な乗り味だから、人によっては良い選択肢だと思うけどね でもガタが出やすいからこまめに修理出さないとダメなんだろ？ >>62
フィジークもテストサドルで乗ったけど、ミラーとは別物だった。ミラーの圧勝。 >>75
ガタるような構造じゃないと思うけど1.0はいつの間にか引っ掛かり感が出て来てたんでそれかな
2年落ちの1.5はまだ滑らか
ボロボロの舗装路でもFSは手が痛くならないし気に入ってる リアにしかISOspeed入ってないリムブレーキのドマーネに乗ってるんですけど、ルーベに乗り換えたら幸せになれますか？ FS2.0否定的な意見多いのね。個人的には結構いいと思うけどなぁ。
まあドマーネ乗ったことないから比べられないけど、結構衝撃はいなしてくれると思うよ。
あと、カーボン成型に普通は接着剤なんか使わないから、2-3年たっても接着剤とやらの心配はいらないよ。
店頭や窓側に飾ってあるのは、若干紫外線の影響も気になるけど、おそらくUVカットのレジンを使ってるからそれも問題ないはず。 FSは良いと思うよ
ただルーベ1台だけだとそのうちターマックが欲しくなると思う
でターマックと2台体制になると普段使いはターマックになってルーベはブルベか石畳位しか使い道がない フューチャーショックは、田舎の轍ぼれしたようなアスファルトでは乗りやすかったな ミラーサドルってロングライドに向いてる？
４日間以上180km走るんでケツの痛み対策で悩んでるんだが 値上がり寸前にミラーサドルに変えたけど、Powerよりやっぱり楽
ただクソ高いから廉価版出してほしい。別途サドル取付金具交換必要だし
フィジークの3Dプリンタのやつは座り心地はわからんけど
廉価版R3とミラーなら2万ちょい違うからなぁ。 >>82
合わせるケツにもよるだろうが、どっちかというとフラット形状が合うのなら多分ＯＫ。
今はなきアスチュートの替わりに使い始めたけど、今んとこ最高。 ミラーは本当にいいよ
お尻へのダメージはかなり減る
まあ俺はフルカーボンサドルで200km以上走っても全然大丈夫だから変えなかったけど良いってのは分かった パワーで特に問題ないんだけどそんなにミラーいいのか
欲しくなってきたぞ 今使っているサドルが廃盤で手に入らないから次はここで挙がっているやつを使ってみたい FS自体は悪くないぞ
悪くないんだがFS2.0よりFS1.5のほうが調整できて使いやすいんだ
油圧FSは意図的に機能がオミットされているんだFS3.0のためにな ルーベ買うとターマック欲しくなるのでエスワ買うならターマックすすめちゃう。 >>88
パワーも使ったが、オレのデリケートなケツでもパッドなしで100km行けそうと思わせるミラーはまた別格。少なくともロングライドには最高の選択肢かも。
レースは知らんけどw >>7
一流はメリダを買う。三流はスペシャを買う。こういうことだな。 契約更新した"スペシャメインの優良店"も在庫全く入らず売上立たず瀕死 >>105
スペシャはリストラされない代償として専売奴隷契約結んだ店に休業補償出すべきだな >>106
>>7のブログにも書いてるが相当数の店を敵に回した様子だな
「この代表は、我々の会社のライバルはGoogleやてTeslaといって憚りない男でそのうえでこの日本という国は三流の国だからとわざわざ念を入れて繰り返す人です。その国で、この年度38億円を売り上げ、数年後にはこれを数倍にするとうそぶくのです」 スペシャの販売戦略に物申すこのスレの下級国民
滑稽だな 38億目標なら少規模だから日本は納品後回しだろ。スペシャジャパンも販売店も共倒れしちゃうー 今はエスワだからこのスレも見るけど次はスペシャやめる
お前らその時までよろしくな >>113
愛知の県内最大手レベルのショップが契約切れたんですがそれは トレックキャノン中心に販売店談合で
元々忖度で膨らませていたスペシャエスワのインプレ悪評が渦巻く予感
とりあえずルーペのSHOCK欠陥暴露
恐竜ヴェンジの化石化 ラピーデ ハンドルバーが出た瞬間にエアロフライから変更するくらい意識は高いです
はい 新型TERRAは下ハン前傾維持出来ない年寄りや身体の硬い人に人気らしいね 販売戦略はいいけど日本人全体の自転車に対する価値観が未だ大きく変わってない、Eバイクが交通の主流にはなりにくい法制度の中で金かけたコンセプトストアポンポン作って回収できんのか？とは思うけどね。
一斉に店閉めて日本撤退にならん事を願うわ 大阪で販売店検索すると切られた店は出てこないけど名古屋で検索するとカトーサイクルも他の店も未だ出てくる
なんなん？
まともに仕事できないならやめちまえ カトーサイクルなんて大量に在庫あって販売台数にも貢献してたのにね
結局は何だかんだ理由つけてるけど数年かけて直営店化、スペシャコンセプトストア化への地慣らししてるだけなような スペシャに頼らずともやってけるお店は、舐めた条件提示してくる代理店にうるせーバカヤローって言えるんじゃない。
実際、ロード、クロスバイクなんてどこのでも性能変わらんし。 >>130
コンセプトストアより売れてたら面目丸潰れだろ
カトサイ切ればカトサイの客が流れてくると思ってんだよ
現実はほとんどの客がカトサイで違うメーカーに乗り換えるだけだと思うけど
他のメーカーからすればスペシャさんあざす！でしかない >>133
それってコンセプトストア自体にメリットも魅力も無いって認めてるようなもんで何でそんなもん展開するのよってなるよね ルーベ買おうかと思ったけど、ここ見てるとスペシャのクソなところが目立ってきて買う気が失せるな >>134
ジャイアントみたいにブランド化するなら自社ディスプレイコーナーもない街のチャリ屋にエスワが並んでちゃイメージが悪い >>136
それこそコンセプトストア持ってるジャイアント、ビアンキ、メリダ、トレックは一般ショップと共生してブランド化も出来てるのにやり方下手すぎだろ
実際にイメージダウンしまくってるし >>134
その通り。コンセプトストアを守るために半径何kmではそこしか取り扱えないように保護してる。
たとえばウチの地元にワイズ（チェーン店）が出来たけどトレックはストアが目先にあるから扱えないとか >>137
それはスペシャジャパンの考えがユーザー目線ではないと言うことでしょ。
気に食わなきゃ他のブランドバイク乗ればいいだけで答えは単純明快。
ショップと付き合うかブランドと付き合うかの二択 馴染みの店でスペシャ扱わなくなっただけで他社のを選ぶような奴は一生三流だよ その通りよ。買えもしない貧乏人がエスワエスワと騒ぐのが一流の証よ。 大阪はラビット側の圧力で商圏のショップを駆逐したみたいだな
江坂なんで知識のない無能な店員しかいないから通いたく無いんだよね >>135
前線変わるよ！
速く走りたいならスペシャ１択だよ！ 近所の自転車屋「スペシャの部品入らないので当店で修理は出来ません」
コンセプトストア「他店で購入した自転車は修理受付けておりません」
内心どうせこうなるんだろうって諦めてる自分がいる コンセプトストアってトレックもだけど利が少ない気がするんだよね。
ドイツにあるキャニオンストアとか見たいに直販で他社よりも安いです！なら購入する人もいそうだけど、このブランドが好きだから定価でも高価でも買いますってユーザーは少ないと思う。 定価でも高価でもいいんだけど近隣であることと信頼出来る技術と知識があるかも重要だからねえ
あとコンセプトストアって社外品付けるとメンテナンス拒否とかもあったりするし面倒なイメージ
スペシャのコンセプトストアがその辺どうなのか分からんけども フレームセットだけの購入は実質お断りだった気がする
コンポは通販で安く手に入るし取付は態度悪いストアのやつに任せたくない ここのストアは完成車の代金+取付け料金4-5万とる どのメーカーもコンセプトストア、技術ないイメージなんだよな。 フレームセットでしか買いたくないな
自転車組み上げなんて誰でも出来る（誇大）作業に
金なんて出したくねー 俺は完成車がいいよ
ミラーサドルにディルドついてるやつ ポガチャル見てると、フレームなんてどれでもいいとしか思えんな
やっぱ整備が信用できる店で買うのが重要だわ ヴェンジと9年前のマドンで10km走のタイムがほとんど変わらない
240Wくらいしか出せない人は重量が同じならどれ乗っても同じ説 10km240w維持出来る人なんてこのスレに居ても極わずか エスワ乗りならFTP300wはないとエスワが泣くぜ スプリンターならエスワだけどクライマーならコルナゴだな。激坂を涼しい顔して登れる >>161
このスレ見てそんな事言ってるお前も脳みそ膿んでるだろ >>162
そう思って2台揃えた時期がありました。エンジンがポンコツ過ぎて、ただのコスプレ状態です。 スペシャっていつもそんなもんじゃね
使ってるチームでグランツール総合優勝できる選手いないし、序盤のフラットコースで何勝かする程度
今年は壁がまぁ話題になったが チーム総出で壁勝たそうとしてんだから当たり前じゃん 他のチームはスペシャライズドの引き立て役として走ってるよ！
当然だね！ >>175
スペシャ使ってる他のチームもあるんですけど？ カヴェンディッシュのチーム強すぎて、
最終リードアウト役の人そのまま踏めば優勝出来るように見えてしまう。
そのせいか、優勝をチーム皆で喜ぶ中、
彼だけ若干冷めてるように見えてしまう。
オレでも勝てるのに・・・ みたいに見えて仕方ない。 モルコフなら昔フィニッシャーやってたけど勝てなかったからな もう一人モルコフがいれば今回のツールはモルもいくつか勝てたな さすがにこういう場所では周囲はみんなマスクしてるんだな
山岳の沿道で騒いでる奴らはノーマスクで奇声発して騒ぎまくっているが s-worksパワークランクって左のみでもパワーメーターとして使える？ 行きつけの店がスペシャ契約切られてた
これで次からスペシャ以外の自転車買えるわ プレクサスとかバリアスコートとかしててもこうなるの？ 一流のエスワ乗りなら普通毎年NEWモデルに買い換えるよね ボタンを押すとFUCK!f FUCK!としゃべるやつか >>188
俺のSL3は白塗装部だけ色焼け&ひび割れ、SL5も色焼け、まぁ、やっすい塗料使ってるんだなとは思う。C59なんて真っ白のままだし。 「レース機材」だからワンシーズンで乗り換えること前提だからな もう納期1年以上掛かるのが当たり前のご時世に毎シーズン乗り換えるのは不可能な訳でして
数年続くらしいしどうすんだろねこれ >>187
ほんと、早く更新して欲しい
取り扱いを辞める（辞めされられる）店に、今更行っても仕方ない オンラインストアの店舗受け取り→店舗指定 で店見てごらん。そこに行き付けのショップがなかったら、まぁアレだ。 アレでした。来年、買い替えを予定しているから、
エアロシートになったらエモンダにしてしまうかも。 塗装はかなり粗悪だと思うわ
ヨーロッパ系メーカーなんか退色してるのあんまり見ないし トレックは同じアメ車でも塗装の質とんでもなく良いけどね 短いサイクルで買い替えさせるための企業努力を惜しまない
それがスペシャ tarmacより性能が大きく上回ったvengeはいつ出ますか？ >>207
tarmac SL7という名前で発売済みです >>201
ないのだが？
「バイクの注文＆受け取り方法」？
もしかして、「スペシャライズド正規販売店一覧」じゃないよね？ アカウントとってないとわかんないと思う。
受け取り店の設定があるわよ。 https://youtu.be/cEcyj-HOm0E
ロードバイクメーカーのモノづくりってこんなもんなのかね >>212
ビアンキはクロスバイク作ってまへん
ただの名前貸し
そもそもノーメンテで乗ってる時点で自業自得だがw >>215
vengeにtarmacステム使った場合のやつか? ログラが元気だったらポガチャルの本気が出て突き放すのが見られただろうな フレームvengeにヘッドカバーとステムをtarmacのもの付けただけでしょ 合ってなさすぎてどうかと思うけど >>216
台湾メーカーだしな
事故った製造元RTSじゃなかったか？ >>209
あらごめんなさい。
いつも通りログインしてたから、そこには気が付かなかったよ。 スペシャジャパンの社長が今回の措置で反発が予想よりも相当大きくて大弱りだってな >>223
誰でも見れる所にソースあるんだけど、情弱っぽいから教えないｗ あれをソースにしちゃうんだ...w
テレビの情報鵜呑みにしてコロナ怖い怖いしてるおじいちゃんみたい >>198
これに尽きますね。毎年買い換えれないコスプレローディーエスワなんて買うから。俺だけどさ。 中古で30万円のエスワSL5を手に入れました。今まで堅いカーボンフレーム車に乗ってましたが、同じ距離走っても疲労が少ないのはプラシーボ効果でしょうか？ ジャイアント製のパワメ使ってるけど、
妙にパワーが高く表示されるんだよね。。 >>232
Rotor のパワメ使ってるけど、値の正確性については諦めてて自分の中で相対的にしか参照してないわ。 >>216
現Cスポ、旧名カメレオンは本社案件だべ
他はユロスポ企画なはず 壁の勝負へのこだわりは色々いわているけど好きよ
使われないスポンサーはかわいそうだけど メカニックに謝罪してたけど、ほんとのところは一切信用しなくなったんだろうな。 信用しないのは勝手だけど
メカニックを入れ替えるなんてできないし
チームもカヴ残留させる意図は余り無いから
自分の立場を悪くするだけじゃね？ >>240
できるだろ？
合わないポストなら異動は当たり前 壁もメカニックも悪くないスペシャのバイクがクソだった
ということにすれば円満解決 >>241
チャリ店員とか選手ってロード脳筋のバカばっか 単純に玉押し調整不良（壁にとって）だったということでしょ
（壁主観で）ユルくかキツくかで前日にでもオーダーしてたんじゃない？
そんで思った通りになってなかったので瞬間沸騰ジェットボイルしたと >>241
こいつクイックステップに入団しましたとかウソついたからブロックしてるが、人間性は相変わらずだな
つか、こいつはカヴェンディッシュと面識あるの？ ラクラン・モートン「せやな、わいはコース沿いの自転車屋でフラペとかタイヤとか買って自分で交換したったｗ」 >>241
こいつ実業団の罵声問題でも罵声する側を擁護してたな キレるくらいなら自分でやらないとな。
選手で機材いじれないやつなんかいないでしょ。 自分でやれとか言っている馬鹿は仕事できなさそうだなぁ チームとして動いてるなかで自分でいじってたらむしろ逆に怒られるだろ 紺野くん、イキリ散らかしてクビになったってホント？ 壁にキレられたメカニック、ツール終了後に壁とハグしてたけど
壁は笑顔だけどメカニックは表情が死んでるじゃん 応援しているとかいうカヴは
お前の事をファッキンジャップって思ってるよ 夜な夜な酒飲んで朝帰りして仕事サボってりゃクビにもなるでしょうね。尚、クビ後も相変わらずイキリインスタ更新してて反省はしていない模様 スペシャの店員は元店員だろうがイキってガラ悪いの多いよな そんな飲み回ってる奴が勝てる競技なのか？自転車って
ていうかこの時期がら飲み回れるような馬鹿なのか？ 経歴つらつら書き連ねたＳＮＳで口語がきつい奴にマトモなのはいないから気にするだけ無駄 あの時あんだけ批判されたのにまだこんなこといってるなんて、このひとSNS向いてないよなぁ もうSワの完成車も200万の時代で草
世界のグーグルに追いつく日も近い >>275のワインカラーのＳワ完成品で15000＄か
既存カラーの新デュラも同価格になるんかな giantとmeridaの2022年モデル、納期が１年半待ちらしいな。
スペシャコンセプトストア全店めでたく年内閉店だな。 MERIDAはメリダジャパンがちゃんと子会社だから22年モデルを例年より少ないけどある程度確保出来てる
スペシャライズドジャパンはただの代理店だからスペシャライズド本社からしたら身内じゃないのでお察し リストラちらつかせてスペシャオンリーショップにさせたとこ全部売上立たずに廃業か
そうならないためにメリダも売らせてやれよ 今後のスペシャ系ストアの利益はママチャリのパンク修理だな。 1流がそんな３流相手にパンク修理なんてしませんよ。 ママチャリ売るより200万のバイク数台売る方が儲かるだろ。 オリンピック仕様のspecializedって描いてある
S-WORKSグレードのフレーム良いなぁ
売ってくれんかなぁ >>272
他のスレでクビになったと見かけてホントなのかなって SL7の世界選手権限定フレームセットも普通のSL7に比べたら1.3倍の値段なんだね 限定フレームセットって本国だと通常と価格変わらなかったような… ピナレロ路線に行きたいのか？
ただピナレロよりやり方きついから
残ってる販売店のほうがつぶれまくる気が そのうち時価になります
店に入ったら大将のおすすめは絶対に断れなくなるから覚悟しておくがよい 常に車道の隅を走るのが苦痛になったのでMTBに乗換えます^ ^ sタマsl5乗りだが、高過ぎて次はもうs-works買えんわ。
高価格に見合うような、大きな違いがない。ホビーライダーにはなおさらだわ。
近くのショップがスペシャ契約切られたし、わざわざ遠くのコンセプトストア行くのも面倒。 コンセプトショップはじめて行ってきた
5年前に他店で買ったやつのスモールパーツ数千円分を取り寄せてくれたし普通に対応良くて安心したわ
金にならない客でうざかっただろうけど SL7ちと割高に感じるけど、くじ引き感覚で抽選のるかぁ。 スペシャ一強を狙うなら、契約を大量に切ったのは悪手だったな 値段を見ないで買う1流しか相手にしてないから
3流国民に売るものはないよ で、値段を見ずにエスワ買うたら1強になるんか(爆笑) フューチャーショック3はケーブルフル内装対応ですか？ 選民思考か？
いきなりバカか？なんてのは良き社会人の口の利き方じゃないぞ 心に余裕が無いんだろうな
すさんでる、かわいそうに あいさつもなく3枚の紙で契約終了
終了する店にあいさつしないのは徹底してる
あいさつできないのはこころが汚れてるから
こころが汚れてる会社のものは絶対買わない
だって自分のこころが汚れるんだもの オリンピック見てたら
けっこうエスワではなく
スペシャライズドロゴが出てたなあ バイク交換でイネオスカラーまで出てきたから最早何でもありでは 始ちゃんが何度となく説明してたけど何だっけ。コメントですげーメーカー言いたいキッズのコメントがあってうんざりしてたみたいだけど。
オリンピックだから色々あるんやろな。で終わらんもんなのか。 契約書に書面で契約いつでも破棄できるってどうせ書いてあったんだろ。
いやなら契約書にサインするなよ。
自分でサインしたくせにネットでねちねち文句たれやがって。 >>335
でもスペアバイクは普通にエスワだったね エスワちゃうんけｗｗ 安物乙ｗｗｗ
ち違う これはただのオリンピックバージョンじゃ！ モデル名よりも会社名を宣伝するためだって聞いたけど 昨日のMTBエスワロゴいたけど新しいの供給されなかったのかな。 自転車マニアにはs-worksって名前を売りにして、素人にはメーカー名を認知させる
わざわざ別の自転車用意したり、
沢山のチームにお金払って自転車供給したり、選手の給料まで肩代わりしたり
アホみたいに金かかる試乗会実施したりと、販促のお金のかけ方が
他のメーカーと比べて尋常ない。
それは結果として成功してるんだけど、オレみたいな貧乏人は、
最高グレードはお布施が何割分・・・とか考えて躊躇してしまう。 メリダの新型スクルトゥーラがジェネリックSL7っぽいからそっち買えばいい
製造元も同じだし 女子トライアスロンは
もろに赤黒のエスワターマックだったね
ロゴもエスワ オンラインショップにようやくレンジエクステンダー入荷してるよ。 >>344
UCIの会長が原価8000円発言してるからねぇ。ハイエンドは特にほぼお布施と考えて良いと思う 地味にスペシャのライト割と良さそうだな
テールライトだけ買おうかな
使ってる人いたら使用感教えて 店なんて都合の良い事しか言わんの知らんのか？
馬鹿か？ >>349
まじ？
8千円？
原材料費じゃなくて原価ベースで？
ならさすがにひどいね。 いや、中華の中の人から230ドルはするアル！って反論されてた 材費はめっちゃ安いけど、加工賃、人件費、設備費、広告代、開発費、利益のせたら10倍の値段になるのなんてあたりまえじゃん。
自動車1トン＝鉄1トンだから原価10万円だよっていってるようなもん。 イギリスの丸亀のうどんが600円で高え高え言ってるジャップだしねえ ロゴはスペシャでいいから
vengeみたいにエスワもスペも同じカーボンにしてくれ オートバイも150万も出せば相当すっごく加工費人件費広告費設備費開発費利益を載せたのが買える
原価とは まあ、ママチャリが2万で販売できるんだからこれ以上言わせるなってこった ママチャリのパーツ数考えたら
全てのパーツを数百円レベルで調達しないと激安ママチャリの値段は成立しないよな 原価8000円はさすがに無いな
原材料費8000円なら分からんでも無いが ローミン待ちしてるから辛い。
パワーサドルだとヒルクラの時にみんな物足らなくないんか？ 工場のおっちゃんやおばちゃまが手作業でカットしたカーボンシートを何百枚も設計書通りにペタペタ貼り付ける作業だけでも結構な人件費掛かってそうだけど ボールペンの組み立て内職なら
1000本くらい組み立てて100円くらいだったかな お前らの人件費、工場のおばちゃんより安そうだもんな >>354
ショップのこと信用出来ないなら自転車やめなよ。
だから三流呼ばわりされてメーカー側にバカにされるんだよ。 どちらかというとバイク屋やメーカーは一般社会人から見下されてるが
プライドや敷居だけ高いけど滑稽 この前コンビニで休んでたら自転車に興味ない人に
自転車めちゃめちゃ格好いいですね
って言われたわ
やっぱりエスワークスは世界一なんだなと思いました >>378
おじいちゃん、オススメのオムツブランド教えて！ なんで競技目的でない車種に
エスワークスという箔付けがいるのか >>387
んなもん、なぜ人はブランド品を買い、銀座で食事をして、五星ホテルに泊まるのかと同じくらい意味ない質問やわw
価値を感じる奴と感じない奴は永遠に分かり合えんやろ >>388
ターマックやベンジならわかるがな
レクサスLSやクラウンにTRDとか書いたりするか？
LSやクラウンそのものにもちろん価値はあるが
レースを売りにする意味があるのかということだ 俺のエスワへのこだわりは小学生の頃にばぁちゃんに買ってもらったエスパークスから始まってる >>390
別に競技目的でない車にもTRDはつくよ？
まあ、言いたいことは分からんでもないが、それこそまさに価値を感じる奴と感じない奴の差だわ。
どっちが良いかとかは置いといてな。 サガンがいなくなってもボーラはスペシャ使うのかな？
それとも別メーカーになるんだろうか？ ぶっちゃけ、軽さを売りにしてるのにプロだのなんたらだのえすわ以外のエートスは意味なくね？
だって重いじゃん。エートスである意味がないじゃん。 エートスはエアロにした上で可能な限り軽さに挑戦して欲しかった。 エートスはあの形状だからこその軽量なんだから
エアロで軽量化ならそれこそターマックでいいじゃん エスワターマックでリムハイト低いのとエスワエートスでリムハイト高いのではどちらが平坦、登りでの総合点が高いでしょうか。 >>388
物に執着があるのは、育ちが貧しかったから。もしくは今も貧しいから。
別に成金は否定しない。合法的にお金を稼ぐ行為も否定しない。
このスレのエスワ欲しいと言ってる奴は自分の家庭を顧みて見ろ。
親が低収入だったとか、自分も低収入だとか当てはまるだろう？ >>399
的外れ。
金持ちが物に執着しないなら、昔からの金持ちなんかいない。 エスワークスじゃないと俺のプライドが許さないんだ
スペシャライズドじゃダメなんだよ スペシャロゴは1流に憧れる２流。１流ならエスワじゃないと。 >>401
>>402
おじいちゃんはどこのオムツ使ってるの？ もはや新興宗教
そうか、S-WORKSのSはショーコーのSだったのか 知らないのか。スペシャ様が３流の国は数を振り分けないと仰ってるんだぞ。
少ないエスワを購入する事が１流たる証なんだぞ。 >>406
>>380みたいな愚か者が乗ってるがエスワ いつも平日朝６－１２時の間に端末１０個つかって工作活動してるよね。
祝日と土日が休みぽい。 俺のベンジプロはオリンピック塗装だからエスワ記載が出来ないんだよ 金色のサガンモデル買いたかったな
次に乗るメイクスでもサガンモデル出してくれるのかな どっかにトタルって出てたな。しかも、スペシャに変わるって書いてあったような。 スぺシャがサガンの年俸負担する代わりにチームはスぺシャから機材供給受けることになってるらしい
トタルとしても近年ツールには出てるだけだったから来年はサガンのステージと緑狙いしつつあわよくば
逃げ切りでステージ優勝狙いするぐらいの戦力集めるつもりかもね、トタルのチームカラーのブルー系の
フレームセットも出るんだろう（移籍情報がほんとならだけど スペシャはサガンより佐賀のサポートしたほうが日本でのさらなる人気アップ狙えるぞ トタルのエスワかっこよくなりそうな予感しかなくてワロタ >>418
ブルー系のターマックが出たらほしいな
sl7のはあっという間に生産中止になったし
もしこの話が本当なら新デュラものっかるだろう 今注文していつ来るかだな。2年後なら死んでるかもしれんな ちょうど一年後くらいにはターマックSL8出るよなぁ多分。コンポの件もあるから来年まで待機。 >>426
そんなしてるうちに自分の肉体がどんどん衰えていくぞ SL7は間違いなくいいバイクなので買うべき
SL8が駄作だったらどうするのさ これまでマッド系の塗装かブラック色のフレーム乗り継いでいるから発色の良いブルー系なら欲しいなぁ sL7はカラー多いけどシマウマカラーが一番イケてると思ってる リムエスワSL6が良すぎてSL7程度では変える気にならん
空飛べるくらい進化したら変える 僕は病気のチンポカラー（斑紫💜）なら買います
買うっつってんだろ!!ゴルァ!! SL4とかVENGE VIASとか微妙なのあったじゃん トwトwトwトリコロール重視で篠カラーwwwwwwとか辞めてくださいよwマイクさんww こんな状況で新製品発表出来るんかな？
SL7待ちが暴動起こすっしょ
ある程度予約捌いてからになるんじゃなあい？
SL8で盛り上がってる時にようやくSL7納車なんてねえ まーUCIの規制家あるから、新製品出したいか
今SL7待ちは犠牲になるのかね 規制緩和で来年のツールまでに、よりエアロな形状にしてくるかなってだけだよ。ドグマFみたいに薄くしたりとか、トライアスロンバイクみたいな形状にしたりとか。名前はターマックかもしれないし、ヴェンジかもしれないし新しい名前かもしれないけど。 アメリカロックダウンの噂出てますね。まぁ工事、アメリカにないから影響はどこまで出るか不明ですが、2022年モデルの発表遅れそうですね SL8が出てても、そもそもコンポ不足で供給できないでしょ。
まあフレームなんかはいくらでも製造できそうだけどね。
そもそもSL8は無いっしょ。出るとしたらルーベの方じゃないの？ >まだ契約切れの店舗載せたままだよいい加減にしろ
ほんと勘弁してほしい。
自分も、とある店に電話にいったら扱ってない言われたわ
TARMAC は３年おきに出てるみたいだから、
次は2023年じゃね。 >>451
仮にリリースが数年先としてもSL7の製造大丈夫なのか
全然在庫ないみたいな話だけど SRAMだってそんな生産体制ないだろうから直ぐに供給に追いつかなくなるさ >>449
契約解除されても取引終了は8月末じゃないの？
だから載せてるの思うけどね >457 その通りだと思う。9月になったら取り扱い店変わると思う。切られた店も新しくブランド扱うならそれくらいで発表しそう 8月終了らしいけど、その前の段階で注文出来ない＆
注文してても8月までに届かない予定のはキャンセル
で事実上、既に契約切れてる状態だから、ややこしい UCI規制緩和による最新の研究で、最速のエアロはオールラウンドでは無理という結果が出た
VENGE復活！！とかやってくるよスペシャは
で↑の1～2年後に、乗り換え不要なオールラウンドこそ最速！SL8誕生！！ってね >>463
スペシャコンセプトショップ閉店だと
メンテ先どうしよう 県内のスペシャ取扱店全滅してて草
隣県まで行けってのかよ 近所の取扱店がリストから消えたわ
買うなってことかw まあメンテなら引き続きやってくれるでしょ
切られたショップからすればパーツ注文するのも腹立つだろうけどさ 俺が買ってる店も切られたけど多ブランド展開してるから他のを買うだけ。 北関東だが
長くやってた有力スポーツサイクル店2つを切って
小さい居抜きのコンセプトショップだけになるのか？
信じられん 福島県だと取扱店が無かったのがいきなり
コンセプトショップが新しく出来て嬉しいんだけど
一体全体なにがあったんですか？ この騒ぎ トタルもスペシャにするのか
サガンモデルが続くのはいいが
店が遠くなって意欲激減 仙台のスペシャコンセプトショップ打ち切り
スペシャしか取り扱っていないので閉店 >トタルもスペシャにするのか
トタルに機材使用してもらうので数億支払い
供給する機材の料金でさらに億
サガンの給料肩代わりにさらに数億
全部スペシャライズドが払って、商品の値段に上乗せ（特にS-WORKS）されます。
まあBORAに移籍する時はさらに沢山スペシャライズドが金払ってたし
それに見合ってるのだろうけど。 >>473
コンセプトショップですら切られるとは。。 サガンが引退すればエスワのロードも終わり。速いやつは他にいても世界的な愛されキャラは皆無。
欧米はMTB売上の方が大きいからロードが売れなくても影響力少ないが、エスワのロードしか売りがなくクロスやエントリロードは他社に押されてるジャパンは共倒れ必至。
切った店に再び置いてもらえるよう土下座でもするかな？ 機材は末端価格だと１チーム分億になるかもしれんが、メーカーが直接供給するなら億にならんよ。 BORA移籍時にはサガンさんに金かけるメリットは多いにあったと思うんだけど
今回は年齢やモチベーション、チーム力考えるとどうなんだろうなと思ってしまう。
クイックステップが単発レースで勝つ為のチーム体制で実際勝利を量産してるし
十分だよ・・・ これ以上高くしないで・・・
高校生の上位選手のS-WORKS率が高い そんな高いもん交わされる親は大変だ・・・ 突然バッサリ契約切るのは米国の伝統だから
日本法人からお手紙送ったとはいえ
おそらく下調査から送付文面まで微に入り細に入り本社指示そのままであとはそれを翻訳して実行するだけだったんだろな
米企業方式ってのは噂には聞いてたけど実際に目にするとなかなか スペシャジャパンはスペシャの日本法人じゃないぞ？
名前のせいでややこしいけどただの代理店 もう年齢的に高いバイク買っても性能を生かしきれないので、記念にハイエンド車買って次回からはグラベルでも行こうかと思ってたのだが、近所のショップが切られた。
こうなると候補はドグマfになるのかな >>482
各店舗の下見調査は誰がやったんだろうか
本店の外人がステルス来日してやるわけなかろう スペシャメインで販売してた店が次に選ぶブランドが気になる
ビアンキかななんとなく かわりにキャノンデールをメインに据える店が多い印象 トタルがスペシャになるみたいだけどそうなるとBORAはどこのメーカーのバイクを使うんだろ？
そのままスペシャ？それともウィリエール？
まさかのジャイアントとか？ チーム公式発言ソースは確認してないが
記事で見かけたのはとりあえずスペシャのBORAサポートはあと1年契約されてるという話 >>492
そうなんだ？となるとスペシャは3チームサポートすることになるんか？うーむ 数打ちゃ当たる戦法でスペシャバイクが入賞する確率高くなるから
一流信者にとっては走ってる数多いほど良いことじゃね しかしバッサリ切って何がやりたかったんだろうか
そもそも本国からの供給がなかったのか？ 三流市場への台数減らしたら余裕で三チームに供給できるからよゆーよゆー 今日ポタで休憩中に前を通って行ったスペシャのホイールに記憶の彼方に行っていた懐かしの自転車装備品を見た
大昔のママチャリでは結構あったけど、ロードに装着してるのは人生初めての遭遇
「ハブ毛」
そんな商品名だったのね！ 昭和か？ 取り扱い店半分に減らして倍の売上を目指すという事は店からしたら4倍売れってことで紙ペラ1枚で契約解除で未入荷分キャンセルなんてやってくる会社相手にそこまで商売依存出来んやろと普通は経営判断すると思うけどなあ アメリカ式のやり方なのかもしれんが、こんな会社の製品を今後使おうとは思わないな 切られた馴染みの店はスペシャの売れ線ロードしか仕入れてなかった。一方で代理店はロードはもっとたくさん仕入れろ、Eバイクや街乗りも仕入れろ、フィッティングもやれとなり結果切られたが、ならば自分らが出資して直営しろということ。いま直ストアの数は多くないけど地元ショップ敵に回したツケくるか見もの E-bikeはどこも取り扱いに苦慮してそう。日本では本当に売れてんのかな 法規制でアシスト24kmまででそれ以上になるとクソ重いだけだもんねえ
あんなもん売れんでしょ >>486
ららぽのセオはTREKっぽい
ってか幕張に出来たら軒並み取り扱い終了してやがった スペシャジャパンが販売店に下ろすだけで何もしてなかったからじゃね
本国からの文句に対して「日本市場がこうだから売上もこうなる」ってちゃんと反論出来なかったから押し切られたんやろ
eBikeは国内じゃ難しいと思うけど、他社だとアウトドア盛んな地元観光地と提携してeBike MTBによるトレイルツアーとかやってたな 他メーカーの話だけど日本は海外と違ってロードの方が売れるからロードだけ売ってればいいよってスタンスらしい それでも160万のeバイクなんて売れるわけもないのに仕入れさせられたらたまらんよな MTBにせよEバイクにせよ日本で市場開拓するのは代理店の役割だよ。本社とどんな握りしてるのか知らんがMTBは本国で売れてるのに日本はさっぱりだからただの甘え アメリカだと32km制限だから流行るのは分からんでもない
国内だと24km制限だから山しか使い道がない アメリカ45km/hじゃなかったっけ？
州による？カナダは確かに32km/h
うらやますい だいたいどの店にもs-worksの在庫があるのはそういうワケか
チャリ屋は大変だな。儲かってんのかな。他人事ながら心配になるわ 24ｋｍ/ｈっつっても事実上20ｋｍ/ｈくらいだからなぁ 少なくともフロリダは45kmのはず。
Youtubeに韓国系のユーザーのかっ飛ばし映像があった。 日本じゃ原付の速度規制から変えないと無理な速度だな しかし何度も何度も同じ話蒸し返してどんだけ悔しいのよ 俺自身はLevo乗りだから実は24km制限は応えてない
でも近所の店のcreoがいつまで経っても置いてあるから売れてねーのかなと
俺自身はサイクルモードとかでeロード乗ってるしcreoの試乗はしてるからそこまで悪い車体じゃないのは知ってるけどね 平地を30km/h以上で走れる人ってさほど居ないからなぁ
速度制限の問題じゃない気がするけどな
単純に高過ぎるのと見た目が悪いのが大きいと思う >>520
規制速度超えた途端にガクンと重くなるフィーリングがかなり悪いんよ
とは言え値段と見た目も悪いよね
無理にダウンチューブに仕込まんでもいいような >>521
そのフィーリングを求める層はそれなりにロードバイクに走りを求めてるタイプだと思うよ
ほとんどの人はゆるポタと小旅行の脚みたいなのが満足感あるんじゃないかな
観光地の電アシ貸出増えてるし >>522
それが160万するのもライナップされてて実際店は仕入れさせられてる訳でして >>523
まぁ売れるわけないわな
ロードバイクはプロが居て活躍していろんな走行性能からアプローチした競技性が求められてるのに楽をしたいだけの層に160万なんて価値観ほとんど生まれないわ
ちょっと遊びたいだけの層は基本的に流行りや見た目がほとんど 電アシは安くならないと普及しない、実用車だから。
高価な路線なんて愚の骨頂 電アシほしい層の相場
10万 電アシなしで？高すぎ
15万 まぁこんなもんかぁ
20万 良い電アシだなぁ(余裕あれば買ってもいいかも)
30万 誰が買うんだよ
160万 バカじゃないの？(ドン引き) MTBでは下りたいだけだから
E-MTBには需要あるんだよなあ >>526
これ俺もそうだと思うんだけど
普通のロードも一般からみたらちょうどそんな感じだよｗ 正直30万円超えたら競技用機材としてなら許せるけど、実用車としてはパス 160万なら車かレブルフルカスタム買うわってなるからな Creoで箱根登ったら片手でアイス食えるくらい楽だった
山登りは苦手だけどある程度の坂を登らないといけないという場合にはいいよ そもそも日本国内規制が駄目駄目
ウォークモードは、事実上禁止されてるし
ロードバイクタイプならアシストスピードは50キロ程度許容すべきだろうな
て、スペシャスレで言っても仕方ないが コルナゴ V3-RS ポガチャルコレクションが完成車…220万円だと！？ 適正価格160万だろ
ポガチャルサインジャージ付とはいえ >>533
そんなレベルの話はもはや誰も賛成しないし皆諦めてるだろ
実際アホが盛大に事故するだろうしポシャるのが目に見えてる そもそもロードバイクでも路面や交通状況が良い限られた条件じゃないと50kmなんて出せねーよ
その辺の道路で出してたらそのうち事故るわ 50km/hが簡単に出てしまったらブレーキ掛けても速度が上がる不良とかで人を一杯跳ねちゃいそうだわ 電動バイクとして登録してナンバー付けて車道のみ走るならまあ
自転車だと場合よっては歩道走るケースもある訳でそんなもんが簡単に50km出たら凶器でしかない 電アシロードは速く走る為つーかロングライドを楽に走りたい人向けであって、普通のロードと速さを競う乗り物じゃないんだよ。
まあ数W削減のための軽量化とかエアロ向上のために金を突っ込む必要もないのに目的見失って100万オーバーの高額品作ってんのは普通に馬鹿としか思えんけどな。 電動シフトですらなんか罪悪感あるのに
車輪を回すのまで電動とか絶対イヤだなあ 「楽に健康のためになる(かもしれない)ことをしたい」「ついでにインスタ映えとか自慢になればなおよし」
という富裕層のための商品としての値付けだし
海外だと貧富の差が大きい分富裕層もそれなりにいるからマーケットが成立するけど
日本だと一億総中流からの所得デフレスパイラルでガチ富裕層はろくにいないから売れない
それだけの話 160万円が16万円くらいの感覚の富裕層なら買うだろうけど、わざわざ自転車乗るかね？ 適当に扱う自転車しては高くてすぐに盗まれるから微妙すぎんだよな電動は 日本が成長してないから相対的に高くなってんだな
海外だと昔の80万とか90万感覚だろ 電アシ重すぎて持ち運びするのが厳しいから軽量化するって方向は間違ってないと思うけどね
値段は間違ってるがｗ 値段つったってアルミなら50万代だろ
別にそこまで高いとは思わん
普段どんなロードバイク乗ってるかは知らんが そもそも日本の富裕層って自転車自体乗ってないような
意識高い系フィットネス目的のロードも買ってしばらくしたら乗ってないし
奥様が国内メーカーの電アシママチャリに乗るくらいじゃねw >>553
バイクの駐輪場が無いorくそ高いとこあるからなぁ
あとメットがめんどくせーとか >>554
おい自転車ならどことめてもノーヘルでもいいとか思ってるのがもうすでにアウトやん ママチャリ電アシでメットかぶってるやつなんて、後ろに座ってるガキしかいねえよｗｗ
バイク駐輪場はなくてもチャリ駐輪場はどこにでもある 高い安いは付加価値を感じられるのなら対象になるけど売れてないのなら今の所価値無いと思われてる証左だな
日本の市場だと弱ペダやフィットネスからのブームだったけど大体止めていったからな
クロスバイクやピストの街乗りファッション的なところがあって勘違いしてロードバイク買った奴も止めていく運命だな
持ってると便利だとは思うけど今更電アシロードが流行るとは思えん 一見ロードに見えますみたいのいいから
P5Xで最低ライン
電アシしかできない新時代来たなってデザインじゃないと >>558
P5Xみたいな電アシならちょっとほしい。
正直、レースに出れないんだからUCIの規定に沿わなくてもええやん。
ＵＣＩも変な規定しなければロータスから続くシートチューブがないフレームが一般的になってたかもしれないのに・・・ ドコモが都内で展開してる一般電アシすら坂道が楽すぎるんで驚いた ロータスのはどっちかっていうと
P5Xみたいなビームバイクじゃなくて
ベンタムみたいなダウンチューブがないタイプじゃなかったっけ
つまりBESV >>561
せやね。
のりりんのイメージでごっちゃになってた。
どちらにしろ、電動アシなら空力特化の異形フレームでお願いしたい。 >>557
チャリ趣味を5年続ける奴ってのは殆どいないらしいな 俺は右直の車と接触して顔面骨折する大きな事故に遭ったが、なんとか８年自転車やってるよ
その間ホモとかうんkとかいっぱい書かれる掲示板と出会ったが楽しいよ 俺の周りで一緒にはじめて今でも走ってるやつって一人もいないからね。
絶対にトップになれない競技だしそこそこがんばって飽きたらみんなやめちゃうよ。 ロードは草レースも多いし、初心者クラスとか中級とかわかれてるから、
1位になれる可能性は他の競技に比べれば高いと思う
もちろん簡単じゃないけど。
同じ自転車でもトラック短距離なんか、マイナーでクラスわかれてない上に、
DNAも重要だから、1位は超難しい そもそもシンドイしロードに拘ると続かんわな
自分はここ１０年でピスト、シクロクロス、ミニベロ、ロードバイク、eMTBと推移してるけど１つだけだったら続かなかったろう 世界選手権の短距離走者のDNA調べたら、
長距離型DNAの人は０％だったそうな 総体チャンプがMTBの初心者クラス荒らす漫画もありましたねぇ 高額な電アシ買うような富裕層は単に新しいガジェットに興味があるだけだから今は電動キックボードとか乗ってるよ >>570
MTB元日本代表が大会出てホビーレーサーを蹴散らしてたからリアルワールドの方が設定はエグいな 強豪勢がシクロ始めて何故か下位クラスからきっちり蹂躙してまわるみたいなのって毎年の恒例行事じゃね？ >>572
べつにＭTB元日本代表がホビーレサー蹴散らすなんて当たり前にできるだろ。
大した設定じゃないけどロードレースインハイ王者がMTBの初心者クラスに出る方がまだ珍しい。 よくわからんけど舞台が変われば下位カテゴリからステップアップするしかないって話とは違うんか さすがに元日本代表にホビーレーサーじゃ相手にならない。 >下位カテゴリからステップアップするしかないって話とは違うんか
草レースは別に下位から出る必要はない。
参加資格にロードレース経験が3回未満の方とか書いてあるんで
別にルール違反ではないので、勝ちたいから下位から出てるんでしょ。
セコイといえばセコイといえるけど、ロードに限らず、
初心者クラスの1位が初心者じゃないのはどんな競技でもよくあるというかほぼ１００％ そういえば、銀メダルの梶原さんは、
男子レースにでてたことあったな 上級じゃないけど気概が凄い。
インターバル的なレースではあっというまに遅れたけど、
ドラフトの効くクリテリウムでは優勝してたような気がする。
全日本走ってる女子(名前失念)の人が別のレースで男子と一緒にエントリーしてたことあるけど
まったく勝負になってなかった。 多分初心者クラスでも勝負にならない クロモリのグラベル、ツーリングはセコイヤだけになったのか？
ディバージュでもいいからクロモリを出してくれないかな？ >>583
ん？どした？
当時言い返せなくてレスバで負けたのが悔しかったのか？ いやレスすらしてないけど
野沢温泉村のイベント代理店が名前使っていいのかなーって思ったから調べてみたら子会社だったってだけ より多くうるために店を限定してたりしてるんだろうけど 大型モーターサイクルは最近その傾向で成功してるメーカーもある
実際どうなんだろうね。
スペシャライズド銀座とか迷走してるように見えるし、ジャパンの方向は正しいのかどうか。 ハーレーの事を言ってるのかな
ハーレーならこの記事が面白いよ
ハーレーが持つ「強い男が乗るバイク」というイメージから「強いと思われたい・・・・・男が乗るバイク」に変わってきたというのです。
ttps://xn--eckaa8b9jbb.com/selection/harley.html 確かに、ハーレーが先駆けなんだけど、
それ見てカワサキやホンダも売り方を真似しはじめたんだよね。
店をある程度の広さにして綺麗にして設備整えないと
大型のバイクを売らせないようにした。
おっさんの売上は伸びたらしいけど、それでいいのかと
スペシャと一緒でいままで馴染みの客に売ってたのに
急に扱えなくなるという。 Di2も新しくなるし、買い換えようかと思ったら、馴染みの店取引終了になってた
次はTREKかな よーしハーレーにならって
俺も早いと思わわれたい（笑）から県をまたいでスペシャ買いにいぐぞー 自転車をオートバイと同じ考えで売ってもダメじゃないの
特に日本じゃ通用しない気がする 東北で取扱店ってどこなの？
仙台も無くなるそうだから福島くらい？
福島って関東まですぐじゃないか >>593
Sワークス買うような人って店の常連さんみたいな人が多いからスペシャライズドにこだわらないような気がする
取扱店減らした分だけ売り上げ落ちるんじゃないかな？ >>59
同意。
エスワ買う人って、お店のオススメの構成のままが多くて、自分でカスタムしたり、メンテしたり、バラ完したりって少なめ。店任せで金落としてくれる太っ腹な走り屋が多いんだよな。
取扱店が減ったらその分、店に残った中で最速・最高級品を買うと思われ。 真逆だがな
目的のブツが手に入らない店なんか見向きもされんぞ 一番いいのくれみたいなこと言って見た目と金額がすごいのだけ注文していきそう そりゃお前レース資金や選手の年俸もはいってるからしょうがないよ >>602
むしろ、ジャイアントやメリダの次くらいにコスパいいと思う フューチャーショックのようなオリジナルパーツ独自規格を使ってるバイクは
そこが壊れたらめっちゃ高くつくけどな
普通に市販されてるサードパーティーのものは使えなかったりセッティングめちゃくちゃになったりするし
スペシャが修理部品持ってるうちはいいが何年かして在庫が無くなったりしたら
元高級バイクだった粗大ゴミに変身だ CLXのハブに54Tのギア入れたらCLのハブと違ってもの凄く甲高い音するんだな
ノーマルの18Tの時にラチェット音違うよねと言ったらスターラチェット同じだからグリスの違いと言われたけど比べたらギアも違ってたわ >スペシャライズドってパーツ性能の割に割高なん？
TARMAC SL7でいえば、66万
同じ形状でカーボンのグレードが違う廉価グレードは36万
S-WORKSはがっぽり設けてる カーボンの原価だけで30万も違わない
スペシャは高いグレードほどコストパフォーマンスが悪い 他メーカーはここまで露骨じゃない
ピナレロとかと比較ならいい勝負だけどGIANTと値段の話するのはナンセンスでしょ
レース活動だけで年間10～20億？使ってるスペシャと比較してGIANTはおそらく5/1もかけてない。 >S-WORKSはがっぽり設けてる カーボンの原価だけで30万も違わない
フレーム単体の値段の話ね もしかしたらついてるステムとか違うかもしれないが 軽いeMTBがスペシャしか無いから仕方なく買ってる
別に好きなブランドでは無い お布施というが最先端のトップモデルは開発費かかりまくってるから元取ろうとすればそれなりな価格になるよね。
ほかのミドルグレートやエントリーモデルの価格上げるならハイエンドの価格も下げれるだろうけど。 >最先端のトップモデルは開発費かかりまくってるから元取ろうとすれば
スペシャは開発費も凄いんだろうけど
販促費も他のメーカーと比べた段違いというか桁違い。
上にも書いてあるようにレース活動だけでも数十億
サガンさんの給料数億にしたって、商品代金に含まれてるわけで、
他のメーカーと比べると割高（大きな販促費が乗る分）なのは間違いないよねと。
いいもの作ってるのは間違いないと思う >>617
選手に給料を払うのはチームの仕事です
メーカーのスポンサー料はその一部でしかない >>618
ピナレロあたりだと利益の20%以上（もっとだったかも）
イネオスに貢いでるって話をどっかで見たけど >選手に給料を払うのはチームの仕事です
普通はそうだけど、スペシャはチームに数億払うだけでなく、
サガンとその関係者の一部も給料や移籍金も払ってるのは有名な話
BORAの時もそうだし、今回のトタルへの移籍でもそう。
そんだけサガンに商品価値があると判断してるんでしょう。 サガンの希望をかなえるかわりに（サポートスタッフや兄の移籍等々）
チームのスポンサー料含めてBORAだけで少なく見ても1年10億以上スペシャが負担したことに >ソースは?
公式は認めてないし、実際直接払ってるはずもない。スポンサー料として割り増ししてるだけ
英語でサガン、給料、スペシャで調べれば記事なんていくらでもでてくるし、
向こうのTV解説者はもとより日本の解説者ですら中継で語ってる話
https://www.brujulabike.com/riders-earn-more-money/
大体ワールドツアーチームじゃなかった低予算のチームがスポンサーも変わってないし、
BORAがスポンサー爆上げしましたともいってないのに
突然10億以上予算増えた時点で当時は皆察してた
（当時サガンの給料はどうやって捻出したんだとチームに執拗に質問が飛んだが、
問題にならなかったとしか言わず出所の明言をひたすら避けてた為
BORAがスポンサー料増額したならそういえばいいだけなのに) 一応、知ってると思うけどその年（サガンファミリー移籍時）からBORAはスペシャに機材変更 細かく説明しなくてもそんなの常識だろ?社会経験無いんかよ。全て広告宣伝費であり末端の製品価格に反映されるのが当たり前 昔はコンタドールの個人スポンサーもしてかつトップカテゴリ3チームに供給してたけどS-Worksも今の半値だったよね
広報費なんて大きく変動するものじゃないから開発費の高騰が価格に反映されてると考えた方が自然
具体的にいうと風洞 BORAについてもティンコフが消滅して浮いた予算が移っただけだからそこでスペシャの広報費が増えたわけではない >開発費の高騰が価格に反映され
まあ両方なんじゃない 開発にお金かけまくってるのは間違いないかと思う。
>3チームに供給してたけどS-Worksも今の半値だったよね
半値はないかな フレームでいえば風洞出来る前の2世代前(7年前)のリムブレーキモデルが当時50万
現行が60万なんで2割アップ
全メーカーディスク化とか原材料費高騰なんかで順調に値段上がりしてるので値上げ幅は普通？ 全てのことで言えるけど値上げはするけど値下げはないんだよね
どんどん高くなっていくだけ 半値は言い過ぎだったけど
Tarmac SL3 39万
SL4 40万
SL5 45万
SL6 48.6万
SL7 60.5万 SL5 税抜き45万と勘違いしてた。 スマン
まあ高いけど・・・
>値下げはないんだよね
GIANTなんかは、円高になった年のモデルは前年より安いことあったけどね。 7～8年前？
CANYONなんか昔は死ぬほど安かったのに、
今は大分高くなった。それでも全体と比較すると安いけど
CANYONジャパンが出来てから割り増し価格になったという スマホにしても性能上がるほど高くなるしな
ロードのフレームにはそんな革新的なことは無いけど アメリカは毎年2%のインフレでしょ？
そりゃ海外から置いてかれるわ 個人的にエスワVENGEとVENGE PROの価格差が最高にアホらしいと思った… エスワVENGEとVENGE PROの違いってロゴ以外に何？ >638 厳密には全く同じでは無いようにショップ言ってたけどなぁ そもそも去年の値上げまで海外より安かった
それが是正されただけ >>638
エスワフレームのダウンチューブ部位の
ボトルケージ取り付け穴は3箇所有る？
プロは3箇所有るのだけれど。 >>633
キャニオンはユーロ換算だから世界共通価格でしょ >>645
高すぎ
3世代前のリムとか
せめてSL6世代でないと 昔はユーロで変えたので
為替安い時は安くかえたのに、円購入のみになり
ジャパン出来たあたりで、10万くらい割高な価格設定になってしまった。
とおもって今AEROAD CF SLX調べたら価格差(税抜き)4.5万くらいだから
大分小さくなってたね。 >>631
だって経済規模を縮小させようって狂ったことを国策でやってたんだぜ
竹中なんか政府に関わらせるからアホなことをやるようになる あれ？キャニオンってユーロ決済もうできないんだっけ？クレジットカードなら為替手数料かなり抑えられるんだけどな。
というかスペシャもコンセプトストア増やすなら、もう直販通販にしてくれ。 コンタはスペシャからは2億(絶頂期)って話だったから、サガンは周辺含めて5倍だよ >>650
中国のメリダ工場から直接お届けします！ >>645
シートポストが激安中華パーツになってる。
ステムもフレームサイズと不釣り合いなくらいの長さ。変。
フレームもコピー品の可能性をにおわせる。
中古コンポ一式の値段としてMAX２万円だな。
盗品の可能性あるし、おれなら手を出さないけど。 >>653
シートポストが中華クソカーボンにしている時点で全てが怪しく感じるよな >>661
Twitterでリペイント引き受けてる方のツイートで見たことある。せっかくやったのに売るならわざわざリペイントしない方が値段ついたのでは ここの住人、中古漁ってばっかだな。貧乏なら無理して自転車趣味にしなくていいよ。 迷走しまくりだなあ。RXって売れてるのかオーナーの金で保ってるのか気になる。 これからはスペシャを買うと漏れなく有名人物がよぎると思うと、AVでオキニの女優が有名男優にやられているのを見て萎えるのに似てて萎える。 エスワコピー謎中華フレーム買えばその罠から逃れられる 拡げ方が逆なだけで
愛知のカミハギと同じような形だね >>661
それコンセプトストア厚木のショップ店員さんのバイクだね。
名前入ってるの買う奴いるのかな? >>671
現ナマはなくても、銀行に今後5年の売上拡大施策を披露して億単位の金を引っ張ってくるプレゼン力と信用力はあんだろ、あと担保も。 あっ
今回の販売店切りってもしかして
融資計画書内容の一つとか
又は銀行からの指示？ 未だにワクチン作れてない信用ダダ下がりのアンジェスでさえ
あの手この手で金策受けて生き延び続けてるからな
やはり舌先三寸…舌先三寸はすべてを解決する 一昨年新宿でフィッティング受けたけどガラガラだったなぁ。コロナでビジネスマン客も来なくなりさらに過疎化進んだぽいけど。銀座もしかり。 新宿でフィッティングというのはそこで買って家まで乗って帰るってこと？ >>681
自分のを持っていってフィッティングしてもらったんだろ
もちろん店舗で買ったらフィッティングもしてくれるけど 新宿に作ったからYsで取り扱わなくなったんだよね。
かえって売り上げ落ちたのでは。 >>681
俺は埼玉県民だけど自宅から片道４０kmと
慣らし走行に適した距離だったからわざわざ新宿で
完成車買ったりメンテに出したりしたな
（隙あらば自分語り） 会社からもらう給料だけで収入考えてる時点で高岡に負けてるよね ここでも、その辺の街中でも高岡超える人なんてそう簡単にはいないだろ >新宿に作ったからYsで取り扱わなくなったんだよね。
>かえって売り上げ落ちたのでは。
Ysがいいかどうかはおいといて、
あそこの販売力は凄いよな
納車整備まちの自転車が常にアホみたいに並んでて凄いと思うよ Ysはなんだかんだ安売りしてるからなー。
結局はブランドイメージよりも価格。
月に数台売れるかわからないハイエンドよりも数十台裁けるエントリーモデルはほぼ価格重視で選ばれるからね。
コンセプトストアで売るってことは定価売りでしょ。スペシャやっていけんの？
もしくはコンセプトストアでも安売りしてくのかな？ >>687
ふるさと納税でタキザワのカーボン105完成車貰って母校自転車部に寄付してた 直営をわざわざ売るメリットと買うメリットはなんなんだろう？ 売る方は家賃と光熱費払えなかっただけだろ。買う方は在庫を捨て値でゲット。 もうかってなかったんだろ
買う側はオレがやれば儲かると考えたんだろう。
銀座は客いないし、誰も買ってくれないから
そのうちなくなるんじゃないか・・・
扱い店舗減らしたり、迷走してるな
>結局はブランドイメージよりも価格。
確かに GIANTの直営店もやや人少なめで、
且つ回りの店は割引してるから、
どう見ても売上少ないように見える。
ただショールームみたいな扱いで、売上はそんなに
気にしてないのかと思ってた。 独立採算ではなく、GIANTさんが補填してくれるとか
実際はスペシャ含めそんな甘くないのかね >高岡が買うと経営好転するのか？？？
するかどうかはわからんけど、可能性は十分あるでしょ
E-BIKE専門にすれば銀座復活させられるとか
思ってるような人と違って
固定客もいるだろうし、なんの考えもなしにそのまま引き継ぐほどアホじゃないでしょ >>707
彼の経歴を考えると、経営手腕は自転車業界ではトップかも 高岡さんだから客がつくって言っても限界あるし、
値引きとかEバイク特化とかすでに試して
駄目だったんじゃないのかなぁ。 ビアンキの直営が凄い赤字垂れ流したっていうのは風の噂で耳に >>684
片道40キロとかたまにメンテとか出しに行くにも悪くない距離かもしれんが、
新宿に向けて40キロってのは考えただけでめんどくさい
やっぱ近場のほうが良いわ やる前から資料も何も見れない外野が想像でうまくいかない言ってもしゃーないわな。ショップ始めた時も今時自転車屋wwwみたいなのおったんじゃねえのw 新宿はフレームセットで買えないから初心者か丸ごと買い替えしてくれる金持ち常連客しか客つかないだろ
あと駐車場がないので車載で持ち込むのに面倒
すぐ近くにパーキングもないし、雨の日なんかは億劫
自転車で乗り付ける冷やかしは結構いるけど買い物なんてそんなしていかないでしょ >>698
ふるさと納税100万以上は年収3000万以上だから合ってるね 高岡ってオーナーで他人任せでなく、自分も店に出てるの？
高岡自身がウンチク語ったり、RXと別で店舗での走行会あるなら客も付くんじゃね？ 半分倉庫やフィッティング系のスペースとるサービスなんかまわしたりとか？ どのみち外から見てお前らが気付くようなウィークポイントをハゲが気づかないわけないわな ＞彼の経歴を考えると、経営手腕は自転車業界ではトップかも
ホダカやライトウェイ、アサヒの創業者を見事にスルーしてセルフプロデュース
酒に酔ってホダカ会長インタビュー記事に噛みつく高丸さんさすがやでぇ >高岡さんだから客がつくって言っても限界あるし、
沢山いるチーム員とか
既に店を運営した上での決断だからそれなりに自身あるんでしょ
>値引きとかEバイク特化とかすでに試して
いや、方落ち以外結局値引きしてないし、
Eバイク特化店が成功すると思ってる人達が既に論外
だいたい会社として沢山売れればいいのであって、
コンセプトショップはショールームとしての機能させてYsに沢山売ってもらうでも問題ないのに
新宿はなんだかんだで納車待ちだったり整備中の自転車が
そこそこある印象だけど 銀座と違って ライトウエイは当然としてホダカも従業員数100人未満の中小企業でしかないから言うほど神格化するもんじゃねえよw
あさひでっかくしたのは二代め以降だし 経営と接客は別だと思ってる。
マウントとりなSNSよく投稿してるけどいつまでもエリート気取りで感じ悪い。今まで億単位の客商売してやつが数十～100万のチャリ買う客にはマウント取りそうだから俺なら他で買う 高岡さんは沖縄7,8回優勝してるから実力なりの態度だよ。
お前ら文句いうなら沖縄1回は優勝しろよな。 高岡はどうでもいいわ
興味深いのは、取り扱い店舗大幅カットして直営店に相当自信があるのかと思いきや、
旗艦店を手放すことになっている意味不明さよｗ 竹谷に対してと同じで自社物件じゃない場所に建てておく看板代わりなんでしょ >>726
チャリは速くても人望がないってことだよな ここも酷いが自転車乗ってる奴てなんで妬みで人叩く奴が多いんだ？
人は人、自分は自分でいいのに まぁ普通に考えれば直営店よりFC店の方が本社にとって利益高いってわかるよね
ガキなのかしらんが馬鹿ばかり 俺みたいに毎週淡々と走ってる奴らはロムってるのが大半
5chに書き込むような奴はそもそも極論しがちで、そんな奴らが実数以上に目立つだけだろ 自転車が速いからってなんの役にも立たん
社会人は収入こそ全てよ 取り扱い店大量粛清もイキッてやったことじゃなくて割と苦し紛れだったんかな
スペシャジャパン自体見放され気味というか 半数のショップ切ったのも客に得があるわけでもなく直営店を守るためだと思ったけど新宿も切って何がしたいんだろうね？トレックやジャイアント買わせたいのかな？？？ 切られたショップがトレック取り扱うと書かれてたがワイも今度切られた地元ショップ行ってくるわ。沢山の代理店から営業されてそ そういう店はTREKにも切られてブリヂストン一択になる 3流国に流すSワはねぇよ
新宿にも電動がんがん入れてくんだろ。もう終わりねこの会社 勝手に大粛清したうえに売上が落ちたらスペシャジャップの３流国社長はどうなっちゃうの Fireの責任者は最後Fireされて終わるのも世の常ね >>715
店側から初期不良以外の不具合は保証外の誓約書にサイン
するのを条件に売ってくれたぞ >そういう店はTREKにも切られてブリヂストン一択になる
しょぼい店が切られただけなく、
例えばららぽーと船橋のセオサイクルとか
売上も評判もかなりいいのに、幕張にコンセプトショップあるから
切られたってホント？ 安売りするからって噂もあるが そういえば、更新されたリスト見てると
ほとんど売れてないような店がだいぶ残ってるけど、
見た感じ、売上というよりは、値引きしてる店が軒並みなくなってる気がする
（方落ちじゃなくても一定の値引きする店） それで全体として売上あがると思ってるのかね 本社は・・・ ここスペシャジャパンの人見てないぽいから電話なりメールして直接聞けば？ 気に食わなきゃ乗るのやめればいいのに延々とホント頭悪いよなココの人ら 定価販売強要とか独禁法違反なんだけどな
ましてそれをタテに契約切るとか無理なので表立って言えるわけがないけど、でも実態はそういうことなんだろうね
いずれにせよこういうやり方は日本人には受けないし反感買うのは必至 供給過多の場合は値引きに応じる必要があるが、現状需要に対し供給が圧倒的に少ないから値引きしなくても売れる。それは代理店も自転車店も同じ。
あと3年は大幅値引きなんて期待しない方がいいんだろうな。 独禁法違反だと思われるなら訴えれば良いだろ
切られたどの店舗もそれをしないってのは実際は違うんじゃないの
憶測でデマ流すなよ 家の近くにある大きな店 かなり売れてたんだが取り扱いなくなってしまった
Specializedだけでもかなり常時在庫してる店だったのだけれど 5%値引きしてた アホくさ
仮に値引きが契約解除の理由だったとして、
それを企業がみとめるわけないし、別の理由つけるに決まってるだろ
（価格縛りは、実際他の企業でも散々問題になってるよくある話）
オレがいいたいのは会社としてそちらのほうが売上が上がると判断したのだろうけど
それで本当に成功するのか疑問なだけ。 やってみればいい。
絞って売上があがった業種もあるにはある。 ？
おれが独禁法がーっていってるのは>>751に対してなんだけど
自演自白してるの？ 勘違いさせてスマンね
753や754に対しての返答
メーカーが価格強制してるのは内部告発とかでよく問題になるけど
確証が得られないので立件は難しいのに
報告すれば言われてもね まして想像で言ってるだけなのに でも改めてリストみたけど
見事に値引きしてる店なくなってるな。
新車値引きしてる店で残ってる店ある？
こんなとこに書いたら迷惑かかる可能性があるからやめとくが正解か 定価で買えない三流の客しか抱えてない三流の店は切られて当然っておっしゃられていたからな。 関西のMTBショップは値引きしてても残ってるから値引き関係ないんじゃないの？そもそもおろした先の値引きはごちゃごちゃ言えないだろ。 どうせ弾不足だからこの機会にショップ減らしたかったんだろ
この好機を活かさない手はない スペシャジャパンって本国の資本入ってるの？
入ってなかったら、取り扱い店減らすの普通に悪手だよね。
資本入ってるなら直営店で売ったものだけはグループ全体では利益率上がりそうだけど・・・ ストアに収束させたいんだろ。販売窓口が多ければ良いわけでもない。窓口増やすならストア増やす。 仙台にお店作るみたいだけど新宿の人そこに異動なのかな 六本木の人が雇えばいんじゃないかね。全員はともかく。
ちなみにオレが取り扱いなくなったいったのは
入荷と同時に一定の割引してる店で、
しばらく残ったやつを割引する店は普通に残ってるんで悪しからず
以前運動兼ねて在庫探し巡りで東京ぐるっと回ったことあるんで店を把握してた
まあ所詮妄想でしかないんで話半分で流してくれれば もう終わりで
数年後どのような販売になってるか スペシャの内部事情とかどうでもいいけど
組立とメンテを信用できる店で買うってのが重要
で、自分がエスワ販売してて信用できる店が切られたから他メーカーのにするって話だね
メーカーよりもユーザーが接する店舗(店員)のが重要なのよ https://i.imgur.com/0jhCflX.jpg
酷いこと書く元厚木スタッフ
陰湿で偉そうなSNS投稿するRXショップ
キチガイの武井の店
俺様竹谷の店
社会不適合丸出しのやつばっか 終わりといいつつ、最後に一言
千葉2店舗とか扱い悪いな
ただ、個人で運営してて、ほんとに営業してるのか不安になるような店
（入っても誰もでてこない）
が東京では結構残ってるのに、ばんばん売ってた大手切るのは不思議だな 確かにスペシャの店で対応のいい店員って見た事ないな
普通に悪手じゃねえかな バイク自体はいいのに活かせてない気がする
なんかもったいない >>774
大手切れば、そこで買ってた人が直営店に流れてくれると考えてるのでは？
で、直営店を建てたくない対費用効果が悪そうな場所の店は生かしておくと >>775
名城は良かったぞ
カミハギサイクルの店員だけど 直営店なんて銀座しかないが
マジで店舗切りの話してる奴ちょっと調べれば分かることを調べもせずにデマばっか流してるから非常に不快
わかっててデマ流してアンチ活動してるのかもしれないが 大丈夫だよ。他のショップはもっと対応悪いから。
ショップオヤジなんてサラリーマン務まらなかった社会不適合者の集まりなんだから。 >>778
カミハギ全店なんだけど洋服屋の店員みたいにすぐよってきてうざくない >>781
語彙力低くて可哀想
ロクな教育受けさせて貰えなかったんだな >>781
小牧の2階は万引き防止とか勝手な試し履き防止のためなのか上がるとすぐ来るよな カミハギは接客丁寧なんだけど基本的にすべて定価売り。
丁寧というか他のショップが酷すぎるのもある。
その対極はカトサイだと思う。安いけどあの接客はダメな人ダメやろね。安売りか接客かはわからんけどスペシャが切られたけど・・・w こんど名古屋行ったら話題のカミハギとやらを見学に行こうかな 名城はスペシャしか扱えないけど他メーカー欲しかったら本店や系列店に誘導できるからカミハギのやり方はうまいと思うよ >>784
カミハギは買うと割となんでもしてくれるよね
コンポ持ち込みでも細かい注文聞いて組んでくれるし
カトサイはまぁ街のチャリ屋やね カミハギは小牧も名城もお世話になっているが、
金しっかり払ってればそれなりの扱いしてくれるけどね。割引含め。
あと急に持ち込んでも極力すぐに対応してくれるのは良い。預かりではなく。 京都は学生の街だし周辺県に比べスポーツ自転車需要高いのにね
そんなの海外の人は知ったことではないか
何らかの基準に照らし機械的に取捨選択しただけなんだろうな コセキサイクリング、取り寄せでスペシャ注文できてたけどなくなったのね…
確かに学生の街で、クロスバイクは乗ってる人多いけど、ロード乗ってる人は少ないよ >>789
しかも、どこかとは言わないが、接客対応が酷い某店とか
一つの県に多くても2店位でいいわな
どう言う基準で選択してるのかわからんね カミハギは10年前に買ったロードバイク、いまだに無料で変速調整とネジの確認とネジシメやってくれるわ。
2台目もここでお世話になったけどスペシャライズドは買ってないw
小牧本店はどちらかというと昔はトレック推しだった。 走力も経済力も勝てないからって嫉妬する人が多いね… 海外は成功者を賞賛する国が多いけど
日本は成功者を妬む国民性が嫌ね… 経済カーストの下層へ行くほど他人と比較したがるからね
そういうのに限って金も地位もないのは自業自得なのに他人のせいにする
お前らのことだがな 切られた店のコメントを見る限り、コンセプトストアに集約
したい言ってるそうだが
東京だと在庫も売上もない、超小型店、アパートの1F借りたような
奥まったところにある謎の店がいくつか残ってた。
コンセプトストアに集約＝コンセプトストアの売上の邪魔を排除
（ほとんど売上ない店は放置でOKなのか？）
一方そこそこ大きい店も残ってたりする（噂の値引きの件か知らんけど）
https://blog.goo.ne.jp/cshayashi/e/dc432ebed27822c4c1eea204f35df386
スペシャジャパンの人がクソなんじゃね この記事にもあるように自転車はいいんだよ
スペシャライズドジャパンが酷いだけで
やっぱ擁護は無理だよ。不義理だもん
契約店減らしたいならもうちょっとやり方がある せめて改善要項おくって、期限決めてくらいやってほしいわな
いきなり唐突に注文した自転車キャンセルせざるを得ない
タイミングで切るのはどうなのって思うよ。
本社も相当厳しい（売上じゃなく）らしいが リストラしまくりとか。 馴染みの店で突然扱いが無くなって
取り扱いできませんと言われる車種ならそれこそcanyonで良いじゃんと思ってしまう スペシャジャパンの社長、高岡に心酔してるから、良いようにされちゃったのでは コンセプトストアに集約するなら分かるけど、いきなり旗艦の新宿を手放してるから意味不明 メーカーだって平然を装ってるけどここまで供給網がズタズタだとほんと数年で死ぬで
いろいろめんどくさいスポーツ自転車の海上輸送費なんか相当ヤバいレベルだと思う だからさ、銀座だの新宿だのって場所は旗艦店だのなんだの言ってるけど
ビジネスとしてはあくまで「広告塔」でしかない
んでコロナ禍関係で即鞍替えするフットワーク軽い国際企業が目立ったから
その真似が大好きな意識高い系は形だけでも追っかけて「スクラップ＆ビルド」だの
「リソースの最適化再配分」だのこってりしたパワポぶら下げて追っかけるさ
てなだけ >>811
それはお前の妄想だろ。毎度構ってちゃんはしつこいから黙ってろよ スペシャは景気良いから在庫なくて、金があるからストア大量展開してるんだけど？？？
新宿の動きだけ不可解だな。大量オープンしてたら不採算店がいくつか出てくるのは当たり前。 >>814
日本代理店が無能だから、アメリカ本社が決める割り当て順位が低くて日本にまとまった数持ってくることができない
その結果としての在庫壊滅状態なんじゃないの 売れるなら日本でもどこでも出荷する。
優先されてないのかもしれないが在庫ないのは売れすぎてるからでしょ。
ストア1店舗建てるのに4,5000万円くらいかかるはずだからお金あるだろうな。 飲食は1億かかってるよ。今後は通販で買って受取りメインだから新宿のような一等地の広めショールームは不要だろうね 正直、去年から今年にかけてはすぐ売れるほど
品不足の状態だから、店絞ろうが問題ない気はする
世界的需要が落ち着いて供給が潤沢になったときどーなるか 仙台のトレックとスペシャの店だしてるコンセプトストアがスペシャの方だけ閉店して新しくスペシャ仙台出来るからな。
東北で仙台一店舗なら青森の人なんてメーカーが無くなったようなものだろうね。
トレックの専門店あったのに直営店2つできたり仙台は何かおかしいわ。 お前ら何で思考停止して考えようとしないの？
これまで出てる情報から推測するとFC化を進めてるとしか考えられないだろ
スペシャジャパンは毎月ブランド使用料貰えるし出店時の店舗デザインが大体同じだからデザイン料も取ってると思う（これは出店時だけだけど）
新宿も直営よりFC化した方が利益高いからだろ
FC化するんだったら商圏てのがあるから店舗切りも必要悪
まぁ自転車屋がFCなんて成り立つのかってのはあるが FCより直営の方がもうかるとおもうけど？利益全部はいってくるからね。
ブランド使用料なんかとるかな？
スペシャ専属になるんだからむしろ割引するんじゃないかな。
FC側にうまみがなければオーナーは普通のショップになるだろうし。 >>824
全部おまえの妄想だろ。事実確認してこいよ無能 普通に苦境なんだと思うよ
ロードブーム去って売れない、コロナ禍で入ってこない、スペシャショップも経営悪い
おまけに本社からの突き上げもある 苦境だったら新事業のストアたちあげねぇよｗｗｗｗ
金どこから出てくんだよｗｗｗｗ
コロナでロードがくっそみたいに売れてるから在庫ないの。 >>825
じゃ世の中のFCはなんで全部直営にしないんすかね 管理できないのと、全部スペシャの資産で持つのにリスクが高いからでしょ。
確実に儲けられるところにストア置いて微妙なところにFCとかショップに任せるんじゃない。
その割に銀座と新宿はいまいちだったのかもだけどね。 スペシャだけを売ったほうが利益でるってデータがあるんだろ。
FC特典で卸値が10～15％くらい下がるとかもあると思う。 FCビジネスを知らないホモが騒いでると聞き飛んで来ました ブランドに客が付くのか
自転車屋に客が付くのか
商品に客が付くのか あ、なるほど
店にはブランド付けられないような技術のへぼいショップがスペシャのブランドに縋ってFC化するわけね
店にファンが付くようなショップは無理にスペシャのFC化する必要ないもんな
そう考えると色々合点がいく 去年のシマノの決算はかなり良かったがコンポが無ければロードバイクは作れない
シマノの海外メイン工場のロックダウンも長引きそう
トレックは一部去年と同じカラーリングで2022モデルとして出すらしい
手広くやってる小売に聞いた話だとコロナで客は来るけどものが無い
今の所売上はトントンかやや厳しいと言うところが多い
俺は店舗拡大し続けたスペシャライズドが商品無い現状で大儲け出来てるという考えには至らないかな スポンサーといえば
サガンさんを来シーズンにむけて
スペシャがチームや関係者含め、がっつりサポート（金払う）するらしいけど
来年活躍するのはさすがにもう厳しいと思うんだけどな。
スプリントで歯が立たなくなってるし そらまだ強いけど まあメーカーが意識高い系になったら末端の店は終わりね サガンファミリーの移籍先にスペシャが機材提供するって記事で読んだ >>841
ロードレースの世界はお金引っ張れる選手が重宝されるからトタルとしてはウェルカムでしょ
BORAもスペシャマネー（サガンマネー）様様だっただろうし スペシャの売上はサガン頼りなのかね？
どこまでの機材提供なのか気になるがトタルて今季コルナゴ使ってるけど来季はスペシャになるとか？ 来季はスペシャだよ
というかサガンは勝つ負けるとかそういう枠組みじゃないくてもはやブランドアイコンだからコレクションが売れる限りスペシャ側は手放そうとしないよ BORAの時と同様、
新チーム(トタル)への機材提供と、チームへのスポンサード
さらにはサガン関係者含めた破格のサポートらしいのだけれど
スペシャライズドがまだサガンにそこまで価値を今でも見出してるのが意外ということ。
勝たないとサガンコレクションも売れないのかなと思ってたんで。
店にはドライでも選手には義理堅くサポート続けるんかね。 そうなるとワールドツアーチーム3チーム供給？
相変わらず金かけるな どっちにしてもサガンさん、来シーズンはチーム力も弱くなるし、
来年はビッグレース未勝利になりそう サガンの場合ロード引退後MTB行っても
スペシャのマーケティング的にはメリットあるからね サガンファミリーが移籍するだけで既存チームの機材とウェアを替えちゃうて物凄い影響力だな サガンは人柄切符で無賃乗車なのでチーム力とかあんまり関係ない サガンがMTB乗ってる姿をSNSに乗せるだけで売れるでしょ
欧米ではMTBがバカ売れしてるし スパカズとか100％とかサガンが使ってると一気に知名度と使用ユーザーが上がるからね
広告費と考えれば十分元取れるからスぺシャも厚遇してるんだろう
スぺシャ自体メリダ傘下に入って会社経営も安定したんだろうし e-bikeのスレで見たがドイツでもeロード売れてないみたいだな
もっぱらeMTB。アメリカではバンバン売れてるみたい
日本はスポーツ用はロードメインだし、多分売れるまい
100億なんて夢のまた夢 ロードとMTBの売上だけで100億でしょ。Eバイクは日本では売れないよ。 24kmアシスト制限
スポーツでアシストはダサいみたいな日本文化
24km制限もあり、使うシチュエーションが限られすぎ
どんな風に使うのを想定してるんだろう。 日本はすでに安い電アシがあるから高い金だして買う必要ない。 日本は速度が上がればあがるほど効かない
欧州は関係ない。 そもそも欧州もロードは売れてない？
MTBとか明確にメリットがある場合はともかく、
日本でどのように使ってほしいかわからない。
意外とストップ＆ゴーの都心の通勤とか向いてるかも
ロードで山いくつも超えるような人には航続距離不足だし
途中車使うような人はそもそもアシストなくても行動範囲不足にならないし アシスト制限とかあるのか微妙なんだなebike
25km程度でアシスト終わりならあんま意味ないな 街乗り用にEバイク欲しいけど原付で良くね？って思ってる 日本仕様の方がバッテリのランタイムは良さそうだな
その辺の違いを比較しているデータがない 海外でも40km/hとか出るようなのは原チャリと扱い変わらんからな
夢から覚めなよ >>867
街乗り用なら10万くらいの電アシでいい
原付は車道走るから怖いだろ MTBの場合は荒れ地を駆け上がることがメインじゃないからeMTBに需要がある
でもロードの場合は坂を速く駆け上がることがメインでもあるから需要がない アシストのおかげでウォーキングレベルの運動量しかないからEバイクは運動している雰囲気を楽しむためのものでスポーツ自転車ではない。
運動していない初心者が、いつもスポーツ自転車に乗っている人と一緒に走るためのもの。 いかに山を登るかが自分のLevoの楽しみ方ではあるんだが…
まぁ少数派だわな
下りはゆっくり。クローズドのコースじゃないとスピードなんて出せないわ >>870
児童や幼児または高齢者、標識のある指定箇所や危険回避のやむなき場合以外は車道走行だけどあなたにはその資格がないみたいだな
自転車は軽車両という認識がないみたいね >>872
これはよくある誤解だな
いちいち指摘するのもメンドクセエが 実際にEロード乗って批判してる奴がどれだけ居るんだここ？
キャノンデールの60マンのやつ持ってるけど超快適かつ普通にスポーツできるぞ
24km制限ガーとか言う前に自分のストラバ確認してこいよ、低速域は結構あるしそこ全部スキップできるんだから でも他のロード乗りから馬鹿にされるでしょ？
乗ってて恥ずかしくなるよ。 MTBみたいな速度でないならEバイクは性能発揮出来るけど、ロードバイクじゃ速度出るほど負荷かかるから重いだけの自転車に化けるよね。 Eバイクで速度制限ガーって騒いでるやつは
スピード狂の公道レーサーだから相手にするなよ >>878
自転車に釣り合わないお前の腹と貧脚の方が馬鹿にされてんぞ 落ちぶれてもロードに乗りたい。
アシストなんかにたよりたくない。 >>877
買って即売ったからもう手元にないけど、ヒルクラ以外にメリットなかったわ
肝心のヒルクラも達成感全くないし人生で1番後悔した買い物だった
結局普通のロードに戻っただけ サイクリングにe-bike乗ってきた奴がいたら移動のサイクリングロードで30kphのペース作る遊びが楽しいよ
メインの山で煽り倒されるんだけど >超快適かつ普通にスポーツできるぞ
純粋に興味あるんだけど、
どんな用途で使ってるのかよかったら教えて。 >>886
スペシャのスレだしCreoって事なら普通についていけちゃう速度じゃん
もう少し負荷上げたげて ひょっとしてebike買った人
無駄に高い買い物して後悔してないｗ 俺が買ったのはLevoだけどフルサスはオーバースペックだったかなと思ってる
ハードテイルいっそフルリジットでも良かったが売ってないからね
独特の走行感は楽しいが、もっとガンガン振動が来る方が好みだったかもしれない
劇坂を走って登れるから後悔と言う感じでは無いな
Vadoは５時間くらい借りて乗ったが3~400mくらいの山を楽に登れたから感動した
いつも苦しみながら登ってたから景色を楽しめる余裕のあるヒルクライムが新鮮だった
山岳が連続するサイクリングには良いかもしれない
Creoは２０分くらいしか試乗してないけど普通にロードバイクだった
でもあれ設計的にグラベルロードだよね >移動のサイクリングロードで30kphのペース作る遊びが楽しいよ
ちなみにオレも大きなコースで坂含め試乗したんだけど
普通の電動チャリと違って、単独で乗ってる分には24km以上でも重さは感じない
しかし、ロードと一緒に走るとついてくのが明らかに辛いので遅いのがわかる。
都内街乗りにはいいだろうなと思う反面
ガンガン飛ばす人は当然だけどやっぱり向かない e-bike乗ってみたけど、将来体力なくなってお金あったら買ってもいいかもな。って思える。還暦むかえる20年後にはもっとアシスト性能も航続距離も良くなるだろうし。 creo乗ってるけど、アシストは24km以上になるとバッテリー消費してすぐに終わるから24kmのままでいい。平坦は重くて進まないバイク e-bike買ったら、メタボおばちゃんでも
ヒルクライムでサガンに勝てるんでしょ 微妙なところだな
欧州規格だと定格250W
おばちゃんじゃ100Wくらいかね
サガンはどのくらいだろ
400Wはあるんだっけ？良く知らん いかに山を登るかが自分のLevoの楽しみ方ではあるんだが…
まぁ少数派だわな
下りはゆっくり。クローズドのコースじゃないとスピードなんて出せないわ マジレスすると
電動アシストが大体250w
おばちゃんの脚力は100wくらい
足に自信のあるオッサンなら350w 5分くらいは出る サガンなら余裕
さらにいうと、5～6%程度の勾配だと20km以上出ちゃうから
殆どアシストの効かないE-Bikeの方が遅い そんなぁ、この動画だとオバチャンが勝ってるのに
ttps://youtu.be/K-eQ2nzURIQ スペシャがどんなに高い電動出そうが街で走ってる
電動ファットバイクのほうが早いし安いんだよな
法を気にしないといけない時点で負けてる そういや去年くらいからスペシャ扱ってる店で
６０万↑位の金額のEバイク仕入れてる店増えたな・・
あれそもそも値段的に言って需要無いだろうに
ノルマだとしたら不良在庫確定で鬼だな スペシャの取り扱い店にはs-worksが必ず在庫にあるから元々そういう社風だろう
えぐいね >>690
荒川走ってる人で何人かいるけどね
世の中広いよ 試乗会もeバイクばかりやってるよな
本国から日本は売れてないからプレッシャー掛かってるのか eバイクは良いものだと思うよ。
だけど、余暇で運動したいだけであってラクをしたいわけじゃないし、ラクに移動したいなら車に乗るし。
大してラクでもないにべらぼうに高いし。
全てが中途半端な存在なんだよな。
ハリウッドスターのセレブどもがこぞって乗るくらいじゃないと日本じゃ流行らないんじゃないかな。 >>905
ち ちがう これはオリンピック仕様じゃ 日本は休みが短いから近所走って健康維持するだけで時間使っちゃうからな
それ以外に電動バイク使って遊ぶほど暇も場所もないんよね
首都圏中心部だと山まで車載したって何時間もかかるわけだし 20ｋｍ/ｈでほぼアシストは切れるのでeバイクは坂道でしか楽にならない 重い分、他ではむしろキツい
で、坂道を好んで走るやつはそもそも楽しようとは思っていない
楽に長距離走りたいやつは原付を買う そっちのが安い
日常の足として坂道が嫌なだけならママチャリ電アシのほうが便利で安い
マッチング範囲考えたら超少数派になってしまう しょうがない いくらバッテリーが持ってもサドルの上に4時間とか6時間とかロード乗ってないとかCRしか走らないような普通の人は絶対嫌だよな 日本の場合スポーツバイクはロードバイクしか売れないから
しかも売れた理由が漫画やアニメだからスポ根的なイメージと電動は相性悪いわな
自転車文化の成熟した欧州で売れてるんだから方向性が間違えてるとは思わない グループライドでみんなebikeだったら楽しそう。 国内の一般層向けの需要なんて10万前後で買えちゃう電動ママチャリでほとんど満たしてんじゃないの >>919
まあね
でもebikeで伊豆とかしまなみとかの風光明媚な所を走れば魅力が分かると思う
特に運動してないオッサンとか、よくわからないで来たおねーちゃんとか坂で苦しそうにしてるの見るとさ そういう有名なところはEバイクのレンタルあるから
なおさら買う必要性がなくね？ >>921
俺は3回借りて結局買ったクチだからなぁw
確かに普通の人は買わなくてもいいかもな >>905
エスワにあらずんばスペシャにあらず
だろw もう完全に富裕層限定高級ブランドとして
エスワだけ売る商売方法にしたほうがいいんじゃね
一番安いのでも50万切らなくして100万以上を主力車種にして
そのほうが性能より高級感をなにより重視する金持ちが買いに来るだろ
日本にそういう金持ちが数いるかはわからんから実際やったら大爆死するかもしれんけどw 真夏はサイクリングも通勤用電チャリで済ますのが現代人のあるべき姿 電動チャリのスペック調べるためにネットみたら
スペシャのE-BIKEの広告が出まくる・・・
金かけてるな NoThankyouボタンがあれば、
スペシャも余計な広告費使わなくて済むんだが 電動でも真夏は熱すぎ
雨の日どーするん？
もう在宅勤務でいいよ。 観光地でのレンタルは用途としてピッタリだと思うが台数揃えるには高すぎるんだよな
ママチャリ感覚で雑に扱われても困るし 荷物ゴテゴテ積んでロングライドする時はeロード出してるわ
坂道よりも信号の発進が楽なのがいい スペシャライズドのe-bikeじゃなくてe-bike全般の話になってるから流石にスレ違い
e-bikeスレでやれ Vadoならしまなみと乗鞍にレンタサイクルがある
俺はしまなみのを使ったが割と空いててまず借りれるそうだ
興味ある人は使ってみればいい FS付きのVadoが欲しいんだがどう考えてもぼったくりすぎ ディスクブレーキだとホイール交換のたびにクリアランス調整とかしないといけないって聞いたけど
アルピニスト→ロヴァールみたいに同じメーカーで同じハブならそのままハメ変えるだけでいけるかな？
両方持ってる人いたら教えて欲しい
あるいは別メーカーだけどそのままでいけるとか リムブレーキだってリムの太さ違うホイールはめたらアジャストダイヤルでの調整いるじゃん
リムの振れとり作業が要らない分トータルで考えたらディスクブレーキのほうが手間かからないぞ ホイール変えるとローター左右位置が変わってくるためかキャリパーの取付自体をネジ緩めて付け替えてる
違うといっても多くとも1㎜からカンマ何㎜程度の違いなんだろうけど
スルーアクスルだからまだマシだけどクイックのだと同じ車輪でも外して付け直しただけで擦るほどデリケートだよなw ハブとローターの誤差次第だからメーカー同じでも駄目だったり他社でもOKだったり >>934
ディスクローターのモデル違い(デュラとアルテ)で使うとホイールの交換の度にクリアランス調整がいる場合がる
自分がそうだったから今はデュラとXTR使ってる
自分はデュラとXTRで問題ないけどこればっかりは付けてみないと分からないから同じモデルのローター使えば交換の度に調整の必要性は下がるけど絶対しなくて言い訳ではない >>935
そお？
リムはメンテスタンドで調整したら大抵問題ない最悪走りながらでもアジャストできるけど
ディスクの方はクリアランス狭い分調整がシビアで実走しないとわかんなくて走行状況でかわる調整は止まってやらないとで
オレはどっちかと言うディスクの方がメンドイ ローターが振れてるとシビアになるけど（ダメならサクッと新品ローターにすればいいだけでリム交換より段違いに楽）
振れてないローターで油圧キャリパーなら
固定ボルト緩めて軽くタイヤ回してレバー握って固定ボルト締めてでクリアランス調整終了じゃん
走り始めに一回止まって調整するだけだぞ全然めんどくさくない >>940
メンドイポイントや閾値は人それぞれですからね 機械式キャリパーならパッド調整ネジを回すだけ
イコールキャリパー良いぞ rapideとalpinist使ってるけど交換しても特に調整は不要だね
ローターは同じモデル そうよ
ほぼ全部が糞フレームだからプロレースでは
実際はリムブレQRホイールと同等の速度でTAホイール交換できるのに
ニュートラルホイールどころか自チームホイール用意していても
バイクごと交換するのが今のスタンダード リムの振れ取り要らないから楽って奴は
ブレーキ命で前に進む事には頓着無いんだな 未だにディスクアンチしてる奴どこで時代止まってるんやろなあ >>944
サンクス
エスタマにアルピニスト持ってて平地用にマビックのチューブレスでも買おうかなあと思ったんだけど交換のたびにいちいち調整するくらいなRAPIDE買うかな ホイールなんか50mmハイト一本あればそれでいいや 仙台のコンセプトショップ潰して直営店?オープンだってさ 買い換えるお金ないからディスって憂さ晴らしなんやろなあ リム車の生産終わったらディスクアンチは自転車やめるの？ 現行ラインアップからリムブレが消えたメーカーのスレで何を言ってるんだ まだリムブレーキあるよな
つか、値上げした？
もっと安かったような 安いやつはリムブレーキのメリットがあるから
残ると思ったんだけど（実際他メーカはまだ残ってる）
スペシャはエントリーもディスクブレーキ専用にするん？ エントリーは普通に新製品としてリムブレーキモデル売ってるな トレックって、全てディスクになったけど
エントリーどころか5～6万円のクロスバイクのディスクってどうなの？ 5～6万だと油圧じゃなくて機械式だったりする
それだと下手するとVブレーキより力いれないと効かない
ただロード用のディスクブレーキが高いのであって、
クロス用のディスクブレーキは油圧であっても大分安いので
７～8万でおさまってる。 数年前最近の自転車のこと何も知らず何も知らずスペシャ扱い店で吊してあった30万近くのでディスク機械式買ったがブレーキ微妙だった
機械式であれこれ苦労して色々勉強して後であと5、6万積めば油圧のがあったと知ったが手遅れ
少しでも物を知らないとみるや在庫品を売ろうとするのは古今東西どこの自転車屋も同じだな もう書かれてるけど機械式は効かない（値段が高くてしっかり作られてるのは違うが)
それ以上に調整が面倒
安物はパッドとローターのクリアランス調整が片側しかできないから、とことんクリアランス詰めないとさらに効かなくなる
そのとことん調整もめちゃくちゃ面倒
油圧式ならキャリパーボルト締めなおすだけでサクッと終わるものがめちゃくちゃ時間かかる
シマノの油圧なら安いものでもしっかり効くから(テクトロその他の安いのはゴミ）
安いバイク買うときはシマノの油圧ブレーキ使ってるかどうかを見るのが重要 >>965
>>970
スレチなのに、ありがとう！ 紐RoubaixをDi2にするとき、ジャンクションをフレーム内に収めれる? ハンドルのバーエンドに入れるジャンクションにすれば大丈夫かと。 現行のだったらダウンチューブに穴空いてるから出来るよ 色々と有難う
現行モデルなのでダウンチューブ内装出来そうです! プラクシスワークスのコンバージョンosbbって廃盤？
どこのサイト見てもお取り寄せで入荷の目途立たずか在庫なしなんだけど 去年購入したRominが1000キロ走った程度でチタンレールの付け根からギシギシ・パキパキと音がなりだしやがった。
ほぼローラーでしか使ってないし、体重も軽いから負担かかってないと思うのだけどこんなすぐ壊れるもんなんか？
で、音が気になるんでオンラインショップでサドル頼もうと思ったら、ほとんどの製品在庫ねぇ・・・
コロナで供給不足なんか？ >>982
ギジギジ音は大抵やぐらとサドルレールがきちんとハマっていないのが多いぞ
調整しなおしてみれば？それか中華の偽物掴まされたかのどっちか あとは付け根にシリコンスプレー吹き付ければ大抵なおる >>983
多分レールではないかな。2台のロードバイクで入れかえても音が鳴る。
サドルは同じのを2個持っているんだけど、音がなる方はコンセプトショップで
買ったので偽物ってことはないよ。
ちなみにもう一つは今回6月の件で契約切られた店で買ったやつで、そっちは
がっちり固定されている感じで音なんてならない。
>>984
ありがと
あれってレールが穴に突き刺さっているだけなのだろうか。
接着剤とか入っているとシリコンが影響しそうな気がするんだけど 群馬は1店だけになったのか
老舗の重田もタキザワも切って
どうするつもりなんだジャパン >>986
去年太田に佐野の専門店が支店を出したと思ったらこれ。
早々にもう一店開店する予定でもなければ、これまでの顧客を維持しようという考えではないのだと
思う。 2022ＳワのTARMACとAethos デュラ165万か バラ完だと
フレーム60マン
コンポ45マン
ホイール30マン
そのた30マン←これの内訳が分からん
ハンドルサドルペダルタイヤチューブ組み立て工賃くらいじゃないのか...？
コンポに含めすぎ？バラ完した事ないから分からんのだけどクソコスパ悪くね？ 30万がどこからでてきたか知らないけど
S-WORKSで 三ドル、ステム、ハンドル、タイヤ、チューブそろえて13万
コンポにケーブル(電源回り含め)はいってない気がするので+2万？
工賃3万くらいで、20万弱ってところか。
サイコンとかパワーメーターつけたいならさらに上がるけど。 ステム一体型ハンドル10万
サドル5万
くらいするじゃないの >>993
去年のから更に値上がんの？何も進化してないのに？ パワメと一体型ハンドルの高価さを忘れていたわ...
これだけで20マン逝くなー >>995
TREKを始めとした他メーカーも含め
完成車や一部製品も値上がりしたから、フレーム値上がりもありうる話 このスレッドは１０００を超えました。
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