【Cannondale】キャノンデールのロード99進目
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 生活保護受けてる奴が10万超えの自転車なんか買う訳ねぇだろ
しょうもない CAAD13 のクランクはシマノ製ではなくFSA。BBはBB30Aという規格。 >>1
おつ
前スレ950の代わりに建ててくれたのね 八村塁とコラボとかくだらないことやってないでTTバイクのスーパースライスを日本でも扱え 著名人と組むことは悪くないだろ
それに他の競技やってる連中に有酸素運動ができて操るのも楽しいスポーツバイクをアピールできれば市場はもっと広がるんだぜ クロスバイク「Quick 4」が抽選で5名様に当たる!
賞品のお渡しは、八村塁選手ご本人から直接プレゼント!
そして、自転車を手にしたあとは一緒に記念撮影、
八村選手と一緒にサイクリングへ出発! 2021年夏、
一生忘れることのないこのプレミアムなイベントへご招待します(旅行券5万円付き)。
イベントは、8月中旬週末、関西エリアにて開催予定。
クロスバイク&イベント参加にはずれても、八村選手とキャノンデールが
コラボレーションした「Rui x Cannondale-限定オリジナルリストバンド」を
100名様へプレゼント。さぁ、いますぐ応募して最高の体験をゲットしよう! ロードバイクではないけれど質問させてください
クイックネオ買おうかと思ってるんですが在庫まだありますかね フミといい中根といい八村塁といい
日本市場めっちゃ向いてるなあ
ありがたやありがたや >>12
2行目以降が凄いな、Quick 4が霞む
ただ八村塁と自転車のイメージがぜんぜん結びつかん
本国にはフレームサイズ62まであるんだな… もういい加減諦めたら?
問題になってない上に問題にしたがっている記事は殆ど難アリ系アフィリエイターしか残ってないし
動画貼り続けるだけ中の人顔負けの広報手伝いになってるし ロードのスレでミニベロ書き続けて次スレも立てないメンヘルはどうしようもないな ミニベロロードなるジャンルもあることですし
IDIOM 1とか結構気になる… CAAD13 Disc Tiagra \220,000
これ入門機に最適なような アルミフレーム、Tiagra、BB30A、FSAクランクで220000? こいつスペシャスレでも暴れてるアホだから相手しないように optimoが幻のCAAD11にモデルチェンジだ! >>30
前スレでSuperSix EVO SEとCXの画像出てたじゃん
たぶん7月後半か8月発表だぞ シナプスのやっすいやつ欲しいなと思ったら完売だった
新型じゃなくていいから増産して チャリ買おうかSR400買おうか迷う。てかチャリ高すぎでしょw
みんな40万50万のチャリ普通に乗ってるの? 30万のスーパーセックス買ったけど色々 物足りなくて
あと15万積んでアルテグレードにしとけば良かったと後悔 40出してアルミのスレート買ったけどまあ楽しんでるよ >>42
バイク乗りたいけど危ないから止められている
バイク乗らないからとかこつけてエボのハイモッド紐紐アルテ買ってしまおうと企んでる
ZX25Rよか安いでしょ?って >>42
とりあえずSR400を買おう。今しか買えないしな
そのうち同じような勢いでチャリも買うだろう。君には素質がある >>46
ロードバイクの方が遥かに危険な気がするがw 俺、バイクよりロードバイクのほうが安全と思って買ったけど、ロードバイクのほうが危険だね。コストもそこそこかかるし。 ケガの危険
バイク<ロード
死の危険
バイク>ロード 実際の数値ではどうなんだろうね
やっぱ死亡率はバイクの方が高いのかな ロードじゃ200km/hとか出ないし、バイクの方が死亡率は高そう
まあロードで出せる低い速度(50~60km/h)に限れば、落車した時の事をほぼ考えていない装備のロード乗りより、フルフェイス、革ツナギ等で固めている人も多いバイク乗りの方が軽症で済むんだろうけど まあ実際のところロードだけの統計なんて絶対ないから比較しようがない 俺のケース
バイク 腰椎右横突起骨 第1ー第3 骨折
手術不可の部位な為、胴ギブスで固定し2週間入院。以後、3か月間強固なコルセットで固定。
リハビリなし。単独事故。少し背骨が歪みました。
ロード 左鎖骨開放骨折
ICUにて緊急手術しプレートとボルト10本で固定。1年半後 プレート除去手術。
入院計7日。プレート挿入時、毎日30分の超音波骨折治療。
車道の自転車走行帯で逆走自転車に突っ込まれての事故。鎖骨周辺への後遺障害アリ
過失割合15:85 慰謝料175万円
これだと どっちが酷く聞こえるのだろう?
まぁ どっちが危険かなんてのはケースバイケースでしょう。 普通、大多数の人はどちらに乗ってても無事故ですからね 前後に子供乗っけて逆走してるママチャリオバサンとかまじで何考えてるんだろうな スーパーシックスエボ ハイモッド試乗してきたけど、ハンドル曲げるとフレームの中身見えたんだけど…これって普通なの? スーパーシックスエボはハンドルが曲がり切らずに固定されるから、自転車ゲートとか抜けにくいんだよな ハイモッドのレッドを発注したぞ
ハンドル切れ角のことすっかり忘れてたな
車が小さいから自転車入れる時ハンドル目一杯切ってたけど大丈夫かな? フォークのでっぱりを切ればいけるって店員が言ってた。自己責任だけど ストッパー越えるとたぶんフォーク上端部がフレームのヘッドとダウンチューブ付け根あたりに当たると思う
さらに言うとそこまでしてもたいして舵角増えない筈
スルーアクスル対応させた車載固定ブラケットでもDIYしたほうが安全確実且つ汎用可能
フロントホイール外して車載 ハンドル周りの内装はどのメーカーも無理しちゃってるからなあ グラベルロードの系統整理統合の一環とかeBike関係とか色々言われてた気がするけれども
その後何か情報精査されてたっけ?
second edition? second limited? ド平坦で過去実績的に逃げがほぼ優勝確定ステージとはいえ
グランツール最長ステージだし若手が何かやってくれるかなと期待したが
プロトンだらけまくりだし逃げも多すぎるしで
スシエボ乗り的には昨日の献身が今期ピナレロに乗っててもダニマルさんかっけえと思ったほうが強いくらい
スタート直後サガンのポイント賞確保ムーブで全体がしらけちゃったのが全て
ラスト登りバトルが熱かっただけが救い キャノンデールのチャリカッコいいなぁ〜ぐらいの俺からしたら何言ってるのかサッパリ分からん A・ベッティオル、ジロ・デ・イタリア第18ステージ優勝
アルベルト・ベッティオル(EFエデュケーション・NIPPO)が2021ジロ・デ・イタリア
第18ステージで、自身初となるグランツールステージ優勝を成し遂げました。
今大会最長の231kmのステージ、ベッティオルはチームのプラン通り23名の選手たちと
一緒に序盤から逃げに乗りました。
残り26km、レミ・カヴァニャ(フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ)が
単独アタックを仕掛け先行。しかし、ベッティオルは集団から一人抜け出し、
残り6.9kmでカヴァニャに追いつくやいなや、ギアを上げ、
力強いダンシングでフィニッシュラインまで独走。
ベッティオルの勝利は、イタリアンライダーとしてのジロへの強い思いと、
リスクを恐れない走りで達成することができました。 ここまで総合上位にヒューカーシー&アシストが頑張ってたけれど17ステージで落としちゃったんだよねえ
ていうかベッティオル兄さん母国優勝マジでおめでとうございます ベッティオルさんイケメンだから女性層向けにキャノンデールカタログモデルにして欲しい
決してヒューカーシーさ(ry
あと優勝してるけど地味にパンクしてタイヤ交換した上で一人で勝ってるんだよね
それだけ逃げも集団も休日ムードだったと言われかねないけれど諦めないこと大事 イタリア兄貴は普通にしてるだけで絵になるからってヒューをdisるのやめろ
ミックジャガーにちょっぴりチー牛スパイス入ってるだけだろやめろあらすな CAAD13のディスクとリムのフレーム、フォークは共用ですか?
それともそれぞれ専用設計の別物でしょうか? >>88
だいぶ前にBB30からBB30aに改良されて異音は鳴りにくくなってる。 少なくとも付き合いのあるキャノ扱いショップではBB音鳴り発生は聞かないな
SHIMANOクランク入れたくて納車すぐにアダプター入れてしまう客が多いとは聞くけれど シナプスカーボンを買った時にBBの音鳴りの原因は分かっているので
音鳴りがしたら直ぐに対処しますって言われた。
てかBB30Aの音鳴りってするんか? caad13買って半年くらいだけど、ローラーと実走で毎日酷使してるが今のとこイオンは無いな BB30Aはゴリゴリ。セラミックベアリングに変えたらぬるぬるで異音なし。 HPのスペックに重量が記載されてるモデルとされてないモデルがあるのは何で? >>91
プレスフィット方式ならBB30だのキャノだの抜きに必ず聞かれるから勿論そう答えるよ
原因は解明対処できるし出来ないときはフレーム自体の問題でメーカーにフレーム交換対応させられるし
アメ車3兄弟ブランドの他2つでもだがとにかくプレスフィットはプロがレースに使うには良いんだが
アマチュアが大事大事に所有使用するには清掃交換ハードルが高いのが問題
グリスやシールで水砂塵進入を阻止しまめにメンテするのが最大公約数やね
>>95
最終的な仕様で変わるから重量がセールスポイントの車種じゃなきゃ
完成車の重量は表示しないんじゃないかな? フォーク折っちまった(;つД`)
ぱきーん!良い音したよww いつの年式のどのモデルか知らんけれどもキャノディーラー通して問い合わせてれば
このご時世でも同一ペイント純正フォークが時間はかかっても意外とちゃんと引っ張ってこれるよ
特殊な構造してるモデルじゃなきゃそんなに高価でもない筈 >>99
怪我は大丈夫?一応書き込みからは大怪我とかはしてなさそうな感じだけど ちょっと待て、自転車のフロントフォークとは書いてないな。 スーパーシックスエボの購入を検討しています。
どなたか教えてください。
ヘッドチューブ前方のブレーキホースが収まるスペースは、雨天時等、水の侵入はありませんか?取るに足らない程度でしょうか? >>104
ディスクブレーキ版とリムブレーキ版で構造違うけど、どっち?
あと、上位ハンドルだとまた違う。 ありがとうございます。
ディスクブレーキ、下位ハンドル分で考えてます。
確かにゴムを詰めると予防できそうですね。
返信について、アンカーの仕組みが分からず、すみません。 >>104,107
ディスク版リム版ともフレーム側は同じ構造
リム版は単に半月状のゴムキャップで蓋してあるだけ
ディスク版はその蓋が無くコラムスペーサーが張りだす感じでその部分の上部を覆う
つまりハンドルを切ると(45°程度しか切れないから半分くらいにはなるが)
蓋がズレて開口部が見えケーブル経路とヘッド内コラム構造の一部が見える
(これが>>62が見たというフレームの中?)
洗車で直で水掛けするとかじゃなければ雨水程度はフォーク上部の構造ですぐ外に流れ
フォーク内やダウンチューブ側には殆ど流入しないようになってはいるが
開口していることは変わらないから他のどんな内装外装フレームと変わらず
雨天走行後の水抜き乾燥洗車は必須 >>108
詳しく、ありがとうございます。
勉強になりました。 カーボンかアルミか悩んでるんですが、カーボン派の意見としてはいかがでしょうか
具体的にはCAAD 105かsuper six evo105かで悩んでいます。
フレーム以外には大きな差もなさそうですし、重量的にもほぼ変わらなさそうですが、それでもカーボンのメリットはありそうでしょうか
田舎住まいのため、通勤路の山道(8.1% +260m 9.8km)をよく走る事になると思いますが、ご意見下さい
その他にsuper sixのメリットやCAADで充分などよろしくお願いします。 caadでコストダウンした分ホイール、タイヤに金かけるのが正解。caad12とハイエンドカーボン乗ってるけどフレームとしての差は微差。もちろんハイエンドカーボンのほうが総合的には速いけど、ミドルレンジカーボンなら差はないでしょう。 ときには雨に降られるかもしれない通勤に使うと考えたら自分ならアルミだな >>116
レスありがとう
価格差が6万円くらいですが、その差でおすすめのホイールとタイヤを教えて頂けますか?
フレームに価値が無ければコンポなどをアップデートするより上位のカーボンフレームに乗り換えた方が良いとも意見を聞いたのですが、そういう意見を頂けると言うことはCAADは末永く乗れるフレームだと思ってもいいのでしょうか
ちなみに用途は片道15km程度の通勤と、水泳とランニングをしているので、あわよくばトライアスロンをチャレンジしてみたいと思っています
とはいえ、水泳もランニングも記録や順位を目指しているというより大会に参加してるだけというレベルです キャノンデールに関して言えばアルミだからカーボンにかなわないと言うことは無いと思う。もちろんHiMODは別。
ホイールはレーシング5DBに、タイヤはコルサスピードTLRで!これなら6万くらいでしょ。 試乗して自分の感覚で乗り比べた方が早いんだよ
今はアルミでもカーボンでも10年は乗れるし CAAD乗っても結局スパ6他カーボンロード乗りたくなるよ
試乗すればさらに誘惑される
さらにヒルクラキチガイ属性が少々スポイルされてはいるが
スパ6は何にでも使えるマジ優等生だから余計に >>118
トライアスロン考えてるなら個人的にはスパ6(カーボン)の方がおすすめ。バイク自体の速さは変わらないとしても、蓄積疲労度(ランへのダメージ)が結構違う。とはいえCAAD10が特別固かった可能性はあるので13は知らん。 CAAD12乗っているけど、結構固いぞ。
13は知らん。 >>119
具体的な商品名ありがとうございます
CAADにした際は参考にさせていただきますね
>>121
そういう意見があると、やっぱり悩みますよね
ヒルクラは結構興味あるのでヒルクラ性能高めだとsuper sixを選ぶ理由が出てきます
>>122
まぁ出てもショートかなぁとは思いますが、やっぱり衝撃吸収性能がカーボンとアルミの違いですかね
動画とか見てるとCAADシリーズの中では柔らかいようです。すなわちアルミのダイレクト感が薄いのがマイナスポイントに挙げてる人が多いですね CAAD13の軽快でソリッドな海苔心地は魅力だけど
極限まで薄くなったフレームは今やアルミ缶レベル
カーボンは取り扱いに気を使うと言われた時代と逆転するくらいの勢い
迷うならスパ6にしといた方が幸せになれるよ スパ6HMは『あがり』の一台として充分なスペックがあるから
逆に最初に買ってしまうとフレームで悩むっていう楽しみがなくなっちゃうかも そこでN-MODですよ!奥さん!
H-MODとの重量差は実質オロナミンC1本程度で「あがり」まで適度な距離
プロツアーレースで使用された実績も含め剛性やフィーリング変わらず
そのままCannondaleお兄ちゃんとなり正常進化の未来のスシエボ逝くなり
コンポ積み替えもリム版でもディスク版でもDi2デュラ化させるパーツも標準で付属してるので
そのままホイール込みで注ぎ込むのも有りだし先代やCAADに手を出してコレクターになったり
もちろんアメ車制覇の道に進むもノルマンディー上陸するのも西部戦線異状無しするにも最適 >>125
CAAD12の最薄部が0.4mm
一般的なアルミ缶側面が0.1mm
最近のエアロアルミはここまで薄くない カーボンって風の日に倒しちゃったりしたら割れる可能性大? アルミのかペコって凹んだりする
最近のカーボンはパキって割れたりしない >>36
Unbound Gravelでcannondaleがサポートしてるテッド・キングがSuperSix SEに乗ってたみたい S6EVO買えるならCAADより絶対に良い!とショップの兄ちゃんに力説された
兄ちゃん曰くS6EVOはオールラウンドでシナプスも喰っちゃってるほどのバランスドバイク
豪脚でスプリントに使いたいならCAADだけど、初心者なら絶対S6EVOだよー!って
乗ってないから知らんけど 乗ってないから知らんけど
までがショップの兄ちゃんのセリフってことで合ってる? CAADは豪脚スプリントには向かんよ
登り巡航スプリント、ほぼ全ての要素が綺麗にHiModS6E>NModS6E>CAADになる
グラベル方面になるとちょっと変わってくるが
システムシックス?あ、はい、うん、まぁ…拭けばいいから 脚力はさておき、あのエンブレムが欲しくてハイモッドにしたった
今のエボは全く目立たないところになっちゃったけど >>114です。
連日色々とありがとうございます
在庫があったので思い切ってsupersixEVO 105を購入しました!ノーマルmodですが初カーボン楽しみです
皆さんありがとうございました CAAD13DISK105は街乗りお買い物号としてたまに乗ってる。 >>119
夢見過ぎだろ
そんな時代は10年以上前に過ぎ去った >>148
今はどんな時代ですか?
トレンディーなセットうpをお聞かせくだしあ 単純に良いアルミは良いカーボンに敵わなくなったって事実だけでしょ ガチスプリントするとかでもCAAD 13よりS6Evoノーマルのほうがいいのかな。
のんびり乗るんだと体への負担が少ないS6Evoが上なのはわかるけど。 スシエボノーマルは柔らかいと評されるが実はぶっちゃけめっちゃ固いんよ
振動いなしが効いてるので楽なのはのんびり乗る場合じゃなく長距離ライド
CAADは踏み込むとどれだけ押さえつけても力が逃げちゃう性質が出てくるのが不利 うちのスパ6EVO2020にもとうとうシートポスト音鳴りが発生しちゃった
クランプ締め直しても止まらないからショップで音鳴り確認してもらって
洗浄&グリス塗り直して貰ったらマシにはなったけれどもやはり鳴る
クランプのボルトが緩みやすい個体があってそれだと鳴りやすい傾向だから
少し強めに締めると良いと言われたが怖くてあまり強く締められない caad13が欲しいけど、22年モデルっていつ頃出るの? オールブラックのCAAD13もうないかな。
めちゃ格好いいわ。 >>158
Y's Roadオリジナルカラーだからお店に聞くしか。 >>158
あれ超カッコ良いけど店舗受け取り限定だよ >>156
コロナの影響で手に入るの来年ってこと? 予約時点で生産済みロットが掴めれば早いかもけど次期以降のロット割り振られるといつ納車になるかはギャンブル 22年型を頼んだのに23年型が届くというボーナスチャンス >>175
志茂田景樹くらいしか似合わないだろ?
完売してるのが恐ろしい。 普通に可愛いじゃん。せんすないねーさすがおっさん。 車にどデカく浜崎あゆみの顔写真ペイントしてるやつとかが好きそうなフレームだな >>154
クランプ交換もしてもらうと良いよ
ショップからキャノンデールに問い合わせ入れるとほぼ確実に無償でパーツ送ってくる >>185
一回だけ水色(2?)に乗ってる人見たわ
レポート待ってるで ウランさん久しぶりの勝利おめですわ
あとフミーは今期戻らんのか?東京五輪待機か? 解説は無いだろうけれどNHKの五輪番組コメント要員とか
あと一応現役日本人ライダーで最もプロトンメンバーと相互理解されてる存在だから
ロードトラック問わずぽつぽつ来日する海外選手のフォローアップに動ける稀有な立場とか >>195
もうちょっとなんかないですか?新しいやつ ダニーマッカスキルとかが乗ってそうな感じね
カラーリングもロゴの感じもカッコいいわね
これは他の新作にも期待しちゃう♡ ロゴはともかくロゴのバックの帯はいらんやろ
やるなら斜めストライプにするとかグラデにするとかさ
なんでロゴのところだけバックベタなんだよ 俺は好きだけどな。ずっと前からのキャノンデーラーにはウケ悪そうな感じはするけど スシエボって縦輪行できないし、ヘッドチューブに雨入るのが嫌でcaad13にしようと思ってます。ハンドルカーボンにカスタムしたいんですが純正お高くて悩む。スシエボ次のモデルチェンジで弱点潰してくれないかなあ。 >>201
ハンドルの切れ角が足りない自転車向けの縦置き輪行袋のセットって確かオーストリッチから出ていた気がする 2022買うからデザインとロゴはこのまま、色だけなんとかしてくれ。マットでうんこ色系じゃないやつ。 エアロブームも下火だし、エートスみたいに普通のコックピットに回帰するのかな 自分で整備やポジション変更する俺としてはそのほうが助かる
少々のエアロよりメンテナンス性を優先したい
でもハイエンドはフル内装だろうなあ 10年前と比べて2倍ぐらい値上がりしてるように感じる〜 2008年頃だと
105 20万
アルテ 30万
ヅラ 45万
こんな感じだったもんね >>203
イヤーモデルって廃止じゃなかったっけ?
>>207
2011年のノーマルスーパー6の105を当時買ったけど税抜25万ぐらいだったから今のリムスシエボ105は安いんだよね
ディスクと電動で値上がりした感じかな >>209
リムブレーキモデルのSupersix Evo 105って、2019年発表モデルの在庫限りでしょ?もう売ってないんじゃないかな。
2020年の新モデル発表時に税込みで20万切りに価格改定されて一気に売れたね。 車止めと一緒で日本人はじめ後進国にとってだけ値上がりしてるんでしょ >>209
え?来年のCAAD13って今年と色同じなの? >>212
それはないんじゃない?継続販売もあるけど新カラーも追加って感じじゃないかな キャノンデールを略す時って、
キャノ?
キャノン?
キャノデ?
略さずキャノンデール?
おれはキャノデ派なんだが。 お前は少しは自転車板から離れろ
スマホの5chリーダーアプリ使ってるなら1週間だけでもアンインストールしてみろ
マジでリアルが捗るぞ 過去カタログにもこんな形状のバイク載ってない(SuperVでもない)し、
キャノンデール以外のフレームにステッカーだけ貼り付けてる気もするんだけど… >>224
リサーチ力凄くね?どうやって見つけたの?! グーグルで似ている画像に乗り換えながら類似画像検索しただけです >>230
愛車写真ハッシュタグのこと?
残念ながら数日前に締切あったように思う
でも投稿数少ないっぽいので今から上げても紹介してくれそうだ 10年前のミニベロがいまだに定価以上で落札されてるし需要はあるんだからミニベロ出してよね 現在海外のプロロードレース走る日本人選手って何気に新城以外全員キャノンデール乗りになるんだな
MTBの五輪代表はジャストにキャノンデールだし
キャノンデールジャパンはバスケ八村以外にももうちょっとオンラインででもイベント打つなりタイアップするなり頑張ろうぜ ちょいスレチだけどトレッドウェルのラベンダーめちゃくちゃかっこいいわ
今の時期トレッドウェルも品切れかな? >>240
はじめて見たけどめちゃめちゃカッコいいね!ちょい乗り用に欲しい!しかも安い! https://www.youtube.com/watch?v=QfkuIGXQbbk
時期的に22年モデル先行入荷になるのか?チームレプリカ以外でもダウンチューブロゴ復活するっぽいけど
見えにくい配色にしてるのは自分らの判断が不評だったことを認めたくないんだろうか・・・wタイムも同じように
ダウンチューブロゴ廃止したら不評ですぐ戻したことあったのに 復活もなにも地域によっては普通にダウンチューブロゴペイントもあった
4輪やモーターバイクでいうところのレーサーレプリカ大好きピチパンアーモンドが
キャノ想定顧客の中に多かったという事実はたしかにあるだろうね
raphaとのタイアップでどうしていくかで今後も色々あるだろうさ ポガチャルが宇宙人状態ではあるが
今晩/今日のツールは最後失速しちゃったもののイギータ頑張ってたね
ウランも着々と総合稼いでたし イネオスにはもうちょっとポガチャルにちょっかい出して欲しかったけどな。皆んな表彰台狙いになると厳しい イギータくんとキンタナパイセンの縦社会コント良かったよね
優しい世界劇場にならない見せ場作りがやっぱJVEFキャノの「もってる」ところだな 早くEVO用の軽いハンドル、ステム開発してくれよ
なんであんな重いんだよ フロント激重で違和感ありまくり
他の使えばいいんが見た目が悪すぎるんだよな〜 ステムを上から見るとういろうみたいだよね
あれ見た目通りやっぱり重いんだ
15年落ちモデルから乗り換えたせいかあまり嫌な違和感は感じてなかった あれサイズにもよるがステム250g以上ハンドル290g以上なんだぜ
海外じゃハンドルまわりが一番のツッコミどころで見た目重視でEVOの軽量性殺すか醜いけど軽量コックピットで組むか究極の選択みたいな
軽いクランク作れるのに意味わからんよな 見た目重視ならデダのVinciステム&ハンドル
かAlanera 懸垂8回できるようになったぜ
8回とか雑魚って思うだろ?やってみ?できないから 高校時代はスポーツテスト満点の20回まで出来たけど、
いまは続けて3回できるかどうかアヤシイなー 重いエアロハンドルは他で軽量化できるハイエンド向けだよやっぱ。俺の紐アルテ組くらいじゃ重量のデメリットがでかいし、何より硬すぎて。 >>260
EVOのが重すぎなのよ
trekなんか一体型だけど280gぐらい
汎用ステムでもスペーサーなしベタ付けならかっこつくんだけどな >>259
20回はまじで凄い。学校にひとりいるかいないかぐらいじゃね?
朝倉未来で12回だし おれもガリガリだった中学の時は20回いけたけど今は無理 今更ながらCAAD12のシートポストをSAVEに換装
ケツに優しくなりすぎて笑うわ 現行のカーボンポストがどこにもなく入ってもこなくて草も生えない
完成車とプロチーム供給で手一杯なのかね >>268
上の方読んでなかったから一瞬エロい事かと思った こうなったらウランにはブエルタの準優勝とってほしい
三大グランツールとオリンピックで銀四冠 みんな父親の変なものと母親の変なものがくっついてできたのに変なものとは何事だよ スーパーシックスエボとcaad13ってフレームの形一緒?
素材が違うだけ? デザインベースとジオメトリーを共通にしているので素材が違うだけといえばその通り
細部は素材特性に合わせて細かく違うのでそういう意味では違う形のフレーム >>265
海外から買ったら?結構、in stockになってるよ? >>265
先々週、Ysroad新宿店に在庫あったよ。 あれはあれでプロフェッショナルだよな。資金も調達できたわけだし。そしてロングライドにはサンダル最強というのが示された(笑 ステージ間も自走っていうのがヤバイな
ステージゴール後に登ったりしてたし飛行機分も走ってるし >>291
ほとんどシューズ履いてなかったなw
サンダルでも平均速度は速そうw 速そう、じゃなくてガチで速かったよ
Strava見てみ 今日仕事休んでSYSTEMSIX HI-MOD納車された。雨降る前に速攻帰宅したんだけどまだ乗れてる感じがしないよ。ルーベ→DOMANE→C3と来たから緩衝材やしなりのリズム感が染み付いてしまってる。
SYSTEMSIXはカラーリングや造形がぶっ飛んでいて一目惚れしたんだけどね。 エントリーロードを探し中です
2020のCAAD OPTIMO 105が2割引で売ってたんだけど買い?
ほんとはディスクブレーキが欲しいけど… 妥協点増やすとせっかくの愛車を大事にできないメンタルも生まれるからねえそれとは別でオプティモの105は楽しいバイクだけどね >>296
買う理由が値段なら買うな、
迷う理由が値段なら買え、ってのが鉄則。
ただ、当面、品不足だから1年で乗り捨ててもいいくらいの気持ちで乗るならいいのでは。 >>296
雨の日に乗らないならリムのデメリットはないんで見た目が嫌とかでなければ買っていいと思うよ
少なくともリムだろうがディスクだろうができることは変わらん 身長178センチなのですが、シナプスカーボンサイズ48はサイズ的に大丈夫でしょうか?
安く譲ってくれるとのことなのですが、サイズが合うのかどうか気になりまして… >>295
おめ!いい色買ったな!
おれも最近evo himod 買ったんだよ
お互い楽しもうな! >>306
奇形レベルで極端な短足でシートポスト限界まで出して股下なんとかして
ステムをメチャクチャ伸ばしてもロードバイクらしく乗るのは厳しいんじゃないかなあ ハンドル周りだけはどうにも異形にならざるを得ないような見送りかな個人的には 誰だったか今ツールに出てるサーベロ乗ってる選手が180で48サイズ乗ってたような記憶があるが
あれはまた違うケースだったか シナプスに乗る御堂筋君か
俺は173cmでシナプスカーボンの54に乗ってる
あんよは短い方だけどポジションはええ感じや >>306
無理。その人に借りがあって引き取らなければいけない義務でもなければありえない。
自分はSupersix Evoだけど、175cmで54乗ってるよ。サイズ計測してもらった上で。 >>306
自分も同じ178cmでCAAD13の54乗ってます >>306
おう俺に譲ってくれや(身長162cm) 皆さま早速お返事ありがとうございます。
いい出物だったのですがサイズが合わなさそうなので諦めたいと思います。 >>313
御堂筋君のアレって軽くなるからやってるって見た気がするけどフレーム重量軽くなってもステムとシートポスト伸ばす分でトータルでみたら変わらないかむしろ重いんじゃ?って思った >>319
小学生だか中学生の時に母親が無理して買ってくれた小さいDe Rosaを
高校生になってもステムとかを伸ばして大事に乗ってるんじゃ無かったかな?うろ覚えだけど
本人は軽量化って言ってたね >>307
こちらからもおめー。今までとは違う乗り方求められるのをむしろ楽しもうかな、と。 無理して買ったのがDE ROSAってのが強引過ぎて笑えるわ
何でよりによってDE ROSAなんだ、と(笑) 無知なお母さんに不良在庫押しつけた悪徳商人がいたと聞いて リムブレーキ版のsynapse-himodだけど、172cmで51サイズがちょうどいいよ。 >>322
ママ的目線だと♡かわいいんやろ知らんけど 御堂筋君は母子家庭でDe Rosaで優勝したところを母ちゃんに見てもらいたいんだよ 待て、御堂筋君のDEROSAは親戚の叔父さんが買ってくれた奴だろ
サイズも小学生当時の体に合わせてもらってる筈だからむしろ主流サイズじゃないので
別途本国にオーダーしてるっぽいぞ
それを入院中のお母さんに見せにいって「すごいかっこいい自転車やね」と褒められて
これで勝つところお母さんに絶対見せるからと約束したから
ずっとその自転車を乗り続けてるんだろ 何故キャノンデールスレで手嶋の話題が出ないんだ?w 当時ターマックとスシエボのどちらにするか悩んで
手嶋先輩の「ティーブレイクしてたんだよ!」シーンに感動したので
スシエボを選んだ凡人の俺です
納車後その話を友人にしたらパーマ先輩のバイクはCAADじゃね?と言われました >>312
サイモン・イエーツのビアンキのことかい?身長172でXXSサイズ(47サイズ)だよ
サドルが結構前に出てるせいかステムはそんなに長くなってないね
ダンシングスタイルと関係あるようなないような
>>324
51サイズだとメーカーによる適用ではその身長くらいが中心 メーカーが適正って言ってるサイズより1サイズ小さいとポジション出しやすいイメージ 手嶋先輩は腐女子人気ナンバーワンと聞く
しかしそういう腐女子が感化されて購入するロードバイクは
なぜかLOOKやRIDLEYに偏りがち
なんでや!やっぱ顔より年収か?? 腐女子には何も言わずにTimeを進めておけばヨロシ。 何も知らん女子連れてショップに行ったらDE ROSAへの反応が一番強かったけどな
あとのハートがいいらしい
価格見せたら引いてたけど 弱ペダを観てロードに乗りたいって170cmの女性に
ローラーで使ってたアルミのTrekの50を貸したら
もう一台の手嶋先輩のキャノンデールの方が乗りたいと抜かしやがった。
キャノンデールは54でサイズ的に大きいから乗れないって諦めさせたけど
脚の長さは173cmの俺より長いんだよな 「妻用にと一式買い揃えたものですが、乗ってもらえずに置物になっているので出品します。パーツは当時上質なものを選びましたし走行は2回20km程度で状態は極上です」 同じ趣味のカノジョは良いけど、嫁はビミョーだろうなあと言うのが持論
特に自転車みたいに身体も時間も使う系は妊娠したら嫁は強制的に長期休養になるわけで、
その間旦那だけヘラヘラ趣味に生きてたら相当ヘイト貯まるだろ
買い物しても値段は誤魔化せないし… >>340
「サドルだけ売ってくれませんか?」
こうなるぞ 妊娠したら強制休養って、お前がせんかったらええだけやがな >>343
悪阻期に限らず、転倒したときのことを考えたらお腹大きくなり始めくらいで止めるでしょ。
そこで夫婦で仲良くZwiftですよ。 これだとアウターごと引っ張られて重たくなりそうじゃない? こういう
「前提条件を提示しているのに前提条件自体否定して主張を述べる」
タイプを見かける度
学生でも社会人でもしっかりした指導される経験ない人生だったんだろうなと悲しくなる CAAD13の105ディスク購入。毎日ウキウキ過ごしてます。将来的にシフトを電装化したいのだが、フレーム的にアンバランスではなかろうか。そこまでするなら乗り換え? >>351
気になるのならアルテグラがもうすぐ12S化されると巷での噂があるから出回るまで待つのが良いかと >>351
全く問題ない
SHIMANOも良いがCAADに似合う電制はSRAM eTap REDと思うけれど >>351
純正の電装モデルもあるのになんの心配をすることがあるでしょうか。
さあ、Hollowgramのシートポストとハンドルもポチるのです。 >>350
俺は普通に「(紐のフル内装は変速ダメだから)フル内装にしたいなら大人しく電動化しとけよ」という意味で捉えたけど トップストーンカーボンてアルミとそんなに違うかな?
どっちも見た目が好きなんだけど荷物積みまくったり雨の中走ろうと思ってる
ホイールってセンターズレさせてるみたいだけどカスタムするなら手組してもらわないと駄目かな? 不釣り合いじゃなさそうですね。2〜3年後のコンポ入れ替えを目標に頑張ります。 >>357
2〜3年後に電装をしようとするなら、Hollowgram SAVEハンドルあたりはそこまで待たずに買っておいた方がいいかも。
CAAD 13投入から5年目くらいになるからモデルチェンジして調達性が悪くなっている可能性がある。
海外ECでの購入を苦にしないなら問題ないだろうけど。 まあその頃には電動の新車が欲しくなってるはずだから
今のは輪行用とかサブ用途で乗ればいいよいやマジで >>360
ごめん、CAAD 13だとSAVEハンドルにしても内装にはならないんだっけ。 >>361
ならないと思います。スシエボみたいなヘッドチューブではないです。 まあスパ6でも無理してSAVEハンドル・ステムにする必要もないけどね
結局ステムの下から引き出すし使用パーツはEFバイクのセッティング参考にすれば良い >>355
申し上げた通り組織委や東京都と連携し安心安全な大会を実現していくことに全力を尽くします
マラソンのアベベ選手も非常に記憶に残っております CAAD13とRival eTapで組みたいけど
フレーム販売してないんよね >>345
フルアウターで内装するのは組む人のセンスが出来上がりに如実に表れる
EVOの場合はBB部分含めそんな無理なルーティング箇所出てこないから
そこまで難易度高いカスタムでもないとは思う
ぶっちゃけ現行EVOの変速ワイヤーってダウンチューブのところから内装だから
フルアウターにしないでアウターそのままヘッドチューブからつっこんで
ダウンチューブの穴を付属のDi2用で塞いじゃうだけで問題無い気もするんだけどねw 現行のsupersixってBlack incやめちゃったの? pf30aにbb30クランク(sram)ってそのまま付けれますか?なにかアダプターとかいりますか? 24mmクランク用の特殊なBBじゃないなら普通に付くよ
siクランクから交換なら問題なし PF30a/BB30aはシェル幅73mm、PF30/BB30はシェル幅68mm
後者にしか対応してないクランクはシャフト長が足りないので前者に取り付けできない
型番も何も書いてないからアドバイスのしようがないので、メーカーの仕様書を見てくれや supersix evo carbon disc 105を買ったんですが駐輪場に置くのにスタンド探してます。
ミノウラのDS-30TAでいけますか?
初めて買ったロードなので分からないことだらけで。 すごい釣りレス臭がするが
>>372
おそらく使えるが無理矢理挟む感じになると思うのでお勧めは出来ない
かつ、駐輪場というのは集合住宅とかオフィスの駐輪場?
そこに定置して使いたいというのなら尚更厳しい
自宅屋内保管で整備用のスタンドでも片側のチェーンステーとシートステイにひっかけるタイプか
トップチューブをひっかけるタイプのほうが良いし
出先や屋外に駐輪するのはそもそもマジで止めときましょう >>373
釣りに見えてたんならごめんなさい。
さっきのはあんまりお勧めではないんですね。
置き場はおっしゃる通りマンションの駐輪場です。
鍵使わないと入れないエリアだから置こうと思ってたんですが屋内の方がいいんですね。
調べたらDS-2200てのが見つかったんですが、こういうのなら大丈夫でしょうか?
部屋せまいので縦に置けるのは魅力的で… 自分はこのDS-2200を使ってロードバイクを保管しています。
縦にも横にも保管できるので良いですよ bbの質問をした者です。
bb30用のsislクランクを現行モデルのエボに付けるならシャフトはそのままでアームとリングを交換すれば使えるって事で大丈夫ですか? カーボンシートポスト手に入らなくなるなんてあるの?補修部品でしょ?? >>374
鍵使わないと入れないエリアだからといって安心しているといたずらされたり、ホイールパクられたりするぞ >>376
ありがとうございます!!
これ買って家の中に保管するようにします。
>>379
鍵があれば大丈夫と思ってましたけどかなり危ないんですね。
買ってから思いましたけど車より大変そうです。 >>380
盗難やイタズラが無くても、監視カメラがあっても
自転車ってコケてもぶつけても悪気なく頓着しないのがデフォ
にも拘わらずロードバイクというものはフレームが陥没するとかじゃなくても
ディレイラーとかのパーツにちょっと当てたり蹴られただけで
すぐ走行不良や変速不良起こすというライド時以外の外圧に対してガラスの乗り物だからね そこまでデリケートな乗り物でもないだろ。大袈裟だなぁ こないだevo himodのラベンダーカラー乗ってる人初めてみたな
なんか思ってたより渋いカラーでかっこよかったわ >>380
サイクルロッカーCS-650とか、iWA AV01とか、
ドッペルゲンガー バイシクルハンガーとかいろいろあるから、
ちゃんと部屋の設置予定場所の採寸してからね。
ディアウォールやラブリコで天井突っ張り棒用意して、
吊しのハンガー設置した方がいいかもしれないし。 ノーマルモッドとハイモッドの違いがあまり無いのならスシエボ105でもかなり良いのかな?
これに良いホイール履かせたら速い? ちなみに天井突っ張り棒設置で倒れたと怒ってる人はかなりの割合で石膏ボードに突っ張ってる。梁にやらないと石膏ボード段々たわんできて倒れるからね。設置箇所かなり限られるのでよく下調べ必要。 >>389
棒かなんかで天井コンコン叩いたら分かるかね? >>387
競技者でもなければ剛性の違いからくる速さの差なんてわからないと思う。
ただ、Hi-Modモデルはシートポストやハンドルも違うからね。 >>390
それでも何となくはわかるけど
ホムセンで下地センサーを買ってきて併用すればほぼ確実 >>377
SISLクランクなら30/30aどちらでも付くよ
スペーサーでシェル幅を調整するだけだからね >>394
前回のモデルチェンジは2018年でしょ。
次は来年か再来年じゃないの? >>387
なんだかんだでhimodが欲しくなるのでお金に余裕があるなら買っておいて損はないと思います。 >>394
USだとよく売れるけど日本だとまるで売れない不思議モデル
それがシナプス >>397
それやると電動コンポが欲しくなって100万円コースな気がしてしまいませんか >>398
DomaneはAL、SLどちらもたくさん見るけど、Synapseってあまり見かけないから…。 >>399
買えるならそれでお願いします。どうせ欲しくなるので笑
コンポは壊れたら変えますが、フレームは変えないと思うのでhimodをいくことをお勧めします。 >>402
追加です。どうしても欲しくて予算が足りない場合、ワイズロードとかのセールを狙うのも手がと思います。ほぼ性能的に変わらない去年のモデルとかが結構な割引率で売っています。 >>386
スタンドも色々あるんですね。
部屋の中には無理で玄関に置くので縦置きで決めてはいるんですが、各社それぞれ引っ掛ける場所が違うみたいなんですが自転車への負荷って大丈夫なんでしょうか?
CS-650が一番負担が少なそうな気がしてます 大の大人が乗って路面の衝撃ガンガンくらうものが引っ掛けといたくらいでどうにかなるわけないだろ
ママチャリくらい重いのならともかく >>404
玄関の構造がわからないけど、段ボールとかで置物作って動線シミュレートした方がいいよ。
自立式スタンドって両サイドのスペースが結構必要だからね。
ステディラックみたいな回転できる奴とかも検討した方がいいかも。
なお、欧州の列車は縦式のサイクルスタンドを備えていたりするくらい、縦式ラックは一般的。 ブランドスレ常駐してチャチャ入れるレス乞食がここにも来てるのね
ピナレロスレで湧いてたのは見たが 奥さんにロード買ってもいいけど家中はダメと言われて、屋外に置ける長さ200×高さ100×奥行80くらいのコンテナボックス探したけど無い感じ
オーダーで作るしかない?
イナバから専用品出ないかな? >>409
敷地があるなら「サイクルハウス」「サイクルガレージ」で検索かな。
手軽なビニール製からバイク用ならそれなりに頑丈なのもある。 >>409
台風シーズンじゃなくても自転車サイズだと水没やら崩壊やらでマジ悲劇が発生しがちなので
リフォームやDIYあとお手伝い含めてお嫁様をなんとか説得する方向で ホームセンターに置いてる物置き買えばいいんじゃ
小さいのなら高くないし 密閉するのは湿気や熱こもりすぎてフレームはともかくどっかしらダメになりそうな気もする >>409
室外だと結露して錆とか悲惨なことになりがちだから意地でも家の中に入れたいと説得しろ
俺の部屋は6畳だがローラー台上のロードと街乗りミニベロに半分占拠されてるが何とかやってる 俺も屋内に置けず車に積みっ放しだ
雨風は凌げるし日除けも可能な限りしてるけどこの時期はどうしても車内の熱がこもってしまう インテリアとして飾れるくらいの場所を準備して設置できればいいんだがな。
そういう事が許されるくらい家族サービスするのが一番ではある。
「ロードバイク インテリア」で画像検索してカミさんに見せてみろ。 ロードは部屋に入れてるけどMTBとクロスはサイクルハウスに入れてる
下がアスファルトなので四隅に重しを置いてるから強風にも耐えてる
下の方に5センチ位の隙間が有るから湿気はそれ程酷くないし雨は吹き込まない
ただ今年の大雪でかなりパイプが曲がった 皆様ありがとうございます
出ている製品情報は全て調べていました。
奥様と長女の猛反発があり、「知るか!俺の家だ!!」と言って強行しようかとも思いましたが関係を拗らせてまですることではないと
日常は屋外置きで、猛暑や雨天が続く日はタイヤをバラして2階自室に避難させてもらうといった感じでお願いできればと考えていましたが、程よい収納ボックスが無くて質問させてもらった次第です
さーどーすっかなー >>421
面倒だけど両輪外して輪行バッグに収納して持ち込むとか。 >>421
購入価格を正直に伝えているのなら
「これくらい高価なもので盗難も容易かつ事件も多発しているものなので屋外だと普通に盗難されてしまう」
というような方向で説明するのはいかがだろうか?実際地域や立地も関係するが自宅サイクルハウスってパクってくれという目印にもなるし
価格をぼかしているならしばらくは輪行スタイルで屋内持ち込みを行いつつ
徐々に奥様と御息女を調教していくという方針もアリ >>421
既に触れられてるが屋外保管は頑丈な鍵使ってても電動工具でヤられるからな
チャリは換金が容易で窃盗が多く警察もまともに動かん
という方向で説得できるなら苦労しないと思った
下手こくと「たかがチャリンコごときに数十万使うバカ親父認定(あたしに使えよ)」だしどーすっかねw ダメな理由はなんなんだろね。
自分が好きなもので大切にしたいという理由でわかってもらえないなら辛いな。
部屋に置くスペースがないとかはまた違う話になってくるけど。 >>416
俺も6畳の部屋にローラ台とチャリ2台、幸せ >>425
日本の靴脱ぎ文化圏だと土足的なものは持ち込みタブーが基本でしょ >>425
都心で手狭な家なんで、置く場所はリビングの隅っこ
ご飯食べる場所で外走ってたチャリと同室はイヤだと
まあ気持ち理解できる
毎回キレイに拭きあげて室内も面倒いかなと思って屋外候補を考えてました
絶妙に玄関や廊下が厳しいんだ >>428
もういっそどっかにトランクルーム借りたら? >>424
なるほど
周りが家で囲われ縦長駐車場先の奥まった場所、車 オートバイがあり頑丈なボックスとカギ、防犯カメラ、警報機で固めれば大丈夫と考えてました
盗られないなんて考えロードバイク持ってる方なら鼻で笑われちゃうね
>>429
それも考えましたよ
月々安くて1万円は俺の安月給じゃ厳しい!!
皆様色々とありがとうございます
説得の前に買えるバイクが今ないという現状も辛い つかメーカースレでする話じゃなくなってきたしもうイラネ >>399
歴代紐アルテ好きなのでHI-MODでもそうしてます。 嫁NGキツいね。昔はビンタ一発で黙らせればオッケーだったのにめんどくさい時代になっちゃったよほんと… >>434
それでオッケーだった時代はさして長くないぞ。 自室があるなら室内保管できると思うんだけどな
壁にぶら下げとけば邪魔にもならんし 狭小住宅の2階の部屋だと自転車抱えて階段通るだけでも一苦労だからな 家を買う時点で最初から折り込み済みだった俺は勝ち組だな
家族との戦いはクルマでもなんでもパワーバランスがモロに出るから難しい問題だぜ 家建てたいわ〜。本当に納得できる家が建てれるのは2軒目からってのマジすぎる 状態の良いフーリガン9がヤフオクに出てるな
予想落札価格11マン! >>444
visionの深リムのホイールかっこいいですね フーリガンに育つ前の悪餓鬼が
バッドボーイなわけね分かった バッドボーイもカッコ良いけどネーミングは終わってるよな
漫才師かっつーの まぁキャノンデールくらいはアメ車のバカっぽさ残してくれないとなんか寂しいし 賢そうなアメリカのバイクが欲しければトレック買えばいい。
キャノンデールはヒャッハーしたい奴が買うバイク。 >>456
まじで。
俺のイメージは全く逆だわ。
キャノンデールは洗練されててトレックは荒削り感ある感じ。
(個人的にウィスコンシンよりニューヨーク贔屓なところはある) Cannondaleが洗練ってイメージの人が出てきたか…
族上がりの更生イメチェン成功してるやん ヴィトンのデザイナーやってるヴァージルアブローもキャノンデール乗ってるんだから「洗練されてるイメージ」で間違いないでしょ キャノンデールに求めるのはHAHAHA!クレイジーだろ?クールだろ?なノリよ
いつまでもホリゾンタルなキャノンデールでいて欲しかったわ いつまでも昔のイメージを引きずってる奴がちらほらいるなぁ いきなり今までのポリシーと真逆のこと言い出して数年前のことなんかすっかり忘れるのがキャノの通常運転です
ラファと組んで大人しい雰囲気出してるけど数年後にはファイヤー柄のSuperSix出してるよ 歴史と伝統を重んじて積み重ねる努力をするか、開拓者スピリットで常に変革を目指すか、どちらも間違ってないし、どちらかに囚われる必要もないでしょ 今はメタリカがバラード出してるみたいな時期よ
そのうちリミッター外れたメタル期くるでしょ
ファイヤー柄のsuper sixとかアホっぽくて最高だわ笑 五輪の男子ロード見てたら三国峠でアタックかけたポガチャルを最終的にてっぺんで抜いたの
ウランだと思ってたらベッティオル兄貴だった
ピンクのPOCヘルメット被ってずっと勝負集団にいるいつものウランポジションだったから勘違いしてた
まあウランさんも実際最後のゴールスプリントまでいたけど 総じてEF勢は見所たっぷりだったね。ウランはやっぱり強いしベッティオルも足攣らなければ展開変わったかもしれんな 遅れたベッティオルと同じ集団ゴールした集まりってEFだらけだった気がする
と思ってリザルト見てたらイギータ君の表記がセルヒオアンドレス・ヒギタガルシアになってて噴いた 増田より中根に出て欲しかったなあ
実際増田がゴネなきゃ中根だったのに >>471
それはでも選考レースでの結果だから仕方ない。 無理矢理スポット参戦したレースでな
それも中根はチームから嫌がらせ受けてた上にチームオーダーでアシストやってる状況でな
ブリッツェンの中根潰しも兼ねてたんだろうけれども 新城は35位でなんとか代表の面目保てたけど
増田は… エース以外の順位なんて飾りだし130人出場して50人近くDNFしてんだから完走してるだけでも十分だぞ
順位言い出したら70位のキンタナやDNFしたアーベルマートやGはどうすんだよw 新城キンタナに勝ったのか。どっかのエースになれないかな ちみたつなんでそんなに選手とか詳しいのん?
サガンと新城ギリ名前知ってるぐらいだわ ほとんど国内レース参戦機会しかない増田をどうにか代表に入りやすいようにという
協会の思惑による五輪代表選考基準作ってもらって余裕こいてたらコロナ禍で逆に増田に不利になっちゃって
比喩表現でもなんでもなく実際に泣きついて再選考要求して
せっかくそこまでで代表枠確保していた中根の出る海外レースに出てきて
アシスト使い捨てしてかろうじて規定ギリギリの潜航ライン越えした
という情けない話をさも美談のようにしていたのはちょっとひく >>442
本当に予想通り11マンで落札されてるやん!
しかし12年前の自転車によくこんなに出せるな
当時セールで79800円とかで売ってた記憶があるわ
https://i.imgur.com/vBbzEQO.jpg 現在欧米でプロロードレース参戦してる日本人選手は新城以外全員cannondaleライダーだよ
キャノジャパンはその状況を全然国内マーケティングに使う気ないけれど なんだかんだ言われるしコーチもアレだから仕方がないけれども與那嶺は良くやったと思うわ
完走思い出参加じゃなくメダル狙い集団でしっかり勝負し続けたんだから新城より仕事したと評価されても良い >>486
そう思うがあのコーチが無駄に新城ついでに増田、さかのぼれば別府にも妙な粘着しちゃってるので
表立っては言えない関係者多いだろうね
奴はアスリート本人ではなくその背後にへばりついてる協会のお偉方をdisりたいだけなんだろうけれど 能力に疑いはないんだが
萩原とやりあってた頃の所行がなー CAAD12というのを譲ってもらったんだけど、フロントのギアだけ変えたい場合、
PCD110でFSAってとこのを使えばギアだけ交換する事が出来るんかな? そこそこ劣化してきてるならスギノのコンバーターbb買ってシマノのフロントごっそり入れたほうが後々楽だぞ ワイズの店員さんがトップストーンカーボンのBB幅もAIオフセットの事も知らなくて話し合わせるのに気を使ったよ 昨日サン・セバスチャンでEF1のポールスが勝ったのにここは平和だな。 そういう「静かだな」みたいな書き込みはピナレロスレとかキャニオンスレとかついでにスペシャスレででもやってれば?
どうせツールと五輪疲れと来週からの鮭レースとか準備で云々という言い訳が即飛んでくるとは思うが
トレックさんは、うん、拭けばいいから… Caad13の48サイズのstiレバーはショートリーチですか?あとハンドル幅、ハンドルリーチ、クランク長も知りたいです。公式サイトに載ってないですよね? ウーマンシリーズだとひょっとして小さい版のSTIついてるのかもしれないけれど
キャノンデールは基本的に全部普通サイズのSTIだったよ
あと同じくカタログのパーツページのほうに
各モデル・サイズアセンブルのハンドル幅クランク長ステム長一覧あったけれど
2021版には見当たらないねえ >>507
ありがとうございました。参考にします。 synapseが欲しいのですが近場ではどこも在庫がまったくなく取り寄せてもらえるのでしょうか。
そろそろ2022モデルが発表になるから待ったほうがよいですか?? 今更だけどポールスおめ!
サイモン・カーもアシストした甲斐があったな たしか今日からのトラックにスイス代表ビッセガー出てたと思うのでこっちも応援してあげて クリテリウム用の使い捨てロードとしてCAAD13を考えてんだが、どんなもんだろ?
値段が値段だけに性能はさほど期待していないが、特性は短距離の切れ味重視か?
ディスクとリムブレーキとで値段がずいぶん違うが、ブレーキ以外の違うはある? なんで?
自転車の特性知らんから質問しただけだが
(ishibashiがキャンプツーリング・雪道専門とか考えてない?)
>>514
どうせ集団落車でつぶすから安いので十分、てことなんですけど
だから期待しないでね いまいち何が聞きたいのか分からん
短距離の切れ味?
剛性のこと? コーナリングと加速だな
下のクラスは初心者向きに、もっさい作りのがあるじゃん
ピリっと反応してくれるかが知りたい >>517
他のパーツをダメにしてフレームが生き残るってのは考えづらいが
前輪つぶしたなら、前輪だけ新しくするだろ だから剛性でしょ
剛性は決して悪くないけど、特に重視するなら別の選択肢があるのでそちらにしておきなさい 腐るほどインプレあるんだから自分で探して考えろとしか
5chにいる有象無象の雑魚に何か聞いても無駄 剛性ということでいいのかなぁ
決して剛性だけで決まるもんじゃないと思うが
クリテは使い捨て価格じゃないと出る気にならんから(何台も壊した)、合格という結論で
ありがと >>523
インプレは、当人知ってなきゃ無意味でしょ
最近は知り合いがおらんのよ
提灯記事が9割だろうし 一応真面目に答えたけど、この手のタイプは自分の中で結論出してから来てるからこちらがなんて答えてもあんまり意味ないのよね いえいえ
剛性は十分、と教えていただきましたんで、役立ちました
ありがとうございます 集団落車に巻き込まれるような下手くそは何乗っても同じなのでアルミクラリス乗っとけ。というより一回アルミクラリス乗ったけどやっぱりエンジン同じだからそこまで大きな変化はないよ。
まぁ20万を潰せるレベルならCAAD13はいいかもな。リムなら15万くらいで安いし。 >>527
要するにCAAD13が凄く欲しいんでしょ
買うたらええよ 何台も壊すほど乗りまくっているのに、こんなところでの評価を気にするとかw どうも何も、ただのアルミロードだよ
アルミロードの中では上等だし軽めだけど
スーパーシックスSTD以下のフレームでしかないと思った
乗り心地悪いし振動はモロにくるし固いけど軽快さはないし
まあ、ジャイアントの安物よりはずっといいけど
結局スパ6とは比較対象にならないかな
値段もそんなに差はないのにね >>533
全部持ってんの?試走だけ?カーボンとアルミの違いも分かってなさそうだしどっかのサイトの記事をそのまま話してそうw クリテならスパ6ノーマルリムが良い感じ
と思っていたけれどもぶっちゃけ先代スパ6よりも希少車になってしまった >>534
スパ6とジャイのアルミは自前
13はショップの試乗車だよ
インプレ語るほどの脚はないから
自分の感想ってだけ >>507
ハンドルバーの幅は外-外ですか?それとも芯-芯でしょうか?
カタログ持ってないものですみません。 >>510
劇的な変化があるって事前情報があれば、待ったほうがよいと思われますが、そんな情報なくてカラーさえ気に入れば買ってもよいと思います。
シナプスは、エボ6に比べ在庫が残りやすいように感じるのでサイズとかによりますが、ワイズとかに問い合わせたら在庫ありそうな気がします。 >>534
ただ文句つけてるお前よりよっぽど有益だろ 責任感のない試乗しただけの素人意見は害悪で有益ではないってのがここの常識なので2度と書き込まないでね!自分の乗ってる、乗ってたものを語るのは有り。 イキリ倒しガキが来てんじゃん
US悪ガキブランドイメージ的には合ってるがスレ的には珍しい
てかひょっとして夏休みってやつ? なんだかんだ言いながら、ちゃんと情報集まるから自転車板は好きだわ。
>>533 >>535
スパ6とは4万円差。で、そんなに性能違うならCAAD13にこだわる必要ないな。
ローエンドで出るのがカッコいい、なんて価値観に執着する必要なし。
現物みながら検討するわ。
ありがと。 /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>541
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| それはお前の個人的主観的判断だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 試乗だけで特性を把握できる人もいるだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ お前が自分のものとして乗らなきゃわからんだけだろ? >>528
TT車、ヒルクライム車は金かけていいけど、マスドロード・ポイント車は壊しても気にならんのが第一条件。
落車なんて、どれほど上手くても巻き込まれることあるよ。 総額100万くらいのビンテージロードで会場に乗り付け、嫁が運転してきた車から10万の使い捨てロードを出してレースに出る
こんなのがカッコいい
金遣いのメリハリできる大人の行動 そんな事よりキャノンデールさんミニベロお願いします! >>540
気にいるのが買えたらいいですね。また報告待ってます。 せっかくウランがオリンピック頑張ったのに低価格帯の糞みたいな話題で荒らしてる馬鹿なんなの スシエボrival etapでカーボンホイール履かせるのが色々コスパ高い気がしてしまって悩んでる >>546
自分の書いてるの読んで恥ずかしくならないの?気色悪い年寄りなんだろうけど。ここ最近で一番やべえやつだわお前。 それで結果出せなくて自走で来たとか安い機材がどうとか言い訳垂れ流すタイプだ キャノンデール乗りの先輩に質問です
クロスバイク乗ってて、次はカーボンのロードバイク乗りたいと思っていましたが、カーボンは転んだらヒビ入るときいてビビっています
そこでCAAD13なら丈夫で乗り心地もいいと聞いたのですが、ロードバイク初心者におすすめですかね?
用途はサイクリングで、クロスバイクでは40キロくらいの距離走っています
せいぜい伸びても往復100キロくらいです
アドバイスお願いします! >>556
アルミでも気を使わなきゃ一発で割れるということさえ理解していて
CAAD13の見た目が気に入り現物在庫あるか納期はっきりしてるならイイと思うよ
乗り心地重視ならむしろシナプスとかのほうがお勧めかもだが
CAAD13でもカーボンのシートポスト2万円追加するだけで最高に近くなる
あと初ロードなら気楽に駐輪とか出来ないからその点もしっかり覚悟すること >>556
落車事故みたらわかるけどカーボンも倒したくらいでは割れない。
素材としての寿命も長い。
また、高いアルミは薄く軽く作ってるので弱いこともある。
丈夫さを求めるならクロモリだよ。メンテしないと錆びるけど。 初めて買ったロードにはゴツいU字ロック常設してたりプロテクター?傷防止シート貼ったり今思うと過剰な装備着けてたなぁ 盗難方面やぶつけられ倒され事故方面悪戯方面は結局何やっても何を持参しても邪魔になるだけで無駄だから
ロードで出るときは目が届かない場所での駐輪をしない方向に全振りになっちゃうからね /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' ただいま
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 今日は床屋さんに行った
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>550
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| 低価格帯こそキャノンデールの真骨頂だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 安物イメージのブランドだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\
>>553-554
わいがちょこちょこっと書いただけでここまで賑やかになるとは、なかなかレスポンスよいね。
>>555
自己紹介になるから、やめときましょう。 >>558
>>559
さっそくのご返信ありがとうございます
お話うかがっていたら、資金に余裕があれば最初からカーボンが良さそうかな、という気がしてきました
立て掛けておいたバイクが倒れてフレームが逝った、というような話を聞いて、必要以上にビビっていたかもしれません
再度検討します 立て掛けて倒れるとかは性格が出る。
神経質な人は倒れない立て方等するし、雑な人は風や斜面の傾斜で倒しまくる。
倒れて >>556
同じ用途用でCAAD13買ったけどおすすめ。 >>570
おお、ありがたいです
どの辺りがおすすめポイントですかね? CAADはSAVEシートポストに変えてからが本番
ケツへの振動が露骨に変わる シートポストはそれ程の効果なのか
特にイジろうとか考えて無かったけど、めちゃめちゃ興味出てきた CAAD8を持っていたのでCAAD13は仕上げが雑に感じる SAVEカーボンポストはガチ
これ設定あるモデル全部に標準装備化すりゃ
パーツ別売りするより売上めっちゃ伸びるのにアホだなキャノンデールと思うほど CAAD 13 DISCとSupersix Evo 105 Discを乗り比べさせてもらって、
お尻への優しさが段違いだった後者を選んだ。
その後、ebayで安くカーボンシートポスト(新古品)が手に入ったから変えてみたけど、
フレームの素材の違いのときほどには差は感じなかったな。
サドルをゲル入りとかに変えたらまた変わってくるしね。
CAAD 13にカーボンシートポストと、
Supersix Evo 105にノーマルのAlloyシートポストで乗り比べたらどうなるかな。
あと、フレームサイズと身長、足の長さの組み合わせ次第で、
どれくらいシートポスト出すかが変わってくるからそれで効果は変わるかもね。 >>577
TrekはEmonda SL 6でカーボンシートポスト標準装備。
それよりちょっと安めの値段設定を狙ってるからそれをしないんじゃないかな。 日本の整備された道路だとカチカチのバイクに乗っても問題ない、とフランスに住んでた俺は思う。日本の道路で硬いってオシリが弱いんじゃない? >>580
海沿いとか特にそうだけどアスファルトが雷おこしみたいになってるところ多いですよ。
そりゃ、石畳に比べればましだとおもいますが S6でもジャイのアルミでもあんまり乗り心地で不満を覚えたことがないんだけど、どういう問題があるの?
ケツが痛くなるとか手が痺れるとかまでいっちゃうの? .,∧.,,∧
(::;´::石;;`)<580さん
それはケツの問題ではないぎゃ
ペダルに体重がのってないからだぎゃ カッチカチのコーダーアルミ乗ったことあるけどなんともなかったな。CAAD13とか乗り心地最高よ。 CAAD13の2020年モデルは28cが標準だしな。28cなら硬いわけない >>583
シートポストの話の流れでペダルに体重とか。
50代超えた老害の典型。 シートポストで乗り心地が変わるってのもあるし軽くなることの恩恵がでかいってのもあるけど、CAAD13のタイヤを25Cにしただけの時が一番乗ってて楽しかったな。適度な振動含めてロードバイクの楽しさってあると思う。 >>587
FARNA SL1?あれ超硬いって聞くからヒルクライムで乗ってみたい カーボンシートポストの一番いいところはダンシングの振りが軽くなることかなあ おういいぞ
気に入ったのなら買え買え
まじおすすめまじやっすいwww 仮に新品だったとしたら良いもの…とだけ言っておこう たぶんあちこちのブランドスレにそのブランドバイクのメルカリ出品貼って回ってる荒らしだと思われる
キャノンデールにコンプ持ってるだけの奴かもしれないが /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' ただいま
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 今日はモンベル直営店に行った。
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 当初思っていたより、1サイズ小さいのが最適だった
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 通販にしなくて正解だった
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 自転車屋さんに行くのは次の空いた日です
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 在庫とか上手くいくか?
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ >>590
i ノ 川 `ヽ' サドルにドスンとくるのは下手だと教えられて育ったんです
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ ロードのショックなんて、オフロードに比べたらどうってことないですよ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ モンベルwww
ジジイはFacebookやってろ!! モンベルをジジイブランドと思ってるやつってかなり年寄り。今は女子大生山ガール結構使っている。 モンベルはジジイブランドでしょ…何言ってんだか。女子大生山ガールとか希少生物だし金ない知識ないニワカだからモンベル買うやつもいるかもな。 御徒町のモンベル行くと若い客も多く見かけるけどね。土地によるのかな。
とはいえ、コロナが流行して以来、1年半行ってないや。モンベルも山も。 >>609
モンベルって高品質で値段がそこまで高くないから自分好きですよ 別に誰も買うなとか言ってないから好きなのは自由なんじゃない?すっごいダサいけど。 ウェア以外は買うし良いと思うがウェアは絶対いやだw そもそもチャリ乗ってる奴のジャージ姿が一般から見てダサいんだが /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' モンベルのブランドイメージは、どこでも賛否両論ですね
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 私は、自転車のブランドほどは気にしていませんが
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' ロード・シクロクロスはやっぱ、イタリアですよ
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ アメリカブランドなんて、MTBメーカーが真似事しているイメージしかありません
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' モンベルは、気違いじみた軽量化やるから好きです
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 「私のマウンテンパンツは380g」と言ったら、他店の人が驚いていました
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 自転車関連のモンベルは、雨具(バーサライト)上下・レインダンサー上のみ
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 野営用具は、ドームシェルター・クロノスドーム・シュラフカバー(180g!!!)です
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 軽量雨具買った目的は、自転車は二の次で、元々は犬の長距離散歩なんですよ
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ これまでの雨具は、ちょうど690gです
丶ニ| '"''''''''"´ ノ ワンワン!
∪⌒∪" ̄ ̄∪ モンベルって素材は良いんだけど縫製とかパターンとか結構雑なんだよな
だからこそあの値段が実現できてるんだろうけど 伸びてると思ったらキチガイが荒らしてるだけか
モンベルなんて創価学会員しか買わんわ モンベルみたいなダサいジジイブランドの話はやめてキャノンデールの話しろよ。 /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>632
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| ダサいブランドといえば、キャノンデールは筆頭格だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ MTBメーカーが老舗ロードブランドの真似事しているだけだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ キャノンデールはMTBメーカーだろ? んじゃもう出てけよ
ここcannondaleスレだから タイヤサイズって25Cか28Cのどっち選択してる? ありがとう。今、28cだけど25cにしようか迷ってて ヒューカーシーおめ
ラストちぎっていった絵面が巨人過ぎてちょっと御堂筋君でした /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>634
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| ダサいブランドに乗っても構わないだろ?
\ `ニニ´ .:::::/ クリテ出場は使い捨てロードがふさわしいだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ キャノンデールはハイエンド買う価値ないブランドだろ? モンベルは、特に好きなブランドではございませんが、
全ブランド検討した結果、選定することが多いんですよ
気違いじみた軽量化してくれるのが好き
シュラフはナンガ、次のシェルターはエスパース、クッカーはエバニューです
バッグはリクセンカウル、 サングラスは全部、レイバンです
万年筆は高校時代からずっとペリカン
こだわっているのは、この二つのみ なんなんだよコイツは。こいつを粘着させた奴責任持って相手しろよ! クリテどうのこうの言ってたタイミングで出てきたよね
だ、黙ってNG! >>629
スリムフィットのパターン出してほしいとはいつも思ってる。
現行は寸胴のぼてっとしたラインだから。 マキタの125mmの丸鋸買ったんだけどなんかオススメの刃ない?
ブラックパールサイレント付けてしばらく使ってるんだけどなんか刃がしなる感じがあるわ
感じがあるというか89度ぐらいに設定しないと90度でない、 cannondaleで丸鋸の刃出してたとは知らなかったわ 噂どおりチャベスはEF入りと。コンディション次第ではツールでエースも有り得るけどイギータの補填なのかな? アメリカでもキャノンデールの丸鋸はあんま人気ないみたいよ。
1位マキタ 2位日立 3位リョービ 4位ブラック&デッカー5位ボッシュ
キャノンデールは人気6位以下 シクロクロス車のCAADXは、今回はモデルチェンジが無かったというだけでしょ
廃版になったわけじゃなくて クロスバイクのコンポがターニーになってたりして部品調達しんどそうだな なぜそこ2つなのか
選べるなら少しでもリアのギア多い方 ちゃんと組み付けてペダルを踏めば前に進むからどっちでもいいぞ 年式遅れフレームから組んで貰ったんだけど塗り分けが好みだから満足!https://i.imgur.com/Zb8rF7a.jpg >>672
クソカッコいい
細部にこだわりが詰まってるな >>672
ハンドルのシルエットが良き
ライズアップしてんだね >>672
納車おめっとー
良ければ感想も待ってるぜ >>672
バイクも良いが、このアングルもいいなぁ。
この角度で人間撮ると捕まっちゃうんだよね。 >>672
凄いエアロハンドルに黒フレームにグリーンの差し色が映える!
速そう 皆さん有り難う!今までクロモリ又はグラベルだったんだけど急に刺激が欲しくなってね。
フレーム特性なのか加速でモガくと脚がなくなるし、実際加速しない。回転を乗せるイメージをするとあら不思議、サイコン見ると体感の3割増しの速度に。なので巡航はラク。ツーリングが予定より早く終わる感じ。ただどうしても街中も多いからライズしたエアロハンドルをチョイス(677さん凄い!s-worksです)。
ピレリは色だけで選んけど大当たりでgrand prix5000より全ての面でお気に入り。
自転車とバイクはローアングル&広角寄りで撮るとドラマチック?になりますね。
https://i.imgur.com/smGhGTN.jpg こういう撮り方良いな
真似してみるわ
しっかしタイヤの緑ロゴがオシャレすぎるなー 次年度のEFのチームバイクのデザインがわかるのっていつでしょうか? >>679
やっぱキャノンデールは緑色がよく似合う
いまはEFとラファの意向なのか地味系で脱緑の傾向なんだよなぁ 漏れw
まあキャンディレッド?みたいなのはキレイだったな
ロゴは昔のがいいなー 現行のスーパーシックスをサエコカラーにした人ならTwitterで見かけたな Topstone5のブラックがもうメーカー在庫なしだそうな >>681
来年じゃね?開幕してからもスポンサー次第で変わる歯 Topstone Carbon5と6の違いを教えて >>690-691
ロードバイク初心者だから安い方でよさそう
thx いっそ早々とステージハントに切り替えた方がチーム的にも広報的にも盛り上がりそうな気がすんだけどな コルトさんって口ひげのせいかベテラン職人空気プンプンしてたけれども結構若いのね
ヒューどうしちゃったん?横風分断でやられたにしても失速加減がヤバくなかった? 最近割とシステムシックスが勝って嬉しいけど殆どマグヌスコルトの勝利やw
カーシーは去年のブエルタでも最終ステージの周回コースで謎に遅れてたしほんとに平坦が苦手なんだろうな エースとはいえブエルタの総合はずっとヒューよりサイモン・カーのほうが成績上位のままだったよね
単純に体調不良か スポーツバイク初心者だけど、トップストーン2買っちゃった
来週には受け取れるかも
めちゃくちゃ楽しみだ! >>705
ありがとう!
まず各パーツの名称覚えるとこから始めないとw ハンドルとペダルは間違えるなよ。
右手がハンドル、左手はペダルだ。 トップストーン2在庫あるとこあったんや
ホイールかえたらオンも速そうだしいいね〜 トップストネオカーボン4なんだけど純正WTCリドラーがなんか嫌
滑るし砂利吹っ飛ばしながらパンパンいうし
オンロードメインなんだけどタイヤオヌヌメは何ですか
グラキンあたりがいいなかなー >>709
盛岡だとトップストーン4の黒Sと、トップストーン2の紫Sならまだあったよー CannondaleJAPANのツイート画像て何?
新デュラ搭載スシエボ? CX系
ていうかどう見てもSRAMでおそらく新しいXPRLじゃない?
そもそもどこをどうみればシマノデュラに見えるってんだよ? ダ…ダウンチューブ太い…と思ったらcx系なのね
タイヤやホイール見ても軽量ロード系じゃなさげ uciリストに前からあったsupersix cxかseだろ。
パリルーベでつかうのかな? >>715
影でそう見えてるだけかもしれないけれどもダウンチューブより
フロントフォークのヘッド側肉厚がすごくなってて気になった >>720
見た感じ普通のロードバイクに見えるね。 フロントフォークのXは好み分かれそうだね、ちなみに俺は気に入ったけど ここ不具合あります
みたいなバッテンに見えて俺は嫌かなぁ キャノロゴのフォントがPanasonic過ぎてイヤw アレックスハウズ?がラクランモートン?にハンドル押さえてもらって
CXで氷上ローラーやってる動画面白い スピードリリーススルーアクスルって基本引き抜かないんですか?
輪行時は別途エンド金具を用意するのが普通ですか? >>728
引き抜く必要ないのでハブに残しっぱなしだなあ。
スマートトレーナーにも挿してある。
エンド金具は絶対必要。でかいけどタイオガ使ってる。 >>729
早速ありがとうございます!
エンド金具見てみると別途シャフトが必要なようですが、シャフト持ち運ぶ手間を考えてもスピードリリースの方が便利なのですか? >>730
同じ径の塩ビパイプカットして差し込んでる あのペケの上にスカルマーク入れるのか
…うんキャノデらしい プロトンの力学をうまく使ったお手本のような勝利だった
久々に熱いスプリント勝負だったよ
ていうかコルト調子良いな ヒューもサイモンカーもリタイアしちゃってるから
コルトの好調さもあってマジでステージハントに切り替えてるね ヒューカーシーとサイモンカー以外はアシスト献身ですでに総合1時間近く遅れてた
スポンサー絡みもあって目立たなきゃあかんから今後は常に逃げに送り込むか
ラストで集団前に陣取るかがプロの仕事や ステージ2勝ならEF的にはじゅうぶんノルマクリアーだろうね
これ以上勝つとまた引き抜かれるしorz 今日トップストーン2が出来上がったから取ってきた
なにこれめちゃくちゃ面白い
ケツはかなり痛いし変速難しいけど、買ってよかった
これからよろしくです >>746
おめー
俺はロードだけどグラベルいけるのも楽しそうよね >>746
フィジークのサドルは固いから変えた方が良いよ
GORIXの2000円ぐらいの安物付けてみたけど100km乗っても問題なかった >>747
ありがとう!
今日も走ってきたけど、ケツから血出そうなくらい痛いw
>>748
ありがとう!
友達がロード乗ってて一緒に走ってきたけど、慣れてないせいか追いつけなくて必死だったよ
>>749
サドルでそんなに変わるんだ?
インナータイプのサイクルパンツ注文してみたから、それでも痛いようならサドル変えてみる!
情報ありがとう! あのフィジークはハズレだよな。Fablicでいいのにな サドルの良し悪しを語る時間で乗っちゃえば初心者はすぐに伸びるから大丈夫 けつ痛くなるのフィジークのサドルが原因なんか、初ロードでビブのせいかと思ってたからありがたい ロードで本格的に走り始めた頃の半年くらいは
何をどうやってもケツの痛みと共にケツ肌に悪化した汗疹が常に出来るみたいな
複合ダメージが厳しかったがいつのまにか大丈夫になった
いまとなってはヒルクラキチガイがよく使ってるカーボン板のサドルでも
200km程度ならケツダメージ無しで普段着でも漕げちゃう 硬さとは別に柔らかくても痛くなるサドルもあるからな 柔らかサドルは神経&血管圧迫が悪化することもある
結局はケツの強度と相性よ 今愛用してるサドルは特に痛みもなく快適だけど、最初使った時はすぐ捨てようかと思うくらいケツが痛かった
ポジション合わせや慣れも必要だから難しいね 高い上にメーカー違いで違和感あるかもだがスペシャのミラーサドル勧めておく
20種以上サドル試してきたがダントツでミラーがいい。次元が違う。 初心者のケツ痛なんて乗り慣れていないのが原因だから1,2日でアレコレ変える前にしばらく我慢して使ってみたら。金がいくらあっても足りねえぞw
アリアンテなんて定番中の定番だからモノ自体は悪いもんではないし アンタレスアダプティブとパワーミラーって固さは同じようなもんなのかな >>762
初心者でケツ痛い言う奴はレーパン履いてないもしくはレーパンの履き方がおかしいのが
多いんじゃないか 初心者というか、ガリかデブだろ
前者は防御力が低く、後者は自滅 特にレーパンとか用意せず、ユニクロのジョガーパンツにフルジップパーカとかで
平日は毎日30km、土日のどっちかは100kmくらいサイクリングしているけど、ありがたいことにお尻に痛みはない。
標準でついてたサドルだと会陰部が圧迫されて痛かったので、似た形状の穴開きサドルに変えたくらい。
お尻へのサドルの当たり方が大事だと思う。フィットするサドルならレーパンじゃなくても平気なんじゃないかなあ。
なお、体重はロードバイク始めてから半年で70kgから60kgに減った。体脂肪率も22%の隠れ肥満から15%に。 最初はサドルにドカーっと座っちゃうし、ペダルにもほとんど荷重しないから痛くなるのはしゃーない
最初はサドルカバーあたりで誤魔化しておいて、ケツに合うサドルはある程度慣れてから探したほうがええと思う ラファに続きパレスとのコラボ来るじゃん
やっぱバッドボーイ好きだわ 2時間以上乗る時はシャモワクリーム必要だな
ケツ毛でア○ルが傷ついてしまう >>776
ケツ毛なんて処理したことないぞ
カミソリなんて恐ろしい
ブラジリアンワックスか? 脱毛ラボのfive shaveおすすめ
脱毛器に無駄にセットについて来るからメルカリとかでクソ安く売られてるぞ アナルは逆に毛あった方がいいんだぞ
ツルッツルで肌同士がスレるとマジで地獄だぞ
脇毛とかもその為に生えてるんだし
逆にリアップ塗っといた方がいいぐらいだぞ はい嘘。そんな強力な育毛効果ある薬あったらノーベル賞もビックリだわ キャノンデールって本当デザイン上品で好き
でもその分、傷が出来たとき心から落ち込む 駅の駐輪場に平気で止めてる奴いるけど
アルミのCAAD12だからってママチャリの間にぎゅうぎゅう詰めになってるし
けっこうロードって目立つから盗まれるの気にならんのかな 時代だよ時代
ヤンキーやめてOLになったんだよ
中身は変わらんけど スシエボとか上品じゃない?
自分のは105だけど、他のグレードどれ見ても上品だと思う
でも中身ヤンキーなんだぁ キャノンデールが同一グランツールで3勝目なんていつ以来だ、サガンいた頃あたりか 母体が違うからなんともだし、それぞれ違う選手で良ければ去年のブエルタも3勝だね
コルトはアスタナで一年間悪かっただけなのにホント良く移籍してきてくれたわ 20年ぶりくらいになんか乗りたいと思ってる者ですが
キャノンデールってなんかデザインが地味になった?
アルミの太いフレームに派手な色でドーンっ!と「cannondale」って書いて欲しいんだけど? 元々は硬派ヤンキーでしたが、オサレ系女子のラファちゃんとどうしても付き合いたくてイメチェンしました >>798
確かにヴィノクロフは厳しそう
クラドックがあの髭で負けるはずが無いとか言ってたけどシモンズもっと凄いぞw >>799
「アメ車!」みたいな迫力が欲しいんだわ
なんか「エコ大事」みたいな急に丸くなった印象 むしろ一周回ってド派手な方がレトロかっこいい気もする 2022 caad13 tiagra
価格からもこれええな
アルテグラがdi2専用だし油圧紐はそれぞれギア数が違うことになるから変にコスパが絡まない
普通に10Sで十分やし今後エントリーモデルはこの辺がスタンダードで良くね 歳取ったら自分が元気だった頃のモノが一番だと思っちゃうから仕方ないね。20年前のセンスのまま変わらんものなんて無いのに。 >>799
Cannondaleはヤンキーを卒業して社会人になりました。 >>791
盗まれる地域は限られてるからねぇ。
約九割が上位6都府県だったか7都府県。 ブルーボトルコーヒーみたいな価値観が大嫌いだから
今のロゴ嫌い
なに偽善者ぶって ラファやEFが離れたら、いまとは逆方向にハジケてとんでもないもの出しそうな気はしてる。
Cannondale社内にもヤンチャ時代を懐かしんでる老害がいっぱいいるんだろうし。 グラベルとかクロスバイクはもっとデザイン的に遊んでもいいのにな
まあ売れないカラバリが出るの嫌ってるんだろうけど こないだチャリンコ屋で整備待ちしてたら、ラファジャージのオシャレ兄さんがお連れさんに「Cannondaleのデザインは洗練されててあーだこーだー〜あえてヨーロッパではなくアメリカ製のほうがハズし?が効いてて〜うんたらかんたらー」みたいな解説してた
キャノもファッション性の時代か ちょい前にトップストーン2購入報告した者ですが、今日初めて110km走ってきました!
インナータイプのサイクルパンツ履いて行ったけど、やっぱりケツがめちゃくちゃ痛かった…
そしてやっぱりロードバイクには全然追いつけなかった^^;
でもめちゃくちゃ楽しかったし、ホント買ってよかった >>822
良かったな!いい写真が撮れたらインスタにでも上げてくれ。
見ないけど。 店によく置いてあるoptimoやtopstoneはいいからCAAD X2を買わせてくれ >>822
初走行おめ
トップストーンなら慣れればオンロードでもついていけるようになるよ
知り合いは昔のシクロクロスなのに仲間内で一番速いw >>822
ブライトンとか安いのでいいからGPSサイコンつけてStrava始めるともっと楽しいかもー synapse carbon買っちゃった。
32cのグラベルキングSSに替えてみたけど快適だわ。
まぁ、グラベルロード買えって話なんだけど…。 >>828
おめいろ
トップストーンよりはオンロード寄りだけど普通にアリでしょ >>823
>>826
ちょい前に撮ったやつだけど^^;
>>825
それはすごい!
タイヤの差もあるのかな?
下りでも結構差がついてたし、俺はまだフラペだからなぁ…
>>827
Stravaは入れてるけど、サイコンはこれからつける予定
それも楽しみ^^
https://i.imgur.com/Un9tQNQ.jpg 石頭ネオカーボン4なんですけど標準で付いてるWTBリドラーがあんまりグリップ良くなくてチューブレスレディに変えたいんだが何が良いのかな
圧倒的にオンロードメインだけどパナレーサーあたりが無難なんですかね eBikeの知識ほとんど無い&ググらず見当違いのこと書いちゃうかもしれないけれど
eBikeのタイヤ・ホイールも自動車でいうところの型式認証だかなんだかの縛りあるので
法的?には簡単に社外品や別種類に交換できないと聞いたことあるんだけれども大丈夫? リドラーは舗装路そこそこいけるグラベルタイヤ的なタイヤパターンで特別グリップが悪いわけじゃないし、チューブレスレディだし
ここからグリップあげようとしたらノブの高いタイヤになって走りが重くなるし、逆に舗装路メインで走行感を軽くしたいならノブの無いスリックタイヤになるけどノブ付きに比べたらグリップは落ちる
どんくらいがいいのか本人にしかわかんないんだよね >>822
トップストーンなかま( ゚∀゚)人(゚∀゚ ) >>834>>837
タイヤの太さや外径が変わらなければ(アシスト上限制限が変わる要素)たぶん大丈夫
銘柄変更しただけで型式認定合法性アウトになってたらさすがにきりが無くなる
もちろん専用設計タイヤだのなんだのって自社ブランド限定してくるの大好きメーカーは増えるだろうから
正規ショップが交換できるタイヤ種類は減るだろうね >>835
ダウンヒルの舗装路で砂に乗って何度か怖い思いしたので細かいツブツブパターンが原因かと思ってた。
もう一台のシュワルベのセンタースリックではそんなに気にならなかったので変えようかと思った次第で
タイヤは付けてみないとわからないよね。 >>832
写真は良いけど自転車はクランク側を向けたほうがいい 空が抜けてるのを強調するならシンプルなリア側が空に向いてる方がいいし、自転車の宣材写真じゃねえんだから構図として綺麗ならそれでいいぞw >>844
写真を撮るときだけクランクが見えるようにする 今更だけどマグナス・コルト強すぎ
3勝全部めっちゃカッコよかったわ クランクって左右にないか?
まっ普通はチェーンリング側をクランクって呼ぶか ドライブ側と言うとしっくり来る
左ぎっちょな俺は担ぐと脇が汚れるのが癪なので、反対に付いてるのも有って欲しいが >>832
一日中自転車で走り回って「今日もすげえ良いライドだったなぁ〜」ってのが伝わってくるめちゃくちゃ良い写真だね
帰り際の夕暮れ時川べりで休憩中、ブルーモーメントの瞬間をパシャリって感じでさ
伸びた影も自転車の存在感を強調してて良いわ〜 マグナス・コルト見てたらシステムシックス欲しくなってきた。
身長178、股下83なんだけどサイズは54だと小さいかな。エボは54でいけたけど
システムシックスは同じサイズだとスタック低いからスペーサーガン積みになるのかな >>841
知り合いにディレイラー側から倒れたら危ないから、この向きで置いたほうがいいよって言われて^^;
でも写真撮る時くらいなら大丈夫か! >>851
ありがとう^^
走るのはもちろんだけど、こいつをカッコ良く撮れる場所ないかなって探しながら走ってる^^ 連投すみません^^;
ちんくるがおかしいのか、アンカー1つずつしか書き込みできなかった^^; 自転車の撮影は右側、つまり一般的にドライブトレインがあるほうから撮るのが正しい
右側チェーンリングが自転車の顔、クランクはシートチューブの延長線上に合うように回しておく
なんていう商品カタログでよくあるお約束を勘違いしたアマチュア脳死テンプレがあるだけ
良い構図で撮るのが普遍的正義
乗り物は進行方向を空ける構図が良いとか後ろ側低い位置からの構図がキマルとかそういうのとはまた違うおはなし 人物は顔の前面の空間をあけて撮るのが鉄則だったけど、最近のドラマとかだと後頭部の後ろに広い空間を設けるとその人物の葛藤だとか内面を感じさせるように見えることが発見されて多用されてるから、「ルール」なんておぼろげなもんだよな。
また最近のブランド界では「斜体のデザイン文字はダサい」という風評が蔓延して、敢えてフツーの汎用書体に戻す例が多いけど、昨日コーラの看板を眺めてもしこれが地味書体の「coca-cola」なんてCIに変えられてたら、とんでもないことだろうな、と痛感した。
流行に流されて起業の精神を見失うなよ、Cannondale! 自転車を撮りたいならドライブトレイン側が見えるようにする、自転車がある風景を撮りたいならどうでもいい 酔いどれ戦士エイキング
EFはウラン以外は変に総合狙わないほうが調子いい気がするけど ポタリング目的でCAAD 13とSupersix Evoのどちらにしようか悩んでいます
CAAD 13にシートポストをカーボンタイプに交換するのと、
Supersix Evoでそのままというのとでは乗り心地はどちらが快適でしょうか?
これでも前者のほうがまだ安価で済むんですよね。
CAADは硬いというようなレビュー記事もよく見かけるので気になっています。 >>866
スシエボのほうが全体的に硬いのに滑らかな乗り心地なのは事実
しかしその目的用途ならCAAD13に太いタイヤ入れて空気圧下げ気味で走るだけで
乗り心地や使い勝手は十二分に満足できると思う
フレームやホイールのレビューや感想、スペック仕様は色々語られるが
乗り心地や路面トレース性の殆どはタイヤと空気圧に左右される ポタリングなんて硬くても気にするもんじゃないしCAAD13が硬いわけでもない
予算が気になるのならCAAD13で良いよ
十分レーススペックでもあるしゆるポタにも余裕 >>866
その2つならスパ6だけど快適性ならSynapseは候補に入らんの? >>867->>870
早速の返信ありがとうございます。
レビュー読んでても、硬いと疲れやすいよというようなフレームの剛性の話と、
振動が伝わりやすくて早く疲労するよという話がまぜこぜになっていて、
フロントについてはどちらもカーボンフォークですし、
タイヤとホイール、サドル、シートポストでなんとでもなりそうだなと思っていました。
Synapseはほとんど現物を見かけないので入手性がいい方にしようと思っています。
TrekのDomaneくらい快適性や利便性に突っ切っているのも面白そうだなとは思っていました。
AL 4とSL 5の中間モデルがあったらそっちにしていたかもしれません。 快適性ならCAAD12(SAVEポスト付)でも充分ある
なんならレーゼロ履いてても快適なくらい
CAAD13は12よりもマイルドだし、より太いタイヤも入れられるからなお快適
スシエボはなんというか、硬くて反応の良いバネに乗ってる感じで、よく言われる通りとても滑らか
路面を完璧にトラッキングしてくれると言うか
アルミに慣れてると本当に不思議な乗り味
詰まるところ、どっち選んでも快適 >>871
TOPSTONE CARBONという手も そういえばもともと需要過多で原料アルミのパーツすら在庫枯渇納期遅延してたのに
アルミ高騰してさらにギニア政変でボーキサイトヤバいって話
CAADなキャノンデールさん頑張れてるのかな CAADシリーズのバイク買い取りますって始めたりして 裾野が広がって自転車産業全体が成長しないとエンスージスト市場も先細りだぞ。
にわかお断りしてたら市場ごと消滅危機なんて事例は事欠かないんだから。 >>871
日本は道が綺麗だからdomaneじゃなくていいと思うよ。かなり重たいし
タイヤ太くして空気圧下げたら乗り心地はいいよ レバー付きのスピードリリースアクスルに変えたいんですけどmavic一択ですか?cannondale製もあるようですが公式サイトに載ってなくてスペックがわからない、、 >>881
あとオーナーズマニュアルには交換パーツの型番書かれてるよ。
https://www.cannondale.com/ja-jp/owners-manuals/road
一度、ドイツの通販サイトに注文したら、ねじ切りの違うパーツ送ってきて、クレームつけたのに「問題ない」の回答。
2つめだったから1つめと並べて写真撮ってPaypal問題解決センターに訴えたら、ようやく返送したら返金するとのこと。
いや、往復の送料、俺負担かい!ということがあったけど、上のサイトは今のところ問題はない。 >>882-883
回答ありがとうございます。
重量や機能についての記載がないと思ってたんですが、そもそも重量は公表してない、マビックにある適正トルク以上になると空転する機構はないということですよね。勘違いしていました。
また、オーナーズマニュアルに交換パーツが一覧になっているというのは知りませんでした。教えていただきありがとうございます。 出ました、BB30カチカチ異音。
カーボン車買って数週間、100kmもいかないのに。
ペダルやらサドルやらを疑って色々やったけどお手上げでお買い上げショップにもってった。
BB回りをオーバーホールしたらしく、音は消えた(無償)。
しかし、また再発するかも、もしでてもちょっとなら我慢して乗ってだとさ。
30万以上の自転車買わしといて我慢してって本気でいってんのかな。
次もそんなに走ってなくて出たら持ってくけどそんなこと言われたらキレていいか? キャノンデールはFSAクランクを使うことで他のメーカーよりお安いってのが売りなので音が気になるならウィッシュボーンやtokenの BBに変えてシマノクランクに変えたらいい。
クランクが手に入るのかは知らん 現在もう無いのにBB30の完成車を新車で買えるってそれだけで希少すぎっしょ
あと月曜朝に書き込んでるところを見るとまあそれだけでお察し
古いタイプのレス乞食 おっと!みんな働いてる月曜11時に書き込んでレス乞食しようたってそうはいかんぜ! BB30aないしPF30aっていう正式名称を知らなくてBB30と書いただけだろ BB30aになってから異音話聞かなくなってたからなあ。
FSAクランクが柔いとかはあるけど。 実は30とか30aとか関係なく、カーボン成型の精度が上がったから異音も減っただけなのではなかろうか 一口にBB/PF30の異音といっても色々あるからなぁ
異物、油切れ、軸ズレ、シェル歪み、スピンドル摩耗etc. caad13で一回異音鳴って直してもらってから5000キロ走って何も無いわ。
一回目もローラーやる時にスウェットカバーしてなくて汗が溜まってたのが原因だったし無償で直してくれたから何も文句無い 店の最初の組み付け方がわるかったのでしょうか
もう鳴らないことを祈ります、精神衛生上良くないので バラ完なら当然だが完成車でも圧入BBは納車整備の時に組付状態チェックが重要らしい
今ではTREKのBB異音発生のほうが多い印象、というのは俺のチーム練交流範囲の感想
フレーム精度は問題無いようだけれどもCanondale完成車は昔から他ブランドより
出荷時組付のバラつきが多いとは思う
圧入BBは整備分解清掃交換のハードルが高いことが唯一にして最大のconsだと思う >>898
完成車でしょ?
BBとチェーンリングクランクは組付けた状態で販売代理店に納品されるので
どの車種か知らないけれども899も書いてる通り納車整備の時にBB状態を
しっかり点検してくれているかしてないかの違いかな?
「ちょっとなら我慢してくれ」という対応は少々難アリショップor担当者
ニュアンスが違うのかもしれないが一度異音発生すると違うところが原因でも
先入観が邪魔になる場合があるので様子見してくれ程度のコメントかもしれない
いずれにせよ必要以上に上からでいくことも無いが気持ちよく踏めない要素があったら
気にせずお店に相談しにいくべき ワッシャー類外したらいきなりベアリングが剥き出しで嵌め込まれているから砂や水が簡単に入るわ。caadだとアルミだからちょっとの音でも大きくなりそう。 ご覧ください
これが各メーカーブランドスレを全部ブックマークし
とにかく腐すレスを入れていく今時絶滅危惧種な構ってじいさんです
気に入らないブランドを特定されないようにまんべんなくやってます
ろくに構造わかってないからこんな風にトンデモなこと書いてしまいがちです 30aって異音あんまりないんだ
正直BB30ってだけで色眼鏡でみてたとこあった Aで単に幅を5mmだか非ドライブ側に伸ばしただけだが
これが本当に踏む歪みに対して強くなった
PFはベアリングを直接打ち込まないでベアリングの土台をフレームに設置する構造で
これでさらに各部製造精度や組付け精度バラツキに関わるトラブル率が低くなった為
スレッドタイプでのトラブル率と変わらなくなった
でも圧入という方式自体軽量化と強度向上とトレードオフでメンテナンス性下げてるから
結局なにかあったら素直にアダプター噛ませてスレッドBB(つまりシマノクランク等への交換)化する
そんな流れはフレームを気軽に使い捨て出来ないアマチュア界隈において変わらない システムシックスの2022年モデルって2021とカラーリング同じ? くっそ古いだろ
南国アイスホッケー部付近しかしらん コンポをシマノで統一したい、ただそれだけの理由でWishboneを入れたのは俺だけじゃないはず そういえばシマノがパートナーのティブコSVBの選手は
シマノクランク付けた黄色いスシエボ使ってるけれども
あのチーム機材はどういう方法で付けてるんだろ?
ベアリング自体はそのままで24mmアダプタハメてるだけ?
それともベアリング抜いてウィッシュボーンみたいなのに置換?
例の難アリコーチのツイ動画や仕様紹介記事ではクランククルクルさせてるのあって
セラミックベアリングやらグリス使ってると解説していたがよくわからん SLICEって日本で売ると定価200万越えるから
展開すると本国から割り当てられる強制在庫が怖いんでしょ BBカチカチはまだだな
ディスクのシャリシャリは1日走って早速出たけど クリアランス的にしゃーない
実害ないから気にすんな BB30ってデカデカとロゴマークもデザインされて貼られているから初めはてっきりプレミアムな付加価値のある部品かと思ったよ
言われてるほど今のところ異音グループにはなっていないけど >>918
ハブの剛性やそのバランスでフレームのたわみやキャリパーの位置合わせ無関係に
完成車についてくる鉄下駄ホイールのハブだと何をどうやってもダンシングするだけでシャリる場合もある
>>920
先代スパ6&CAAD12まではあったように思うが
あのロゴいまのフレームにはどの車種でも無くなってると思う ヴァルクレンやったー。怪我もあって移籍から勝利まで長かったな、パリルーベに向けて視界良好たろうか シャリシャリもう一回ホイール付け直したら直ったわ
安いシクロクロスかグラベルロード買ってディスクに慣れておけばよかったなー ディスクってシャリシャリすんのは諦める感じなのか?
前世代のS6に金かけすぎて中々ディスク移行できてないけどディスク欲しい パッドとディスクが擦れるシャリシャリ音だと抵抗になってそうでやだなー 上りでダンシングするとシャリンッシャリンッて周期で鳴ってカッコいい
平坦とか下りではシャリンシャリンシャリンてせわしなく鳴ってかっこ悪い カシュンカシュン鳴るのウザすぎるからパッド間広めにしてる
ブレーキレバーの遊びめっちゃ大きくなるけどカシュンカシュンよりはマシ ん?キャノンデールにクリアランス調整できる機械式ディスクの完成車あったっけ?
こんなところでエアプのホラ書いてもしゃーないだろ? キャリパーの位置調整をしっかり出来ていればパッド引き摺りはしないし
ダンシングや踏み込みで摺っても無問題
でもハードブレーキングしてるダウンヒルなんかでディスクが熱持って一時的に歪んだり
ピストンがなにかの拍子で中途半端に戻らなくなった時は走行抵抗的に誤差範囲とはいえ
その鳴りは気になるしフルームがご不満なのはこのあたり未解決だから
新デュラはどう改良するかと思ったら単にキャリパーの隙間広げて油圧のかかり方調整しただけで
地味にズコーっとなってる人多い筈よ ロードの走行音は静かだからな
走りにはほぼ影響しないほんの僅かな摺れ音だけど、気になるのは仕方がない
慣れだろうな 何をどうやっても擦ってるならローター修正かな
かえって酷くなる場合もあるからおすすめはしないけどw 0.1mmの歪みでも擦るからな
アウトドアスポーツである以上、多少は仕方ないべ >>928
シナプスアロイ105
カタログ落ちしたけど BB30に限らずベアリングがフレームにすっぽり収まってるやつは
内側にチェーン落ちしたときのダメージと復旧の手間が大きいのよ
チェーン落ちの頻度が少なくないシクロクロスや折り畳み自転車は
ねじ切りBBのほうがいいよ >>928
2010のフーリガン。AVIDのやつ。バッドボーイとかもだよ >>935
フーリガンロードの話でもしてんのか?でなければスレ違いだよな メカニカルのディスクブレーキって効かないというか必死に握らないと怖いからなあ
クリアランス調整できるのは良いけれどもちょこちょこイジり続けないとすくズレる記憶しかない
グロータックのは良いらしいので試してみたいがそれを投入する空いてるバイクが手元に無い ヴァルグレンは2日連続勝利と。エンジンかかるのが遅すぎる(笑 >>940
Trek 520 disc乗ってたことあるけどそんなことないよ。
油圧よりは引く必要があるというだけでキャリパーブレーキよりは軽くて済むし、
雨の日ともなればその差はさらに開く。 え?そういう話なの?
てっきり新型への調整機構とかマウント機構新機軸期待とかの話だと思い込んでた 昭和のスーパーカー自転車とかはもちろん、MTBとかも通らなかったので
自転車ディスクブレーキは最近のロードで初体験したんだけれど
キャリパー調整はデュラでもマウントのネジ緩めてズラす。締めるときにずれる量もあるから注意
という構造を知った時、令和の今になってもこんな原始的なのかと思ってしまいました
機構重量等の要素と天秤なのは理解しているがもうちょっとなんかあるやろ的な 考えてみた
1.パッドを左右組ではなく独立した2枚にする
2.ローターとパッドの定位置でのクリアランスはガバガバ
3.ブレーキレバー握る際のキャリパーの動きを電動制御で可変式に
(握りはじめはキャリパーの動きを大きくしてパッドとローターのガバガバクリアランスを素早く殺してローターとパッドが接触する直前くらいから通常の油圧と同じ一定の動きをさせる)
どうだろう CODAは六角レンチでパッドの位置調整ができて便利だったけど復活しないかな アルミのシナプスって無くなったけど、トップストーンに置き換わったってことでいいのかな。
ちょっと性格が違うような気もするけど。
もうエンデュランスロードってジャンル自体がグラベルロードに食われちゃったか。 >>953
あるね・・スマン。
ALシナプス廃盤でしょって聞いたからそうなのかと思ってたわ。
ちょっと問い詰めてくる。 >>954
そうか
まあアルミのエンデュランスってちょっと効果落ちそうな気もするけど
※個人の妄想です シナプスは縮小だろな。全体が廃盤じゃなく
アルミ+105モデルは無くなり、
アルミ+SORAモデルは存続 シナプスは日本でまるで売れないお陰でUSA12種、日本5種という有様 シナプスってルーベとかドマーネと比べて特徴的なとこが無さそうで敬遠しがち シナプスのアルミといえば2013-2017モデルが印象深い
毎年のように面白い色が出て各所の造形も凝っていた
隠れ見た目番長だった Synapseが1番バランス取れてると思うけどな
DOMANEやルンペンなんてエンデュランスに振りすぎてサブ機なら良いのかもなって感じ TRPのスパイアーってなくなったの?あれ両方から六角でパッド調整できるからシャコシャコしないしめっちゃ良かったのになぁ アルミシナプス調べたら欲しくなった
これとFELT VR、DOMANE ALを比べたらどれがスピードも備えているだろう スパ6EVO2020のシートポストに音鳴り発生
ショップに持ち込んだらクランプ全体をグリス塗れにするという対応
確かに音鳴りは止んだが案の定 シートポストのズリ落ち発生
再びクランプを脱脂すると音鳴り発生
どうすれば良い? >>966
シートチューブ内もクランプもポストも一旦全て綺麗に清掃
ポスト接触面にグリスが付かない程度にクランプとフレームの間を
グリスで埋める感じでグリスアップ
シートポストのクランプが当たる辺りに薄いテープを巻く
(水道管とかに使うシールテープがよく利用される)
接触面にはファイバーグリップを薄く使っても良いけれど
たしかキャノンデール公式指定はなんか違うペーストだったように思う そんな事故に繋がるような仕様じゃないからな。部品がヤバいんじゃね? レス有難う
>>967
早速クランプの清掃、接触面以外のグリスアップ、接触面にはファイバーグリップを試してみます。
ショップではクランプのシートポストとの接触面にまでグリスを塗ってました。
これがポストずり落ちの原因でしょうね。
>>970
トルクスレンチで6N。ナットの抵抗を考慮し、そこからほんの僅かな増し締め。
こんな感じです。 5Nって書いてるとこを5Nで締めたらパーツ割れた事あるわ
粗悪なトルクレンチはまじでヤバいね
という事で何か自転車にオススメのトルクレンチ教えて下さい そもそもトルクレンチで増し締めってどうやってるの?
6.1Nとかに設定してるって感じじゃなさそうだし…。
>>974
BIKE HAND使ってますが不都合ないです。 締められる側じゃなくて締める側のパーツにトルクが書いてあるから信用ならんわ
体重はメーカが謳う制限の半分くらいだからあえて1〜2N低めに締めてる トルクレンチをトルクスレンチと書いてる時点でアレだし
規定トルクから勝手に増し締めしてる時点でもっとアレだわ
それからパーツに書いてあるトルクって「MAX」だからね
「そのトルクで締めなさい」じゃないわよ? シナプスカーボンだけどショップで手トルクで締めてるのを見て
ネジの頭にマジックで印を付けてその通りに締めてる
今のところ問題無し キツく締めとくべきだったと思えれるキッカケって事故ること?
ガタつくことで気付けたりするんでしょうか? >>982
ノーマルMODはアルミシートポストだぞ >>976
>>977
ありがとうございます。
BIKEHANDかデジラチェのどっちか買おうと思います トルクレンチは何を使うにしても定期的に校正管理してやらんとダメよ しっかりメーカー校正出来るやつはこれがまたクソ高いのよね 安いの使い捨てでええよ
そもそも年1とかで校正が要るほど使用頻度高いわけでもないし エボのハイモッドディスク買って近所の山登ったら適当に踏んでもスルスル登ってくな
剛性変わらないっていうノーマルモッドのリムブレーキ版も欲しくなってきた >>989
おめ
プラシーボが効いてるうちに登りまくれ そんなこと言ったら軽自動車買うやつ金持ちすぎるってことに >>992
60万のチャリとセックスするから問題ないぞ >>997
いいんだよ、みんな金持ちってことでいいじゃないか このスレッドは1000を超えました。
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