GIANT ESCAPE R3 177台目
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国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
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出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 176台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601656821/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616307948/
【台湾】GIANT総合スレ★21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606767339/ ペダルは前後に長いタイプと横幅が広いタイプあるで吟味してみてもええと思うで
足の大きさによるが横幅が狭いの一回使ったけど不安定感あってすぐ買い直したことあるで >>852
確かに。
横が長いのも横が短いのもそれぞれメリットがあるのは分かるんだけど、縦に長いのは何がメリットなんだろう？ >>854
メリットかどうかは知らんが、自分は縦に長い方が踏みやすい。足だけでかいからか、ペダル小さいと踏み外しそうで怖い。 三ヶ島はCT-LITEって安いの使ってるけどこれでも十分
信号待ちの時に足の爪先でシャーーーってやるのがいつからか癖になってる うちは三ヶ島のツーリングライトってのを10年くらい使ってる
剛性強烈で足ぶつけると痛いこと痛いこと（笑） >>856
俺も使ってるよ。
シンプルでしっかりした作りで気にいってる。 俺はSYLVAN TOURING NEXT使ってる
オールウェイズと同じシールドベアリングでちょっと小振りなケージタイプでリフレクターも付けられる
靴のグリップも十分 俺はSに一票だな。適応身長の真ん中で迷う必要もあまりない話。 どっちがいいんだろ
なんか測る機械あるんですか？
ジャイアント公式ショップにしかないんですかね 測る機械なんてないです。
買いたい服があって、自分はMとLのどっちが良いんかなーと悩むのと同じ。
スポーツ自転車の場合、初心者の人だと慣れもあるし、調整の幅もあるので、おそらくどちらでも何とかなると思うけどね。
ちなみに自分は同じような身長でSに乗ってる。 >>865
なんかありませんでしたっけ？
記憶違いかな
Sですか。
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 ドロップに174cmでMサイズに乗ってるんだけど、ブラケット握るのが少々遠く感じる
初心者だからフォームに慣れてないだけで後から慣れてしまうものなのか、ステムを短くしたほうがいいのかアドバイスが欲しい >>868
> 初心者だからフォームに慣れてないだけで後から慣れてしまうものなのか
これかなって印象だなあ
はじめのうちはフォームをゆったり取れてないのではって思える 人にもよるし、正解はないなあ。
もう何ヶ月も乗ってて、サドルや着座位置がそんなに後ろでなくて、そういう感じだったら、ステムを短くしてみるのも一案。 アップライト気味に乗りたいか前傾気味かで選べば良いのでは。自分は170でSだけどトップチューブが気持ち長く感じるんだけどその辺は個人の好みだと思うよ。 R3を輪行バックに入れて運びたいと思ってるけど、オススメの輪行バックないかな？
車のトランクに入れるだけだからそのまま入れても良いんだけど、車内汚さない為にもバッグはあった方が良いかなって思ってさ。 >>873
デポにあったから最寄りの店舗で取り寄せてもらったら？
白のSあったよ。 >>868
サドルの高さあってる？
久々に乗って疲労感出て年かなと思ったけど、高さ上げたら（多分適正な高さにした）かなり楽になった >>874
ありがとうございます。
デポいってみます！ 横から何か段差に当たったり異物が入ったりする可能性はあるね。一か所だけだったら内側からあてる消しゴムを薄くしたみたいな野出当面しのげるけどね。 >>879
なる程です
>>880
たぶんそこはまだ大丈夫そう 買っておいた35cがディレイラーに干渉した…orz
やはり、32cまでなんすかね？
てか32cでも入るのかってなぐらいだけどマラソンはその辺もともと径が大きい？ タイヤの補修ならセメダインのスーパーXで盛り盛りしてるわ
小石で出来た穴とかちょっとしたサイドカットなら今のところこれでなんとかなってるな 接着剤ってゴム溶けて固まるだろ？ 弾力性無くなって余計パンクしやすくなるんじゃないのか？ 今日久しぶりに上野のワイズに行った
R3 RX3 R dropとかいくつか在庫あったぞ そろそろケツ汗対策にスパイダーの穴空きサドルに付け替えるかな プラスチックの奴? あれって硬そうだけど、実際どうですか? >>889
スパイダー穴開きはプラスチック丸出しだから硬いけど多少のしなりがあるからケツがすぐに慣れる、真夏に普通のサドルはアチアチで蒸れてケツ汗が出るから毎年暑くなる前に付け替えてるな 参考になりました。ありがとう。高いものじゃないし試して見ようかな。 スパイダーと中華パチモンスパイダー持ってるけど中華パチモンでも全然戦えるよ >>893
パチスパイダーどれくらいの期間使ってる？
安いプラスチックは光に弱そうで突然割れたりしそうなのが怖い、、、
保管方法にもよるか。
サドルはいくつか交換したけど結局もとの純正に戻っている、、、初心者の頃遠出したときにけつ痛くなって柔らかいのにしてたけど慣れてくると純正のアレ結構良い感じだった。 >>692
だけどディレーラーの調整でイオンが消えました
その節はどうもありがとう デザイン変更無しって珍しくない？
2021は良い色が多かったように思うけど
そんな理由じゃないだろうし、どういう経緯なんだろう パーツ不足で出荷できないフレームが溜まってるのかもしれん >>801
ママチャリのディレイラーやシスターでもシマノ一択だからスポーツ車だけでパラダイムシフト起こすのは無理じゃね？
風穴を開ける位が関の山かと。 >>900サラッと流されたグラビエとrdrop可愛そう ドロップとかクロスターについてるPROWHEEL RPL-521にシマノクランク向けのPCD110チェーンリングを付ける事って出来る？
フロントシングル化で試そうかと思ってるんだけどやった事ある人居たら教えて欲しい 現行エスケープは104やな書いてある車種のは知らん やったことはないが非対称4アーム110pcdだったら当然可能。 シフターとディレイラーそのままで組むならチェーンリングの歯の厚さ次第で8sチェーンが乗らん場合もある >>903
車種的には2019年のクロスターなんだけど数年クランク変わって無さそうだからクランク決め打ちで質問してみた
>>904
PCD同じでも微妙に角度が違うとかそういうのあったら嫌だなと…4本アームのチェーンリング買うの初めてだから注意点がよく分からんのよね
検討してるのはASINでB086K6DSXRの中華チェーンリングなんだけど角度さえ合えば付きそうだと思ってる
>>905
フロントシングル化に併せてどっちも外すからそれは多分大丈夫 19年クロスターってトリプル104で20年モデルからダブル110だった記憶が
トリプル時代のクランクだったらシングル報告あったんだがなぁ 思い切ってクランクも交換とかどうさね >>110
ASINでうまく探せないけど、stone とかの奴? シマノ用とか書いてあれば大丈夫。 >>906
2019クロスター見てきたけどそこまで金は使いたくないかなあって構成だよねたぶん
チェーンリングだけはある程度金使ってレースフェイスあたりの44～40あたり、pcd104で出物無ければオクで安いJISテーパーのpcd110クランク買って済ませてそれ以上金使いたくない感じ どういう判断基準なのかよく分かりません。
フロントシングル化と質問者は書いてるのに>>905ではシフターとディレーラーがどうのと的外れのことを書いてるし。 >>910
ああ舌足らずね右のシフターとリアのディレイラー リアのディレーラーとシフターがそのままだったら、どうして8速のチェーンが使えなくなるのですか? >>912
チェーンリングの歯の厚さは皆同じではないから >>894
https://i.imgur.com/iq8gPOX.jpg
中華スパイダー2016年に827円で買って未だに毎年夏前から冬前の間だけ使ってるけど現役だわ >>913
もしかして
8速のチェーンが使えなくなるかも知れないよ、その場合はリアのディレーラーやシフターは交換になるよ、
と言ってた? だったら>>905からはそうは読み取りにくいけど、話は通るが。
もっとも8速チェーンと9速以上で内幅の差ってわずかなのでナローワイドのチェーンリングで使えなくなる心配はあまりないけどね。 >>915
そうねえ
前に8s可と謳ってる安いリングで調整したこともあるけど後34tくらいでえらくチェーンの挙動が不安定になってしまってかなりギリの調整になったことがあってなあ
あくまでも私感では9s以上で安定的に組むのがいいと思ってるんだがまあ文章にも迷いが出てたかなとも思うわ そうか。メーカーは
8sでも使えないことはないよ、ぐらいで言ってたのかも知れんね。
個人的には 8s にこだわっていることもあり、とげとげしい物言いになったことを陳謝します。 ブレーキシュー交換に合わせて初めてワイヤー交換しようと思うんやけどどれこうたらええの？ 普通にシマノの買えばええ
ただし間違ってロード用の買わない様にだけ注意 R3が欲しいんだけど
世界的に在庫枯渇だって
入荷は９月？
なんてこった
ストレスでハゲになるじゃん >>921
見込みで発注掛けてたのが今入荷してきてるから探せば買えるじゃん？ >>920
前に書き込み有ったけど【シマノモデル】も本当に出るんだな >>921
店頭行けば売ってたりするチェーン店だと他から取り寄せもしてくれるから目星がついてるなら聞きに行くのもあり チェーンリングをフロントシングルに変えたらリアのロー側がうまく変速しなくなった、って元々アウターローではうまく変速出来てなかったかチェーンラインの変化の影響だと思うんだけど何をどうしたらそこまで混乱できるのか… チェーンライン会わせるのって
フロントの枚数増やすのはロースペーサー噛ましたりすれば良いのかもしれんが
前の枚数減らすと合わせられないことないか？ トグスのオープンタイプが割れたから今は中華トグスだわ >>928
センターバー化するならBBBのBBE-18かBBE-17買うのがベスト
そうじゃないなら気に入ったのでええよ >>306
亀レスだけど168だとど真ん中というわけじゃなくない？ 160から175なので中央ということだろう。いずれにしろ通常はSで問題ない。 306だけど >>934 の言うとおり。
ストアの人も迷う要素ないけど一応またいでみ、って感じだったわ。 >>937
あ、すみません
真ん中でした…
なんか店のだと間違えてたのか、Sが165から175になってました… 店がロードのcontend 2とかと間違えたのかも。 半年前にここで紹介してもらって買っておいたBBBのブレーキシュー今日いざ交換しようとしたら座金一個足りなくてワロタいや死んだw ジャイアント＆Liv ESCAPE Rシリーズ 先行発表モデルの第2弾はシマノ搭載車
https://www.cyclowired.jp/news/node/346876
>リアディレイラーにATLUSを用いた
悪魔の変速機かな 疲れたら悪魔を召還して家まで送って貰えばいいんだな！ トレンドに疎いんだがエンド135㎜のディスク用リアホイールって追随していっていいやつなの？ >>947
近所のアサヒにR Diskが二台あったわ
両方共Sサイズだったしテクトロブレーキのマイクロシフトだった
でも、R3は一台もなかった >>948
茨城県の守谷市ってとこ住んでるけど
週末見てきたら スポーツデポとアサヒにR3あったよ
サイズまで見て来なかったけど >>946
シマノだとRX010(鉄下駄)が一番安いかな
135mm ディスク ホイール
で検索すれば レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
