GIANT ESCAPE R3 177台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内クロスバイクの代名詞とされるジャイアントジャパンのベストセラー「エスケープ R3」。快適性を追求したアルミフレームに、独自開発の30mm幅タイヤ、エルゴ形状グリップ、クッション性の高いサドルなどを採用し、初めてのクロスバイクに相応しい快適性を実現。
今期2021モデルより待望のXXSサイズを追加し、通勤・通学から休日ライドまで新しいサイクリング生活のスタートを応援。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD03&s_code=SR11
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこのスレでどうぞ
※次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 176台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601656821/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 56台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1616307948/
【台湾】GIANT総合スレ★21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606767339/ >>947
うちの地元のジャイアントストア
軒並み売り切れでR3も黒と黄色のSかMしかなかった
ディスクやRXシリーズも軒並み売り切れスカスカでびっくりした
グラビアは各種あった気がする 田舎ですけど色と選ばなければそこそこ店頭に並んでますね 尼で中小企業応援クーポンとかやってるからなんか買おうと思ったらもらえるクーポンの額差し引いても尼直売価格のほうが安くてワロタ 欲しいと思う色とサイズが探すとなかなか無いもんだよね。
希望カラーの色があってもサイズが無かったりして探し回った経験ある。
エスケープr3、カスタムした事ないんだけど始めるなら何かオススメある？
価格に対しての満足度の高いやつが聞きたい。 自分が不満もないのに金と手間をかけてもやりがいがないんでは?
まあ何かやってみたいというのであれば、タイヤを違った銘柄や幅にしてみるとか。 >>955
探し回ったのは大分前の話で、相当な期間乗った人ってことでいいのかな。
不満だったり不快、痛いとかあればそういうとこが効果実感できて満足度高くなるよね。
スピード出したければタイヤをロードみたいなのにする(2本でチューブ・テープ込みで1万円～)とか、逆にお尻が痛かったりしたらサス付きシートポストに変える(2500円～)とか。
好みがわからないとどっち方向のおすすめすればいいのか分からないけど。 まずは体に触れるグリップサドルペダルから始めるのが常道。
コスパが高いのはホイールとタイヤかな。 在庫処分セールで半額以下になってるエントリーグレードホイールに交換だな 昨日の捜査一課長ってドラマに黄色いR3がたくさん出てきた フィッティング以外だとタイヤとペダルの交換が一番費用対効果高い
俺はその次くらいにフロントシングル化とフルフェンダー化が良かった 本当に知りたいのであれば、ペダルスレで、どういう乗り方をしているか、何に不満を持っているかをはっきりして訊いた方が良いと思う。
単にこういう話題でスレに参加したいだけかも知れないけど、これだけだったら>>839 以降のやりとりを見れば良いよ。 わからない五大理由
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない 白かったんだけど、ハンドルとタイヤとサドルをベージュにしたいんだけどどう思う？
まぁ本当はしたいだけで、実際にはしないんだけどね！ 新車でついてくる ESCAPE R ERGO LOCK-ON GRIP、端面カットしたいんだけど、やった人いる？
普通にカッターでうまく切れるだろうか… 純正からGP5000に変えた人いる？体感できるくらい変わる？ MAXXIS DETONATORからウルスポ2で俺の中では劇的だった 純正デトネ→ウルスポ2 25C→GP5000 25Cだけど、デトネ→ウルスポ2はかなり変わった
ウルスポ2→GP5000は劇的ってほどではないけど、巡航速度が上がった
あと軽くなればなるほど漕ぎ出し楽になるのは実感した 私感ではGP4000くらいで十二分に恩恵得られてる気はするわ28C履いてる ロードバイクタイヤ頂上決戦Ver2021！猛者10社19種をテスト。http://morimotty.com/2020-what-is-the-best-tire/
クリンチャー
Michelin『Power Time Trial』25mm、190g（実測197.5g）
Pirelli『P Zero TT』23mm、165g
Specialized『Turbo Cotton』24mm、220g
Continental『GP5000』23mm、200g
Continental『GP5000』25mm、215g
Continental『GP4000sⅡ』23mm、225g
Continental『GP TT』23mm、180g
Wolfpack『Race Cotton』24mm、220g
Veloflex『Record C』23mm、150g
Veloflex『Master C』23mm、195g
Goodyear『Eagle F1 Supersport』25mm、190g（実測184g）
チューブレス
Vittoria『Corsa Speed G2.0 TLR』23mm、225g
Vittoria 『Corsa Speed G2.0 TLR』25mm、240g（実測227g）
Schwalbe 『Pro One TT TLE』25mm、245g
Continental『GP5000 TL』25mm、300g
Specialized『S-Works Turbo RapidAir』26mm、260g
Zipp『Tangente Speed TL』25mm、292g
Veloflex『Corsa Race TLR』25mm、220g
Veloflex『Corsa EVO TLR』25mm、230g
※幅、重量は公表値 2021のディスクブレーキパッドって何買えばいいの？ >>979
パッド1個外してみれば
型番が書いてあるんじゃないの？ まともなグリップは穴空いてる
そこにエンドキャップというパーツをはめる
そのグリップはキャップもつけられないから安物なんだね >>984
カッターで小さめに切ってくしかないと思う
穴が少しイビツになってもキャットアイのミラーつけたら問題なし
https://dotup.org/uploda/dotup.org2505101.jpg
>>989
ありがとう！
カッターで行けそうってことで安心しました！ たまにこう言うミラーつけてる人見るけどなんなの？
全く必要なくない？ バーエンドバーの先端にB&Mのやつ付けてる
バックミラーあると便利だよ >>992
車道走るならミラーあると便利だぞ
もちろん目視での後方確認もいるけどさ クルマやオートバイの経験者は後方確認したくなるからな
ミラーがあると安心する >>992
全くではない。
たまにママチャリでミラーつけてるおばちゃんいるだろ？
あれと一緒だ >>996
習性というより、見える脅威に危険を感じてるのはどうってことなくて、見えない脅威に危険を感じてないことが何よりも危ないということと、
後続車から見て自転車がいかにちょっとしたことで命を落としかねない儚い存在かを理解してるからかな。
安全に追い越す義務がある車にやられてそいつが死刑になっても、正義の自転車乗りが生き返る訳じゃないしね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 84日 13時間 20分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
