DAHON ダホン 132台目
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>>936
ダホンスレで言うのも忍びないが10万以下だとvergen8がいいと思うよ
何はともあれ乗ってフィーリング確かめた方がいい スピードを求めるなら、クロスバイクのフロントをクイックリリースにして、
そのままトランクにぶち込むほう良い
車移動のときはのんびりポタだからと割り切るなら、
K3とかDavePlusとか扱いやすさを重視するほうが良いと思う。
すると、700cと20インチと14インチの3台持ちになっちゃうんだなこれが。 >>935
700 23c(外周2096mm)53×11tのクランク1回転は10.0m
451 23c(外周1545mm)60×9tのクランク1回転は10.3m
ギリ勝てるな
下りなら誰でも十分踏める
ケイデンス80で50km/h弱
100まで回せば60km/hを越える
ようやく普通のロードと肩を並べられる
問題は吹っ飛びそうな小径特有の不安定感に負けないハートがあるかどうか ちな 451 23c(外周1545mm)53×11tのクランク1回転は7.44m
ケイデンス80で35.7km/h
100まで回せば44.6km/h
700cと対抗するために60km/hを目指して鬼高回転させるならケイデンス135必要 しかしまあコンポに糞コダワッた高級ミニベロって歯数で考えると無用の長物だね
こんな速度域で速くなる為にカチャカチャ頻繁にギヤ変えても虚しくなるだけのような
k3とかブロ辺りみたく割り切ったモン勝ちかね エルゴングリップの在庫あるとこがちらほら出てきたね
入荷あったのかな ンッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 700cは思ったより有利なんだね
貧脚用のコンパクトクランクでも50-11Tで一回転9.5m進むんだもんね
スピードで張り合うのがバカらしい 最高速が劣るのはいいとして同じ人間がロードとミニベロを乗り分けて軽く流す感じにポタっても巡航速度が劣るのはなんでなんだぜ?本来得意な速度域のはず
両者とも軽量化や駆動系に拘ってるんだぜ タイヤが小さいと1周の長さが短い上に慣性も小さいから減速しやすい 回転摩擦によるエネルギーロスは回転数に比例する
つまり疲れるんだよ 逆に言えば慣性が小さいからブレーキが効きやすく小粋に走れる
信号ありありのストップ&ゴーな市街地コースなら勝るんじゃない? ベアリングの摩擦を考慮して、タイヤの遠心力を同じにするくらいのおもりを
ホイールに貼り付けたら同じになるかもしれん 踏める踏めないは別にして選択肢としてギヤ比高い構成がラインナップにあるといいのにね
高速小径車なロマンを追う人も多かろうに
特に高額コンポ積んでる車種には 設計段階から強度計算されたモノとポン付け改造したモノの信頼度 体重80kgが小径車60km/hオーバーで道路の段差4cmに激しく乗り上げました… 粉砕骨折だな >>932
VITESSEなら6s台まで軽量化した人がいるっぽい。
うちのfalcoもどきは9kg割れなかった。タイヤが1-3/8だったり2x11だったりするのもあるけど。
VITESSEはフレームの時点で1s以上軽いもんな。 アルテナのチェーンリングを53-39tから53-36tにしたら動作不良起こしますますかね?FDのキャパを1t分超過するんですが… >>961
FDのガイドの後端に当たらないなら使えないことはないんじゃないか?って気はするけど、
53-36tってのはちゃんとセットになってる奴なの?インナーだけ50-36tとかの奴から流用とかだと
無理がありそうな。ちゃんとチェーンが乗り上げるんだろうか?
あと、インナートップとかにしようもんならアウターに当たりそうだけど。 ダブルで53T付いてるホローテックなクランクって少ないのね。 未だに折り畳みDAHONって乗ってたらヤバイですか?
流行ったのがもう10年以上も前ですよね >>963
コンパクトになる前のモデルかお高い奴にしかなくなってるもんな。
FC-5700の中古とか買ってるよ。 >>964
ヤバいからさっさと乗り換えれば?
流行り廃りで乗ってるような奴はさっさと降りた方が良い。 今までのミニベロ好きだったけど、5万円のクロスバイク買って乗ってみたら
もうミニベロには戻れなくなった。こんなに違うのかと衝撃だった 5年乗ったクロス盗まれたので折り畳み買ったんだが
どんだけ遅くなるかとビクビクしてたが大差なかったな 普段使いでは前乗り出来るのが便利
最近足あげると股関節痛むの(´・ω・`) Mu8とかならクロスバイクと同じくらい走れんじゃない知らんけど デュラ系のでかいリング付けないとトップスピードで普通に千切られる >>970
さらにその後グラベル買ったんだがやはり大差なかったな 流れに乗れれば良いのでトップスピードは気にならないが
登り発進が楽ちんでいいわ
やっぱホイールの質量差が効いてるのかね ママチャリとは大いに違ったな
だが貧脚なのは認める
距離160km獲得標高2800m程度が限界なんで >>976
DAHON Compって確か前後ホイールセットだけで1.8s近くあった気がするんで、軽くはないと思う。 sramのデュアルドライブ積んだら簡単に早くなるよホイール組み直し面倒だけど
それがミニベロの限界だと思う この間ブロ買ったばっかだけどK3かダブプラス欲し過ぎて動画ばっか見てる。ブロのアクセサリもまだ揃ってないのに買ってしまいそうで怖い。 >>963 >>965
FC-5700のいい中古が見つけられなかったのでAlfineのクランク使ってる。 >>983
すまぬ、まあ先か後かの違いよ。
二台目は用途が異なるものが欲しいから14インチかな〜と ブロと用途的な差別化が出来る14インチなら恐らくPECO pocciなんだけど、もう新車では買えんからなぁ
9s、wサス、縦折り、ディスク… 1,2の細いタイヤとかBMXレース用ってパンクしやすいんだな・・ えーこんなちっちゃい金属片とかガラス片
でパンクするんかー ってパターンばっかだったわこの三年・・ (-_-;) BMXレースタイヤ使ってるけどパンクしたことないよ とりあえずスピード出る折り畳み欲しければスピードファルコ辺りが無難なんだろうか?
ルートでもそこそこ走れる? ルートはギア比が低くタイヤも太く重い
快速性狙うならこの辺りに手を入れないとスピードに期待できないでしょう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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