ツーリング車総合スレ Part8
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ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。
自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう
【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558167066/
ツーリング車総合スレ Part7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604845072/ そんな時はサーリーロングホールトラッカーです
ロングホールトラッカーは全てのお悩みを解決するのです 廃盤になったのは同じジオメトリーの旧ディスクトラッカーだな ヤンキーばりに頭悪そうなブログタイトルで読む気失せたわ 承認欲求が強いというか他者を踏みつけて自分の正当性を叫んでないと不安感で平静が保てない人ってよくいるよ
このスレにも何時も来るじゃん 菩薩様は3人乗り自転車やグリップシフトを発明した天才。 いつもの長文コピペの自転車文化さんでしょ。
小径車をやってる人のブログを貼ったり、
小径車を否定している人のブログを貼ったり何がしたいのかわからない。 菩薩設計のショートクランク車でタイヤの大きいのが出たら考える
小径はいらないんだよ >>256
>何がしたいのかわからない
荒らしたいんでしょ
茶々入れて反応喜んでるだけの
誰にも構ってもらえない承認欲求モンスター
無視するのが一番いい 稀に仮定でしかない自説を確定事実としての論理でしか話が出来ない奴がいる
わざとやってるのは愉快犯の荒しだが
ナチュラルな奴は確信犯だけに荒しより厄介 >>250
一番大きいのはサイド枠にテントとかいい加減にくくりつけても踵に当たらないってことじゃないか
安定性とか体感出来んぞ 今更だけどLHT欲しくなってきた
一度はあれ乗って旅にしなきゃなあ
もう時代遅れ？そんなの関係ねえ LHTを数ヶ月前にフレームから組んだけどほとんど乗っていない ディスクトラッカーじゃだめなん？
LHTもうフレーム売ってなくね？ 深谷のネオランドナー
泥除けの対応はどうなんだろ？
様式云々ではなく旅の快適性のためにはフルガードが欠かせない(俺様調べ) スルーアクスルやクイックのシャフトで固定するキャリアって、パンク修理等でホイール外した時にグラグラしないのかな？ フォークがカーボンとかねえわ
>>267
当然ぐらぐらするよ >>269
カーボンはない、と言うくらい重装備ならサーリーのDTとか
もっとごつい自転車選ぶべきかと 重旅行車にはスタンドは不向きとされているのにSOMA SAGAとかSALSA マラケシュにはなんでセンタースタンド台座があるの？ 荷物も20kgまでならセンタースタンドも意味なくはないし、毎朝荷物積み込む時はスタンド使う >>271
SOMAの中の人がFAQで書いてたよ
大丈夫だけどできるだけ浮かないように脚の長さ詰めろってね
あとコミューターにも使うからね >>272
実際にはスタンドつけると重さで壊れるというより、
重装備の状態で立てると倒れたときにダメージでかいから
寝かせる癖付けろってことなんだろうね
前にも積載すると特にひっくり返りやすいし ヨーロッパの実用車にはダブルレッグセンタースタンドが標準装備されてることが多い >>279
バーエンドバーを内側に付けるのは昔からよくあるやつでわ？
10年くらい前？に出た親指引っ掛ける小さいやつは新しいと思った 付けたい人は付ければいい
形状は各人の好み
自転車乗りのおそらく９割は付けたくない人だから最強もなにもどうでもいいとしか思わん SQlabの角のパクリだな
TOGSの小型の角は人気が有って類似品がいっぱい出てる どうでもいいけどバーエンドバーなんて変な言葉は英語圏では使わない。バーエンドと呼ぶのが普通。
あれは日本のネット環境以降の、特に2ちゃんねる自転車板の住民による造語なのではないか？
嘘だ！と言うなら、例えば1990年代の北米MTBパーツメーカーのカタログを探して確認すると良いだろう。
バーエンドの元祖オンザをはじめ、アンサーでもリッチーでもシンクロスでもアゾニックでもバーエンドと呼んでいる。
日本のビバでも台湾のコントロールテックでもバーエンドバーなどという呼び方はしない。
何故バーエンドバーなどという珍妙な用語が広まってしまったのか？ましてやバーセンターバーに至っては全く意味不明といえる。 一昔前のTREKのカーボンフレーム高額クロスバイクでステムクランプ寄りに角を生やしたカーボンハンドルのやつがあったな
いわゆるバーセンターバーのメーカー純正装備 半年以上迷い、検討を重ねてきた結果、
BREEZER DOPPLER TEAMを買った
4年ぶりのランドナー所有ということになる
目下、キャリアなどの装備を集めている 機能やデザインから総合的に判断するに
現代版ランドナーと呼んで差し支えあるまい どう見ても無駄に太いタイヤが流行りもの好きのナウいヤングに人気なグラベルロードでしょ 未来は誰にも分からんが
半世紀以上生き残った実績ははっきりしてる 4年前に手放したブリヂストン･トラベゾーンとは多々異なる仕様なのは解っているが、
自転車界と規格の「進歩」の結果だと考えている ランドナーは生き残る事を諦めたって感じだ
未来を自ら閉ざし只漫然と腐海に飲まれていくだけ オフロード走行可能なツーリングバイクという事で
ランドナーだグラベルだとカテゴライズしないと話が始まらない訳でも無し ブリヂストンも長距離ツーリングも可能な
グラベル系だしてよ 規格はスルーできないけど
カテゴリーとかは走るうえで割とどうでもいい
けど閉じてしまった物はどうしようもない 俺の「とりあえず何でもできるチャリ」もメーカーによればパスハンターらしいからな
カテゴリ分けなんてホント意味ねーよw お前らギア比1で10%以上の勾配を荷物付けて上って行けんの？ >>309
ちょっと意味が分からない
あなたが自分にとって使いやすい自転車がパスハンターだったとしたらなんなの？
あなたが家族が寝静まってからコンビニ行くために使ってたらパスハンターというカテゴリーはママチャリになっちゃうの？ >>310
いけるよ
20%以上は勘弁してほしいけど >>309
パスハンだからって峠に行かにゃならん訳じゃないしな
平地ばっかのパスハンなんてカッコ悪くて俺は嫌だけど グラベルをランドナーと呼ぶ人が現れると毎回この流れになるのな グラベルはグラベル、ランドナーはランドナーだろう
ツーリングのスタイルによって使い分ければ良し 都市ハンターとしてのパスハンター
山岳用に作られたランドナー「意外にも都市の環境に適合するという事実。
旅する自転車ランドナー＆スポルティーフの本より 同じ自転車を全然違う使い方する人もいるだろうし
違う自転車なのに同じような使い方されることもある
だからってカテゴリー分けに意味がないって事にはならん どう使うかが全てだから俺にとっては意味ないな
もともとパスハンターなんて定義すら曖昧なシロモノだしw >>318
君の使い方にパスハンターというカテゴリーの車体がピッタリだったんだろ
ピストでも三輪車でもいいわけじゃないだろ あ？
DOPPLERのことならグラベルロードじゃなくて旅用自転車だろ
春には山菜採りで林道を走る用があるが、
RENEGADEというグラベルロードで砂利道に入る
正真正銘のグラベルロードと比較できる環境にある自分から見ると、
DOPPLERはコンポの方向性も装備も、グラベルロードとは違う ツーリング装備(泥除け)を追加したグラベルロードにしか見えんよ
コンポの方向性ってなに？どこがどう違うの？ たかがチャリンコやで？ｗ
その辺走るのに何の差があるのかと >>321
>ツーリング装備(泥除け)を追加したグラベルロード
それをツーリング車というのではｗ >>323
グラベルロードそのものがツーリング車の一形態だと思うが
泥除け付けても別のものにはならんだろ カーボンのエアロロードをツーリングに使ってる私はどうしたら… >>322
お前にとって自転車は「たかが」「チャリンコ」程度の存在なんだろうけどね。 >>326
バイクや車やトラックのメカニズムと比べてという意味だが
チャリしか乗らない奴は僻みっぽくて嫌だな >>328
そだね。
ネット掲示板の何処の誰だか分からない相手を勝手に自転車しか持ってないと決めつけるキチガイだしw 似たような馬鹿ってホントに不思議なことに連続して現れるよな
類友なのか自己増殖なのかw >>325
未舗装路の走行は避ける
積載重量は（ツーリング車と比較して）控え目に
>>321
輪行前提で分解し易いよう、手回しネジ装着のフェンダーだぞ
そもそもタイヤはランドナーの定番650Bだ
グラベルロードの定番700C採用ではない
GRXシリーズ登場後、シマノ系コンポを載せていたグラベルロードは
こぞってGRX搭載へと仕様変更しているが、
ドップラーはロード用コンポのままだ 極低速時の安定性に目配せある車体が
個人的にツーリング車の最低条件だと思ってる
想定使用域の下限が低いってか
集中と慣れで何とかなる部分でもあるが >>332
ランドナーの定番650Bだからこれはグラベルロードじゃなくてランドナーだってか
さすがに無理がある
グラベルロードの700C、650BはリムもタイヤもMTBの29er、27.5インチの流れだろ 今流行りのグラベルロードレーサーには650bは使われてないだろうか？？？
700Cの太タイヤは外径が大きすぎて普通の人は乗れないだろう。
なにしろスローピングフレームは美意識的に論外だと考える人が殆どなので… >>335
普通の人っつうか小柄な人には向いてないな
スローピング云々はまた全然別の話 >>336
普通の人が云々言ってるし前スレ辺りで暴れてた人と同じでしょ
スルー推奨 高級ドロハンクロスみたいなジャンルにレーサーもなにも >>337
暴れてる奴ってこいつか
969ツール・ド・名無しさん2021/01/11(月) 21:17:58.24ID:7/MyW/3K
掲示板なんだから異なる主張のぶつかり合いは大いに結構やめるつもりはない
他人の考え、趣味、感性を否定する意見には徹底的に反論する
650Bは古いもの新しいMTB等何台か持ってるが650B推しのあまり700C否定には反論する
親指リリースが好きだからドロハン用手元シフトの半数以上はカンパだが同じく親指リリース7sのソラ3300と9sのソラ3400もいまだに大事にしてる
8sを嫌う理由も否定する理由もないがそれ以上の多段はクソという奴には反論する
言い返せなくなって個人的な悪口しか言えなくなった奴は相手しない
ある意味屁理屈で粘る奴以下 >>330
>正真正銘のグラベルロードって結局何よ？
荒地を含むロードレースに使用される機材
からレース以外にも転用されたその特徴を持った機材
そもそもツーリング車ってのが
ツーリングに使える自転車ってことなら
それぞれの定義も重複してるし
ママチャリでも走れるし
カテゴライズは意味ないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
