ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴12
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数万円クラスのクロスバイクにまでディスクブレーキが普及し
リムブレーキモデルを廃止するメーカーが続出してる現在
この期に及んでディスクブレーキを受け入れられない奴をバカにするスレです
他所様の迷惑となるので他スレで相手をしないようにしましょう
前スレ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴11
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606554169/ >>226の意見と>>223の低評価の数で、ユーザーの一般的な認識がバレてしまったな >>251
特に販促もしてないリムディスク併売メーカーがリム売れなかったと言ってる定期 >>253
スペシャトレックスコットあたりのメインストリームがディスクに舵を切ってマーケティングをした結果かと
ディスクの方が良いって宣伝されたら(実際はそうとは限らなくとも)
ディスクが売れる流れになってしまう
結局市場を支配しているのはメーカーだからね ディスクに移行しながらも性能面で成功しているのはスペシャとキャニオンくらいだと思う
この2メーカーのディスク車は本当に優秀だと思う
それ以外のメーカーはちょっと… アンチ大好きグランツールをリムが席巻しててもディスクしか売れないからね >>252
先の動画は、配信者に問題がある
【自転車】YouTuberについて語ろう【動画】 34
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1609967702/
アホな持論を展開してしゃべんなや >>255 全メーカーのハイエンド車種を最低100K以上乗ってから言えw
俺はフレームがハイエンドならホイールで9割決まると思ってる派 >>258
このチャンネルに関する書き込みはほとんど見当たらないが…
そもそもメンバーシップ導入してるくらいで問題とか頭に障害ある奴が言いそうだが(笑)
もっと性能の良いバイクに乗ったら俺の言ってること理解できるよ >>259
お前なあ、同じハイエンドでもメーカーが違えば月とスッポンやぞ
ジャイアントのディスク乗ってるやつが、スペシャのディスク乗ってるやつに勝てるわけ無いやろ(笑)
ホイールとフレームは5:5くらいの比率でどっちも大事よ 好きなの乗るそれだけなんだよな
それでディスクが増えてっている
フェラーリムは何で乗らないのさ レースで勝ってりゃ所有してなくても満足なんだろ
ほっとけ こんなにリムがディスクがと討論になってるのも日本だけだろうな
まさにガラパゴス またディスク虫が発狂していたんですね
プロでも勝てないデスクじゃしょうがないですね(笑) >>269
あぼーん多すぎるからね
フェラーリムのように四六時中張り付けないし
自分以外にもやってる人いるし >>266
海外ではイネオスってバカだなあって風潮なん? >>271
すげー憧れるになるなら、ピナレロのリムが売れるよね
そうじゃないところでお察し イネオスの期待に添えるディスク作れないピナレロって感じじゃねーの
知らんけど ピナレロ勝とうがレースで選ぶ奴いないのは何でですかねえ
タイム、ルックも使わないよなぁ 統計的にディスクロードはコロナウィルス感染者並みに世界で流行ってる
リムロードはインフルエンザ並みに減少してる? ディスク乗りをコロナ患者に例えるのはいかがなものか >>280
フェラーリムはバカだから仕方ない
会話が通じないし例えも下手くそだろ?
つか、誰かフェラーリムと会話できたやついるの? どした?ディスク厨今日は発狂しっぱなしだけど
コロナ失業でもしたのか? >>281
いやディスクの流行を主張してるところから見て>>278はディスク厨でしょ
仲間に入れてやれよ 安全面とか考慮したらディスク一択やろ
細いタイヤにリムブレーキで街中走り回ってる奴いい根性してるなって思う >>281
ペンシルハウスマンとリカンベント君が同レベルだから会話してたよ >>285
たしかに街中チョロチョロするならディスク一択だわ ここにいる頭おかしいのはフェラーリムくらいだけど自転車板だとまだいる感じ? >>289
うーん、あとお前じゃね?
群を抜いて頭オカシイしwww また、あぼーんが出てきた
フェラーリムは一日中いたのね ほーらね、やっぱり頭オカシイ
何故自覚してるってことになる?
イカれたオツムだとそう判断しちゃうんだなwww 自分の主張を推したいときに
まず相手の欠点を突いてこっちが上だというやり方は幼稚だ
自分から効率の悪い対立の図式に持ち込んでどうする
優れている点を押し通してダメなら潔く諦めるべき
相手との価値観が違うのだからそれ以上の問答は泥仕合確定
それでも相手の欠点を掘ってまで突きつけたいというのは
自分の側の欠点に急かされている心理の裏返しだと気づくべきだ
(どっちの側のことを指しているか理解できないヤツが該当者だよ) またディスク厨が暴れていたんですね
ほんとどうしようもないですね 相手の主張聞いたらリムブレが負けるから聞かないのがフェラーリムだよ 以前は「リム厨は都合が悪くなるとすぐNGする! 先にNGされたやつの勝ちな! ツールドNG!wwww」とか騒いでたのに
今は「リム厨あぼーんにしたったwww」だからな
節操ないというかやはりアホなんだろうな フェラーリムはNGIDと騒いでいた頃あったな
あれでNGIDやったと誰も思ってないだろうが 今朝もあぼーんだらけ
5ワードしか登録してないのに 今日はフェラーリムは仕事のようだ
昨日騒がしかったのを見ても工場とかで働いてる底辺なんだろうな 寝てるだけなんじゃ
働いて金あればロードバイクくらいすぐ買えるよ 買い被りすぎたな
あそこまでレベルの低い人間って周りにいないからついついバイアスがかかってしまう ですね君登場
とにかくディスクを否定するのが日課
本日はこことフリーダムスレ2か所に登場 ディスク全力で否定するよ(ロードバイク乗ったことないけど)
笑い話だな Repeat after me.
DE・SU・NE! 俺の感想としては
機械式がベスト
油圧は自転車にはオーバースペック
パニックブレーキで転倒待ったなし >>310
でも、ワイヤー式は雨の時にはブレーキが効かないからな いや普通に両方乗ってみての感想なんだが、、
まぁ俺はブレーキは4本掛けだからかもしれんが >>313
(1)機械式は力が弱いから
(2)リムに排水のためのグルーピング(穴や溝)を掘るわけにはいかないから >>315
なんでリム?
機械式ディスクの話やろ? あぁフラットバーの話ね
ドロップは知らん、興味が無い >>316
ディスクブレーキはディスクの径がリムより小さいわけだから、キャリパーを強い力で押さえなとリムブレーキよりも制動力が落ちてしまう
だから、ディスクブレーキにするなら、油圧化がセットになる 機械式は安物アルミでクイックの奴くらいか
わざわざスペック低いのつける意味ないわな
パニックブレーキ恐いってフェラーリムくらいしか聞かないぞ うむこれでディスクは油圧でないと話にならんことかハッキリしたな 油圧にしたって握る入力以上の力がどっかから湧いて出るわけじゃないんだから。
単純にレバー比が同じになりゃ機械式でも同じじゃないの? なるほど
やはり初めてのロードでディスクにするなら最低15万からってことか パスカルの法則は義務教育で教わるものよ
というか、検索すりゃいくらでも答えでてんのに無知すぎ >>321
油圧なら握る力の何倍もの力を出せるよ
ブレーキレバー側のシリンダ径とキャリパ側のシリンダ径の比率により、レバーの引き距離をキャリパの圧力に変換してパワーを増幅できる
ワイヤー引きでも間にレバーとキャリパとの間に動滑車をいくつもかませば、油圧と同じようにブレーキレバーを引く距離をキャリパの圧に変換可能だけど構造が複雑になるから重くなる >>323
中学校の理科で習うはずだよね
中学校で習ったことを覚えていれば
> 油圧にしたって握る入力以上の力がどっかから湧いて出るわけじゃないんだから。
みたいなことを書いて恥をかかずにすむよな ローディって歯車、テコ、滑車、油圧あたりの知識が豊富なんじゃないの? 安物だろうが高級品だろうがパスカル氏が何を言っていようが
自分で実際に乗ってみて自分に合う方でいいだろ
だから俺の感想ではって書いたんだし
ここは油圧ディスク至上主義しか認めないってスレじゃないだろ
ディスクブレーキの普及は間違いないんだろうし パニックブレーキで前転するやつはリムでも同じだ
フェラーリムはほんとバカ 油圧至上主義とかアホか
STI至上主義でWレバーも認めろってか >>328
乾燥路なら、ブレーキの効きは油圧ディスクだろうと、ワイヤー引きのリムブレーキだろうが変わらんだろ?
油圧ディスクはウエットでも制動力があまり低下しないのが特徴であって、
効きがいいわけじゃない
ドライ環境での、ブレーキの効きはリムブレーキだろうとディスクブレーキだろうと、機種ごとの性能と調整の問題であって、リムブレーキだからパニックブレーキでも転倒しないとか、ディスクだから転倒するなんてことはない
そりゃ効きの悪いリムブレーキと、よく効くディスクブレーキを比べたらそうなるだろうが、効きの悪いディスクブレーキと、よく効くリムブレーキを比べたら客の結果になる >>328
感想の前提が間違っていたら突っ込まれて当然だよ
例えば、日本の天気の良い秋の日と、カリフォルニアの真夏の雨の日を比べて、
「俺の感想では、カリフォルニアは蒸し暑くて不快だが、日本はカラッとしていて快適」とか言ってたら誰だって突っ込む 1の力でレバーを握って
リムブレは2の力が制動力となります
増えたのはテコの原理です
ただし、中間にはゴムが挟まります
機械式ディスクは、リムブレのゴムが金属になります
油圧ディスクはパスカルの法則で4の力が制動力となります
このことを理解して下さいね またディスク虫が発狂していたんですね
暇で暇でしょうがないんですね
ご自慢のデスク車でおとなりさせて走ったらどうですか(笑) で、「俺の感想では、カリフォルニアは蒸し暑くて不快だが、日本はカラッとしていて快適」という発言に対して、
「そんなことはない。年間を通して比べたらカリフォルニアの方がカラッとしてるだろ」と突っ込んだら、
アメリカ至上主義者呼ばわりするわけか? どうして強いブレーキが必要なのか
それは高速域で減速させるのに必要だからです
低速域でも坂の下りには有利です そもそもディスクブレーキが重宝されるのは強く効くからではなく安定して効くから 1引いて4効く強制動力を誇るディスクなら
3効かせたい雨でも1だけで良い雪でも
コントラーブラなのでスリップしない!
w コントロールするのは人だからな
効かないブレーキで止まれないことの方がよっぽど恐い ロックしやすさだけならリムデュラがトップじゃねーの 雨でも雪でも1引けば確実に4効くから路面状況に合わせて引く強さを合わせてやれば良いだけ
リムブレーキだとリムの汚れ方で1引いても4効いたり2しか効かなかったりするから路面状況とリムの状態両方を考慮して引く強さを変えないといけない
加えてリムの状態は目視できないからブレーキを開始してからでないとどれだけの強さで引けば良いのかがわからない
同じ人間が操作すれば確実にディスクブレーキの方が短距離で止まれる 引く力も油圧なら一定になる
紐は引き始めは全然ダメだな
某店長はそれを引きが軽いと表現してた ディスク使ってたらぜんてんなんてありえないとわかるだろうが
妄想だけで書いてるから仕方ねーのかな 誤解している人が多いけど、確かにディスクブレーキのキャリパーの圧はリムブレーキのキャリパー圧より強いけど、
径の小さなディスクを止めるには大きな圧が必要だから、圧の強さはブレーキの効きとは直接はつながらない
ディスクブレーキの強みは、ディスクに排水用の孔が空いていることで、雨でも止まることであって制動力が強いことではない >>345
そう思って生きていかないと精神が保てないのね 理解力皆無で大声でわめいたからって理屈が覆るわけじゃないよ 紐引きは止まれないって話しはしてない
油圧との違いがあるってだけのこと
こんなことさえ受け止められないって何だかなぁ 自分は機械式でも不満ないな
特にロードの細いタイヤなら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています