自転車ライト専用117灯
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自転車用として市販されているライトについて語るスレです
市販されてるライトを土台にDIYするスレではございません
市販されてる懐中電灯を自転車で使用する話題を禁止します
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>950を目安にその時のスレに速さに合わせて臨機応変に
立てれないならどなたかに頼みましょう
■前スレ
自転車ライト専用116灯
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606632124/ >>848
目的と手段が逆転してる阿呆の典型やね。
…だが、それがいいｗ rn1500は水平カットって書いてあるけど、
ちゃんと防眩配光になってるの？ >>845
そう。かなり下向けても
実際に昼間に最低照度で点けて前から見て確認しても眩しいよね 1800だの2000だののフルパワーだと一台で光害？ 結局LEDが前向きに付いてたらダメだろな
下向きか後ろ向きで反射させないとコントロール出来ないだろう >>856
なにがどうして結局なの？
コピペパカの論法だとバカにしかされんぞ >>856
突然後から出てきて「だから言っただろう！」とキャンキャン吠えるやつ ある程度眩しいのは仕方ない
忍者が蔓延るこんな世の中じゃ >>856
LEDが前向きでもレンズ次第でどうにかなるジャロ？ プロジェクターなら前向きでも何とかなるけれど
リフレクター式は遮光板をLEDの前に置かないと厳しいわな。
それなら前に向けない方が簡単。 LEDを一旦後ろに向ける反射方式でもEL540だとほぼ意味無かったな
でもそこからEL551に進化してるのは凄い >>864
でも市販電池が使えるという安心感はあっただろ
チャリでも20kmph程度なら悪くないと思うし
災害用懐中電灯にもなるし 配光の好みの問題だろ
そいつの好みに合わないってだけ EL540分解した事あるけどLEDのみの光量って全然大した事ないんだよ
それがリフレクターで集められあの明るさになってる見事としか言い様がない
しかし何故それが後継機に反映出来ないのかトホホ cateyeのフロントライトってバッテリーとブラケットの仕様は良いけど肝心のライト部分はなんも良くないと思うんだけど 狭いよねえ540
でもまあ、狭いぶん照射範囲では明るいので、別のライトと組み合わせれば
長時間走るときとかけっこう便利。 >>871
KEENよさげじゃん！と思って諸元みたら「単4電池3本」…。
ここ見てないわーになった。せめて単3にしようよ…。
エネループだと750と1900で容量倍以上違うのに。 >>870
あの構造のまま今のパワーLEDを使うと放熱がまったく追い付かないからじゃないかな >>876
単4だろうが単3だろうが3本タイプの多くはコストカットで定電流回路が組み込まれてない上に電池にも優しくない地雷 結局GVOLT100買ったわ。
取りに行くのは来週末になるかもしれんが。
GVOLT70との比較が楽しみ。 OLIGHT(オーライト) RN1500と、Navi800用のキャットアイブラケット取り付けマウントがそろそろレックマウントから発売されて欲しい。
結構売れるんじゃない。
最近検索してたら、ゆるふわーくすなる所から簡易マウントが出てるけど、いまいち。 https://www.mercari.com/jp/u/491209904/
たけ→守→こーち→せんがん→ニャンコスター→やりっひぃー→31→ねぎま→、→ニャース！！即購入大歓迎♪→ちよこび即購入可??→フランケン
→フランケンJr. GVOLT100は充電ポートが後ろにあるのいいな
下だと俺の場合はいったんマウントから取り外さないと充電できないからメンドイ そういえばGVOLT100は充電しながら点灯って無理？ ゆるふわーくすのCADデータだけ欲しい
なくても作る オリジナルを買えば現物から寸法取り放題だよやったね！ ライトやマウントの実物を提供してくれたら無料でデータ作りますよ Gvolt100みたいなのじゃなくて単純にgvolt70の明るくしたのを発売して欲しい
ランタイム半分にしても良いから >>889
多頭飼いはガチでおすすめ
1つもっと明るいライトの方がいいんだけどね >>890
俺はGVOLT70と庇付きTe-Rich1200で通勤運用してる。
このくらいの装備だと真っ暗な道があっても安心。
>>888
バッテリー交換できなくてランタイム半分じゃ
利用範囲がかなり限定させるんじゃね。 >>891
半分でも3.5hだからな
それだけ持てば優秀な方じゃね？ >>885
ドロップハンドルアシストバー良いじゃん
シフターのＡ０５０をフリクション化してシティ車のハンドル様に着け様としてた
同じ様なもの作ろうとしてたから買ってみようかな あれはDIA COMPEのハンドレストが同じ目的に使えそうだけど
金属という事もあってちょっと高いよね この前買ったボルト800、光源がちょっと黄色っぽいな。
前の700やGbolt80、ボルト1200より 明らかに暖色になってる。
皆もそうであろうか。 >>894
あれ良いよね、お値段控えめだし
自分はシフター置き場だけど、ドロハンライトホルダーにも使えそうだしさ https://www.mercari.com/jp/u/491209904/
たけ→守→こーち→せんがん→ニャンコスター→やりっひぃー→31→ねぎま→、→ニャース！！即購入大歓迎♪→ちよこび即購入可??→フランケン
→フランケンJr.→お兄ちゃん >>904
後継モデルなんだろうけど、照射パターンはKEENに似てるのかも。
単四x3のKEENよりは使いやすいだろうな。 >>900
Panaも体力あるんだから良いの作って欲しいねえ…
>>902
性格か頭が悪そうやなｗ 単3x2本モデルなら、俺だったらこれ勧めるかな
https://www.gentos.jp/products/xb-350b/
SKL100のあとこれ買って、今も予備灯としてカバンに入れてる。
SKL100と比べるとずっと明るいし、スポットでもないので路面が見やすい。
（まあ、おお広いぜ！って訳でもないけど…だから今予備灯なんだがｗ） シートステーにライトつけたいんやけど
スタイリッシュにいくなら猫目のTL-LD700-Rあたりでええんか？ 照射時間が足りるならいいと思う
あとシートステーの角度があまり立ってなくても照射範囲が広いから直付けでもいいけど
取り付け角度可変の猫目のステーがあると取り外しも楽になって更に良いかと navi800アマゾンのレビューに一月半使ったら熱でレンズ部が変形するって画像つきで上げられてるけど
ここだとそんな話聞かないよね
そのレビューでは問い合わせたら新品送ってくれて、熱に対する改良検討中って回答あったって言ってるらしい
そんな回答してるってことは構造的な欠陥で同症状が散見されてるってことだよね ternの新型GSDはハイ/ロー切替ヘッドランプと
ブレーキランプ付きのテールランプを標準装備してるんだな
電源を統合できるe-bikeならそうなって当然という装備が
当然のように備わってるのが羨ましい >>912
b&mのIQ-XLとかIQ-XS HIGH BEAMを買えばいいじゃない
電源はPD対応のモバイルバッテリーでいけるよ >>911
https://www.あまzon.co.jp/gp/customer-reviews/R2MZUU653SHBQC/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=B08FQSHWTC
これかい？ navi800とb01両方持ってる方にお聞きしたいのですが前者の200lmモードと後者の250lmモード、体感どちらが明るいですかね？
普通に見たら後者だと思うんですが光の色味で変わるのではないかと思った次第です >>916
B01は実質450ルーメン専用だと思った方が良いよ B01の250ｌｍモードは相手から見つけてくれりゃいいって感じで
地面を照らすレベルじゃないな
21700で800lmで荒サイ運用してるけど >>918
250ルーメンでもそれなりに地面を照らせるし、850ルーメンは数分で450ルーメンに落とされるぞ。地面を照らすレベルではないのは最低の10ルーメンだし、モードを一段勘違いしてないか？ B01は0.1W、2W、5Wの上に幻の隠しモードがついてる。
足りなかったらモバイルバッテリーで追加するから5W運用が普通やね。
ｎａｖｉ800は最上位だと熱を持つから2番目運用と言いたいトコだけど、正直2番目でも熱くなるから3番目が標準なんかね… 熱持つって言っても走ってれば冷やされるからな
溶けたとか言ってるのは静止状態でテストしてたとかじゃないか？ lumintop b01は冬の寒さのおかげか明るさ持続してるな俺も 予算2000円前後で探してます。お勧め有ったら教えて下さい。 昔モトでプラスチックレンズが出始めた時にハイワッテージバルブに取り替えてレンズが溶けたの思い出したw >>926
DON PEREGRINO S2 ライトセット 熱帯夜に400lm越ライト使うと
Midでもホッカイロくらいの暑さだから放熱大事なんやな 自動点灯消灯するフロントライトって中華以外だと今のところGarminくらいしかないですかね？ GVOLT100入荷したというので取りに行ってきた。
とりあえず初見の感想。
やはりGVOLT70に比べて大きい・重い。
マウンタの互換性無し。
GVOLT70と共用できないので注意。
脱落防止爪を削れば入るだろうけど、自己責任で。
ハンドル上、ハンドル下の配光変更は簡単。
レンズ部を半回転して取り外し、上下逆にしてからまたねじ込む。
ローモードでもGVOLT70のローより少し明るい。
今回の一番の目的はこれだったので満足。
基本横長配光だけど、より遠くが見やすくなってる。
カットラインもはっきり出て、フォーカス懐中電灯の補助も要らないかも。
２０ｍ先でも３車線をカバーしてくれるのは大変見やすい。
GVOLT70の横幅も広いけど光が薄めだから、もうちょっと奥が見えて欲しいと感じてた不満が解消。
気になってた足元側への光はGVOLT70より均一に広いけど決して明るくはない。
これまで通り庇付懐中電灯と併用が必須と感じた。
光の輪郭に現れる色収差は、実際に見ると全然気にならない程度だった。
総評としては良いね。GVOLT70を使わなくなりそうだ。 >>932
充電式の明るいやつのことなら
gentosとmoonが出してるよ
gentosのスマートセンサー
moonのautoって名前のやつ https://www.mercari.com/jp/u/491209904/
たけ→守→こーち→せんがん→ニャンコスター→やりっひぃー→31→ねぎま→、→ニャース！！即購入大歓迎♪→ちよこび即購入可??→フランケン
→フランケンJr.→ふーくん即購入大歓迎‼️ 点灯で一晩は持つテールライトでいいのないかね。
以前はキャットアイの5灯のやつが単42本で10時間いけて良かったんだけど。 「いい」の定義によるのでは？
そもそも大半のテールライトは10時間持つし 乾電池式はたいてい一晩点灯できるんじゃなかったかと思うんだが
定番の猫目、タイトとかリフレックスオートとか、少なくともカタログデータでは十分持つ
充電式のやつだと一応これが20時間以上5ルーメン点灯でいける 買ったけどまだ届いてないから実働でどうかは知らん
今日は熱が出てるのと配達待ちで在宅ｗ
https://catalog.diatechproducts.com/shop/g/g57-3502472002/ >>938
点滅じゃなくて点灯でいける？
>>939
その乾電池式が少なくなってきたよね。 >>940
充電式とかソーラー（+充電）とか、他の便利なのが増えてきたから乾電池式そのものは減るわな
でも、乾電池式でよければタイトとかリフレックスオートがあれば十分じゃないかと思うんだ
俺は乾電池式より昼間でも目立つ明るいのがほしかったから充電式のを買った
乾電池式じゃ昼間はほぼ役に立たないしな 上にもあるけど乾電池式は電池抜いちゃえば安全に持ち運べるからサブに最適 ELPAのレーザーテールライトがケーズデンキで500円で売ってたよ >>939
テールライト届いた
3時間充電してくれって話だから今から充電して、暗くなったら少し走ってみる（数百メートルくらいｗ） 軽く走ってきた。 28時間持つっていうエコノミーモード（常時点灯5ルーメン）でけっこう明るい
ブレーキランプ機能はと言うと、減速には敏感で、加速ムラ程度で明るくなったりする。
まあ、多少電池無駄づかいしても、元が28時間もつってくらいだから一晩くらい平気だろ
ttps://i.imgur.com/2qRMNH5.jpg
カメラで撮れるようにハンドルにつけたが、ブレーキ時はまぶしくてつらい
普通にシートピラーやシートステーにつけないとロングライドは無理
集団走行（夜間）だと、この明るさは向かないように思う。 単独でのロングライド向け？
俺的にはこの「STRIP PRO ALERT DRIVE REAR」は合格点かな
値段ぶんの価値ありだと思う >>943
国内で販売出来るようなレーザーは出力低すぎて
暗くて遠くからじゃ見えん
直視すると危険なクラスの出力無いと使い物にならん代物 18650が使えるテールライトが欲しい
フロントライトとも電池共用できるし
ランタイムも充分だろう
赤LEDの18650フラッシュライト持ってるけど一日以上点灯できる 乾電池式のやっすいリアライトをアリで2種類買ってみた
乾電池のほうが使い勝手良さそうだが罠があるのだろうか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
