【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【159台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【158台目】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606877858/ まあ最初はドグマとサーリー2台買いが基本
そこから足りないものを徐々に補う方向で >>834
秋葉原中央通りとかはロードの路駐たくさん見かけるけどな。大手町、丸の内も。
GIANTとかはもちろんだけど、コルナゴ、ピナレロとかも見かける。 結局リムブレーキの勝利で終止符が打たれたってことでいいの？ >>857
リム縛りなのはイネオスだけになっちゃったから、
あとはイネオスがグランツール全部勝つことを祈るしか…。 【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴:クロスバイク5年 （Escape R3））
【用途・目的】 ツーリング ポタリング 物欲
【予算】 150,000〜200,000円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ 乗り心地
【購入候補】 Domane AL4, TCR Advanced2 KOM SE(2020)
【その他】 近隣のショップを廻って気に入ったものです。基本平地で趣味で100km程のロングライドがメインになりと思ってます。
比較対象としておかしいのは承知の上ですが、TCRが型落ちで少し安くなっており、カーボン、105、チューブレスレディ、パワメ装備とコスパで惹かれてます。
デザインはdomaneが好みですが、スペックを見ると決めかねています。
初ロードなのでスペック気にせず、見た目でいくべきでしょうか？ ドマーネなら正直、カーボンにしときたいところ。面白ギミックもアルミにはないし >>860
ロングライドならカーボンの方がいいと思うけど、見た目がいいだけで毎日乗りたくなるから
最終的には本人がどっちを重視するかの話しやな
どっちも1台目としてはいい奴だし、アルミでも浮いた金でZonda＋GP5000とかに
すればロングライドも苦にならないし
迷っているうちに在庫が無くなりそうなところだけ注意かな 旧型でも今まで売れ残ったから安売りされる
今さらリムを買う奴はほぼいないから大丈夫だろ AL4って重い上にティアグラだったな
よほどデザインが気に入ったとかならいいけど、個人的にはTCRの圧勝 今年のデュラでリムを打ち切るとは考えにくいので2年後の105もリム対応
105が型落ちになるのが6年後だが、それが入手困難になるのにさらに数年
100万クラスならともかく、20万クラスなら6〜7年乗れりゃ十分と思うわ 1台目を買おうとしてる人はリムが良いんじゃね
正直続くか分からんのに高いのを買って面倒になってやめるやつ多いからな
パンクとか整備とか掃除とか工具とか覚えることが多すぎるよ 言うほど浮いた金は無いと思うの
まあ、アルミがダメって訳じゃないけど、ドマーネはアルミだとフレーム収納が無いのが残念だなと
割引きがいくらか知らないけど、同価格なら、まあ悩ましいところだよね
パーツ性能は元の価格の差もあってTCRが上だけど、リムブレーキは気にする人は気にする
後悔しないような後押しをすると、パーツ性能なんて誤差みたいな物だし、はまったら買い換えるだろうから、いつかはカーボンドマーネと思って、気に入ったアルミドマーネにを買ったら？
まあ、2台目買う頃にはマドンかエモンダになるんだけろうけど 普通の人間はリムが続かない事を考慮してディスクを買います
リムの整備を覚えてもディスクに乗り換えたら無駄になるしね >>860
ロングライド志向でドマーネを選んでもAL4はIsospeedのギミックも無いからなぁ
クロスで自転車の扱いも慣れてるだろうし、カーボンのTCRの方がいいんじゃないかと
まぁ一台目はスペック気にせず見た目で気に入った奴でいいけどね まあ100キロ走るならカーボン＋105だなぁ
ホイールはしばらく乗ったら金ためて変えればいいけど、コンポ一式交換はもったいないしね
リムとディスクの話しはアレな人に絡まれるかなんとも言わんけどｗ >>860
今までのロードバイク資産がなくて、
今後いろいろ手を入れたりしていく可能性がありそうなら、
ディスクブレーキ採用のモデルにしておいたほうがいいような気がするけど、
アルミ＋Tiagra＋Discとカーボン＋105＋Rimだと、どのみち次はまるっと買い換えだろうから、
当面の乗り心地重視でTCRでいいかもね。
それにしてもTrekはなんで日本にDomane AL 5（105採用）投入しないのかな。
高スペック好きな日本人にもうちょっと出させてSL 5を買わせる戦略なんだろうけど。 カーボンホイール交換を視野に入れるならばディスクの方が無難だと思う 20万の車体に30万のホイールつけるつもりならディスク買った方がいいかもね 20マンの車体に10マンのカーボンホイール(HUNT)でもディスク一択 デスクかっちゃえばええやん
難が来たらそれはそれで楽しめ リムかっちゃえばええやん
難が来たらそれはそれで楽しめ
中身の無いレスやなぁ ディスクは発展途上
リムは成熟
ディスク買ってもまた買い替えたくなるってのは結構あり得る
今リムが良いと思ったらリムで良し
今欲しいものを買えばよい たくさんご意見ありがとうございます！今回はTCRにしようかと思います。
Domane SL5も気にはなっているのですが、1台目の金額にしては少しハードルが高いと感じてまして…その分満足行くとも思うのですが。
最近のアルミも良いそうですが、やはり少し上乗せしてでもカーボン行くべきですよね。
初ロードなので当面そのまま使うつもりで、ブレーキ含めカスタムするならその時はまた買い直ししようと思います。 気持ちが固まったのにごめんね
ドマーネsl5が気になっていたのなら、そこから少しお安い
TCR ADVANCED 2 DISC SEというのもあるよ TCR Advanced2 KOM SE知っている人がTCR ADVANCED 2 DISC SE知らないと思うのが凄いねぇ そもそも予算的にはDomane AL 4の20万円未満であって、
KOM SEはちょっとオーバーだけどセールで安くなってるから候補になっていたわけだからね。
>>880
今ならリムブレーキのミドルグレードモデルがセールで安く手に入るから、
あれこれパーツのアップグレードとか考えずにまず乗り潰す勢いならそれでいいと思うよ。 >>883
知ってるとは思うが、知らん可能性はゼロではない １台目からカーボンとか選ぶのか
慣れてない時の立ちごけとか考えたら選べん >>886
全くの初心者ならともかくクロスに5年も乗ってりゃ十分やろ >> 882
ありがとうございます。予算の関係でDISK SEは外していました。
そこまで手が出せたらDomane SL5にいきそうです。
KOM SEは20万切ってるので、そこも大きいですね。
今も50km超乗ったりしてますが、さらに長距離やヒルクライムなどもやってみて次買うまでに自分に合ったのを探せるようになればと思います！ 立ちごけでフレームに傷はつかない。STIかペダルかディレイラー ウィリエールのGTRにすれば？
今年のモデルは値引きされて、フル105で20万切ってるし。 >>892
悪かったよ
そんなに感情的にならないでよ
あんまりカッカすると体によくない 気にくわなかったら誰彼かまわず噛みつく犬だ
気にすんな ワシのチンポにも噛みつけや
ホラホラソーセージだぞぉ >>890
今からリム買うぐらいならちょいためてドマーネSL5がいいと思うけどな。後悔する事間違いなし。
ドマーネ自体軽くないけど、グラベル的な使い方も出来るし。 ロードバイクを始めようと思ってるんですが何を買ったらいいか分かりません
予算は物が良ければ100万円くらいまで出そうな気がします
必要な道具全て込みで何を買うべきですか？
それと車庫が無いんですが駐輪場にカバーして単車用鍵でいいですか？
マンションの上の方でエレベーターに積むのはちょっと気を使います テンプレ通り書き直しといたなに礼には及ばんよ
【ロード購入】 1台目
【用途・目的】
【予算】 100万円
【希望するフレーム素材】 何を買ったらいいか分かりません
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】
【購入候補】
【その他】 車庫が無いんですが駐輪場にカバーして単車用鍵でいいですか？ >>902
デパートのスポーツ用品コーナーかゴルフ5に百万持って行けばオネーさんが合う物を全て揃えてくれるよ >>902
カバーで車庫置きは止めとき盗んで下さいって言ってるようなもん。普通にマンションでもエレベーター持ち込むのが普通 ロードバイク本体
メットや服装
ポンプや工具
家の中用スタンド
ボトル
あと何だ >>906
フロントリアライト
サイコン
ディレイラーガード >>901
SL5を試乗したのですが、正直ディスクがいいですね。
疲れますし何より怖い…
乗った感じもかなり気に入ってるのでまだ迷ってたり…
予算出せなくも無いのですが、置き場所候補がマンションの駐輪場で、ベランダ置きにするならアリだと思いますが、幅取るし出し入れ大変で乗る頻度減らないかと心配してます。 ロード購入】3台目
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット
【予算】 15万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 とくになし
【重視する項目】 乗り心地
【購入候補】 GIOS mito, GIOS fenice,
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
2015年から自転車初めたので現在は歴5~6年目です。ここ2年半ほど自転車を降りてました。
最近の自転車には詳しくないです。
乗らなかった期間に体重が15kgほど増加したのでダイエット目的でまた始めようと思います。
そこで、GIOSのクロモリが気になっていてディスクモデルのmitoなんか良いかなと思っているのですが
グラベルロードなので乗り心地はイマイチなのでしょうか？
体重重めなのでリムブレーキよりもディスクのほうが安全性も高いし、でもクロモリのウィップが効いた乗り心地が好きなのですが
リムブレーキモデルじゃないとクロモリ独特の乗り心地は味わえないでしょうか？ >>909
上でも書いたけど自転車置き場はやめた方がいい。
ベランダ置きもはっきり言うとおすすめはしないけどね。スタンドで立ててみるとか壁にかけるとかしたほうがいい。
ディスクはやっぱり安全だし、ここのやつらは排他的でディスク買われるといやなのか、ジェラシーなのか知らんがリムをお勧めしてくる。リムなんて今買うなら有り得ない。 >>902
何も知りません、一から十まで教えてくださいはさすがに無理やろ
ググレカスとしか言えんわ
ここで入門ブログや入門書と同じこと書いてもしゃーないだろ
自分で調べたり考える能力ゼロなら諦めた方がいい 自分は玄関に縦置きしてましたが、慣れればそんなに面倒じゃありませんでした
盗まれてもあきらめのつく自転車買うなら、鍵三重にして駐輪場置きでもいいんじゃないでしょうか googleという便利なサイトがある
知りたいことを入れると答えてくれる魔法のサイトや
ttps://www.google.com/search?q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%82%82%E3%81%AE&rlz=1C5CHFA_enJP721JP721&oq=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%82%82%E3%81%AE&aqs=chrome..69i57j0l2j0i30i395j0i8i30i395l4.3073j1j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8 >>914
ただの釣りだろ
お前以外分かってる話や >>911
最近始めたニワカには分らんだろうが高級ホイールのストックやらがあるんで直ぐには
ディスクに切り替えられないんだよ、絶対的な有意差も無いしメインで使用するヒルク
ライムレースではまだリム車が有利だから
もっとも初心者で１台目とか古いロードからの買い替えだったらディスク買うべきだと思う >>916
俺もリムで十分と思うしディスクはリムに比べてダルいと思う
でもリムは売ってないからこれから買う人はディスクで良いんで無い？ >>916
初心者や初めて買う人にリムブレーキ勧めるやつに向けて言ってるんだが。ここのスレはそういうスレだろ。
自称ニワカじゃないロードバカは適切なアドバイスしてやれよ。
だいたいお前等がリム買うのを止める訳ない。勝手に買えよ。
ヒルク
ライムレース
でせいぜい頑張れ。 初心者には安価、軽量、メンテが楽なリムがオススメやな
いきなりハイエンドと高級ホイール買う予定の奴はおいといて
次世代デュラでもリム対応するだろうから、エントリーモデルに飽きる頃に買い替えたらええ
ディスクじゃなきゃダメってのは潰れかけの自転車屋の言い分や
この話題も2500回くらいループしているけどな 今年は型落ちのリムが特にお得やな
とはいえ次に買う時はディスク以外の選択肢がさらになくなっているだろうから
リムの高級ホイール買うのはやめた方がいい
そんな君にはZondaがオススメや >>919
やはり最近居付いてるニワカの煽り馬鹿かｗ
ロード以前に病院行ったほうがいいぞ これから初めて買う人ならやはり買うならピナレロがいいですか？ これから買うならリムブレは選択にないな
店としちゃ在庫処分したいとこなんだろうけど、始めるなら油圧ディスクから たかしちゃん(39)頑張るねえw
ディスク煽りはもういいよ 初心者はリムブレーキ車でロードバイク各種関連商品の
常軌を逸した価格に慣れた後ディスクブレーキ車に移行した方がよい
ディスクはリムより更に一段金かかるからね リムモデルはセールで半値以下なら選択肢としては有りと思うけどな
某所でリアクトチームというトップモデルフレームが10万で売ってたしホイールも安くなってる
パーツを安く集めたら50万くらいでフル電デュラ仕様まで出来る
それでヒルクライムまで有利に走れるわけだからリムにも十分アドバンテージはある まずディスクから入る前にリムでブレーキ技術磨いたり挙動や自分のポジションをある程度把握した方が断然いいと思うわ
俺はね
ディスクはポジションがある程度固まってからでも遅くはないし
ディスク買うなら今は完成車のほうがコスパいい
特にフラッグシップクラスセカンド辺りはもうほぼ最初から弄る余地がほとんどないし弄るのにも技術や知識ないと厳しい
今ディスクの30万以下クラスはそんなに旨味ないしリムの技術的に完成されたやつとは差はあまりない ディスクは安全って上に書いてあったけど、本当なの？
制動力が優れていても、細いタイヤだとスリップするだけだと思うんだけど・・・違うのかな？ リムブレ買うことは無駄にしかならんな
早くディスク覚えるべき >>932
効きすぎるとロックしたり前転するリスクは上がるだろうけど、
そのくらいは慣れでなんとかなるやろ
割と強制的に25ｃに移行した理由の一つがディスク化のためと思っとる >>931
リム完成車買って一切カスタムしないでディスク完成車に乗り換えるならそれでもいいけど
完成車買ってコツコツパーツカスタムして最終的にフレームセットでアップグレードという従来の楽しみ方はできなくなる
2台目以降で完成車を買うと合わないパーツを交換する必要があるから1台目で安物を買っても高く付く場合が多い
挙動やポジション変更はリムでもディスクでも変わらないし
メンテもリムメンテを覚えてもディスクに乗り換えたら無駄になるから初めからディスクで覚えた方がいい
MTBやシクロクロスは初心者もディスクブレーキを使ってる エントリモデルを乗りつぶして上位のに買い換える時に2万キロ使った
ティアグラを移植とかすんのかね
貧困層やなぁ いくら少し安くなってもね。
今後未来がなく、過去の遺産ホイールを持ってるわけでもない相談者にリムブレーキ勧めるのはちょっとおかしい。
リムブレーキのアドバンテージは唯一少しだけ軽いだけ（同じフレームなら）で、それ以外は何もない。
しかも乗ったこともないのに金がかかるだの初心者には難しいだの。
下りや、街中、雨、剛性、太いタイヤなどアドバンテージは言うまでもない。 もう10万ぐらいの安いエントリーリムロード買ってカスタムしないで楽しみつつ
コロナ落ち着いて生産が安定したころにディスク完成車に乗り換えるわ 確かに安くてそこそこいい物欲しければリムブレーキモデルよいですね
ハイエンド欲しくなったら、ディスク買ってリムモデルは普段使いにすればいい ここ数年だけでもディスク、ワイドリム、チューブレス、デュラ更新、UCI規格変更とあって
今後の互換性なんてどうなるか分からん
エントリグレード買うのに次の買い替えまで考えるのはアホらしい
その時いいの買ってとっとと乗りつぶして知識身につけたら
載せ替えとか貧乏くさいことやらんで、買い換える時はコンポも一式載せ替えた方がいいわ うん安く手に入るならリムでも良いんじゃ無い？
この2、3年でリムのパーツが無くなるわけでも無いし、初心者は違いが分からんだろう
リムだと危険とか言ってるのはディスク信者のあおりだからね
色々嗜好が定まってからディスクなりハイエンドなり買った方が良いよ >>941
転がり抵抗とブレーキの効きはイコールじゃないぞ
あと、それは空気圧同じって条件の話しだ
お前みたいのを騙して25ｃを売るためのな >>936上で出たtcrとドマーネを例に出すとだが
次を考えたらtcrはリセールバリューも高いし
ドマーネのアルミなんかリセールしたってなんともならんやん？
コンポティアグラなんて自転車はまったら次のに載せ替えてつかわんやろ？
しかもディスクとかtcrに比べたらポジション調整の幅は圧倒的に狭いで？
高価格帯になるほどポジション調整はシビアだよ ちょっと安いどころじゃないからな
ワイ○なんかだと4割引きがゴロゴロ出しCannondaleかTREKか忘れたけど定価下げてそこからさらに店では安くなってるとか
普通に上位モデルの形が採用されてるフレームが格安だと全然性能が違う
同価格帯ディスクのエントリーモデルにそこまでの優位は無い
まぁ100万は予算出しても良いのならディスクモデル勧めるけど 2台目にドグマとかSL7に乗り換えるとなったら、コンポはデラエースとかになるだろ
だが、エントリモデルのカスタムでデラエースはそうそう使わん
結局コンポも買い替えになる ディスクかリムかって話になると買う奴の志向で変わってくる
時代の流れに着いていきたいって奴やクリテやエンデューロレースしたりこの先も100万円以上の投資もやっていくことを見えてる奴は間違いなくディスク
予算の制約でリムが格安で手に入る、ヒルクライムが好き
これで分かれる ディスク買おうがエントリーモデル買ってカーボンホイール買ったりフレームやコンポに不満が出たら結局丸ごと買い換えるしな
この辺はリム時代からかなりの奴が通ってきた
経験で分かってるやつは初めからトップモデルかセカンドにデュラにカーボンホイール買う >>945
エントリーカーボンにリセールバリューなんて付かないよ
乗り換える3年後とかなら尚更
中古の2017モデルなんて勧めないだろ
ポジション変更は油圧の方が融通効く
配線がフィーリングに影響しないからね
フレームとコンポのグレードを揃えようとする人は意外と少ないよ
ハイエンドを105やアルテで組んでる人も普通にいる
エントリーで自転車にハマっていきなりフレームを換える人は多くなくてコンポやホイールだけ換えるのが定番 エントリーフレームにカーボンホイールねぇ
ま、意味無いとは言わないけどさ
カーボンホイール買う時にはフレームもそれなりのを買ってると思うよ
その時はまた色々規格がかわってるだろうしね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
