★★★★ ロード用チューブレス 36輪目 ★★★★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ビードの滑りを良くする石鹸水の代わりに、
シーラント剤をビードとリムに歯ブラシで塗ったらすんなり上がった。
ちょうどビードとリムの気密にもなるのでおすすめ >>352
なるほど。それに近い発想が頭よぎりかけてもそこに至らなかったわ頭良いな とりあえずタイヤをリムにセットして
タイヤを片側に寄せてリムとビードに塗るだけなので楽です >>351
シュワルベのクリップ付きレバー良いよな
意外と知られてなくてびっくりだわ IRC修理剤FASTはシーラントが入ってる入ってない関係無く修理出来るのでしょうか。 コスカボUSTのタイヤ外そうとしても、ビードに落ちなくて外せない！！ >>358
俺のコスカボもビード落とせんかった
自転車屋に持ち込みタイヤ外してもらった後、元から巻いてたリムテープ1周めくって運用中
ちょっとは外しやすくなった・・・と思いたい >>359
逆にリムテープ薄くなると外れなくなるよ
Notubesぐらい厚いのを多めに貼り直す方がいい
工作できるならハンプを一部だけでも鈍角になるように削るともっと楽 落とせると信じてやればいつか落とせる
必要なのは握力と根気と奇声 プライヤーを使用しても無理でした。このまま使用してもいいのだけど、遠出した時に心配です。 親指以外の4本の指の爪をめり込ませるようにしても外れない？ タイヤを床と何か板みたいので挟んで板の上に足載せて体重かけた状態でホイールを持ち上げるようにするとパコッて外れるで >>364
自分も買った初日に試しに外そうとした時は3時間格闘して無理だった
時間を置いて破れかぶれで叫びながら4本の指に渾身の力を込めてやったらパクッとイッたよ
ただ指先や爪のダメージは少なく無かったけどね
絶対取れると自分に言い聞かせて全力を放出すれば取れる！ オレは潔く切断した。
替わりにRBCC入れた。
これは何とか手で外せる。 みなさん、色々ありがとうございます。
自信はありませんが、色々と試してみます。 >>367
イクシオンUSTで苦しんでるのにIRCは無いわw GP5000TLをキシプロUSTで運用中だけどもしチューブを中に入れねばならんパンクしたら噛み込まずに入れれる気せんわw >>360
目から鱗かも！
バンプ乗り越えれないので外れんと思い、バンプを低くする為にテープ1巻剥いだ
厚めの巻いてバンプをなだらかにする考え方かな？
次回試してみる 溝自体が浅くなるからキツイ組み合わせはめるの大変になるけどな >>369
むしろ精度ばっちりで?み合ってるから
外れないのではMavic IRC RBCCの後継タイヤを何にするか悩んだ結果、Hutchinson Fusion 5 All Season 11 Storm TLR 25にしました。 続き
嵌めるのは最後少しレバーを使いましたが無問題、力のあるかたならレバーなしでも行けそうです。
石鹸水を十分塗布してフロアポンプだけでビードは上がりました。
取り敢えずシーラント無しで様子を見ましたが、7Bar入れて3日間経っても6.4Barまでしか低下していないので、TLRとしてはとても満足のいく結果です。
暫くシーラント無しで運用してみようと思います。 スポークとリムで分かれてない車やバイクの一体型ホイールならチューブレスの構造も分かるんだけど
スポークとリムの稼働でクッション性を作っている自転車のホイールでチューブレスって大丈夫なの？と思ってしまう 自転車のリムってのは常に歪ませながら走ってることすら知らないとそういうレスができるのかなと思う >>376
クッション機構がリム、スポークとあるのにそれに加えてタイヤまでクッション性を強化するとクッション三重も重ねて無駄又はそれによって却って走行抵抗を増やすことになりかねないみたいな向きの心配？
前者はあってもいいけどコストの無駄、後者は抵抗になるから外せとの意味になるけどどちら？ >>378
必要な剛性もたせてるだけ、車のホイールだって歪みはゼロじゃない。
あとクッション性をつくってるのはほとんどタイヤ、
心配するならタイヤの変形性によるビード接合面のズレなんじゃね、
まー当然問題ないから製品として売っているから心配スンナ。 自転車如きでも設計の人とかはホイール、スポーク、タイヤとかモデル化して伝達関数Sを駆使して振動の計算してんのかな
自転車も今ではメジャーになって大学機械工学で研究してる人も居るみたいでググると論文がヒットしてむかしとは隔世の感がするw 言いたかったのは空気漏れの話だったんだけど自分のレスを読み直してみたら全く入ってなくてすまんかった
自転車の場合はだからシーラントを使ってガッチリやるのかな ああシーラントてなんかこう感覚的に不思議感するよな
その不安はいわばチューブラーがWOのように機械的に固着させず接着剤(ﾘﾑｾﾒﾝﾄ)で貼り付けて手作り感で大丈夫かなって思えるのと似てる
機械的固定に化学的固定がハイブリッドされてる プロワンTTの28C買ったんだけど274gもあるんだけど。
カタログ詐欺もいいところだろ。 IRCのS-right重量表記がやけに軽いと思ったらサイズ詐欺やん
内幅19mm のコスカボに嵌めて7bar入れても24mmしかない
そら軽いわ
見た目のボリュームも23cだよコレ
まあ走って見て良かったら問題無いんだけどさ
試走するまでモヤモヤするわ またプロワンTTなんだけど見た感じ触った感じトレッド、サイドが厚い。
普段使い出来そうなくらい。偽物ですかね。
メイドインインドネシアと書いてあります。 それ普通のプロワンじゃなくてTTで？
カタログ215gでそれは返品リクエストだろ
本当ならシュワルベ買っちゃいけないリスト入りだな プロワンTTですよ。
２８Cカタログ値は240gみたいですね。
https://www.schwalbe.com/en/road-reader/schwalbe-pro-one-tt
ワイドリムホイールしかないからせめてタイヤだけでも軽量化したかったんだけどな。 corimaがカーボンのTLホイール作るのをギブアップしてしまったが
今完全TLのカーボンホイール販売しているメーカー有る？
eastonもう作ってないよね？ まず完全TLって何だよ？
カーボンのホールレスのTLホイールならカンパやらマビックやらが作ってるが シーラント不要のチューブレスタイヤのことだろ
タイヤスレなんだからホイールの話でないことくらい想像付くだろ ワイドリムワイドタイヤ化の流れで気密保とうとするとかなりの重量になるからでね？ WTOがチューブレスレディじゃないチューブレスホイールじゃない？ >>393
タイヤスレでもホイールスレでもなくチューブレススレやぞ >>396
2way fit はwto以外にもいっぱいあるけど？ 新品でも文字の所からシーラント漏れるの？こんな事初めてなんだけど サイドのその辺が一番薄いので出口がそこになるってだけでどこを伝わってるかはなんとも言えない
こうなっちゃうのは少し圧を落として数時間寝かすと落ち着くみたいね >>400
これは結構酷いパターンだな
俺のシュワルベもこれと同じくらい酷くていくらシーラント入れても空気抜けが酷くて交換したわ こんなのTLRあるあるやん、確かに最初は引いたけど直ぐ慣れる >>386
俺も重量に目がくらんで23cをヒルクライム勝負用に買ってしまった・・・ >>400
自分だけの経験から言うと、
ヴィットリアコルサもこんな感じだった。
ハッチンソンとGP5000TLではこうはならなかった。
GP5000TLは別として、チューブレスレディだとこれが普通なのかね。 もしかしてサイドウォールの何の脈絡もない所から出てる泡の所が穴ってこと？ >>409
シーラントで塞ぐ前提だからサイドからシーラントが出るのは普通
>>400はちょい多い気もするけどシーラントが固まっちゃえばもう漏れないでしょ それどんだけ薄いんだよｗ
シーラントだけで成り立ってるなら走行距離1000kmくらいしか持たなさそうだな >>414
サイドの話だぞ
PRO ONE TTあたりはパンクガード入ってないからトレッドからの漏れもシーラントで止める設計だけどな ビードが上がり切って無いとなるらしいよ
外から見ると上がってる様に見えても収まり切って無い事が有るそうな
だから素でピード上がる組み合わせでも石鹸水やビードワックスは使った方が良いのだと 当たり外れはあるよ
シュワルベだが前後同じタイヤを使っても片方は泡が出て空気漏れも治まるけどもう片方はいつまで経っても空気が漏れる
街乗り用でしか使ってないけど一晩で大体抜けてる 最近、芸人渡部復帰ネタを出す芸人多いけど事務所の依頼。
それとも本人の依頼かな
不倫はともかく、多目的トイレで1万渡して性行為は論外。
この人の話題は聞きたく有りませんし
気持ち悪くて蕁麻疹がでます。 組み直したアタックの後輪を組み直しました - のむラボ日記
http://pass13.%42log.fc2.com/blog-entry-5635.html
私は「決戦用チューブラータイヤより安いし まあいいか」という感覚でチューブレスタイヤもパンクが判明し次第 交換しますが、
こういう場合 チューブドで使い続けるのはともかく シーラントでふさいで使い続ける人って どの程度いるんでしょうか。 >>418
リムのところにシーラントが回ってないのかも 空気漏れるのはシーラントが足りてないか、シーラント入れてもグルグル回してないだけ。 何回も乗ってるからちょっとそっとじゃない回転してる タイヤ普通に回転させるだけじゃなく、初期は横にも回してる。
下にたまったシーラント一気にタイヤサイドへぶちまける感じ
これで高圧入れてを2回くらい繰り返すと止まった はまりきってないビード経由でサイドウォールブクブクならしーらんとまわればとまる
純粋にサイドウォールに穴だとシーラント固まりにくいうえにタイヤの変形でシーラントとれたりしやすいのでハズレ シーラントもstansみたいな固まる系なら塞がるだろうけどfinishlineみたいな固形物で埋める系は塞がりにくいだろうな ずっと前に誰かが書いてたんだけど、確かに5000TLはしばらく経つと段々乗り心地が良くなる。それとダンシングした時の振りが低圧でもすごく軽い。
同じように感じてる人いる？ 前輪はＯＫだけど後輪はダメでした！みたいな案件って、単にタイヤの品質どうのこうのじゃなくスポークテンションによるリムの変形でリムとビードの嵌合具合が変わって発生してると思う今日この頃。これは経験上あると思うんだけどどう思うかしら？ 俺漏れも言うとる奴は、シーラント沢山入れてサイドまで行き渡るようにグルグル回してからにしてください。 リムから泡吹いてるならともかくサイドウォールから滲み出るのはビード関係ないよな
60ml入れて横回ししても滲み出るからタイヤ側の問題 安いサイトで買うと海外検品で落ちた不良品を中に混ぜてくるからだろ
レビュー見たらたまに外れ引いた人が書いてるからそれが分かる >>435
コレな
俺のハッチンソンはトレッド面に度々タンコブが出来た
針刺すと潰れて無くなるからパンクでは無いと分かった >>436
ブレーキロックさせたらベロっと剥がれるよ チューブレスでもチューブレスレディでもいいのでもおすすめ教えて。1番の条件は嵌めやすいこと。 漏れが止まらないって言う人はシーラント何使ってるかは
教えてほしい。 >>438
そういった面では先ずハッチンソンだろうね
タイヤを選ぶコスカボに手で嵌められるし携帯ポンプでビートが上がるくらいだから
まあホイールとの組み合わせにもよるんだろうけどな PRO ONEにStans入れてるけど
前後輪ともにスローパンク気味
シーラント増量やビードのヒゲとりに前後入れ替えても変化ないんでそんなもんだと思って使ってる
走ってる間はあんま抜けないし
でも一週間経ってちょっと抜けにくくなったような気がする >>435
タイヤ製造する時、ビードワイヤーをカーカスで巻くので、ビードの端にカーカス断面は来ないよ。 ワイズの話ってほぼ妄想なのにしつこく紹介する奴おるよな
まあサイドが漏れた空気の出口になるってのは合ってると思うが入り口はあんなガードの固いところからにはならないと思う 単に端っこまではシール層が届いてないって事だろ
TLRタイヤなんてシール面まではそこまでの気密が保証されてないからリーク経路になっても不思議じゃない タイヤ側に問題が見当たらないスローパンクはリムテープかバルブ周りが問題の場合が多い
少し高圧で入れて水抜き穴に耳を当てて空気が漏れてる音がしないかチェックするといい そこまでシビアなものを使って得られるものが50gの差だけなのか 軽さよりもパンクリスク軽減と地面からの衝撃緩和がメイン
軽くしたいならポリウレタンチューブの方がいいぞ シーラントがピンホールを塞いでくれる恩恵は極めて大きい
10分毎に止まってポンピングとかやらずに済む >>439
何種類か使ってみたら、これは良いとかこればダメだとか分かるよ 200kmも走ってないPRO ONEにもう穴が開いたわ
なんもないとこで プッシューー！だったからびっくりした
勿体ないんでパッチ貼り付けて様子見てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
