インナー464544434241403938を語る

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:30:10.86

PCD151
PCD144
PCD130
PCD110
ダブルのインナー又はトリプルのセンターギアについて語りましょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:39:57.12

46t・・・・1950年代までのコッタード５ピン時代の標準インナー
この頃はドロミテ峠を46t-21tで登り切っていた(約2.2倍)
↓
1970年代に入ると、TT用のインナーギアで用いられるようになり、
54t-46t　か 53t-46tの形で用いられた。PCD151からPCD144への変遷があった。
この場合、2×5=10段の時代なのでリアは13t-17tのクロスが使われた

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:43:32.92

45t・・・・1960年代-1980年代初頭までの大きめの標準インナー
PCD151時代～PCD130時代初頭まで用いられ、52t-45tといった形で使われた。
↓
タイムトライアルでは53t-45t　又は 54t-45tが標準であり、
これより上に46tが使われた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:45:47.07

44t・・・・1960年代-1980年代初頭までの大きめの標準インナー
PCD151時代～PCD144時代半ばまで用いられ、52t-44tといった形で使われた。
強い選手は53t-44tがマスドレースの標準で、通常は52t-44tとなり、
春先には51t-44tが用いられた。
↓
1980年代以降はタイムトライアルで53t-44t　又は 54t-44tがよく使われた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:48:31.93

43t・・・・PCD144時代(1970年代半ば)からの標準インナー

主にタイムトライアル用として53t-43tという10t刻みで良く使われた。
クリテリウムなどでも44tと42tの中間として使われた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:51:19.95

42t・・・・PCD144時代～PCD130時代の標準インナー

現在でも主流となっているインナーである。
1960年代は5ピンクランクなどの山岳用インナーであった(当時は44tが標準の為)
平地のレースから山岳までよく使われる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:54:12.60

41t・・・・PCD144時代～PCD130時代の標準インナー

現在でも主流となっているインナーの一つ。
PCD144時代の最小インナー(ヌーボスーパーレコード)として
ジロなどの山岳レースでよく使われた。
現在でもTAなどによくラインナップされており、
42tに対して0.05程度、全体を低下させることが出来る為、愛用するプロ選手が多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 18:55:43.34

毎年の春先のレースでは調整用として51t-41tの組合せでよく使われた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:00:41.55

40t・・・・PCD135-PCD130時代のインナー
一般ツーリング用としてアウターを50tに下げる場合に50t-40tとして、
トリプルでは50t-40t-30tとして使われることが多い。
５ピン・５アームに関らず、この歯数の組合せが多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:01:21.64

レース用としてはローを20t程度のクロスギアで組む場合に、ちょうど2.0となり、
便利な歯数である。

山岳用として標準的に使われる39tを0.05程度　全体を上げる効果がある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:04:32.99

39t・・・・PCD135～PCD130時代の標準インナー

主に山岳用として使われる。52t-39tが通常で、プロ選手だと53t-39tが多い。
春先でも51t-39tとして使っている。
平坦のレースでは42tか41tに交換して使われることが多い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:04:58.69

一般ツーリング用としては52～50t-39tや49t-39t、48t-39tといった組合せで使われ、
現在の主流となっているインナーである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:07:41.93

38t・・・・PCD130の最小インナーである。

特にTAやストロングライト、スギノが得意としている、又はしていたギアである。
日本の実業団のレースでは53t-38tか54t-38tととワイドに使われており、
山岳用である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:10:13.41

一般ツーリング用としても理想的で
○ロードでは50t-38tや48t-38tとして、
○ランドナーでは48t-38t-28tの標準トリプルのセンターギアとして使われている。
○黎明期のMTBでも48t-38t-28tと48t-38t-26t/48t-36t-26tが盛んに使われた。
現在でもツーリング用の主流となっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:13:59.51

全体的に現在ではロードのインナーは42t、41tと39t、38tに人気がやや偏っており、
46t～43tはタイムトライアルかツーリングのアウター(46t-42tが多い)としてしか
使われ無くなって来ている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:18:29.50

>>2 コッピとバルタリの時代に用いられていたギアは
フロントが49t-46tのダブルが標準、又は50t-46tであり、
リアは３段か４段でどんなに大きくても21だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:20:34.32

1950年代末になり（欧州も日本も1980年代初頭までリア５段が標準であった）

リア５段時代に入るとローギア23t～山岳用として26tか28tが用意された。
特別な山岳レースではツーリング用の27t～最大34tまで使われたこともある。
通常のレースではローは21t-大きくて23t程度しか使われ無かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:23:59.04

1960年代のアンクティルで42t-27tの事例がある。
(選手によっては44t-34tという事例もあったが軽すぎたようだ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:24:58.67

1970年代のフエンテが42t-26tが標準なので、以下、

1990年代まで山岳レースでは42tや39tに最大26tまでを
組み合わせるのが普通となり、その場合約1.6倍～大柄なスプリンターで1.5倍程度を
使っていた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:27:29.73

平坦なレースでは一瞬だけあらわれる急坂などの為に、
42t-21t程度を使ってリアには1t飛びのクロスギアを組んでおくのが普通である。

現代は極端に多段ギア化されているので1t跳びでも「ギアが余る」為、
23tか25t、あるいはそれ以上の大きなギアが装着されたまま走るケースもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:32:06.42

かつて超人バッタリンがトリプルで山岳コースを総合優勝したように
リア６段時代でも、１ｔ跳びの超クロスに、トリプルを組み合わせるだけで、

実は現代のリア１０段～１２段はまったく不要なのである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:33:27.78

フロントがダブルしか無いと、８段～１０段までは確かに便利であったが、
冷静に考えると、山岳コースでフロントトリプル使えば良いだけだった。
実際、プロ８０勝以上のバッタリンが使っているのに、

なんで、当時の日本の実業団、欧州のプロ選手が使わ無かったのか？
実際、セットしてみると、最高の組合せである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:35:42.40

逆にリア９段以上になってから、カンパを中心にレーストリプル、
チャンプトリプル、コンプトリプル、レコードトリプルとか
挙句の果てにデュラエーストリプルまで発売されたが、

リア９段以上あると、全く不要なのであり、ツーリング用途にしかならない。
デュラエーストリプルは1980年頃に発売すべきだった、と言えるだろう。
(一瞬だけ、あった、とかプロタイプが少しだけ流出した、ならありそうだが）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:37:49.36

何故か？　平坦路用に５段クロスや６段クロスを用意したとする。
山岳コースでは下４段あれば足りるので、超高速用に余計な１段を追加したとしよう。

山岳４＋平地５＋超高速１＝１０段
山岳４＋平地６＋超高速１＝１１段となり　既に余計なギア段数になっていると分かる。
この結果、１２段時代では、シングルロードと言いだす始末である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:38:53.41

しかもこの、超高速ギアというのが4.4とか4.5とか
酷いケースになると 4.6とか4.8とか 5.0といったギア倍数になるのである。

60t-12tや、55t-11tや56t-11tを連想して欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:40:25.61

こういったギアはプロレースでも極めて特殊な条件であり、
強風の追い風が、コースで１００ｋｍに渡って吹いていた。といったことが必要になる。

現在は欧州で舗装路が格段に良くなっているので、平均速度５０ｋｍといった
レースがあるが、そういう場合にだけ使える。しかも下りとゴールスプリントだけで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:50:13.05

うんこ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:53:15.56

ということで別スレの通り、インナー48tというアイディアが生まれて来た。

56tや58tでは自慢できない。ギアが小さすぎると言う方が多かったと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:54:07.33

アウターはやはり60t位無いとステータスが感じられない、というものだ。

だってミニベロには68tがあるんだから、ロード様がミニベロに負けていられないだろう。
最低でも60tの大台を使いたくなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:55:57.09

そこで使い易いアウター48tをインナーとし、
60t-48tとする。　但し、このダブルだと、使い辛いので、トリプルとし、
60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。

大昔からあるフランスのトリプル用のFDはこの為にあったのか？とすら思える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:56:09.23

>60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。
>60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。
>60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。
>60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。
>60t-48t-36tの12t跳びが理想的だろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 19:56:31.44

ということで、インナー 48tを追加！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 20:08:41.04

>何故か？　平坦路用に５段クロスや６段クロスを用意したとする。
>山岳コースでは下４段あれば足りるので、超高速用に余計な１段を追加したとしよう。
>
>山岳４＋平地５＋超高速１＝１０段
山岳４＋平地６＋超高速１＝１１段となり　既に余計なギア段数になっていると分かる。
この結果、１２段時代では、シングルロードと言いだす始末である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 20:09:03.39

>既に余計なギア段数になっている
>既に余計なギア段数になっている
>既に余計なギア段数になっている
>既に余計なギア段数になっている
>既に余計なギア段数になっている

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/28(土) 20:09:59.37

>冷静に考えると、山岳コースでフロントトリプル使えば良いだけだった。
>(実際、プロ８０勝以上のバッタリンが使っているのに)
>なんで、当時の日本の実業団、欧州のプロ選手が使わ無かったのか？
>なんで、当時の日本の実業団、欧州のプロ選手が使わ無かったのか？
>なんで、当時の日本の実業団、欧州のプロ選手が使わ無かったのか？
>なんで、当時の日本の実業団、欧州のプロ選手が使わ無かったのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/29(日) 01:24:36.06

実質の2

お疲れ様です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/29(日) 17:24:52.69

きちがい

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/29(日) 21:20:55.91

　　＿_∧_＿
　　／　　　　＼
　 /-／＼―／＼∧
　｜二＼)(／二｜
　｜( ●ヽ /● )｜
　(> ⌒　ω　⌒ <)
　( ◯ |二二| ◯ )
　人　 |d⌒b|　ﾉ
　　＞-ヽ二ノ-＜
　 (_(⌒)Ｖ(⌒)_)
　ヽ￣｜￣ /
　〈二二工二二〉
　　＼＿⊥＿／
　　　ヽ人ノ
　　　(爻爻爻)
　　　 u(¨)u

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/29(日) 21:23:20.34

>>1
高菜、食べてしまったんですか！？！
高菜、食べてしまったんですか？！？
高菜、食べてしまったんですか！？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/29(日) 23:09:42.60

レーシングおにぎり
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シ
ン
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お
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ぎ
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**コスパックス土日休み** · 2020/11/30(月) 22:41:04.01

時代は♪コスパックス♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/12/01(火) 22:12:05.06

　　　＿_∧_＿
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　　　 u(¨)u
コスパックス先生がこことかあそことかの糞スレを抑えて
ランドナースレの平穏無事を守ってるぶぁい！

**コスパックス土日休み** · 2020/12/02(水) 20:29:05.61

おっほほほ～くる～しゅうないぞえ♪
時代はコスパックス

**空なべ追跡チームw** · 2020/12/04(金) 21:13:58.69

91 空なべ追跡チームw [sage] 2020/12/04(金) 21:13:33.25 ID:+SQeh0JZ
264 空なべ追跡チームw [sage] 2020/12/04(金) 21:13:06.22 ID:+SQeh0JZ
24 空なべ追跡チームw [sage] 2020/12/04(金) 21:12:35.07 ID:+SQeh0JZ
342 空なべ追跡チームw [sage] 2020/12/04(金) 21:11:59.05 ID:+SQeh0JZ
加藤鷹でも無理なもんは無理だったからな
それはしょうがない