「垂らすならコレ」ベストなオイルとは?
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とりあえず一つに絞るならワコーズチェーンルブ推すわ
ブランドしっかりしているし、フッ素配合水置換セミウェットと突然の雨でもなんとかなる。
自転車屋ならどこでも置いているから入手も楽。 >>193
俺もワコーズ派だけどディスクブレーキに変えてからスプレーが気軽に使えなくなってどうしようか思案中 スプレーって言ってもストローみたいなのでさすんだろ?ディスクは反対側で位置も違うし心配しすぎでは?
しかしワコーズそんなにいいのか
買ってみるか ディスクローターのカバーすればスプレーも気にならなくなる ローターもたまにクリーナーで洗浄すると鳴りが消えて調子いいよな ワコーズのチェーンルブを一滴づつ挿したい。
スプレーで一コマづつ シュッ て使うの面倒くさい。
スプレー式の他に容器を替えたもの出して欲しいわ。 基本的にはドライが多そうだけど、雨が降っても乗るかどうかが判断の分かれ目になりそうだね
雨の中を乗り続ける人が少ないってことかな 天気がいい日に走るだけなら走る前にクランクを空転させてチェーンが乾いた音を出していたら、556かWD-40を噴いてウェスで拭くだけでいい
雨天でも走る、ある程度の耐久性が欲しいならBSの高いやつがおすすめ AZのミシンオイル垂らして終わり
雨とか長距離だとAZのチェーンソーオイル クレのスーパーチェーンルブ挿しとけば真っ黒のヘドロ状になって抵抗重くて進まないけど、放置してても全然錆ない。
ママチャリで錆びたチェーンにのるよりはるかにマシ。 オイルって何を選ぶと言うより浸透時間が全てだと思う 浸透時間が全てだったら潤滑能力なんかどうでもいいんだろw 本気でチェーンきれいにするなら、
灯油入り広口ペットボトルに入れてシェイク。
他を掃除してる間しばらく放置。
バットに出してパークリで汚れた灯油を洗い流す。
内部に残った脂っ気の抜けた黒い粉を大量の556で洗い流す。
556の揮発成分が飛ぶまで再度放置。
ウエスで拭く。
ちゃんとしたチェーンルブを差す。
てな感じだな俺は。
556は洗油代わりにしか使わんよね。 ケイテンとかあかんのか
知らなかった
あんなにクソ高いのに、使ってみないとわからないもんだな 灯油に付ける為には、チェーンを外さなければならないが、
純正の再利用不可のリンクは高い。チェーン買い替えたほうがマシじゃね?ってレベル
ミッシングリンクは音鳴り、歯飛びでそう。本末転倒
11速チェーン切って繋げるのは結合部が劣化
ペットボトルシェイクは過去のものとなりました 灯油使う俺は通みたいな頭沸いてるやつが一定数いるからな
処理にも困るし溶剤としてもたいしたこと無いよ
夢見て一回やったら二度目は無い >>213
俺は10速なのでコネックスリンク使ってるので、そこらへんは特殊事情なのかもしれないけど、灯油シェイクは実際かなり綺麗にはなるよ。
最初は俺も疑心暗鬼だったけど、試しに一度やってみたらブラシなんか使わなくともほぼ新品のようになった。
結局は現実的に使える切り離し可能なリンクがあるかどうかが問題なのかな。 飯倉氏は「実のところ100均のミシン油」で十分と主張 100均はいまいち信用できないから
AZのミシン油にしてる >>220
AZの高級ミシン油はボトルに自転車の絵が入ってるから自転車にも使いなさいってことだな
100mlで約300円
使ってみてどう? >>224
高級ミシン油は使ってないな
赤いパッケージのほうだわ
注文したので今度試してみる 赤いパッケージの方もたしか自転車の絵だったような
豆にメンテするならアレで充分なのかもな ちょっと黒くはなるけどチェーンソーオイルほどではないな
200キロは無理だと思う
雨のあとも垂らしてる
ホビーライダーの俺ならこれで十分じゃねってなってるな
CKM-001とCKM-002だの自転車用チェーンルブだの色々試してるけど
まあ安いところがあるならCKM-001つかうわ CKM-001はいいよな
大容量で安いところも好感 CKMは埃を吸い付ける
普通にfinish lineでよい finishやら色々試したけど、おれはクレのスパーチェーンルブに行き着いた
こまめに挿すならコスパは大事 いろいろな種類のオイルを試したいが
ラインアップの中で一番少ない量のオイルでも多すぎると感じる
1〜2回で使い切れる量で売っていれば気軽に買って試せるんだが コストかかるけどケミカルのコストなんて大したことない差額なのも確か
ウェット系の汚れ気になって洗車のたびにフィニッシュ赤に回帰してしまう
だいたい200km走行で洗うからちょうど切れる感じ。ロングライド前は継ぎ足しするときもあるけど 継ぎ足すのが好きで必要以上にやってるかもな
継ぎ足して拭き取るだけでクリーニングにもなるしね
気分良く乗れる 海外メーカーが値上がりしてる模様
アメリカがインフレすごいみたい 109円のどこが円安やねん
130円くらいいってから言えや 為替の話ではなくて、米国で今いろんな原材料が異常に高騰してるんだよ。物によっては倍とかな一時的みたいだけど
向こうではルブ系も高騰してる 不況にはなってないがコロナによる生産停止や労働者が足りなくて供給不足と金をばら撒いた影響みたい。
詳しくはニュースを見てくれ オリンピックショック対策で株が売られまくりだから? 外国産が高価になったら
クレに戻って来ればいいだけ
十分ですよ 高いけど楽しいからマックオフのC3ドライルブ使ってる。
洗車する気にさせるものを使った方が気分が良い。
できるならホームセンターに置いてるものを使いたくない。 すげえの見ちゃったんだけど
マックオフって2012年までは300円とか480円だったんだな
今は1800円
わいの給料はこんなに上がってないのに >>248
というかあの頃は自転車用品全般超安かった記憶
超円高のお陰もあっただろうし、仕方ないね 晴れてる間はドライルブでいいけど
梅雨の間はウェットルブがいいな 2012年のドルは80円前後、いまは109円で約1.3倍だな
上の価格変化が本当なら約4倍から5倍に値上がりしたことになる8年でインフレだってこれほどにはなってない。
原料価格が暴騰したのかな? ワイは気に入ってる某海外ルブをクソ安い時期に一生分買い込んだ
今は買っといてよかったと満足
劣化もあるかな〜まぁいいや グレードアップしたテイで一本4000円とかで売るようになるぜ サラサラでケイデンス重視、ネットリでトルク重視なんて視点もあるよね
ベテランならその辺り詳しそうだしこだわりきかせてほしいぜ
俺は店で勧められたラスペネ吹いてフィニッシュ赤垂らすパターン オイルも大切だがベアリングはもっと大事
ネットリは熱でサラサラになって必ず潤滑させて
金属疲労を抑える 車のエンジンならネットリも良さそうだけど、それがチャリのチェーンにも通用するのか 専用品があるのにわざわざエンジンオイルを使おうなんて、余ったから勿体ないんだろうけど性能度外しの貧乏人根性だよな。
ネタで言ってるだけだろうけど、錆びない潤滑第一汚れや駆動抵抗なんて気にしない人むけか
チェーン寿命なんて決まってるんだから、そこまで使いきれるくらいで出来るだけ低駆動抵抗のもの選んだ方が良いのにな。 エンジンオイルには粘度なんて表示もあるのに、ケイデンス数千回転で回すつもりかよ?
自転車じゃ、焼き付かないようにする意味もないし冷却の必要もない、環境配慮等中身は別物だよ。 チャリはミシンオイルで代用できる
軋みがなく動くようになればいいレベル ミシン油よりは粘度が高くエンジンオイルよりはサラサラな自転車チェーン油 低温用のチェーンルブ出てからはそればっかりになったわ
低抵抗でストレスフリーに寿命まで使いたいから専用品一択 フィニッシュラインの赤みたいなサラサラで
200キロ持ってくれるようなオイルってある? >>273
Silca nfs-pro チェーンルブ
200kmは余裕 フィニッシュラインの赤と緑を混ぜたらちょうどよさそうだな フィニッシュラインの赤もアマじゃ高騰してるし
まあ安くおいてるところ知ってるから今の所いいが
いつまで在庫があるか 完全洗浄必要なルブに混合したもの付けたら洗浄した意味がなくなるから
混ぜるのはワコーズみたいにメーカーが混ぜる前提で作っているものくらいだな。 きれいに保ちたいならロングはドライルブくらい携行しろよ、JOYでバジャバシャ水洗いしろ。
フルカーボンロードとかならどこも壊れないし錆びない。 AZ チェーンルブ Blc-007 BANK 15ml
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