X
いずれチェーンはベルトに淘汰されるのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/02(月) 14:08:30.70ID:judjpQ0X
メンテフリーだもんな
0023ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 03:18:50.07ID:fe/fDOK9
>>21
踏む度に伸び縮みするから効率は悪いよ　
0024ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 06:33:57.23ID:DqUbaXij
伸び縮みしたらアカんだろ
0025ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 08:58:16.35ID:MX9jrFWD
伸び縮みなんかしねーよw

アホwwww
0026ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 08:58:34.02ID:MX9jrFWD
ゴムゴムのベルトかよwwww
0027ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 09:01:36.05ID:MX9jrFWD
多分BSアルベルトなんかのシティサイクル用フローティングベルトドライブしか知らねーのかな？

フローティングベルトはロスがある踏み心地だからな
柔らかい踏み心地とかよく書かれてるやつな
0028ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/10(火) 12:47:18.09ID:w2WLqKCZ
自転車もシールチェーンにしろよ
0029ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 04:58:22.64ID:BlYbcpzW
>>25
するよバーカ
0030ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 05:40:04.29ID:kjPCxeOZ
>>15
ベルトとチェーン単体同士では、ベルトの方が軽い
スプロケはチェーン用の方が軽いが、ベルト用も日本ママチャリ型ではなく海外標準採用型なら然程重くない
だがベルトは自転車におけるチェーン運用みたいに斜めがけができない(破損を招く)ので外装変速機構を採用できず内装ハブが必須になるので、ハブはかなり重くなり(8段や11段で1.6kg程度)、
トータルではベルトの方が重くなる

それと>>8で書かれているが、ベルトは基本的に切って接げないので、チェーンステーやスプロケの大きさが変わるとそれにあった周長のベルトが新たに必要になる
だがベルト提供メーカーはあまり細かくは周長バリエーションを提供していない
仮に細かくバリエーションが用意されてもベルト用部材は外装チェーン用部材に比べてずっと高価なので、気軽にギア比を変えることはできない

なので、どうしても高コストになるベルトは高価格で売る高級車向け、特に重量や駆動ロスがさしたる問題にならない電アシ向けとして一定の価値はあるが、
自転車の全ジャンル全価格帯でチェーンを駆逐することはできない
0031ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 05:50:43.05ID:sP6x3ouH
>>29
無知クソガキは黙っとれや
0033ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 09:06:52.02ID:HSMkPIxv
ベルトがチェーンに比べて伸びるとか
伸びるから駆動効率悪いとか噴飯物の珍説だなw
0034ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 09:29:36.26ID:CtHiEXDw
チェーンに油差さない、チェーン掃除しない、タイヤの空気は減ったら入れるみたいな一般的な実用車の使い方ならベルトが最適だろうさ。
実際高級シティサイクルや電アシに使われているのはフリーメンテを目指した結果なんだから。
駆動効率は、駅前に駐輪してある大量の錆びたチェーンのママチャリより良い。
0036ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 11:41:58.35ID:HRtzB03R
あ、そうだ、ベルトは切って取り付けるじゃないから、
フレームのリアの三角が分離出来る構造じゃないと駄目なんだよな
0037ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 11:42:40.37ID:HRtzB03R
あ、そうだ、ベルトは切って取り付けるじゃないから、
フレームのリアエンドの三角が分離出来る構造じゃないと駄目なんだよな
0038ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 12:02:42.00ID:Rr3cSbW/
>>37
そんなことないよ。
分離できないフレームでもベルトドライブは可能だよ。
0040ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 12:48:12.62ID:Qwo26Xhg
チェーン引きのことじゃねえよw
チェーンなりベルトを輪っかのまんまフレームから外せると思ってんのかよ
チェーンなら切って外すけどベルトは無理なんだよ
だからフレームの一箇所がボルトで繋がれてて、そこからベルトを外すんだよ
>>38の嘘つき野郎もそうだけど、お前ら自分でいじったこと無いんだろうなw
0041ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 14:23:49.00ID:NwF3rcFK
ああ、なるほど
チェーンは自分でチェーンステーをまたいでから繋いで使うもんな
ベルト童貞だけどチェーン使ってても想像で分かるアホレスをしてしまった・・・
0042ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 14:51:13.48ID:6Yfzeukf
昔の一部MTBで採用されたエレベーテッドチェーンステーのフレームなら、後ろ三角に分離機構がなくてもベルトが使えるよ

街乗り特化型自転車フレームをカスタムして自分だけの相棒を手に入れよう | ＆GP - Part 2
https://www.goodspress.jp/news/235587/2/
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2019/06/0617-CF01-36.jpg
0045ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 23:17:34.19ID:HYxHjz3d
>>44
かなり特殊な条件を持って来てドヤるなよカスが！

前出のフレームもピンジョイントのベルドライブシステムも
現状で宇宙に行くのが一般的だ！って言ってるレベルだぞ

Gatesもジョイント式のベルトを出してたと思うんで
もう少ししたら敷居が下がるとは思うけどなw
0046ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/11(水) 23:33:38.79ID:Vq3Zk/M3
>>45
宇宙とまでは言わないがピニオンギアボックスとカーボンベルトで世界を走り回ってる人は居るな
次のバイク買う頃にはシマノの内装変速も出てるだろうし色々夢が広がるわ
0049ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/12(木) 20:55:16.42ID:pVnvFNmm
>>45
今どんな気持ち？
0050ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/12(木) 21:50:12.43ID:anringc7
>>49
何がだ？
オマエみたいな意味不明な煽りをするキチガイが
あっちこっちのスレで湧いて居るみたいだなw
0052ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/13(金) 02:56:59.13ID:1eoov3C9
カーボンベルトはすこし憧れますね
0053ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/13(金) 08:52:01.94ID:K1zgXMXA
まあ、日本では全然普及してないんで仕方ないんだろうけど
本当、販売されている品種や適合とかの情報を日本語で探すの大変なんだよなw

価格面もあって、結局ガイツーになるし
全て自分で選定して発注する事になるんだが
万が一間違っていた際の交換とかが事実上不可能になるんで
中々二の足を踏めない状態だわw
0054ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/13(金) 09:30:01.83ID:c3jCmFDK
二本で普及しないのは
ゴミのような安っい使い捨て自転車が持て囃されてるからじゃね？

まぁ、モータリゼーションに特化した国民性もあるから
電動アシストがもっと普及すれば、ベルトの地位も上昇してくるかもしれんけど
0056ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/13(金) 13:06:50.46ID:1eoov3C9
>>53
なるほどね〜
0057ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/21(土) 03:47:56.68ID:PEj3wbhv
いずれは遊星歯車になるよ
0058ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/12/06(日) 15:05:44.30ID:1TqJk6q+
ベルト車乗ってみたけどあれちょっといいな
別次元の気持ちよさがある
0059ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/12/23(水) 06:37:10.64ID:rRTydsDa
一度は乗ってみたいな
0060ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/22(金) 10:56:54.61ID:X8gfSm1c
車のCVTのような無断変速は無理なのかな。
テンションプーリ付けときゃできそうなんだけどな。
0063ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/22(金) 18:35:51.37ID:OWNZrbMn
トロイダル式でオイル交換不要ってのは
なんか信じ難いなあ。
この方式の一番難しいところなのに。
0064ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/24(日) 01:37:19.16ID:PASxsgP1
オイル交換不要トロイダルは速度とパワー次第
でもって、電アシの法整備次第だな
（有るか無いかの漕ぐ力でいくらまで出力を出して良いか？的な）

まあ作ったとして「電動オートバイにペダルをつけてみましたよ」
みたいな？ ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?的な、しょっぱい構造になるんだろうが
0068ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/11/27(土) 18:44:22.43ID:zpJ1mXAD
チェーンドライブのロードやクロスから、駆動系コンポの入れ替えぐらいの感覚でアマチュアが気軽に試せるようなものがあれば良いのにね。
0070ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/03/18(金) 19:02:02.99ID:bPY6lEFU
通学でアルベルト乗ってたけど
0071ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/05/16(月) 13:41:39.26ID:uu9jPyAp
B社の電アシ一年半ほど乗ってみたけどベルトって予想以上に劣化するもんなんだな
昨日初めて気付いたが、いつ切れてもおかしくないくらいボロボロの見た目。ベルト全体に無数の傷
あと特性っていうか強く漕ぐとｶﾞｸﾝと歯車１つ、2つ分がズレる感じはちょっと不快
0072ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/10/22(土) 18:27:33.59ID:mz9QHqii
アルベルトでラクッションが一般車の完成系ではなかろうか
今なら二キロは軽く出来るだろうし

ただ5万を出せる家庭が減ってはいるだろうが
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況