CANYON/キャニオン part46
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なんとなくは理解出来る。
F1でいうとレッドブルやレーシングポイントはメーカーではない。
メルセデスやフェラーリやルノーはメーカー。当然レッドブルもレーシングポイントも風洞は持ってる。
ただ多少は製造してるからメーカーとも呼べなくもないかなとは思う。 自演もできない無能
わざわざ他メーカーをくさすやつはカスだから一々真に受ける必要もない
スペシャとメリダの関係も全然わかってないアホやし いまだにエアロードのハンドルのサイズ交換ってフレームセット注文時に選択できなくて
自宅に品物が届いた後に交換するって感じなの？ スペシャって元はタイヤとかパーツの卸の商社だったんだが今は曲がりなりにもメーカーって呼んでも良いのかね
まあ惹かれない キャニオン台湾もスペシャも仲間でしょ
仲良くやれよ CFRはポタリング用だしS-WORKSはレース用。どちらも仲良くやれ ポタリング用はS-WORKSだろ
メーカーもポタリング用って言ってるし 中国でも朝鮮でも台湾でもどうでも良いけどスペシャは無いわ 新エアロCfrだいぶしっくりしてきた
巡航速度が上がるかと言われると俺の脚力では変わらないが少なくともテンションは上がる 新デュラでたらCANYON組み立てに挑戦しようと思っていたのに
新デュラモデル買えるの来年半ばくらいになりそうな予感
そしたらアルテでええわってなりそう 去年の4月と7月に買ったMTBはドイツで作って武漢を経由して届いたな >>803
検査組み立てをドイツでやらなきゃクオリティ保てないと思うぞ 中国生産の中華フレームでカッコつかないからドイツにフレーム送って検査と組み立てしてるんだろ。
他メーカーは生産国で完結してるから無駄 アリエクに出回ってるキャニオンフレームは横流し品なの？ CFSLX8 di2 の女性モデルと通常のものは金額同じだけど、中身も同じなのでしょうか？
違うのは大きいサイズがないのとカラーリングだけ？ キャニオン非公式カスタマーセンターはこちらのスレです ドイツの技術力は世界一ィィィィーー！
かの国は組立もできないのか 正直ドイツ製品で使ってみて良かった物あんまない
ブラウンやケルヒャーもゾーリンゲンもいまいちだし
ボッシュやスタビレーなんかの工具もそこまででもない
ベンツやBMWは所有したことはないからわからんが
予算の関係上エアロードCFR考えてるけどドイツだから買うってのはないな
あーでもクニペックスは良いよね ドイツとか中国とか国単位で考えないほうがいいぞ
日本車が評判いいからって、日本の歯ブラシがいいとは限らんし
同じジャンルでもピンキリだろ
中国なんか日本より全然広いし人も多いから上と下の開きもでかい
もっと頭悪いやつは「海外では」とか70億人をひとまとめにするけどな 技術開発力においてはスペシャライズドの足元にも及ばないキャニオン >>815
スタビレーのプリセット型トルクレンチは、セットしたままでも狂いが少ない優れものだから、20年ぐらい使ってるわ。 エアロードSLX DI2がキャニオンHPからカタログ落ちしてるかと思ったら
入荷通知希望した人向け？で再入荷通知がメールで届いてた キャニオンのロード部門は窓際がやってるから仕方ないよ。エアロはトレンドから周回遅れ。アルチは7年前のをまだ売ってる。主力は山系とE系 Ultimateは7年経っても最高峰のレースで結果が出せる名機だね。マーケティングの為に大した改善も無いものを大層に紹介して売るのもビジネスのやり方の1つだと思うけどね。
ロードバイクの進化はフレームよりもタイヤやホイールが大きいらしいよ。Ultimateの完成車はフレーム同じでも、マイナーチェンジでホイールとタイヤはしっかり良いものに変えてくるから7年前の完成書とは実質別物。 正直、フレームは今の最新型と15年前のｽｺｯﾄCR1TeanIssueとでもタイムはまったく変わらんな
それより古くなるとさすがにアレだけど >>824
いや全然違うだろ
剛性も進ませ方も全く違う
そもそも形状が大きく違うし、素材もレイアップも別物
空力性能の差も大きい
15年前のフレームがまだ残ってるなら乗り比べしてみ？一発でわかるから >>825
測れば？(笑)
パワメくらいもってるたろ スペシャのSL7だって完成車での空力をデータで出しているけれど、SL6に同じハンドル・ホイールを履かせたら差は無いと思う。 >>823
三大ツールでモビが使ったのは新型エアロでなくevoでもなくアルチだからな。他は駄作だってこと s-worksの方が若干性能いいだろうさ。仮にロゴが同じでハイエンドが同じ値段で売ってたら多くの人間がs-works買うよ。
実際canyonの利点は性能も頑張ってる上にコスパでも優れているところ 世界チャンピオンにもなれない雑魚がcanyonディスか >>828
エアロードは空力が少し改善されたが漕ぎ出しが重くなったそうだ 今年の練習では新型エアロード使っているプロ選手が増えてるね。超級山岳も新型エアロードで行けるようだし、今年はUltimateから新型エアロードをメインに据えるのかもな。 >>832
日本に送られるのは全て右前だよ
なおケーブルの長さ 今朝、おもむろにサイト見てたらエアロードCF SLX 8 DISC eTapのXSがあったので、ポチッてしまった！
ZIPP404とSRAM、コスパすごいね。 他社だとforce、パワメ無し、レー4相当のホイールの完成車が60万くらいかなー ZIPP404は30万くらいするので、forceとパワメ分でほぼ回収。フレームはただかww canyon乗りでzippをそんな価格で買う人おらんでしょｗ
forceも18万、パワメも8万くらいじゃない？ CANYONあるある
お得感を盛り上げる為に定価で計算し勝ち >>835
ありがとう
HPの車両みたらどうみても右のケーブルがリアに行ってたんで 次でDi2も無線化しねえかな
ディスクのメンテナンス性ももうちょい楽になると良いんだが >>842
でも他のメーカーの完成車は下手すると工賃入れてるんじゃねレベルですし >>842
計算するやつの問題で、CANYON関係ないだろ zippだけど今は303が新しくなって激軽&激安で国内定価でも15万だからそっちを買うわな。。ご愁傷さま >>847
お前買ってないから関係ないだろ
まあ情弱だからがんばれや 303の定価15万円って安物だろ
グレードあるの知らないんだろうな まあ303FCと303SはBORA OneとUltraぐらいの差があるからな。
404だと軽さよりも巡航性と空力に振り出すから、軽ければいいというものじゃなくなってくるし。 >>848
ニワカが知ったかぶりするなよ
お前zippのホイール持ってすらいないだろ 303sと303fcじゃリムからして違うからボラワンとウルトラ以上に違いそう キャニオン乗りの貧民は大抵アルチのリムだよな
俺がエスワで抜く去る時、チラッと横目で見るとやっぱりリムかあってなるの草 >>853
トラやってるから
303
404
808
ディスク
もってるけど
君は持ってる？ >>850
そう安いやつ。だけど性能は高い
303買えばわかるよ。コンチ5000は履けないけど >>856
経験者かみてスピードマックスの評価は？ >>858
乗ったことないけどコナで優勝してるバイクだからバイクだけでなくランにも力残せてるいい印象。
最新の上級モデルはステムが短くて交換出来ないから俺みたいな胴長短足はポジション出ず乗れない。下のモデルなら長いステムに変えられそう。
サーベロ乗りだから詳しくなくてスマンね。 >>855
スペシャ乗りのキモさが凝縮されてて草
才能あるよお前 >>860
スペシャ乗りじゃなくてスペシャスレでエスワ持ってる妄想してる奴のキモさやな >>810
見たことないけど
今もあるならリンクください でも、ぶっちゃけリムアルチzipp303tuで出した記録を抜けてないんだよな
やっぱ登りは重量だね
旧zipp303disc重すぎだろ、なんで1650gもあんだよｗ リムモデル調べたら少なすぎて笑った
とはいえDi2、7キロで30万ちょいって凄いな すみません質問なのですが、キャニオンのHPで「完売」になってラインナップから消えていたらもう販売されないのでしょうか？
AEROAD cf slx 8 di2なんですけど 無いよねー、復活するとは思うけど
色でも変わるんかな
値上がりもしそうw >>870
去年の段階で、サイズ選択するボタンの所で、知らせてくださいに登録しておいたら、メールが来てそこのURL経由で購入できるようになってる。
Canyonのページからはリンクが無くなっているので、登録していた顧客向けサービスのようだ。
ただ、在庫はすでにXLと2XLしか残って無い。
また、知らせて下さい、ができる状態なので、この在庫が捌けたら戻るのと違うかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
