CANYON/キャニオン part46
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>>138
ディスクっぽいよな
エアロードでトライアスロンしようと思ってたが、こっちもありだな 新型エアロード欲しいっちゃ欲しいんだけど、ステム長とステム角の選択肢が無いのがなー
ポジション絡みで問題出ないんだろうか？
その点だけ気になって、二の足踏んじゃう。
ま、在庫もないから悩む時間はいっぱいありそうだけど。 >>142
確かにポジションとかの問題は考えられる様ですが プロはどの様にポジション出しをしているのか気になりますね。
モビスターやアルペシンのメカニックの話しは聞いて見たいですね。 ステム角は2種類あってマチューは完成車よりもポジションを低くできる方を使ってる
完成車もいずれ長さと角度を選べるようになるって話だけどね >>144
その話がマジならそれまで待つ。
適正サイズのジオメトリー見る限り、多分俺にはステムが少々短いと思われるので。
ま、どーせ待つなら新型デュラエースがアセンブルされるまでお預けコースだな、こりゃ。
社外ステム、ハンドル交換不可なバイクなだけに、最初からステムのカスタマイズ要素は欲しいところだよね。 >>143
キャニオンの場合、プロにはステム長を1mm刻みで提供している
当然といえば当然だけどね Ultimateのケーブルをフル内装する時にAeroadと同じ仕組みを使うだろうし、そのうちハンドルは別で購入できるようになるはず。
知らんけど >>148
別に購入出来なかったら落車してハンドル逝ったらそのバイク終わりって… も少しポジションの自由度上げれば買う人増えると思うんだがねー
せめてハンドルだけでも一体型辞めて欲しい
ワイヤー完全内装とか凄い不要なので >>149
ハンドル逝っちゃう落車ってのは経験無いのだけど、フレーム・フォークも問題でそうな気がするのだけど、そうでは無いのかね。 注文する勇気が出なくてアカウント作っただけで1か月経っちまった
完成車をネットで買うのって初めてなんだけど
普通に届くよね >>152
前方から落ちたらハンドル折れるよ。
俺はガードレールに左ブラケットぶつけて折った事ある。
友人は下り落車でハンドルと鎖骨折った。
ちなみにどちらもフレーム・フォークは無傷。 >>153
ほんとに欲しかったら早く買った方が良いよ、俺は40万のエアロード注文してるよ到着予定は年末だけど >>155
了解、そうするわ、気楽に乗れて走行性能の高いロードっぽいクロスを探してて
ロードライトのコンセプトはピッタリなんよ ロードライトってアウトレットがまだ残ってた様な・・・ ロングライド用にEnduraceかGrailを検討していてGrailに傾いたんだけど、特殊すぎるハンドルとステムに二の足を踏んでしまう。 ロングライドといっても、160km以上を舗装路でならEnduraceでいいだろうし、未舗装路があるならGrailだろうし、平坦だけだったらSpeedMaxを待ってもいいんじゃないですかね？ >>162
speedmaxの新しいやつ目をつぶってポチろうぜ
他社のフレームの値段でDi2とディープリムついてくるだろ多分 HPの画像見ると、結構シートステーが拡がってるように見えるが、HopeのTTバイクのトレンドを受け入れたのかな？ エアロードにててバイクのDHばー付けたらロング快適やん？ >>157アウトレットはサイズが無かったんよ
今日注文したった 消費税は
170500(本体＋送料)×0.6×1.0=10230
て事でOK？ SpeedMax、結構ゴツいな。
DHバーがちょっと面白い。 SPEEDMAXいいじゃん
今年は青ばっかり、それが不満 スピードマックスのWMNバージョンってなにが違うんだろう
サイズもけっこうデカいし
ユニセックス版と変わらないならWMNの紫のほうがいいんだけどな あーでも俺の身長168だと650タイヤになっちゃうのか
ちょいと厳しいな Super pinkという名のパープル 良いな
ドイツ人は色の見え方が違うのかな？ 完成車購入に合わせて
canyonのページでボトルケージも一緒に購入しました。
しかし締め付けが物凄く強く
今まで使用しているcamelボトルがギリはいりますが
とても走行中に抜けるものでは無いです。
購入された方どうですか？ >>178
CAMELBAKのボトルが太めなのよ
ELITEとかなら行ける
あんまゆるゆるでも落ちるから使ってるうちに広がるのを待つ サイド抜きのケージは広いんだけどね、上から抜くタイプと両方買ったけどそっちは堅すぎて使わずに放置してる
キャニオンボトルとの相性もよくないし ↑ありがとうございます。
皆さまも同じような症状なんですね
せっかくなら気分良く揃えたかったのですが、、
冬になったせいか余計に固く感じ
このままでは走行中は支障あるかんじです泣 >>178
canyonのボトルケージはあり得ない程キツキツ
あまりにもきつ過ぎて、これはペットボトル用でサイズ間違えて買ったのかと思った程
使い物にならないので処分しちゃったけど、プラ製だからドライヤーで熱して広げてみるのも手かもね
上手くいくか分からないけど ELITEのボトルケージにCANYONのボトルはキツかった eliteのボトルは他のメーカーより細いからeliteのボトルケージ使うべき ボトルケージ
ボトル新旧キャメルバックで
カーボン プラ両方使ったけど問題ないよ
固く感じる人もいるのね 欲しいと思ったロード発送日来年の5月なんだけど注文して1ヶ月くらいで発送されたりしないかな 平時なら運が良ければ案外すぐ発送されたりするけど
今はそうもいかないのでは 納期見越して金溜まってない内に注文してるから前倒しにされると払えないぞ スピードマックスに付いてるDTswissホイールはちゃんと新型になってるな。
エアロードも一月の注文分からは新型になるか？？ スピードマックスの新型すげーな
uci対応版も出ないかな トラやってるけどエアロバーは数センチしか伸ばせないし横にも1cmくらいしか広げられない。かといって自前のハンドルも付けられない。不自由 新型エアロードcf sl がアウトレット出てるで
xsだから狙ってる人はいいんじゃねえか エアロードってハンドル別メーカー品使えるの？ステム長さ変えたけりゃ専用品買う必要ある？ 教えて下さい
バイク購入は海外直販個人輸入オンリーじゃないすか
そのくせツベ観てるとキャニオンジャパンとかって人が出てくるけど、彼らは何やってんですか？日本に販路拓けよって思いません？ 基本新車の広報をマスコミ通じて少しやる程度。たまに試乗会開催。メール電話対応もしてるけどそんなに多くなさそう。売る熱意や行動力はお察しの通り。副業だろうね。 こんな常識すら解らない子にキャニオンは無理でしょう 発達障害者は自分のテリトリーを荒らされると必死で否定してIDいくつも使ってゴミのように擁護する。わかりやすいね >>198
本質って何ですか？
ここは偏屈馬鹿多いんすね いや、キャニオンジャパンはあった方がいいよ
返品の際、輸入消費税の払い戻し手続きを代行してくれて助かった
個人でやるのはハードルが高すぎるからね
購入時に日本語HPが有るか無いかじゃ大違いだし、購後の不具合等なにかしら問題があった時に、日本国内でサポートを受けられるのは助かる >>204
販売店が入らず直販だから価格を抑えられる、ってことでしょう
お前さんはそれを望んでるのい？ >>206
安く買えたまでは良いとして、売りっぱなしでオーナーは満足なのかい？
メンテできる人しか買えないじゃん？
皆どこで見てもらってるのさ
街のこだわり輪業店？ >>205
英語もできないし返品してる時点でお前は海外通販向いてない デタデタこういう輩
キャニオン乗りって捻れてんの多いな こういう老舗店が近くにあると一番良いね
https://www.sagamicycle.com/2018/03/17/q34
Ysroadやあさひといったとこは問題無いし、TREKなんかはTREK以外も嫌な顔一つせず見てくれる。
東京や大阪などの大都市圏ならCanyon見るよとWebページにわざわざ書いてあるところも見つかる こういうキチガイがいるからcanyonお断りとか言われるんだぞ canyon japanは納屋とか言われてるけど本当？
look代理店とか東とかポディウムはしょぼいただの倉庫だが 納屋でもプレハブ小屋でも何でもいい
コレだけ安く売ってくれるんだ 別にジャパンがモノ作って売ってる訳じゃねーし。ジャパンができてから15%位値上げした。 正直言って今の値段なら送料上乗せされたらそれほどめちゃコスパ！って感じではもうないよね
せいぜいGIANTと比べても負けないレベルって感じ
それでも俺はこのブランド好きだから乗ってるし買うけどな ジャパンが出来る2014以前は英語サイトしかなかったが価格設定も送料も今より安かった。
キャニオンはコスパが命だからジャパン作って中間マージンなんて取らず英語アレルギー用に日本語翻訳サイトを作るだけで十分だったと思う。
ジャパンのマネジャーやってるやつは元カワシマ（ピナレロ代理店）の広報担当。
自転車ばかり乗っていて昔も今も広報の仕事しか出来ないというのが複数の業界人から聞いた話。
だからこのスレで書かれてるように公認メンテショップを全国で開拓すればいいとか知恵が働かないし、ユーザーになった客に恩返しや施す知恵もないから次はキャニオン以外に離反されちゃう。 なんだ、クズ法人じゃねえか
バイク良くてもダメだこれじゃ Canyonがデカくなってからは業界で安パーツ混ぜた舐めた売り方がかなり減ったよな
スペシャ・トレック、お前らのことだぞ ジャイアントはずっと業界の良心だった
いや今でもか 最近お世話になってた都内のYSROADでCANYONお断りって言われたよ。あさひは知らんけど。でもAEROAD注文した。今後ディスク周りの故障やメンテが心配。 >>228
あさひは店舗次第でcanyonやってくれる
Y'sは前からお断り
新宿のViking
埼玉戸田市のLimbocycling
埼玉川口市のたぬき小屋
目黒のセキヤ
千葉八千代市のじて吉
栃木宇都宮のベルモール
関東には探せば少しはあるが、地方だと厳しいかと キャニオンをドイツ本国で買うより日本で買う方が送料、輸入消費税含めても安いんだからキャニオンジャパンが有ろうが無かろうが安くはならない
むしろ利便性が大きく落ちるだけ
キャニオンジャパン不要論とか意味不明 >>230
それは最近の話。日本法人ができる前はもっと安く買えたの知らないの？
大きな利便性って何？ >>228
赤羽のR-FACTORYもCANYONやってくれる。
荒川下流周辺でトラブったらココ >>231
知らない
キャニオンジャパンが出来る前からドイツ価格と日本価格で差があったのかい？
例えばドイツで5000ユーロが日本向けだと4000ユーロだったとか
利便性は日本国内で日本語でサポートが受けられることだよ
日本語と同等に英語が出来る日本人より、出来ない日本人の方が圧倒的に多いからね
キャニオンジャパンが出来たことで日本での売上が大幅に伸びたのは間違いない
ついでに言うと日本もアメリカもお隣韓国も販売価格はほぼ同じ。
オーストラリアはむしろ高い。
そんな状況でキャニオンジャパンが無ければ安くなると思うんですか？ >>229,233
ありがとう。
本来は自分で探したりすべきなんだけど、都内住みなんで本当に助かりました。 >>235
都内ならココが公式サポート店だよ
https://www.cyclesports.jp/topics/34432/?all#i-7
EFFECT
RX BIKE
TRYCLE
BICYCLE STUDIO R-FACTORY >>234
日本法人できてからユーロ円設定が日本人ユーザー不利になった。送料も上がった。
逆に聞くが法人ができたことで売上が大幅に伸びた、間違いないと証明できるものはあるの？なら見せて >>236
ありがとう。購入後の不安が少し解消されました。皆さん、優しい。 >>234
その日本語サポート受けるやつは毎日何人くらいいるの？他に利便性ないの？ 日本法人がしてる事なんて、営業活動だろ？
試乗会やったり、イベントでアピールしたり、雑誌の取材。
ホーザンとのコラボ企画したのも、たぶん日本法人でしょ。
どの程度かは知らんけど、売り上げに貢献してるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
