【舗装】グラベルバイク 38台目【ダート】
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カーボンでもゴムシートでも下に張っとけばいいじゃん
毎度毎度クズモリ信者の長持ちアピうぜえわ >>909
カーボンは最強だもんな!
安金属はかえれ!かえれ! カーボングラベルが当たり前に売られてるのに自分が気に食わないからと文句いうのは老害
老害は黙ってろ >>911
そりゃ限界まで力を加えればアルミもクロモリも折れるだろ
カーボンは金属疲労は起きないから一点に強い力が加わらなければ折れないよ ロードみたいなペラペラのカーボン使ってないから大丈夫だろ グラベル乗ってる人はそれオンリー?
ロードとか他の自転車も持ってる? 金属疲労による破断と、傷から裂けるのは根本的に違う問題だぞ
樹脂と金属の違いはそこよ。無傷なら強度に差はないけど、ブツけたり、石とかで表面に傷が入ったあとそっから傷がどう影響するかは樹脂と金属じゃ違う
まぁカーボンは繊維を固めたものだから一気に真っ二つってことはないが ガチで衝撃受けまくりなMTBでもカーボンなのにグラベルくらいで恐れてどうすんだろ
29er用のチューブラーカーボンホイールなんて壊しようが無いくらい丈夫だぞ >>925
だってサスあるじゃん。リジッドのグラベルと比べないでょ 要はカッターで切り込み入れた状態で弓引いたらどうなるかってことでしょ
傷内ならカーボンはしなるけど石がはねたりしてきずがあってもそうなのかってこと
プロはすぐフレーム交換して常に傷ない状態なんだから参考にならんよ カーボンなんて年1で交換するもんだろ
1年保てば良いんだよ 話の腰折ってすみません、質問なのですがカーボンで転倒しました。折れましたか? カーボンは衝撃には強いけど圧力には弱い
瞬間的な路面の衝撃は吸収してくれるけど過積載するとあっさり逝く
バイクパッキングには向かないレース用機材 街乗りでロード、MTB、グラベル乗るほど滑稽なものはない
クロスバイクは更に最悪 街乗りはクロスバイク(アーバンコミューター)が最適じゃないの? >>925
mtbでグラベル走ってた時は、BBシェル上とかチェーンステー上に砕石が跳ねてあたるなんて無かったもの
クランク幅が広かったことや、チェーンステーとホイールの間隔が広かったし、さらに絶対的に最低地上高が高かったからだと思うが
それがグラベルバイクだとふつうに起きるから、他人事ながら心配になるわ
まぁこのスレはまったり走るのが多くて、おれくらい砕石の上をかっ飛ばしたりするタイプはあまりいなさそうだけど >>931
隠れクラックが生じているかもしれん
カーボンクランクとかは、それである日突然パキンと逝くことがあるよ エンデュランスロードでガチ採石林道トライしたらさすがに割れはしないけど塗装がはげて勿体ない
グラベルだと石が細かくて飛んでくるのね
舗装路でもまだホカホカな舗装したての場所を通過した見たらアスファルトの細かい破片がフレームに突き刺さってたな >>937
しかもMTBだとフレームの厚みはあるだろうからね >>939
そういうところに行くときにだけ
BBのあたりから上の方にかけて半透明の養生クロステープ貼ると良いかも、はがすのも簡単だし >>921
ロードとMTBもある。田舎だどロード乗りのサブ機ってパターンが多いんじゃないの。都会の街乗りグラベルみたいな奴はしんないけど。 いいかなーとお店に確認したら
サイズがない、ダサい色しかないばかり
ネットでポチれるのしかないのか
発売前の春まで待つのしかないのか
メーカーなぜ生産してくれないのだろう >>943
へえ、返信ありがとうございます
グラベル持っていなくて興味があって見ていただけで知識がないもので >>936
おじさんにとって街乗り=パパチャリなんだよ >>945
欲しいと思ったらすぐに買わないからなくなるんだぞ >>945
そこそこ高い自転車フレームの製造工場は少ないの。順番待ちだから簡単に追加生産はできません 927の動画って何度も貼られてるけど、この動画がアピールしてるのはレースのような無積載ライド前提で縦方向の耐衝撃性能だけ
フレームぶっ叩いてるのも重さのない空フレームで縦方向の衝撃ばかりだし、横転する時はフレームが変な角度で地面にぶつからないよう気をつかって浮かしてるじゃん
サドル以外のとこに荷物積載してて乗ってない時に風や積載バランスでたまに横倒ししちゃったりしつつ旅の相棒として5年10年乗り回したい層とは求める頑丈さが違いすぎて噛み合わんだろう カーボンがいくら丈夫と言ったところでレース用MTBの、更に一握りのメーカーの中での話
ちょっと話の主題が変わればカーボンフォークのダボ穴に荷物なんか積むもんじゃないだの
カーボンフレームは短期間て新調するものだの言う人間がこのスレでも出てくる
つーかサス無しのグラベルバイク持ちなら大半はカーボンのリジッドフォークでカーボン経験済みなんじゃね >>945
設備の生産能力に限りがある
作業員の人数にも限りがある
生産設備にしても、作業員にしても、急には増やせないし、大金をかけて増やした限りは掛けたコストが償却できるまでは生産量が落ちてもらっては困るから、生産量がしばらく維持できる見込みが立たなければ設備投資も作業員の雇入もできない。 >>948
そのパパチャリ?とかいう、品性を感じられない用語について聞きたいのだが
そのパパチャリ?とかいう聞き慣れない車種の定義はあるんか?
それは
国会図書館で閲覧した自転車実用便覧には乗っておらんが >>962
自転車実用便覧にはグラベルも乗ってねーから出ていけ スレの空気を悪くするだけの投稿をしたいなら出ていってもらえませんか? >>967
偉そうな証明をする為にわざわざスレを仕切る投稿しなくていいからw こちらの人も、沸点が低そうですね
それはそれで面白いですが
アイデンティティ君が時々書き込んでいる様子
さすがにこのスレでは大人しいですが >>962
ルックMTBをそう呼ぶことはある
他の意味かも知れんが >>956
フレーム&フォークで2.5kg程度なら
9kg丁度くらいで組めるやろ >>974
クロモリでは無理、つか華奢過ぎてそれこそ鉄選ぶ意味が無くなっちまう
フレーム+フォーク3kg強、10kg弱が全部クロモリの場合の実用限界
カーボンフォーク許容するなら9.5kgくらいまで行けるかも 軽いのがいいなら無理にグラベル乗らなくていいんじゃね? 崖から飛び降りるわけでもないグラベルフレームをそんな頑丈にしてクソ重たく作る理由なんか無い、そもそも2kgのフレーム500gのカーボンフォークにすればかなり頑丈よりのフレームになる。 フレーム重量1000gのルックグラベル車ください; フレームの素材なんか考えたことなかったな
オンロード区間を快適に走るならカーボンのがいいのかね
扱いが面倒そうで買わないと思うけど アルミ原理主義だったけど
カーボン教になりますた。
輪行の楽さには変えられんww >>977
「無駄に」重いのがいいなんて思う自転車乗りはいないよ
どこまで許容できるかのせめぎ合いがあるだけ
>>983
8.5kg近いからな、そりゃ輪行は楽だ このスレ、フレームの素材がどうたらとかグラベルバイクの定義とはみたいな流れの時だけ伸びるよな たかが2kgやそこらの差で疲れるとか疲れないとかおじいちゃんかよw 子供が眠ってると重いのと同じで、持ちやすさで重さの負担が変わるからな
背負えれば自転車なんて軽いものだが、手提げな輪行袋だと重いかな 輪行重視ならトラボーイ牽引して載せれば快適だぞ
ペダルは外せるようにしといて前後輪はホイールバッグで別持ち
フレームだけなら小径車でなくても載せられる
観光目的ならそのまま牽引して走っても良いし
同じ駅から帰るなら折りたたんでロッカーに入れておいても良い でもサイクルトレーラーってサイクリングロードを走ったらいけないんでしょ?
歩道もダメだっけか
疲れた時に歩道を徐行できないときついなー >>997
そうだね
上でも書いたけどトラボーイは折りたたんでトートバッグに収納できるトレーラーだから、駅のロッカーにしまったり自転車に積載したり、出先でサイクリングロードも走れる普通自転車に戻しやすいのが利点かなと
あと埋め 〉〉989
ここはグラベル乗ってない人が関係ない話題で盛り上がるためのスレだからね このスレッドは1000を超えました。
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