【世界と走れ】Zwiftスレ64【トレーニングアプリ】
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>>48
低ケイデンス高パワーでトルク出す練習メニューは普通にある。
暗峠みたいな激坂耐性付けるのにも役立つ。 >>50
それをアルプずっとやで
ウソに決まってるじゃん >>49
高強度って言っても、さすがに6分だけってトレーニング効果殆ど無くない？
あとグルメライドと言ってもTSS400超える人とかも居るからそこは人それぞれ CTL100で三倍程から伸びないとか
ひたすら時間掛けてTSS稼いでるだけで負荷掛けてないんじゃないの
ワークアウトしてFTP更新してを繰り返したら負荷も増える訳で嫌でも成長するだろ
おっさんは隠れてzwiftしてんだろうからお前も頑張れ！ >>53
負荷は掛けてるつもりだけどゴルビーはやる気になれない
FTPはもう二年近く変化なしせめて年5Wくらいは伸ばしたいけど
ZwiftPowerの一覧みると100本以上見事なまでに3.0から3.3あたりでズラーッと並んでてある意味美しいw CTL100近くで4倍ないのはFTP設定誤ってないか？ >>51
35は流石にないね
45までならアルプずっとでもありえる L3強度では速くならないよ。FTPを超える出力帯でインターバルとかしないと 今回のアカデミーとか出来良いと思うが、プロ的にはどうなの？ 電源いらない固定ローラー＋スマホをハンドルバーにつけてZWIFT＋パワメっていうミニマルな構成で楽しんでる。
タイヤドライブで、タイヤは外乗り兼用なので交換しない。
とにかく楽。ほかにも同じような人いる？
外乗りのときはスマホをサイコンにしてる。パワーデータとか割としっかり出るので、ありがたい。
インドアも外もそのままの装備で行けるから、楽。
てかよく考えたら外乗りのときもZWIFTつけとけば遊べるし、トレーニングメニューとか使えて良さそう。笑 >>62
ダイレクトマウントに専用のロードバイク取り付けたままのほうが楽じゃね？
数値もしっかりしてるし、トレーニングしてて負荷もかかる
外は外で別のやつに乗って楽しめばいいわけで、なんで外でもズイフトを起動させるのかようわからん 外用とローラー用で分けてるが、ポジションが微妙に変わるので一緒にしたいと思う時はある
ローラーは乗り方も少し変わるので気にしなくていいのかもしれないが 文体からFBやTwitterにいそうなやばいやつ臭が漂ってる 最初は固定ローラーでやってたが自動負荷調整に慣れたらアホらしくなった climbに慣れたら他のローラーが使いたくなくなった >>62
ダイレクトドライブのほうがホイール外してセットするだけだから楽
タイヤドライブは距離走ればホイールやタイヤが傷んだり消耗するし空気圧調整が意外にシビア
あと夏場冬場のスマホサイコンはバッテリの急速劣化の原因になるぞ >>68
夏の直射日光浴び続けるとスマホ温度50度とかなるもんな
春秋でも天気が良いと40度とかで写真撮れなくなるとかな
Zwiftでスマホ2時間なら良いけど外で8時間使用とかは無いわ 大磯クリテリウムのEMU特別戦って
中の人でリアルミートアップの事ですかね？
ラピュタ王の剛脚も拝めたりするんですか？
https://walkride-cycling.info/oiso-c2020-21-ride-class/ 堀江君もzwift始めたようだな。またユーザー増えるのか。
道具ゼロから始める時、KICKR BIKE買うのと、ロードバイク買ってローラー買うのどっちがいいかなぁ。
もしかしたら外も走るかもしれないってのと、故障した時の対応がやりやすそうなのでロードバイク買った方がいいよね。
なによりかっこいいし。 Kickrバイクだと感覚違うからロードでやったほうがいい ZA Road - Race #1にCで出てみた
脚を温存したいのでスタートダッシュはせず第２集団で走行このまま集団に残れるかと思ったが坂でバラけてしまった
坂を登りきってハアハア回してるうちにどんどん抜かれていく結局Cで半分以下の順位だった
坂は休んだりせずに一気に登れるのだが登りきった先で力尽きる感じここで加速できればもう少し上に行けると思うのだがそれが出来ない >>77
アカデミーのワークアウトでケイデンス維持できてる？
まわせないと上りが終って緩んだところで全然ついて行けなくなるぞ >>77
順位気にするなら絶対にスタートダッシュはしたほうがええで？ Cはすぐに落ち着くからそこで休憩
ちぎれても、そこで後ろの集団にのればええ
スタートダッシュやるかやらんかの違いだけで順位は大きく違う >>78
アカデミーのワークアウトはまだ#2しかやってないけど最近はケイデンス高めを意識してるつもり
しかし分析を見てみたら登りきった先の平坦で８０台前半まで落ちていた >>79
スタートダッシュするとすぐに疲労感というかなんというか嫌ーな感じに襲われてもう止めようと思ってしまうのでその感覚が来ない程度４倍１分くらいでやってます
それと中盤くらいで後ろから数十人に抜かれることがあってダッシュせず最初からこいつらと一緒にいてもよかったかもといつも迷いがあるんです
これからいろいろ試してみるスタートダッシュだけで力尽きるつもりでやってみてその後実際どうなるかとか >>81
その嫌な感覚に打ち勝てるかどうかで成長度合いが違うと思う
あのスタートダッシュはどのカテゴリでもしんどいが、周りや自分に負けたくないという奴だけが残っていくんじゃないの？ スタートはとりあえず１分は頑張ってとりあえず落ち着いた集団で走る
Cだと5倍1分で先頭に残れる
ただそのまま走るとWKGになるから力の抜きどころが難しい
ごちゃごちゃ考えるの嫌だからBで走るとなかなかの最後尾付近 >>81
そのすぐにやってくる疲労感は誰でもくるので耐えないといけない。
知らなかったけど、1級アスリートでも等しくやってくるらしい。だけど直ぐに回復する。そこが違う 辛いなと思った時はみんな辛い。そう思って踏むしかない。 軽量級俺4倍オーバーで必死にしがみついてる中上位は3倍弱くらいで余裕そうなのが精神的に折れる
とうせこのまま行っても力使い果たすだけなんだろって わいの見立てでは、60ｋｇ級と90ｋｇ級で0.4〜0.5くらいの差 ステアリングのせいでドラフティング位置がシビアになってるから単純にうまく乗れてないだけの可能性が高い richmondのレース平坦区間はほとんど休憩だな
たまに飛び出すやつを捕まえるためにペースアップするくらいで Zwiftはドラフトがリアルよりだいぶ弱いからなおさらね。 気になるならそこを見ないようにするとかしたら？
諦める言い訳をしてるようなら速くならないと思うけどな
z戦士がいたらいたでそいつに喰らい付いてく気持ちがトレーニングになると思う
ゲーム内の順位より自分に勝てるかどうかの方が大切だと思う リアルレースでZWIFTほどドラフティングの恩恵感じたことないんだが
ZWIFTで一人逃げとか絶対決まらんじゃん >>94
たぶんリアルレースに出たことない人じゃないの？ クリテのビギナーとかエンデューロ一回出たら分かる。リアルのドラフティングはすごい レース未経験と思われてるようだが群馬と修善寺ならよく行くぞ まあ実車では列のケツつけると、足を止めてることがちょくちょくあるけど
ZWIFTでは結構な下り坂でもなけりゃ常に回してるな 止めたらすぐに離される クリテとかの比較的短いレースは、よほど脚がないと千切れたらほぼ戻れんな zwiftはパワーウェイトレシオ依存だし現実とは全然違うな >>101
現実でもパワーの実数値が同じなら体重軽いほうが早いよ。
路面抵抗も小さいし、前方投影断面積も小さいんだから。
まあ、Zwiftは平地400W超えると体重も身長も無関係にパワーの実数値だけで速度決まるファンタジー世界になるそうだけど。 >>103
前方投影断面積はほぼ身長で決まり体重は殆ど関係無い リアルとのレース展開の違いは日本人と欧米の体型差が大きいように感じる
日本からオランダやベルギーのレースに行くとまぁびっくりするって聞く >>104
身長同じ60kgと80kgの空気抵抗が同じなわけ無いだろ
デブの楽観的思考？ 実際には上りで数kgの違いなんか殆どタイム差として出ないし
175cmでフォームや出力同じなら60kgと80kgでの空気抵抗の差も殆ど無い その条件なら40km/h走行で40Wくらい変わると思うんだが？ ああ、そういうことか。
その条件だと時速42kmと時速40kmくらいに変わるけど、速度差をわざと無視ることで空気抵抗変わらないと話をすり替えてんのか。 >>107
登りなら1kgの違いで30分につき30秒以上の差が出るけど >>111
さすがにそこまで実走で差でないぞ
精々1kgで30分で10秒弱な 富士ヒル1kg1分って言われてるけど
ゴールドの速さで ふじいのりあきの計算では60分のヒルクライムで1kg軽量化の効果を40秒前後と見積もってたな。
んで、1kg1分を体感から計算した割には正確と評価してたな。
この話からわかるように乗鞍とかの1kg1分とかの話は実走のお話ですよ？ >>81
猛ダッシュで早めに追いついたら先頭は実はもうまったりしていることが多い
上げるのが遅いといつまでも追いかけないといけなくて逆につらい ttp://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
ttps://jitensha-tanken.geo.jp/power_req.html
この辺使って1kg軽量化前後の30分で約10秒変わる傾斜計算すると1%とか0.95%辺りになってくるな。
うん、これはあれだな。
超絶デブにとっては1%の登りも立派なヒルクライムだってことだな。 アカデミーのセグメントライド、ドラフティング無効だった。外人文句言いまくり、書いておけ！と
いや〜 きつかったっす 誰がやるんだそれ
グループ周回しながらセグメント競うもんだと思ってたのにがっかりだな ysでお試しで乗らせて貰えたので試したら
平地は35km位かな？て漕ぎ方で40km表示でて
登りは斜度3%表示なのにいやこれ5-8%あるやろ！ていうぐわぁぁて負荷かかってた
そういうもん？ >>125
ラジオタワー
モンバン
アルプ
リース
キース
フォックス レース前のアップはどれくらいが適当なのかいまだによくわからない
ワークアウトのUphill Battle をやってからボローニャ登ったときはゴール前で心拍170超えが出来て競り勝ちができた
でもこれでは距離の長いレースだと脚が売り切れるだろうな
普段は10分くらい数キロ回してからスタート位置についている >>129
レースのアップは
・心拍上げ切ってからスタートする人
・高ケイデンス回してから出る人
・そこそこ乗って出る人
・なんもせんで出る人
千差万別だね。スタートから5分が勝負なズイフトレースの場合、きちんと上げとかないと調子出ない。 >>127
ラジオタワー以外はダラダラ上りが長いだけじゃ？ >>131
アルプは平均勾配8.5%
ベントップは平均勾配7.3%
で道中10%超えも多いから十分キツイ勾配だと思うけど richmondの23rd streetもかなり短いけどきつい 10%超えたあたりから、スマトレの勾配再現が恨めしい…
20%とか再現しなくて良いから！！うっかり失速すると、止まるしか選択肢が無くなる。 >>136
あそこは勢いで乗り切れるでしょ。
止まったら終わるけど、実走と違って、バックしたりウィリーしないから助かる。
20%位の坂で一人バックドロップをしたことは秘密だぞ。 >>134
君の言う激坂って何%以上をさしてるんだい？
ちょい上の流れ見ると10%以上って話だと思うけど 激坂は止まったら再スタート難しいヤツだろう
斜度だけじゃなく落ち葉で滑るとか路面状況も影響する 今度は実走イキリか
zwiftしてないで外走れよｗ zwiftだって15%もあったら脚止めればスタックするけど？
まさかスマートトレーナー使ってないなんて言わないよね？ zwiftで激坂って言ったらなんとなくラジオタワーくらいの斜度は欲しい andoroidのタブレット使ってる人いる？ant+で接続ってできないのかな… zwift 初心者です。
ワークアウトトレーニングでワット数やケイデンス合わせるの至難ですが、こんなもんですか？
トレーニングというより、リズムゲームみたいなワット・ケイデンス合わせゲーやってる感じがしてヤル気だだ下がりなんですが… モンバンもラジオタワー並にきつい区間がより長く続くのに
このスレはモンバンも登れないような雑魚ばっかなんやな >>142
両足ビンディングに嵌めた状態からスタートできるから、リアルとは比べようもない >>146
wahoo kickrです。
数値の反応がシビアすぎて指定の数値に合わせわようとすると、過剰だったり不足したりイライラします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
