【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て73
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598275345/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595400655/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591870969/ >>709
遅ればせながら、重ねて有難うございます！
検索ワード助かります！！
生活使用で錆びつかせてしまったけれど、愛着があるのでなんとか直してみます >>717
使ってるけどまぁ普通に良い。たぶん一生使う 君らが行ったカスタムの中でこれはよかったってモノは何よ？
チャリいじりの参考にしたい >>723
金かからないやつはバーテープを上から巻いてエンドキャップで固定するやつとか
あとはケーブルをまとめてスッキリさせるやつかな
金かかるのでいったらビッグプーリーと楕円リングだけど正直費用対効果は良くない >>723
各部ベアリングのグリス交換と玉押し調整の最適化
スポークのテンション上げて高精度振れ取り
チェーンを石鹸泡立てて完璧洗浄の後AZのCKM-001で水置換＆潤滑 >>723
初心者の頃はルック車についてた前40/52のギヤを34/50に交換して坂登りやすくなったとかかな >>726
質問に答えるふりして自分が言いたいこと言うだけの人ってウザかられるだけよ？ >>728
カスタマイズって検索したら
目的や好みに合わせた変更って出るから
目的がスムーズな走行で、変更点がフリクションロスの低減なら間違っておらんやろ
他には錆びたボトルケージのボルトをステンレスに交換
ステムのボルトは強度不足警察が出てくるので除外
前ハブをHILMOに交換は良かった
LP-C2207-C（センターステー仕様）にしたから
ライザーバーのスペースに余裕ができたし
ミノウラのリアキャリアMT-800Nとパニアバッグを付けて荷物を背負わないようにしたら背中が蒸れずに快適になったし、帰宅時の買い物も楽になった すいません、>>674にチェーン裏表指定あることがあるってありますけど、
HG40みたいな安いチェーンでもそうだったりするんですか？ >>730
安いのは裏表なしだね。
ただしアンプルピンで繋ぐ場合、末端リンクがどっちに来るか指定があるのでそこに注意だね。
ここの71ページ
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-GN0001-19-JPN.pdf サスペンションフォークをクロモリリジットフォークに変更
例のRSTのバネ錆びて折れたら抜けるタイプだったので
安全性、信頼性が向上して軽量化も達成
2.0ブロックタイヤを1.25スリックに交換
タイヤとチューブの交換で外周部分の軽量化、ロードノイズ、走行抵抗も軽減
シートポストをSRサンツアーのサスペンションシートポストに交換
細くて足を回しやすいサドルでも衝撃が大幅に低減
センタースタンドを装着
駐輪時の利便性が大幅に向上、サイドスタンドより見た目もスマート
シフトレバー？をグリップシフトからラピッドファイヤーに変更
フロントシングル化と合わせて変速がスムーズに、グリップが握りやすくなったのも良かった
ロード乗りに、そういう事聞いているんじゃ無ぇって言われそう。 >>738
だからシンプルに、確実にメリットしか無い
>>726
を提案したら
>>728
このレスですよ。 カスタムとメンテナンスの区別がつかない程度の人に何を言っても会話にならんわな
好きなだけチェーンを完璧洗浄するカスタムをやってればいいよ >>723
でチャリいじりの参考にしたい、
って言うから
変なパーツをペチョって付けるよりも基本性能を発揮できるようにするのが良いと伝えただけなのに。
質問者の参考になれば良いだろうに
鬼の首を取ったようにそれはメンテナンスだ、カスタムじゃないって騒ぎ出す
ポジション出して激変って書いても、カスタムじゃないって言うんだろ フリーホイールオーバーホールしようと思ったのに1/8のカーボン球売ってねぇ… >>742
カスタムしたいという人に対して、グリスアップとかチェーン洗浄とか単なるオーバーホール勧めて勘違い甚だしい。
指摘されてから慌ててカスタムっぽいこと書いて照れ隠ししてるけどバレてるし、、、 >>745
んな事はいいからお勧めのカスタムの話しろよ >>747
何でも良いから付けられるだけパーツを付けろよ！
自転車は金を掛ければ掛けるだけ偉いんだぞwww プーリーは純正が一番やでビッグプーリー使ってるけどガイドはシマノにしてる
変速性能が明らかに違う 新品ホイール交換ついでにスプロケ新品にしたんだけどクランク回すとスプロケ辺りからゴリゴリ音
ホイールはハブ軸交換もしてますが音の原因は何が考えられますか？
詳しい人教えてください >>758
変速調整やった？ホイール変わるとスプロケ位置が微妙に変わって調整が必要になる場合があるね。
調整弄ってる最中から発生で変わらずならチェーンが磨耗してて磨耗チェーン×新品スプロケの噛み合わせイマイチ問題かなぁ。
あと原因がどっちにあるか切り分けるため、古いスプロケかホイールまだあるなら付け替えてみるのもいいかも。 クロモリからアルミフレームにコンポ（新型クラリス）を載せかえた
工具揃えればなんだかんだで一人でできるようになってるのな
ワイヤーをフレーム内に通すのもやってみれば簡単だったが、フロントディレイラーの取り付け位置に少し苦戦した >>749
泥だらけになりながら自転車担いで走り回ってるシクロクロスってなんなんだろうっていつも思う >>745
言葉の定義みたいな話を出してまぜっかえしてくるのは間違いを自覚した側の逃げ道探し、悪あがきの典型だしなｗｗ ハブシャフトに固定されてる玉押しって力技で外せる？
それとも虫喰ってたらシャフトごと交換？ そこは排水溝に玉押しを転がすという天然な一面を見せないと…(´･ω･`) >>759
ありがとうございます
ディレイラー調整して少し良くはなりましたが調整が甘いのかまだゴリゴリしました
なので古いスプロケに戻してハブ軸少し緩めたらゴリゴリはほぼなくなりましたがリヤをトップにするとゴリゴリが少し残ります >>767
古いスプロケに戻すのとベアリング調整を同時にやったらまたどっちに原因あったのかわかんなくなっちゃうじゃんか・・・
新品スプロケ使うならチェーンも合わせて新品にしたほうがいいかもね。
新品スプロケ×磨耗チェーンよりも新品スプロケ×新品チェーンのほうが噛み合わせいいと思うので。
あとはディレイラーハンガーの歪みやプーリー磨耗なんかも関係してるかも。 古いスプロケにしてゴリゴリが少しだけ改善したんだけどベアリングも怪しかったんで調整してみました
スプロケせっかく買ったんでチェーン交換してみます そもそもの話ゴリゴリって何よ？異音？異常な振動？
単にディレイラーの調整が出来て無くてチェーンが擦れてるだけじゃないの？ やっぱ多少知識か観察眼がない人は通販レビューで恥いちゃうね
>ほとんど組み立てられた状態で来ます。
>問題は写真のように前輪ブレーキが内側に取り付けられていました。
>ステムが内側を向いているのでおかしいなと思ったんですが、これ自転車をあんまり触ったことない人だったらパニックですね。
>おかげさまで組み立てがかなりめんどくさく、想像より時間がかかりました。
>良い加減な組み立てですね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2290269.jpg ただ逆を向いてるだけのことをどう解釈したんだろうな
難しい要素がまるでないんだが >おかげさまで組み立てがかなりめんどくさく、想像より時間がかかりました。
ブレーキ外して反対側に取り付けたんかな(´・ω・`) 今までなんちゃってドミフォンレーサーを3台指摘2台直した事ある。
みんな通販購入らしきクロスバイク。 >>779
こういう自転車って通販で買って>>771のレビュアーと同じでハンドルだけが逆向きになってるって思ったんだろうな
ブレーキがFフォークの前に付いてるのが普通だってのはわかっててても>>771みたいな勘違いする人と
ブレーキがどうついてるかわかってない、他の自転車と見比べることもない、疑問も持たない人が>>779状態で使ってんだろうな。 >>779
このステムがTハンドルじゃなくてクランプだったら
部品取り用に買うんだけどなぁマジでw ここの人達はオーバーホールとかもショップに頼まず自分でやるの？ 最初は不安だらけだったが、やってるうちに自転車のパーツは外したら簡単に元に戻せるとわかり、楽しくなってきた
思ったより簡単な構造だと思いしった 調整とか自分でできないといちいち店で見てもらうのがかえって面倒。
その延長線上で色々いじってたらバラ完してた。
シマノのマニュアルPDFとYouTubeの動画が大きいと思う。 >>769
ワイの場合
どう頑張って調整してもギアが特定の場所でがりがり言う
ワイヤー調整してそこでならないようにしても、こんどは別の場所でがりがり言う
チェーンの伸びはスケールで測っても問題無し
RD交換したら一発で治った(´･ω･`) ヘッドパーツとBBが組まれてる中古フレームの他は全部バラで組んだから店に頼むことはまだないや。 アウターキャップ。
自転車屋に整備頼んだらカシメてあったんだけど
これはやったほうがいい？ >>792
奥まで差し込んで変形が落ち着いてからなら良いけれど
そもそも、アウターキャップカシメてあるのは、完成車から最適化されていない感があって好きじゃない。
カナレの同軸ケーブルみたいにしっかりカシメてあるならOK スーパーの駐輪場でロードのヘッドパーツ盗まれたんですが自分でつけられますか？ ヘッドパーツを外すにはそれなりの道具と場所と時間いるのに…プロかよ！ スーパーでヘッドパーツ盗まれるとかありえるか？何処と勘違いした ヘッドパーツってこんなパーツ群だぞ
トップキャップだけ盗まれたのと違うか？
http://i.imgur.com/NsQXdlw.jpeg 工具無いとトップキャップも取れないだろ。
サドルと間違えた？ すみません！上の蓋とネジです！メルカリで中古買っても自分でつけられますか プラスドライバーならともかく、六角レンチ普段から持ち歩いてる人っておるんかな >>806
サイズさえ合っていればどんな物でも大丈夫だけど、
あのネジはヘッドパーツのベアリング調整ネジなので構造と作業手順をよく理解してから作業だね。
何かの固定ネジみたくしっかり締めちゃうと不都合あるので。
ステムのネジ緩められておらずヘッドパーツのガタや渋さがないなら今回に限り調整パスして
今回に限り蓋置いてネジ挿して軽く手応えが来る所まで締めておくだけでもいいけど、
ステムが緩んでいるなら調整必須なので正しく作業しないとヘッドパーツ壊しちゃうから注意してね。 ピナレロなら絶対にヘッドパーツは盗まれない！！ たぶん あれだろ、最後にガンダムを倒した、ジオングのげろげろビーム出るやつ。 >>807
自転車に乗ってる時は持ってるよ
>>812
あらかたネジが緩んで落としたのを
気付かなかっただけだったりね
とはいえ自分のがなくなってたから
盗むって人もいるねぇ 時計付きのトップキャップなんかが盗まれたならわかるけど
持ち主はカスタムなにそれって感じっぽいし違うかｗ >806
アヘッドだとそのネジでフォークが落ちないように引っ張り上げているのだが・・・？ 呉工業、自転車のチェーンに不向きといったKURE 5-56に関するネット上に出回る噂について否定
https://srad.jp/story/20/10/25/1619240/ チェーンオイルは切れる前に射しとけば100円のでもいいのよ。
ズボラな人には洗浄もできる556はベストバイだろうな。 チェーン洗浄してから556使ってみたことあるけど
100キロも持たずにチェーンがキシキシいいだしたぞw
呉はチェーンルブもイマイチだし信用してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
