DAHON ダホン 129台目
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小径乗りにでかいタイヤ乗れってのは何も響かないっす
当たり前過ぎてなんも反論する気にならん まあ落ち着けよ
>>951を縦に読むと「あの夢」
つまり… >>948
乗ったことあるの？
俺はない
いまは1.25だから次はビッグアップルにしようと思って楽しみにしてるんだけど 14インチタイヤっていうとホムセンなんかで売ってるタイヤ除けば
標準装備のKENDAかシュワルベしか選択肢なくね、っていう理由でビッグアップルになっちゃうな
上で出てたVEEのタイヤも気になるけど耐久性という面でビッグアップルとどっちがいいかな？ DUROの1.50があったから買ったけどちょうどいい太さだったよ コロナの事もあって中国企業の製品は不買してるのだが、ダホンの部品だけは難しいな… K3のヘッドチューブにラゲージトラス用の穴がついたけど
ラゲージトラスとラックでどのくらい載せられるかなあ
近場にデイキャンプとか行けたらオシャレそう
スピードファルコとかでやってるひとおる？ 人件費が高くなって他の地域に工場を移している企業も多いが、メイドインチャイナを避けるのはまだまだ難しいな。 ビッグアップルは脱着が固すぎてもう嫌だわ。
俺のやり方が悪いのかもしれんけど。 ッッッッグwwwァッポーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗンホーダーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ #反社が早速ageてきましたね。本スレはsage進行でお願いします。
本スレは恐らく、宣伝活動、または米英カナダなど英連邦系を関与させることが目的であり、
ホン博士の自転車には一切興味が無い、反社会的勢力（原発マフィアなど）による
書き込みの可能性が高いです。 おれはvisc にBigAppleはいてる
レグノにしたような快適さ
歩道の段差も気にならない。
気分で1.1にもするけどね。 >>965 想像通り、ウイリエールのスレもageてきましたよ・・・
次はTREKやキャノンデールじゃないですか？
これらの取扱ショップ・業販などから、５ｃｈ運営に金が流れ込んでいる可能性が高そうですね。
バイチャリとかもスレを作って来ていますし。 どこだろねえ。アキボウ、カワシマサイクルサプライ、
老舗の東京サンエスもサイクリング関係より、そっち系にシフトしているからねえ。
TREKはちなみに、愛知県の車屋のA&Nスポーツって所がね、取扱ショップを
募集していたよ。その時点で、「自動車業界の陰謀」だとすぐに分かった。 >>950
SHINKO シンコー スリックタイヤ 14×1.75
入手はしやすそうで価格も安いが、趣味性の高い話だとこのタイヤの話題はない気がする。
ガチで知らない、普通過ぎるので避けている、重たい、子供用自転車に取り付けるような本当に子供だましグッズ
どれなのだろうか？ >>961
創業者は中国系アメリカ人だけど、企業自体はアメリカ資本だったように思う >>966
漕ぎ出しの時に重さとか感じないかな？ 気になる 26インチ以上ならまだしも20インチ以下の小径車でタイヤ重量による変化なんて微々たるもんでしょ
空気圧のほうがよっぽど変化がわかり安い シングルスピードでなきゃギア2段ぐらい下げればいいだけだしな >>972
そんな事はわかってる
DAHONの本場は中国
このスレでは常識やでw >>971
シンコーは16インチを買ったが
重い！クソ重すぎる！実測450g
で、同サイズのDUROは実測350g
サイドウォールの厚みがもうキャリパーゲージで測らずとも
厚み倍以上有るだろ？ってなレベルだしw
間違って土方のネコ車用のタイヤを買ったのか？って勘違いする確率100%
見た目はかっこいいんだがな ttp://www.dahon.com.cn/pro_show.php?id=179
本場中国DAHONなんだけど、これ、ホンさん設計してないんじゃね？ ホン将軍様が我々平民の為に自ら未来を差し示されたのは
「NuWave」
だぞ
>>978
まさしく本場のバイク
来年あたり日本に売り付けられる運命 >>979
そのヌワベっていうセミフォールディングマシーン、グーグルで検索をかけてみた
大変にかっこいいな
欲しい >>978
これホムセンの安チャリ売り場で見たこと有る気がする
それも10年以上前に k3 plusは来年日本でも販売するらしい、誰か情報お持ちでしょうか。
ちょうどいま友達に頼んで中国から買ってこようかと思っているところでした。中国だと6万円未満です。
日本発売したらいくらぐらいかな。 >>973
止まる前にギア落とすから無問題
外形でかい分スピードのる。
デメリット。。。考え中 16インチならブロンプトンにぶつけるのだろうけど強気価格になりそうだな。日本の自転車業界は意識高い系がよく考えずにボッタクリ価格でカモにされてるなあ K3 plusはディスクブレーキに9速でいいなぁと思った時期があったけど、その分エンド幅が広がったことによる折り畳み時の奥行きがねぇ… 元々ダホン系の横折れ方式は畳んだ時の厚みがあるからね
しかもガチャガチャで纏まりが無くてイヤだ ブロンプトンにライセンス料払って同じ折り畳み機構とアルミフレーム、シマノパーツを出せば解決だあ。
またはバーディーをダホンで安く出すか 折りたたみ自転車の一番最初のメーカーなのに、小ささでは他社に負けてるダホン 緻密な折り畳み機構が生まれる土壌としてはアメリカは広大すぎたのだ このスレッドは１０００を超えました。
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