ロード初心者質問スレ part468
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
前スレ
ロード初心者質問スレ part467
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598177565/
ロード初心者質問スレ part465（実質466）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1596115268/ サポートカー随伴で即座に新しいホイールが飛んで来ます STANSのDARTってのサドルバッグに忍ばせといたらどう？
まさに昨日ヒルクライム登り切ってパンクに気づいて事なきを得た。 >>837
チューブドクリンチャーの最大の欠点はパンク時に急減圧すること
ママチャリとは速度域が違うから怖い、下りコーナーで前輪パンク喰らうとコースアウトで落車
また、圧が残ってないとリムからタイヤが外れ易いのも問題。外れた前輪タイヤがハブに絡まって前輪ロックからの落車死亡事故はほぼチューブドクリンチャー
取り扱い楽だし転がりもいいんだけどね >>850
通り過ぎるんじゃなくてパンク修理終えてリスタートするまで見てたのかよお前ｗ
今はツールバッグに入るいいタイヤレバーがあるからパンクしたら携行チューブ入れるだけだ
お前みたいな屑の嘘なんざ何の意味もねぇ チューブレスは運用の仕方でもパンクの程度でも対処が違うし、便利と言ってる人のパンク事例聞いてもよくそんなことやってられるなって気分にしかならんしなぁ
あとクリンチャーだと下りのパンクで死ぬなんて人はチューブラーにするしかないでしょ >>854
なんかへんなベトベト液体だらけで惨めに作業してるやつを止まってじーっと見てたら
見せもんじゃねえって怒られそうだよ(´･ω･`) めったに起こらない様な事を心配してたら何も使えないよね >>857
何でも否定するのが格好いいと思ってる５ちゃんジジィだろ
ガチがいないから嘘妄想デマでドヤりまくる社会の生ゴミ >>855
落車こそしなかったけど、下りでフロントパンクしてかなり怖かったからチューブラー一択になった
チューブラーでもガラス片とかで一瞬でエア抜けすることはあるけど、タイヤが外れないのは嬉しい >>853
クリンチャーでもそこまで一気に抜けることは少ないだろ
ラテックスならなおさら チューブレスタイヤの試走はたった舗装路3km程度で36Cのセミブロックタイヤ
たった1mm穴も塞がらなかったからなぁ
なんかレザインとかから出てるチューブレスタイヤ補修の道具があるけどあれ使ったら大丈夫なんかな？
パンク穴にぶっ刺して埋めるやつ
セット数千円とかめっちゃ高いんだけど >>861
パンク経験もないジジィが妄想で一所懸命書いたんだ、察してやれ >>862
1mmの穴が塞がらないなんて信じ難いな
1mmならクリンチャーにブチルチューブでもシーラント注入で走れるぞ >>864
測ったわけじゃないが2mmは無い
パッチ処理をするときに穴周辺のシーラント除去してヤスリ掛けてパークリでゴシゴシして捻って穴の確認をしたんだが小さくてパッチを貼るときに何度も確認させられた
外側は3mm程度の亀裂で内側が1mmあるかってところ
パンク箇所を下にしてシーラントを行き渡らせて一晩置いて空気を入れると2bar辺りから相変わらず良い勢いの空気抜け
俺もこんな程度を埋めてくれないことに少し落胆した >>865
シーラントによっても違うからその一回だけでチューブレスを拒絶しちゃうのは勿体無いと思うけどね
特に通勤なんかだとシーラントのゾンビぶりは非常に有り難い 外側に3ミリの亀裂があったら1ミリの穴と言っていいんだろうか？ 何処のシーラント使ってるか書いてない時点でお察しだよ >>866
未舗装路通るとかなら知らんが、通勤レベルならクリンチャーでも年単位で持つけどな クリンチャーでパンクするのは空気圧管理が悪いだけ
チューブレスレディで絶対パンクしないとか無いからな 街乗りとかポタ程度ならチューブレスにする意味ほとんどないし、メンテやコスト考えるとデメリットのほうがでかい
機材特性理解せずにプロのマネッコしてチューブレス化とかただのアホやで >>870
さすがにタイヤ交換しないとヤバいレベルだろ >>866
マックオフを使ったよ
もう切らしたから次はカフェラテックス使う予定
ラテックスは5ちゃんでは何使ってもあまり変わらんと聞いたけど ロード歴2ヶ月です。
エントリーアルミロードに乗っています。コンポは全てティアグラです。
帰ってきた時にロードをウェットティッシュで拭いているのですが、ブレーキシュー？から出たと思われる黒い粉が多くて困っています。
上位グレードのブレーキにしたら改善するでしょうか。 >>875
ブレーキは摩擦で減速及び停止する装置なので
リムブレーキの場合シューとリムが磨り減ります
従って制動力が優れてる上位グレードは更に汚れます
純粋にブレーキにより汚したくないなら出来る限り
ブレーキを掛けなくて済む超低速で走行する 汚れが出るのは仕方ないけどコーティングしておくと汚れ落としが若干楽になる気がするね。
コーティングする手間は？という疑問が浮かぶだろうけどそれは考えちゃいけない。 シマノよりスイスストップの方が汚れは少なく思うけど、気になるほどなんだろうか？ >>875
シマノは上位パッド(R55C4)にしても真っ黒になるよ
スイスストップのBXPにすると汚れにくくなる そもそも、車のタイヤも削れるし自転車のタイヤも削れるから
なんだかんだで結構付くんだよな うー、この場合はブレーキのシューから出た汚れなのか路面の粉塵が原因なのかはっきりしないからね
ここを切り分けるならシュー交換で改善するか試すことになると思うけど
ただ1回走る度にリムを拭き掃除する必要があるとは思わないので、ある程度までは無視するのも手だが >>875
カーボンホイールにしたらもっと凄いです
リムブレーキでカスが出るのは避けられないので嫌ならディスク行って下さい 796ですがみなさんありがとうございました。
もう少し上達してから検討してみます！ >>875
ティアグラだったらブレーキシューをカートリッジ式に交換したら少しマシになる
個人的にはタイヤ交換の方が優先度高いと思うけど >>885
でもシューは良く減るしアーム強度が低いから
制動力も思ったほど変わらない
結局は油圧ディスクブレーキに変えるのが一番 汚れの画像と走行距離が分かれば
アドバイスの方向も分かるよね… ディスクのブレーキパッドを注文しようと思うのですがパッドのみとフィン付きがあります。どちらを買えばよいのでしょうか。フィンは前のを使い回しできるのでしょうか リムテープについて。
シマノRS81に初めからついてた水色のリムテープの貼替時ってどうやって判断したらいいですか？
タイヤ交換時に少しだけポコッとへこんでましたが店員さんにまだ大丈夫と言われそのままにしましたが 少しだけ、じゃなくて結構凹んだら交換
書いてていい加減だとは思うけど 俺は1万kmくらいで換えてる。
まだ全然使えるけど以前放置して痛い目みたので。 >>890
とりあえずフィンの使い回しはできない
下りでかけっぱなしとかやるならフィン付きの方がいいと思うけど高いね リムテープ、タイヤ交換毎に交換って書いてる記事が多いけど、一万キロ毎で十分なんですね
ありがとうございます リムテープによるからなぁ
特に最近はチューブレスレディーで薄っすいテープのやつもあるし
そうじゃなくても、パナレーサーとシュワルベじゃ全然持ちが違うし
あと、高気圧入れっぱと、こまめに空気ちょい抜きでも違うし
空気入れて真夏に車のトランクに入れとけばそっこーで穴が深くなるし シマノ＝ミシュラン＞シュワルベ＞＞＞パナ
他は知らん >>875
>ロードをウェットティッシュで拭いている
具体的にどこを？？？フレームも？ブレーキシューでカスが飛び散って付着するのは普通は無いですね。アルミならホイールにも付かないくらいですよ
もしかしてチェーンに注油しませんでしたか？ちゃんと拭かないと飛び散って黒いのがいっぱいつきますね >>世界炭素繊維消費量は2020年までに約18万トンに成長すると予測
>↓
>>個人消費材向けの需要量は1万7,000トンに達する見込み
>↓
>>値段が下がれば自転車など個人向けで広い分野で活用（※注 悪用）
>↓
>>需要の拡大する炭素繊維、 台湾を生産拠点として
>↓
>>電力インフラを攻撃する兵器、台湾が開発へ？
>↓
>>化学処理したカーボンファイバーを電力施設の上空で無数にばらまき、
>>人を殺すことなく施設に障害を起こ
>↓
>>三井化学は台湾化学大手の台湾塑膠工業（台湾プラスチックス）との提携を拡大
>↓
>>東レ、世界4極で炭素繊維増産、450億円投資
>↓
>>経産省が仏政府、エアバスと名古屋市で日本企業向けの会合
>↓
>>クルマの未来のカギは「炭素繊維」？ 帝人が目指す自動車
>↓
>>トヨタ自動車は採用する炭素繊維を、東レではなく三菱ケミカルのCFRP シマノ8速ロード用リアディレイラーに
シマノ8速MTB用リアディレイラーは交換可能？
一応、キャパシティは適用範囲内という前提で。 ロングツーリングで雨の日が何日かあって
SPDシューズが臭うようになったんだけど、
どうしたらいいのん？
洗剤とか界面活性剤とか使っていいのかな・・ 酸素系の漂白剤「液体の」に漬けて「1時間位」そんでブラシで洗ってからすすいで、洗濯機で脱水して干したら匂いもとれます。
脱水時、底を中心側に向ける事。
洗濯機で脱水すると、直ぐ乾きますよ。
天気良ければ半日で。
普通の洗剤だと匂いが取れないから酸素系の漂白剤がいいです。 >>901
8速クラリスSTIのままトレッキング用RD（旧アセラ・アルタスやターニーTX）を使えるかって質問で合っている？
結論から言うと使える
フロントに関しては互換性ないけど、8速と9速のリア変速はロード用とMTB用で引き量同じだからパーツごちゃ混ぜできる >>902
どうせ革じゃ無いから好きなので浸け置き洗いしろ
液体より粉のほうが強力 >>903 >>906 レスありがと
希望が湧いてきた。oxi clean試してみる！ >>886
アームが折れるほどブレーキを引く奴は居ないだろ >>894
下りでは断続的に掛けていてあてたままは無いのですがフィンなしでもいけますか
かなりの価格差なので気になります >>908
おまえら馬鹿だろ 強度が足りないと撓むんだよ >>910
それ剛性じゃね？
強度は永久変形するかどうかだろ 前のギアが重い方に切り替わらなくなっちゃったんですけどどういう状況が考えられますか？
また知識全然ない初心者でも調整出来そうですか？ダメなら買ったところ持っていきます。買って数週間でコンポはアルテグラです >>912
ワイヤーの初期伸びか、ワイヤー・ディレイラーの固定が緩くてズレたか、ワイヤーが切れたか、シフターが壊れたか、かなぁ。
買ったばかりなら初期不良や組み立て調整不良の可能性もあるし、今回はそのままの状態を保って店に行ったほうがいいんじゃない？ >>912
レバーを倒したらチェーンがガリガリ鳴る？鳴らない？ >>910
偉そうにレスをして強度と剛性の区別がつかないとかｗ キュルキュル……うーん
もし今まで正しく変速できていたのならたぶん>>613の言うとおりワイヤーの
伸びでテンションが下がったのかもね
もしワイヤーテンション調整ボルトがフレームのダウンチューブに付いてればそれを反時計回りに回して
1/2回転ずつがいいかな、回したらその度に変速を試して確認して
調整ボルトが見当たらなければ店に持っていこう >>904
>>905
サンクス！
フロントに互換性がないのは引き量の問題？ >>919
サンクス！
シフターはどうしても変えられないんで、
その場合仮にクランクから交換可能し多としても
フロント側の混雑は無理なのかな？ 雨の日にルート確認で屋根のある施設みたいなとこ借りて
出る時に門の金属レーンみたいなのでタイヤ取られて落車
orz みたいな格好で地面に投げ出されてパンツ越しに両膝を思いっきり擦りむいた
膝パッドつけようと思うんだけどおぬぬめあるかな？ バイク用インカム使って、ツーリングしたいのですが、
バイクだとマイク、スピーカーをヘルメット内で良かったのですが、
自転車の場合はヘルメット内には入れれませんがどうすればいいんでしょうか？
耳を塞がないように骨伝導イヤホンを使っている人はいますか？
実際にやっている機種とか教えて欲しいです >>925
骨伝導も条例で禁止されてる地域はあるぞ 人間の脳に「選択的注意」（カクテルパーティー効果）というシステムがある以上、
骨伝導でもイヤホンで音楽聴きながら乗車はおすすめしないわ
（>>925の人は音楽じゃなくて通話通信目的かもしれないので、それとは別個の話ね）
周囲の音、車の音、自転車の異音それぞれに注意が向かなくなるのは危険だよ
実際イヤホンして自転車乗ってる人の運転や挙動は危なっかしいので、距離を置いて走るようにしてる 実際車のハンドレス通話も事故率ハネ上がるっていうよな でも骨伝導でアプリ+音声ナビとか便利じゃない？
手元に視線を落とす必要も無いから、むしろ安全な面もあるかと思う 危ないに決まってると思って買う気にならんわ
そもそもそれなりに走ってる時はそれだけで爽快感があるしいくら好きな音楽でも走りながらは怖くて聴く気にならん
山の中で全く車両や人が居ないところなら良いくらいな感じかな ショップの親父さんが「ジュラエース」と発音するんですが
昔はそういう時期もあったんですか？ CDをシーデーて言うみたいなものだから生暖かい眼で見守ってあげて マビックのエグザリットをイグジットって言ってる人もいたな ハッチソンとユッチンソンみたいな例もあるから何とも言えんけど読み方って割といい加減に定着することがあるよな すみません どなたかよろしければBB-RS500が付けたり外したり使える工具でオススメの物を教えてください。
トルクレンチで使えるものがいいです。 私がカチューンとかエバンゲリオンとか発音するのと同じですよね >>932
日本語のタ行ダ行音列というのは同じ子音同士ではなく、３つの子音が混在していますが、
そこを小学校の日本語教育ではフォローしてこなかったのです
「たちつてと」「だぢづでど」は習いますが、/d(y)/による「でゃてぃでゅででょ」、/ts/による「つぁつぃつつぇつぉ」などの音列を国語で習った人いないと思います
そのため、外国語あるいはカタカナ語の表記をそれと近いものに置き換えて発音する癖がついてしまいがちなのです 音楽は聞く気はなく、仲間との通話だけのつもりです。
バイクのツーリングでは適宜連絡できてとても便利だったので、
初心者同士の自転車ツーリングにもいいかなと思ってます。
でも、おすすめではないようですね。
ありがとうございました >>937
締めのトルクレンチもだけど、より格闘する可能性の高い緩めのハンドルはドライブ角なんぼで行く予定？
なるべくカップから離れないほうが安定するので手持ちのハンドル使うならアダプター介さず使えたほうがいいかな、と。
シマノ TL-FC33 1/2ドライブ 頑丈
パークツール BBT-69.2 3/8ドライブ アルミ優しい 完成車に付いてたBBは1mくらいのブレーカーバーが無いと外せなかったな 選手の名前の読み方が変わったりとか、自転車の世界ではよくあること
スティーブン クルウィスウィクが ステファン クライスヴァイクになったり
ミカル クヴィアトコウスキーが ミハウ クフャトコフスキになったり 同じ喪男でも自分を愛してくれない、見てくれないから女が憎いと一方的に逆恨みする他罰的なタイプと異性に好かれる能力も無いし行動もしなかった自分を諦める自罰的なタイプに分かれるから不思議だよな >>943
パークツールの方をモノタロウにて買わせていただきました。 とても参考になりました。 >>932
聞き間違いじゃね？
正しくはヅラエース ロードバイクのタイヤいいのに交換したいのですがおすすめのタイヤありますか？
高くてもいいんですが頻繁にパンクするのはちょっと…
ちなみにPIRELLIのP ZERO VEROってのはどうですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
