中華カーボンフレーム 50台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>830
リムブレーキ版があるから、以前からあった型を流用してるんじゃないかな。つまり設計や金型のところでコストダウンしてる 士郎「究極のよろずフレーム！」
雄山「至高の５大フレーム！」 意外な人気の雁屋哲
あんまり関わると鼻血が出ちゃうぞ よくわからんブランドよりYOELEOになぜしない
プロチームやトライアスロン選手に供給してるしホイールのエアロは高評価を得てるぞ こだわってないぞ
中華でもなるべくハズレを引かない努力はしないのかなって疑問なだけ ICANとかLEXONはレビュー転がってるからじゃね？ 実際のところ、提供の有無からはプロモーション資金に余裕がありそうなことくらいしか情報得られんのよな
プロコンとかならともかく、貧乏チームが提供申し出られたら無名メーカーだろうと大概受けるわけで プロチームに供給したからいい製品、信頼性の高いを作ってるってわけでもないぞ
そんなのは知名度を上げるための販促でしか無いし、
数台で良いならどんなポンコツメーカーだってそれなりのものを仕上げてくる 価格が高いとそれなりの信頼性がある・・・
と信じる人間がいるためにメーカーはボッタクリ価格を付けてフレームを売る
pinarello trekというだけで40万も払える奴はそうすればいい
安心料というやつだ ICANは中華の中ではメジャーなんだろうけど、
何しろブランド名がダサすぎて。
ワタシはできる！って何？ｗｗｗ Twitterに比べればマシでしょ
Twitterは良質そうだがこのロゴ背負って走るのはチョットな そうなんですね。
なんでその名前にしたのかは気になりますがw javaとかtwitterはふざけてるだかじゃないの？
パーツがwinzipとか悪ふざけにもほどがある Twitterは冗談の会社ではないよ
社名を変えればもっと売れる気がする
ttp://www.twitterbike.com/
ttp://www.twitterbike.com/entwnetwork.html フルサスのMTBでエンド幅135mmとかやってるうちはゴミルック車 china cycleとか見るとどっかで見た事ある様な無いよ様な名前ばっかやぞ
基本がパクりでその後思ったより売れちゃって後に引けなくなるパターン
中華アプリでもよくあるあれ >>834です。
ショップに持ち込んでフラットマウントの台座とついでにBB面のフェイシングしてもらってきました。(9,900円)
フェイシングしただけだとまだキャリパーとローターが干渉してしまっていたのでハブ軸に12mm×19mm×2mmのワッシャー入れました。(リアエンドのセンターがずれてる？)
ワッシャー入れて何とか使える状態になりました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2531597.jpg
あとサドルクランプがあんまり精度良くなさそうだった(カーボンレールにも非対応だった)のでスペシャのクランプを公式ページから購入して変更しました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2531602.jpg
他の装備としてグロータックのEqualキャリパー、X-Shifter、中華スターラチェットハブ フロントシングルとか急坂でも追い風でもギアが足りなくなりそう >>877
なんで剛脚だと登りでギアが足りなくなるの？
日本語だいじょうぶ？ 今まで38T-11-30で今回載せ替えに合わせてフロント42Tに変更してみました。人と競うことしないので、マイペースに走る分にはシングルでいいかなと思ってます。本当はカンパのEkarをX-Shifterで無理矢理電動にしたいです。 >>890
マイペースで急坂登るのに前42の後ろ30じゃ足りなそうって思ったのよ
急坂行かないならべつにいいです >>889
追い風と同列に並べてるんだから下り想定だろ？
画像によると42/11で3.82倍
90rpmでゆるゆる回してても43km/h以上、ちょっと頑張って回して110rpmなら53km/h出る計算
剛脚様は追い風下り坂で60km/h巡行とかする想定なの？w 急坂が無い所に住んでる人なんているのかな
東京も坂だらけだし
浦安とかあっちの方は坂ないのか 急坂って落差50mも無いような坂を数えだしたらそりゃきりがないさ
ちなみに関東平野は朝鮮半島、台湾を含めても最も面積が広い平野なんだぞ >>896
いちいち数えなくたっていいけど東京の急坂を登るのは剛脚さんでもなきゃ大変だよ グロータックって機械式だけなのか
油圧ディスクでこんなキレイな色のキャリパー無いもんかな >>885
カッコいい
カスタムペイントにしたのじゃなかったですか
僕のDelihea Fore もフロントシングル48Tと11-34Tの組み合わせです
ttバイク風に仕上げてあるので激坂無視のギア構成です
元々ピスト・トラックバイク嗜好なので11t縛りとかで遊んでいますw
Dura-aceとwolf toothのこだわりが渋いですね
こちらのDrivelineシングルじゃ勝てませんw
とりあえず乗れるようになっただけでめでたしめでたし
僕のも前に言ったようにディレーラートラブルで乗れるようになるまで一週間かかりました >>901
ありがとうございます。雨であまり外乗りできないですが初のdisc車で楽しもうと思います。 いいなあディスクブレーキ車
余り物のSTIと機械式ディスクブレーキで一台組みたいなあ
更にディスクブレーキ用のホイールが必要になっちゃうけど 俺も今組むならスルーアクスルのディスクだな
前はディスクの必要を感じてなかったが、カーボンホイールにして特に雨でブレーキが全く利かないから今ではディスクしかないと思うようになった ブレーキはともかく、剛性あっていいっすよ。ディスクフレーム そうだよな
ディスクだとフィーリングからちがうんだろうな 自転車に乗るのではなく情報に乗ってる連中よ
プラシーボパワーでどんなインプレも思いのまま いや、もしかしたらディスクが真っ赤になるくらいとんでもないスピード出して急減速してるのかもしれないぞ！
時速２００ｋｍ位でる下りをバンクさせないでひたすら真っすぐ降りてるのかもしれない！
当然、脳内で。 趣味で楽しんでいるものに横からケチをつける愚かさは
良くない年のとり方をし始めた兆候だから気をつけたほうがいいぞ 中華は単に無名メーカーなだけであって非正規品でもなんでもないが
非正規品の話をしたいならスレを間違ってるぞ >>924
中華の中で至って普通
フレームはだいぶ柔らかめらしい BXTだとSL1.0は柔らかかったけど
他も柔らかいかな？ 欲しいなら買えばいいじゃん
誰かに背中押してもらわないと自分で決められないの？ 中華はキャリパーブレーキをv-breakと書いてある 何が図星かしらんが、同じもん買った人がいたら感想聞くくらいこのスレでしてもよかろう。
頭おかしい奴は書き込みすんなよｗ 別にいいけど、散々話題出てたんだからスレ掘るくらい横着すんなよとは思う
>>916といいこの子といい、教えて君はいつでも上から目線よな 929は欲しいんだけどねって呟いてるだけや
教えてくださいも何も言ってないぞ
呟いてチラチラ反応伺うようなコミュ症じゃないぞ >>935
感想聞きたいならそう書けばいいのに、行間読み取ってもらえず逆ギレかよ ここってなんにでも否定的なのが居付いてて気分悪いよね
活気がないのはそいつのせい 違法なプロダクトの話は余所でやれと当たり前のことをいわれてるだけなのにいちいちオコな人もずっと粘着してるね 異様に攻撃的と言うか余裕がなくて常にカリカリしてるイメージはあるなw
この有様だから書くのも見るのも辞めたって人多いんと違うかw そんなスレになぜ居座るのでしょうか
みんな優しく受け入れてくれる楽園のようなスレがありますよ
黒スレって言うんですけど デリヘアって44cmからあるけど、小さめでお手頃なフレームだとこれが最適かな？
小さい人用に組もうかと考えてるんだけど。 >>944
どのサイズ選択するかわからんから微妙かもだけど、
48以下俺はあんまり見たことないし、ありだと思う
塗装もシンプルだし 1台目として組んであげるなら、ちゃんとしたヤツのほうが良いと思う。
変なトラブル出て面倒になるかも
2代目以降とか、見た目が好みとかなら良いんかもしれんけど あっちこっちで自演してるからID変更も頻繁なんでしょうなぁ >>944
俺のDeliheaは51cm
171cmの身長でも全然大きく感じない
ただしシートポストは相当切った ノーマルではペダルに足がつかない
フレーム自体は相当小ぶりだよ みんなありがとやね。
今24インチETRTO520乗ってる子供でまだ先の話だけど、次は700c乗せたろって思ってるのよね。
競技してる訳じゃないので軽くて安くて小さいの買って組むのを楽しもうかと考えてます。
やはりデリヘアさんは有力候補ですね。 小銭を惜しんで子供の命を実績定かならぬマイナー中華に預けるのか…
いやまあ安ママチャリ乗ってると思えば似たようなもんではあるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
