【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/
【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593696289/ >>625
日本で安くなったモノなんて何一つないだろ… >>637
自分のぼこぼこフェンダー交換したいな〜 >>641
ネジ類があるのは伸ばして再利用できなくするネジ以外は増し締めしないと
スポークも例外ではないので、ネジなスポークのホイールならそう >>641
最初の馴染みで振れが出る場合もあるね。 安いホイールはテンションがバラバラだからすぐ振れが出る
全部緩めてやり直せば振れは出にくくなる >>644
昔の自転車屋って絶対やってたらしいけど
自転車量販店ではマズやらない 新品のホイールてそれくらいフレは出やすいもんなんだね そもそも新品のスポークは伸びる
捻じれてるスポークが元に戻っても長さは変わる
半年も乗ったら要チェック 機械組みはほんとピンキリだからね
安いのはテンションのバラつき酷い >>637
安っ！ どこやねんｗｗｗ
つか、一般人は買っていくのかｗｗｗ セミアップハンドルの角度はやや下げ気味がいいの？
イオンバイクでみてみたらほぼほぼ水平だった >>652
それは乗車ポジションで決まる
展示車は誰が乗るかわからないので水平なだけ 例えば自転車買って1週間経たないうちに
ホイール振れたらもうそれは有償修理依頼が常識？
上のレスの今の自転車はほとんどフレ取りしないってのは
そういう商売なのかなって ホイール振れたのがメーカーや販売店の組み立てや調整が原因と
特定できない限り有償のような気がする
自転車購入時にちゃんとチェックすべきだろう でも上の話だとある程度走らないと初期の緩みからの
振れの症状は出ないんでしょ？？ リムブレーキに影響があるほど振れた経験はないけどね。素人から見たらひどい振れは
明らかな不良品だと思う。 ママチャリの振れ取りなら振れ取り台無くても
車体をひっくり返してやれば十分だよ
でもテンションメーターはあったほうがいい
ニップル回しも高いやつのほうがいい なるほど
テンションメーター買うなら、勢い余って振れ取り台も買うよ
ニップル回しも高いの推奨されると余計に そんなに揃えるほどみんな頻繁に振れてるの？？
それとも整備が趣味なのか テンションメーター、ニップル回しはいいけど振れ取り台は止めた方がいいと思う テンションメーターは中華製が2000円程度で売ってるから
買って損は無いと思う
ニップル回しも高いけどウサギの耳みたいなのが失敗無いかと ママチャリしか乗らないなら、テンションメーターとか振れ取り台なんか全く買う必要ないよ。問題のある振れなんかそうそうでない。そういうものはロードバイクなどスポーツバイクを頻繁に乗る人が使うもの。
自分が自己満足で持ってる使ってるのは勝手だが、あたかもママチャリに必須みたいに人に勧めるのは中二病。 いや、問題のある振れは相当多い
単に壊れるまでそれに気が付かないだけ、店への持ち込みもフレがフレームに接触するまでは気にしない程度
それはともかく振れ取り台が無くても代用品や方法はあるので、一度試してから買った方がいい JIS規格では3cmまでの触れは許容範囲とされてるし、スポーツ車の基準では修正した方がいい触れは多いが、ブレーキに支障が出たり、ましてやフレームにタイヤが接触するような振れが出たまま走ってるママチャリはほとんど見ない。ママチャリのホイールはスポーク本数が多いからスポーツ車ほど大きく触れにくい。
大体そうなるまで長く乗る人も少ないだろ。 jis規格後輪3mmの間違いでした失礼。なお前輪は1.5mm >>666
３ｃｍは笑。
ブレーキシューに干渉しまくりでまともに走れない。 ママチャリはリムの精度の問題で、そもそも数ミリのフレが物理的に追い込めない場合も多くて、そこまでフレにこだわることに意味がない。 前輪のスポークが折れてタイヤとチューブを外しホイールだけを
自転車屋に持って行って直して貰ったことがあるけれど、
２本のスポークを掴んで握ったり、ホイールの上から体重を掛けたりして馴染ませていた
ホイールが歪んで大丈夫かと思うほどだった
そういうことをやりながらスポークを張れば初期の緩みはほとんど無くなるのだろう
ブレーキワイヤーを交換したときブレーキレバーを強めに握って初期伸びを取ってから
調整するのと同じだ
普段、自転車のスポークを掃除したとき、手で触っても明らかに他のスポークより
テンションが低かったの機にニップル回しで調整したことがあるくらいだ
>>656
普通の人が出来るのはスポークに手で触って明らかにテンションが低いものを見つけるくらいだろう
買って一週間で明らかに振れてしまうのは、整備不良でスポークのテンションが低いか、
体重がオーバーしているか、事故を起こした場合だろう リムの継ぎ目はかなりぶれるし、ステンレスだと溶接部が雑に削られてて精度を測りにくいしね 車輪の振れは、無いのが理想
前輪はリムがブレーキの摩擦面なのだから、振れているのは好ましくない
後輪は多少振れていても、まぁ平気
後輪はむしろ、
「車輪が左右のチェーンステー間の中間にあれば真っ直ぐにセットされたに違いない筈」
って言うクソ基準が問題
まぁ、
摩擦が発生して減速すれば良い
不安定だが、ハンドルを握って真っ直ぐ走れれば良い
と言うのであれば、その人にとってはそれで良いんじゃない？ >>654
買った店とか金額次第
初回点検無料みたいな店は、馴染んで再調整が必要な箇所は、その時にやってくれるかと
12800円の車両とかなら、そんなアフターサービスの費用は含まれていないだろう
20年前位の丸石の車両の場合
2ヶ月目定期点検調整は無料だが、ホイールの歪みは項目に無いから、やってくれたら店の好意なんだろうな
10年前のgiantの場合初回でも点検は無料とは書かれていないな スポークが2本曲がったのを2件のショップで相談したことあるんだけど、いじるとかえって
折れる原因になるので触らないほうがいいとの意見で一致していた。
単なるテンション調整も素人がやるとかえって折れの原因になりやすいっていうよね。
自分では基本触らないことにしてる。それで問題が起きたこともないし。 >>670
数ミリも振れてて良いのかい、走れないことは無いけれどさ >>676
ママチャリはリムブレーキじゃないから数ミリ振れても問題ないだろ ハンドル以前にタイラップの振れ取りやってみたら
ホイール自体曲がりました 失敗だった この類いの話は「壊れなければ問題ない」と「性能低下は問題あり」とで前提が違うから噛み合わない 毎日暇こいてるから無意味にママチャリいじって、誰のためにもならん無価値なことをネットに書き込んでるのね。 実際>>680がママチャリを雑に扱おうが話が噛み合わなくても誰も気にしない
ただ他人に指摘された瞬間、顔真っ赤にして荒らしにかかるのは迷惑 たかがママチャリ、3メートル振れてようが輪っかが回ってはしればなんでもいい 意識して街中の安そうなママチャリ後ろについて
走って見てみたら揺れてる奴多いなw
むしろ揺れてない奴見たらおっ！て思うくらいのレベル 振れてるのはタイヤだけで車体はブレてないから本人は気付かない 毎月1本ペースで後輪のスポークが折れて
その都度中古のスポークと交換してるけど
面倒だからタイヤを外さずにニップルそのままでスポークを少し曲げながら無理に取り付けてる
自分で乗る分には多少の振れは全く問題ない 振れ取りはセンスがいるからタイラップだけでもそれなりに仕上げられる人もいれば
道具を揃えても上手くできない人間もいる
それ以前の問題としてリムが大きく歪んでいる場合はうまく補正できない
普段からぞんざいに自転車を扱っている人間には振れ取りなど不要だろう つまり誰にでもできることではない。それを他人に勧めていたと仰せになる？ やる気がある人はやればいいし、まず道具よりも本人の問題
だからいきなり振れ取り台は勧めないが、できない人が止めとけ連呼して足を引っ張るほど難しくもないけどね ネットにでもその種の書籍にでもやり方は詳しく載っている。やりたい人は自己責任で取り組めばいい
それを紹介する程度ならいいんだけどね。やるのが当たり前みたいに煽るのはいかがなものか。 最近ネットで振れ取りを覚えたばかりなんでしょ。
暇なら誰でも出来る、何のセンスもいらん作業だよ。
普通の人は忙しいので、ただの暇つぶしのママチャリの振れ取りなんかやらんだけ。 リムが曲がってない限りママチャリの多スポークなら時間かければそれっぽくできるもんよ 26インチのママチャリ買ってあまりにも
シートポスト短かったから
店にあった補修用の300mmのシートポストに
変えてくれって言ったら車輪に負荷がかかって
スポーク折れても
知らないですよって脅されたわ
そんな事ありえるの？？ うｒｌがNGワードで貼れないけど、
久しぶりにAli見たらDIA-COMPEのローラー対応のブレーキレバーが新しくなってるよ 通学用自転車アルベルト納車整備完了│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8917513.html
来年モデルのアルベルトに関しましては、まだ、リリース前ですので、ここでは書けませんが、大まか把握しています。スペックに変更があります。
お子様の通学自転車にアルベルトと、決まっていましたら、2020モデルをお勧めします。
2021通学自転車 | サイクルビータ
https://ameblo.jp/cyclevita/entry-12610725703.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200713/13/cyclevita/39/5c/j/o0290025014788306053.jpg
通学自転車の定番ともいえる『アルベルト』ですが残念がらハンドルロックは無くなります。
※機能が危険だからなどではなく、リコールの代替部品で商品供給に限りがあるからのようです。
後ろサークル錠とワイヤー鍵の２錠になりハンドル部分はクルピタが採用されます。
クルピタとは・・・駐輪時のハンドル・前輪のフラつきを防止。※ハンドルを完全に固定する機能ではありません。
↓
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE AR75L1 1D11CD0 [シティサイクル アルベルトロイヤル 27サイズ M.XジュエルDブルー] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001005801326/
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/005/801/326/100000001005801326_10204.jpg
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE AL7B41 3P16BA0 [電動アシスト自転車 アルベルトe 27サイズ M.XHスパークルシルバー] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001005807044/
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/005/807/044/100000001005807044_10204.jpg >>696
そうだよね
ロングシートポストとかならわかるけど
テキトーな対応されたって事だね >>617
俺８０キロで荷物合わせたらたぶん１００キロ近くある
通勤で片道約６キロ＋休日片道１０キロ程度出かける
で３年くらいで壊れた
ただ壊れたのは縁石にぶつけたりを何度かやったせいもあるし雨ざらしのせいもある
変速機能は絶対あった方がいいよ
坂道や信号停止からの出発のしやすさが全然違う
ただしもちろん自分が正しく操作したらね
あと今量販店で買う時に数千円払うと３年くらいメンテナンス料を割り引きしてくれるサービスあるけど
自分でメンテナンスできないならあれもいいと思うよ アサヒ→イオン→カインズ→シマチュウで割引きが効くんじゃなかったかな(シマは工賃無料)
ただし技術者の腕はどこもピンキリなので要確認だが サギサカ 倒れにくい一本スタンド 26・27兼用型 11105
これつけている人いますか？Amazon評価は芳しくありませんが
斜めになるってどういうことだろ 何台か使ってる自転車を整備で触った、長さや角度の調整はできないけど安くて先端が少し広い
それで何の工夫もない片足タイプよりは微妙に安定する(ほんの少し)、取り付けで斜めはそのまま本来接地する部分が全部地面につかない
でも普通はそこまではならない、なったら自力で曲げる手は使えるが、事実上気のせいよりましレベルなので勧めるかというと・・・ >>702
26・27兼用でありホイールタイヤの影響も受けて設置面の角度が変わる >>702
普通は車体が斜めになると思うが
その角度が急なんだと思う >>702
兼用なら27で付けたら、26より車体が左に倒れるんじゃね？ ママチャリなら両立スタンドで良いんじゃね？
サイドスタンドで車体が斜めになっていると右側のベアリングが劣化するぞ >>709
自宅は平気でも、駅や学校や会社やスーパーの駐輪場が必ず屋根付きを選べる訳でも無いし
デメリットを理解した上で定期的にメンテナンスする人以外には
両立スタンドをお勧めしますわ。
内装3段なら、右側に防水シールやベルクランクカバーがあるので、サイドスタンドでも、かなりマシ。 ちょっと買い物に行くときに使うぐらいの自転車が欲しいのですが、何を見て決めれば良いのでしょうか？
値段もいくらぐらいを想定していれば良いですかね？ >>711
分かりやすいのはブレーキ、キーキーうるさいのが嫌ならローラー装備
耐パンクタイヤは釘や針金に強いだけで実際はパンクする(空気圧低下による自爆)
金額的に1万台は全部駄目な部品構成、二万台で良い点が一つ二つある感じ、三万は「ちょっと買い物」より上の用途向け >>711
俺は、ホームセンターとかで特売チラシにあるような
１万円くらいのやつで十分だと思う
で、３年くらい使ったらポイ捨てして、新しい１万円くらいの自転車を
買い換えるような感じで使う方が良いんじゃないかと思う >>711
そんなの何でも良いよ
「ちゃんと整備して走るようになっている車両なら」ね。
自分で整備できないなら、
スムーズに走るように調整して売ってくれる店で買うべき。
見るべき点は、予算、ユーザーのスキル、使いたい期間、使用環境などの条件で大きく異なる わけわからんとこで安いチャリ買ったら
買い換えろ買い換えろって修理してくれなくなるからな
あさひとか大手のオリジナルモデル買うのが
修理対応の事も含めて安全じゃね？
流石に自社の自転車の修理をぞんざいにしないだろうし >>716
修理のことを考えて
買うのなら、自分の近所のイオンとか、ホームセンターとかで
購入した方が無難だと思う >>715
>自分で整備できないなら、
パンクの修理、中のチューブ、タイヤの交換が自分で出来る、出来ないが
判断のラインだと俺は思う
自分で交換、パンクの修理が出来るのなら、結構なコストダウンになるよね 安いのが欲しいわけではないという人もいたからね。散々勧めさせておいて
「別に高くてもいいんです、お金ならあります」とか。 >>719
いたね、最初はなるべく安くって書いてたのに 近所うろうろならシングルギアのがいいよね
単純に潰れにくい >>711
上り坂がほぼ無い→シングルスピード
上り坂がある→内装3段変速or外装6段変速
上り坂無いけどスピード命！→内装3段変速or外装6段変速
3年も使わない→3万円以下クラス
5年以上使う！→4万円以上クラス
前も後も荷物積む！→後ろカゴ店頭オプション
脚長→26インチか27インチ
短足→26インチか20インチ 22インチはタイヤの種類が少なくて地雷
スカートで乗る→低床フレーム >>716
あいにくだがオリジナルモデルというのは響きは良いが、中身はコストダウンされて儲けを出そうとしてるものが多いので・・・
自力で生産する力がないから他に頼んで、限定品的な印象良いように見せて、更に利益率上げたいので(以下略
それと自社製とか他社製とかで対応変えるようなら元々マトモな店とはいえない 内装ギアて重くない？？
リスクあっても漕いでてラクなの断然外装なんだけど じゃあ原価と売価を比べてみると分かる、これは自転車業界の友人でも作って頼れ >>722
タイヤのインチ、「大きさ」も大きな要素だよね
コスト重視だと、26インチの方が若干安いと思う
ただ、算数的に考えると同じ距離を走る場合、26インチの場合
タイヤへのダメージは大きいから磨耗するスピードは上がるから
結果的に27インチの方がコスト的には良いのかな・・・なんて思う
あと、28インチの自転車は、俺は絶対お勧めしない（笑 >>727
何か勘違いしてるようだが、例えば某メーカーのAというモデルとA+という量販向けモデルと、Bというその一部店舗や量販店オリジナルモデル(製造は段々安い工場)がある
この場合は傾向はBが一番品質が低い、企画販売に際して注文出してるのは店側だが、実際に監督してるのは自転車メーカーで、作ってるのはほぼ中国の工場
で中間に入る業者が増えるほど何とかオリジナルモデルってやつは俺は勧められない、それでも勧める人は好きにすればいいさ だから例えばあさひは社員出向させまくってる
中国の工場あるがな
そんな間に入ってへんがな どうぞどうぞ、いくらでもアサヒ推ししてくださいな、俺は別に社名は上げてないから
価格の割に中身の駄目なものをつかまされやすいってことでオリジナル云々は勧めないし、○○が安くて得に思えて原価は抜きまくってる例は頻繁にあるというだけ >>724
それは内装ギアが標準で採用している前後ギア比が重いんだ
小ギアを大きくすれば全体的に軽くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
