電動アシスト自転車総合Part27
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>>161 >定格以上に負荷かけてひどく発熱させたりしたら別だろうが
TB1eの激坂のビデオで、負荷が大きい状態が続くとアシストオフになってて
ちゃんと温度に対する保護回路があることが示されてたな >>163
>>121
物理馬鹿
>>876
文旦君にどういう恨みがあるのか正直に白状しなさい。
哀れんであげよう。
>>879
何で？ 物理的に違ってるならどう違うか説明して。
出来るならの話だが。 >>164
たかが坂道でオフになるデンアシなんて欠陥品だろ 大抵安全率は2くらい見てるだろ
倍の重量までいけるさ PASとかビビのユニットはひたすら峠登ったりしても弱くなったりしないのかね >>157
どの部分がどういう現象で劣化するのか、問題になるやつを言える？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html RX-E+のタイヤ細くした人おらんかな
32Cだとやっぱ30km維持きついから28Cに変えたい 32cで30キロ維持できなきゃ28でも大差ないだろう
ママチャリでも30くらいなら維持できるのに そんな変わらんか。まぁエンジンが悪いせいで30維持きついだけだから頑張って慣れますわ >>174
情けない馬鹿
898 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/07/23(木) 18:15:07.08 ID:a2FtSw9U [2/3]
>>889
物理的に理路整然と説明できる能力がないと。
「馬鹿とか言い出す奴が馬鹿」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。
914 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/07/23(木) 19:45:42.79 ID:g5c49yc4 [5/8]
>>912
>>898
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 なんかイメージ的に
24kmまでアシストしてくれるんだろ？ 30km巡航なんて
残り7kmだけ人力なら楽勝じゃん！
みたいに考える「バカ」が多い感じだな。 >>168
そもそもハブモーターはすぐオーバーヒートするから。
これはブリヂストンに限った話ではなく、パナや三洋のハブモーターもおなじ。
海外のも同じ。だから廃れた。
センターモーターだと全然放熱違うしそんな簡単にオーバーヒートしない。
止々呂美の動画の人もパスならならないって言ってるし、そもそもセンターモーターで土々呂味の上り(せいぜい10%)よりも遥かにきつい暗峠を走ってもオーバーヒートしないでしょ。
暗峠の電動ヒルクライムはユーチューブにも色々アップされてるがあんな簡単にオーバーヒートしてる動画なんてないよ。 >>164
少し表現間違ってるよ。
止々呂美の人は温度制限でのアシスト制限にひっかってる。
これと別に高すぎるトルク要求があった場合に制限される別の制限がある。
ＴＢ1は積載あまりできないからトルク制限にかかることはほぼ無いと思うが、子供乗せタイプのハブモーターだと割とよく出るトラブル。
都内の15%とかの急坂で前後に子供載せて坂道発進しようとすると割とこの制限にかかる。 パナソニックのジェッター（2019モデル）乗ってる素人なんですが、最近ブレーキが効かなくなりました。
これまで2000キロくらいは乗ってきたと思います。ブレーキシュー買い換えようかと思ってるんですが、素人はやらないほうがいい？
自転車屋さんもっていくといくらくらいかかるでしょうか。。？ 前後のブレーキシュー交換と調整で部品代込み ¥4,000-5,000 ぐらいだと思うよ。
せっかくお店に持って行くなら、先に他の箇所も診てもらって方が良いと思いますよ。 >>4
いいなあ
両島ともにいちばん花が多い時期だよね
利尻山は混んでました？
トイレが大問題になる前の昔に一度行ったきりだわ >>179
普通のEバイクなら30キロで走れる。
100％人力なので走れないのは脚力が無い人。 >>182
平らなところで発進してしまえば後は大丈夫だよね >>183
ブレーキシュー交換だけならどんな不器用でもできる。ちゃんとした道具は使ってね。高いもんじゃないし >>188
フルサス、オフタイヤの重量級MTBタイプで30キロ出そうとする人はいない。
わざわざアシストの無い30キロで走ろうと考える人は、28Cタイヤ、重さ20キロ以下のクロスタイプとかロードタイプのEバイクを買うだろうね。 YPJTCの価格レビューでロードバイクとのパワーメーター使った比較があるから見てみそ
だいたい15％増しくらいいみたい
改造スレではマグネットいじったら40km巡航がロードバイクで30km巡航くらいの感覚 なんかある？じゃないな
なんかこういう点に注意とかってあります？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>190
20kg超42cのe-クロス使って1時間で30㎞走れたよ
当たり前だけど時計は止めずに測った
ママチャリしか乗ったことのない人だと無茶に思うだろうけど
ロード乗りからしたら30はかなり楽な速度だよ、重い自転車だろうとね >>193
ブレーキがクソ
タイヤを後々グレードアップしたいとか思ってるなら絶望するのは確実 >>199
ゴミ規格品をいくらアップグレードしたところで何の解決もしないぞ まあ後ろだけじゃなく前もデフォで付いてるのはゴミブレーキだから結局前後交換して無駄に金かかるオチだがな
安いのには理由がある >>184
>>189
ありがとうございます！ブレーキ以外も見てもらいたいので近くの自転車屋いってきます >>197
ガチ乗りしないでジムまでの3kmを楽したいだけだからそれはおｋ
昔ハリアーのってた頃はブレーキシューを毎週交換してたな >>196
乙です。
脚力や体力が有るってことで結構なことです。 >>186
100ﾊﾟｰｾﾝﾄ人力なんなら｢Eバイクなら｣という条件消して普通のチャリでも出るってわけだよ >>205
自転車屋のおっさん曰く
君の走り方がやばいだけ
っていわれた >>200
めちゃくちゃ効くうえにメンテフリー
知りもしないのにくだらんことかくな >>186
30km/h出せるのと巡航速度(楽に走る)で30km/hじゃ比べようが無い
ローディでも巡航速度30km/hは厳しいぞ
平均速度がグロスかネットなのか巡航速度とは何か調べてから書き込んだら良い 電アシのチェーンってオイルつけにくくね？
から回しが出来ないんだよな >>204
片道３キロなのに航続距離が最大の売りである車種を選ぶ意味がわからん >>196
インターネッツでは豪脚ですなｗ
ロード乗りは8ｋｇ以下とかの軽いのじゃないと乗れないんだなこれが >>214
微妙にアップダウンが繰り返される（峠ほど長くはない）ので
多少アシストがあってくれたほうがいいってだけ 行きは30km巡航出来るけど帰りは力尽きてアシスト範囲内に収まるわ。30km巡航する意味がないわw
往復100kmだと行きはロードバイクに抜かれないけど帰りはバンバン抜かれて悲しいわ。多分アシストないと15kmくらいなんだろうな。 ついにヤマハがガラパゴス仕様の電動アシスト自転車から脱却し
グローバルスタンダードの仕様の電動アシスト自転車をだしたね
詳しく何キロでるのこれ？後やり方おしえて
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1233173.html 30キロ巡航なんて言ってるのは5分とかせいぜい10分の話しだと思ってる。
日本には信号もなくそんなに走り続けれる道は少ない 普通のママチャリ3段変速で時速30㎞くらいなら3時間くらい走れるよ >>221
瞬間的に30きろとかいらないはなしだからw >>221
3時間で90キロ移動するのは、
原チャリでも難しいぞ。
高速道路なら余裕だけどさ。 >>220
信号待ちで休めるからまた30kmで走るだけ。35kmとかは一分くらいで失速して無理。 ママチャリで3時間30km維持とかめちゃくちゃ剛脚やん >>230
俺には無理だわ、だからめっちゃ剛脚だって言ってる。
http://www.electricsheep.co.jp/hc/cruise.html
ここで計算すれば、どの程度のワット数を3時間維持する必要があるかわかる。
ママチャリエンデューロで優勝できるよ。 街中で平均30km/h出すのは結構速度出さないと達成できない。
https://imgur.com/a/2FUVam9 3時間250Wぐらいだと、FTPで400Wぐらいかね。
もうレースで簡単に上位食い込めるレベルだわ。 YPJpro66万もするのか
そもそも欧州のeMTBトレンドは、遊び場と強力なアシストのセットが揃って実現したものなのに
遊び場もなくアシストもしょぼい日本で高級eMTBが流行る要素はゼロだな
あんなもんいちいち東モやサイクルモードに出さんでいい >>240
近所のスキー場がMTBコースの整備始めたからリッジランナー買ったよ。
今週末県内の別のスキー場のMTBツアー行ってくる。 ヤマハの高いなぁ
こんなのパクられたら暫く立ち直れんわ パナソニックのチタンフラットロードよりは安いんじゃね？ まったく…
戦闘機だって最高速マッハ〇〇とかなっててもそれを維持して飛べる事が無く
世界は最高速争いから巡航速度を重要視するように変わってた事くらい知らないのか？
そして巡航速度ってのは平均速度じゃなくて最も効率良く出せる速度の事
電動アシスト自転車の場合
アシストが最も効率良く効いてなお且つ楽に移動できる速度を指すに決まってるだろ
つまり24km/h以上の巡航速度はありえないんだよw
24km/h以上の巡航速度で走り続けられるなら電動アシストは要らない デンアシは18キロで巡航するのがベスト
全くと言っていいほど体力使わないし疲れない 税込み６６万円かぁ
この水準になるともう「買えない人は買えない」よな
電アシもロードと同じで車両価格でのヒエラルキーが
如実に形成されていくね。
まあリミッターはママチャリと同じなんだけど >>245
なるほどそれを基準にすれば良いな
電動アシスト最大の魅力は巡航速度が安定してる事
目的地までの予想到着時間が読みやすいのは本当に助かる
予定よりちょい遅れてるから少し頑張るかーとか余裕あるから次のコンビニ寄ろうとかなw 18kmなんておじいちゃんの自転車かよｗ
スピードでなさすぎて逆にフラフラして危ないわ >>245
これ
電アシって急坂と10mダッシュが得意なだけで遅い、到着時間は安いクロスより余裕で遅い（道によるが）、でも楽！っていう乗り物なんだよな結局 >>249
だから、とろいシニア世代、もしくは子供乗せた
ママチャリでしか売れないんだよ
日本規格だと、アシストが半減せず楽に漕げるのが実質20km弱だからな。
E-bikeが自転車市場の半数を超えた欧州じゃ、25kmまでフルアシストだから
25km巡航ができる。
日本仕様とは時速で７kmも違う。
健脚の成人男性の巡航速度を、軽々と出せるんだからそりゃ売れるわな。 >>249
また30キロ巡行おじさんが沸くからやめとけw >>245
20キロで巡航出来たら結構バッテリー消費抑えられるよ。
街中だとちょっと速いかな？くらいの速度。
パワーモードで1回7km通勤で10回は持つ。
最後20%切ってるから持つか心配になるけど。
ちなみにティモDXな。 >>246
Sサイズでも車重23.8kgで、出力は他のYPJと同じ240WのPW-X2だから、
走行距離は別としても信号が連続する市街地の走行では、他の電チャリと変わらないね。
66万も出して買ってるのに、リミッター外した安物電チャリにあっさり抜かれてしかもついていくことすらできないってどんな気持ちだろうw
あ、こういうのは金持ちが車で現地まで運んで、山の中走り回るためのものだったね失礼w 速度比較するヤツって単純にわかり易いから低レベルのガキがイキってるだけにしか思わんな
それと66万【も】出して買ったと思うヤツも金額でしか比較できないバカだと感じる >>254
予防線張ってだっさｗｗｗ
電動フルサスMTBで街中走るという発想そのものが貧乏人ｗｗｗ 10万クラスの登山靴売ってるの見て
「これなら1000円のスニーカーのが早く走れる」
と買えない負け惜しみ言ってるのと同レベル 2020ジェッターって速度センサが変わったのかな？
前輪にマグネットが無いね
e-bikeみたいに1周1パルスになってマグネット交換による違法改造が塞がれたのかな MTproは完全にEU向けだし
日本特化のCやRがモデルチェンジもせずに放置されてるのを見ると
YPJは日本市場はもう諦めたっぽい 失われた20年で停滞してる間に海外は所得も物価も1.5倍になっちゃったから
もう昭和のようにガンガン働く気概もないしオワ国家 昨日丸子橋～天空橋間のCRをエコモードで往復してアベレージ20.4キロ、消費カロリー616k、満タンからバッテリー残87% 復路はほぼ砂利道オンリーで楽しかったよ ypj-tcです >>260
>MTproは完全にEU向けだし
意味不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
