電動アシスト自転車総合Part27
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>>115
高級ミニベロなんか速攻で盗まれると思ったほうがいい
よくあるワイヤーロック程度なら1週間もつかどうか
個人的には泥棒に餌を与えて欲しくないから
保険より鍵のほうを頑張ってもらいたいがね >>116
荷物は10㎏って書いてあるし体重67㎏までなら大抵の人はクリアできるんじゃね？
psa1の積載量はわからんが >>108
>>117
物理馬鹿
>>876
文旦君にどういう恨みがあるのか正直に白状しなさい。
哀れんであげよう。
>>879
何で？ 物理的に違ってるならどう違うか説明して。
出来るならの話だが。 >>118
>>119
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 >>108
>>121
物理馬鹿
>>876
文旦君にどういう恨みがあるのか正直に白状しなさい。
哀れんであげよう。
>>879
何で？ 物理的に違ってるならどう違うか説明して。
出来るならの話だが。 >>119
日本人の成人男性平均が60kgちょい
買い物したいのが10kg足したら77kg以下だから大丈夫
そんな単純計算でセーフと言える感覚がすげーな
普段裸で何も持たずに暮らす裸族かよオマエはwww >103
15万の中古車買えば？7年落ちの軽とか。
今の電動アシスト自転車であなたの条件を満たすものは20万では買えない >>116
買い物で15キロくらいの重量を自転車に乗せないでしょ
それかデブなの？ パスS8の強度は現行SP5と同程度の強度か？パーツ構成からして。
以下個人的なもので万人に当てはまるものではないので参考程度に
S８の前カゴを鉄製大型のものに変えて＋0.5、人間77～83（ジムに行っているときの方が体重は増加傾向）、
後キャリアにOGKの取り外し可能な伸縮バスケット（カバー付）＋ベース追加で＋4位、その中に常備してある
携帯工具、ケミカル、雨具他で＋2、衣類・シューズは季節により＋1.5～5位か
あとハンドル周りの追加アクセサリー類+0.5、追加ロックで＋1
これに荷物～15（前後）をプラスすると合計約86.5～最大111kg位かそれ以上かも
大幅に重量制限を超えているが、現状高耐久規格の電アシママチャリが存在しないので仕方ない
４年弱20,000km程度走行。消耗部品等は明らかな劣化部分のみ交換。
スペアで購入したほぼ同車種（走行距離1/10程度）と乗り比べても車体の剛性感の違いは
よく分からない。ただしいつ破断してもおかしくないかな。
アシスト（モーター）は乗り比べで明らかにへたっている感じがする。
初め気になっていた高い周波数のモーター音がしなくなり、静かになった（弱った？）。
〇〇kgを超えたら即破断なんてことは少なくとも国内メーカーの製品では無いと思うが、
現行の規格では不安なのは事実で、さらなる高耐久、高品質の製品を期待する モーターってだんだんパワー落ちるの？
バッテリーの劣化じゃなくて？ >>126
子供2人乗せれる本当の意味でのママチャリが今のところ1番頑丈
スポーティ(笑)タイプは耐久性捨ててるよ
数値は出てないがちゃんと山を走れるMTBならあるいは… >>126
パスギアとか積載仕様のやつあるだろう
キャリアと前カゴで40kgまでおkだし
本体重量からしてフレームも相当頑丈と思われる >>127
全く落ちないよ
ハイブリッド自動車や電車がモーター交換しないのと同じ
昔のアシスト自転車に使われてたブラシ付きモーターは明確な寿命があった >>127
厳密にテストしたわけではなく素人感覚の乗り比べでメーカーのデータなどもわからない
バッテリーはほぼ同条件残90%～
スペアから乗り換えると明らかに力強さが違う感覚を覚える
ただしこれはモーターだけでなくフレーム、ギア周辺その他パーツの劣化も多少影響していると思う
日常使用や峠の走行に全く支障はない >>128
サイズ27インチのママチャリを想定しているからな～
子供２人乗せタイプはないよね？ >>129
絶対出ないと思うけど内装８段モデルが出れば買うと思う（20万位なら） 昔はViVi STRONGって車載120kgのがあったけど無くなったなぁ >>116
そもそもベロミニ勧めてねぇじゃねぇかw >>130
何年も使ってたらベアリングもヘタってモーター性能はだんだん落ちてくる
一番落ちて来るのは体力だけどな
ちなみに電車のモーターは定期検査の時バラして整備するぜよ 俺の11年経ったプリウス全くモーター、バッテリーの劣化を感じない
バッテリーは下40%、上70%の間30%のみを使うから劣化のしようがない
電動チャリのバッテリーはもっとギリギリを攻めた制御になってるはず 信じられないだろうなあ
俺も最初は勿体無いと思った >>136
ベアリングの話か
電車みたいな大型のものだと損傷を調べて、あるいは損傷を避けるために交換はするだろうけど
ベアリングのせいでバワーが徐々に落ちるようなことはないなあ 1年で地球を何周もする距離を走る電車と
せいぜい数千kmの電動アシスト自転車とは
設計も構造も全然違うのにな リーフみたいなピュアEVは容量の上から下まで使うから劣化が激しいんだろうね
初期型とか酷いと4セグメント（新車時の3分の1）とかも見る >>126
新旧2機種のカタログ上の航続距離は同じなの？単にアシスト量のプログラムの違いだったりはしない？
ベアリングの回転抵抗のせいで体感でわかるほどパワーが落ちるなら、ベアリングで大変な発熱が起こっているはず
スペアがあるし、もし機械いじりが好きならアシストユニットを分解してベアリングを見てみたら？ ベアリングがダメになった時は異音がするからすぐわかるけど。 >>144
一行目はそうです。
私の感覚では全く劣化していません。
バッテリーは使用領域を真ん中あたりで狭くするとずっと性能を保てます。
バッテリーに関してはOBDⅡからデーターとって逐次残量をデジタルでみてました。
またトヨタの開発者インタビューにバッテリーの使用領域は書いてありました。 逆じゃね？
こんな暑日に普通のチャリで坂道登ったら汗止まんねーぞ リコールで新しいバッテリー来た！これであと5年は戦える >>150
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演バカと判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ PAS通勤車、バッテリーやスプロケやチェーンは、買い替えてけど、モーターは11年、6万km乗ってるけど、ガタはきてないね。当時の物は意外と丈夫なのかもしれない。 ウーバーイーツ勢はちょいちょいモーター潰れて
交換になったてツイート見たけどな >>154
あいつら毎日80キロぐらい走ってるからな 結局唯一在庫あったカラーのラクット20インチの方購入。
身長ある自分も試しに乗ったけど、確かに大丈夫だった。
けれど２４インチのに乗ったことないから比較出来ないのは変わらず。 たかが十万ちょっとの量産電動アシスト自転車のモーターで
数年、数万キロ走っても劣化せずいつまでも新品のスペックであることが当たり前のように考える奴って… 俺の電アシは8年目だけどバッテリー新品にしたら変わらずパワフルだな
バッテリー劣化以外のトラブルも特になく8年経ってもあんまり進歩してないから買い替えるのも微妙だし モーターはブラシレスになってから消耗する部分がなくなったから
殆ど劣化しないだろ。 有るとしたら軸受のベアリングくらいか。
そりゃ定格以上に負荷かけてひどく発熱させたりしたら別だろうが
それよりもバッテリーがへたる。
バッテリーが満充電のときと半分以下になってきたときに電圧が当然下がってるから
トルク感が失われていく。
36Vバッテリーだと、満充電が42V そこから走ってバッテリーを消費していくと
40V、38Vとどんどん下がっていく。
バッテリーがヘタってくると電圧が落ちるのも当然早くなるから
「パワーがなくなってきた」と思いだすだろうね。
ミニ四駆で電池が減ってきたら遅くなるのと一緒だろ >>160
みたいに、バッテリー新品にすればほぼ購入時とかわらん
パワーでるだろうね。
常にパワフルに走りたいなら、バッテリーは大容量を買うのがいい。
16Ahと8Ahのバッテリーじゃ、バッテリー消費で
電圧がさがる速さも前者のほうが当然遅いし。 ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>161 >定格以上に負荷かけてひどく発熱させたりしたら別だろうが
TB1eの激坂のビデオで、負荷が大きい状態が続くとアシストオフになってて
ちゃんと温度に対する保護回路があることが示されてたな >>163
>>121
物理馬鹿
>>876
文旦君にどういう恨みがあるのか正直に白状しなさい。
哀れんであげよう。
>>879
何で？ 物理的に違ってるならどう違うか説明して。
出来るならの話だが。 >>164
たかが坂道でオフになるデンアシなんて欠陥品だろ 大抵安全率は2くらい見てるだろ
倍の重量までいけるさ PASとかビビのユニットはひたすら峠登ったりしても弱くなったりしないのかね >>157
どの部分がどういう現象で劣化するのか、問題になるやつを言える？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html RX-E+のタイヤ細くした人おらんかな
32Cだとやっぱ30km維持きついから28Cに変えたい 32cで30キロ維持できなきゃ28でも大差ないだろう
ママチャリでも30くらいなら維持できるのに そんな変わらんか。まぁエンジンが悪いせいで30維持きついだけだから頑張って慣れますわ >>174
情けない馬鹿
898 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/07/23(木) 18:15:07.08 ID:a2FtSw9U [2/3]
>>889
物理的に理路整然と説明できる能力がないと。
「馬鹿とか言い出す奴が馬鹿」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。
914 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/07/23(木) 19:45:42.79 ID:g5c49yc4 [5/8]
>>912
>>898
誰にでも荒らしレス付ける国語表現すらおかしなパナコピペ荒らし馬鹿が
「馬鹿じゃないと見せようと背伸びして失敗する」という法則が当てはまってるありふれた情けない実例と。 なんかイメージ的に
24kmまでアシストしてくれるんだろ？ 30km巡航なんて
残り7kmだけ人力なら楽勝じゃん！
みたいに考える「バカ」が多い感じだな。 >>168
そもそもハブモーターはすぐオーバーヒートするから。
これはブリヂストンに限った話ではなく、パナや三洋のハブモーターもおなじ。
海外のも同じ。だから廃れた。
センターモーターだと全然放熱違うしそんな簡単にオーバーヒートしない。
止々呂美の動画の人もパスならならないって言ってるし、そもそもセンターモーターで土々呂味の上り(せいぜい10%)よりも遥かにきつい暗峠を走ってもオーバーヒートしないでしょ。
暗峠の電動ヒルクライムはユーチューブにも色々アップされてるがあんな簡単にオーバーヒートしてる動画なんてないよ。 >>164
少し表現間違ってるよ。
止々呂美の人は温度制限でのアシスト制限にひっかってる。
これと別に高すぎるトルク要求があった場合に制限される別の制限がある。
ＴＢ1は積載あまりできないからトルク制限にかかることはほぼ無いと思うが、子供乗せタイプのハブモーターだと割とよく出るトラブル。
都内の15%とかの急坂で前後に子供載せて坂道発進しようとすると割とこの制限にかかる。 パナソニックのジェッター（2019モデル）乗ってる素人なんですが、最近ブレーキが効かなくなりました。
これまで2000キロくらいは乗ってきたと思います。ブレーキシュー買い換えようかと思ってるんですが、素人はやらないほうがいい？
自転車屋さんもっていくといくらくらいかかるでしょうか。。？ 前後のブレーキシュー交換と調整で部品代込み ¥4,000-5,000 ぐらいだと思うよ。
せっかくお店に持って行くなら、先に他の箇所も診てもらって方が良いと思いますよ。 >>4
いいなあ
両島ともにいちばん花が多い時期だよね
利尻山は混んでました？
トイレが大問題になる前の昔に一度行ったきりだわ >>179
普通のEバイクなら30キロで走れる。
100％人力なので走れないのは脚力が無い人。 >>182
平らなところで発進してしまえば後は大丈夫だよね >>183
ブレーキシュー交換だけならどんな不器用でもできる。ちゃんとした道具は使ってね。高いもんじゃないし >>188
フルサス、オフタイヤの重量級MTBタイプで30キロ出そうとする人はいない。
わざわざアシストの無い30キロで走ろうと考える人は、28Cタイヤ、重さ20キロ以下のクロスタイプとかロードタイプのEバイクを買うだろうね。 YPJTCの価格レビューでロードバイクとのパワーメーター使った比較があるから見てみそ
だいたい15％増しくらいいみたい
改造スレではマグネットいじったら40km巡航がロードバイクで30km巡航くらいの感覚 なんかある？じゃないな
なんかこういう点に注意とかってあります？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>190
20kg超42cのe-クロス使って1時間で30㎞走れたよ
当たり前だけど時計は止めずに測った
ママチャリしか乗ったことのない人だと無茶に思うだろうけど
ロード乗りからしたら30はかなり楽な速度だよ、重い自転車だろうとね >>193
ブレーキがクソ
タイヤを後々グレードアップしたいとか思ってるなら絶望するのは確実 >>199
ゴミ規格品をいくらアップグレードしたところで何の解決もしないぞ まあ後ろだけじゃなく前もデフォで付いてるのはゴミブレーキだから結局前後交換して無駄に金かかるオチだがな
安いのには理由がある >>184
>>189
ありがとうございます！ブレーキ以外も見てもらいたいので近くの自転車屋いってきます >>197
ガチ乗りしないでジムまでの3kmを楽したいだけだからそれはおｋ
昔ハリアーのってた頃はブレーキシューを毎週交換してたな >>196
乙です。
脚力や体力が有るってことで結構なことです。 >>186
100ﾊﾟｰｾﾝﾄ人力なんなら｢Eバイクなら｣という条件消して普通のチャリでも出るってわけだよ >>205
自転車屋のおっさん曰く
君の走り方がやばいだけ
っていわれた >>200
めちゃくちゃ効くうえにメンテフリー
知りもしないのにくだらんことかくな >>186
30km/h出せるのと巡航速度(楽に走る)で30km/hじゃ比べようが無い
ローディでも巡航速度30km/hは厳しいぞ
平均速度がグロスかネットなのか巡航速度とは何か調べてから書き込んだら良い 電アシのチェーンってオイルつけにくくね？
から回しが出来ないんだよな >>204
片道３キロなのに航続距離が最大の売りである車種を選ぶ意味がわからん >>196
インターネッツでは豪脚ですなｗ
ロード乗りは8ｋｇ以下とかの軽いのじゃないと乗れないんだなこれが >>214
微妙にアップダウンが繰り返される（峠ほど長くはない）ので
多少アシストがあってくれたほうがいいってだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
