オートバイも乗る自転車乗り
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いる?
自分は自転車オートバイ共に20年続いてる。 バイク乗りにせよ、自転車乗りにせよ、
どうしてこうもモラルの低いやつばかりなんだろな。 >>2
まぁ変わり者が多いのは事実ですね。
自分も自覚してますから。 今時、自動二輪に乗ってる奴とかBA☆KAなんですか?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
自動二輪でもスーパーカブは理解できますよ
ディスカバリーチャンネルでも最強の自動二輪に選ばれていましたから
僕の言ってるのは趣味の自動二輪の事なんですよ
ハッキリ言って存在意義がありませんね
販売台数も最盛期の半分だとか爆笑ものですね
そもそも荷物が積めない雨の日に走れない自動二輪なんて中途半端な乗り物は世の中に不要なんですよ
雨の日に無理して走ってるBA☆KAもいますが、ヨダレと鼻水を垂らしながら醜い事このうえないです
どうして21世紀のこのご時世に自動二輪に乗り続けようとするのか意味がわかりません
本当に悩んでしまいますね
http://imgur.com/7uIxTn6.jpg おじいちゃん、台風のときに用水路の様子見に行ったらだめっあれほど言ったのに 自動二輪や車も乗れない自転車乗りは
まさかいないよね。 モーターサイクルが好きで二輪整備士まで取ったけど結局原付しか乗ってない
そんなもんさ 原付は30km/h制限や二段階右折など制限がきつくて厄介。
125ccクラスが最強! バイク乗りのクセでチャリにもバックミラー付けている そういえばバイクずっと乗ってない
そもそもエンジンかかるかな・・・来月車検なのに
もう廃車かな(室内保管のGSX-R400R SP GK76A) もういらん >>12
超絶ありがとう〜♪
こんな高いの?びっくりした
ダブルクレードルで格好いいのに圧倒的不人気だったのに・・・いまなにこれ 邪魔だ 邪魔だ どけどけ〜ぃ!
モンキー海苔の俺様のお通りで〜ぃ >>13
当時ヨシムラのF1(F3じゃない)の400版って感じで
他のメーカーのよりかっこよかったけどね
2スト派だから買う対象じゃなかったけど 車検があろうがなかろうが関係なかろ
チャリいじってるようなやつは自前整備でユーザー車検だろ
単にエンジン付きの乗り物の維持する熱がなくなっただけさ バリバリ伝説の鈴鹿4時間耐久編で郡と秀吉が乗ってたのもGSX-Rだったな、CB750Fやカタナみたいに印象には残らんかったけど
10年位前はGSX-R1100のカウル外して丸目ライト付けてストリートファイター仕様のカスタムするのが流行ってた気がする
ダブルクレードルタイプのフレームが目立ってなかなか格好良かった >>2
スクータ乗りは皆同じ(排気量関係なく)
大型もお金にものを言わせて乗ってる
普通二輪くらいだな 挨拶は >>14
自転車の方が大きいのでなんかびっくりだよね
俺はゴリラだけど 昔レーサーレプリカ(笑)で膝摺り(笑)とかやってたおっさんは今はロードバイクなの?
中年太りで弛んだ身体で?
みっともないなあ スポーツカーもバイクもロードも全部乗るがどれも宝物
10年続けてるが全く飽きない メタボは大型バイク乗ってるイメージ
250cc以下だと体重差はかなり加速に響くしサーカスの熊になるから デプとか自分の身体能力や容姿に劣等感のある者は高性能なマシンを欲する傾向があるね
変身願望の一種だろうね バイクはBM チャリはサーベロ 昔はハンググライダーで空も飛んでいた、
以上。 バイクはレッツ2
足で買ったけどもう12年かな
進角させて圧縮上げてプーリー加工してほぼ金をかけてないけどなかなか速い >>22
ちん毛が生えてない子供は学校行ってなさい 俺の場合はレーレプ、スースポは興味なかったなあ
今だから言うけど二輪に関して俺の予言はことごとく当たってたよ。これホント。 レーレプの過当競争、カタログスペック至上主義にユーザーがそっぽを向いて廃れ
シングルやツインが若者に人気になるのも俺は予言していたし
2サイクルは消え4サイクルの高性能単気筒が出てくるのも予言した。 パリダカレプリカの万能性にも早くから注目していた。
中排気量クラスにもパリダカ的マシンを出すべきと俺は常々言ってた。 パリダカ→今はアドベンチャーとか言うのかな?よく知らんけど レーレプブームがそこから派生したマルチネイキッドブームに移行して未だにその火がくすぶってると思ったらまたフルカウルスポーツ戦争が始まったね バイク乗った後にロードに乗ると
いつもより進んでない感じになり
かなり飛ばし気味になってしまう。 >>38
いつのまにかほのぼの学園ドラマみたいな内容でがっかりした記憶が
最初の頃のバイク没収でアクスルシャフトのナット外しておいて、没収した先公が乗って事故る話とかの方が好きだったな あれ高校生って設定だよね
高校生が750でバイク通学そして喫茶店に入りびたり
だけど悪でもなく良い子でもない絶妙なキャラで作者の理想なんだろうね いっとき免許制度改変で高校生が大型乗りやすかった時代があったんだよね
乗りやすいって言っても当時の大型は金持ちの乗り物だったけど やっと梅雨明けだな 自転車は雨でも乗るがモンキーは雨の日絶対乗らない
久々エンジン掛けたが全然掛からなくて疲れたー
ついでにポケバイとロビンエンジンも紐引っ張って回してやった やっぱ楽しい ロビンエンジンは教材で学生時代OHしたなぁ
懐かしい、もうマキタに吸収されちゃった >>43
マキタ!?マジで?母体はスバルなんじゃねーの? >>44
ややこしいけどロビンブランドは子会社の富士ロビンに譲渡され富士ロビンは工具のマキタに吸収された
スバルが作る汎用エンジンはスバルブランドに切り替えられて販売されてる(一部製品はヤマハに譲渡された) 自転車趣味の人って大体モーターサイクルはスルーして車に行く気はするな バイク乗る時の装備考えたら裸で乗ってるような自転車はギャップが怖いから似て非なるものなもかも? 乗り物全般好きなだけよ
でクルマや単車で山走りに行って
ここ自転車で走ったら気持ち良いだろなーって 次回は自転車で走りに行ったりする おっさんになると車で旅してて雨が降ると
来るまで来てよかった〜って思うw
テント設営しなくても車だとすぐ寝れるというのも便利
旅の不便さを楽しむのと道具の便利さのバランスは難しい ヤマハ TT250Rレイド
スズキ SX125R
自転車はトレイルでもXCでもないんだな
ブリヂストン トラベゾーン は手放したが、
シティサイクルと実用自転車の計5台持ち状態
目下エンデュランスロードの納車待ち SX200R乗ってたぜ〜
当時実用ツーリング車としては最強のひとつだったわ 免許とって以来12年バイク選びしてるから常に楽しい
1台目は何買おうかなぁ >>50
MTBに関心が無いとしても、
グラベルロードには興味があるんじゃない? >>53
18時間でエンジンOHだっけ?大変過ぎるw
原付ならともかくリッターエンジンなんて1人じゃ下ろせないぜ
降ろさなくても出来るかな
ノーマフが120デシベルだから買ったらまずマフラーを社外品に交換しないとサーキット走れないからなぁ 自転車と車はシナジーあるけど自転車とバイクってそういうのあんまないよな
バイクに自転車つめない事もないだろうけども… 自転車で体絞ってバイクで速く走るとか?
原付だと20キロ違うと発進から50メートルで0.5秒変わるっていう
でもバイクと自転車だとメンテとか結構違うから両方覚えなきゃいけないな >>54
よくわかったな!
グラベルロードにも手を出すつもりで、目下選定中だぞ
お前はエスパーか オレがプレスポで信号待ちをしていたら、横にビアンキのロードが並んだ。
ロードは歯ごたえがない野郎が多いが、こいつはかなり「ヤる」、そう直感した。
お互い視線は交わさずとも「契約」は成立する。それがオレたちの世界なんだ。
先行したのはビアンキだった。
さすがに軽量マシンで名を馳せるイタリアの跳ね馬。
凄まじい加速でフロントをリフトさせる様はまさに駿馬だ。
敵ながら美しい。
over30km/hの世界に陶酔する。
天上を疾駆せし軽合金の騎士たちよ、
汝は扉の「向こう側」に
何を、見るのか…? >>38
規制後もかなり後まで?30キロ以下の道路はノーヘルokだった
原付でも義務化でノーヘル禁止になった
自転車も30キロ以上で走る気ならヘルメット冠れ 安全大事なのは身をもって知ってるんだけども
バイクのプロテクターガッツリはいったライジャケ+フルフェイスと
ロードの半ヘルオンリーみたいな装備を比べると、
このあたりのリスクをどれだけ許容するかってのは人に委ねられるよなぁと思う
それが許されるのが良い社会だとも思う >>59
俺達は大垂水峠最速最狂常連軍団、西東京パリパリ伝説だぜ!!
テメーら走り屋をナメてんのか?あ?
垂水最速はうちのチームの88NSRの明弘と二本出しγの裕也で決まりだよな?
今から垂水を攻めてくるからネット上でしかイキがれないキモオタどもは黙ってここに文句でも書いてればいいんだよ。
バイン!バイン!
バラバラバラバラー!!
ゲゴゴゴゴゴゴ!!
パーン!
パ、パーン! 今日は右折レーンに平然と信号待ちしてるローディーを3回も目撃した
しかも片側3車線、もうアホかと ピチパンでママチャリ乗る人とガチ目の装備でポケモンばっかやって走ってない人は見た たまにはエンジンかけてやりたいな
でも自分の脂肪も燃やしたいし、、、肥満人(ひまんちゅ)の宝 偉そうな教官と、何も楽しくない教習
1段階で補習がついて中退したわ(笑) 隼乗ってたが次は250に乗りたいわ。
マジでアレは夏に乗るもんじゃない。
ロードバイクの方がまだ夏に乗れるわ。
ZX-25R欲しいなぁ(´・ω・`)
あ、ロードバイクの方はGIANT TCR advanced 1にキシプロ履いて乗ってるよ。 25Rはフルパワー化出来るなら欲しい
日本仕様だと楽しいは楽しいんだろうがバリオスより全域でかなり遅いとか
海外仕向だと+10馬力だから同等になると思うんだ https://www.yomiuri.co.jp/national/20201221-OYT1T50317/
自転車で路面がヌメヌメしてて転けたって記事だけどそんなの自己責任じゃねーの?
バイク乗ってても路面濡れてたり砂利っぽかったらスピード落とすし転けて怪我して文句言うならプロテクターつけろよ だいたいにして73歳でサイクリングじゃねーだろ
エアロバイクでも脳挫傷になる様な歳じゃねーか オイルは理不尽なくらい何もせず転けるから間違ってないよ >>67
たいていオッサンだよな
つかそれって周りにパトカー居たら止められないんか?違反では無い?知らんけど 自転車も免許制にしてナンバー付けてメット必須にして管理すべきだと思うわ
原動機付き自転車は制限速度30km/hでただの自転車が決まりごとなしってのがおかしい
時代が変わってモノも変わってるのに法律が追い付いてない 車検もあった方がいいな
95%ブレーキと光量光軸で落ちるけど 未成年とか含めると母数が大きくなりすぎて免許制はあんまり現実解じゃないと思うがどうだろう。
それより罰金の方がいい。税収にもなるしな。
ばしばし逆走取り締まって欲しいわほんと。 セロー225、忍者900、刀1100など
実に沢山乗り継いだが、
最後に排気量0ccのロードバイクに行き着いた
たが単車を完全に辞めたわけでなく
現在は車1台と原付二種1台と自転車4台持ちだ バイクにキャリアつけてMTB運びたいなと思うんだけど、
着替えや怪我した時の事考えると絶対4輪のがいいんだろな 積荷のサイズ的に厳しくないかな
左右の飛び出し15センチ後ろの飛び出し30センチ迄だっけ? >>67
外国人だったんじゃないのか?
日本のルールはかなり特殊だからな。 >教習所内でバイク暴走、教習生が死亡
>2008/12/18 ― 13日午前、石川県金沢市内にある自動車教習所で、
>検定試験中の大型バイクが暴走。 ... 教習所の免許サイトを見ても、大型バイク免許を肯定する記述が一切無い件がマジヤバイ
・普通二輪とって数年経験を積んでから来い(いきなり大型はお薦めしない)
・筋肉が必要、ガッチリした体格に身体を鍛え直してから来い
・重量があり物凄いパワーだから、カーブで膨らみがち、非常に危険
・中高年になってから→とにかく危険
・危険危険危険危険危険危険危険危険→教習所なのに肯定的な記述が一切無い。
>教習所内でバイク暴走、教習生が死亡
>2008/12/18 ― 13日午前、石川県金沢市内にある自動車教習所で、
>検定試験中の大型バイクが暴走。 ... 「普通二輪免許持っていて、経験が多い方でも、
教習コースで大型で転倒するのは珍しく無い。」
とすら記載されていて、教習所への信頼が逆に高まった。
(若い頃にバイクに乗っていた友人10人→現在0人、全員が危ないから乗るの止めた)
>教習所の免許サイトを見ても、大型バイク免許を肯定する記述が一切無い件がマジヤバイ
>・普通二輪とって数年経験を積んでから来い(いきなり大型はお薦めしない) 大型の車種にもよると思うけどなあ、NC750なんて低速トルクの違い以外ほとんどCB400と一緒だと思う 教習所で暴走してコースアウトは俺が通ってた教習所でも教官が言ってたな。
ま、俺は250に一年乗ってから大型取りに行ったんで割と余裕だったが。 俺もレッツ2で鍛えてから大型取りに行ったから余裕だったぜ
なんだコレ白煙でねーなとは思ったが ふと思い立って教習所に通い始めたんだが、初日に
「うわ、バイクって重い!そしてメット被ってると汗すげー!」
「あれ、これならエアコンのきいた車にロード積んで景色のいいところで乗り換えた方が楽じゃない?」
となって、早くも決心が揺らいでいるw
一応、免許取得するまで通うつもりだけど。 KTMのロードバイク欲しいわ。
オートバイの方はオイル漏れが悲惨みたいなので買わないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています