>>113
＞自転車と電動小型マシンな。
欧米と日本では年間降雨量が段違い、三倍は雨が降る日本で中国の自転車、ベトナムのバイクを真似てどうする

電動小型マシンが群れれば自転車・自動車とは別の専用路面が必要になるのは必定
電動にしたからと言ってエネルギー効率が向上するものでもない
現在の原動機車両の効率が低いことは将来に渡り原動機効率が低いままであることを意味しない、HONDAエコランの記録を見よ、3000km/Lだ
電動小型マシンにしても混合交通では道路混雑が緩和されることはない
自転車のエネルギー効率は50%位、これは人体の原理的なもので将来に渡り大きく改善されることはない、その上エネルギー源のコストがとてつもなく割高

＞ところがブーブーを走らせるためにガッチリ舗装している。
そのような無駄な贅沢は皆が望んだ結果でしかない、自動車メーカーや行政の責任ではない

＞片側数十センチでも開放してくれれば余裕で走れる
自分勝手な妄想、中国の自転車の群れ、ベトナムのバイク群を見よ

＞駐輪料金を取ればいい
\1500/日の駐輪料金を払って自転車使うかい(w

＞シェア料金も取ればいい。
当然だろ

＞自転車シェア、駐輪場5割増設へ
自転車使用を推し進めているのではない、放置自転車削減対策なのだ
シェア自転車がオランダで一部撤去
https://japan.cnet.com/article/35105327/