>>111
>都市内は徒歩と公共交通
公共交通と自転車と電動小型マシンな。
世界の潮流。自動車大国のアメリカでもブロードウエイの一車線を潰して
自転車レーンにするなどの取り組みがなされている。
遅れてる日本でもシェアサイクルと公共交通の接続強化の推進が決定されている。
https://response.jp/article/img/2018/03/16/307312/1285966.html?from=tpimg

>閑散地域の道路は舗装など無用、農道や林道まで金掛けて舗装する必要はない
ところがブーブーを走らせるためにガッチリ舗装している。
あちこちの林道まで全面舗装になってる。
>自転車は歩行者とも自動車とも同じ路面を共有させるのは不適
クルマが丸ごと塞いでる道を片側数十センチでも開放してくれれば余裕で走れる、
立派な自転車レーンが出来る。
車重も非常に軽いので、クルマとかいう何トンもある汚物が走れるような頑丈で高コストな舗装をしなくても済む。

>都市内移動を自転車に任せるなら新たに専用の路面や駐輪場所が必要になる
>土一升金一升の都市内で誰がその用地を提供するのだい
駐輪料金を取ればいい。
シェアサイクルの場合は、シェア料金も取ればいい。
自転車シェア、駐輪場5割増設へ　東京都品川区
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41718760V20C19A2L83000/

あとエネルギー変換効率が最も良い乗り物は自転車だから。
クルマは無駄にデブで場所をとり過ぎる。
世界の都市ではとっくに乗用車の乗り入れ規制が布かれているよ。
はっきり言うが、クルマは時代遅れのオワコン。