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メディアが自転車を敵視し始めた
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0001ツール・ド・名無しさん
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2020/06/19(金) 17:47:40.41ID:KQpeZfl0
その背景は？
0106ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 01:45:54.87ID:GdCC9ToC
そもそも都市部は通勤に自家用車とか使わないからな。
自転車に文句言ってる奴は田舎者か低学歴の職業ドライバーだろうな。
0107ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 03:11:38.72ID:60UwSMPK
>>105
ミニカーや二輪が増れば、右左折による渋滞は格段に減るよね。
0108ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 06:16:37.89ID:WmLz2UZL
>>105
ほんまそれ。自転車より明らかに車同士が邪魔になってるパターンなのに何故か自転車邪魔もの扱い。
0109ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 08:35:08.16ID:q6RQs/8M
都内に自転車レーンを整備してくれるのはいいけど
実際にはほとんどの企業は自転車通勤に反対している。
政府が音頭とって自転車通勤を奨励してほしい。
保険・ヘルメット・交通違反しない等の条件付き許可制でもいい。
0111ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 11:05:27.05ID:BK2aiVbk
>>104
都市内は徒歩と公共交通
酒屋へ三里、豆腐屋へ二里の閑散地域は自動車
閑散地域の道路は舗装など無用、農道や林道まで金掛けて舗装する必要はない
自転車は歩行者とも自動車とも同じ路面を共有させるのは不適
都市内移動を自転車に任せるなら新たに専用の路面や駐輪場所が必要になる
土一升金一升の都市内で誰がその用地を提供するのだい
百万円/平米/年の稼ぎがある都市内の土地を自転車通路や駐輪場に新たに分け与える余地はない
0112ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 22:36:27.91ID:xIref3DF
これからは二輪の時代。

チャリとモトを活用。
0113ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 01:20:30.85ID:OND3rBgM
>>111
>都市内は徒歩と公共交通
公共交通と自転車と電動小型マシンな。
世界の潮流。自動車大国のアメリカでもブロードウエイの一車線を潰して
自転車レーンにするなどの取り組みがなされている。
遅れてる日本でもシェアサイクルと公共交通の接続強化の推進が決定されている。
https://response.jp/article/img/2018/03/16/307312/1285966.html?from=tpimg

>閑散地域の道路は舗装など無用、農道や林道まで金掛けて舗装する必要はない
ところがブーブーを走らせるためにガッチリ舗装している。
あちこちの林道まで全面舗装になってる。
>自転車は歩行者とも自動車とも同じ路面を共有させるのは不適
クルマが丸ごと塞いでる道を片側数十センチでも開放してくれれば余裕で走れる、
立派な自転車レーンが出来る。
車重も非常に軽いので、クルマとかいう何トンもある汚物が走れるような頑丈で高コストな舗装をしなくても済む。

>都市内移動を自転車に任せるなら新たに専用の路面や駐輪場所が必要になる
>土一升金一升の都市内で誰がその用地を提供するのだい
駐輪料金を取ればいい。
シェアサイクルの場合は、シェア料金も取ればいい。
自転車シェア、駐輪場5割増設へ　東京都品川区
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41718760V20C19A2L83000/

あとエネルギー変換効率が最も良い乗り物は自転車だから。
クルマは無駄にデブで場所をとり過ぎる。
世界の都市ではとっくに乗用車の乗り入れ規制が布かれているよ。
はっきり言うが、クルマは時代遅れのオワコン。
0115ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 08:11:16.49ID:+GpM2RK7
>>113
＞自転車と電動小型マシンな。
欧米と日本では年間降雨量が段違い、三倍は雨が降る日本で中国の自転車、ベトナムのバイクを真似てどうする

電動小型マシンが群れれば自転車・自動車とは別の専用路面が必要になるのは必定
電動にしたからと言ってエネルギー効率が向上するものでもない
現在の原動機車両の効率が低いことは将来に渡り原動機効率が低いままであることを意味しない、HONDAエコランの記録を見よ、3000km/Lだ
電動小型マシンにしても混合交通では道路混雑が緩和されることはない
自転車のエネルギー効率は50%位、これは人体の原理的なもので将来に渡り大きく改善されることはない、その上エネルギー源のコストがとてつもなく割高

＞ところがブーブーを走らせるためにガッチリ舗装している。
そのような無駄な贅沢は皆が望んだ結果でしかない、自動車メーカーや行政の責任ではない

＞片側数十センチでも開放してくれれば余裕で走れる
自分勝手な妄想、中国の自転車の群れ、ベトナムのバイク群を見よ

＞駐輪料金を取ればいい
\1500/日の駐輪料金を払って自転車使うかい(w

＞シェア料金も取ればいい。
当然だろ

＞自転車シェア、駐輪場5割増設へ
自転車使用を推し進めているのではない、放置自転車削減対策なのだ
シェア自転車がオランダで一部撤去
https://japan.cnet.com/article/35105327/
0116ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 08:34:05.41ID:s7QLaG8t
>>1
俺も自転車に乗るけど、
ロード系はサイクリングロード限定かな。
琵琶湖の湖岸を複数で並んで走ってるロードは心底迷惑。
糞邪魔でしかない。
制限速度を２０ 以下に限定して歩道走れや！
0119ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 13:10:37.69ID:KJ63OFVn
ロードレイサー
0123ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 15:01:40.15ID:OND3rBgM
>>115
>電動小型マシンが群れれば自転車・自動車とは別の専用路面が必要になるのは必定
海外では自転車レーンを走れるようになってますが？
もちろん世界一の先進国である合衆国もな。
>電動にしたからと言ってエネルギー効率が向上するものでもない
>現在の原動機車両の効率が低いことは将来に渡り原動機効率が低いままであることを意味しない、HONDAエコランの記録を見よ、3000km/Lだ
エコラン専用車両が公道使用としてそのまま発売できるとでも？
ついでにエネルギー効率の話になるとEV化を進めつつ車重が何トンもあるクルマ業界に特大のブーメランが刺さることになるが＾＾

>電動小型マシンにしても混合交通では道路混雑が緩和されることはない
だから、クルマという乗り物が減った分、小型の乗り物が増えれば
クルマが占有してる分が開放されて混雑緩和になるっていうの。わからないの？　

超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる１人～２人乗り程度の車両をいいます。
国土交通省では、超小型モビリティについて、公道走行を可能とする認定制度を創設するとともに、地方自治体、観光・流通関係事業者等の主導による超小型モビリティの先導・試行導入の優れた取組みを重点的に支援する補助を実施しています。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000043.html

>自転車のエネルギー効率は50%位、これは人体の原理的なもので将来に渡り大きく改善されることはない、その上エネルギー源のコストがとてつもなく割高
それはエネルギー変換効率ではなく、運動に必要なエネルギー源の調達コストで計算した結果だろ。
安いからといって石油を湯水のように使うこれまでのUSAのような世界が正しいと思っているのか？
結果、運動不足になってクルマでジムに通うような無駄なカロリー消費をするなら、普段から移動にカロリーを使うべきだ。

>そのような無駄な贅沢は皆が望んだ結果でしかない、自動車メーカーや行政の責任ではない
いいや、行政のせいだ。道路族のあほ議員と自動車メーカーの差し金だ。
一日に数えるほどしか車両が通らない山奥に道路を敷くのも無駄なダムを次々に建設するの
強行的に干潟を埋めて立ててしまうのもそうだ。
0124ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 15:02:02.11ID:OND3rBgM
>自分勝手な妄想、中国の自転車の群れ、ベトナムのバイク群を見よ
お前には想像力が無いのか？
「あれらの二輪の利用者が全員、クルマに乗ったら？？」想像できるか?
ついでに行っておくが、中国には「二輪専用レーン」が存在する。
それでも車道はクルマであふれ返っており、慢性的な渋滞だ。そこで、共産党政府ですら
「自転車の活用」を呼びかけている。
北京初の自転車専用高速道路が9月に着工　全線交通信号なし
http://j.people.com.cn/n3/2018/0524/c94475-9463860.html

>\1500/日の駐輪料金を払って自転車使うかい(w
やはりお前は考える力が無い、自転車ならクルマ一台分のスペースに何台も停められる。

>自転車使用を推し進めているのではない、放置自転車削減対策なのだ
それもある、これもある。↓
国交省：自転車活用推進法が施行されました。
平成29年5月1日に自転車活用推進法（平成28年法律第113号）が施行されました。
https://www.mlit.go.jp/road/bicycleuse/new.html
0125ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 15:52:44.59ID:AA3p/tzR
>>122
公道で流れに乗ろうともせず頑なにルールだけ守ろうとしたら事故が起こるのは当たり前のこと
チャリで流れに乗れるなら車道を走るのもいいが、乗れないなら歩道を走ればいいだけの話なんだよね
0126ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 17:20:54.13ID:jxx6KT8S
ドライバーには原チャリと同様に考えてもらいたいものだ
まぁ事故を起こすのはどちらもヘタクソだからなんだよ

定刻に間に合わせたいなら電車を使え
車以上に速く移動したいなら飛行機使え

車に乗って急ぐ奴が事故を起こす
ロードも同様だな
0128ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 19:18:08.46ID:+GpM2RK7
>>124
＞自転車ならクルマ一台分のスペースに何台も停められる。
軽自動車のスペースに自転車は約４台も止められる
自転車なら荷物を３０kgも運べる、軽自動車は自転車の何倍も重いのにたった350kgしか運べない
軽自動車で運ぶ量を自転車で運ぶとすれば11台もあれば十分である
駐輪面積は軽自動車の3倍弱しか必要としない
運送時間は軽自動車と比べ自転車でも2.5倍の時間で済む
ただし軽自動車なら人件費は自転車の1/30しか掛からない
0129ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 20:14:10.97ID:+GpM2RK7
>>123
＞海外では自転車レーンを走れるようになってますが？
欧米にしろ中国にしろ大陸では二千年もの昔から馬車を走らせる道路を作って来た
日本で馬車を使用し始めたのはたったの150年前からだがそのための道路を
積極的に建設してきた訳ではない、敗戦直後道路先進国からやってきた連中に日本には道路がないあるのは道路予定地だと嗤われた
広い道路を持つ大陸の国は自転車用にレーンを割譲できるだろうが
車が行き違えないほどの狭隘な都市内道路が多数存在する日本では自転車に
レーンを割譲できる余裕はない、強いてやるなら歩道に余裕ががあればそこから自転車に割譲するしかない
名ばかり幅30cmなんて歩道のようなものしか無い道が多数あるなのだ
それどころか路側帯なんてものでお茶を濁している道だらけ

＞クルマという乗り物が減った分、小型の乗り物が増えれば
速度が大きく違う車両の混合交通の場合、路面上の存在台数密度は上がっても
流れが大幅に遅くなればかえって輸送量は低下する
自転車と小型モビイリティと自動車と物理的に分割された専用レーンが必要になる
昔は日本の複数車線の道路は低速車、中高速車という車線区分されていた時期があった
自動車の性能が向上し速度による車線区分は無くなったが
唯一それに取り残されたのが原動機付き自転車の30km/h制限
原付きだって80km/h、100km/h物は作れるが60km/hの速度リミッタがつけられている
計画されている小型モビリティなるものも60km/hリミッタ付きで原付き並みのお笑い規格
外国では……と言うのは勝手だが我が身を良く観察し彼我を比べてからにすべきだ
60年以上昔の超小型モビリティだって100km/hで走れたのに、徒歩民族の考えることったら…(w

＞エネルギー源の調達コストで計算した結果だろ。
当たり前、コストを無視できないのは原則、利便≧コストなら採用できるが利便≪≪コストでは使えない
0130ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 22:30:13.69ID:1kLqCYzS
目的にかなった移動手段を選ぶべきなんだよ

例えば通勤通学利用の多くは20㎞未満の短距離で荷物も少ない
そういう空気運んでるだけの車は自転車に乗り換えるべき
一方
貨物輸送に関しては自転車の出る幕は無い
あってもせいぜい店屋物の出前くらい
0131ツール・ド・名無しさん
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2020/06/28(日) 23:35:57.41ID:ac4GDnI7
>>130
そりゃ貨物って貨車や荷車を用いて運ぶ品物のことだから自転車を出してくるのははなから見当違い
0132ツール・ド・名無しさん
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2020/06/29(月) 10:45:08.25ID:vdo+YOku
>>124
＞北京初の自転車専用高速道路が9月に着工
(嗤)日本の国土と金にそんな余裕あるかねえ
東京なんか戦前からの都市計画道路でいまだ影も形もないものがあるらしいのに

＞「あれらの二輪の利用者が全員、クルマに乗ったら？？」想像できるか?
想像できたから日本は大都市圏の人員輸送のため世界一の鉄道輸送網を築いて来たのだよ
鉄道なら1人当り占有面積は自転車の1/7で輸送速度は7倍、輸送効率が自転車の50倍
0133ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 07:53:32.97ID:ljaPwIoI
>>116
てか琵琶湖の東岸に住んでるけど全くそんな事は思わへんな。車も邪魔やし。どうせアルファードみたいなクソださい車乗った、低脳君やろ？刺繍の入ったジーンズとか履いて靴はクロックス。琵琶湖東岸に生息する典型的なバカ
0134ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 08:21:15.63ID:IYBENIYX
なんだアルファードを買えない貧乏人が嫉妬してんのかw
まあ東側に住んでるようなのはろくな仕事もない貧乏人だからしゃーないかｗｗｗ
0135ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 09:06:20.68ID:fvLP43ff
誰もがロードカスみたいにいつ死んでもいいクソみたいな人生送ってる訳じゃないからな
自分と家族の人生の責任背負ってる自覚があればチャリで通勤なんかせんよ。会社が禁止するのも当然
0136ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 10:24:30.06ID:1iuYYETZ
>>135
自動車は最も不健康で早死にする通勤手段なんだよなぁ
0137ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 12:53:40.08ID:yR/fUwLm
>>135
ほんとそれ
チャリの事故が多すぎるし、うちの会社でも社員を守るためにチャリ通勤禁止にしたわ
0141ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 13:31:40.88ID:jhlgJkUp
>>134
仮にまともな仕事しててもあんなダサい車買わへんしな。自分がオラオラ車で走れないからロードバイク のせいって笑えるし頭悪過ぎる。よくそういう輩と喧嘩になりそうになるわ。こっちが文句言うと目を逸らすチンカスばっかりやけどな。直接降りて来てくれたらいつでも相手すんのに。
0143ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 15:16:07.90ID:1iuYYETZ
>>142
よっつ上に答え出てるよ
URLの踏み方分かる？
0144ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 15:28:56.69ID:etHTdp/c
>>137
守るのは社員じゃないよ会社だよ
通勤で事故られると労災の掛け金が上がるし
損害賠償も会社に掛かってくるし、世間体も悪くなるし、良いとこ無し
0146ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 21:45:20.35ID:etHTdp/c
>>145
先ずは本人、本人が払いきれない場合は会社に
昔はいざ知らず今は自転車通勤を許可する場合個人賠償保険加入が条件
自動車通勤もフル賠償の任意加入が条件
重大な違反があるような場合、社員教育の不備まで問われる
だから違反行為の多い自転車通勤を認めない会社が多い
0147ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 21:57:04.49ID:MOypIwcP
>>146
通勤は賃金の支払いが生ずる拘束時間ではないから労働者のミスを雇い主が第三者へ補償する責任は負うわけない
0148ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 23:12:18.93ID:KvMOZI/T
>>141
だいぶ幻覚症状が出てるな
さっさと病院行って隔離されとけゴミカス
0149ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 23:17:29.36ID:8yQz9kDo
海外では人気なのに日本はまだまだガラパゴスガー
↑このパターンは海外では人気が下火で日本に売り付けようとする宣伝文句
0150ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 09:24:17.67ID:FaHnbrtb
>>147
条件次第
通勤手当を支給したり駐車場を用意し無償使用させたりし車での通勤を助長していれば会社にも責任
だから通勤に自動車、バイク、自転車の使用を認める場合
最大限額の任意賠償加入を条件としているのが普通
車に限らず通勤途中の被災は労災の対象、凍った道で転倒骨折とかね
交通事故被災の場合相手の保険、労災どちらが得かは思案のしどころ
0151ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 11:45:39.45ID:+8g7tuvN
会社に伝えている通勤手段と経路が違うところで事故を起こしても労災にはならない
会社として自転車通勤を認めていても、本人が通勤を電車と申告していたら
自転車で事故を起こしても労災にはならない
0152ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 13:09:58.25ID:43uS3duk
お
またさっき調べた交通豆知識をコピペするだけのクソスレになってるのか？
出来事スレといいワンパターンのゴミクズだらけだな
0153ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 15:51:56.02ID:NGVRCBds
>>151
労災の適用で勘違いしてるかど、
通勤中の事故は仕事中とみなされるので申告の有無や交通手段は問わない。
通勤としての移動の合理性が認められれば良いだけ。

会社の申告以外の方法で交通費を浮かしていたとかは保険とは別の話。
0155ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/02(木) 07:23:31.47ID:JEu1ion4
レスが無くなると交通豆知識マウントクソスレとなる定期
0158ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/03(金) 06:39:13.70ID:CtjfQ03i
キチガイスレあげ
0160ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/03(金) 10:53:25.21ID:LNIWl9Ev
メディアが面白がって、ウーバーの悪質配達員を取り上げてスポーツサイクルを悪者にしやがった。

煽り運転を報道して、車は危ない、とは決して言わないのに、自転車は一部を取り上げて全体が悪いと結論付けた。

メディアは視聴率のことしか頭にない。

毎日意味もなく東京の新型コロナ感染判明数を速報してるのも同じ理屈。
0162ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/03(金) 15:34:20.27ID:26CHsiMw
トヨタやホンダがスポンサーになることはあっても、シマノやアラヤやトレックとかは見ないよな。
0164ツール・ド・名無しさん
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2020/07/04(土) 07:02:13.41ID:msueeJbc
釣り番組なら一時期は地上波全国区で3つくらいスポンサーやってたね
けっこうなスポンサー様だったと思う
地上波の自転車番組ってほぼないからなぁ
0165ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/04(土) 07:08:34.74ID:C1lOS6O7
自転車はどこでも走ってるが
趣味としてはカバディと同じステージだからな
0169ツール・ド・名無しさん
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2020/07/05(日) 03:53:13.00ID:KeWp5DFu
>>164
趣味の自転車って取っ付きにくいからな。

だって普通に考えて、100キロ自転車で走るって頭おかしいからね。
ローディーは当たり前のように言うけど
0171ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/05(日) 10:45:51.65ID:Ma/I98Y7
どういう乗り方したらそんなことになるんだ
信楽焼のタヌキかよ
0174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 22:22:24.22ID:rsa5tAMH
高速自転車のマナー悪い奴はもっと昔からメディアに叩かれてた
今回はメディアじゃ済まされない政府にも目の敵にされた状態
0179ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/07(火) 00:44:45.36ID:Tk1d+A9h
>>1 電通と原発マフィア、で検索したら沢山出てくるけど、それかな？
0180ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/07(火) 00:45:57.83ID:Tk1d+A9h
電力業界から、何百億円も電通がもらって商業活動しているという。

ひょっとしたら、「カーボン押し売り右翼」も自転車経験がゼロだから、
（部活やクラブにも入って無いし）　そっち系かも知れないね。
0181ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/10(金) 13:57:36.57ID:R4GClH3j
>>179-180 　電力会社から何百億円ももらっていてyahooのアド広告はすべて電通がらみ。
(書籍)「電通と原発報道――巨大広告主と大手広告代理店によるメディア支配のしくみ」
↓
ニュース報道
「米山知事辞職で状況急変 小躍りする自民と原子力マフィア」
0182ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/26(日) 03:20:59.84ID:ZhnG3zaH
　本田技研工業は、軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を一部仕様変更して、9月18日に発売する。一部仕様変更により最高出力41PSへ出力を向上させたほか、カラーリングなどを変更。4色展開となり、価格は「グランプリレッド（ストライプ）」が85万4700円、「マットガンパウダーブラックメタリック」「パールグレアホワイト」「グランプリレッド」が82万1700円。

　CBR250RRは、最高出力30kW（41PS）/13000rpm、最大トルク25Nm（2.5kgfm）/11000rpmを発生する、水冷4ストロークの直列2気筒DOHC4バルブ 249ccエンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式6段リターンを採用する。

　燃費性能では、定地燃費値で40.1km/L（60km/h：2名乗車時）、WMTCモード値で27.1km/L（クラス3-2：1名乗車時）を実現する。

　一部仕様変更は、パワーユニットでは新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。

　フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対して最高出力と最大トルクの向上を実現させた。

　出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行なうスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能にした。

　足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上。また、新たにクラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用した。

　さらに別売りの純正アクセサリーとして、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」（価格：2万5300円）を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現させたとしている。

Car Watch，編集部：椿山和雄
0183ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/31(金) 04:39:55.81ID:nUf2HIi3
日本人やべーな。

もはやコロナのことしか考えてない。

戦時中は戦争のことだけ、高度経済成長やバブルのときは金のことだけ、そして今はウイルスのことだけ。

異を唱えれば非国民扱い。

コロナ以外に大事な事など山ほどあるから。それらを疎かにして、なんでコロナのことしかしてないの？

バカなの？この国民は。
0184ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/08/10(月) 03:42:03.55ID:yTjyzITN
日本の戦前と戦後




戦前・お国のために戦ってる兵隊さんがいるんだから、我慢するんだよ。贅沢は敵だ！

戦後・ウイルスと闘ってる医療関係者がいるんだから、我慢するんだよ。外出は敵だ！


戦前・反戦を唱えると非国民

戦後・外出すると非国民


戦前・戦争に負けない！

戦後・コロナに負けない！



進歩ないな、日本人！！！！！！
0185ツール・ド・名無しさん
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2020/08/17(月) 03:11:16.16ID:juAnJmY0
テレビは敵だ。ロードバイクを敵視している
0186ツール・ド・名無しさん
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2020/09/17(木) 09:18:46.95ID:D64eJA1U
GJM
0187ツール・ド・名無しさん
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2020/10/02(金) 22:39:44.88ID:5G04b/0S
>>135
確かに都会でチャリ通勤してる奴ってええ加減な会社に勤めとるんやろな～って思う。
0188ツール・ド・名無しさん
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2020/10/02(金) 22:45:58.03ID:5G04b/0S
車は無くなると流通に支障が出て困るが、
自転車が無くなった所で別に困らない。
車と違って税金も払ってない自転車野郎が文句いうのはお門違い。
0189ツール・ド・名無しさん
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2020/10/03(土) 10:41:05.38ID:mAyWiqrr
>>188
自動車利用者は払っている税金を遥かに超える法外なコストを社会に強いているし
大半の自家用車利用は自転車や公共交通機関で代替できるし
自動車を減らして自転車を増やした方が社会と環境両面でメリットになるぞ
0190ツール・ド・名無しさん
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2020/10/03(土) 11:17:33.93ID:tf7hd9Ec
自動車事故で死ぬ人はかつては年間１万人以上、減った今でも数千人だからな。「交通戦争」は伊達ではない。
0191ツール・ド・名無しさん
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2020/10/03(土) 13:33:26.08ID:xPr0hkwL
自動車同士で殺し合う以外にも歩行者轢き殺してるからね
先進国の中では異常な数だし
0192ツール・ド・名無しさん
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2020/10/04(日) 00:24:42.55ID:/1xrhP7n
海外旅行して感じたのは、街中の車はすぐ止まって渡らせてくれることだな
歩行者が多いところで別に急いでない
店の開店時間だの、電車の時刻表だの全くあてにならないが、時間に縛られてないことが大きいのかもな
0193ツール・ド・名無しさん
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2020/10/04(日) 09:17:16.59ID:F7sjnmlQ
>>191
所詮、『イエロー・モンキー』だからなぁ
0194ツール・ド・名無しさん
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2020/10/23(金) 17:55:29.19ID:uU+VUEsX
年間死者数138万人、人口の約10000ppmだが誰も気にしていない
交通事故死25ppmなんて希少な数、気にする奴は皆無
希少だからニュースになる
0195ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/10/25(日) 19:18:56.96ID:u9bz2LmA
地元の報道で自転車の事故が増えたって取り締まりしないと強制保険しないと
くっそ騒いでたけど
年間数件くらい増えただけだったんだけどな・・・
車の事故何件あんだよ、マナーもクソ悪いし、でも車はスポンサーだから叩かねえんだよな
公道は知ってれば放し飼い犬とかも突っ込んでくる
犬猫に関する事故の方がまだ多いだろ、うちの市だけで数千匹死んでるとかこの前言ってたし
でも、犬猫はスポンサーだから犬猫を放し飼いにしてる奴とかは消して叩かねえんだよな
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