電動アシスト自転車総合Part25
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またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590729498/ 充電できるカフェとかで休憩しながらだと300kmとか走れるかなぁ？ 自転車の楽しみ方＝ロングツーリングって発想にしかならないのが
いかにもジャップって感じ 一級国道やバイパスは危険で歩道走行になりかねないから、
旧街道とか道選びが重要になりそう 300kmなんて普通の人は体力持たんよ。E-BIKEでも普通の人は無理。よっぽど鍛えてないと。急に動けなくなるよ。 コレ日本の公道ムリだよな？
https://ridecarbo.com/
重さも大きさも輪行用に最適なんだけど >>824
バーフィンのハブモーターだな。
そのチャリのメーカーがちゃんと日本仕様にプログラムしていればいいのだろうけどね。 >>824
一番軽いのはベルトドライブシングルだね
やや航続距離短いけど13.3kgは魅力的 バッテリーが持つならコース次第で日帰り300kmは可能だが平地オンリーだと肉体的に無理だな
アシストのおかげで登りが苦にならない分下りがいい休憩時間になるからアップダウンが必須だ
これ迄の最高は210km獲得標高3300mで最後の登りでバッテリー切れして地獄を味わったわ
充電しながらだと時間が足りなくなるから予備バッテリー持った方がいいぞ >>828
300キロって平均時速20キロで15時間走らないとならないぞ。
それ、なんの修行？ >>818
そういう道しかないから延々舗装路を走り続けるしかない
アメリカみたいな岩だらけの荒野とか無いんで >>799
そこまで念入りに検索はしないが概要見て電話番号が載ってないならその時点で詐欺 >>824
持ってて海外で使ってた。今は帰国したから電装系は全部外してalfine入れて使ってるよ。元のは欧州基準だから24km/hまでがっつりアシストが効く >>834
24キロで急にアシストが消えるの？日本の規制だと徐々にだけど スピードセンサーあるからプログラム変えられれば日本でも使えるね 13.2Ahのバッテリー買ったから
どれだけ持つか試したかったが
今週は無理だな >>835
EUの仕様だとそうなんじゃね、知らんけど。
彼は日本では電装外してるって言ってるからアシスト無しで今は走ってるのでしょう。 >>835
EUは24超えたら即ゼロにしろってだけでアシスト比規制ない 街乗りオンリーだけどサス付きのマウンテンタイプにするか迷う
38Ｃでも車道と歩道の段差が気になる
マウンテンバイクでもあまり変わらない？ >>843
タイプはしょせんなんちゃってサスなのでeMTBにしましょう >>807
ビビしか知らんけど
ノーマルの自転車と比べてチェーンが太いから高そう。 >>843
eバイクのMTBは実車デカすぎてビビるぞ
取り回しなどを考えると車道しか走ったらアカンサイズや
なんやビデオとか観てたらクルマに積んで未舗装に着いたら降ろして楽しむ感じだわ ハリヤーは歩道と車道の継ぎ目の段差くらいだと
ママチャリ型よりかなり振動軽減に成るな
あくまで都市部の歩道を走る前提だけど TB1eどこも置いてないなぁと地元のイオンバイク行ったら売っててびびった
でもここ閉店するから購入してもメンテとか結構遠くまで行かんといけないから悩む >>850
つまりお前はその両方どっちも買えない貧乏人 なんか日本の場合MTB買っても気ままに山で乗り回したりできないのが痛いな
造成されたコース走ってもなぁ…って感じ 50cのに乗ったことあるが町中の段差はまず気にならない
サスもついてたがロックして使ってた
開放状態だと踏み込みのエネルギーがサスに吸収される
MTBは街乗りするにはハンドルが長すぎて腕が疲れる
クロスタイプでタイヤ幅広めのモデルがお勧め EMTB買うならクロスカブ買うわ
でもオートバイじゃ路面削るから登山道走れないし、河川敷、林道ぐらいしかオフロード走れる場所が無い
なのでEMTB買うのもありだな TREKのeバイクに試乗してきた本来eバイクスレに書きこむべきだがなんか荒れてるみたいなので電動アシスト総合のほうにした
Verve +クロスタイプでアルミフレームバッテリーはボッシュ製（フレームに外付け）タイヤは700×42でかなり太い
そして重いハンドルバーが高い位置なので前傾よりは見下す感じのポジション走り出しはトルクフルで慣れないと怖い（エコ通常パワーターボの4段）
ブレーキは油圧ディスクで効き過ぎで安心（初めての油圧なので感動した）
アシストは24kmでなくなるが車体が20kgくらいなので平地9速でそれなりのスピードは出る（脚エンジンは個人差があるので抽象的な物言いで申し訳ない）スタンドと泥除けが標準なのは良いお値段231000円勉強するとは言っていたが216000円としぶい提示これでエントリーモデルだ >>856
Trekで値引きしてくれるなら良いじゃん
俺の近くの取扱店は値引き一切ないぞ買ってしまえ verve+最初は213000円(税抜)だったんだよね 続き
Verve +2 基本的にはVerve +との違いはなかったがタイヤが少し太いリヤキャリヤが付いていた有ると便利はわかるけどお値段上がって269000円（値引き交渉せず）
そして真打ちのAllant +8コレがカッコイイバッテリーがインナーフレームに収まりなんといっても見ばえが良い
バッテリーの容量も最大165kmアシストフェンダーラックも一体設計されているのでスッキリみえるボッシュの新型ユニットを店員さんがことさら自慢していたeMTBと共通でハイエンドなんちゃらかんちゃら…
まぁええヤツらしい
24kmまでのアシストは当然同じだが味付けがちゃうというかスムーズに乗れた買うならコレかと値段を聞いた税抜き43万円
高い！高杉やんけと言う言葉を飲みこみ検討すると伝えて店を後にした
今回雨あがりにもかかわらず3台も試乗させてくれた店員さんには感謝しかない国産ユニットとボッシュの違いもなんとなく違うのがわかった
ロードやMTBタイプは興味がないので
次回はスペシャライズドとキャノンデールに試乗してみようと思う >>860
ミヤタのクルーズシリーズの方が安いし軽いしシマノだし良い気がする >>862
ミヤタのクルーズたしかに値段や軽さを考慮したらその選択肢もあるかも知れんが優先事項のトップではない
あくまでオレが欲しいのはカッコいいヤツだあとはブランドだな
せっかく何十万も大枚はたいてミヤタ製を買うのは俺には出来ない 先日アルベルトeを購入した者だけど、
回生充電を一番弱くしたら、随分と
走りやすくなった 回生充電は前輪に付けなくても
onewheelっていう乗り物みたいに駆動輪と一体にできないのかな？ TREKはお高くとまってるというか取り扱い店舗が限られてたり
レンタサイクルにも流れてこないからいまいちよく分からん >>864
つまり回生充電は要らない子なんだね...(´・ω・｀) >>856
車重20キロ超とか重すぎクロスだな。
鉄フレームでも使ってるのか？ >>864
それじゃあるベルトe買った意味ゼロだな
フロントドライブの「トルクの無さ」「アシストがスムーズじゃない」
デメリットしかない 40万出してTREK買うぐらいならスペシャラ行くわな >>860
Allant+8が格好いいなんて信じられない…あれはやたらデブく見えてダメだろPowerFly5は格好いいが PAS Babby un sp が在庫処分価格8万ポッキリだったんで衝動買いしてしまったわ >>871
タイヤホイール周りが頑丈すぎるせいだろう。街乗りなら華奢でいいのにね >>876
ガタイの良い外人向けに作られてるせいかもな。 >>854
ハンドルは簡単に切れるよ
狭いのに交換するのも簡単
ハンドルの幅で選択肢を狭めるのはもったいない まぁeバイクが重いのはしょうがない長距離バッテリー搭載だからなスペシャライズは軽量だけど予備バッテリー付けないと長距離いけないしアシストも弱いと聞くキャノンデールのQuick NEOで16.4kg 薄いアルミフレームのおかげとはいえ剛性が気になるコラテックのeバイクも19kgだが評判は良い（サイクルレビューはそこそこのショップ店員やサイクルジャーナリストの記事なので鵜呑みにしてはいけないが）なんせ高い買い物だから絶対に試乗はしたほうがいいワイズロードなんか丸1日貸してくれる店舗がある（もれなく試乗車オチで新モデル出たら4割引きや半額になる） >>867
複雑になって値段が高くなりそう。
段差乗り上げでコケにくいのがメリット。
>>864
足止めてカーブは回生働くと滑りやすくなるから仕方ないね。 あのー電アシ初心者なんだけどサイコンについて質問っす
センサー(マグネット)の取付位置って何処が正しいの？
車輪の軸(中心)に近い方？それともタイヤ(外側)に近い方？
取付場所によってサイコンの表示(計算)も変わる？
スイマセンばかな質問で・・・・・ >>882
>取付場所によってサイコンの表示(計算)も変わる？
これは"誤差"の問題を聞きたかったんす
スイマセン 極端に中心に近くなければどこでもいいんじゃないかね
取り付け位置の説明ではよく外側寄りのほうに描かれてある 給付金でプレミアム商品券（3割つく）購入して自転車屋さんにゴー 自動なのに自転車とか意味わからん。
全自動セルフサービスみたいな感じか？ 6月に電動自転車買った人多そうだな キャッシュレス還元最後の月だったし
10万以上だから5%はでかいよ 悩んだ末に、近くの何代も続いてる自転車屋で買ったよ
修理とかだとすぐに引き取りに来てくれるし、料金も安価
キャッシュレス還元はないけど、地元で買って良かった気がしてる >>890
販売整備修理に代車サービスこれが整っている店で買うのが基本だよな
自分の生活圏内の店であればあるほど良い
俺も買った後にブレーキ調整や空気圧通りすがりにやってもらってるもちろんタダ
購入して数ヶ月後に盗難保険のウェブ申し込み忘れていて購入から7日以内に登録って書いてあったので慌てて購入店に連絡したら受け渡し日にこっちで済ませておいたよと言われて安心した
あさひやホムセン通販で買うのは否定しないが数千円や 1、2万なら近所の融通きく店で購入する
買うのがゴールではなく自転車生活のスタートだと思うので先ずは優良店探しだな 通販はともかくあさひや他のチェーン店で買うのは何の問題もない
むしろ街の自転車屋で後継のいない店主がそろそろな年齢だとそこで買うべきか迷う
うちの地域で某メーカー取り扱いがそこだけなのにずっと臨時休業中で他所の県で買うしか無かったりする様な場合もある 当たり前じゃない
何の技術もない学生バイトでも時給1000円のご時世
技術持って家族養ってるプロなんだから
10分1000円くらい支払うのが相場 漕いでないのに電動アシストがスーッと一秒間ぐらい効く現象に遭遇した今日。こんなの初めてだったんだけど経験ある？ 雨と関係あるのかなぁ。 今回電動自転車買った地元の自転車屋は、
それくらいだったら、ただでやってくれる
よそで買った自転車のときもそうだった
あんまり悪いので、あとでお菓子差し入れした 個人営業の自転車屋は他店で買ったものを修理に持って行くと必要以外に修理を要求してくるから嫌だわ 当たり前じゃない
どんな下手くそが組んだ自転車かわからない他の店で買ったあと
自分で弄ったり、全くメンテされてない可能性が高い末の不具合で持ち込まれるんだから。
責任を取らされるリスクを考えて、トラブル箇所以外にも広範囲に新品部品を使って修理せざるを得ない。
文句があったら自分で直せばいいだけ 自転車に限らず、適正な報酬や維持管理費を払えない貧乏人はどの界隈でもお呼びじゃないよね >>893
そんなの自分でやれよ。
できないならプロにやってもらえ。その対価はちゃんと払え、クソヤロウわかったか！ オフタイム 、いつの間にかヨドバシコムで8月にBE-ELW073ANの型番で予約受付中になってる
フォークが黄色くなってるくらいしかわからん
一昨年？はフリーカセットになって、去年はチェーンリング47Tになったから、今年はブレーキ周りかバッテリー増量に期待したけど、変わってなさそう 通勤片道18キロにtb1e欲しいんだけどどこも売ってないのでこのスレ来ましたよろしくお願いします >>907
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>865
>>902
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
