【悪魔の】ママチャリ改造スレPart66【チューンド】
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一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。
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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart65【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558016298/ チェーンジョイントだとパツパツに張ってない限りチェーンの切り繋ぎできるけど、
ミッシングリンクだと並みの張りでも厳しい、、、のか。
ハブナットとチェーン引きまで触ることになって手間が増えた。 >>33
もともとmiyataのクォーツは２系統ある。
スタッガードフレームの方は軽くてカゴ無し。
U形フレームの方が重くてカゴ、ドレスガード、バネ付きサドル、リアキャリア、両足スタンドなど装備。
>>462でも紹介されてるけど、次のスタッガードの発売が7月から延びて2021/11になるらしい。
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/quartz_xl/quartz_xl_alpha.html
外装７段で12.1kg。
700x28Cというのが時代だねえ。 外装8段で11.7kg、700×32Ｃ、油圧ディスク、で↑より安い\64,900
TOURING & URBAN BIKE SERIES - GIOS COLLECTION | JOB International GIOS・BASSO ハイクオリティ輸入自転車
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail3.php?MISTRAL-DISC-HYDRAULIC-5 ママチャリよりもパーツが豊富で改造しやすいのはメリットだねえ。
泥除けがなくて、跨げるフレームじゃなくて、駐輪場の空気入れが使えなくて、チェーンガードすら無なくて、、、も大丈夫な人向け。
ただ、giosはエンゾ早川のイメージがあって気持ち悪い。 32tから36tに交換は抜群に良い、足が楽になった。シングルのママチャリはピストに比べてギアが軽いね。 >>955 空気入れは英仏変換アダプタ（米仏でもいいが）があれば、駐輪場のでも入れられる
駐輪場のだと高圧は無理だが>>954は32Cだし低圧でもいいだろう
ママチャリフレームの一番嫌なのは、正爪ってところだな >>343>>938
まずハイテンフォークを捨てます。
フレームの重さだけで言えば、bridgestoneウルトラスーパーライトやmiyataクォーツエクセルαの方が軽いけど、
今購入して組むならオーバーサイズのフォークコラム、27.2mmのシートポストなどなど、パーツが豊富なのは嬉しい。 >>949
内挿するアルミパイプを発注する直前に
「シマリバメできないからエポキシ接着剤で充填固定するかな」
「どうせエポキシ接着剤を使うなら、滑ってるところを接着してみよう」
で、手巻きシムとシートポストの間を接着してみた。手巻きシムは1.5回転くらい巻いてるので駄目元で、、、
しばらく走ってて落ちた感じが無い。安定してるかも。
https://i.imgur.com/i4UhJ0I.jpg >>964
改めて良く見ると0.8mm落ちてる。もっと強く締めよう・・・ >>964
そこまでやるくらいならアルミのシートポストの方が軽くなるんじゃない？ >>958
すげえ理想に近い
でも別料金で塗装やってほしい 前32丁、後ろ16丁、チェーン96リンク
ってあんまり良くないよね？
片減りっていうかアタリが偏るっていうか。 泥除けとチェーカバー無いのはきつ過ぎる、あんまり考えずに乗ってズボンを駄目にした事がある。
チェーンカバーと泥除けがないと気軽に乗れないね。 マグボーイからハブダイナモ化するキットでてるんだな
最近のママチャリだと最初からついてるから必要ないんだけど
加工したらロード用の完組ホイールとかのハブダイナモ化が楽かもしれない >>975
2012年に発売されたMG-V48-H1？ https://vc-navi.com/2313.html
詳しくしらないんだけどこういうやつで割と新しいんじゃないのかな
ただダイナモ部分で300g位あるから
シマノのロード用のハブダイナモで手組してもそんな重量は変わらないそう
それこそ昔にマジ軽ロボ？とかいうのがあったみたいだけどあれは発電力足りてたのかな http://www.magnix.co.jp/pdf/MG-V48-H1.pdf
https://vc-navi.com/wp/wp-content/uploads/2018/04/6d96088dc99e185f95bc38d9d11f54bb.jpg
完全に一致。
マジ軽ロボって聞いてアレかなーって思ってぐぐったらアレだった。
マグネットバー３つをスポークに固定するアレね。「マジ軽ライト」の改良版が「マジ軽ロボ」とのこと。
断続的に高輝度で光るから被視認性が高いのはもちろん、視認性も意外と高かったような。でも暗くて不評とのこと。 内装3段から外装6段にしようとおもってんだけど
外側にギアがあると車軸って曲がったりせんの?? >>979
外装6段はボスフリーだから、スプロケット側の軸受けがハブシャフトの中心に近いので
梃子の原理で曲がりやすい まじかどんくらい持つか知らんけど
車軸まがったら修理費用もバカにならんから
いまんとこやめとこう 「そんなに簡単に折れないだろう」と思ったけど、車軸単体のレビューに折れて自分で交換して修理したって沢山書いてあって驚く
安くするために材料が弱いんやろね 内装3段と外装6段は
oldが違うから改造は面倒だよ ボスフリー用ハブ軸は
ナット止め軸は曲がる
クイックリリース軸は折れる
どっちも経験して自分で交換した
材料の品質の問題よりも、構造上の欠陥
ttp://web.archive.org/web/20150413040400/www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html
ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-14425/2017/11/_kamata
8速以上のカセットスプロケットが部品も豊富で無難
7速のカセットは希少なうえ幅が特殊でスペーサーが必要
6速のカセットは絶滅
内装は5段8段11段もあるぞｗ 内3と外6は確かフレーム共通になってる車種もあって、
そういうのだと内3の車輪外すとエンドがちょっと拡がって外6が丁度入る、らしい
記憶が曖昧なのではっきりしたことはいえないが バック拡げでガバガバになったフレームなら
OLD135mmでも余裕で入るだろうよwww ボスフリーは軸が長い分、7段が最も弱い
デブ（恵体）が2万円台のクロスバイクを買うときは気をつけたほうがいい
>>984 6足のカセット用リアハブはグランボアで見たことがある。OLDも3種類
https://cyclesgrandbois.com/SHOP/gb_lfqr_R120126.html
俺から見たら、貴族の遊戯みたいなお値段だが >>966
パキパキって音はするけど、まだメキってない。大丈夫。
>>967
いやいや。
>>969
φ27.2mmならアルミで軽いのあるけど、細くなると見つからなくて。
アルミ定番３種。
290g kalloy SP-248
295g bbb BSP-20 スカイスクレーパー (これだけ400mm。他は350mm)
325g viva リッチータイプ
対してカーボンは軽い。
173g mcfk (enve 1BOLTタイプ。mcfkの正規品とは思えない)
184g ievele IEZ13
接着をやり直してトルク管理しながらボルトを締めて、今のところ順調。120gくらい軽くなった。 ママチャリの車軸って寸切ボルトとかと同じ材質ですか？ >>990
んなわきゃないwww
寸切りボルトもsusやら黒いのだの色々有るだろw
メーカーやグレードによって多様だし
いちいち細かい組成は知らんが
なまくらじゃなく焼きが入ってるよ ママチャリの車軸の材質も色々あるからメーカーに聞かないと分からない
飲食店のレシピのようなもので教えてくれるとは思わないが キャリアの耐荷重が高い奴は強いの使ってるんじゃね
まぁそんなの大手メーカ品ぐらいしか無いだろうけど 無条件で寸切りって言われたら4.8ぐらいの加工しやすい鉄と判断する
それ以外なら特記あり >>991-994
ありがとう
上で折れずに曲がるとか書いてあったら、焼き入れされてないのかと思って。
よく読むとボス軸は曲がるという話みたいで。
といっても実際どの程度で折れる、曲がるというノウハウが全くないので
そういうのちゃんとわかって素材を選べるようになりたい ジョイテックのフロントのハブ軸が微妙に曲がっていた。ジョイテックの新品のフロントハブを買ってみると、ハブ軸に焼入れがされていて感心した！しかし回して確認すると同様にハブ軸は曲がっていた。少しの曲がりで不具合はない。ママチャリだもんな…… >>996
何で中野にしなかったの？
少ない個人の経験から言えば中野の方が良かった。 このスレッドは１０００を超えました。
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