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リムブレーキ総合スレ Part2
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0001ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 16:25:08.86ID:/loiFUv9
リムブレーキを愛でるスレです
ディスク化が進みリム車の開発製造の未来が危ぶまれていますが、やはり自転車と言えばリムブレーキ
シンプルな構造でメンテナンスもし易く、長年愛されてきたリムブレーキを語りましょう。

前スレ
リムブレーキ総合スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1583938150/
0004ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 17:23:56.74ID:s0/QnUIg
リムブレーキを愛でるスレです
ディスク化が進みリム車の開発製造の未来が危ぶまれていますが、やはり自転車と言えばリムブレーキ
シンプルな構造でメンテナンスもし易く、長年愛されてきたリムブレーキを語りましょう。

※ブレーキ形状の違いでマウント取ってくる可哀想な人はスルーして下さい
0005ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 18:48:45.10ID:B/hAbaUg
>>2
文字化けで読めないんだが
何て書いてあるんだ？
0006ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 18:50:23.02ID:R4U3dy0P
「リムブレーキ用のパーツがなくなるんじゃ？」と思っている人は、心配しなくていいと思います。
だって今世界中にあるロードバイクの98％くらいはリムブレーキでしょう。
それが5年後に全部使えなくなるなんてありえません。
少なくともみなさんが元気に自転車に乗っている間は問題なく運用できるはずです。
「早いとこリムブレーキ手放してディスクロード買わなきゃ」なんて焦らなくていい。
リムブレーキに満足してるなら、愛車をかわいがってあげてください。
買い替えのタイミングが来たときに、ディスクロードを候補に入れればいい。

https://cyclist.sanspo.com/468526
0007ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 19:24:02.64ID:/loiFUv9
ロードリムブレーキ廃止状況
ハイエンド廃止(全モデル):BMC、cannondale、Focus、SCOTT、TREK
ハイエンド廃止(エアロ、エンデュランス):Cervelo、FELT、Giant、Specialized
旧ハイエンド継続:De Rosa
一部ディスク専用:ORBEA、Wilier
0012ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 23:19:20.73ID:s+ZPw6z0
実はリムかディスクという話ではなくて、ブラケットポジションでブレーキがかけやすいか？効くか？って話をしてる人が多いんじゃないかと思う。

縦型のブレーキはロードだけの特徴で、特に習いもしないで乗りはじめて、下ハンもほぼ使わないって人はリムの引き重い 効かないって言ってる人を見かける。
0013ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 23:39:57.50ID:wBp7Km25
引く指を間違っているか指が短い・・・　　真理かも！？
0015ツール・ド・名無しさん
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2020/05/25(月) 23:43:53.51ID:L8Dm9Z7P
ブラケットで効かないから下ハン持つのか？
ブラケットでも力が入れられるよう開発すれば良かったんじゃないのかな
0016ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 01:12:23.45ID:yfdZVe/G
>>15 そういう事を言う人のせいでリム衰退したんじゃないかと割と真面目に思う。


あと大半がシマノという点も。下ハンで届きにくい 届かないって聞く。
0017ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 01:50:38.58ID:oyna0t7p
レバー位置の調整や握りの練習、手の大きさなんかであんまブレーキングに不自由したことがない人はリムで十分って言ってるのかもな。
0020ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 08:39:47.73ID:yfdZVe/G
>>19 17・18と流れが成立してるって事を踏まえてレスしてくれ。経験のない初心者には何を言っても伝わらないからな。
0021ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 08:48:37.25ID:CCvkUtze
雨の日乗らなければ
手が大きく握力あれば
初心者でなければ

十分

十分の意味ってなんだろうな
0024ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 09:15:29.89ID:yfdZVe/G
十分であって充分と書いてない。
0025ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 09:23:20.05ID:oyna0t7p
各々普段の環境や乗り方で、意識して努力や対策を講じなくても不満が起きないならそれは十分じゃね。

雨天のブレーキングで言えば
雨で乗らないなら十分
雨で乗るけど普通に止まれるなら十分
雨で乗るし止まるのが辛いなら不十分
0026ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 10:22:27.92ID:8Q3M+N1i
もうさ、リムかディスクかなんて
唐揚げにレモン掛けるか掛けないかの違いくらいな気がする
リム派は要らんから掛けるな！
ディスク派は美味いから掛けてみなって！　て感じ
0029ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 10:33:09.30ID:4q7izpnQ
ブレーキ性能としてリムブレーキにディスクブレーキより優れた所は無いけど
事故を起こすレベルではないから使い続けるだけ
0030ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 10:46:42.33ID:yfdZVe/G
今は同一ネームのリム・ディスクを併売してるメーカーもまだあるから、乗り心地がね～とか重量がね～とかでメリットデメリットを考えて検討出来るが、ディスクオンリーになったら比べようがない。

リムの頃のほうが～とか ○○は名機だった～ とか懐かしむ未来に向かってるのは確か。
0033ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 13:26:46.10ID:aHGCT+if
面白いフレームやホイール作れるのはリムだろうね
ディスクは堅実でないと話しにならない
0034ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 13:50:10.57ID:yfdZVe/G
>>33 そんな事いうとディスクにバカにされるよ。
自由度はディスク！ 黒 銀がばかりのリムにデザインも加えられるし、リムにブレーキ面がなくていいし。

デュアルピボットの動きは見てて楽しいし、eebrakeみたいな構造はまだリムブレーキを見直す余地はあると思わせる。

現在の自転車全体の構造の中でワイヤー式リムブレーキは限度があるのが残念。
0035ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 13:55:06.59ID:oyna0t7p
ホイールで言えばリム面のデザインの話ならディスク、スポークパターンの話ならリムだろうな。
0036ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 14:01:15.17ID:mJB5gGUn
どちらもバカにしちゃいない
車の世界と同じで速さを突き詰めていくとデザインが似てきて没個性になってくる
それだけよ
0037ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 15:56:31.88ID:88XqmRfA
bikeaheadとかコリマとかディスクでも頭おかしいホイールは出てきたな
huntの28C用でリム外幅34mmなんてディスクじゃなきゃ無理だろうし
少スポークはリムブレーキにしか出来ないかな
0038ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 16:03:52.11ID:WCt6L6Ms
>>37
まさに名前だしてるコリマにスポーク12本のやつあるじゃない
0039ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 16:45:56.25ID:yfdZVe/G
>>37 同じ事レスしようとして消したんだけど、同じ目線でびっくりした。

バイクアヘッドは外周200gだったかだし、コリマはY字ジョイントだったかな？
0040ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 16:52:28.01ID:oyna0t7p
コリマのはY字の後輪はともかく前輪はあのスポークパターンで大丈夫なのかね。カーボンスポークとハブ体をガッチガチに固めてあるからOKってことなのか。
というかのむラボ風に言えば前輪をヤマアラシさん方向のスポークだけにする意味あるのかな。
0041ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 17:03:36.49ID:osctKWxl
>>40
ディスクフロントの場合制動方向だけスポーク残ってれば縦方向は大丈夫だからね。
後輪は加速と減速両方耐えなきゃならんけど、フロントに加速荷重は殆んど要らないだろ。
0042ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 17:09:26.66ID:4q7izpnQ
ハブに掛かる負荷を考えると理に適ってるんだけどね
手組みじゃ絶対に不可能なパターンだからロマンがある

リムブレーキ用だとフロントはただのラジアルだけどリアがこんな感じになってる
0043ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 17:30:01.55ID:3yHw3T1Z
例のコリマだけど横剛性は出せないでしょアレ
0044ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 17:32:11.00ID:oyna0t7p
>>41
あ、これ勝手にヤマアラシさん方向だけだと思ってたけど反対なのか。
制動以外は素材の剛性に任せるとかさすがコリマだなあ。
0045ツール・ド・名無しさん
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2020/05/27(水) 11:25:19.92ID:fRhFW64B
今日カンパのコンポが届いたんだけど、ブレーキキャリパー悩んでて保留中。
0048ツール・ド・名無しさん
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2020/05/27(水) 17:05:46.84ID:fRhFW64B
ee brakeってコンポメーカー各社のレバー比にオールマイティーみたいに言ってるけど、7900以降のシマノならストローク伸び気味でカンパ ならストローク短縮気味って感じになるのかな。
0049ツール・ド・名無しさん
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2020/05/27(水) 18:43:57.77ID:PCMh2lif
>>48
どちらのブレーキレバーでも使えるって謳ってるなら、
ブレーキ単体のレバー比は両者の中間になってるだろうな
0050ツール・ド・名無しさん
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2020/05/27(水) 21:27:49.51ID:fRhFW64B
レバー比 30mmって所かな。よくアルテ並みに効くとはレビュー見る。つまりそういうことなんだろうね。
カンパの純正キャリパーよりカッチリとかぐっと効く感じなんだろうか。
0051ツール・ド・名無しさん
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2020/05/28(木) 00:09:52.33ID:UF2Xpgra
eeブレーキのレビュー見てると性能は良さそうな感じするし
シンプルな構造は好きなんだけど
あの見た目がどうにも受け入れがたいんだよねー
せめてアーチバネを目立たなくして欲しい
0052ツール・ド・名無しさん
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2020/05/28(木) 01:21:01.05ID:H7sP6W8s
真ん中のeeが嫌 笑
引きは軽そう。問題は値段...
0053ツール・ド・名無しさん
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2020/05/30(土) 22:41:53.60ID:K7mrkFpo
今、リムのフレーム買うならどこのがいいかね。
用途は山主体のツーリングとたまにヒルクラレースとクリテ。
0055ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 01:45:22.48ID:436pYjQE
TCRならモデルチェンジしたての新型だよ。
最上位グレードはフレームセットのみだが、
セカンドグレードは逆に完成車のみ。
0057ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 08:45:08.13ID:cV98vB5U
自転車の規格状況が不安定なんだし、今は安いTCRでいいんじゃない？
0058ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 09:07:20.78ID:9QyWAX0d
>>55-57
ありがとう。Giantが鉄板か。
Cannondaleを7年ほど使ってるんだけど、恥ずかしながら最近の機材事情には疎くて。
ホイールとかは使いまわしたいからリムがいいんだけど、SupersixのHi-modはディスクのみになっちゃって残念だわ。
0059ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 10:11:21.04ID:LyMOfOD3
>>58
リムブレーキ版のsuper six hi-modの最終型を探して買うのもいいんじゃない？
伝統的にワイヤリングが良くないように思うけど、走りの評価は高いみたいだし
0060ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 18:29:53.64ID:9QyWAX0d
>>59
なるほど。それもありか。
特にエアロは求めてないしな。

ヨーロッパブランドだとCOLNAGOとかLOOK、PINARELLOはリムフラッグシップ出してるみたいだけどこの辺はどうなのかね？
0061ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 20:29:04.81ID:436pYjQE
>>60
素エボのHimodリムは、2年前ぐらいでひと足先に、
日本向けはカタログ落ち。なので、探すのは大変と思うなあ。

LOOKはもう最先端から置いてけぼり感強いけど、
コルナゴ、ピナ含めて好きならいいんじゃないか。
モデル末期な印象はあるけど、オルトレとかYONEXとか。
0064ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 21:54:48.20ID:tY2AfMcs
アルゴン18のガリウム プロ、ボッテキアのエメ4あたりも最後のリムモデルとして気になるところ。
それこそBianchiのスペシャリッシマやメリダのスクルトゥーラも。
0065ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 22:26:46.81ID:xy3kK7mo
どれもこれも完全に旧世代の設計だな。中古で探す感じか。今からリムブレーキを新たに買うってのは損してる気がするが、それも好み。割と新し目のフレームはリムブレーキでもダイレクトマウントだったりするので注意な。
0066ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 22:30:12.98ID:9QyWAX0d
>>64
ガリウムはかなり好みだなあ。
>>65
出来れば新品がいいな。
ブレーキ規格は気をつける。
ぶっちゃけ新世代のフレームってそんなに違うの？
0067ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 22:32:49.08ID:69f3OzuJ
TCRを旧世代扱いしたら何も残らない
特別な拘りが無いならディスクブレーキを選んだ方がいいのは確かだけど
0068ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 22:40:42.73ID:xy3kK7mo
>>66
ディスクになるが、全然違う。煽るつもりもディスクとリムの論争するつもりもないが、最新のディスク専用フレームは、ケーブル内装のエアロ、スルーアクスルの剛性なと、付加価値も加わってなんか新世代感がすごいよ。
新たに金使うなら、それを味わう楽しみに投資する選択肢も考えたら？リムスレですまんけど。
俺は複数台持ちでリムもヒルクラ用に残して持ってるが、さすがにもう発展性も無いし売ろうかと思ってる。
0070ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 23:15:10.49ID:JTl2fdxm
今買うなら完成度はリムの方が高いでしょ
リムのマドンが上り下り含めたコース走ると最速だし
ヒルクラオンリーならリムのTCRが速いし
0072ツール・ド・名無しさん
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2020/05/31(日) 23:32:04.46ID:Ig9066+o
それは乗ってる奴が速かったからであって、ディスクだから速かったわけでも、リムだったら遅かったっていうわけでもない
0073ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 00:44:11.85ID:XKh815dU
>>68
そうなんだ。新しい機材も楽しそうだけど、コンポはともかくホイールは使いまわしたいから今回はリムにしとくよ。
フラッグシップ探しといてあれだけど、そんなに金ないんだw
その次買うのはレースやめる時かもしれんなあ。
0074ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 00:50:15.79ID:iZDfCaXc
だったら今のまま何も買わないで
次に全力で貯めるのがいい
そしてグラベルバイクとAM系のフルサスカーボンMTBを買って楽しむのがいい
0075ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 01:01:18.79ID:eoD0TJK+
このブランドのこれが欲しい！惚れた！っていうのがなきゃ今買わないほうがいいと思うけど
逆に言えば惚れたんならリムだろうがディスクだろうが100万だろうが迷わず買う
0076ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 07:05:54.61ID:Os03sMnx
キャノやビアンキはブランドショップ行けば旧型も売ってたりする
トレックは行ったことないから知らん
0077ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 07:52:58.96ID:vTzPzpXt
何年使ったホイールなのかわからんけどそれを継承したところでいずれリムが消耗したら買い直さないといけないわけだし、ホイールのグレードの分だけ高くつくから長い目で見たら損だろ
尚更買う意味が無さそうに思えるけどな
まぁ知らんけど
0078ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 08:03:48.88ID:eq+hkH+d
>>77
いつかディスクブレーキ車に乗り換えるとして、その時にはホイールを使い回せない
それがいつなのかって違いだけで、損でも得でもないんじゃない？
0079ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 08:12:20.22ID:Dcj8aFnA
買う数が同じなら損にはならないけど
今リムブレーキ仕様を買って将来ディスクブレーキ仕様も買うとなると
直接ディスクブレーキに移行するよりフレームが一本余計に増える
0080ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 08:17:33.40ID:eq+hkH+d
>>79
アホか
余計なフレームなんかねえよ
0082ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 08:30:28.77ID:eq+hkH+d
>>81
2本買ったら2本分の金が出ていくってだけだろう
何を何本買おうと余計なんてない
2本買う、っていう勝手な前提を元にアホな問答を挑んでくるな
0085ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 17:07:26.46ID:fyK/kzdD
今はディスクも規格が安定してるから問題なく導入できるし、リムブレーキも当然存続してるからどっちでもいいな
今年出るだろう新型デュラでもリムブレーキあるならデュラ→アルテ→105と下りてくるからあと5年くらいはリムブレーキでも問題なく最新のコンポが使えそう
その次のサイクルでフレームだけじゃなくコンポも最上級はディスクのみになるかもね
まぁ現行のコンポさえあれば、消耗品のシューとケーブルはスイスと日泉で10年は行けそうだがな
0087ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 19:29:18.01ID:pubpVTGB
さすがにシマノはいきなりリム無しってことにはならないんじゃない？ineosもリム使ってるんだし。

ひとつ飛ばしの法則なら次期デュラがリムモデルの最高傑作になる可能性もあるかな？
0088ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 20:04:08.43ID:3WvoMinZ
>>87
噂レベルだけど次期デュラはディスクオンリー、電動オンリーでリムは現行のまま生産継続って話もあるよ
0091ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 20:42:35.88ID:/gdScIA6
ディスクに最適化するのにリムの継承は足かせだしな
現行のはまだ売りますよでいいんでないのか
0092ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 20:44:00.77ID:XKh815dU
みんな買い替えサイクル短そうだね。
6600と9000が現役の自分には中々縁がなさそうだw
あと多分本番用のホイールは落車しない限り使い切らないなあ。
0093ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 21:04:09.27ID:Ym86E8CQ
俺も部分的に9100→9000に戻して使ってるな、ブレーキは9100のが重いから旧型で必要十分。RDもホイール外しで旧型のが使いやすい。
なによりピカピカで見た目でDURAって解る良さがあるw
0094ツール・ド・名無しさん
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2020/06/01(月) 22:50:36.83ID:pmF+MAiU
>>93
9100（の世代）＝ホイール外しにくい、シングルテンション意味ある？シャドーは良い
9000（の世代）＝ワイヤーの角度がひどい、シャドーと真逆でロープロじゃない
結局RDに関しては7900以前のずっと続いた形の方が変な欠点が無くて良かったと思う
0099ツール・ド・名無しさん
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2020/06/03(水) 14:23:52.61ID:poTlJ4zJ
前に調べた時カンパユーラスのリム交換で36000円ぐらいだった、スポーク5本工賃込み
0102ツール・ド・名無しさん
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2020/06/05(金) 23:45:37.03ID:7l3SgBlK
鰡はリムの交換よりガイツーで新品買った方が安く仕上がる
0104ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 07:51:26.26ID:cdJa2n7y
ちょうどgokisoでキャンペーン始めてたわ
通常17万6千円が10万円にってリムだけでもそんなにすんのか
0106ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 08:51:06.21ID:5ZX69XEh
距離じゃなくて使用環境による
信号の多い所ではカーボンだと1万キロ持たずにリムが破断したケースを見たことあるな
雨天走行、ダウンヒルの頻度なんかによっても相当バラつくだろう

サイクリングロードがメインのホイールのリムは3万キロ走ってもインジケーターはしっかり残ってる
0107ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 09:28:43.31ID:E0WWVqxR
普段乗り用のアルミリムは平地山込みで6万キロ乗っても現役で、イベント用のカーボンリムは多分一生使い切らないな。
0109ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 10:35:05.92ID:KBoQkB58
shimanoはふつうにリム交換あるだろ
マニュアルとか読んでないのか糞ニワカ？
0111ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 11:28:27.63ID:ggKfKVSc
雨の中走るかどうかで寿命が大きく変わる、雨の中ブレーキかけたら凄い削れるよな。晴れた日は削れないのにさ。
あと雨の日は砂等の小石をシューで挟む場合があるんでリムの重量が一気に減る可能性もある。
0114ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 12:31:44.91ID:SxQRAy+f
にわか雨の予報ですら乗らない
天気が変わりやすいから山方面も行かない
それがリムブレの掟
0115ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 14:31:58.42ID:E0WWVqxR
昔は雨だろうがなんだろうが気にせず峠に出かけたが、今は強風程度でもZwiftに逃げるw
雨天のストレスって不快感やら危険予測が9割以上で、正直ブレーキタッチの差なんて微々たるもんなんだよな。
ブルベ勢は影響でかそうだけど。
0117ツール・ド・名無しさん
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2020/06/06(土) 19:02:21.49ID:l6PPB8M0
>>115 リムは寿命がとかあるけど、雨 風で乗らない上にズイフトも合わせたらリムの寿命なんて気にならなくなったのでリムもまだまだ大丈夫。
0118ツール・ド・名無しさん
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2020/06/07(日) 21:52:27.97ID:PGd06hAb
ベアリングやリムに傷ついた頃には買い換えるだろ
見た目何ともなくても年数経ったら買い換えだな
0119ツール・ド・名無しさん
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2020/06/20(土) 10:39:49.72ID:spbKu484
マビックのSSCブレーキの引きの軽さのキャリパーってなかなかないな。バネそこまで強くなくてもいいと思うんだけど。
0120ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 09:07:00.07ID:KTN0e0ee
>>119
SSCってそんなに軽いの？
現行のアルテとデュラで最弱にしても全然ダメ？
0121ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 09:37:37.24ID:mJmKx5qw
>>120
NEW SUPER SLRだとバネ分解して曲げてギリギリまで調整は出来る。
SLR-EVは基本分解不可なのと、コイルスプリングのフック部分が短すぎて曲げて弱くする事が出来ない。
ベアリング部品が出なくなったのは倉庫在庫を減らす為だけかと思ったら、設計の時点で分解整備する事考えてなかった。
昔ばらして、戻すのに手が4本ぐらい欲しいと思った。
0122ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 14:25:31.90ID:HAJ12Rsc
SSCの滑らかさや後半までの軽さは別格。ブレーキは構造をシンプルにしないとホコリ 砂を拾ってすぐにゴリゴリになるとおもう。それでいてバラしにくい。カンパも形状は似てるけどやっぱり違うんよね～。
0125ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 23:19:55.40ID:h0rh+XlD
いたな。テクトロの低グレードとデュラエースのキャリパーの制動力変わらないって子
0126ツール・ド・名無しさん
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2020/06/24(水) 00:37:34.47ID:EylC4Dlx
あれは制動力という言葉の認識が双方で食い違ってるなーと思いつつ生暖かく見学してた。
0127ツール・ド・名無しさん
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2020/06/24(水) 07:25:07.11ID:0vTV3DbS
テクトロもシュー交換すれば十分さんもいたな
どんな握力の持ち主なのか知らないが軽い力で握れた方が良くないのかな
0131ツール・ド・名無しさん
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2020/06/24(水) 15:41:58.58ID:0PWPJtDd
バランスの良さでR8000にしたよ、たぶん最後のリムブレになる
シューはBBBがコスパ良くていい
0133ツール・ド・名無しさん
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2020/06/24(水) 23:54:32.25ID:vHYRQu4E
所でって何
0135ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 01:54:31.59ID:MkZ4+h+z
リム最後ということで、R9100買ってしまった。
手でニギニギしたらリアブレーキのほうがバネが重いのね。そういうもん？

黒一色でおとなしくていいね。一部シルバーの部品が付いているが、これも黒染め加工してオールブラックにしてみる。
よく言われる剛性がよいかどうか楽しみ。
0137ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 08:27:05.61ID:JMZGgA+i
9100は中古で買った？9100キャリパーはいいんだけど、ローラーの部分に砂を拾うとゴリゴリする。将来的にローラーが当たる稼働部が削れたりして動きに影響ないんだろうか？
0138ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 10:40:53.00ID:H3T/ahXw
>>137
それは9100じゃなくてSLR-EVの問題
ローラー周りをきれいにしておかないと寿命は短いかもね
0140ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 12:23:05.80ID:JMZGgA+i
コンポを最後のリムブレーキと思ってカンパにしたから、キャリパーだけどうしようか悩んでたけどスーレコのキャリパーにしてみようと思う。デュラとの違いをいつか書いてみるよ。
0141ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 14:54:30.26ID:qJViShHe
R8000とR7000ならどっちがいいかな？
0143ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 18:00:17.20ID:JMZGgA+i
リアの制動力なら7000も充分。フロントは8000以上が欲しい箇所はたまにあるかな。サブバイクで使ってるんだけどダイレクトマウント7000キャリパー ブラックプリンス エボ キシプロカーボンCの組み合わせ。
0146ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 18:22:22.17ID:7bv/TyBV
これがマウント取ってるように感じるなら煽り抜きに心療内科行った方がいいと思うが
多分日常の色々な刺激を自分に対する攻撃として認識してると思うから
0150ツール・ド・名無しさん
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2020/06/25(木) 21:36:33.91ID:JMZGgA+i
そこまでしつこく書く事でもないんじゃない？
0152ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 05:52:27.81ID:3/e6Te1U
>>144
素っ頓狂だなおい
純正品同士での比較、それもR7000とR8000は基本的な構造は同じだけどグレードが上がればブースターがついて剛性が上がるだけの完全上位互換だろ
カーボンクランクなんて今のシマノは出してないし例えが意味不明
そりゃFC-R7000とFC-R8000でクランクが金属かカーボンかなんて違いだったら一概には言えないけど、別にそういうわけでもないのに
ひねくれすぎ
0153ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 05:59:01.16ID:3/e6Te1U
>>144
>>145
逆に聞きたいが、じゃあBR-R7000とR8000で比較してR7000がR8000よりも優れてる部分ってどこ？
コスパ以外で、仕様として
そしたら>>141もどっちがいいのか参考になるだろ
0155ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 08:48:31.98ID:07aMC9sF
>>153
R7000とR8000の話をしてる時に勝手にカーボンクランクを
持ち出してくるアホは相手にしなくていいと思うよ
ここはリムブレーキのスレなんで、BR-R7000とBR-R8000については>>152でFA
0156ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 08:50:32.44ID:07aMC9sF
>>140
レバー比が合わないからやめた方がいい
引きが重いし効かないよ
0157ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 09:10:03.39ID:vkjiOE/P
>>156 コンポは12S スーレコなんだよ。予備にストックしてあるブラックプリンスはシマノ舟用だからカンパ用買い直すのもと思って、シマノシュー使えるカンパレバー比にあうキャリパーを検討してた。eebrakeとかね。でもスーレコにしてみようって結論に達した。
0158ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 09:17:29.85ID:a7/yyhq2
トラックレーサーでの話だけどグレードの高いギヤ板ほど歯離れ
が良いね。ロードじゃダイレクト感が少ないからあまり感じれない
けどグレード間に差はあると思う。
0160ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 09:55:26.39ID:vkjiOE/P
>>159 舟もデュラやカンパで穴の寸法違うし、br 9100 も使ってたけど舟も光沢あって綺麗。社外品は安っぽいのが多いって理由で舟だけ互換性あるものに変えるのもなし。ブラックプリンス 一部買い直してシマノ用を売るって感じにする。
0163ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 10:18:11.07ID:vkjiOE/P
また変な流れに....
0165ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 10:40:50.50ID:vkjiOE/P
7000 8000どっちって話だけど、7000の優れてる点とすれば過剰過ぎない制動力。乗り手の走り方やどうやってブレーキをかけるか？などあるけど。
シマノのカックン感はシューが当たった時ではなく、少し握りこんだ時にグッと力が上がるイメージ。自分が7000にしたのは単独ならブレーキ早めにかけるし、グループ走ではブースター必要なほどブレーキに急制動を求める走りは危険だから。
その走り方なら7000で良かった。
0167ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 11:08:05.58ID:vkjiOE/P
それもある 笑
0169ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 14:07:09.54ID:qb/uZkoE
105以上ならぶっちゃけどれでもいいと思うけど、ディスクと違って特にデメリットもないから余裕があるならアルテかな。
0170ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 14:56:26.05ID:dxo32b+k
>>165
ディスクスレでリム厨君は
制動力はタイヤで決まるとか言ってるようだが
それなら7000でも8000でも制動力は一緒なんじゃないの
0172ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 15:15:39.13ID:vkjiOE/P
>>170 先生に言いつけるぞみたいだね。w
0174ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 15:39:54.18ID:vkjiOE/P
>>170 とりあえず、あなたの考えはどうなん？
0175ツール・ド・名無しさん
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2020/06/26(金) 19:25:37.35ID:3p95oqmW
制動力の限界はグリップで決まるな。
大抵の人は105以上を使えば苦もなくそこまでもっていける。
手の小さい女性とか子供は分からん。
0178ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 03:46:34.15ID:0ppIHdlV
結局はタイヤと路面との関係だからな
無闇に制動力上げてもロックしやすくなるだけ
0180ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 08:17:08.94ID:lZT+vebf
ディスクブレーキの優位性なんてものはロードじゃ体感できないでしょうにね笑
0184ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 08:55:57.81ID:Wj+lQb+r
>>176
俺はカンパばかり使ってたから分からなかったが、
この間丸一日シマノの自転車乗ったら
ブラケット持ちだとブレーキかけ辛いんだな。
乗ったのは割と安いグレードだったせいもあるんだろうけど、
あれじゃリムブレーキの性能に不満も出そうだわ。
0186ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 10:19:01.83ID:ZKsCskoH
>>184 下ハンでブレーキレバー引かない人はかなり増えたよ。ずっとブラケットポジション。
シマノのレバー形状は日本人には使いにくいと思う。自分もカンパに乗って楽だったからリムブレ用コンポはカンパにした。
0187ツール・ド・名無しさん
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2020/06/27(土) 10:47:43.03ID:k5+u3K0U
>>184
シマノのブレーキレバーは下ハンだと凄い使い易い。
たぶん開発側も下ハンでのコントロール性優先してるんじゃないかな。
カンパはブラケットで下りフルブレーキング安心して出来る形状だけど、下ハンブレーキはコントロールしにくい気はする。
レバー先端に一本指掛けて引くとRが大きくて引き加減で指の位置が回りこんじゃう感じ。
シマノだとレバーエンドの返しにどの引き加減でも吸いつくように残るので加減が楽だった。
グラベルで軽くしようとしてカンパにしたらその辺でちょっと使いにくいと思った。
でもトータルの操作性に分があるんで、ウルトラシフトばっかり使ってる。
0191ツール・ド・名無しさん
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2020/06/29(月) 07:23:40.24ID:LPUPX3d4
触角を復活させれば油圧との組み合わせも悪くないはずなんだけどな
0194ツール・ド・名無しさん
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2020/06/29(月) 20:10:34.92ID:FbmwbPVK
>>193 これはいいね。
0196ツール・ド・名無しさん
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2020/06/30(火) 00:45:53.93ID:tThOgUYT
>>193
どう見てもドナーのシマノのキャリパーの方が性能も信頼性も高いと思うが
なぜあれを試してブログで紹介しようと思ったのか…
0199ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 00:57:15.45ID:DiPX2Nfo
ブレーキシューの形状だが、シューの下のほうに突起というか翼のような出っ張りが左右に広がって付いている。
これの意味は何でそう？

これに丸頭ネジがついており、ゴムが減ってこれがホイールに擦れると音が鳴り、
注意を即して交換するシステムだったりする？

ホイール傷だらけはやめて～
0200ツール・ド・名無しさん
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2020/07/01(水) 01:43:00.06ID:UNz4+tWi
定期的に出る質問だね

翼のような出っ張りはタイヤガイド
ホイール交換時にタイヤがシューに激突しないようにしてる

プラのねじはシュー摩耗時のインジケータ
0201ツール・ド・名無しさん
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2020/07/10(金) 11:13:39.73ID:YC0gIgQD
インジケーターじゃないね
0203ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 01:17:28.24ID:qg7+QGXx
>>202
インジケーターでググってみてよ
「標示するもの。計器。指示器。」とある
つまり対象の状態を視覚的に表すものなのよ
野球場のバックスクリーンにある、カウントを表示するアレとか
自転車関連だとちょっと前のティアグラのSTIレバーのギヤを表示するアレとか
ロード用タイヤのトレッド面に空いてる穴が消えたらタイヤの摩耗が分かるアレとかね
ブレーキシューのフネについてるアレは、シューが摩耗しきってホルダーがリムに当たるのを防ぐもの
リムにぶつかった時に仕事をするって意味では「バンパー」じゃないかな
0204ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 11:13:46.75ID:SCxk0p4S
>>202
シマノの舟にはタイヤ嵌める時シューに引っかからない様にシャークフィンみたいな物が付いてる。
105だと全アルミ製でこのフィンのおかげで、タイヤがシューに引っかからずに通過できる。
フィンの根元部分は結構な厚みなので重い。
軽量化する為にプラ製の頭が半球になってるビスを付けてアルミ部分を肉抜きしたんじゃないか、という説がある。
これに付いてシマノの回答は無いのであくまでも説。
0206ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 17:03:00.58ID:fIxvLxRp
前輪のブレーキの音鳴りが消えない
リムをアルコール消毒液で掃除してブレーキシューの表面をサンドペーパーで擦って
ハの字に取り付ける方法も試したけどだめだ
タイヤ回して見るとリムが少し歪んでるけどそれが原因かな
0209ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 18:28:55.61ID:SCxk0p4S
>>206
ブレーキアーチを締めてるボルトが緩んでてアーチが前後方向にガタが出る。
これは新品でも多少有るけど、コンディション悪い状態で使ってると酷くなる。
ブレーキアーチがちゃんと戻り、ガタが無くなるギリギリまで締めこんでやると直る。
後シューにトーイン付けたつもりで全然付かない場合もあるから、調整後確認する事。
シマノは締めこんだ跡に収まろうとするんで、トーイン付けにくくなる。
ばらしてナットと受け部分磨いて位置回して組み付けるとかすると直る。

ちなみにリムが振れてる、座屈で歪んでる等の状態でブレーキ鳴きが出る事は無い。
軽く掛けて断続的に手ごたえが変わるとか、ロック付近で周期的な手ごたえ変動とかだね。
0210ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 18:29:44.65ID:NauXqESc
>>206
ホイールの歪み（振れのこと？）は関係ないと思う
キャリパーにガタがないか確認してみてほしい
ガタがあるとシューがリムにタッチした瞬間にトーインがなくなっちゃう場合があるからね
0211ツール・ド・名無しさん
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2020/07/11(土) 18:30:39.39ID:NauXqESc
ひー
被った
0215ツール・ド・名無しさん
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2020/07/12(日) 01:53:24.71ID:/gddp1RY
AerolinkのREDのブレーキをeTap（11s）で使ってたんだけど他のバイクにつけることにした
代わりにBR-6600Gを中古で買ってきた
25Cとか28Cのタイヤを想定してないブレーキだからキャリパーがこじんまりとしてる
その分剛性もしっかりあって効きがいい
SLR-EVである必要性も感じない
0216ツール・ド・名無しさん
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2020/07/12(日) 07:20:22.59ID:Qy+ttrp4
>>215
シューから支点までの距離が短く、左右同じでシューの当たり方が均等になるとか色々メリット有るが、
SLR-EV自体がダイレクトマウントと設計共有してコストダウンしたかっただけだから要らない。
重い、分解不可で部品が出ない、関節一個増えてローラー部のきしみ音が増えたとかデメリット多すぎなんだよな。
キャリパーならスーパーSLRで十分。
0218ツール・ド・名無しさん
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2020/07/12(日) 14:07:51.58ID:b9wAm0Eh
物を造って売るってのは大変な事なんだな
何にクレームが付くか分かったもんじゃない
0220ツール・ド・名無しさん
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2020/07/13(月) 06:49:53.27ID:sizRiMIU
ディスク虫＝天候の如何に関わらず「鳴く」から煩いのはディスク車同様
0221ツール・ド・名無しさん
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2020/07/13(月) 08:19:58.97ID:3e4jqE+k
リムブレで鳴いている奴も少なからずいるけど、乗ってないから気がついてないんだろうな
0224ツール・ド・名無しさん
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2020/07/13(月) 09:50:26.35ID:PlW5448F
鳴いてないディスクは仕様外と
くっそ笑う
リムブレ乗ってるのこんなのばかりなの？
0226ツール・ド・名無しさん
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2020/07/14(火) 15:36:57.67ID:HoQqgniY
>>222
知らないの多いんだよね、ホイール変えたら都度調整
メンテフリーと思ってそうなのも少なくない
0230ツール・ド・名無しさん
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2020/07/17(金) 21:54:58.88ID:dlpImTSH
フロントだけディスクでいいじゃん　リアなんてちょっと効けばいいんだからリムで十分
それならフォーク替えるだけでいいし
0237ツール・ド・名無しさん
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2020/07/18(土) 07:36:51.23ID:OmL4InZL
>>235
俺は怖いからやりたくない。
過去に熱でチューブバーストした事あるけど、真夏の激坂ゆっくり下っている時リアが破裂した。
15%前後でつづら折れが続く細い林道で、10キロ以下でリアは引きずりながら下りてた。
冷えてれば問題無い様なタイヤサイドの傷が熱で開いて、脱腸パンク。
それ以来タイヤサイドの傷はまめに調べて早期発見、パッチ当てておくようにしてる。
下り方もブレーキをかけない空走時間をなるべく取る様に変えてる。
0238ツール・ド・名無しさん
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2020/07/18(土) 08:18:48.56ID:OKN3jZRl
サンクス。そんなにヤバイのか。
その時ってブチルだった？
熱でチューブどころかタイヤまで逝っちゃうのね。。。
0239ツール・ド・名無しさん
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2020/07/18(土) 08:41:06.13ID:OmL4InZL
>>238
この時はアルミリムにブチルのRair。
ラテックスだと、バルブホール付近にあるリムフラップの継ぎ目の1mmぐらいの段差でソーヨーラテックスがバーストパンクってのもある。
タイヤ二本目トータル４千キロ使ったチューブだったので劣化が原因だと思う。
今はカーボンリム使ってるけど、クリンチャーを無理やりチューブレス運用してる。
0241ツール・ド・名無しさん
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2020/07/19(日) 18:50:52.61ID:9lhb7Wd/
>>238 >>240 いやいやパッチなんて応急処置でそれで走るお前さんの気が知れんわ。タイヤ買わないと。
0242ツール・ド・名無しさん
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2020/07/19(日) 21:40:03.59ID:SVXbzZDK
同感
おれもパッチで横着してたことあったけど気付いたらパッチがチューブの圧力で徐々に伸びていたらしく同じところからパンクしてからタイヤごと買い換えなきゃ駄目だと思うようになった
0243ツール・ド・名無しさん
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2020/07/20(月) 09:29:23.46ID:+bGm1slu
Oml4lnzn こいつの頭イカれてるから言うことは参考にしてはいけない。
0244ツール・ド・名無しさん
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2020/07/29(水) 08:38:41.30ID:/gkvZjk3
>>240
変な言葉使うのやめようね
「カーボンクリンチャー」って意味の「カークリ」なんて誰も言わないから
0251ツール・ド・名無しさん
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2020/08/01(土) 07:37:52.51ID:9lVlVYNH
eeサイクルワークスのブレーキめっちゃ気になってるんだよな
デュラとどれくらい差があるのか
今のリムブレーキモデルをヒルクライム専用機に改造中
0252ツール・ド・名無しさん
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2020/08/02(日) 13:51:04.81ID:OFFYEu82
eeにするくらいならディスク買う資金にしな。
もう乗り味がとか重量がとかの流れは終わった。
こんなに早くディスクが完成形に近づくとは予想以上だった。
0253ツール・ド・名無しさん
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2020/08/02(日) 15:40:32.56ID:Sx8nf/G7
>>251
105以上、アルテと同等か気持ち落ちるかも位だな
デュラには劣るけど下手な軽量ブレーキと比べれば至って普通に使える
ダイレクトマウントモデルの話な

ヒルクラ専用機でなくても有り
ただ時代は完全にディスクなんでそれを踏まえて考慮されたし
0255ツール・ド・名無しさん
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2020/08/02(日) 16:55:30.44ID:fIbZHOT6
>>253
サンクス
ヒルクライム専用バイクとディスクロードの二台体制で行こうかなと思ってたのでそこは納得して注文してみるよ
0258ツール・ド・名無しさん
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2020/08/03(月) 07:49:12.14ID:/lLafCkX
ディスク君夏休みものってるんｄすか？
0261ツール・ド・名無しさん
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2020/08/03(月) 21:40:12.72ID:dLRrNPar
ダイアコンペのVC-900はよく効くし調整も楽で良かったんだけど
カタログ落ちしちゃったみたいだね。
0262ツール・ド・名無しさん
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2020/08/15(土) 21:26:33.42ID:A5A21EtP
>>1 新スレが必要ですな。
サイドプルロード、センタープルランドナー、センタープルロードの３本です。
0265ツール・ド・名無しさん
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2020/08/18(火) 20:12:21.83ID:I3EF7j7o
1台で？
0266ツール・ド・名無しさん
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2020/08/18(火) 20:15:05.14ID:I3EF7j7o
と書いて思い至ったんだが、
ドロップハンドルのディスクロードに
補助ブレーキレバーで効くリムブレーキつければいいんじゃね。
0269ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 07:24:43.08ID:s7IUk0k7
フォークもないかも

一番ないのが、それやる意味
0270ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 07:42:42.87ID:RWS8v12Y
どこかで両対応フレーム&フォーク出してたような気もする
けどそれはどっちでも使えるという話であって両方搭載する奴は居ないだろうな
0271ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 14:15:23.78ID:qv+8LS2r
1つの車種でディスクとリム生産するのはメーカーの負担になるからディスク優先で構わないが
タイヤクリアランス28cまでのリム専用車を残してくれないものか
空力で有利と言われてもガバガバなのはダサいし…でもロータスHB.Tくらい思い切ったデザインはかっこいいぞ
0272ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 14:21:13.12ID:jLAKklfl
分かる
自分で検証できないから実際あのガバガバが速いかどうかは分からないけど、少なくともダサいよ
0273ツール・ド・名無しさん
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2020/08/22(土) 02:56:59.81ID:wUiB/upX
クロスバイクのVブレーキでシマノ製なんですが、
街乗りで少し長めの下り坂なんかで、フロントを軽く握って降りていくと、
途中でフロントブレーキに砂を噛んだようなザラついた感触が出てきます。
音も「ガァー」「ザァー」という感じなり、何度かレバーを握ったり放したりすると、すぐ収まって元に戻ります。

所謂ブレーキの「鳴き」は全くありませんし、トーインとか色々調整してみましたが、特に改善しません。
何か対策方法とかありますでしょうか？
0274ツール・ド・名無しさん
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2020/08/22(土) 07:58:33.47ID:U5vb2u4t
ブレーキシューの中間から後方あたりに金属片か小石が食い込んでいるに１票
0279ツール・ド・名無しさん
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2020/08/22(土) 13:29:49.54ID:Bvgyyr3g
>>273
シマノのシューはそうなる。
他社のシュー使うといいよ。
スイスストップとかクールストップとか。
0283ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 00:51:45.38ID:jZglXfAz
レーゼロナイトのリムって、いつまでたっても剥けてこないけど、変なことしない限りシューが減っていくだけなのでしょうか。
最近、シューがガイツーだと2400円程度に価格が下がってるが、需要が減ってきたのかな。
私はこれで十分ロングライド戦えるのだが。

次のバイクを今年後半に買おうと思ってるが、リムとディスクで悩むねえ～。
今使ってる機械式デュラ一式とレーゼロナイトを生かしてリムで組むか、ほぼフルセット高額新調でデスクにするか。

リムのフレームもこれからはハイモデルぐらいしか選べなくなりそうだし、もう一回リム買っておくべきか悩む。

リムとディスクの同じグレード車体持ってたら、やっぱりディスクしか乗らなくなるのかな。
0285ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 08:20:37.61ID:/Awi/Ibm
だね。
悩むくらいならディスク買っておけばいいと思う。
俺は買わないけど。
0287ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 08:27:30.48ID:8yh4i68q
ディスクはいつ買ってもいいがリムブレはフレームどんどん無くなってきてるから買うなら今だな
0288ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 08:29:59.57ID:3Sbux53a
ロードリムブレーキ廃止状況
ハイエンド廃止(全モデル):BMC、cannondale、Focus、SCOTT、Specialized、TREK
ハイエンド廃止(エアロ、エンデュランス):Cervelo、FELT、Giant、MERIDA
旧型継続のみリムブレーキ:De Rosa
一部ディスク専用:ORBEA、Pinarello、Wilier
0289ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 08:32:04.92ID:6KM/l45/
パーツとかも入手性悪くなっていくだろうしな
シマノなんかリムブレーキ用のワッシャー200円も値上げしやがった
0291ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 09:33:51.40ID:GdNiOGQ1
>>286
一応優しさのつもりだったんだけどね
ハイエンド買える金もあるみたいだし、どっちか悩んでるなら将来的に選択肢の多いディスクでいいかと
自分はデメリットを飲んだ上でリム買うけど
0292ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 09:57:37.28ID:PEzXMJuT
夏の時期のダウンヒルを気にしなくていい、雨の日や急な雨でも安心 引きが軽いのメリットに対してデメリットの重いがほぼなくなったからなぁ。
0293ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 12:39:49.28ID:HxsLvo6i
シマノも、その内ディアグラ以下のリム用コンポを残し105からの上位コンポはディスクオンリーになるんだろうな。
0294ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 12:58:13.52ID:0DOr4i2C
クロモリ乗りはどうするの？
0298ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 17:12:50.22ID:Bu95HEN8
ヅラ後継出たらリムデュラから収束だろ
欲しい奴は市場にあるもの買えってだけ
0303ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 17:58:43.20ID:Hm5SxyfJ
ずっと5500ブレーキだったが、清水から飛び降りる覚悟で最新デュラをぽっちったが
寝付けず数時間後キャンセルし最新アルテに変更した。
それでも20年位の時代を飛び越えたわけだが多少良くなった位の感想に終わる
やっぱデュラにしておくべきだったか
0305ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 19:05:58.26ID:J/WP1F1v
>>302
車だって、最新の軽より趣味乗る古めかしい車の方が色々と金かかるのと一緒
なんでも型落ちになれば安く維持できるわけじゃない
クロモリに合うような侘び寂びを求めるならそれなりの投資は覚悟しないとね
今クロモリのディスクロードもあるしクロモリだから、ってのは言い訳？にはならないかな
0306ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 19:19:27.27ID:PEzXMJuT
>>303 テコ比合うの？ ふにゃふにゃじゃない？
0308ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 19:39:53.50ID:YMBPs+fa
クロモリでディスクなんて嫌すぎる
チタンのグラベルなら重くても悪くないかなと思わないでもない
0309ツール・ド・名無しさん
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2020/08/25(火) 20:00:09.39ID:Hm5SxyfJ
>>306
書き忘れたけどSTIも変えたんだよ
5500→4600＋シフトメイト
STIは引きが軽い（フロントが全然違う）、レバーの可動角度が多少変わって操作しやすくなったなど
進化が感じられた
0310ツール・ド・名無しさん
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2020/08/26(水) 01:28:38.21ID:ufpJZpVg
>>303
ダサっ！デュラにしとけばいいのに。アルテ以下はそんな変わらんがデュラは全然違うぞ？
0312ツール・ド・名無しさん
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2020/08/26(水) 07:56:34.03ID:iENs9xAc
>>310 自転車はバランスだから。
0313ツール・ド・名無しさん
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2020/08/26(水) 08:06:27.63ID:iMRpX6Tk
デュラにしておけば自分で出来ることはやり切った感が得られるから
つまらん物欲が多少は収まるぞ。
0321ツール・ド・名無しさん
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2020/08/26(水) 10:24:02.46ID:Kf8PHhgE
>>320
プロでもブレーキはアルテで他はデュラってのもいる
扱いやすいってとこで使っているんだろうね
0322ツール・ド・名無しさん
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2020/08/30(日) 10:49:02.67ID:QYSId+2b
ロードのキャリパーについて
２昔前のM50Tシューが雨の日最強という事実を
どれだけの人が認識しているのか....
0323ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 00:11:10.20ID:XLdFJjXW
色々試したことあるけどM50Tはそこまででも無いぞ
焼けやすくて硬いR55C4に比べると効くような気もするが社外品で柔らかいBBBのテックストップなんかの方がバッチリ効く
0324ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 08:33:08.11ID:cN6dVRGI
いずれにしてもシマノのシューは使う気にならんなあ。
効かないとは言わないけど聞き味が好きになれないし
リムへの攻撃性が高くて。
0326ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 12:33:34.22ID:0/oskUy4
そういえばなんでシマノのシューは断面図が台形なんだろう
誰か理由知ってたら教えてくれ
新品の接触面は細いけど、フネの方に向かってだんだん太くなってくよね
最初から同じ幅じゃ駄目なのかね？あれ、リムにも良くないと思うんだけど
問い合わせたくても窓口が電話しかなくて昼休みもやってないから無理
0330ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 22:43:25.30ID:pEGix1k2
アラフィリップは落車で前輪動かなくなったけど、工具でもはずせなくてちょっとキレてた
イネオスはほれ見たことかって感じだったかもな
まぁ第1ステージ後半はイネオス含めて落車地獄でそれどころじゃなかったけど…w
0331ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 22:44:37.59ID:xvJ/YJg9
ユンボ・ヴィスマもリムだね
重さやエアロを考えると現時点ではリムの方が優れているという判断とのこと
0332ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 22:49:43.63ID:MyjwiNt1
まあ意外と保守的な業界だし、
トップチームがわざわざリスクを犯して新しい技術に手を出す必要もないしね
0333ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 22:58:24.45ID:EEK/VQaZ
イネオスユンボはまあグランツール総合狙いだからわかるけどAG2Rもなんだよね
まあ来年BMCだから変わるだろうけど
0334ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 23:17:24.40ID:AqIeCJov
UAEもコルナゴのリムモデルか
アメリカメーカー以外はまだリムが強いのかな？
0339ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 09:50:31.69ID:3qzEDfFy
ワイヤーを内装することがトラブルの一因
ワイヤーだったらフル外装にしときゃいいのに
リムブレ最後の頃はエアロ意識しすぎて無理な内装やらブレーキ位置が少なくなかったな
0340ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 13:48:40.56ID:1saAhFbM
落車破損した時に自走不能になる可能性が高いのは
ディスクブレーキだと思うのよね。
なので私はリムブレーキを愛用し続けたい。
0345ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 14:20:38.23ID:48dBDv4h
レースに興味あればブレーキなんてどうでもいい
チームがどんな戦略なのか頭使った方がいいわ
0348ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 14:35:15.29ID:ZgdWPwJV
バイク交換してかなり乗りづらそうだったな
出来ればホイール交換で済ませたかっただろう
0350ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 17:33:53.78ID:rBr/9PcY
YOUTUBEでトレック エモンダ slrの新旧対決してたけど、リムの旧エモンダslrとも比較してほしかった。それでタイム差がこうでしたって出したら皆納得するんだろうな。
0351ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 17:44:05.12ID:dsBLXWJI
サイクリングだかどこかでやって
ディスクの方が速かったんじゃなかったっけ
0353ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 17:53:37.09ID:6r0h1zi7
イネオスは空気抵抗ではリムの方が小さいという点と、ホイール交換の時間を重視しているらしい
とは言えいずれはディスクになるようにピナレロとシマノにプレッシャー掛けてるとか
0361ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 12:36:58.45ID:GL71G4EP
スポンサーのホイールメーカーもどんどんリムは作らなくなっていくだろうしなぁ
シマノは例外として
0365ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 23:36:43.30ID:8rrij3t0
ポガチャルが後輪のパンクに見舞われたが、幸いリムブレーキに乗っていたので秒でホイール交換していた
0366ツール・ド・名無しさん
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2020/09/04(金) 08:34:53.77ID:l2pFm16u
クロモリ、チタンはハントメイドがあるから当面問題ない
アルミは安価な奴でまだ残る
問題はカーボンだな、中華でよけりゃありそうだが既に市場在庫からになりかけてる
0367ツール・ド・名無しさん
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2020/09/04(金) 23:15:45.54ID:aVLfgp9l
>>365
ディスクブレーキの場合はバイク交換の方が速いね
まあ同じセッティンクのバイクが用意されてるエース級なら問題ないが
0368ツール・ド・名無しさん
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2020/09/05(土) 00:34:27.33ID:YTuP/H/S
>>367
エース級のアラフィリップやバルベルデのスペアバイクはすげー使いづらかったらしいな
またすぐ交換してた
何が違ったのか分からんが
0369ツール・ド・名無しさん
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2020/09/05(土) 07:44:31.17ID:rmRa6XhO
同じセッティングのはずなのに何故か乗りづらい、ってあるらしいね
だからできればホイール交換で済ませたいのだろう
0370ツール・ド・名無しさん
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2020/09/05(土) 13:29:03.25ID:wruwsfsQ
ディスクブレーキ用のホイールの見た目が好きになれない
まあ慣れなんだろうけど
0371ツール・ド・名無しさん
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2020/09/05(土) 14:28:09.62ID:Fywg50aj
>>370
まあその通りだね
今はまだ無理
0373ツール・ド・名無しさん
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2020/09/05(土) 16:08:39.71ID:JMqxBjFg
>>366
リムブレーキ用の高性能フロントフォークが軒並み廃盤になっているから、もうクロモリやチタンのリムブレーキ仕様な高性能オーダーフレームも作れなくなるよ。
0376ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 14:46:37.15ID:etiwE7Fw
はいはい
0377ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 15:03:20.29ID:2AY9cwD3
ツール ド フランス 総合1位と2位の選手がいるチームはリムブレーキ。オワコンと言ってるバカは知能が低い。
0379ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 15:42:01.74ID:FP9kwacs
ツール走るプロならリムもいいが毎年機材を供給してもらえる訳じゃないアマチュアは今更リムなんて買うのは低能オブ低能
なんせ新製品も出ないし予備のパーツやホイールも今後限られると予想されてる
0380ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 15:47:49.67ID:pmxIZTbw
好きなの乗れってだけだよ
その中でリムブレの話題あるからここで話しをするそれだけ
下らない争いはここでするな
0382ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 16:11:13.49ID:UudbEiDF
>>379
そう思うならお前がディスク車乗ってればいい話。
0383ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 16:13:26.11ID:GNAmxAbO
ディスクが出たからってホイホイ買い換えるわけにもな
買い替え時期が来たら考えるけど
0384ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 17:07:53.41ID:8e6TReOA
リムが兵糧攻めにあってるのは間違いないし、ディスク用ホイールが市場テストの結果、今年のモデルからは優位性を発揮しだしたのは認めるよ。

ディスクは消耗しにくいっていうけど、ユーザー切り捨ての自転車業界はすぐに規格を変えたりしてくるから、変わらないであろうリムは好きな時期に乗り換えたらいいしお気楽。
0385ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 17:21:45.56ID:w49HlV6y
ディスクは発展途上だから、まだまだ規格とかが変わるだろうね
今のところディスクには手を出さないで良いかな
0386ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 17:23:53.54ID:XZ9HIiSO
リム専用造形の型落ちプリンスFX買っちゃった
消耗しきる前にシマノ12速と紐変速油圧レバーの小型化頼むぜ
0387ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 18:58:39.31ID:nb8Llgnp
スリムなクロモリフォークの自転車に乗りたいなら強度バランスの問題でリム一択になるのよね
0389ツール・ド・名無しさん
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2020/09/08(火) 22:23:30.18ID:FdAmJI7Q
今のディスクモデルに飛びついてもすぐに陳腐化するかもしれないしね
もうちょい静観
0390ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 00:19:10.42ID:GA76xA2e
リムで困るのは下り斜度10%以上が何キロかあるような所とか、雨の予報が少しでも出てた時のグループ・イベントライドくらいかな。
0393ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 01:46:23.16ID:GA76xA2e
>>392 ホイールをはめる時にキャリパー痛めやすい。走り出さないと擦過音出るか出ないかがはっきりしない。くらいじゃない？

ブレーキとしては完全にリムの負けだとおもう。
ヒルクライム練習すればするほど下りの重要性が上がるので大事に思うし。
0395ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 07:27:38.66ID:4iK+hVle
主流はディスクになるだろうが、リムはシンプルな仕組みだから無くなりはしないだろ
シンプルなものは強い
0398ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:04:40.50ID:Vc+VWM2G
Vはクロスやミニベロで使われてるね
ただ泣きが多く調整が難しいし、リムと比べるとシンプルとは言えないかな
0401ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:11:21.66ID:9F+f2vQQ
>>398
vブレーキもリムブレーキなんだよ
vブレーキとリムブレーキを比べる、なんてことはありえないの
「意味は分かるんだからいいじゃん」はなしな
ブレーキの種類に拘ってあーだこーだ言うスレだからね
0403ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:13:11.38ID:WEUcKups
Vもリム！（キリッ）
と文脈読まずに言い出すのオタクっぽくて嫌いじゃない
0404ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:17:05.75ID:h4YFbSIM
Vブレーキがリムの一種と言うならば、
Vブレーキは絶滅しましたね笑　とか言い出した奴が恥ずかしく発言できなくなるだろ
可哀想なことはやめろ
0408ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 08:34:32.17ID:LwU18gh8
>>390
そんなこと問題なく普通にやってるぞ。
謳い文句を気にしすぎじゃないのか?
0409ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 09:00:27.53ID:wML2qdKv
キャリパーよりVの方が止まるし泥が詰まることも少ないからシクロクロスではディスクに変わるまで使われていたね
ロードバイクはブレーキはオマケって考え昔の連中あるからまだ残るかな
0410ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 09:03:55.22ID:GA76xA2e
>>408 機材に無頓着な人は雨でもへっちゃらっで走ってるね。ディスクだから雨でも走れるなんて思ってる人が雑誌の受け売り。ロードは雨にはめっぽう弱い。

猛暑日に2キロ17% 1キロ10%の劇坂行った帰り、対抗車に配慮してコーナーで膨らまないスピードまで減速をしながら下ったらカーボンリムが尋常じゃない熱だった。途中で冷ましながら下った時はディスクいいなと思ったわ。
0412ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 09:10:59.92ID:LwU18gh8
>>410
まあ、ガーボンリムでその状況ならねー。
でもかなり極端なシチュエーションではあるな、それ。
0413ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 09:15:48.73ID:5T4bi6Y6
不意の雨や雨でなくともリム濡れることあるのに
雨で走ることさえ否定してどうするんだよ
0415ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 09:58:06.18ID:GA76xA2e
晴れのシチュエーションで長い時間な制動力を求めない場合ならまだリムでいいって姿勢なんだけど。
雨でなくてもリム濡れるっ状況なんてすぐ水分飛ぶだろうに何を言ってるんだか。
0419ツール・ド・名無しさん
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2020/09/09(水) 10:18:01.27ID:Q5JqKCPf
>>416
俺は特にリムで困ってないけど、がっつり止まる時に引きが軽いのは確かだね
個人的には当て効きだと差は感じないかな
0421ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/09(水) 10:36:28.72ID:LeYjZTrn
ディスクブレーキにしてからGARMINの緊急連絡モード発動が多くなった気がする。
0425ツール・ド・名無しさん
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2020/09/10(木) 00:43:06.31ID:+wk01run
みっつ　醜いシマノのリムを
0428ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/10(木) 19:03:46.71ID:J636e3O5
>>426
ここはおまえが面白くするところだぞ
0430ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/18(金) 06:57:46.95ID:maCOXlgN
BBBのカーボンリム用シュー、マジで効かない
リムとの相性もあるんだろうけど手持ちの3種類どれとも合わなかった
0431ツール・ド・名無しさん
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2020/09/18(金) 08:40:58.65ID:f+aour/a
ブラックプリンス にしときなよ。
0433ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/18(金) 13:48:57.52ID:2oYkv8iG
アセトンリムーバーでキュッキュしたらきれいになった
特に傷んでもないようだ
0434ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/18(金) 14:55:16.32ID:f+aour/a
>>432 ブラックプリンスは黒ね
0436ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/20(日) 01:18:00.73ID:LnKRU/x0
今年のツールはリムモデルを使ったUAEエミレーツのポガチャルが優勝か。来年はどうなるかな
0439ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/24(木) 23:32:34.95ID:h8fwYCv2
今月のサイスポに「リムブレーキロードバイクに、あと10年乗る方法」という特集があってなかなか面白かったよ
0443ツール・ド・名無しさん
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2020/09/25(金) 08:59:12.28ID:otPrqZLr
俺も記事読んだけど、企画としては結構面白かったね
2004年発売のアルテ6600が予備機として現役だし、ブラケットカバーやディレイラーハンガーは今でも買えるから今んとこ大丈夫
ちなみに物欲で何回か新しいの買ってきたけど、6600号が速くてずっと手放せないw
0447ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 15:09:51.40ID:2p7ymMqA
1988年製のクロモリロードを実家に置いてある
高校卒業した時に初めて買ってもらったやつ
新しいロード買った時とか帰省した時に乗るけど俺の標準器的役割
0450ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 15:56:58.29ID:eix1W/4n
我が家では2005年モノ　CR1TeamIssueがNEOに括り付けられて頑張ってるで
いつか割れるだろうなぁと思うのだが、思いのほか頑丈
0451ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 16:00:23.18ID:CDvnzMAa
ttps://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55
50年前のフレームを街乗り用として最近まで使ってるよ
0452ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 19:05:45.77ID:1FU22eSl
>>448
昭和の時代の自転車は頑丈だよ。
ちゃんと整備されていれば半世紀くらい持ったりするんじゃないか？
近年の方がすぐ壊れるイメージ。
0453ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/25(金) 20:29:04.58ID:otPrqZLr
昔のものは良くも悪くもシンプルだから、頑丈だし仮にどっか傷んでも割となんとかなっちゃうな
流石にクロモリは競技には使ってないけどツーリングには中々いいものだ
0454ツール・ド・名無しさん
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2020/09/27(日) 15:41:51.49ID:DV6OXjSp
BR-9000とBR-R9100を使ったけど9000の方が効きがいいね

R9100は28Cに対応させるために軸の間隔を開けたから制動力が弱まったからブースター入れたけど9000にはかなわなかったのかな

なお9000でも28C使えるんだけどね
0455ツール・ド・名無しさん
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2020/09/27(日) 20:35:37.92ID:tWgvKJF0
>>454
軸間は一緒だよ、あの寸法ってダイレクトマウントと一緒なんで、変えると他と設計共用できなくなるから。
変わったのは28ｃ対応にする為アーチの上側のクリアランスを大きくとってる。
古いシマノブレーキでも28ｃは入るけど、メーカーが安全を確保する為のクリアランスを確保出来ない。
枝が挟まっても軽く擦る程度なら、止まって抜けば良いけど、狭いとヤバイ時もある。
まぁどんだけクリアランス取っても、それで刺さるサイズ来たら一緒何dけどね。
とは言え狭い方が挟まる回数は増えるよね。
0456ツール・ド・名無しさん
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2020/09/28(月) 17:03:51.69ID:rmNSnIez
>>454
おれも9000の方が効く気がするな
>>455
の言うように上のクリアランスとったら剛性落ちたのかな
それとも軸のまわりをスリムしたら剛性が落ちたのか

あと9000は見た目が好き
サイスポのリムブレーキ特集も9000の写真だよな
0457ツール・ド・名無しさん
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2020/09/30(水) 09:42:46.83ID:NfGarmdw
BR-R7000だけど、外すときにタイヤの空気抜く前提なら、40Cくらいでもなんとか収まるんじゃないかと思ってみてるんだけど、難しいかな。
今でも35Cつっこんでるから空気抜かないと外せない。
0459ツール・ド・名無しさん
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2020/09/30(水) 17:32:53.53ID:Xz79OVmC
そのサイズ履きたいならディスクにしたら？
0460ツール・ド・名無しさん
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2020/10/01(木) 02:20:53.08ID:ew5A+Tqm
>>454
>>456
R9100の方が効きもコントロール性能も高いと思う
9000の方は引きが重くてオンオフ感はっきり別れるというか、リーチが短い分だけ制動力の立ち上がりも早いのか、とにかく9100と比べるとカックンブレーキ寄り

効きの悪いナローリム時代の旧型カーボンホイールだったら、リーチ長49mmの7900や9000の方が都合良いかもしれないね
0462ツール・ド・名無しさん
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2020/10/02(金) 06:06:51.80ID:TMMKzutp
>>457
リムブレーキで太いタイヤを使いたいならBR-R650とかBR-R600を探すしかないな
ただ、あれでもシマノ公式保証は28c迄
実態として32cまでは普通に履けるけど、35cだとタイヤ銘柄次第の自己責任で現物合わせじゃなかったっけ？

素直に油圧ディスクブレーキ車に乗り換えた方が良いと思う
というか、リムブレーキ用のまともなロードバイクフレームにはその太さを履ける程のタイヤクリアランスないだろう
0463457
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2020/10/02(金) 10:54:50.74ID:p0Ibn6r8
>>462
それが、まともでない小径折り畳みなんですよ。本来キャリパーブレーキ用ですらないという。
なのでフレーム側のクリアランスは何とかなるんですが。
ロングアーチなキャリパーにすればイケそうってのは分かるのですが、せっかく既にBR-R7000を入れてるので
何とか快適性と両立したいな、と。

取り合えず35-406は大丈夫でした。キャリパー側のクリアランスが、左右上とも8mm位かな。余裕があったので、
40-406か37-451辺りが入るとうれしいな、と。
0465ツール・ド・名無しさん
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2020/10/07(水) 10:38:19.15ID:t9TfnJpJ
ディスクは嫌なのでリムブレーキを使い続けるわ。
対応するフレームが無くなってきたら、ビルダーさんに
作ってもらうよ。
0469ツール・ド・名無しさん
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2020/10/07(水) 13:56:27.20ID:p0O3Wwzq
そりゃビルダーは「ウチはもうディスクしか作りません」とは言わんだろうね。
0471ツール・ド・名無しさん
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2020/10/07(水) 14:12:23.71ID:sJ/D7gsT
この手のものは片方を持ち上げる必要ないんだよ
ケルビムのサイト見てもディスクがメイン商品だと分かるがリムブレもやってますって言うと反発も少ない
0479ツール・ド・名無しさん
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2020/10/08(木) 18:54:22.69ID:oELX3fzK
決してリムブレーキが好きなわけではない（むしろ不満が多い）けど
最新のロードに惹かれない俺は異端児かな
ずっとクロモリ に乗ってて一度だけハイエンドのエアロロードに浮気したけど
所有欲もわかずヒルクライムのタイムも全然変わらず売っちゃった
0480ツール・ド・名無しさん
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2020/10/08(木) 19:02:17.19ID:PtroOpC/
最近の自動車に興味ない、古いのがいいってのは一定数いる
ディスクばかりになったからってリムブレ止めるのかい
0482ツール・ド・名無しさん
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2020/10/08(木) 20:44:33.76ID:ZYaCfwbk
>>479
クロモリでディスク用フレーム作ってもらえば良いじゃん
てか面倒臭い奴だなあ
俺って異端児っぽくて素敵？って感じ？
糞笑えるわ
0485ツール・ド・名無しさん
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2020/10/08(木) 22:57:15.35ID:vs1axkNB
クロモリ自体がニッチだからリムがニッチになっても共に生きる感じでしょう
0486ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 08:40:21.23ID:PgIwDZ9S
俺はシンプルでプリミティブなメカってところに
ロードバイクの魅力を感じてるから、
ディスクブレーキには興味湧かないなー。
電動メカも同じく。
だからといってピストを街乗りしようとは思わないし
MTBは油圧ディスク以外考えられないけと。
0487ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 10:14:57.70ID:vf0UTDCm
俺もロードはそうだな
MTBだと徹底的にメカニカルでも良いかと思ってしまうがw
0489ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 10:40:54.71ID:rc2NcifH
>>486 MTBの油圧ディスク用レバーのほうがメカメカしいからね。何世代か前のXTRなんてかっこよかった。
ロードはちょっと物足りないね。
0495ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 12:08:30.51ID:ya/xyfK9
トラブったとしてその場でなんとかできる自信があるかってのは1つポイントだな
もちろんそれが全てではないけど
0498ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 12:38:30.75ID:717spyHl
ディスク乗りもフォークのクラウンにキャリパーがないことを
シンプルだと感じてるかも知れないね
0500ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 12:50:10.72ID:ya/xyfK9
保険は入ってるが、たまに湧いてくる「保険があるんだからトラブルに備えるやつはバカ」みたいな人とは根本的に相容れない
0503ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 12:58:27.77ID:8zaW1uQu
ツールの解説で中野さんが、今はメカニックはディスクブレーキやら内蔵ケーブルやらで大変だと言ってたね
0505ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 13:07:18.10ID:M3vRacpg
日々メンテしてりゃトラブルなんてない（キリッ）
でも保険は入ってましゅー
0510ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 15:31:39.12ID:UwYfNhLE
こいつディスクスレでトラブルに備えてワイヤーとかチェーンも持っていくとか騒いでたやつじゃね？
0512ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 17:37:02.04ID:ya/xyfK9
全て保険に頼るか全ての工具を持っていくか、極論2択しか想像できない無能
各々で乗り方や機材を踏まえて、可能な限り他人様の世話にならない為にどこまで準備するか考える
当たり前
0514ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 18:25:04.13ID:fxdPGLsG
持ち歩くのはタイヤ修理とレンチくらいだな
あと雨具の上（ウィンブレ兼用）
0515ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 18:26:24.17ID:rc2NcifH
140km 3000upのイベントのスタートの時、同じチームの人にリアタイヤのセンターが減りすぎてケーシング出てるけど大丈夫？なんて言われてる人が隣だった。
0517ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/10/09(金) 19:06:15.95ID:UwYfNhLE
俺もパンク修理用品と今の時期ウインドブレーカー位だな
なるべく装備も軽くしたい
それ以上のトラブルなら友人、家族、保険、タクシーに遠慮なく頼るわ
ここ3年パンク位しかトラブルないし
0518ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 19:07:26.00ID:4vWg4ZtT
最近諦めてパナソニックのパニアバッグ買ったわ
荷物が入る入るw
0519ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 19:19:07.86ID:rc2NcifH
>>516 よく読まずに煽るのダサいよ。
0524ツール・ド・名無しさん
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2020/10/09(金) 21:55:36.70ID:vrHXHEiX
>>520 スレッドとは「ある話題に関する投稿の集まり」のこと
それもわからずにお前には言ってない発言は自己中低脳
0525ツール・ド・名無しさん
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2020/10/10(土) 08:37:06.85ID:AgcnSyM9
なんかAIのフレーム問題みたいになってるなw
危険の範疇をどこまで広げるか　みたいなやつ

自分はツール缶には
・携帯工具
・上とは別にトルクスレンチ
・タイヤブート
・タイヤレバー
・ガムテープの切れ端
・千円札
・携帯ポンプ
・予備チューブ
・折り畳みのチェーンカッター
・エマージェンシーキット（なんかミッシングリンクとか入ってるやつ）

これくらい入れてるわ
保険はauのゴールド
0526ツール・ド・名無しさん
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2020/10/10(土) 08:47:11.51ID:Lw+q6M86
千円はちょっとな
タイヤザックリ切ったとき近くの店まで3km押して交換して貰ったが千円じゃチューブだけだねえ
0528521
垢版 |
2020/10/11(日) 01:36:24.47ID:gNyCkqGc
>>525
自分もそんなもん
あとはパンク修理キットとコロスキン、バンドエイド2、3枚くらいか
大抵の人はその辺で折り合いつけてるよね
0529ツール・ド・名無しさん
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2020/10/11(日) 01:51:07.39ID:q+jf9oNH
マルチツール
タイヤレバー
予備チューブ
クイックショット
エアポンプ
くらいだなぁ…au保険にも入ってるし
0535ツール・ド・名無しさん
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2020/10/11(日) 11:16:00.61ID:hzVR5XNd
>>532
カンパは結構使ってる部分あるし、軽量ステムだとトルクスネジ使ってる製品もある。
俺なら交換出来るなら普通のキャップボルトに変えちゃうけど、ステムなんかは球面座がね付きでネジ長合わせた専用品だったりするんで変えるのが難しい。
カンパのブラケットなんかもトルクスでハンドルに固定してるけど、ブレーキキャリパー用ナットに差し替えてある。
0536ツール・ド・名無しさん
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2020/10/11(日) 11:22:09.21ID:oYK/vCN7
そういやシマノもチェーンリングはトルクス使ってたな
トルクスなのに舐めやすい最悪なネジだった
0537ツール・ド・名無しさん
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2020/10/11(日) 11:54:24.13ID:RvWsMZIK
カンパのブラケットの所アルミだよな？
油断してるとヤバい
あと舐め安いのはスピードプレイの軸部分のトルクスかな
六角頭のボルトに速攻で変えた
0538457
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2020/10/13(火) 11:31:09.11ID:b7201lYB
ショートリーチのキャリパーに太いタイヤ組み合わせようとしてる傾奇者だけど、TiogaのPoerBlockなら34-451な1-3/8が
あるようなので、これを履かせてみることにしました。1-3/8だとふつうは37C51だけど、Tiogaのは34C1だったので。

35-406なシュワルベのKOJAKは履けてるので幅的とか高さは収まるんではないかと。
0539ツール・ド・名無しさん
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2020/10/14(水) 08:22:09.16ID:F3QjwS3C
どうにか履けるってレベルじゃ、走ったら擦っちゃうよ
0540538
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2020/10/18(日) 21:46:54.32ID:OupIRgHu
>>539
フロントはなんとかクリアできたけど、リヤがアウトでした。
センタースタンドの穴を使うキャリパー用の台座を使ってたんですか、これの調整範囲では足りず
この台座にぶつかるし、アームのクリアランスも全然足りませんでした。
ピスト用のシートステーをサンドイッチして取り付ける台座を流用して回避しましたがやっつけ感が酷い。
Vブレーキなら問題ないんですけどね。
0543ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 14:19:00.36ID:dDTzT11B
>>541
良い物らしいけどリムが黄色く染まるらしい
ホイールに付いて来たけど未使用で放置してる
0544ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 14:25:24.15ID:WIzAscTh
>>541
SWISSSTOPの、カーボンリム用の前世代のシューだが店頭には並んでいる
イエローキングという
よく止まるけど、発熱も大きいのでリムにダメージを与える可能性がある
今は発熱後問題をだいぶ解消したブラックプリンスというものがある
0545ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 15:13:32.96ID:tbE9moVs
イエローストップはリムが黄色くなってならなか落ちない
持ちは悪いね、デュラよりは止まる
0546ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 15:26:07.32ID:oru9hjFE
使った事ないけど激安シューのlifelineも青くなるんかな
0548ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 15:42:40.46ID:3h3/UMOs
スイスストップのアルミ用の青いやつ良いよ
0551ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 16:20:06.36ID:dDTzT11B
ガチ乗りの人でなければブラックプリンスお薦めだけどな
毎月1000km以上乗るようなら金かかり過ぎるから厳しいけどね
0558ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 19:18:42.81ID:Db4d/9kb
mavicの6000円のやつ3ヶ月で消しゴムのようになくなったし
あんなの毎回買えないよ
0559ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 19:20:48.82ID:XOOm36Ss
この流れが来たらディスク推しが調子にのるね
0560ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 19:21:52.32ID:LshK5GhY
wiggleスレもディスク野郎に荒らされたしほんと害悪
0561ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 21:30:50.27ID:rHbTfB6L
アルミ向けでリム摩耗性の低さとシュー耐久性をある程度両立したシューってあるかな
これまでR55C3使ってたけど、いつまで入手できるかわからないし、たまに雨の中走る時の効きがやや不安で

BBBの28HPウルトラストップが評判良いですけど、すぐ無くなるという人もいればそこそこ持つという人もいたり
27テックストップはどうでしょうか
0563ツール・ド・名無しさん
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2020/10/20(火) 22:41:19.04ID:gwY0Wnvq
>>561
それならシマノの現行のC4でいいじゃん
ウエットでもC3よりは効くだろうし入手性はシマノが最高
BBBのアルミ用は効きがマイルド過ぎ
要は効かない
SWISSSTOPのBXPを薦めたいけどウエットではシマノに負けてるような気がする
0565ツール・ド・名無しさん
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2020/10/21(水) 00:27:55.85ID:xOLPTey3
>>563
C4はリム摩耗性が強いと聞いてずっとC3使ってたんですが

BXPも性能は評判いいですけど、お値段と耐久性から手が出ません……
0567ツール・ド・名無しさん
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2020/10/21(水) 08:58:20.27ID:uLQjR8wH
>>565
シューくらいならとりあえず買ってみてもええやん
確かにBXPはC4よりよく止まるし黒リムだから使ってるけど、普通のリムならC4でも特に不都合はないね
0568563
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2020/10/21(水) 20:37:47.46ID:36yY+4UF
>>566
ウルトラストップだったかな？
コンパウンドが青くて側面は白く塗られてるやつ
その時のホイールは手組み（XR300）
カンパのエウラスにBBBのシューを使った友人も「効かないねー」との感想だった
カーボンリム用に買ったBBBのシューも似たような感想を持ったよ
もっと効いてくれないと握力が食われる
0571ツール・ド・名無しさん
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2020/10/21(水) 23:08:14.13ID:EazqiBwh
メルカリでブラックプリンス格安で大量に売ってるのあれどこから仕入れてんのかな。ガイツーでも見当たらねえや
0575ツール・ド・名無しさん
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2020/10/22(木) 15:36:43.30ID:/nozYTrq
スイスストップ買いに行ったけど
諦めてC4にした。

弾力性が落ちてたのは替えて握ってはじめてわかるね。
0576ツール・ド・名無しさん
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2020/10/23(金) 10:22:12.75ID:qKi9jiPQ
シューのトーインについてなんですけど、減ってくると平行になりますよね？
その度にトーインつけ直すとシューが斜めに減ってくると思うんですけどあってますか？
0579ツール・ド・名無しさん
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2020/10/23(金) 14:03:16.95ID:DTBSl9cT
>>577
同意。


余談だけど中国人が電話してたりするとよく
「どえっ、どえっ」って言ってるけど、
あれは同意のことらしい。
0580ツール・ド・名無しさん
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2020/10/23(金) 16:16:47.10ID:kLMRLMNW
>>576
厳密にいえばそうだけど、シューの減りの差が気になるほど角度つけないかな
0.5mm程度だと、ブレーキ握りこんだらゴムの変形でシュー全体がリム面に当たるし
0586ツール・ド・名無しさん
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2020/10/24(土) 18:14:40.44ID:oZ8+R2H0
テクトロのキャリパーにステンレスホイールの替えシューは、
シマノのアルミリム用は使えますか？
0589ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 00:06:19.27ID:urz2NJ/k
リムブレーキはストローク調整を手軽にできるところがいいわ
手で捻ればいいだけだから信号待ちとかでもすぐ微調整出来るし、最悪レバー開放でも簡単に開けられる
0591ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 01:28:58.55ID:KjVU7lFs
主語抜けてっから何言いたいのか分からないがストローク調整ができること初めて知ったのか？
0592ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 02:38:51.37ID:ZltylmTC
どいつもこいつも意地悪い。ディスクはシャラシャラ音がしていてもすぐに直せないって話してるんだろ？
0593ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 05:45:36.63ID:vIDQpehc
>>590
しないんだけど、走りだしてから気になる事が多いので、すぐ出来るのは確かに良い。
カーボンリムなんかだと、峠降りたらレバー近すぎる状態まで減ってる事なんかよくあるし。
この時期だとグローブ変えて厚みのせいでレバー位置調整したくなる事もあるな。
でも調整頻繁にするのはリムブレーキだからってのも原因なので、そんなにメリットでも無い。
0594ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 08:12:08.85ID:oIk49jSa
握り込んだ時のレバー位置の前後差とか、
走り出してからちょちよっと調整したい時は、
手を伸ばしてクリっとやるだけだから
楽でいいよね。
0595ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 09:05:00.42ID:urz2NJ/k
別にそれだけでリムを選ぶってほどじゃないけどね
上の人も言ってるけどちょっと楽って感じ
0596ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 12:29:08.43ID:lWjSXvoF
おまじないでラスペネ吹くときにシューにかからないようにするのが気を使う
0598ツール・ド・名無しさん
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2020/11/02(月) 14:01:27.19ID:avPm2bgA
>>597
自転車側だけの問題じゃなくて、
グローブ変えたり気分の問題とかで、
セッティングを微妙に変えたい時はあるよ。
0599ツール・ド・名無しさん
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2020/11/03(火) 00:35:19.92ID:dEE9zDEe
クイックリリースやストローク調整、ケーブル外装なんかはおしなべて調整が手軽というか適当にやれる感じが、利点でありたまに欠点でもあるね
個人的には気に入ってる
0600ツール・ド・名無しさん
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2020/11/03(火) 12:23:44.41ID:wApWsFwl
俺は整備苦手でディスクは面倒見れる気がしない
輪行旅も好きだから
リムのほうが楽なら今のままでいい
0601ツール・ド・名無しさん
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2020/11/03(火) 14:17:09.88ID:kVShIXI+
MTBのゴツゴツのブロックパターンで極太タイヤならディスクブレーキの性能をフルに引き出せそうだけど、ロードバイクの細いタイヤにはオーバースペックもいいところ。
オイラも当分リムだな。
0602ツール・ド・名無しさん
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2020/11/03(火) 14:22:17.08ID:Y+s4boDg
ディスク派-元々はリム車に乗ってたがディスク車導入

リム派-マトモに乗った事あるのはリム車だけ

説得力あるのはどちらでしょう
0605ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/03(火) 17:57:20.51ID:6ov0h/ez
輪行は電車メインだからこんな荷物が増える時点でもう無理

https://i.imgur.com/cYFEZd0.jpg
0606ツール・ド・名無しさん
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2020/11/03(火) 18:01:31.21ID:5S3qM682
>>602
MTBでさんざんディスクブレーキ使い倒していても
ロードにはイラネって言う人間も多いけどな。
0607ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/03(火) 18:03:14.30ID:5S3qM682
>>605
おれはロードにディスクは要らんと思ってる方だけど、
その写真のやつはべつに必須じゃないから
ちょっと話がズレてる。
0608ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/03(火) 18:32:42.51ID:/bIyIKDM
整備も楽しいクロモリ、チタンに行き着けば＝戻れば
リムで無いと困る
カーボンを買い替え倒してたあの日が懐かしい
0614ツール・ド・名無しさん
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2020/11/04(水) 11:36:08.23ID:6kxrgYsf
チタンのディスク？　エアロ・電動・完全内装で無いディスクに魅力あるか？
愛人V3RSはスラム無線にした
0615ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/14(土) 23:57:43.27ID:AxhlHHyQ
当たり前だけどディスクはホース内装でもフルアウターになっちゃうのがね
ホースの重量知らんけど
0619ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/15(日) 06:44:02.91ID:09rjliTz
重量のアドバンテージもほぼ無くなり
ほんとリムブレ選ぶ理由無くなったな
0622ツール・ド・名無しさん
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2020/11/15(日) 11:04:06.06ID:rDeQFrMh
内装リムブレーキが流行ってた時のモデルが最高にかっこよかったなぁ。
0623ツール・ド・名無しさん
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2020/11/15(日) 13:58:32.71ID:0TnHUx/H
俺は初代SuperSixEvoの時代が一番好きだな
サガンがリクイガスカラーのSuperSixに乗ってて最高にカッコよかった
もはや新品は手に入らないだろうけど
0629ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 00:09:44.45ID:sTZJEi1i
>>628
仮に十分大きなテコがあったとして、人力で地球を1mm動かすのに1兆年以上かかるって漫画でやってた
0630ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 05:58:27.71ID:4mtyByja
>>629
それはテコの大きさが十分じゃないのだよ
0633ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 08:56:09.69ID:RhPiFLmo
>>629
どのくらい動かすとは言ってないから問題ない
力点側をちょっと動かすだけでも作用点側はごくごくわずかに動く
※テコは絶対に撓まないものとする
0637ツール・ド・名無しさん
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2020/11/21(土) 11:27:45.63ID:E2BQh5Hy
>>633
多分次はそう返されると思ったw
俺は1mm動かす時の話をしただけで単なる豆知識や
気にすんな
0644ツール・ド・名無しさん
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2020/11/25(水) 20:30:22.31ID:3ThSAr7y
アンカーはあんまり流行追わないで、乗り心地とか低身長の人のジオメトリとか大事にしてるイメージ
買ったことないけど
0650ツール・ド・名無しさん
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2020/11/26(木) 23:17:54.53ID:o+Ejt56d
アンカーがターゲットにしてる層は別にまだディスクじゃなくてもいいんだろう
0651ツール・ド・名無しさん
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2020/11/27(金) 00:40:45.14ID:n6M4Yp2+
もう一つの国産の雄パナソニックもリムメインだな
まあスチールのみだしな
0654ツール・ド・名無しさん
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2020/11/27(金) 11:42:43.81ID:sXCoM0Vi
Shimanoのリムブレーキの特許や知的財産をどこかが買取って生産開発続けてくれないかな。
それこそパナあたりがやってくれると安心なのだが。
0659ツール・ド・名無しさん
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2020/11/27(金) 20:51:32.09ID:uoUwS7s4
そう言うこと
アンカーはディスクはもちろん作れるけどあえてロードには導入してないってことになる
0661ツール・ド・名無しさん
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2020/11/27(金) 21:29:27.07ID:iIH6+n/F
それもあるな
UCIのレギュレーションも来年変わるだろ
今動く必要はないと考えてるんだろうね
0666ツール・ド・名無しさん
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2020/11/28(土) 01:04:35.04ID:pHA0H0V9
>>663
規格固まってから開発始めただろうから、今作ってるかもね
規格は後追いでいいから自分らの路線で細く長くやっていこうぜってスタンスぽい
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/28(土) 15:16:15.84ID:2Gx4+pOx
ディスクはこれから進歩していくだろうし各社が開発競争だろ
アンカーやパナはそれには乗らないということ
0680ツール・ド・名無しさん
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2020/12/18(金) 13:04:33.76ID:UEHDybxN
デュラエースグレードのブレーキワイヤー、これは買うな！
シマノ純正のアウターと組み合わせているのに引きがザラザラする
ゴロゴロじゃなくてザラザラなんだよ
値段が高いだけで、引きが軽い訳でもないし毛羽立ちのデメリットもある
ものは試しと買ってみたものの、何の良さも感じられなかったよ
0682ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/12/19(土) 05:38:31.15ID:bEIZLkOM
今どきみんなニッセン使ってるだろ
0683680
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2020/12/19(土) 07:30:00.70ID:IurVDHxm
>>681
アウターとインナーのセットなら違うのかもね
というより違うんだろう
俺はあんなに高いワイヤーセットを買う気はないからインナーだけにしたんだ
アウターはシマノ純正だとは言っても、ポリマーコートのインナーと組み合わせるべきものじゃなかったのかも
でも、そのアウターにジャグワイヤのインナーを入れたらスルスルになったのも事実
勢いで書き込んでしまった事は反省してる
0687ツール・ド・名無しさん
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2020/12/19(土) 10:39:41.30ID:HawHVB4U
デュラワイヤー使うなんて無駄遣い
0691ツール・ド・名無しさん
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2020/12/20(日) 10:02:56.05ID:6XhA7jK8
デュラはコリコリ
ニッセンはスルスル
これは好みかな

引きはニッセンの方が若干軽いか

デュラは毛羽立ちするから見た目が汚い


→もうデュラにする理由が一つもない
0694ツール・ド・名無しさん
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2020/12/30(水) 21:01:37.70ID:huiJvbtW
BlackPrinceを溝がなくなるまで使ってやったぜ
ゴムが薄くなる分、終盤の方がタッチが良かった
0696694
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2020/12/31(木) 00:05:22.31ID:iPPtG+TC
>>695
ここからまだイケと？
ホルダーまで2mmしかないよ
0697ツール・ド・名無しさん
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2020/12/31(木) 00:15:43.23ID:LqnZlwDU
すれ違いなら申し訳ないのだが、ブルホーンハンドルに合うブレーキレバーってなに？
ピストみたいな小さいのがいいのだが、Vブレーキかカンチしかつかないから、スプリングがないレバーはあかんのよ。
0698ツール・ド・名無しさん
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2020/12/31(木) 00:15:50.83ID:sMnOeyZo
日泉ケーブルのシフト用アウターケーブル、shimanoやパークツールのケーブルカッターで切れなくね？
0699ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/01(金) 17:40:41.33ID:Z1vOr795
キレるワイヤーカッターでも難しい。潰れるんだよね。
潰れたとこを切り直して千枚通しで穴開けてるけど、
ヤスリで根気よく削るか、
グラインダーでやる人もいる。
もしかしたら古いワイヤーを通して芯にしたら切りやすくなるかも。

もしくはあきらめてアウターはシマノを使うか。
ニッセンはアウターキャップついてないし
0700ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/03(日) 16:56:27.70ID:UQcFc0vS
BBBのカーブストップってブレーキシュー
利きが悪いから外して放置してたんだけど、捨てる前にヤスリで整えてもう一度リアで使ってみた
そしたら悪くなかった
ググッと利くしコントロールもできる
スリット入りすぎてブロックタイヤみたいなシューだったのが、削られてブロックが
低くなったのが良かったのかも
剛性が上がってタッチが良くなった
0701ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/10(日) 15:09:30.38ID:0asMZ7R8
TriRig Omega Oneが少し気になってるんだけどこれって代理店とかないんだよね？
個人で購入して取り付けるしか方法ないんだろうか
ショップで頼みたいんだけど
あとワイヤーの調整はシマノみたいにアジャスターなさそうだからボルト緩めて調整する感じ？
0702ツール・ド・名無しさん
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2021/01/10(日) 16:00:42.81ID:vD6EKtEB
>>701
ダイレクトマウントと共用だから、インラインアジャスター付けて調整するんだろうね。

効きは悪そうだから期待しない方が良い。
ダイレクトマウントと共用してる分アームが短いので、ワイヤー側の可動が大きくしないと効かせにくい。
エアロ形状で可動部の引きが少ないので遊びかなり少なめにセットしないとロックまで握れない可能性ある。
見た目で判断してるので、実際はどうか判らんけどな。
0704ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/10(日) 18:17:31.43ID:0asMZ7R8
>>702
なるほど・・・
手持ちのホイールを交換して使い分けてるんだけど微妙に幅が違うから毎回アジャスターで調整してるんだよね
クリアランス結構こわいね
0705ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/11(月) 08:04:33.61ID:SROzU3wf
>>702
俺はomega svと３代目omega持ってるが
アジャスターつけて調整じゃねえよ馬鹿
持ってないのに妄想で言うな
３代目omegaはshimanoのデュラエースダイレクトマウントより遥かに効き強いわ
妄想の間違いで洗脳しようとしてるんじゃねえよ
0709ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/11(月) 12:12:52.87ID:Npan2qSY
>>707
ふむふむ本体左右に調整ネジがあるのね
用は済んだからもう消えていいよ
おつかれさーん
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/01/11(月) 14:12:10.00ID:WTlnWZTt
このタイプはアームの長さだけでレバー比が決まるわけじゃないからね
>>702は想像だけで書きすぎたな
惚れ込んで買ったであろう>>705の気持ちも分からんでもない
0713ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/24(水) 09:41:43.09ID:QezWjCKR
オメガワン2つ買っちゃったんだけどさ、欠陥品かというレベルで効きが悪くて困ってる、引きが重いだけならまだしも
ブレーキの構造に欠陥があるとしか思えない
ブレーキを強く引くと均一に圧がかからなくて、アームの後ろ側しか引っ張られない
0720ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/25(木) 00:35:37.62ID:udi8VRRE
吊るしの組み合わせが キャリパーTEKTRO R313 / レバーTEKTRO CL-330RS の自転車で、キャリパーをBR-R8000に替えてみた
とりあえず組んだだけなので近所チョイ乗りだけだがブレーキ使いやすくなった！
で、ん？ちょっと待てよ、と
BR-R8000のワイヤー引き量は「新スーパーSLR」だから、「スーパーSLR」までのワイヤー引き量(＝カンパとかとも同じだったはず)とは違っていてレバー互換性に縛りがあったな、と
デフォルトのテクトロコンビが「新スーパーSLR」対応ならこのイイ感じはキャリパー自体の性能差から来ているはずだが、どうもそうでは無いっぽい？？
テクトロR313とCL-330RSが「スーパーSLR」までの引き量仕様であったなら、
効き過ぎ危険シマノ非推奨の組み合わせ「旧規格レバー」×「新規格キャリパー」の組み合わせになってる？？
キャリパー買う前に考えなさいよと自分に呆れつつ、おいおいレバーもBL-R780にしようかと思っていたが逆に効きが落ちるのではないかと愚考中…
0722ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/26(金) 19:16:25.70ID:FkDj7SeO
貴重なホイールを出来るだけ延命させるために、リムへの攻撃性の低いシューに変えて
自衛するしかないな
シマノ純正シューはリム攻撃性が高すぎる
0725ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/26(金) 19:47:41.12ID:c+a3UsKQ
シマノのカーボンリム用のシューは止まらないけどもちはいいって評価なのに
0728ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 12:50:19.48ID:4N5ALjgF
シマノのアルミリム用シューのもちはすごくいいよ
どんどん硬化していくから、3割減ったあたりからシューは全然減らなくなる
0729ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 14:09:55.64ID:BK11rxM0
アルミリム用なら攻撃性の低さ、効きの両面において、SWISSSTOP BXPがシマノのシューを上回る
ネックは値段だけなので、金が出せるなら使わない手はない
0730ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 14:49:00.38ID:Cib1z1iE
シマノのシューが性能とコスパのバランスが一番良い。
一度BBBの互換シューを使ってみた、食いつきはシマノと変わらなかったがシューの厚みがシマノよりかなり薄かった。
0732ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 19:03:19.49ID:8PX4p+AL
■ブラックプリンス
　制動力◎
　リム攻撃性のなさ○
　シューの減りの少なさ✕
■イエローキング
　制動力○
　リム攻撃性のなさ△
　シューの減りの少なさ△
■シマノカーボン
　制動力△
　リム攻撃性のなさ○
　シューの減りの少なさ○
■コリマコルク
　制動力✕
　リム攻撃性のなさ◎
　シューの減りの少なさ◎
0734ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 19:48:12.51ID:mYEj0NzB
メカニコKリム用をWTOに使っているけど、明らかにイエローキングより止まる。相性なのか知らんけど。

AC3加工とイエローキングの組み合わせが良くないのか、止まらない上にシューがボロボロになった。
0736ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 23:24:33.55ID:z9F4buRb
>>735
紐引きだとDIA-COMPEの１本レバーでWケーブルプルのが割と入手しやすそうだけどレバーも２本は見た記憶ないなあ
油圧レシオ合うんだったら写真のレバーにマグラの油圧リムブレーキ組み合わせれば…
と思ったら後ろに写ってるディスクプレートは…モーターサイクル用か
0737ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/27(土) 23:34:50.30ID:zK73/DPC
>>735
ダイアコンペからWブレーキレバーってのが売ってる。
レバー一本で二本のアウター付けられるタイプ。
0739ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/28(日) 00:05:32.51ID:fN8UP4Ny
>>738
普通のレバーとリバースレバーを組み合わせるのは？
レバー同士が干渉しないようレバー軸がオフセットする様にはなると思うけど…
使いたい理由状況が見えないのでトンチンカンなレスだったらスマン
0742ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/02/28(日) 06:52:46.46ID:BOSXjUhD
パラアスリートとかの機材はどうしてるか調べてみれば
片腕のサイクリストがたくさんいるかは知らんけど
0744ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 01:09:59.76ID:s7tVDgbK
若干スレ違かもだけど…
BR-R7000をクロモリロードに取り付けたいんだけど、リアもギザワッシャー挟んだほうが良い？
挟む場合って
ブレーキ
ギザワッシャー
フレーム
の順に挟むと思うんだけど、ブレーキとギザワッシャー(フレームとギザワッシャー)の間に傷防止で薄めのワッシャー入れたほうがよい？
0745ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 06:25:56.16ID:BLZDqkH5
>>744
フレーム側との摩擦稼ぐためにギザワッシャー使うので、その間にワッシャー入れるとあまり意味が無い。
クロモリだったらフレーム側のワッシャーの当たる座面の塗装をフェイシングしちゃうのもあり。
塗装痛むのが嫌なんだろうけど、最初から綺麗にフェイシングされてればそれほど気にならないかと。
固定もしっかりで来て、ホイール脱着ぐらいでキャリパーのセンターズレが起きにくくなる。

カーボンフレームやカーボンフォークの場合、フェイシングが難しく、座面以外の塗装がごっそり欠けてしまい易いので作業しにくい。
多少センターズレ起き易くても良いなら、シマノのブレーキに付いてる、表面のざらざらしたワッシャーだけ間に挟んで使うのもあり。
0746ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 07:19:19.58ID:s7tVDgbK
>>745
めちゃくちゃわかりやすい説明ありがとう、ギザワッシャーだけでじゅうぶんなのね！
0747ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 07:48:53.28ID:m45VpNa8
>>746
ん？
平ワッシャーを入れて傷を防止したかったんじゃないのかい？
ギザワッシャーだけでいい、むしろギザワッシャーだけじゃなきゃダメだよ
傷をつけながらでもフレームに食いつかせて、ブレーキを固定するためのものだからね
>>745の通り、ギザワッシャーの代わりにシマノのザラザラタイプのワッシャーを使えば傷はだいぶ抑えられる

おまえのは「タイヤが汚れるのが嫌だからガムテープ貼っていい？」って言ってるようなものだぞ
0748ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 08:51:07.45ID:n9gzYhSJ
ズレたりしないように摩擦増やすために付けるのにその摩擦を減らすことになるからな
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 20:23:58.82ID:nzO6nPLK
あとあとのサポートとか期待できそうなんでジャイアント
0751ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 20:44:02.02ID:A75DI+KM
COLNAGO、PINARELLO、ALGON18、LOOK、GGIANTあたりかねえ
好みは分かれるけどYONEXという手も
TIMEもモノはいいけど自転車部門売却されてどうなるか
0753ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 23:08:38.37ID:nzO6nPLK
なるほど確かに
結構あるな
そろそろ新デュラにリムがあるか発表して欲しいところだけど、その辺の大手が扱っているなら大丈夫そうだな
ツールでも勝ってるし
0754ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 23:11:31.92ID:3VWmsfkf
新型デュラにもリムはあるだろ
あくまでオマケ程度らしいが
ブレーキ自体は現行と変わらんだろ
0755ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/04(木) 23:17:48.01ID:nzO6nPLK
>>754
ソースは？
多分あるだろ、ってのは誰でも知ってるよ
0758ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 08:59:58.01ID:3S8bo3Mv
>>756
わかりきった事でドヤ顔する知ったかがウザいから
0762ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 10:15:57.51ID:3S8bo3Mv
アホの相手はメンドイ
0763ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 12:55:34.14ID:ph1Sl5gj
今レース志向の新車リムバイク選ぶならF12かねえ。
新型出てないやつはあっという間に在庫一掃されちゃった。
0764ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 19:35:27.07ID:5d4f9nsT
アルテグラ8000のBB下ブレーキで、今時のワイドリム入れるとシュータッチが酷いんですが、ワイドリムに使えるBB下のキャリパーをご存知ないですか？
0766ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 22:16:26.85ID:3S8bo3Mv
>>764
そもそも対応してないやつでないの？
ロードとホイールとタイヤかいた方がいいかも
0767ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 22:35:08.32ID:ph1Sl5gj
デュラ9100のブレーキとワイドリムの組み合わせで、
リアブレーキは問題無いんだけどフロントブレーキが明らかに幅が足りない
調整しようにも広がってくれない
なぜだろう？
0770ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 23:26:07.84ID:NiGVsVdH
>>766
すみません
メリダリアクトCF4とロバールCLX50の組み合わせです
0771ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 23:36:38.75ID:qdm4LSky
ロバールCLX50…リムの外幅29.4mmか…
0772ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/05(金) 23:39:33.90ID:qdm4LSky
BR-R8010-R
対応最大タイヤサイズ 28C
リム幅 20.8 - 28

うーん…リム幅29.4mm…厳しくね？
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/06(土) 00:25:19.25ID:7+CZoRYo
購入したのはチューブラーなので、27.4mmなのですが、スイスストップのエボでも新品だと入りません😂
0775ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/06(土) 12:26:50.34ID:jWrM+VZW
カンパのレコードだと、タイヤサイズ32Cまでいけるみたいなので、ワイドリムも行けそうな気がします
フロントもリアも適合リム幅は同じなのに、フロントは余裕があって、リアが無理というのも不思議な気がしますが、のむラボさんのブログで似たような例を見つけたので、腑には落ちませんがそんなものと諦めます
0776ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/06(土) 12:45:44.57ID:W29F+cqd
>>775
数字の上ではそうであっても、BB下ってことで実際には不利な条件があるのかも知れないね
0777ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 06:11:39.18ID:7V9/v3h3
リムブレーキの装着で何回締め直してもセンター出ないんですがそれは
既定トルクで締めても締め込む時の動きにつられて本体が動いちゃうし、調整ネジでどうにかなる範囲のずれ方ではない
0778ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 06:20:36.46ID:hT7B3SXE
安いブイブレーキとかは大変だった
上のグレートほど微調整は楽
0779ツール・ド・名無しさん
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2021/03/08(月) 06:22:14.12ID:7V9/v3h3
105のr7000です…
0780ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 06:38:02.89ID:RQ7CNf4P
>>777
シマノはギザワッシャーじゃないから、締めこむといくらでも回ろうとしちゃうんだよな。
仮止めしてブレーキ握って締めつけ。
これで大体ずれてるから、手で戻してから調整ネジで微調整してたな。

どっちにしてもシマノは組み付け後も、タイヤの取り外し程度でずれちゃう物なんで信号待ちでセンター出てるかたまに見てた。

今はカンパ使ってるけど、ブレーキ握って本締めするとほぼセンター出ちゃうんで整備が楽。
ギザワッシャーだからフレーム側の座面削れるけどな。
0781ツール・ド・名無しさん
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2021/03/08(月) 07:54:44.19ID:ojGyBzt3
>>777
・ブレーキとナットのネジを洗う
・ネジにグリスを塗る
・ナットを取り換える
・ザラワッシャーじゃなくてギザワッシャーを使う
やれるのはこんなところか
あとはブレーキを押さえてしっかり締め込むだけ
0782ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 08:31:14.54ID:2zWfUvYp
>>779
取り付けた後に力ずくで位置変える方法もあるけど
0784ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 09:27:59.49ID:eQc45Nc9
777です、アドバイス参考にリアはギザワッシャーでセンター出ました。
フロントがライトのマウント噛ませてる都合ワッシャーがどうしても滑ってしまうので、ボルト回す方と反対側に力入れつつ押さえてなんとかセンター出ました。
クッソめんどくさいですわもう2度とやりたくない…
0787ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/08(月) 19:07:01.87ID:4oKeoHbM
ライトステーの板(メッキした番線か？)の前後にギザワッシャー追加すれば？
必要に応じて枕頭ナット長くすりゃいい
0788ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/03/10(水) 08:21:20.91ID:5Ztb8+Nv
>>784
それでどの程度の固定力が発揮されてるのかね
ライトステーのせいでギザワッシャーが効いてないなら何かの拍子にずれちゃうかもね
面倒臭がっても何も解決しないよ
0789ツール・ド・名無しさん
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2021/04/06(火) 20:34:36.89ID:ZvmqxEj4
SLR-EVってさ、ピボットの真上にアウター受けがあるから、アウターがアームを動かす力はほとんど期待できないのな
左右対称になったシューの動きも、動く方向はいいとは言えない
（リムに当たる角度が直角から遠い、シューが減ると当たり面がタイヤの方にずれていく）
ピボットが下がったことによる剛性アップだけで今の評価が得られているように思える
やっぱりダイレクトマウントありきの設計思想なのかな
0790ツール・ド・名無しさん
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2021/04/07(水) 04:30:24.63ID:15Dy2eUb
だからそれを軽減するためにインナー側のアームがアウター側のアームを押し上げるような機構を仕込んでいるんじゃないか
0791ツール・ド・名無しさん
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2021/04/11(日) 12:36:50.80ID:5iG70LYO
昔のシクロクロス(もちろんカンチブレーキ)乗ってるんだけど、フェンダー取り付けのボルト受け利用してキャリパーブレーキつけるのってできる？
ロングアーチならなんとかなりそうなんだけど、強度的に大丈夫か不安
0792ツール・ド・名無しさん
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2021/04/11(日) 13:03:56.36ID:tjyaTkF+
>>791
穴径が違うから沈降ナットが入らず、そのままでは取り付けできない
ドリルとかリーマーで広げれば取り付けは可能だが強度は出ない

俺は最近CX70をわざわざ買った
0793ツール・ド・名無しさん
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2021/04/11(日) 13:29:47.66ID:5iG70LYO
>>792
やっぱ厳しいか
cx50新品で手に入るうちに買ったほうが良いのかな

ただそうすると今のSTIがニューslrだからstiごと新しいのにしなきゃいけなくて、諸々の交換で予算飛ぶなあ
0794ツール・ド・名無しさん
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2021/05/12(水) 00:20:22.60ID:BUGlk4Ng
カーボン用のシューって何が良い？
ブラックプリンスエヴォ使ってるんだが無くなるのが早すぎてたまらん
BBBのカーブストップって制動力や摩耗性は良いですか？
0796ツール・ド・名無しさん
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2021/05/12(水) 06:47:37.66ID:GCasTiA9
>>794
primeのカーボンシューもなかなか良い。
ワイドリム用に1mm薄いのが残念だけど、持ちはかなり良い。
使ったのが秋口からなので、真夏焼けや発熱がどうなるかは、まだわからない。
AC3にカンパ純正シューの効きより若干あまい感じだけど、コントロール性も効きもいたって普通に使える。

真夏の焼け鳴きや発熱が問題ないレベルなら常用する予定。
なんといっても安いので、すぐ新品に交換できる。
0798ツール・ド・名無しさん
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2021/05/18(火) 07:11:25.04ID:W80iDEL+
>>794
gokisoのがよく効く
まあまあ減るしそれなりに発熱もするけど
0799ツール・ド・名無しさん
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2021/05/18(火) 13:59:57.93ID:u5/Uf1u3
レースに出なくなったのでカーボンホイール手放してアルミのみにした。
でも面倒なのでブレーキシューはカーボン用のままで使ってるけど、
アルミリムでカーボン用シュー使ってると問題あるかね？
0803ツール・ド・名無しさん
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2021/05/19(水) 11:23:53.85ID:en1dy5HH
prime効くなら試してみたい。
wiggleとかガイツーでしか手に入らない？
0804ツール・ド・名無しさん
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2021/05/19(水) 11:29:53.76ID:cG6d4Nf3
>>803
ウイグルかCRCのみ、タイヤでも頼むときに送料無料にするのにプライムカーボンシューやlifelineのワイヤー類で調整していつも頼んでる。
探せばアマゾンやヤフオクであるかもしれない。
0805803
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2021/05/21(金) 17:32:40.04ID:1aoEDDp7
>>804
この前ウエア買ったばっかりでしばらく利用しないから
今度何か買う時に一緒に注文します。
ありがとう。
0806ツール・ド・名無しさん
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2021/05/22(土) 11:55:52.99ID:bSDzNMuU
>>799
シューやリムの銘柄にもよるのかもしれんが、
アルミの破片がシューに食い込んで、
それがさらにリムを削って…という悪循環で
ブレーキフィーリングが劣悪になることもある。
アルミリムにはアルミ用シュー使っておいた方が無難。
0807ツール・ド・名無しさん
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2021/05/22(土) 12:59:09.09ID:osQ8ft2R
>>806
それはアルミリム用のシューでも起きることなんだが
0808ツール・ド・名無しさん
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2021/05/22(土) 21:01:31.16ID:1tt9IzJz
>>806
RC55C4使うと夏場峠何本か下るだけでシューの音が大きくなる。
タイヤはずして見てみるとアルミカス付いてることが多い。
アルミリムでもこまめにシューの当たり面洗ったり、ペーパーかけないとだめだと思うよ。
C3だとここまで酷くなり難いんで、アルミリム用はC3のバルク買いだめして持ってるわ。

カーボンでもアルミでもブレーキ面に摩擦増やす溝加工してあるようなやつだとシューに異物が焼き付きにくいね。
エグザリットとかAC3みたいなやつね、雨の日も十分すぎる制動力発揮するし。
0810ツール・ド・名無しさん
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2021/05/22(土) 21:11:28.70ID:/g7TAsbH
どれだけシューが減ってもよいので
アルミリムに優しいシューは何でしょうか？
0811ツール・ド・名無しさん
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2021/05/22(土) 23:47:30.76ID:5bAcm51M
シューに関してはシマノってかなり微妙だよね
BBBテックストップの方が遥かに安いしリムにも優しい
車輪ロックせずコントローラブルにブレーキかけれる
0813ツール・ド・名無しさん
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2021/05/24(月) 00:19:27.70ID:jAmRhhHe
>>809
そんなことはないし、シマノのアルミリム用シューで起きる
事なら>>806は何ら間違ってないだろ
とんちんかんなやり取りをふっかけるなよ
0818ツール・ド・名無しさん
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2021/06/05(土) 14:14:06.15ID:5dLjAbpG
ジャイアントのTCR　SL1に標準装備のTEKTRO TKB178って、グレード的にはどんなもんですか？
テクトロのHP見たけどラインナップに載ってないんですか・・・
シマノ105よりは格下だとは思いますが
0821ツール・ド・名無しさん
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2021/06/05(土) 19:49:19.35ID:10uMmRfl
>>818
自分も交換したが、105よりランク下のブレーキではそれほど差異はないから105に変えるつもりないならそのままつけておいて良いのでは
0822ツール・ド・名無しさん
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2021/06/24(木) 21:34:47.71ID:93hpZs5p
10％超える下り坂でしかも長いんだけど、
加熱するとフレは無いのにブレーキの効きが変動して、ギュ～ギュっとなって危険だし
希望する減速度まで上手く落とせなかったり落としすぎたりする。
カーボンリムの場合はこういうのは普通なのかな？
マビックコスカボUSTとBBBのシューです。
BBB以外は加熱するとブレーキ鳴きが酷くてBBBにしてます
0824ツール・ド・名無しさん
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2021/06/25(金) 12:52:10.60ID:4H6i+jcO
ありがとうございます。
溶けカスがホイールに付いているとかは無いのですが、
BBBのシュー表面が溶けかかってるのかもしれないですね。
そういうコースに行くときはエグザリットのクリンチャーに変更するか、
USTカーボンで行く場合はブレーキ鳴くのは我慢してマビック純正かシマノのカーボンシューにしようかなぁ・・
0825ツール・ド・名無しさん
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2021/06/28(月) 16:00:25.50ID:Zdr8B3tj
BBBのカーボンブレーキシューはリムに優しいかもしれないが、
あまり効かないよね、
ブレーキレバーの握り過ぎで腕が辛いからスイスストップに変えたわ
0826ツール・ド・名無しさん
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2021/06/30(水) 11:58:31.49ID:TqRgEVjC
>>825
以前このスレで同じ事書いたら「効くだろ」って言われたわ
BBBのカーボンブレーキシューでもリムによってはまあまあ効いた
0827ツール・ド・名無しさん
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2021/07/03(土) 12:11:08.25ID:TMRhSdL1
824です

ありがとうこざいます。
マビック純正　シマノ、BBBと渡ってきましたが、
レス見てスイスストップ発注しました。
これで加熱時の鳴きはBBBみたいに発生せず、制動力可変症状はBBBよりも改善すると良いのですが。。。
0829ツール・ド・名無しさん
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2021/07/03(土) 16:11:05.79ID:DsdgOx0W
あの価格差は悩むわ
シューが減ってくると毎回次は安いのにしようかなぁ、でもなぁと逡巡してしばらくして切羽詰まって結局アマでBPをポチるのを繰り返している
0830ツール・ド・名無しさん
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2021/07/03(土) 16:44:04.36ID:WXaJ9CxF
>>829
ガンガン減るしね
アルミリム用シューの10倍くらいの勢いで減っていくね
安くあげたいけどブレーキって安全に関わるからそうもいかないんだよな
0831ツール・ド・名無しさん
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2021/07/03(土) 22:29:22.89ID:DsdgOx0W
ちょっとアップダウン有りのルートを走った後のシューに積もった黒い山を見ると溜め息出る
0832ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 17:35:30.04ID:lwTPAEv6
いまだにBR-6600を使っているのですが、スイスストップのシューにしたら制動力は高まるのでしょうか。
ちなみにアルミリムです。
0833ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 17:57:06.74ID:gOh6Y6qI
>>832
シューの性能引き出す前に、キャリパーの剛性が負けそうなんで効果はあっても薄いんじゃないかな。
特にシマノは剛性に頼る傾向にあるんで、キャリパー変えたほうが効果は大きいかと思う。
0834ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 18:26:30.10ID:23harUmm
6800使ってるけどアルミなら純正のシューで十分な気がする
少なくともコスカボにBPよりキシエリに純正の方が効く
6600だと違うんかな？
0835832
垢版 |
2021/07/04(日) 18:36:29.31ID:lwTPAEv6
下りのときにちょっと頼りないので制動力を上げたいのですが、あんまり変わらないのですね。
フロントだけR9100にするか、前後ともR8000にする…あたりですかね。
0836ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 18:38:22.63ID:aXOkkGgf
6800以降はジャックナイフの危険をはらむくらい止まるから、キャリパーだけ交換はありでは
互換性もリムブレーキなら大体調整でなんとかなるし
0837ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/04(日) 18:46:59.86ID:N3ySbryw
今BR-6600ならレバーをそのままキャリパーだけ現行品に変えるのはシマノ的にはNGだな。
効かないわけではなく少しの操作で効き過ぎるのでコントロール性が低下する。

VブレーキSTIと似たようなものでやってみれば意外と使えはするが万人に勧められるものでもない
0838832
垢版 |
2021/07/04(日) 19:26:55.07ID:lwTPAEv6
色々とウェブサイト当たってみましたが難しいですね。6600自体の見た目は気に入ってるしお金もないので、コンポ丸ごと換装は避けたいところです。

フロントだけR8000にしてみて、ダメならメルカリで売ろうか。
0839ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 20:56:19.26ID:mElHanOB
>>838
スイスストップのBXPにするなら結構変わるよ
効くようになるしコントロールも十分できる
66キャリパーもBXPも使ってる俺を信じて買ってみてくれ
ちなみに互換性がある中でシマノの最高峰のキャリパーは78デュラ
これは確かにガツンと効くキャリパーだけど66だって悪くないよ
0840ツール・ド・名無しさん
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2021/07/04(日) 21:01:01.69ID:mElHanOB
>>838
ブレーキを効かせたいならリムのクリーニングを頑張ってみるのもいい
洗剤をつけて拭くくらいはやってるかも知れないけど、更に指に力を入れてゴシゴシやると結構汚れが取れる
そのウエスでついでにシューも拭いておく
これで結構変わるよ
0841832
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2021/07/04(日) 21:07:31.35ID:lwTPAEv6
>>839
ありがとうございます。
しょせんシューだし高いものではないので、スイスストップのBXPを買って試してみます。
0842ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/09(金) 10:41:56.31ID:ul4DoWIB
リムの清掃は地味に効くね、偶にやるとおおっ！となる
シマノは剛性に頼るって意見が有ったけど、スイストップみたいに摩擦係数が上がるものを装着するとリムを押し付ける力に頼る割合が減るのでキャリパーを変えなくても当然のことながら効果は有る
0844ツール・ド・名無しさん
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2021/07/09(金) 14:40:57.74ID:yLlUUrni
>>843
シューのクリーニングじゃないぞ
リムのクリーニングだぞ
0847ツール・ド・名無しさん
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2021/07/09(金) 15:11:30.48ID:Q6U7aPHX
雨の日でも利くようにシューの前にワンタッチで水分や泥を弾くようなデバイスをつけられんかな？
0848ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/09(金) 15:17:13.12ID:bhQJIDSe
走りながらフルフィンガーグローブで前輪を一撫ですればあら不思議
※良い子は真似しないでください
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/09(金) 16:18:41.57ID:QB4iPk0E
リムは消しゴムみたいな汚れ落としを定期的にやってる
パーツクリーナーで落とすのはアホがやること
0855ツール・ド・名無しさん
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2021/07/09(金) 18:22:34.47ID:3Xade6sZ
雨の日に走った後は一拭きで全ての汚れが落ちて楽しい
0856ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/09(金) 21:57:56.13ID:AsvS5Atp
>>847
BBBとかの3種類の素材組み合わせたやつでそういうのなかったか？
シューの先端が水除去、制動力は真ん中みたいな
0860ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/11(日) 10:35:26.21ID:X+EqmhWQ
>>857
カーボンリム用のコルク系シューも同じ形状であるね。
この手のシューはトーインつけちゃうとまったく意味がなくなるのが難点。
キャリパー剛性に依存するんで、効果の真偽が伝わりにくい。

カーボンリム用に買ってつけてみたことあるが、トーインつけるので意味が無いことが発覚して使用をやめた。
後AC3リムだったので、元から雨天時制動力の立ち上がりが早かったので効果がわからなかった点もある。

アルミリムでデュラやアルテグラのキャリパー使うなら効果あるかもしれないね。
このランクだとトーインつける事あまりないし。
0861ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/12(月) 09:13:44.79ID:8mDuQ58g
昔、フェンダーステーに付ける小さなブラシが売っていたことを思い出した。
0862ツール・ド・名無しさん
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2021/07/13(火) 09:37:40.96ID:i9IT8TSL
赤や緑色のやつだよね、大昔のチャリには結構付いてた
40年くらい昔かw
0863ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/15(木) 17:51:34.54ID:dUCvgtDT
アラヤにリムの件で問い合わせたんだけど
今サイトに出てる競輪だかロード用リム以外は生産終了らしいぞ
もうアラヤは終わった、潰れても構わない
0869ツール・ド・名無しさん
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2021/07/21(水) 10:08:25.86ID:x1VBwpaj
リムブレーキの開発は終わってしまうのだろうか？
3ピボットキャリパーの登場を夢見てたのに。
0870ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/21(水) 10:28:07.54ID:UKKeUdFr
マグラの油圧リムブレーキは改良の余地がありそうだが
さすがにもう出ないだろうなw
0871ツール・ド・名無しさん
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2021/07/21(水) 10:28:59.75ID:6f2++ljH
ディスクが一通り売れたらまたリムもあるんじゃね？
常に何かしら新規軸を出さないと売れない業界だから
0872ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/21(水) 10:54:15.28ID:FWS7OEkC
隙間商売的なもの以外は開発はないんじゃないの
12速リムブレーキデュラなんて無理だろうな
往年のフレームの復刻みたいなのはあってもいいかもね
0874ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/21(水) 13:23:20.65ID:synhjJ/N
>>872
タミヤの懐ラジコンの復刻はスピードコントローラーがかつての抵抗式からアンプ式になってた。
だもんでウカツに復刻してもコンポ周りは現行使用にあわせて来ても不思議はないかも。
何せ付けるパーツが用意できなきゃ自転車にならんのだし。
0875ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/21(水) 13:45:28.32ID:1a8WFXu9
>>873
蜘蛛の脚の様に複雑なアームとトリプルかそれ以上の関節組み合せて従来比1.5倍の制動力の実現とかできないかしら？
ディスクより重くなっちゃいそうだが(笑)
0876ツール・ド・名無しさん
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2021/07/21(水) 13:50:06.47ID:FzNMFBPA
制動力上げるには、油圧にする・レバーを長くしてテコの原理多くする
でも、リムを抑えるってとこで制限出てくるな
シューの長さも倍にする？
0877ツール・ド・名無しさん
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2021/07/21(水) 18:52:32.34ID:nvjttu37
ちゃんと調整できていれば現行モデルでもガッツリ止まるのにまだ制動力不足感じるってよっぽど走り方かブレーキが下手くそなんだと思う
タイヤがクソか
0879ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/21(水) 19:23:08.23ID:nvjttu37
テクトロの話してんの？
0880ツール・ド・名無しさん
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2021/07/21(水) 22:12:03.39ID:4htaMggi
テクトロと言っても実質3グレードあるからな
3xxシリーズが産廃なだけで7xxと5xxはそこまで悪くない
0882ツール・ド・名無しさん
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2021/07/22(木) 02:16:05.41ID:K/+g8KLk
テクトロR520メンテして使ってたことあるけど、制動力もタッチもそんなに悪くなかったな。
アルテグラより軽いのがメリット。
ﾋﾟポットがブッシュベアリングなんで、ガタがひどくなると個別に部品出ないんで直せないのが難点。

キャリパーブレーキはこまめなメンテが重要だから、部品が出ない最近のシマノはちょっと残念なんだよな。
それでコーラスに変えた。
0883ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/22(木) 03:23:52.58ID:T41HR+fJ
テクトロでもTRPのラインはすげーいいぞ
RG957なんて、これに勝てるロングアーチは存在しないレベル
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/22(木) 14:23:48.29ID:oh1xLH+Q
テクトロのエアロブレーキはききすごそうだけど重量おもすぎるのがなんてん
0885ツール・ド・名無しさん
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2021/07/23(金) 02:26:09.73ID:daG2uu2R
LIFELINEのカーボンリム用シュー、発熱がすごいから使うのを
やめてたんだけど、捨てる前に試しにアルミリムに使ってみた
そしたらBBBのアルミリム用シューより効いたｗｗ
効いたのはいいんだけどシマノみたいにアルミ片が噛んでリムが削れる
これカーボンリム用としては攻撃性ありすぎでしょ
0887ツール・ド・名無しさん
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2021/07/23(金) 10:56:43.92ID:ayCcYRnE
>>885
アルミとカーボンじゃ表面の硬さが違うからシューの素材も合わせて設計してるんでしょ
長らくBBB使ってるけど全く問題ないよ
そもそもブレーキングで削れて作られるアルミ片とカーボン片は同じ大きさになるの？
0888ツール・ド・名無しさん
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2021/07/23(金) 12:31:57.50ID:kcJ3T/r4
>>885
なんか勘違いしてないか。
カーボンリム用のシューをアルミリムに使えばそうなる。
問題は食い込んだアルミ片だから
カーボンリムだけで使ってれば問題無い。
0889ツール・ド・名無しさん
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2021/07/23(金) 17:02:17.63ID:tO27eEx7
>>887
普通に作ってるメーカーはそうなんだけど、lifelineのカーボンシューだけはヤバイ。
繊維が長いのか毛羽立つだけで削れない、これだけならカンパのカーボンシューと同じなんだけど、硬さがやたら硬い。
結果発熱がひどくて、カーボンリムがとける、リムが割れる前にブレーキ面にシューの青い色が溶けて色移りするんですぐ分かる。

アシマにたいな砂消しゴムみたいに、100キロぐらいで溝なくなるぐらい削れるやつならリムは傷まず財布が若干痛むだけで良い。
lifelineは逆なんで、これで峠下るのは勇気が要る。
効きはわりとまとも、だが発熱ひどいのでシューが焼けちゃうと、他のシューと同じで効かなくなる。

平地なら使用は気にはならんと思う、アマのレビューで評価高い人いるのはそのせいかと。
0895ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/24(土) 21:31:19.24ID:W7+oeyU/
カラパスおめ
ワウトは強すぎて周りが引かなくなるので自ら引きまくる羽目になって勝てないというジレンマだな
バルベルデ師匠並の強かさがあればワウトが勝ってただろう
0896ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/07/24(土) 22:28:56.45ID:UC5+kJ3M
ワウトは力ありすぎたせいで考え足らなかった感じ
集団あんなに引かなくて良かったろ
0901ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/02(月) 20:42:38.59ID:lL47oSDb
レバーのタッチがかっちりするアウターケーシングがあったら教えて欲しい
0904901
垢版 |
2021/08/07(土) 21:36:43.49ID:pQp2JeaE
>>902
やっぱその手のやつなんだね

>>903
レバーを引き絞るとアウターがグニッと変形するのを何とかしたいの
端面のヤスリがけでどうにかなる話じゃない
0906ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 22:10:37.03ID:yNtE6Tkq
引っ張られたワイヤーはまっすぐになろうとするしキャリパー自体の動きと相まってそら多少は動くでしょう
ダブルピボットのキャリパーは使ってんのかな
0907ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 08:57:25.35ID:cBAk4Zg/
トーインって使っているうちにインの部分が減って、結局平行に当たるようにならないんですか？
0908ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 09:07:36.64ID:YtkQ2Wyz
付け方次第だけど最終的には若干そうなる
アームの剛性に対してトーインつけすぎるとなりやすい
また軽い当て効きを多用するとなりやすい
0909ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 09:36:28.96ID:cBAk4Zg/
ありがとうございます。トーイン付けないで乗ってみます。
0914ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 18:56:39.55ID:t9CdWpmA
>>907
キャリパーの剛性による。
カンチなんかだと、トーインつけてもシュー押し付けてる時にカンチレバーが制動力に負けてゆがんだ状態で擦れてる。
シューも当然斜めに減っていくんだが、使えなくなるレベルまで減り続けてもリムと水平にタッチする状態にならない。

シマノのSLR-EVなんかはキャリパーが負けることがないので、トーインつけても減ったら水平にタッチするようになる。
そもそも剛性の高いキャリパーだとトーインつける意味ほとんどない、カーボンリムで鳴きがひどい時ぐらい。
0922ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/17(火) 22:38:50.75ID:z5RFRMtB
>>917
リムブレーキのスレで何言ってんの？
0926ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/18(水) 02:01:54.00ID:ee7WHaj/
ディスクブレーキだと制動時にはフレームの左右で異なるたわみの力がかかるので、車軸辺りを頑丈に作ったフレームが必要
しかし、前フォークはたわみながら衝撃を吸収し接地を安定させ、同時に舵取りもするんだが頑丈に作るとその性能に影響する、またホイールの剛性の作り方も難しい
オートバイのように強烈なエンジンなくガチガチのホイールを柔らかく制御するサスペンションもないロードバイクにおいて、ディスクブレーキが最適解なのかはなはだ疑問
0928ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/18(水) 08:20:20.95ID:9FemiNXm
いくら利くと言ってもディスクはフロントホイールがおちょこになるのが気に入らないなあ。
おちょこだとホイール剛性が激減するのを如実に感じる。
0932ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/18(水) 09:37:42.77ID:w1MINGca
>>928
リヤホイールの左右非対称はどうなの？
駆動輪のホイール剛性激減したら進まないよ？
0933ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/18(水) 10:51:57.51ID:tWDRwyop
後輪もおちょこがないに越したことはないが、シフトチェンジの多大な恩恵を得るためには仕方ないのでついてる
もちろんシュータッチや剛性低下を避けるために色々工夫はしてる（してない残念メーカーもある…）

ディスクの前輪はおちょこによる剛性低下を防ぎつつブレーキングの捻じれにも耐える必要が出てくる
しかしフランジ幅が広がっていないので、重量を増やさずに剛性を保つのはなかなか難しい
シャマルDBの前輪くらいまでやってれば十分かな
0934ツール・ド・名無しさん
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2021/08/18(水) 11:08:41.02ID:1oY7tbqv
ディスクはまだまだ改良の余地はあるんですね
5年後になんとか完成に近づく感じでしょう
リムブレーキ買った俺には精神衛星上もよかった
0938ツール・ド・名無しさん
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2021/08/18(水) 14:11:56.09ID:BdlY6LSW
ディスクが飽和状態になったら
また新しい規格のリムブレーキがメーカーから出るよw
ディスクブレーキはただの買い替え促進戦略
0939ツール・ド・名無しさん
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2021/08/18(水) 14:16:33.57ID:TMaz3rFR
リムブレーキ売れてないんだし仕方ないでしょ
ピナレロの優勝記念にディスクモデル見せるあからさまなのは萎えるがな
0940ツール・ド・名無しさん
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2021/08/18(水) 14:31:10.94ID:7MYKZx6X
自転車に限らず広く乗り物なら流行りは電気ブレーキだよな
自転車もハブにコイル内蔵してブレーキで発電するか？
発電した電力はブレーキランプ点灯かサイコンの充電にでも回す
非接触だからパッドも消耗しない
0943ツール・ド・名無しさん
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2021/08/18(水) 20:27:13.77ID:rOERy56A
新デュラのリム設定あるでしょ
デザインの統一だけで12速化はしないだろうけど
0945ツール・ド・名無しさん
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2021/08/19(木) 01:59:24.07ID:d4twWy5R
買い替えのネタを常に提供し続けないといけない業界も大変だ。
次はロードにサスをつけさせるかCVTの導入か？
0951ツール・ド・名無しさん
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2021/08/19(木) 18:32:35.50ID:e5gTt7PG
横剛性横剛性って…世界のトップ選手がPWR5倍6倍のレースでディスクで勝利をもぎ取っているのがある種の性能の証明になってると思うけど本当にまだ足りないのか？
イネオスには頑張って欲しいけど正直リザルトは良くないし

それとも実はプロより強いホビーライダーがゴロゴロしてる？
横剛性マンは軽めのダンシングで1500wくらいでちゃうの？
0952ツール・ド・名無しさん
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2021/08/19(木) 18:44:22.81ID:s6yVCm6F
カンパのリムブレーキのシングルキャリパーなんかちょー可愛いカタチ、
そんでええねん。
0953ツール・ド・名無しさん
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2021/08/19(木) 19:01:05.42ID:lCuXcxTM
五輪勝ったカラパスはリムだったけど
ツールを勝ったポガチャルはリムとディスクをコースで使い分けてたね
0955ツール・ド・名無しさん
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2021/08/19(木) 21:22:48.93ID:1i4Qv1MC
別に横剛性が多少不足してもそこまで結果に影響はないし、下りで少しヨレだからっていきなりコケたりはしないけどね
制動力と同じで、他の重要な要素とトレードオフでなければ無いよりはあったほうがいい
0957ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 01:23:11.28ID:alZUzlN6
つか、リーンウィズならコーナーで横荷重なんてさして掛からんのでは？
四輪車ならいざ知らず、二輪車の場合ほとんど縦荷重なんじゃないの？
0958ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 07:01:37.30ID:Mo3S19aU
>>957
ホイールはスタンドに立ててリム横に押したら、チェーンステーに多少なりとも寄ってしまう程度の剛性しかない。
アクスル軸にかかる偏荷重もそれなりにかかってるので、フレーム、フォークの横剛性の差はコーナリングに如実に現れる。
アクスルベアリングのいかれたオートバイでコーナリングするとまともに走れないし、二本サスの片方ダンパー死んでてもまともに走れない。
0959ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 07:44:25.77ID:YCEnsnCs
>>957
ホイールには、ペダリングするだけで左右から交互に力がかかるんだよ
ちょっとは考えて発言してね
0960ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 07:53:15.83ID:yKM/T8hu
いやさすがにそりゃ屁理屈だろ
そんな重箱の隅をつつくようなこと言い出したらフレームだってウィップするんだからダメじゃね？
もう戦車にペダルつけるしかない
0961ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 08:33:26.80ID:YCEnsnCs
>>960
屁理屈じゃねえわ
だから橫剛性は大事だよ、って話をしてるだけ
0962ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 08:46:21.90ID:RjT+Cm0t
おみそれしました
少なくとも普段のペダリングで横剛性不足を感じれないおれには屁理屈にしかきこえなかった
少なくともディスクホイールだろうと実用において問題ない水準の剛性はあると思ってたけど違うんだね
0963ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 09:22:51.57ID:Rt9FiHI9
俺も横剛性とか気にしたこと無いし、気にするような走りもしていないが、フロントのクイックリリースを横剛性上がると言われるRWSスキュワー（借物）に変えてみたら確かに走りが締まったのはわかった
0964ツール・ド・名無しさん
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2021/08/20(金) 10:16:29.47ID:HVTqYtHM
ディスク乗ってる人が「ディスク車のが制動力高くて優秀だな」と思うのと同じくらいの感覚だと思ってもらえればいいかと
0967ツール・ド・名無しさん
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2021/08/26(木) 15:46:04.24ID:o+dM5aAU
>>962
それは>>962が問題を感じない程度に横剛性が確保されているというだけのこと
ホイール単体ではなく車体全体での話ね
もっと横剛性が高いホイールに換えた場合に>>962が「こっちの方がいい」と
感じたり実際に速く快適に走れるようになることは十分にあり得る
0968ツール・ド・名無しさん
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2021/09/11(土) 19:21:07.14ID:dr+dwsJs
カーボンリム用のゴキソのシュー、なかなか良いよ
しっかり効く割に発熱は抑えられてる気がする
減りは早いけど前後で2000円だからどうにか許せる
0971ツール・ド・名無しさん
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2021/09/13(月) 11:02:34.12ID:f/8S+10u
R9100に日泉ケーブル使ってみたら、R8070の油圧と同等の引きの軽さで戻りは油圧以上になったような感じがする。
だからどうしたと言われればそれまでだけど、レバーの動きが気持ちよい
0973ツール・ド・名無しさん
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2021/09/13(月) 12:50:46.27ID:kRS8wpzC
日泉にて変速トラブル減ったのは間違いない
ブレーキの引きが軽くなったのは劇的ではないな、キャリパー良いのにしたのが効果的
油圧とは原理がそもそもね、ぜんぜん勝ててない
0976ツール・ド・名無しさん
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2021/09/13(月) 16:02:56.97ID:f/8S+10u
>>972
すまん店に勧められるままに買ってしまったんで値段は気にしてなかったｗ　シフトもそうだけどリターン（シフトアップ）がメチャクチャ早くなったようないがする。　ワイヤー引きを極めたいなら手を出す価値はある。　アウターはシマノ純正でOK。
0979ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 15:08:38.97ID:AuPmofgO
YADAOっていう台湾メーカーのブレーキシュー気になってるんだけど使ったことある人いたら感想教えてください！
ちなみに自分はカーボンリムです
0982ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 15:27:23.93ID:cBbBrUAL
>>979
使ったことないけど。
アルミ/カーボン用って事はゴム系で耐熱性があるタイプになる。
この手の場合あっという間に削れちゃうのが多いね。
削れないと熱排出できないんで、シューが溶けちゃう為。

リムがツルッツルで元から効かないカーボンリムなんかだと、削れないで熱でシューが溶ける場合も。
安いんだしとにかく使ってみれば？
どうせ夏終わったし熱問題は当分先までわからんだろうし。
0983ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 15:51:30.12ID:kZeBjvYK
千円のブレーキシュー買えるのがお金持ちとかヤバいな
修理やメンテなんてどうしているんだ？
0984ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 19:04:46.80ID:AuPmofgO
>>982
もうここのみんなだけが頼りで
カーボンでスレ内検索したらPrimeとGokisoが良さそうかなと思ったんだけど
Primeは今売り切れでGokisoは入手までに日数かかりそうだったので今他のを探してる次第です
0987ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 21:43:56.99ID:37whNPdR
使ったことないのでその質問には答えられないが、一本10万以上する輪っかを買っといてコスパ気にしてもしょうがないのでは
0988ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 22:31:48.40ID:pMDmAW07
どんな口コミ見てんだろうな
SWISS STOPは高性能で他より幾分高め
カンパ、シマノが若干性能劣るが価格も落ちる、まぁこれくらいじゃないの
カーボンなんて決戦兵器のシューなんて制動力高いの使わないとヤバいだろ
ケチりたいならアルミリムと安いブレーキシュー使ってなと
0989ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 22:40:58.85ID:d+TmXH8+
＞YADAOっていう台湾メーカーのブレーキシュー気になってるんだけど使ったことある人いたら感想教えてください！

やだお。(´・ω・｀)
0990ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 22:46:03.69ID:/1yvxqk8
カーボン＝決戦兵器って何だその固定観念
そもそもみんながみんなロードバイク乗ってるわけじゃないし
0991ツール・ド・名無しさん
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2021/09/17(金) 23:20:43.87ID:37whNPdR
決戦兵器という恥ずかしい単語はともかく俺も普段はアルミ派
普段使いはクリンチャーがいいけど気軽に工具かけたいから
あとイベント前のホイール交換がマインドセットになっているというのもあるw
0997ツール・ド・名無しさん
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2021/09/18(土) 20:36:02.67ID:KGzt5hV6
多分な高い買い物だから背中押してくれること期待して書いただけじゃねーの
ホイールも中国製使ってんじゃないのかな
0998ツール・ド・名無しさん
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2021/09/21(火) 08:34:40.47ID:76onCzzl
イネオスが全車ディスクに乗り換えだそうだ
ホイールメーカーがリムブレカーボンホイール生産を撤廃する動きが加速したりしたら嫌だなあ
0999ツール・ド・名無しさん
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2021/09/21(火) 08:56:01.98ID:3G7Btcno
半世紀後もパーツくらい残っているんじゃないの、何なら今のうち買っておけばいい
ほとんどのメーカーは何年も前にディスクにシフトしてるし今更感
1000ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/09/21(火) 12:12:49.79ID:76onCzzl
言われてみればそうだ
10011001
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