【質問でも】MTB初級者以上スレ【雑談でも】
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無いから勃てた
初心者を卒業した初級者から上級者やプロまで
思う存分語り合おうじゃありませんか コロナのせいでMTB乗れなくなって
太ったわ。何とかしたい… 俺は毎日乗ってる
近所のサイクリングロードだけど
月曜から通常勤務で元に戻るけど ライザーでハンドル高くするとデメリットはなんですか?ちょっと前屈み過ぎるので少し高くしようかなと。ついでに高いライザーのハンドルにしようかと。。
教えてエロい人! 前屈みじゃなくなるから前への荷重が減る
登りでフロント浮いてきやすくなる フラットバー使ってるならライズが1.5pぐらいのローライズでも印象はかなり違う
ハイライズのハンドルだとちょっとの角度調整でハンドルの角度が大きく変わるので調整が面倒
例えば前に少し倒したいとか
今のハンドルが体に合ってるなら角度のついたステムを買うのも有りかと >>10
>>11
ありがとうございますm(__)m
ちょっと安いハンドルバーがあったのでと思って。
一旦少しステムであげてみて様子見るのが良いですね! お前ら自転車何台持ってる?
オールマウンフルサスとHT、XCフルサスの3台だけどプレイバイクも欲しくなってきた AMのフルサス、HT、ツーリング用にショートステムとフレアバーつけたクロス、ロードの4台かな
今度ディスクロード組むよ 下り系HT、DJバイク、エンデューロバイク、グラベルロードの4台が乗れる状態である
乗ってるのはほぼエンデューロバイクとDJバイクだけだけど
ダブルクラウンのフォーク手に入れて数年前にバラして放置してあるダウンヒルバイクも復活させたい 置く場所有るのが羨ましい
室内に1台、軽バンに2台積みっぱなし
下り系HT、AMフルサス、XCHTの3台で限界 >>21AMHT、プレイバイク、24ストトラ、グラベルバイク、ロードバイク、ミニベロ、乗ってないけどBMX
子供出来たら買えなくなる!って思って増車しまくったけど
そもそも子供出来たら乗る時間無かったでござるよ…
プレイバイクいろいろあるけど予算が許せばTRANSITION PBJが良いと思う
最初っからパイク付いてるの素晴らしい AMHT1台だけ
街乗りしても自宅から50km圏内、頻度も少ない
ロードもクロスもあったけど乗るのが楽しいバイクだけに減らしたらこうなった 15万ならこれもいいかもな
ヘッド角が67°だし
BMC Twostroke 下りでの安定性を向上させた29erハードテールMTB
https://www.cyclowired.jp/news/node/328755 普段近所のトレイルばかり走ってるんだが
初めてダウンヒル(初級)に行こうと思ってる。
富士見パノラマか白馬岩岳か、どちらが初心者向きだろうか? ↓こういう犯罪者に注意して下さい。
37ツール・ド・名無しさん2020/09/11(金) 20:57:02.77ID:upLaKtjf←犯罪者!
知的障害のスレ
37ツール・ド・名無しさん2020/09/11(金) 20:57:02.77ID:upLaKtjf←犯罪者!
知的障害のスレ
37ツール・ド・名無しさん2020/09/11(金) 20:57:02.77ID:upLaKtjf←犯罪者!
知的障害のスレ >>32
どちらも今は初心者向きのコースあるから、どちらもいいと思うよ。ただどちらも長い。長いのも楽しいがちょっと疲れるってのはある。
関東に住んでるのなら、ふじてんもいいよ。比較的近くてコースが適度に短くて整備もまめにされてるのでおすすめ。 サンタのカメレオン
カーボンフレームになったのか
サイトの値段は間違っている感じがするが
ぜんぜん別物になったのね カメレオンAがアルミ
カメレオンCがカーボンだよ
アルミのフレーム売りは749$でなかなか魅力的だけど好きなカラーがないんだよなぁ 富士見、ふじてんがクローズしたらどこに行けば良いのですか? 高峰はハイエースぶっ壊れてから搬送してないんだよね
高峰で楽しめると思ってグローラー買ったのに >>41
自分達で車用意すれば、コースは使わさせてくれるらしいよね。 高峰いったことないんですが自走で登りは結構辛いですかね? 爺さんからお古のmtb貰ったのですが、
フォークだけがサビと劣化で使い物にならなくて
購入したいのですが、フロントフォークがストレートコラムの場合特に圧入などの作業はなくカットとファングルナット入れ込みのみの作業で完結しますか? クランクブラザーズのstamp1使ってるんだが
11にステップアップするとそんなに変わるもん? >>48
スタンプ1のスモールが最軽量で最安
11は所有欲を満たすのと自慢できるくらい コメンサル
ロッキーマウンテン
トランジション
それぞれのイメージはありますか? コメンサルはイケイケ
ロッキーマウンテンは堅実
トランジションはパーティ >>50
コメンサル おフランス DH エンデューロ
ロッキーマウンテン エンデューロ バイクパーク
トランジション エンデューロ トレイル >>51
トランジションのパーティーがよくわからん
ロッキーと立場が逆だと思うが
そして裏の番長evil >>53
トランジションがパーティーは的を射ているでしょ
楽しく乗れて壊れないバイクを目指している会社だし すいません、この29インチbmxにロックショックのストレートコラム29インチサス、装着できますよね? >>57
どれかわからんけどフォーク外して上下のコラム径計れい >>59
フレームのロゴがカモフラで読めねえw
GTの何てモデルだ? >>61ありがとう、わかりました
ストレートなら大丈夫だけど、サスのストロークが長いとハンドルのライズ下げた方が良いかも 皆さんありがとうございます。リジッドに飽きたのでやってみます。ハンドルはもちろんmtbの余ったやつもらう予定です https://chari-u.com/gt/gt/gt_mtb19/12zaskaralcomp.html
これの悪いとこってあります?
フロント、リアはブーストが絶対条件で
ようやくクイックから変えようと思います。
トレイル主にたまにエンデューロみたいなこともしたいです。 >>64
若干値段が気になるけどエントリーモデルとしては良いと思う >>64
その用途なら
タイヤ細過ぎフォークのストローク足りなさ過ぎドロッパーも欲しいかな 皆さんありがとうございます。
ドロッパーは後付けしようかと思ってます。
本当はkonaのhonzoあたりをねらってたんですが、今年の配色が微妙で…
少し微妙なとこはシートポスト径が30.9ってとこと
ドロッパーのインターナル用の穴が有るのかな?ってとこですね… >>67
確かシートチューブの後ろ側のモロに泥水が入る所に有るはず
ドロッパー入れたらテープで防水した方が良いかも
後、トレイルで使うにはステム長過ぎ ヤフオクで有名?なキャノンデールTRAIL SL2のフレームを買った。
カーボンリジッドフォークで組もうと思ってるんだけど完成車のフォーク長は
いくらだったんだろう。
2012年モデルでその年のカタログのPDFは見つけたんだけどジオメトリー表に
フォーク長が書いてない。
この年代の100mmストロークのフォークってどのくらいの長さなの? 100mmトラベルの最新モデルと一緒
時代によって変わるものではない >>71
リジッドにする場合サスが伸び切った状態より2cmぐらい(所謂サグの分)短めで合わせた方が丁度良いと思う
サスが着いてた時よりも重心が高いままになってしまうので >>72
そうかーそうだよな考えてみりゃw
>>73
なるほどね。そういうセットの仕方考えた事もなかった
参考になります。
ネットで調べたらどうやら470mm前後っぽい
んで440〜450mmを目安にフォーク選ぼうと思う。
2人ともありがとう! 親父の旧いmtbのサスがサビだらけだったので
余ったサスを取り付けようと思ったらフレームが
ストレート規格でサスがテーパードだった。
https://i.imgur.com/FggGQLZ.jpg
ヘッドセットのボトム部分変えるだけでいけます?、
このパーツ >>75
ヘッドチューブの内径が44mmならいける 踏み面の広いフラぺを教えて下さい!
stampのlargeとかdaggaとか以外に何がありますか? >>78
DMRのVAULT [MG] SUPER LIGHT 29erのってるんだけど、27.5のせてもらったらとても良かった
やはり27.5てちょっとはやりつつあるの? 27.5のチョイサスは主流にならないけど一定数のコア層がいる
だからサンタの5010やトランジションのスカウトやEVILのコーリングなどがある >>82
へーそうなんだ
タイヤも十分選べるし増車しよかなとおもったらmサイズくらいが市場にない
くそ高いかルック車しかない かつてSHIMANO DEOREを採用していたモデルのうち、
多くがSRAM SX eagleに替えてきたけど、
何かすっごい魅力があるの? >>85
SX てなんかすごい評判悪いみたいだけど実際どうなの? SX Eagle (12s) 2019年6月リリース
Deore M6100 (12s) 2020年6月リリース
おそらく、同価格帯で11sが上限だったところにSRAMが12sを投入し、
自転車メーカー側が多段化に惹かれて乗り換えた
SHIMANOがDeoreを12s化アップグレードしてSX Eagleに追い付くまで、
1年のブランクがある
その1年の間に、Deore車種の過半がSX Eagleに替えられた どうせシフターとRDをGX Eagle AXSにしちゃうんだからどっちでもいい SKしか知らない俺に言わせれば
結局は好みじゃ無いかな 車種選定に検討を重ねてきたが、
だいたいロッキーマウンテンのグロウラー40で
方向性が絞れてきた、ような気がする そうでもない
割りと上り下りのバランスが取れたトレイル車のはず
ダウンヒル競技用とは、かなり違う 短所
-従来のハードテイルほど迅速で応答性の低いハンドリング
-まろやかなトレイルでは動きが鈍くなる可能性があります 首都圏、16号の内側くらいで、遊びも含めて面倒見のいいオススメショップはどこでしょう? 南橋本のところ…はギリギリ16号の外側だな
瑞穂のも外側か?
瑞穂は面倒見がいいと言えるかは知らんけど どこもお客さんと一緒にトレイル頻繁に行ってるみたいで、そういうところを知りたかったので、ありがとうございます。 インタマ撤退でダーフリになるかと思ったら、
今中の嫁とインタマの番頭がメニーズとか言うのを立ち上げてわけがわからんことに
なんかNTR案件だって話もあるしユーザー無視でゴタゴタするならダーフリに全部やらせてほしい >>104
ダーフリじゃなくなるの?今の保証書効くんかな? >>105
ロード用コンポはメニーズだけなのかダーフリと2社で扱うのかまだよくわからん
MTB用はダーフリで変わらんから心配いらないと思うよ グラベルのXPLRもダーフリ
>製品の詳細等につきましてはHP更新準備中となります為もう暫くお待ちください。改めてご案内をさせていただきます。
https://www.facebook.com/dirtfreakcycle/videos/4154126551309954/ 2・3年放置してしまったので久しぶりに掃除でも・・・と出してみたら
タイヤは同じ面が設置していたのでチューブごと交換
ブレーキフルードが劣化していてレバーが動かない・・・。
ショップに持ち込みでオーバーホールしてもらった。
ワイのSUPERFLY 100 PRO SL
買ってからもう9年?10年?ほど経つけど距離乗ってないのでまだまだイケる
通勤でも使おうかな・・・。 質問させてもらっていいでしょうか?
クランクがFC-M7000 の32tを使っているのですが、このクランクってバッシュガードは付けられないという認識でよろしいでしょうか?
バッシュガード付けようと思って色々探しましたがこれに付けられるような物をみつけられませんでした。
どなたかご教授お願いします。 >>109
フレーム側に付けるとこが無ければ無理だと思う バッシュガードって出自が多段時代のアウター側に付けるものだった iscg使えよ
ないならbb挟み込みのとか選択肢いくらでもあるだろ 一応、TrekのFuel ex5を検討し始めているのですが、
他ブランドにおすすめの競合モデルはありますか?
志向:トレイルライド
価格帯:30万前後〜30万円代半ば canyon neuron
スペ スタンプジャンパーアロイ
gt センサーアロイ
kona process 134 >>114
ORBEA OIZ H30
富士見あたりに行く事もあるならOCCAM H30 >>114
検討もいいが手に入るかも考えた方がいいかも。トレックショップに電話したら2022年モデルは納車が2023年になるて言われたで 今なら予算頑張って上げて在庫あるトランジションのMTB買うのがいいだろう TRANSITION取扱店は、ちょい遠い
生活圏内にTREK直営店あり
他、取扱店が圏内にあるブランドは、
KONA、MAR}IN、BREEZER、GT、ORBEA、CANNONDALE、
ROCKY MOUNTAIN、SPECIALIZED、SCOTT、BOMBTRACK
台湾大手のGIANTとMERIDAについては、
普及価格帯品なら扱える格の店があるが、高級品は扱えない
30万円台なら高級品じゃないだろうけど 30万円台のフルサスってエントリーグレードで中途半端だからなぁ
shop回って型落ちのセール品探した方が幸せになれそうだけども
新型って品薄でいつ入ってくるかもわかんないし
通販に抵抗が無ければコレ↓買っとけ
http://shop.delighted-japan.com/shopdetail/000000000030/ct9/page1/order/
4〜5年前のモデルだけど悪くない 型落ちの売れ残りて、都合よくサイズが合う品がなかなか無い
身長172、股下80cmというごくごく普通の体格の俺に合うサイズは、
大抵、真っ先に売り切れてる >>122
探せば結構あるぞ
玄武なんて敬遠されてるせいか毎年在庫そんなに腐らせてよくやっていけてるなと思うくらい 「普通」を数直線で表現すれば、
平均値あるいは中央値など、基準として設定した数値の前後を含み、
ある程度の幅をもつ範囲に収まっていることを指す
特定の点を普通と呼ぶわけではない
普通の範囲で合ってるだろ 質問させて下さい。
激しくないトレイルを快適にしたいので
エントリーハードテイルのフォークを交換する
or
エントリーフルサスに乗り換える
玄人の皆さんのご意見下さい。 今、何に乗っててどのフォークが付いてて、予算がどれ位あるかで回答も変わると思う >>127
フォークだけいくら良くしてもハードテールはハードテールの乗り心地だよ
たんに乗り心地をよくしたいならフルサスでしょ どういう風に快適にしたいのかもうちょっと具体的に書いてほしいな ロッキーマウンテンのグロウラー40を考えていた者だけど、やめた
自分が参考にしていた情報が2019年版で、古かった
2020年度から下り寄りに設計変更された旨を伝えるインプレッションを読み、
候補から外した
トレイル用途としては、ジャイアントのファゾム2に修正する
エンデューロ的な乗り方をしたくなるようだったら、
また改めてグロウラー40を考えてみる すいません、マグラのルイースっていうブレーキ使ってるんですけど。
これはいいやつなんですか
効きはすごいいいみたいで、すぐにロックできました タイヤの希望銘柄も聞かずに「フレームに入るかわからんけど×2.4履きたいからよろしく」という内容のパンク修理を受け付けた前任者マジでクソ テープレスなホイール安いのないすか?
XT WH-m785をチューブレスで使ってるけど
似たようなの見つからない><; >>141
MTBで下山中に絵に描いた老害爺ハイカーに絡まれたことある
「自転車が入ってくるんじゃねえ」
「警察に通報するからな」
勿論我々は自転車の進入が禁止されてないのを知っている
話が通じる相手ではないので刺激せずその場を立ち去った
自転車に親を殺されたんだと思う 別スレにも書いたけどSRサンツアーの補修パーツ買いたい人いない?
送料勿体ないからまとめ買いしたい お前がまとめて輸入して再配送するってこと?
お前に住所氏名連絡先等個人情報渡さなきゃならん致命的なデメリット抱えてまでこっちが送料ケチらなきゃいけない理由は? >>143
何処の通販か知らんけど他のパーツやウェア等まとめて買えば送料なんてペイできないかな サンツアーのパーツ限定なら挙手する人ほぼいないと思うんだが BREEZERのMTBモデル名って、気象現象に因んだものを付けているのだろうか
MTB以外のモデル名も、気象観測機器に関するもの由来な気がしてきた 質問なんですが
数年前に多分アーロングィンさんが
ハンドルを地面にするほど寝かせてコーナリングしてる動画があったと思うんですが
探しても見当たりません
どこが見られるところご存知の方いらしたら
教えていただきたいんです。
お願いします。 >>148
アーロングウィンではなくてマットハンターじゃないすか?あれは完全に地面擦ってたけど >>133
レースに使うとかじゃなけりゃ、
下り指向のHTってオールマイティで結構いいぞ。 途中送信してしもうた。
他所で売ってない手作りっぽいサイクルキャリアがあったもんで… ずっとフラペで、ビンディングだとはずれないのが怖くて使ったことないんですけど、最近ビンディングが気になってきてMKSは外しやすくていいって書いてたんですけど、始めるのにおすすめとかありますか? >>155
シマノかクランクブラザーズの2択
ケージ付きのトレイル用 >>155
俺は逆にずっとビンディングで乗ってたけど、
最近はMTBはエンデューロ系のレース以外では
敢えてフラペで乗ってる。
最近のフラペは薄いしよく食いつくし軽いしでいいね。 >>156
SHIMANOで探してみます。
>>157
ファイブテンのシューズ履いてるんですけど、担ぎ上げのときとかにぬかるんだ道とか滑ることが多くて、それでビンディングを試してみようかなと。 水洗いしない洗車方法としては、ワコーズのマルチフォーミングがよくyoutubeなどで出てくるのですが、
ワコーズのガラスクリーナーはボディには使ってはいけないのでしょうか?
クロスもありますが、ツヤ消しのカーボンロードもあります。 >>158
それだとビンディングにも泥が詰まってしまい、固定できなくなるんじゃない? 歩きで滑るのが嫌だけど、ビンディングにすれば担がず走れるって事なんじゃないかね 靴底に粘土質の土が着いたらペダルに2、3回靴を打ち付ければ大半落ちる
そして嵌めれば土はビンディングの金具で排出される
でなきゃ長年シクロクロスでも使われてない
>>161
XC用やAM用ならスパイク着けられたり爪先のソールが土を噛む様に出来てるので粘土質では有利 >>160
下りで乗る時に落とせばいいかなと思ってます。
>>161
下手なんでビンディングにしたら乗れるとは思わないんですけど、ファイブテンだと担ぎ上げや押し上げのときにちょっと濡れた根っこでも滑って怖くて。 SPDとはいえ歩きなら金具の方が滑りそうなんだがてん >>164
ファイブテンで滑るところだと何で登っても滑るんじゃないか?
てか濡れた根っこ(特に皮剥けたやつ)なんてどんな靴でも滑るでしょ >>165
ロードでしかSPD使ったことないが俺もそう思った
底溝の深い靴+フラペとかが良さそうだけど、靴底厚くなると乗りづらい
そこでハイパーVソールですよ!(ダイマ) ハイパーVは泥には弱い
JIRIKIの靴も試したいけど試着できる店が近くに無いのが何とも 屋外保管なんですが
ディスクブレーキのホイール
サビ対策を教えて下さい フラペに登山靴で走ってみたことがあるが、意外といけた 最近規格の進化って聞かなくなったけど110x15や148x12とか1x12の完成度が高かったのか? >>171
一部メーカーを除いてSuperBoostは必要無しってスタンスだからな
スペシャなんてDHバイクも148だし
1X13はスラムから出るって噂もあるけど、あんまり枚数増やしてもリアエンドが重くなって取り回しがもっさりするだけだしな
もしかしたらtop9Tはスタンダードになるかも知れんけど >>171
あんまりリアを外側に出すと低速で右にコケただけでハンガー曲がったりで良い事は無いです
前29後27.5だとディレイラーをヒットするリスクも増すし
>>172
レースやゲレンデ以外では9Tトップは殆ど使わないし
俺は1x11で良いやと思い始めたわ >>173
俺も1x11でいいんだけど新しく組む時、選択肢が少なくなってきたからなぁ
top9Tは前後スプロケットを小さく出来そうで大幅な軽量化につながるだろうから期待
ゲレンデでチェーン暴れて外れやすくなりそうだけど 里山くらいしか走らん俺は1×10でとりあえず事足りてる。
まあ、機会と資金があれば段数増を拒む気はないけど、
フレームが135QRだからなー。 >>175
MTB4台135mmエンドの10速
もう一台がブーストだけど10速
何の不満も感じない なるほどね〜
BBもbb92から進化してなさそうだし
新規格が〜新規格が〜ってならなくて安心した 俺も今sramの12速だけど、次はSHIMANOの11速以下でもいいかなぁって思ってるわ >>176
135エンドのハブが32H12mmスルーだと、もうSAINTしか売ってない・・・
けどシマノのセンターロック式はいやなのだよ なぁアーロングウィンのAG1ってグリップ廃盤になったんか?AG2しか見かけないんだけど
AG1細めで好きだったんだけど... >>182
ホープとかみたいにコンバージョンアダプターでどの規格にも合わせられるハブ使えばいいのでは。
少し高くなるのは仕方ないけどね。 フロントディスクローターどうやってもキャリパー擦るんだけど
マウント締め直したりローターこじったりして擦らなくなっても、ホイール外して戻すとまた擦る
ローター200mmだとこんなもんなのかな >>186
そんなもんと言いたいが、俺の場合ブレーキかけながらアクスル締めるように習慣化したら擦りが減った
気のせいかもしれんが あーなるほど、アクスル入れる時点でね
スルーアクセルでもそこまで精度出出ないんだな トレイル仕様で幅30mオススメのリムって何がありますか?
29インチです。貧乏なので1本3万〜5万の予算で考えてます。 >>190
リム単品かホイールかどっち?
値段的にホイールだと思うが、ホイールならSTAN’SのアルミリムでクワハラかGLCあたりで組めば、ショップの工賃入れても前後10万内には収まるのでは。
MTBは完組よりも好きなリムとハブで組んだほうが予算も仕様も好きにできると思う。 >>190
dt swiss xm481
もっと丈夫なのが良ければex 511 >>190
ガイツー使えるならWTB HTZ i30にHope Pro4なんてどう? spankのリムで組んだけど、剛性高いし精度良いし重さもまあまあ、CRCなら値段も高くなかった wtbはKOM Tough i30 買おうと思ってたんだけど
もう入荷しないみたいね HTZはe-bike仕様?
何が違うのかわからんけど
ガイツーにせよ 上であげてくれたex511も物がなささうだね
spankのグレードちょっと調べてます
みなさんありがとう ジャージやヘルメットのブランドは統一しないとダサイって言ってたけど 言ってた本人が…
バラバラでもいいよね? MTBなら色で揃えてターコイズマンじゃないか
それにビアンキはアパレルもヘルメットもショボいし
友達は全身FOXとかは一人も居ないな
雨具は山系の方が性能は良いし >>199
モンベルはお腹周りユルユルだったりするので要試着
アウトレットだと海外モデル売ってたりすんのな >>195
フロントにkom tough i45、リアにhtzi35履いてるけど、htzは頑丈故に重いよ。
あとタイヤが死ぬほどはめにくいし、ビード上げが大変だった。 SIXSIXONEのプロテクタージャケット使ってるけど、アレ一番上に着るのは少々イカツくて恥ずかしいんだよなあ
なので上からパーカー着て誤魔化してるけど、昔オートバイで峠を攻めてた頃に革ツナギの上からトレーナーを着てたのを思い出す サンタがまた値上げらしい。
2023年の5010c狙ってたけどもう買えない領域に行きそうだわ。
似たコンセプトのフルサスってあるかな?? >203
逆に、例えばスタンプジャンパーとコンセプトがどう違うのか全くわからない >>204
27.5のリーチ短めのトレイルバイク
>>203
YT IZZOは29だし
マレットで妥協するしか無いか >>205
九州なので、ゲレンデとか行かないしね。
どちらかというとアクションライド40ナチュラルトレイル60な感じなんだよね。 6千円前後で売ってるお勧めフラットペダル教えて~
樹脂でもアルミでもいいよ
トゲトゲ付いてるやつがいいな 外通で良ければDMRのv12のマグネシウムでどうでしょう? DMR V6 Plastic Pedal アマゾンjpで¥2,772 で十分なんだよな・・・ >DMR V6 Plastic Pedal
ごめん¥2,200だった >>211
せめてピンは金属製のペダルにしといた方が
破損してもネジ替えるだけで復活できるし
カップアンドコーンらしいので長持ちさせたきゃメンテが必要
アマはMKSのペダルは在庫掃けちゃったみたいなのでスパカズSMASH DHが良いのでは >>211
>>213
ありがとー
トゲトゲは金属の買いますε=(ノ゚Д゚)ノ クランクブラザーズスタンプ1がトゲトゲ金属だし薄いのでこれを買ってみますね >>217
ありがとー
クランクブラザーズのって購入したらグリスアップした方がいいのですか?
シマノのプレミアムグリスなら持ってますけど >>218
1年ぐらいしてからで良い
暫く乗ってガタが出ないか見てみる緩んでたら締める スタンプ1氷点下含む通年の通勤で1年以上使ってるけどノーメンテで快適よ
バラすのにも工具要るしとりあえずそのままで使って良いと思うよ ドロッパー買ったけど、おすすめのシートポストクランプありますか?
ポスト外径30.9mmです >>222
何でも良いと思うけど、QRじゃないやつが良いんじゃない
俺はアリエクでRiskのやつ買った
30.9だと34.9サイズのクランプじゃないかな マングースのファイヤーボールモト
2年前は日本でも5万円台で買えたのに
今は本国でも750$=10万円か
コロナと戦争のせいでの流通不足
円安のダブルパンチで恐ろしいことになってるな >>213
全くの個人的な好みと断った上で、トレイル遊びや街乗りは金属ピンのペダルだが、DHやDJはあえてピン一体成形のプラペダルにしてる
というのは金属ピンだと靴底にガッチリ食いつきすぎて足を置く位置がズレた時に足を一旦浮かさないと踏み替えしづらいのだが、DHやDJで本気走行だと足を浮かす余裕がない場合が多い
それが樹脂ピンのだと多少踏み替えがしやすいという理由
もちろん樹脂ピンでもジャンプ時のホールドには特に問題ない >>226
樹脂ピンは岩に当るとあっという間に無くなるので敬遠する様になった
昔はハードテールでトレイル行ってたので衝撃でもズレないワッフルソール一択だったな
踏み替えは確かに重要でDJもやってたのでその時は溝が浅めのバッシュ履いて食いつきを調整してた >>221だけど昨日クランクブラザーズスタンプ1のL届いたよ
最初S注文したんだけど在庫がなくて入荷時期がずっと先って言われたので在庫があるLを注文しました
ちょいデカイけどペダルから足が落ちる心配もなさそうだしグリップ力も強いし軽いし薄いので大満足でした
教えてくれた人達ありがとー >>228
どういたしまして
あと長さの違うネジ着けると1箇所ずつミリ単位で喰い付き調整できるぞ
ヤスリで削っても良いけど たけしんいなくなって寂しいなぁ
走りに特化してないyoutuber教えて フルサスを検討してるんだけど、フレームサイズを悩んでいます。165センチなんだけど、SかXSで悩んでいる。
やっぱりリーチを基準で考えるのがいいのかな? >>232
メーカーも車種も用途も言わないとわからんわなぁ
リーチだけじゃなくてヘッド角やチェーンステイ長や用途でも変わるからな
フルサスでヘッド立ち気味なフレームだとリーチ短くないと乗れたもんじゃないけど、ヘッド寝てるバイクだと許容するリーチは少し伸びる
スペシャだと170cmでS2からS4まで3種類の長さがあって、振り回すなら短め安定を求めるなら長めを選べってなってる
konaだとメーカーの身長対応表通りだとデカイし、インテンスだと車種によっては小さめだったりする >>233
返信ありがとうございます。
santacruzの5010です。
九州なのでゲレンデ的な乗り方はあまりせず、近所のトレイルやMTBパークをフリーライド的な感じで乗りたいと考えています。
あわよくばダージャンでも使えたらと考えています。
過去のバイク歴は、STP・onzaのzoot・kona explosifです。
迷いに迷って決められません笑
ぜひアドバイス頂けたら幸いです。
https://i.imgur.com/YvuA4KQ.png >>234
俺も5010買うか悩み中だわ
なんかオレと車歴の傾向も似てるし
オレ170cmで、オレが買うならSサイズ。
ちなみにDannyMacは176cmでMサイズ使用。
234の用途だとダニーというより50to01みたいなイメージなんかな?
正直SでもXSでも行けそう
ただ、あまりに小さいフルサスはアクションライド以外の使い方だとつまらなくなりそうだからオレが165でもS買うかな?
ステム交換すれば10mmくらいハンドル近くできるし
50to01の人も身長に対してそんなに小さめサイズじゃなかったはず
車歴を見るとフロントアップの応答性が気になるだろうけど、フルサスはどうしても鈍くなるからそこらへんは諦めたほうが良いよ
フロントのサスの反力を積極的に使わなきゃいけない感じになる。(ダニーの5010でのバニホを見るとHTにくらべてどうしてもタメが大きくなってる) SRAMの12sのsxから徐々にシマノのXT8100に12sに変えていきたいんですけど、先にスプロケットだけXTに変えても大丈夫ですかね?
スプロケットだけシマノのXT8100その他SRAMのSXって感じです santacruzのカメレオンフレーム欲しかったけど今は納期が絶望的だね >>236
そうなると11-50 → 10-51でしょ?
SRAM RDの方がチェーン長シビアなんでバタつき酷くなるかも
(場合によってはトップでダルダル)
徐々に交換ならスプロケ後回しかな
今後の値上がりも考えると一気に交換した方が結果的に安い気がする >>235
お返事ありがとうございます。
まさしく理想は50to01のイメージですね。
さすがにあそこまでは腕が足りなさすぎるので、もっぱらシングルトラックを下るばかりですが笑
年齢的にもあそこまで遊べるようになれないと思うのでやっぱりSが良い気がしてきた。
ありがとうございます! >>235
239です。
最近トレイルで結局リーチが5010のxsに近いモデルに乗ってみたら、おっしゃるとおりアクションライド以外には使えない感じだったので、大人しく2023モデルのSを待つことにしました笑
2023モデルが今よりも値上がりが無いことを祈ってるけど、多分あがるんだろうなー フレームガードみたいなプロテクションフィルムって貼ったほうがいいのかな?? ディスクローターのパッド当たる部分と根元っていうの?足の部分に目で見てわかるくらいのハッキリとした段差出来てるんだけど換え時なんだろうか?
あとなんか軽く歪んでる気がする こういうの子供でもやれてるけど
おまいらでも練習したらできるようになるの?
https://youtube.com/shorts/kBp8vqWC5Ao 出来るようになる
けど出来るようになるまで練習続けられるかは…… >>246
子供は飲み込み早いけどそれ以上に狂ったように練習するからな >>246
動画見るとノーヘルだな
そのうち死ぬだろ >>250
ELITE MOTION V2.1 LOCK ON GRIP
Burgtec The Bartender Pro Greg Minner Signature Grip
今はBurgtecの使ってるけど滑らないし使いやすいと思う 軽い林道と舗装路を走ってますが、まったり派なので性能より磨耗に強いタイヤにしようと思っています。ブロックパターンでオススメありましたら教えていただきたいのですが… >>253
なんでこんな過疎スレで質問を・・・
舗装路の転がり重視でダートも走れるってことならクロカン用タイヤがいいのだが、ブロック(ノブ)が細かくて低いので意外と減りは早い
Maxxisで言うとアセガイあたりの方がブロックが深いので結局長く使えるかもしれん sram NX 11s使ってて
NXeagleにしようとするとき
チェーンリングも12s対応に買い替えないとだめかな?
dub化でごっそり替えるのはつらくて 舗装路主体で使うならワンサイズ大き目でもいいかな?
街乗MTBなら前傾強めでも良いと思うんだがどうだろ フラットバーのグラベル買え
サスは要らんしXCバイクも今は太タイヤ用の設計なので街乗りスリック履かせたらBB低すぎで危ない
それか中古の26XCのフレーム大きめか
ディスクのクロスバイクで良かったかもという結末も有り得る >>261
太いタイヤ履きたいんですよね〜
2.3〜2.5くらいのやつ
フルサスMTBと色々共有したいから29er、前後boostを満たせるのがいいんだけどグラベルじゃないしな
サスが要らんのは同意 秋田県だけど冬は道路の穴が雪で埋ってるからMTBのサスoffにしてるよ
後雪の中に突っ込んだ時はonにしてると進まないからやっぱりoffにしてる 秋田は冬の道路状況いいんだな
北海道は氷でガタガタのボコボコになってるからサス無いと手が疲れる >>262
スリック履かせるなら前サスあったほうが良いよ
前5.5BAR、後6BARでも乗り心地が良い
そしてよく進む
ジャンプ段差も余裕 サドルのオススメありますか?
スペシャのパワーサドル考えてる フルフェイスについて聞きたいんだけど
サイズ毎によって外周(見た目)の大きさも変わりますよね…
当たり前のことなんだけどMとLでは見た目はLの方が大きくなるって思ってたけど どこかのレビューで変わらないって読んだ記憶があって >>269
メーカーによる
XS、S、M、L、XL、XXLとあっても帽体は2~3種類ってのがほとんどじゃないかなあ
内装(発泡スチロール)の厚みでサイズの違いを出してる
サイズごとに帽体を用意してるのってARAIくらい。オートバイ用だけど。 ディスクローターに付いてるオレンジのシールって剥がしていいの?剥がしちゃったけど
つけてるままの人多くて気になってきた チンガード外れるメットしてる人
のぼりでのチンガード何処に収納してるの? チンガードってファウルカップみたいなのかと思ったらなんか違ったわ タイヤが29x2.4~2.6インチぐらいのお安い完成車を探してます。平坦、舗装路、日常使いなのでサスも変速も不要です。
GTのヘリテージとパフォーマーを見つけたのですが、ハブの素材の違いってどう効いてきます?
パフォーマー:ハイテンフレーム、後ろはキャリパーブレーキ、アルミハブ、チェーン引きとペグとクッションパッドなし
ヘリテージ :アルミフレーム、後ろはディスクブレーキ、スチールハブ、チェーン引きとペグとクッションパッドあり
これらと似たような車種があれば紹介歓迎です。 >>277
それらはデカいBMXだ
まったり漕ぐにも使えるけど言い訳程度のフロントブレーキしか着いてない
このスタイルが好きならSE BIKESも見てみたらどうかな トリックはしませんがBMXカテゴリーですね
SE BIKES、見てみます
Konaのunit も好みですが、値段が倍以上違うので対象外
unitの廉価版みたいなのも探してみます >>275
家で外して家に置いておく
付けるか外すかは行く場所で決めてる クロスカントリーバイクはサイクリング趣味始める人にいい気がする
要はタイヤの太いクロスバイクなんだけど十分早いしグリップも高いから安全
もちろん山行ってもいいし舗装路でロングライドしてもいい
クロスバイクは舐められる事があるらしいがMTBはそんな事もない
サイクリング趣味と言えばまずロードバイクっての正直違和感ある >>281
うちは田舎だからCXMTBで通勤したり、サイクリングしたり農道走ったり林道走ったりしてる
クロスバイクとロードだとホイールがすぐにダメになりそうな道
後サスペンション付きが条件だったからCXになったよ
今度は山用にED用の買おうか検討中 ハードテイルのMTB買おうと思うんだけど
身長170cmだとどれぐらいのリーチのものを選べばいい感じですか? 【マルチ商法】
小山市の結城!まだ勧誘してるのか?
岡も一緒か? rockshoxの35 goldとpikeオーバーホール出来たら
foxのサスも出来るかな?構造はほぼ同じと考えてよろし? 35はモーションコントロールダンパーでPIKEはチャージャーダンパーと全然別物だろ
チャージャーダンパーのようなプラダ式のカートリッジダンパーのオイル交換を自前でできるなら
他社のも問題なくできると思うぞ
俺はめんどくさすぎてもう自分ではやりたくないがw >>287
FOXは右と左で違うオイル使ってたりするから注意な ロードバイク乗りである程度整備は出来ます
MTBはこれから初心者になるものです
サス以外のコンポネートを譲り受けたのですが
このフレームに取り付けようかと思います
ブースト対応なのでええかと
主にトレイルで使う予定で
このフレームの悪いとこありますか?
自分的にUDH対応じゃないとこかなと思いますが これヘッドとかBBの規格はいちいち質問しなきゃならんの?
どっかに書いてある? >>296
なんか不親切だな
でもこれならごく普通のパーツで組めそうだな >>297
いやフォークのストロークとかヘッドのタイプやハブの幅とか一覧表で見て参考にした方が楽じゃないか キャノンデールからマウンテン出して来て、おイイかもってよくよく見ればマイクロシフト。
20万越えでこれはねえなあと思ったのだけど、実際どうなのマイクロシフト? >>299
ドロッパーとブレーキそのままで仕方なく我慢してリムタイヤもそのまま 更にも少し我慢してサスをそのままで
他そこそこのグレードに全部取っ替えるとなると+10〜15万ぐらいかかりそう
それなら上のNS BIKE買って組み上げた方が安くつきそう
キャノンデールのフレームは好きだ >>299
キャノンデールは元々MTB屋だった気がするけど
最近の感覚だとそうなるんだな MTBの方にあまり明るくないので教えて欲しいのだけど、オルベアとBMCのそれってついでに作ってるとかでなく、割とガチな感じかな?どっち買っても良い?トレックくらいは入れ込んでる感じ? >>302
ORBEAはチームあるしガチのガチ
下手するとロードより気合入れてる
DHバイクは無いけどな
BMCはあんま詳しくないからわからん >>303
そうなのね!
あまりに国内での扱いや情報少なくて貴重な情報助かる、ありがとうございます!じゃあオルベアを買ってみようかなあ。安いのにROCKSHOX(シルバーだけど)載ってるし良いかなと。
クイックじゃなくてスルーだと良いなあ、情報なくて >>304
代理店があんまり儲ける気が無いのか妙に安いんだよな
今ざっと見た感じだとONNAだけは135mmであとは148mmみたいだな >>305
びっくりした
デオーレ6100&recon silever搭載で18万切ってくるという。他の大手よりかなり良心的。リドレーにしてもスペインすげえわ もう一個相談して良いかな?
このシュワルベみたいな低ノブで転がり軽そうな平地巡行も楽そうなタイヤ探してるのだけど、これはクリンチャーなのです。
2.2以下TBL対応のこんな感じのパターンのタイヤって何かありますかいね?
http://g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=9 そもそもチューブレス運用するなら俺はシュワルベは二度と選ばないかな
サイドケーシングからシュワシュワ泡吹いてスローパンクが止まらず安定運用できなかったから(今は違うという話も聞くが)
全力で飛ばし続けるのでなければ太さもあまり関係ない
リアにブロックパターン少し小さめで固めコンパウンドのタイヤを選べば定速巡行は問題ない
たとえばマキシスのMINION SSデュアルコンパウンド仕様(国内代理店は入れてないので外通になる)
https://www.chainreactioncycles.com/jp/p/maxxis-minion-ss-mtb-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4-exo-tr-5360113926
ただここまでブロック小さいと朝露などで濡れた根っこの上では滑りまくるので
セミウェットコンディションも想定内に入れるならAGGRESSORかな
フロントはぶっちゃけなんでも大丈夫なので、俺はグリップ重視で選ぶ
リアは滑ってもとりあえずなんとかなるがフロント滑ったら転倒まっしぐらだからな
トレイル用フロントタイヤのド定番MINION DHFとか、見た目ごついけど転がりはけっこう軽いぞ
リアにもDHF使う人がいるくらいだし >>308
なるほど!ご親切にありがとう。そっか、シュワルベダメかあ、やめよっと
今日実車見に行って来たのだけど、170弱のジオメトリーってロードでもあるあるだけど、ちょうど2サイズの境い目。マウンテンの場合、大小迷った際はどっち選ぶのがベターとかある?好みかなあ? シートチューブの長さとクランクの長さとドロッパーのストローク量といろんな要素が絡まるから乗ってみるのが一番 >>308
シュワルベは大分良くなったと聞いたけどまだ10年前の糞クオリティのままなのか マジックマリーは倒さなくてもグリップするから楽でいいけどな
サイドの泡もシーラントたっぷり入れときゃ止まるし >>308
今まで使った中で転がりとウェットグリップのバランスが良かったのはForekasterだな
濡れた根っことか普通に突っ込んでも平気だった
流石にゲレンデはキツイけどな トレイル系でホイールベース長めヘッド寝ている今どきジオメトリーのMTBなら
大きめ選ぶのが今はデフォ
そのほうがホイールベース長く走行安定性が上がるので今どきジオメトリーの良いところを得られやすい
リーチ長く感じるようならステムとことん短くして
あとはハンドルバーの長さやスイープなどで調整すればいい
170くらいなら800㎜は長すぎと感じると思うはずから750前後くらいまで切り詰めるのがいいかも?
ハンドルポジションは人それぞれなんで、ステムも含めて安いので長さ違いをいくつか用意して
しっくりくる組み合わせを乗りながら見つけていく感じ
そのへんはロードも一緒だろうけど >>313
Forekasterは里山とかの登りも下りもあるトレイル向きの良いタイヤだよね
林道などの舗装路自走が多いと減り早そうだけど
あと濡れた根っこなどの上でのグリップは、ブロックパターン半分・コンパウンド半分かなと
マキシスならデュアルコンパウンド仕様は少しブロック固めで舗装路自走の多めのリア用に向いてるけどツルッとなりやすい
トリプルコンパウンドのマックステラ仕様はブロックしなやかで舗装路だとヨレて走り少し重くなるけど食いつきがよくなる
走るところの状況と上り下り比率でブロックパターンも合わせて使い分けする
…のが一番だけど、タイヤだけでなくホイール複数ないと厳しいよなw >>314
まさかホイルベース長めのトレンドが来るなんて思いもしなかった リーチ長すぎるのは結構困るけどな
EVILとかもうSでも無理だ マウンテン童貞にはデフォのハンドル幅でも長過ぎるのだけど、下りメインでも無い場合、700以下にぶった切るのはナシ? >>318
ジオメトリもステムも長いハンドルが前提になってるからやめた方がいい
下りでケツ引く時とか大変になるぞ
流石に820mmとかは俺にも理解できないけど ハンドルは長い方がバランスとりやすい(当たり前)ので走りやすくなる
あと引き手に力入れられるようになる(エンドバーを横に伸ばしたと考えればいい)
もちろん体格に応じた限度はあるけど、今どきジオメトリーのバイクは最低でも700㎜以上にすべき
とりあえず、ロードの時のポジションの考え方や走り方は一度捨てたほうがいいぞ 安いので試すといいよ
違いがすぐわかる 長ければいいってもんじゃないけど
760〜780辺りをいったりきたり なるほど!みなさまありがとうございます
最近グラベルを400から460にしただけでも随分広いと思ったのに、800とか異次元すぎて。まずは試してみます >>318
障害物でハンドル取られてコケるのがオチ
カリフォルニアで生まれた頃は今ぐらい長いハンドルと短いステムで下ってたんで部分的に原点回帰してる様な物かな maxxis rekon plus 27.5+
買ったはいいけどビードが上がらん
仕方ないからチューブ入れてビードあげて放置したけど
再度チャンレジしてもダメだった
片側だけビード落としてチューブ抜いて
それで試したがやっぱり落ちたビードが上がらない
色々調べたらPPバンド使ってやるみたいなので見つけたが
バンドが滑りまくりうまくいかない
ダレカタスケテ >>324
仏式アダプタを付けてガソリンスタンドへ行くとか ビードが緩い→リムテープをもう1周貼って嵩上げしてみる
きつくて上がらない→シーラントか洗剤の泡をビードを濡らす様に塗布する
バルブからタイヤ内に確実に空気が入る様にバルブ付近はきっちりビードを外に引っ張っておいて
人差し指と親指でつまんでタイヤをぺちゃんこにして空気注入 タンク付きの空気入れを買うか、自転車屋のコンプレッサーを貸してもらう タイヤとリムのかみ合わせがきつくて上がらないのか、緩くて上がらないのかによって変わるな
きつい場合はリムテープを薄めに貼り直す、逆に緩い場合はもう一周貼る
てのが対策の一つ
まあ一番の解決法は大容量で一気にエアを送り込める大型タンクブースター買うことだが
どんな状況でも一気に膨らませばよほどのことがなければ簡単にビードは上がる
あれこれ小手先の技を苦労して試す必要がなくなるので結果的に楽 あとファットやセミファットのようなボリュームのあるタイヤには
タンクブースター直列繋ぎするウォーズマン理論?でがっつりエアを送り込む最終手段もある
うっかり入れすぎるとビードが耐えきれなくなって爆発する諸刃の剣w 334だけど既にブースターは160psiの使ってるけど上がらない
前の同じタイヤは上がったんだけどなぁ
リムテープもう一周巻いてみるかな >>333
だから米式アダプタを付けてにならんか? >>336
紛らわしいけど、仏式から米式に変換するアダプターをフレンチバルブアダプターって呼ぶんだよ >>>335
なるほど コア外して大容量か
一回やってみるよ >>335
バルブコア外したら楽に上がったよ
ありがとね〜 >>339
チューブで癖付けてもブースター使っても上がらないとなると
あとはそれくらいしかないからな >>339
バルブコアにシーラント詰まってるんじゃない? 久しぶりに乗ろうとしたらタイヤパンクしてた
タイヤ交換して1年しか経ってない
空気入れてもムシの辺りから空気が漏れてる音がする
こんなに早く劣化するのもですかる? 虫ゴム?英式か?
それはともかくゴムは普通に劣化する
買った時点で長期在庫だったのかもな
マキシスなどの品質の良い大手タイヤブランドのものなら耐久性は高めだが
ルック車などについてる三流ブランドの謎中華製造OEMものあたりは買って一年経たないのにタイヤ表面にひび割れできまくりになったりする
パナなどの中小ブランドあたりも主力商品以外は謎中華OEMだったりがしばしば kona shredってレア?知り合いから貰えそう ツーリングに使えるかな (  ̄з ̄)y-。o○ ゲホ((>o<;))ゲホ ○o。―y( ̄ε ̄ ) ファットバイクで雪のゲレンデ下りを楽しむ季節になっただけだぞ 新作のアイススパイカー買って早速ホイールにハメてみたけどスゲーな
シーラント入れてないのに3日経っても空気圧減ってない 舗装路とダート道をまったり走る用にグラベルバイクを買ってみたが、
何となくコレじゃない感。
元ローディで、35cドロハン車にも乗ってたから、ドロハンが苦手なわけではない。
7年前に乗ってたフルリジッド29er(Charge Cooker)のほうが楽しかった。
お前らって舗装路用にはどんな自転車乗ってるの?
また同じようなの、空手猿とかにするか、
はたまたFargoのようなDropbar 29erか、
いっそのことXC車でも買おうかなと思ってるけど。
MTBのメイン車はクロモリAMHTに乗り続けてる。 >>356
ドロハンにまだ乗りたいならビルダーに作って貰うのも手では
俺はキャリアダボ着いた26フルリジッドで旅行
ロードで日帰り長距離ツーリングと緊急の買い物(奥様のパシリ)
この用途ならドロハンのグラベルに集約させても良いかなと思ってる
タイヤ幅はどれぐらいが良いか試乗重ねてじっくり選ぶつもり 最近日本統一にハマっていてサブスクでめっちゃ観てんだけど「このダボがあ!」とか作品の中で怒鳴っていて、意味を調べたら、バカとかアホとかそういう意味なんだってね
知らんかったわ >>356
Karate猿ならもうちょっと安いKonaのUNIT Xあるよ。 >>357
胴が短いから、市販のドロハン車だと前傾姿勢がキツイ。
今乗ってるグラベルバイクは首長竜にして何とか・・・って感じ。
35cドロハン車はビルダーに作ってもらったヤツ。
ドロハンのグラベルバイクを買ったのはヒルクライムのためでもあるのだが、
3年半経って一度もヒルクラスポットへ行っていない。
オンロードバイクに乗ってた頃は、全国の色んな峠を走ったんだけどね。
>>359
今までAMHTのサブは、AMFS・DJ・29er(HT→Rigid)だったが、
オンロードバイクを所有してない今、サブにXCは有りだ。
>>360
Sramで組みたいから、マイクロスプラインハブだと困っちゃう。
XCバイクに気持ちが傾き中。
ここ9年、クロモリバイクにしか乗ってないから、たまには軽いのがいいな。 USTリム時代はチューブレスを愛用してたんだが、
TLRリムにしてからは長らくチューブド運用だった。
去年ようやくTL化してみたが、
月に一回乗るか乗らないかでほとんど距離を走ってないのにテープの交換時期に・・・。
色々めんどくさいから、またチューブドに戻そうかな。 >>363
テープの交換時期とは
STANSのテープは張り付けてから一度も交換して無いが
ゴリラテープも同様 空気漏れがしやすくなったら貼り替えだろ
なかなかならんけど >>364-365
一年で交換みたいなこと書かれてるけど、別にいいのか。
じゃあシーラントを継ぎ足すだけにしておこう。
なお、テープはパナ。シーラントはIRC(NoTubes)。 シーラント注ぎ足そうとして別の部屋にMTBを転がしていったらリアタイヤが外れたわ。
リアは残ったシーラントを除去してビード上げしてシーラント充填。
フロントはシーラントを注ぎ足しただけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています