ロード初心者質問スレ part461
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574857301/ ロードバイクにガラスコーティングしてる人って結構いるの？
どれ位の効果があるのか知りたいです。 普通に効果ある
多少の砂や汚れはチョロッと拭いただけでピカピカになるしキツめの油汚れも簡単に落ちる
綺麗に保ちたいのならおすすめだがロードバイクを消耗品と割り切ってる人なら特にやらなくても気にするほどのことじゃ無い >>162
やっぱりそうですよね、同じ感じです
>>163
なんかロードバイクは室内保管基本みたいなのを見て、インテリアみたいに保管してる人ばりに家に持ち込まないととダメになるのかなと 雨風しのげて他人が入ってこない場所に保管するのが第一で、
部屋に置くのはそこしかないからなわけで（観賞も兼ねるなら別だけど）、
別の小屋やガレージ持ってるのは部屋置きよりもランク上っしょ。
俺なんて部屋なんて狭くて置けず、ガレージなんて勿論なく、廊下を半分占領する形だわ。 一坪くらいの物置小屋は、夏場の気温上昇が物凄い
日陰にあるならまだ救いはあるが、日向はヤバイよね 湿度なんてタイヤの劣化くらいでたいした問題じゃない。
イナバの物置は内側に発泡スチロール板を貼ってやると劇的に温度変わる。 >>167
ロードブームで雨後の筍のごとく増えた有象無象の個人ブログなんかは大した知識もなく適当なこと書いてるからいちいち気にしてたらキリがないで >>168〜>>175
アドバイスありがとうございます。
田舎特有の木造でかなり大きめの小屋なので温度とか日除けは問題なさそうですね。雨の日の湿度は気になるところですが 影響があるか知らんけど車庫に置いてるとタイヤの割れが早いのと全体的に砂埃が多少被る クロモリの頃は湿気気にしたけどねえ
カーボンになってからは気にした事ないな 各パーツに砂埃がたくさん付くから水洗い必須だぞ
車庫に砂埃が舞ってないなら良いけど ３年ほど真夏含めて乗り回しても外見上一切劣化が見れないくらいには強い 8年ものくらいのカーボンクランク、フォークやらは表面のクリア層が浮いてきて白くなった箇所がわずかにあるな
ぶつけた覚えのない場所でもなるっぽい >>181
ほんとに現行のは時間かけないとわからんけど、4〜5年くらい前のはかなり良い感じ
10年ほど前のだと表面とか耐久性の劣化を感じるので確かに進歩はしてる
本体もそうだがFフォークの交換とか使いまわしで体感してる 1年で表面パリパリになったぞ
職場の駐輪場が露天だったのがダメだったみたい >>185
職場の屋外駐車場に置いただけで塗装がパリパリはがれたってこと？塗装が粗悪品とか不良品だったんじゃ
そもそもロードって全天候対応屋外使用前提なのに、本体保護する塗装がそんな簡単に劣化したら危険でしょ ま、前提として、ロードみたいなスポーツ機材は何年も使うことは考慮されてないもんね。 【速報】柏崎刈羽原発勤務の東電社員が新型コロナウイルス感染
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587200105/ 今の一般的なカーボンフレームは１０年は持つと言われてる
そもそもプロ機材でもあるまいに、まともな企業が色んな使い方が想定されるエンド向け一般販売してる機材が簡単に品質劣化、安全性保証できなかったらリコールの嵐でしょ いろんな意味で室外保管はやめたほうが良い。室内保管なら20年もつ。 >>193
まあ普通は盗難リスク考えても室内だわな。理屈的には１０年は持つと思うけど自分は落車や倒したりしなくても５年くらいでクラック入っちゃう・・扱い方下手すぎる 自分の部屋に置いてるから冷暖房つけるんだが
温度差や湿気なんかは大丈夫なんだろうか？ 13年前のカーボン未だ持っている
シートステーを縁石にぶつけたこともあるけど、全然問題ない
フレーム自体は問題ないけど、外装フレームだからアウター受けとかが塗装劣化してるな >>194
チョット考えられない。どこにクラックはいるの?奥さんがこっそりボルトを思いっきり増し締めとかしてない? >>195
冷暖房くらいで痛むような粗悪チャリだったら真夏日とか真冬日走ったら崩壊しそうだな >>197
BB裏側のチェーンステーの根元辺りとフォークのコラム下あたり。チェーンステーはにたような場所２回。保管が下手だと思ってる 90年代のカーボンフレームを去年まで乗ってた。
クラックは無いけど、塗装が弱いメーカーだからなのか中古で買った時から純正デザインでリペイントされてた。
状態は大丈夫だけど、1インチのカーボンフォークが怖くてやめた… ヴェンジを普通に乗って壊した奴を一人知っている
なお体重75キロ
とりあえずデブは軽量カーボン乗るのやめとけ 身長にもよる体重だな
180台くらいならありえる体重だけど160台とかならそれもうカーボン云々じゃなくてロード無理な体系だし 身長は自分と同じくらいだから175センチ前後だろうか 普通に肥満域入ったとこくらいか
その程度で普通に乗って壊れるのかヴェンジ・・・ 何かだらだらとしたダウンヒル中にアスファルトにわだちがあって、そこでFフォークが割れたんだよね
乗ってる方は手首が折れただけで済んで運が良かったと思う >>194
あなた結構体格よくて脚力あって距離も乗ってるんじゃない？としたら5年は普通に寿命かも >>199
固定ローラー使ってる？物によってはカーボン割れるかも、なので自分は古いクロモリで回してる >>206
>>208
靴が30だから多分、日本人として巨体だと思う。体重はロードのおかげで標準以下だけどね。
ローラーは別のアルミつかってるけどこっちは丈夫だなあ プロに近いような筋力や乗り方の人ならフレーム寿命やおいしい期間は短くなるね
誰かも書いてたけど、スポーツ機材としては仕方ない
消耗品のかたまり 大事に大事に乗ってるせいか12年持ってる
半透明のガレージ屋根の下に置いてるけど対候＆耐火の雨カバーがかなり役に立ってる
弱点としては隙間がある下部でタイヤがひび割れたりチェーンが横殴りの雨で錆びやすい位 >>205
轍に足取られて転けたとかじゃなく、轍通っただけで折れたの？
本当ならケガの分も含めてメーカー訴えられる案件なんだけど >>213
大事に大事にでカーポートの下?
普通家の中だろ。奥さんに土下座してでも家の中。 なんか炭素つながりでカーボンを鉛筆芯かなんかと勘違いして妄想垂れてる人いるよね
ツールだってエアロフレームで石畳の上高速で抜けたりするのに いや、炭素よりも母材の樹脂の方気にしてる人の方が多そうな気が 軽量フレームは「体重○○kg以上の人は禁止」って書いてある >>216
その石畳でいきなりポッキリ逝ったりしてるから。 >>221
どんなふうに折れるのか興味あるんだけど動画とかある？ フォークコラムってフレームじゃないのか…確かに微妙なとこだがでもカーボンだよな パリ〜ルーベでアルミコラムが折れてるのもあったな
https://m.youtube.com/watch?v=vd78F2qdf4M&;feature=emb_title 素人で折ったの見たこと有るのはチェーンステーとフロントフォークだな
どちらも少しお肥えになった人 カーボンコラムのロードを初めて買って、ハンドル下げるためにステム外したんだが、
ステムの割りの部分に割りの角が喰い込んだような段差が若干あるんだけどこんなもの？
ステムのボルトはPBのロングレンチを使ったら人差し指でちょっと力を入れたら回るくらいで、
びっくりするほど軽く締まってたので割れたりとかでは無さそうなんだけど >>228
跡は付くけど段差はちとおかしいと思うなぁ。
ヘッド調整の時に邪魔（ステムがコラム上をスライドするため）にならなければいいけど。
普通に走れたらなら締め付けトルクは適性だっただろうけど、
過去にオーバートルクした可能性もゼロではないのと、
ステムの割りの角が尖り過ぎてたりするのかなぁ。 >>229
段差というか僅かに削れて溝になってるという意味でした
よく見たらステムのエッジが結構鋭いのと、ボルトとボルトの間（つまり高さ方向の中間）が
コラム側に凸Rになってて、痕が付いた部分と完全に一致してました
>>230
撮ってきました
自転車板のアップローダーとかってありますか？ >>231
ステムの工作精度に難ありか、そしたら買った店で相談かなぁ。
ボルト緩くてもステム回らなかったなら締め付けはOKと思ったけど、その食い込みによりストッパーになってた可能性も出てきたかな？
ステム交換で済まさずコラムのダメージ点検またはフォーク交換も交渉してみてもいいかも。 >>232
教えて頂いて申し訳ないですが使い方が分からないので、
適当なアップローダーでアップします
>>233
ビアンキに純正で付いていたITMのステムです
ちなみにコラムには謎の中国語シールが沢山ｗ
赤丸の部分の肉が薄すぎて内側に膨らんでいる感じです
https://dotup.org/uploda/dotup.org2119363.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org2119367.jpg.html
ストッパーになるほどは喰い込んでないと思います その写真じゃよく分からんな まずは買った店に言ったら？ カーボンならそのくらいの跡は付く気にすんな、それと定期的に増締めしろ >>234
うーん、かなり暗くて見えないけどステム側のエッジが鋭いんだろうね
メーカー指定の締め付けトルクで締めてるならそのままでいいと思うけど
不安なら店に言ってメーカー送りで検査してもらおう
ビアンキは日本の代理店企画のクロスバイクで事故が起きた前例があるし
（オーナーの雑な扱いも大きいと思うが） 購入店に持っていったらすぐにメーカーや代理店に送るのではなく
とりあえずその店でトルクレンチをつかって計測してもらおう 昔のクロモリフレーム（ツールで使われてたレプリカらしい）を借りて少し乗ったんだけど、
最近の軽量カーボンより明らかに硬いんだな、レース用の固いカーボンフレームに近い感じだった
反発はわずかに感じるけど、しなるってほどしならない
しなりすぎて怖いとか言ってる人がいるけど、どんだけ剛脚なんだろう
質問ですが、乗り方はカーボンとクロモリで変えるものなのでしょうか？ 乗り方は同じですよ 左から乗ってたのを右からとかに変えなくて大丈夫です 自分の場合はクロモリだとケイデンス80台で踏んで、カーボンは(ギアが足りる斜度なら)100以上で回してる。
ただ、意識的に変えてると言うよりは、走りやすい乗り方をしてるだけかな… 80年代にツールで日本車初勝利したクロモリの復刻モデル乗ってるけど硬すぎてガッカリしたわ。 >>240
クロモリでも硬いやつはある、初心者だったら漕ぎかたは別に気にする必要はない 初心者が乗ったくらいで材質硬度の差なんてわかるのかね
やわらかいカーボンでさえちょっと踏見込んだ程度でバネみたいにペニョペニョ曲がるわけじゃあるまいし
ジオメトリやタイヤ、空気圧、サドル、乗り心地にかかわる要素はいろいろあるわけだけど、初心者が硬度差と特定する根拠が謎
素材に対する先入観によるプラセボじゃないのかね 他のパーツやポジションが全く同じでもエンデュランスモデルとそうでないのくらいの違いは目隠ししててもわかるよ カイセイ019と無銘の4130クロモリの差は分からなかった
ちなみにタイヤとホイールは同じものを使用 坂だと柔らかいカーボンフレームはほんとクソに思える ハイテンスチールこそ最強。
倒しただけで使えなくなるカーボンなど論外。 >>247
タイヤやホイールでかなり印象が変わるので、
手持ちのミシュランプロを付けたユーラスを付けさせて貰いました
ちなみに、ロードは初心者ですが、MTBには結構長く乗ってます >>253
乗り方は目的によるだろ、例えばレースなら速く走れる乗り方が正しく、その乗り方がきつく感じても仕方ないと割り切るしかない そもそも、プロが使っていたクロモリフレームってかなりかたい
それをしならせる脚力があってこそのクロモリフレーム
カーボンで同じこぎ方をしてもロスが増えるだけで特に意味が無い
カーボンは回すこぎ方の方が速く走れる
それに伴ってコンパクトクランクがプロとかにも使われるようになった カーボンだってレース仕様の高グレードになればなるほどカチカチじゃないの？ 最近のハイエンドカーボンは結構しなる
以前はガチガチに硬いのが多かった
概ね２年毎に買い換えてる エアロロードはガチガチが多い
オールラウンド系＆クライム系はしなるのが多いってイメージ ヒルクライムの超軽量フレームは剛性はさほどでもないんだけど乗り心地はめちゃくちゃハードなのが不思議 >>258
エアロロードはパイプを太くしたのと同じ様な状況だから
割れの問題が出てくるので肉厚はあまり薄く出来ない
そうすると必然的に剛性の高い断面形状になる クロモリランドナーとカーボンTTと友達のアルミで乗り比べたけどアルミはどっしり構えて乗り物に乗ってる感があった
パイプが太いと安定感みたいなのがあるんかな 最新エアロロード乗ってるがそれほど硬くはないけどな 10年くらい前のカーボンtt乗ってるけどシートチューブ無くても普通に硬い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
