★☆★ランドナー64宿目★☆★
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ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
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またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
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折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー63宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1579660862/ >>900
あれは硬くて俺には合わなかった
二枚革ならぐっと時代は下がるけどチネリが柔らかくて好き スニーカーでゆるゆるにして飾穴に通そうとするとチョト短いかも知れん。折れはロードもランドナーも締めて乗ってたからか、ちょうど良かった記憶。スッと締まって1ｍｍも伸びない。でも今はビンディング。 ビンディングはロードだけだな
ランドナーもスポルティフもクリップ＆ストラップで、靴はSIDIのMTB用SPD底をクリートなしで使ってる 今はハーフクリップになった
本当に固定したいならビンディングにするし ストラップを緩めたまま乗るなら
ストラップ付けてる意味ないし・・ という判断で今はハーフクリップ ﾃﾞｺﾎﾞｺしてるのに何でﾌﾗｯﾄﾍﾟﾀﾞﾙって呼ぶんだぜ？ (´・ω・`) >>905
ランドナー乗りの大半は飾りでストラップ付けてる。ハーフクリップで十分なんだが、ハーフだとなんか間抜けなんだよね。 ハーフクリップはマヌケというよりも 初心者かよと軽く見られるか
それともかなり理解してる上級者に見られるか どっちかだね メーカーはハーフクリップで商売する気あるならシューズのアッパーに個別フィット(当たり面が綺麗にラウンドしてほぼジャストフィット)した金属加工で製造しろっつーの！
アデイダスなら73カントリー/ローマ/キャンパス/SL72/ガッツレー/SL76
ナイキなら72BRUINあとはカス
ニューバランスは嫌いだが
320/85M1300/89M1500
コンバースならジャック・パーセル/74�純刀@スター/75プロレザー
アシックス（オニツカタイガー）/MEXICO66/70セラーノ
ＶＡＮＳはせいぜい７８オールドスクールこのあたりの定番シューズについては個別の金型でハーフクリップを造りなさい今のたった一つのクリップの型（平面でＲ面取り無し）
これで我々ユーザーの趣味嗜好に合致する訳ねーだろ
オンリーワンでライバルに圧倒的な差をつけるここビジネスの商機があるわけさ などと訳のわからないことをわめき散らしておりますｗ ハーフクリップ使ったことあるけど横の位置決めが出来ないから全然役に立たなかった。 林道の凸凹道でクリップはめてると危ないので裏で踏んでると
今度はクリップで地面かじるので結局三ヶ島のオールウェイズになりました ランドナーでシルバンロード使ってて
コーナリングで路面蹴って浮いたことがある ツーリングライトってあまり聞かないけどランドナー好きにはいまいちなの？ >>910
三ヶ島のハーフクリップにはレーシングシューズなどのつま先が薄い靴用と
つま先に厚みがある靴用が用意されてるの知ってた？ ペダルだけじゃないけど個人の好みと靴との相性で全然違う 三ヶ島アーバンプラットフォームとケージクリップ
一回使って辞めたw ｽﾆーｶーで乗るにはﾌﾟﾗｯﾄﾎーﾑ型とｸﾘｯﾌﾟ&ｽﾄﾗｯﾌﾟはかなりいけてると思うが。 あとブレーキシューとリムの最適値についても未だに原始的な調整という点を考えると
ブレーキアーチとシューをメーカーは販売するなら
半円0.3度づつ角度のついたワッシャーを左右各12枚以上入れなさい ギロチン式でも角度付きワッシャーと首ふりを組み合わせて無段階に調整可能ってのは色々あったけどやりにくいだけだった。
当たり面にパッドを押し付けた状態で固定する、角度をつけたいときは適当な厚みの紙等をはさむ。
これが一番簡単で確実、フレキシブルシャンクのホルダーと交換すべし。 >>927
たしかに現状の解は妥協として仰有る通りですが
我々マニアを満足させるにはワッシャーはクロモリ鋼、かつルーペで見たら半円0度側には刻印でメーカー名が分かる神職人加工
ワッシャーがブレーキアーチよりも高くても我々マニアは不満なし 無段階調整は一見使いやすいように見えても実は定まらないから使えない
角度固定ワッシャーの総入れ換えによる完璧な当たり面調整
これが真のランドナー道 今時のシューは舟付きなんだから一度決めるだけで後は簡単だろ 床の間なら分かるがシューが消耗したりは考えないのかなw
しかも走れば左右同調の消耗ではなくて微妙な片効きやリムの状態次第ではシューとリムの当たり面は劣化する一方 全てはカタログにゴムブロックをシューと表記したシマノが悪い いまクリテリウムに使える互換のシューは何がいいんだろう？ そんなアナログじゃ時代の波濤を越えることは出来ないよ。
AIを搭載してリム面に対しシューを最適な距離角度に自動調整するカンチブレーキを作るべきだよ。
もちろん専用アプリをダウンロードしてスマートフォンからのセッティングも可能。 カンチについて質問なのですが
2014年くらい(その位の年代以降で未使用の店頭在庫が良く有る)から現在に至るまでの製品の中で、お勧めのカンチは有りますか？
ダイアコンペの960の台座に装着出来て、161から164のレバーのレスポンスに合う、そんな製品は有るでしょうか？ >>938
そもそもダイヤコンペ960って特殊な台座なの？
カンチとＶは普通みんな共通の台座でしょ。
レバー比も最近のシマノとか特殊なＶ用のもの以外ドロップ用は全部カンチに対応してる。 小さめのTバックをはくと金玉がダイナミックに左右にはみ出すな
カンチンブレーキとはそういうものだな GC450付けたら強いブレーキングで鳴くんだけどシューの問題かな
セッティングはちゃんと出てると思うんだけど >>946
いや
持ち主以外にそんなもん分かるはずがないしw >>946
現行のやつならトーイン調節で鳴きは防げるだろ
もし赤いパッドの旧型ならご愁傷さま 赤いパッドってピボットボルトの赤いプラワッシャのことか？
あれは旧型のDC510と640のみ、GCは黒ワッシャーだし450はワッシャー使ってない。 >>949
間違い旧型の510と640じゃなくて
旧型の610と750でした。 むかしのGC450でも現行品のパーツ書い足せばトーイン調整できるよ(^_^)
GC450 EYE BOLT SET
\2,200（ペア）
https://i.imgur.com/a78lHZj.jpg
GC450純正パッド カートリッジタイプ
\1,600 （ペア）
https://www.diacompe.co.jp/wp-content/uploads/parts_img242.jpg
前後揃えると1台ぶんで\7,600もかかっちゃうけどね(-o-) >>951
あのトーイン調整すごくやりにくいよ
ギロチンボルトのトーイン調整は昔ながらのシャンクの根元をくいっと曲げてやるのが一番簡単で確実 仰有る通り
メーカーは販売するなら
半円0.3度づつ角度のついたワッシャーを左右各12枚以上入れなさい
現物角度固定調整が一番確実簡単と何回言わせるのでしょうか ワッシャー作るんならオプション扱いで
ブレーキ本体より高くなること間違いなしｗｗ A7N01アルミ(レーザープリント)
7075アルミ(レーザープリント)
7475アルミ(レーザープリント)
マンガンモリブデン鋼(刻印)
メーカーはワッシャーをユーザーの好みに合わせて上記の素材4タイプを選択てぎるよにしなければならない それと吉貝のセンタープル種別はもっといろいろなかったか？
NGC
GC
G
DC
ノーネーム >>946
リムとゴムの間に油を差すと鳴きは止まるよ >>957
鳴きは止まるけど
止まらなくて泣くことになるぞ 初代デュラエースのセンタープルを手に入れたがあまりの野暮ったさに使わず仕舞いだった思い出 フィニッシュラインから出たディスクブレーキ用の鳴き止めスプレーは使えるかな？ あれは焼結ブレーキパッドに含浸させるものだからねェ…(^o^)
むかしバイク用のパッドグリス試してみたけど、ゴムには染み込まないからすぐ効果はなくなっちゃったな セーラー服を着てこのスレをM134ミニガンで掃射したい
カ・イ・カ・ン >>956
NGCとGはサイドプルだろ、80年代以降にはそういうセンタープルあったの？ >>967
この素晴らしいカタログ
：1986吉貝機械金属
�http://cyclotourist.web.fc2.com/special_37.html まあ昔と言えば昔だけどランドナー全盛期の末期だな。 全盛期とは言え、こんなにも種類を出す必要性が有ったのかと… ワインマンのノックダウン生産からオリジナル設計のマハックもどきにスイッチの途中で新旧併売してるだけじゃないの ま〜た適当なことを
あらたなランドナー事件史に刻まれるぞw 12年前にワイマンの610買いに長谷川へ残念ながらその時は買えず
吉貝のG610ならあるよとオリジナルの直付け用のステンレスのスプリング一式付属含めて安くしてくれた >>973
だからそのスイッチに失敗したんだろ
意味もなく噛みつくな馬鹿犬 フィルターにかかる何時ものランドナースレの煽り屋捕獲w 馬鹿はほっといて
センタープルブレーキを大別するとロード用の多くのブレーキと共通するネジ付きシューをアーチに直接固定するタイプ(例ワインマン)と
7mm(旧450のみ6mm)のシャンク付きシューをギロチンボルトで固定するタイプ(例マハック)の2種類。 同じく左右で独立した機構となってるＶや現行カンチの一部のようにスプリングの微調整機構を持たないセンタープルでは左右のバランスがとれない片当たりは大きな問題、
その点シャンクを繰り出す量で左右のバランスがとれるギロチン式は有利。
事実上使い捨てに出来るシュー側を曲げることでトーイン調整できるのも大きい。
ワインマンタイプのダイアコンペは廉価スポーツ車の代表ロードマンにも採用されてた一般的普及品だったし当時のシューの旧態依然とした機構もあり鳴きがひどいだけで止まらないと評価が低かった。 まあそんなこんなで人気が高かったギロチンボルトタイプをラインナップしたんだろうけど調整箇所というか要素が多いだけに分かってない奴(ショップ含む)には扱い難く主流にはなれず失敗だった。 逆にシューをネジ止めするタイプはロード用、Ｖ用が進化を続けトーインを含めリムへの当たり角度を全方位で調整できるようになりワインマンが開発した左右アーチの動きを強制的にシンクロさせる機構は単純ながら確実で片当たり問題も無くなった。
現状趣味性以外ではワインマンタイプの信頼性の圧勝じゃないかな。
異論は認める。 傷だらけになったフレームを塗り変えたいんですが
ラグとかメッキかかっちゃってて厄介ですか？ >>983
メッキ部分が錆びてなければなにも問題はない、普通に再塗装できる。
メッキ部分が錆びてるとやっかい、
よっぽど歴史的に価値があるとかでないと再メッキはしない。
再メッキするためにはまず酸に浸けて古いメッキを全て剥がす、この時フレームを組み付けてるロウ付けのロウも溶けちゃう、小物は脱落する場合もある。
全てのロウ付け部分に再度ロウを流す。
つまり新しいフレームを作るより手間がかかる。
錆びたメッキ部分はペーパーでよく磨いて塗装で塗りつぶすのが無難。 >>988
メッキ部分にダメージはないのでそのままで
フレームのメイン塗装がツーリングで傷だらけなので
再塗装を検討してます
費用などショップと相談してみます
レスありがとうございました大変参考になりました 314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 17:01:30 ID:???
ＭＴＢ黎明期と普及期に
日本の購買層が泥除け無しの自転車なんか乗れるか馬鹿！
という哲学が必要だった。
ＭＴＢなんか流行させるな。あほ。一体どこで走るんだ。
ヨセミテ国立公園か？あ゛！！ジャップの行政には山岳公園という
発想なんてないのによ。ＭＴＢ業者氏ね！
という対応をとっていれば、流れは変わっていた。
ミーハーに購買してしまい誤った市場を形成し、その片棒を担いだ責任は、
現在の40代、つまりバブル世代にあるといえよう。
（我が国におけるＭＴＢ市場の功罪：ジュラ１０名誉教授）
315 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 17:08:53 ID:???
確かにMTBって、雨の降らない米西海岸らしい乗り物だよな。
316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 17:11:19 ID:???
MTBはあの中途半端な泥除けが常識になったのも痛いんだよな…
長さが足りずプラ板継ぎ足してる見っとも無いのも結構見るし MTBはMTBらしい使い方する人たちの道具として落ち着いた。
それでいい 6Vダイナモにつないだソービッツの球をLED化したいんだけどオススメの交換球ある？
尼で2つほどLED交換球買ったものの、暗かったり振動のせい? かいきなり切れてしまった >>992
せめて１Ｗ位のチップ使って回路作ろうよ。
回路作る自信がないならハンドライトの中身移植してバッテリー駆動でガマンする(俺様調べ)。 >>993
うーむ･･･ウェブで回路図見てもチンプンなんだよなあ
シュアとかミリタリー系のなら振動とかにも強そうだから、CR123A×2のバルブヘッドでも買ってみようかしら ネットで売ってる18650の安物ハンドライトで十分。 嫁とは違う女の人の中に出してしまった・・・すごく不安 (；ω；)ノ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
