【固定】ピストを語るスレ ブレーキ70個【街乗り】
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固定ギアの自転車で街乗りをすること及び
そのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象。
前スレ
【固定】ピストを語るスレ ブレーキ69個【街乗り】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1580102878/ BMCのTrackmachine 02かっこいい
ブレーキ装着不可で公道走行不可らしいけど ピストに乗って
しご終わしご前のエナジードリンクは
まじ至高 THOMSONエリートのロゴが隠れないように
するには何センチシーポス出す必要がある?
13cmぐらいで余裕? >>8
約14cmだな サドル上端まで19cmぐらい >>10
マジすか
13.5cmが限界すわ。
その計算はヤグラのてっぺんから14cmですか?
それとも、サドルのガイドレールの下端から14cmですか? >>11
ヤグラの上端まで入れてる 13.5でも行けるかもわからん >>11
エリートの文字は隠れてもTHOMSONだけ見えりゃ良いって事なら十分足りるはず XENOが欲しすぎるよぉ
卍頭の俺にどストライク
夏のボーナス出れば買いたいな LOOK AL464P かっこいいけどブレーキつくの
公道で乗ってる人いる ノーブレは論外だけど
方ブレだと具体的にどんな処分うける? タイヤが削れて糸みたいなものが何箇所か見えてるけどもう交換時期?
ランドナーでいうと赤地な見えてる状態?
若しくは赤地の更に下地が見えてる状態? >>23
ドアホ!赤の更に下地だよ バースト3秒前 >>24
ケンダの安いやつだけど急に下地(ケーシング?)出てきたわ >>23
それ大抵はカーカスだね
耐パンクベルト内蔵のタイヤならベルト
どちらにしても寿命
お高めタイヤならフロント用にしてまだ使ってしまうけどさ 不思議だよなロードの世界ではアルミがエントリー向けでクロモリは玄人向けのにピストの世界ではクロモリがエントリー向けなんだから >>27
変速というものが備わるだけでここまで変わるんだなぁ >>27
でもラグじゃなくてTIG溶接なんだよね
しかもクロモリ使ってるのは前三角だけで他はハイテンでしょうね ttps://cremecycles.com/vinyl-doppio,473,pl.html
こんなのもあるけどな
ラグドフルクモロモリ
細々と日本でも売ったけど日本ではあまり需要がない ロードとトラックは別の競技だし競輪が特殊なだけで概ねカーボン以外はエントリーじゃないかな
聞いた事もないようなメーカーのターニーあたりで組んだクロモリロード(モドキ)もめっちゃ多いじゃん ピストメインだからサブのロードはターニーくらいのクソ安物で十分だわ
両方に金かけられる人が羨ましいですハイ >>21
方ブレ、ノーブレ、受ける処分は一緒だよ!!!
赤切符wwww 方ブレが一番ダセーから両方つけとけよwww シングル乗ってると、リアは6速もあれば充分じゃね?とか思っちゃうな。
フロントもシングルで54Tくらいあればいいかな、とか。 街乗りピストにビンディング付いてるのあまり見ないけどストラップのほうがいいのかな 今初めてハブのシールドベアリングの交換しようとしてるんだけど行き詰まってしまいました
アップローダーが見にくいかもしれないけど写真はコレ
http://imepic.jp/20200326/359600
シャフトを抜くか、シャフトはそのままでベアリング外すかしたいんですけど誰か知恵を貸してください。
因みにシャフト軸を軽く叩いてみるけど、反対側のベアリング出てくる気配は無くて、ドライバー等でベアリングを引っこ抜くのも当然?駄目っぽいです。
ベアリングには傷がいってそうなんで後戻り出来ないっす ハブのメーカーは不明ですけど、Made in Chinaのピストなんで、形状的にもノバテックのものかなと思います。 アレースプリントとかエアロロードかっこいいけど変速機のメンテが煩わしいこと考えたらやっぱ買うのやめてしまう 圧入はハブシャフトとハブナット、ベアリングを押さえる大きめのワッシャー使って
ハブナットを締めて圧入しようと思うんですけど
他にいい方法ありますか? NTNの非接触式ベアリングに交換したけど
手で回して感じ明らかに回転渋くなった
ハブ軸を圧入したベアリングで挟むタイプなんだけど気をつける事ありますか?
因みに本体5万円のアベントンのクロモリピストでハブは正体はノバテックっぽいオリジナルのもので交換したベアリングにNBK6000-2RRとあって、調べたらNBKは450年続く日本の会社だった
BBは台湾製のnecoのクソ安物だったのに >>48
元のベアリングがグリス抜けてスカスカになってた可能性は? >>50
シールドめくってみたんだけど
>>41の写真の通りグリスもたっぷりで
良好な状態でした。そもそもあまり走ってないし 身長172cmでXSのフレームって小さすぎるかな?
ちなみにcinelli×mashのparallax ジーパンで乗ってたら裾汚れない?けつのとこスレて白くならない? >>55
裾汚れよりチェーンリングに噛ませたら目も当てられない
裾バンドするか捲る
内腿とサドルの端とが擦れてジーンズが切れる >>56
そうそう
やっぱ窮屈だよなぁ
新品Sが出てくるまで待つよ、ありがとう >内腿とサドルの端とが擦れてジーンズが切れる
これほんと困る
ピストは服装自由と言うしその通りだけど結局安物しか履かなくなったわ >>54
多分予想より普通に乗れるけどな
けっこう窮屈だぞ >>59
シーズン毎GUで2パターンくらいコーデ一式揃えて
年4回買い換えても年間4〜5万も掛からない
って感じが良いのかなあと最近思い出した
リーバイスみたくGUも古着回収ボックス置いて欲しいわ >>59
ワークマンのスラックス履け!980円 最強 >>60
あいつフレームちっちゃくねwとかも嫌だしなぁ ディスってる訳じゃないけど
フレームちっちゃいとどんなフレームでもカッコつかない
外人と同じチャリなのになんかダサいのはそのせい fairweatherのストラップが千切れたので、お勧めを教えてください。頑丈なのがいいです。 衝動買いでアメリカから個人輸入したら案の定嫁さんにバレたわ Fairweatherのストラップ千切れたって強度の問題?
それとも単に使いまくったから? >>73
そこまでハードに使ってるつもりはないのですが、買って半年で千切れたので、強度だと思ってます。消耗品と割り切って買い替えていくものなんでしょうか⁇ >>73
くっそたけーな!
原価100円しないナイロン商品なんだから、ネット通販で売ってる570円のストラップで十分じゃん!
使い捨てでいいじゃーーん! その500円ぐらいのストラップ、ペダルと擦れるところをアロンアルファ染み込ませて硬化させて使ってる。貧乏臭いけどめっちゃ長持ちしてる。 あとストラップを通すペダルの穴の角をヤスリで面取りしてるわ。 >>74
ホールドファスト使ってるけどあれは今のところ壊れてないな
作りはしっかりしてるし補修パーツも売ってるから長く使えるんじゃないかなとは思ってる
ただ補修パーツ売ってるのUSの公式サイトでしか見たことないけど
あとクソ高い7000円以上する
安いやつ使い捨てはありかもしれない >>78
有りですよね。ホールドアンドファスト考えてましたが、500円ストラップから試してみます。皆さんありがとうございました! 志村けん亡くなってしまってマジショック 暫くピスト乗んの自粛しよ >>76
ガベガベになった夢精パンツみたいでみっともないw 布製の消耗品のくせに高過ぎだし、あんなモンがぷちぷち切れてたら病むぜ。適度に買い換えて貰わないと商売にならないやろけど。
貧乏人のひと工夫ってことで。特にペダルの面取り加工はマジでお勧めするわ。 ピストイベントもロード系イベントも軒並み延期かよ
仕方ねぇよな、まともな奴はそりゃ外出しねーか AC-2、mashのインスタでアナウンス出たな。ブルーラグでAC-1が捌けきれてないから入荷少なそう。 AC-2出すからAC-1の在庫をPRしろだって
ブルーラグもたいへんね こんな時期に自転車なんて売れてんの?
キャントラの新古品が倉庫にあったら飛びつきたい
マジ!
彷彿させるとか似てるとかはマジイラネ! スギノ75クランクは厳密にはスギノ75BBじゃないと適合しない?
それとも普通のISOテーパーでビタですか? 普通のISOテーパーでハメてるブログとか見るけど実は無理矢理だったんですね ISOって表記してても割と適当でメーカー年代でバラつきある スチール黒リムでリム高30mm前後のもので
Velocity以外で割と手に入りやすいリムのオススメ教えてください。
エイチプラスサンのトンガリ25mmだと少し物足りなくて、ディープ42mmの方だと少しミーハー感があって30mmぐらいのを探してるんですけど >>99
KINLINのXR-300
ミーハー感ゼロ >>100
XR-300安いしいいですね
ただブレーキ面は黒がいいっす。。 リーダー725の2009〜2010のサイズ表どっかに上がってないかな?持ってる奴貼ってくれぃ わかる人がいたら教えてください
チェーンステーはBB中心からリアエンドの正爪の一番BB側っていうか股の部分までの数値ですよね? サーリー スチームローラーとチネリ トゥットならどっちがおススメですか >>107
Tutto
& Paul Minimoto V-brake >>107
スチームローラーはBB下り70mmでロードバイクと変わらないから
固定で乗るなら気をつけないとカーブでペダルヒットするよ トゥットシンプルに見た目が好き
Vブレーキ使った事ないからそこら辺分からんけど おい誰も725のサイズ表持ってねぇのかよ?使えねぇなオメェら >>112
2009〜2010の725っていつの時代だよ
新しい高級車買え これまでトレイルなんか考えた事もなかったけど
いま乗ってるピストのトレイル計算したら
ヘッド74.5°のオフセット30mmのトレイル63mmで凄く乗りやすい
具体的には直進性高いからハンドル添える程度で握らなくて安定するし
手放しも安定するしトレイル超重要なんだな
次新車買う時はトレイル絶対計算してから考えるわ >>115
フレーム寿命w
競技スレならいざ知らず
賞味期限切れってならわかるけどな >>117
現行のバッタもんをブロで掴まされるよりかよっぽど良いだろ? がっつり乗り込んでたら美味しい時期はもう過ぎてるわな。10年前やぞ。 クロモリピストをオーダーした人に聞きたい事あるんですけど記憶が鮮明な人 いないか >>122
スケルトンはビルダーさんまかせですか?
せっかくフルオーダーするなら、つるしフレームにあるようなジオメトリじゃなくて
BB下り、リアセンターを尖らせたいなと思うんですけど
どんな感じでオーダーしました? 用途伝えて採寸の上で推奨のジオメトリ出してもらったよ
そこからシート角とかハンガー下りとか各部の寸法を微調整する希望を出して最終的なジオメトリを決定して製作開始
パイプとかラグも入手可能な範囲で何でも使えるし、特殊な物は自分で買って持ち込めばOKって感じだった ピストで輪行する奇特な方はいませんか?
後輪外さないと持ち込めないし、チェーンキーパー使用してるのでしょうか?
輪行時リンク部で切ってチェーンを外してるのでしょうか?KMCのスナップオンって取り外し出来ますか?
教えてタモレ >>124
因みにハンガー下りとシート角はいくつにしました?
あと良ければ参考にしたいんで写真見たいっす >>127
結構SNSに上げてるから写真は勘弁
後でオーダーシートの写真アップするわ >>126
たまにやる。自分が使ってる路線は後輪外さなくても大丈夫だな。ミッシングリンクの類いは再利用できるけど2、3回程度で交換した方が良いかな >>126
バイク巾着なら後輪外さずとも輪行出来るぞォ >>127
人のハンガー下がりと、シート角を参考にしちゃうの?? >>126
何度かしてるけどウチのはドロップエンドでエキセントリックハブの
後輪外し楽チン仕様なので参考にはならんよな
ちなみにキャットアイのリフレクターバンド使って
シートステーにチェーンフック擬き付けて
弛んだチェーンを引っ掛けて輪行時は外れないようにしてます >>132
いや流石に人のジオメトリを採用する訳じゃないんで
でもなかなかオーダージオメトリ見る事無いので、しかもピストの
競輪選手のは結構ネットに落ちてますけどね >>126
チェーンは100均の黒いキャップのボトルに入れてるわ
チェーンがイズミのネジ式のやつだからペンチなくても携帯工具のマイナスドライバーでつけ外しできるし >>126
BMX用のチェーン引きつけてるからわりとカンタンに外せる
輪行時はオーストリッチが出してたチェーンホルダーに引っかけてるから運搬時もバタつかない チェーンリングの内側にチェーン落としてコンビニ袋にチェーン丸ごと入れてbb付近に袋くくりつける。雑だけど楽 マジカッケ シヴ
やっぱファニー乗ってると注目浴びる ファニーって三輪車じゃないんだけど、大人用三輪車的な幼稚さがあるよなw 周りから笑われてゆだよ ピスト輪行、結構やってるんですね
後輪付けたままは楽チンだけど大き過ぎるんで、チェーン落としてビニ袋かネジ式リンクが良さそう
教えてくれた人ありがとう
ピスト乗りは優しいのな フロントアップ挑戦しようと思うんだけど後ろに頭から倒れるとかある? >>144
あるけど ねぇ ビビるな! 捲れる事を覚えろハゲ
彡 ⌒ ミ__ ねぇ知ってる?
(´・ω・` `ヽ
\___ノ ハゲを怒らせると、怖いんだよ 走ってる状態からペダルを水平にした状態で停止して、そのままハンドルを体に引きつける感じでフロントを上げる練習がいいよ。
走りながらウィリーも同じ感じの重心移動のバランスなので。それとフロントを地面に戻す時に叩きつけずにスムースに出来るのも練習できるから。 背筋を伸ばしたまま腕を曲げずビビらず後ろに重心を倒せ!そうすりゃあ嫌でもフロントは上がる重要なのはビビんな 転けて頭打つとか考えるなとにかく思い切ってやれハゲ >>147
≡ 彡⌒ミ
≡( o^O^o)⊃ ;;;) Д ´ ) ガッ
≡/つ / ⊂ ⊂/ ピスト乗りの中ではFujiはやっぱりダサいメーカーっていうイメージなの
リーダーとどっちか選べって言われたらどうする >>152
リーダーはストリートファッションしか似合わない 初ピスト買って一年、ホイールの交換に興味が出てきたんだけどお勧め教えて下さい
予算はセットで5万以下
リムブレーキ装着可能なもの
おっさんなので落ち着いたデザインが良いです 予算5万あればリムとハブとスポークと触れ取り台買えるからそれぞれの部材ごとに吟味して組み立てよう
時間の余裕はあるんだよな? >>159
いや、文面から察しろよ
初心者が自分で手組み出来るわけないだろ
完組ホイールでお勧め教えて下さい >>157
俺も手組みを進めるな。1年乗ってホイール変えてみよう位にハマっているなら自分で組んだホイールに愛着持って乗る方が断然楽しいので。
ピストのホイール組は、ロードバイクのリアホイールの様な難しさがないので時間をかければ誰でもできるよ。振れ取り台とスポークテンションメーターがあると楽。 >>159
>>161
そうなん?
そんなに簡単なら考えてみる
コロナ騒動で会社がしばらく休みだから時間はある
明日辺りチャリンコ屋に行ってみるかな ピストの完組みロクなの無いから俺も手組みを勧めるかな こんな時に店先に立たさされるチャリンコ屋店員。
休みてーよな休みてーよな自分の事考えたら ホイール組そんなに簡単なの?
スポーク長調べるのはDT Swissのサイト?
前みたけどもっとわかりやすいところない? 事故に直結するので組み方の基礎はちゃんと調べて学ばないと危ないよ
サイトはスポーク長計算CGI参号機というサイトが使いやすい
リムのERDはどこも結構いい加減で信用してはいけない >>157
前後中華カーボンバトン一択!リアはマビックエリプスでも良いかもだけど
中華カーボンバトン選びで重要なのはリムハイトが短いものをなるだけ選ぶ事 リムハイトが分厚いものは頑丈だけど作るのが簡単で逆にハイトの低いものは剛性を出すのに若干製造難易度が上がるのでハズレが少ない
ハイトは70mmまでそれ以上のバトンは買うな ステムを地面と水平にしたい
74°か75°のステム知らない?
チネリの73°しかないのか >>162
ブランド志向が強いなら有名メーカーの完組を勧めるけどね。
安いハブに丈夫な32hのリム、前後左右4面のスポーク長が同じにできるので星のスターブライトの72本セットが安いし物がいいかな。
ハブや振れ取り台やテンションメーターは、Aliとかで安いのを買えばいいと思うよ。 >>169
トムソン エリート X4 25.4mm OS 15° >>172
ごめんなさいスレッドステムでの話でした >>174
んだよコノヤロー 紛らわしいんだよ アヘッド使えアヘッド!ハゲ >>169
Ritchey 4AXIS 73°
Ritchey C220 73° ピストの完組は金あるならマビックエリプス
金ないならグランコンペの二択だわ。
オレは金ないからフロントはロード用R501でリアはグランコンペ。 ヘッド角75度以上のフレーム乗った事ある人
操作感どんな感じですか?
クイック過ぎて危険な感じ? >>162
初めてのバラ完でホイールまで組んだけどなりになるぞ プラットフォームペダルにストラップが街乗りでも安全だけどペダルがタイヤに当たって逆に危ないんでこういう時は諦めてトゥークリップ使うしかないですか
トゥークリップって咄嗟の時怖くないですかね こわいよー
でも小さいサイズのピストはまずトークリップは当たっちゃうね
ホイールベースが短いのがピストの特色だからしょうがないねえ ペダルだけだと当たらないけど、
トゥークリあるとタイヤに当たるレベルのホイールベースのピスト乗ってるけど
曲がる時は体重移動重視だし、カーブで引っかかる事は無い。
だけど、トゥークリじゃなくてペダルに当たるレベルのホイールベースの場合、前者より危ないのかな?
ハンドルが切れる許容角度は前後者共同じ? クリップは当たって当たり前だと思うがペダルが当たるのはおかしい 俺のもホイールベースきつめだから見てみたけど角度を1番近くしたら小指入らないくらいの隙間だったわ
クランクアーム長さは170
ペダル一回りでかくタイヤを25cから28cにしてたりとかでひょっとしたら当たるかも >>187
ホイールベースいくつですか?
流石にペダル当たるってのは無いのか しょっちゅうこの話出るけど
大雑把なこといって
700Cのタイヤ直径がだいたい700oだとすれば
半径約350o
クランクが165oでペダル縦100oならBBからペダル先端まで215o
350たす215で565o
ハンドルを切って少し余裕はできるが
少なくともフロントセンターが570くらいはないとペダルが当たるかもしれないということだ ペダルの高さとタイヤの一番近づく角度で一概には言えないけど
アーカイブもカゲロウもAC-1も
多くの詰めた手製クロモリも
小さいサイズならみーんな当たる可能性はあるってことだ ちなみにアンカーもピナレロもビアンキも
有名なロードでも小さいサイズのフロントセンターは560〜570oって普通にあるからね
SPD-SLだからつま先くらいしか当たらないけど 700の28cでタイヤ外径678ぐらいみたいだよ
実際俺の太めの25c半径測ると大体340とかだったけど スタンディングの状態から逆にハンドル切ったり出来ない トゥクリが当たるから >>188
2019のlo proだけどジオメトリ表見つからなかったわ トゥークリのストラップ
ダブルとシングル ホールド力の違いはどんなもの? すみませんピストのチェーンリングを変えようと思うのですが
PCDさえあってれば形は関係なくつくのでしょうか?ボルトピッチをノギスで計測すると76.4oだったので
PCD130mmのチェーンリング厚歯であってますでしょうか? >>198
ピストはPCD144が主流だよ。
廉価グレードでロードと共有してるのはPCD130もある。 チャリドリもスキッドも同レベルじゃんよ
側から見たら厨二臭しかねぇよ チャリドリのほうがコントロールが難しそうwww
ハイサイドって言うの?
路面状況でグリップ復活して反対側に吹っ飛ぶやつしそうで怖い >>207
反対側に吹っ飛ぶやつMASHのDVDで見た事あるけど
経験はした事無い
どうなったたらあーなる? >>213
おっいいじゃんと思ったけどリアホイールが逆JIS組みになってて萎えたぜ >>215
じゃあskreamかtsunami買えハゲ ピスト乗るのに超お洒落に見える服ってさ
やっぱポロかな >>212
店頭で買うなら真面目にアーカイブしかない
アンダー10万でクロモリならもうちょいあるけどなぜかアルミは本当に選択肢ない >>212
pizz shukakuとかも良いんじゃ無い? >>222
店頭で買うならcinelli tipoだろ? あーめんどくセー
もうフリーにしちゃお
じゃあまたねー >>226
ダッセェw 二度とこのスレに足を踏み入れるなよハゲ ダブルケーブルってどうですかね
使ってる方いますか?
ダイアコンペの安いレバーでも
使えますかね? >>228
ダーカスワンのケーブルならダートハリーみたいなタイプのレバーなら付けられるよ >>229
使ってますか?
何か「ここが駄目」みたいな部分は
ありますか? >>230
ハンドルによって使ってるけど特にダメなところは思いつかないな
ワイヤーの切り過ぎには注意 >>230
ブレーキタッチと制動力は相当微妙になったわ
一応普通には使えるけどな >>231
>>232
ありがとうございます
使って見ようかな ダーカスワンアルミだけど重くて安心。
かなり雑に扱える。
寧ろクロモリの方が凹みとか怖い。
昔はスキッドやトリックの練習で酷使後クロスバイクがわりに10年以上使用。
フレーム破断なし。
そうゆう高い方なら良いフレーム。 コロナで時間あるから初めてホイール組みやってみる
ピストの場合リアはJIS組みじゃないといけなくて
フロントはイタリアンかJIsどっちでも良いけど、イタリアンがベストって認識でいいてすか?
あとリアが両切りの場合、コグ側とフリー側で向きとかありますか? >>234
マスターとアーカイブならどっちがオススメ? ティーポ高いしスローピングじゃん
ブレーキ内装だけど ブレーキケーブル内装は良いよな
でもカラーとか見た目がティーポはいまいち好みじゃない >>235
ディスクブレーキじゃ無ければスポーツバイクは基本的に前後ともイタリアン。リア両切りの場合のみJISで良い。それほど大差はないので向きは好きなようにすればおk ティーポならアーカイブいっといた方がいいと思うけど。チネリがいいってんならいいけど。
BBドロップ、ホイールベース、リアセンター比べてみるといいよ
因みにアーカイブはフレーム重量めちゃ軽い
サイズ忘れたけどフォーク除いたフレーム重量1.2kgとか tipo は若干ロードよりのジオメトリー
arcvはザトラックバイクって感じ >>251
え??
今までどんな高いショップにお願いしてたの?
相場ですよそれ 振れ取りなんて二束三文だから2000円や4000円も取る店があるんだぞ 買った店と持ち込みで変わるって言うけどあさひは持ち込みでも安そう スターメーアーチャのS3X使ったホイールが完成して取り敢えず乗れる所まで来たんだけどさ。
ママチャリみたいな乗り心地になってしもうた。
固定ギアだけど完全固定じゃないから固定ギアらしさが薄れるとは聞いてたけど予想以上だわ。
あと今までのホイールとハブだけ違う構成なんだけど、同条件で揃えた時に明らかペダルが重い。
理由はわかんね。重量か回転のスムーズさか完成固定じゃないからか、もしくは全部か。
もう少し乗ってみるけど、中々ままならないねぇ。 s3xでベルトドライブやりたかったけどそんなんなのか S2Cでもフリクションが大きくてイマイチだったな。ママチャリみたいなもんだと思えば普通だが普通の固定と比べるとね。
ゲーツのベルトは柔い感覚と微妙にフリクションが有る感じで、硬いクランクと厚歯のがっちりした感じが好みなら向かないかな。 いらないこと言わないし常連さんとペチャクチャ喋らず機械的に対応してくれるあさひはいいね >>261
何それ わざわざ直るの横で待ってるんだ?あとはヨロシクで預けて行くもんだと思ってた
ペチャクチャ喋りたがる物好きも居るんだなぁ ひっさしぶりにピスト出したらスポークサビサビ…
白かったリムは黒く汚れていやがる
綺麗にするところから始めるか
リムの汚れ取りには何がいいのかしら? リムの汚れ落としは劇落ちくんがいいけどスポークの錆は交換するしか ピスト でクイックリリースとかなんかダサくないですか 盛り返してるのか?コロナで電車バス使いたくないって需要はあると思う
ヤフオクメルカリの相場と流通量見る限りはお通夜だけど 盛り返すも何もピストはいつ何時でもブームだろ?それは歴史が証明している。 電車使いたくなくても
普通はクロスかママチャリにいきます >>256
フロントキャリアや籠付けて前後の重量バランス取ると
少しは良くなる
フロントホイールを重いカーボンバトンにするとかね 固定でわざわざ乗る人はいなくても変速機なしが最注目されてるのかな >>262
プロショップとか結構口出ししてくるイメージ
今度パナでオーダーする予定だけど、
そういうショップではオーダーしたくない
アドバイスのつもりだろうけど >>260
この前注文したよ、ピザクランクとハンドルを
ちなみに48Tないって 数台持ち外部保管だから砂と油が混ざって泥油化しちゃってんだけど、綺麗にしたいなぁと思いつつ時間もないし、洗車も面倒くさくて出来てない。どうしようかなぁ お店でやって貰えば楽じゃん
時間だけじゃなく金も無いなら残念です >>279
ちょうど引きこもり期間やから、これを機にメンテナンスできますやん! 俺はこの機にホイール組みをする事にした
今触れ取り台待ち
楽しそう hotlineのサダくんやトミーの動画消されたんだ
久々に見ようかと思たんに 何台も持ってたけど転勤多いからお気に入りの一台に絞った >>236
234だけど荒い乗り方使用用途ならマスターかな。と思う。 未舗装路突っ込めるタイヤでオススメある?28cぐらいで >>236
ピストじゃねえけどスーツで通勤に使うならヘルムズ >>289
シックスリック。
砂地や濡れた鉄には弱いけどガレたグラベルとかは結構いい。
タイヤ自体の強度が段違い。
パセラより強い。
パセラはすぐ部分的に膨らんで溝がなくなる前に寿命。 どんな状況からでもスタンディングができるのが最低限のスキルだもんなぁ。 利き足前でしかスタンディングできませんとか言ったら即見学席行きだな >>292
グラベルキングのチューブレス使ってるけど
河川敷の未舗装余裕です。もうすぐ1年でパンクなし!
レースだとやたらパンクしてるイメージあるけど
どんな走りしてんだよと 一台薄歯で組んでるんだが、スキッド中にチェーン落ちてびっくりしたわ。厚歯で落ちることはまずないし。 割と重めのギア比でずっと薄歯だけど一度も落ちた切れたは無いな
気分的にスキッドは怖いけど
ロード用の変速加工入ったチェーンリングとか使ってない? >>300
正解。ロード用使ってる。やっぱ加工の入ってないのが良いか。ありがとう勉強になったわ。 スキッドする人
ギア比いくつぐらい?
今2.72で割と重めにしようと思うんだけど
制御出来る限界はいくつなんかな おもっくそ前のめりになればどんな重さでもスキッドできる説 >>306
やっぱそうか
前49-17にしてて、スキッドせずにバック踏む時とか重くてキツかったから
49-18にしたけど、今度はスピードに乗るとスカスカで足が上手く回せなくて、ガクガク膝?が上下しちゃう 165mmのクランクなのもあるかもしれんけど
競輪選手は凄いね >>307
競輪選手はスキッドとか一切しないからww
49-17でバック踏むのがキツイってなんか
おかしくないか? >>308
競輪選手が凄いっていうのは
高速でクランクを回しきれる事がってことね 170から165にして最初違和感あったけど
今は慣れた
重いギアを長クランクでハンドル引っ張りながら踏み込むのが好きなんだけど
短クランクは車体傾けても安心だし何よりシーポス出せるのがいいね >>307
47×17 52×19 53×19 辺りがいいんじゃねぇか? スクエアテーパーのカートリッジBBの定番?の
タンゲ テクノグライドLN-7922
より高性能なものでオススメのBB教えて
耐久性はほどほどでいいんで、回転性能重視です。 TOKENのボディがカーボンのやつ
ただJISテーパーだけどね >>317
度々話題になってるかもしれないけど
SG75テーパーにデュラのクランクFC-7600の
ISOクランクは問題無く装着出来るんたっけ digiritのコグかチェーンリング使った人いますか >>322
チェーンリング使ってる
音がマジで静か、スムーズさはスーパー禅と比較しても正直わからないけど禅買うくらいなら禅より安いdigirit買う 別にトリックしないなら薄歯にロードチェーン試してみてほしい
踏み心地は柔い感じあるけど目から鱗なくらい静かでスムーズ digrit欲しいけどブロから買いたくねぇんだよなぁどこか安く買えるとこねぇの? >>326
とりあえず直販あるけど、送料入れたらブロと変わらん値段になった。 完成車買って5年なんにもカスタムしてこなかった
チェーンが切れたら同じの買ってつけて
パンクしたら同じタイヤとチューブ買って装着してってきた
コグとかクランク変えるとそんな変わる?
そろそろ手を出してもいい頃かな? 完成車買って3年やけどクランク3個目です。どこぞのショップの売り文句みたいには体感できない。カスタム好きなんで自己満なだけです。 みんなフロントクイックにしてる?
スキッド少々の街乗り程度なら脱輪とか大丈夫かな ギア比とタイヤは目的次第。
ハンドルバーもそうか。
サドルは合うか合わないか。
ステムやポストはポジション次第。
えぇ、完成車買って一年未満でフレームとフォークしか残ってませんよ。 >>332
ちょうどロゴが見えんなw それとは違うと思うけどH PLUS SON F30 はそんな感じやで。 >>330
パンピーが外走るだけならクイックで
モーマンタイじゃけん!!
選手ならハブナットで固定してクローズドコース。 リムって案外選択肢無いよね
この程度のものでいいのになーってのが
エントリーの完成車にロゴ無しでついてたりするんだけどね クリンチャーで組むならオープンエリート良いよ。公称より軽いし丈夫でパシッと組める。そして何よりプンプロの半額だ。 >>336
俺も前注文した事あるけど
見るからに精度悪そうだったから付けてすらない
安かったから別にいいけど
コグ回しはシングル用じゃないとスプロケにハマらないから注意
中華で買うならバイクハンドのヤツが売ってると思う >>330
クイックはかなり締め付け強度があるからそうそう問題は無いと思うがピストのフォークに脱落用の爪が無いんじゃないかなあ。
クイックにする利点ってホイール交換が早くなるぐらいでロードレーサーならまだしもピストには不要ではなかろうか。 六角レンチで締めるタイプのスキュワー形式ならバンク走っても怒られない
クイックでも街乗りならなんの問題もない >>340
その脱落防止用の爪がないってのがちょっと不安なんだよね
まぁ街乗りだし問題ないか 街乗りならまあね。或いはフォークを替えるか。クイックにしたい理由は? >>327
直販だと数百円程度はブロより安くなんの? シマノのコグ&ロックリング一体工具
かき爪の反対側のロックリングをホールドする接触部分、圧力がかかる部位が削れて全く引っかからなくなっちまった。
よってトルクをかけられないから工具としてコグ回しの方しか使い物にならなくなってしまった。なんか他にオススメない?amazonで手に入るやつで >>346
知りたい。
コグなんか専用品多くて高くつきそう >>318
デュラはJISテーパーじゃなかった?
75はISOテーパーとも厳密には違うようだし。
街乗り実使用では強度等問題なくてもチェーンラインが合わない気がする。 >>315
ゴムシールのカートリッジベアリングでゴムめくってグリス減らせば?
スケボーなら皆やってる事だし。
カートリッジで回転性能目指すならそれしかないと思う。
フィルとかヌタヌタで回りませんし。 bb下用のブレーキマウントって小倉自転車のしかない?
売ってないんだよなぁ
誰か他の知らない? ステムのボルトがサビサビ…
よーし奮発してチタンボルトに変更しちゃうぞぉ! >>349
通販で直輸入するか代理店に直接連絡するかしかないよ、あとはチャーリーってところか。 HEDとCORIMAのバトンホイールだとどっちの方がおすすめですか
両方持っている人いますか >>353
去年組んだけど小倉自転車のしかみたことない。V型は改良品作ってるみたいだからタイヤ25Cなら待てるならもう少し待ってもいいかも NJS印のBB周りでスクエアはISOテーパーだよ。
ISOテーパーでもぶれがあるから、それによるトラブル防止でスギノが75テーパーというのを企画した。
ISOテーパーの中に75テーパーが全て含まれることになるんで、基本的に両者は互換性あり。
細かく言うとスギノの意図には即していないけど。 >>357
ありがと〜待ってみる
ちなみにリア用マウントブレーキ使ってる?
あとbb下は砂とか汚れが増しそうなんだけどリムに傷が入りやすいとかある? >323
間違いない
何しろピスト界のGIANTだから >>360
そこらの一見ブランドに見せかけた、
企画商品よか遥かに高品質だろ >>362
たしかにね
スペック的にはもっと値段上がってもおかしくない アーカイブのモノとしての欠点を指摘できる人はいるかな? >>358
デュラFC-7600の対応BBがスギノ75って書かれてる販売画面あったけど
一応互換性ありぐらいに留めとくわ これまで振れ取りすらした事無かったけど
ホイール組みに挑戦してみたら
ほぼ完璧なホイール組み上がって拍子抜けした
案外簡単だし、ショップに頼むのはもったいないよこれ >>366
自分で組んだホイール方が愛着わくしね。 Arcv 乗ってみたいな
というかピストって今乗ってるやつ1種類しか乗った事ないわ
みんなは試乗とか含めて複数台乗って違いを感じたりしてんの? 中華フレームで2万くらいだからフレームより高いパーツつけたくないでござる >>359
リムに傷がつきやすいかはフロントと比べてだけど、あまり変わらないと思う。ただメンテナンス性はかなり悪くなるよ。 >>364
完成車のホイールが鉄下駄だなぁてとこくらいかなー?
どれもう完成車は鉄下駄なんだけどねw >>371
なるほど、ありがと
一回トライしてみるよ >>355
ありがとう!
チャーリーってとこも若干ブロと同じ香りがするんだよなぁ。
代理店かなぁ! >>374
この界隈って青がらみじゃないん?
ttps://weareopen.jp >>369
違いを感じるより用途別で欲しくなって増えちゃう。
今は走る用とお買い物用があって、ちょうど今遊べる様にテッペイさんのオーダー中。 >>366
おめでとう。自分の理想を追い求めると手組みの世界は更に面白いよ。 一台に良い部品おごっちゃうとラフな普段乗り買い物用とか欲しくなってくるんだよね >>377
ラックつけててマジックテープでワンタッチ?でかごのつけ外しする感じ
>>379
まさにそう
ただ心置きなく外置き出来るから楽よ タイヤケチって出来るだけスキッドしないように使っても
タイヤ自体古くなると軽いスキッドでトレッドが部分的に剥がれるな。
経年劣化に強いタイヤない? ピストデビューしたくてdosnoventaをBROTURESって店で買おうかと思うのですがバイクも店も問題ないですか? >>370
チネリマッシュでもアフィニティロウプロでも中華でしょ >>384
企画中華と本国にメーカー有りの工場中華との違いじゃん >>384
チネリも中華って聞いてなんか安心した
なんや仲間やん ポーランドから注文したら東京から発送されたと噂のドスノだが。 チネリもロードのベリーベストオぶかは
台湾でなくてメイドインチャイナだけど
ピスト類もそうじゃないの?
アーカイブはメイドインチャイナだけど企画は日本でしょう? >>381
結束バンドが一番よ!俺はアデプトやMASHのラックWALDと合体してるもん 中華と台湾を一緒にしないでくれ!
中華は反日 台湾は親日 台湾LOVE 欧米発のブランドっー事にして
本社機能や住所がアメリカやヨーロッパに実は
一切無くてよサイトだけ作ってる
実はアジア発の企画ブランドってどんな商品にも
けっこうあるじゃん >>389
チネリも
ロードのベリーベストオブとかは
台湾製じゃなくてmade in chinaだけど
ピスト類もそうじゃないの?
fujiのARCVもmade in chinaだけど
企画は日本でしょう?
アメリカサイトには無いし マスターもえいよなあコスパ良い
ショップオリジナルっていうのがちょっとあれだけどアーカイブより使いやすそうなハンドルついてるし
スギノクランクとメーカーにこだわらなければかぶりにくいマスターもアリ
ただアーカイブほど手に入りやすくないけどね
アンダー10万アルミピストと言ったらアーカイブとマスター >>396
アーカイブもマスターも金をケチった貧乏人が買うフレームだろ? ケチらない人はラグレスで作れるビルダーに頼むよな。 >>401
ラグで作る理由がある?重くてパイプのサイズも太さも変形加工の自由度が低くて。TIGでまともな精度のフレーム組めないビルダーは装飾の話を延々と言うけどさ。 ちなみにTIG溶接でレイノルズの853で38のOS管のダウンチューブで組んで1.5kg。3-25のチタンでレギュラーサイズのチューブで組んで1.2kgだった。 >>383
バイクも店も色々アレやけども、ええと思ったらええんやで >>388
問題はさ、ちゃんとイタリアで作ってるのかどうかよね >>403
ラグにこだわる人もいるんだから、そこは自由だろ。
スペック云々ならカーボンにしろって話だし。
ラグレスやらんてビルダーもいるしなw >>408
ラグレスやらんは自由だけど、ラグレスじゃ精度的に作れないっていういう話とは別な。
Tigでパイプの突き合わせが1mmも開いてればまともに溶接できないけど、ラグならどうにでもなるってレベルだからNJSビルダーでも毎回同じ品質を保てないのがいるんだよ。 >>409
いやいや、それは分かるし何本か発注する選手の
話も聞いた。
精度となるともう単純に技術だけの問題じゃないからなぁ。
つーかそこまで精度必要?選手ならわかるけど。 やっぱ選手はその精度の差が走りにつながるんか
競輪場のトラック走ってみたいな
かなりバンクついてんだろ面白そうや >>410
選手がこれが良い悪いっていうレベルの精度だから。
そんなの中国製のTIGラグレスフレームにだってそんな品質は無いから。今だけど。10年前だとバックシールドもしてない様なのも見かけたけど。 >>410
わざわざ重たいラグ使って、太いパイプや変形加工ができなかったり、おまけに精度が出てなかったりする事を考えれば、装飾的な意味合いだけが利点だろうと。もちろんそれはそれで良いのだが。
ただ、トップチューブはホリゾンタルが良いとかあーだこーだ好みがあるなら、ちゃんとしたTIGで作れるビルダーが日本にもいて、それも若手が頑張ってるのだから作って貰えば良いじゃんって話で。 >>413
nakagawaなんか軽いし太いパイプや変形パイプ
も使ってるしラグを舐めすぎw
それに大御所がようやくロウ付けがわかってきたとか言っちゃってる世界で若造はtigに逃げるしか無いのでは? >>414
ラグをなめた様な事を言ってるのは自分でもわかってるけど、そのうえでNJSでもスポンサー提供でもないのに特定にフレームビルダーに偏りがあるってのが品質のレベル差が有るって事。
それに比べればTIGで作れば溶接のビードの並びやヘッドやBBから確認できる溶接裏面の溶け込み具合や熱の回り方がばればれって事。そのレベルの品質で戦えないNJSビルダーも居るって事で。 そもそもクロモリピストをわざわざビルダーに依頼なんて全く欲しいと思わない 金の無駄 カシマックスエアロの乗り心地ってコンコールスーパーコルサと同じ感じですか? ブロの撮影用車体もカスタム例も何でみんな短小ステムなの?
フレームサイズ変なのかドチビしか居ないのか 鉄オーダーのいいところって
好きなジオメトリで組める事でしょ
ハンガー下りやホイールベースを極端に小さくしてみたり
シートやヘッド立ててみたり絶対楽しいわ encoreの5バトンてどうでしょう。
前後だと、もっさりするかなあ。
AEROSPOKEと比べて、良くなってるのでしょうか。 >>425
あれ買うなら中華バトン買った方が幸せな気がする。 >>425
エアロスポークより太っとくなった上に重たくなってるぞ >>425
アリエクで中華買え!
それが嫌ならコリマからがやっと性能語れるバトン
後はドレスアップ要素だな >>424
鉄フレームのオーダーは安い事が最大の利点
カーボンやチタンでオーダーメイドにすると作れる人(工房)が限られる上に非常に高価になる 中華かつ、OEMでデカール貼り買えただけ
じゃないカーボンリムなんかさ探す方が
大変じゃね?
すんげぇ高っけーカーボンリムは別格。 中華カーボンリムでスキッドってどうなの?耐久性とか大丈夫なら試してみたい 中スキッドする前少しカーブさせる?
さっき出掛かりのカーブを少し大きく取り過ぎたせいか
後ろタイヤが横滑りし過ぎてスリップして横転した
完全に止まる為にロックかけ続けてたのも悪かったのかもしれん
怖かった アリエクのカーボンホイール楽しみ
鉄下駄からの脱却 >>435
オメ
国内の半値以下で手に入るからな
エンビーとか買わない限りアリエクカーボンで
十分じゃん >>431
リア中華カーボンバトンでスキッドやってるがとりあえず大丈夫だぜぇ 標準体型なら余裕だろ?一年以上持つと思う 重いホイールを鉄下駄っていつから言い出したん?
鉄下駄鉄下駄って言っててなんのこっちゃ?って思ってググったら重いホイールのことって知ったけど 自分の知る限り2010年代前半には前後合わせて2kgオーバーの重くて丈夫なホイールが鉄下駄って言われてた。
ロードだとシマノのR500辺りが鉄下駄の定番だった。 街中ピストで走るなら鉄下駄の方が合ってる気がするけど ロード乗りから見たらグランコンペもエリプスも鉄下駄の部類。だからピストは薄リムで手組みすっか〜ってなるんや。オチョコ気にしなくて良いし 職人が手作りで丹精込めて作ったようなちゃりに 俺のような奴が載っていいのかと思ってしまう 職人が手作りで丹精込めて作ったようなちゃりに 俺のような奴が載っていいのかと思ってしまう 職人が手作りで丹精込めて作ったようなちゃりに 俺のような奴が載っていいのかと思ってしまう 初めから理想の1本なんて出来ないでしょ
2〜3本ぐらい作るぐらい気楽に考えないとな みんな何キロくらいで走ってんのよ
50km/hとかで巡航してないよな?下り坂で70超えることはあっても流石に街中じゃ20くらいで乗るよな? >>423
長いステムをありがたがってるのは
ひと昔前のロード脳だけだぜ rotor クランクってどんな感じですか
あとwishboneのbb使っている人いますか >>456
RoterはOmuniumより一回り硬い感じ。硬いフレームで使うとね。 ばっか
MTB BMX トリック系に
グラベルロード
ショートステムが普通だぜ トラックレーサーとロードの価値観が強いからMTB BMX トリック系のセットアップなんて気に留めた事も無かったわ
短い方が良いって人も居るんだね 蒲田のホラ吹き1976y◯maこと山本ケンタ、通称モテシが過去何をやらかしたのか知ってる奴 ちょっと教えてちょーだい rotor クランクつけとけばいいっていう風潮どうなの >>460
どっかの店の工具と場所借りて…ってやつ?上の方に詳しいのあったはず。 >>463
そうそれそれ!関係者界隈のもっと詳しい話聞きたいんだよなぁ? >>466
界隈ではKと同様にトラブルメーカーなんやろ? やっぱPAULのトラックハブが一番かっこいいな
カンパのパクりっぽいけどリスペクトってことで >>468
自分はシュパーブプロかなぁ。
持ってないけど。 >>464
モテシ草!!W 知ってどーんすだよW
自分でショップ行って聞いてきたら アルミフレームでBBのタッピングやフェイシングって本当に必要なんかな?
ちなみにチネリ Aliexpressみたいな感じで
中国じゃなくて台湾製のパーツ買えるサイト知らない?
ノバテックのハブはAliexpressでも買えるけど
リムとかコグとかノーロゴで台湾製のヤツとか安く売って無いかな >>471
BBが簡単につかない位にネジ山が傷んでるなら必要。
それか溶接で歪んでるとか塗装の載ってるとか保管が悪くて錆びついてるとか。
チネリの現行の新品アルミフレームなら必要ないね。 >>472
ebayかなあ
Kinlinのリムのロゴなしを台湾のショップから買ったよ >>474
ネジ山は入れてみないと分からんけど面?の部分は塗装てかクリア付いてるけど触っても凹凸無いし、とりあえずこのままぶっ込んでみる >>475
ビンディング派だぜ
シューズはSIDI使ってる BB交換した事ないんだけど完成車に付いてるやつから高いのに変えたら体感できる程に走り変わる? >>471
手で奥までスッと入るようなら必要ないんじゃない? >>475
スピードプレイ×GIRO。スキッドしても抜けへんで >>477
Ebay
キンリンのリムハイト270mmブレーキ面までブラックの好みのリムあった
けど色々探してたらアリエクにもあった タイヤによって殆ど中スキ出来ないような事もある?
ケンダのよくわからん新品使ってみたら
一瞬しかタイヤが滑らなくなった。
細かい溝が沢山あって滑らすとキュルキュル音がする 2.5mmほどクランク側のチェーンラインか短いみたいなんだけど
解決策ありますか?
コグ側が短いならスペーサーかますとか思いつくんだけど >>489
ホイールの狂い取りが出来てるのなら、ハンガーシャフトが適正じゃないんじゃないかな
他のホイールつけてみたら判るでしょ
予備ホイール持ってなければ人から借りるとか >>489
チェーンライン微調整出来るBBに変えたら フロントもリアもチューブラーにしてる人いる?
乗り心地が気になるけどチューブラーホイール無いし、TUFOのチューブラークリンチャータイヤ試してみるか 手組ならあるじゃん。アロイリムでマビックでもアンブロッシオでも。 kinlinのTB-25で前後チューブラー
乗り心地良いよ 手組みでチューブラーにしてる。乗り心地良いよ。リムの選択肢が少ないのが難点。状態の良いビンテージも市場から消えつつある。 チューブラー経験無いんだけど
スキッドする?
スキッドした時にタイヤが外れそうな構造だけどどうですか? セメントじゃなくて両面テープだけど、スキッドして外れる事はまず無いよ。 最近よくチェーンか外れる
タイヤを思いっきり後ろに引いて爪ギリギリまで引っ張って強めに貼ったつもりでもまだ緩いんだけどチェーンの駒を詰めればいい? 全然ピンと張ったこと無いけど外れたことなんかないけどな。 伸びたチェーン使ってるとチェーンリングの歯が摩耗して余計に高く付く フロント41×39T・リア14×16Tの二枚刃つけて二段変速でかけ替えるやつあるけど厚刃なのかな フェザーとガゼッタならどっちがいいと思う
ガゼッタのほうが質が良かったりするのかな 質って何に対して?完成車?フレーム?そのクラスでフレームに質なんて大差ねーよバカ
素人なら「どっちがいい?」って聞けよ玄人ぶった言い回しすんなハゲ
完成車のまま乗るならフェザー追々いじるなら見た目やらブランドやらで好きなの買えクズ 俺がガゼッタにするからお前はフェザーにしろよ被るだろ わざわざそんな喧嘩腰にならんでも…
最初は見た目で選べば良いんじゃないかな?
すでにピスト乗ってるがガゼッタの黄色は凄い欲しい… ハゲって空気抵抗少なそうで羨ましい
ハゲ素人ピスト乗りに抜かされ咽び泣くフサフサ玄人ピスト乗りの未来が見える >>502
>>505
ネタ感弱かったかごめんね
俺も2択だったらガゼッタのが好きだけどどうせならメトロポリタンオススメしとく
身長とお金に余裕あるなら リーダーはもし飽きたらメルカリで必ず売れるのが強味 フェザーは被るし定番すぎる
ガゼッタはブランド料高い
素直にアーカイブにしとけって omniumと105ダイレクトマウントブレーキで小倉自転車のbb下ステー使える? >>507
ハゲって時点でマイナススタートだからな
植毛でもしてから出直して来るんだな アーカイブとかゴミで草 アルミならcinelli tipoかskreamにしとけ 君の大好きなskreamとアーカイブて工場一緒じゃね? >>515
君の好きな380HKドルのスクリームは
6000番代でアーカイブのが素材全然良いじゃん! どうやって素材調べればええんや?
磁石にひっつくかどうか? ロード乗りでフジ選ぶ人て少ないよな。
そう考えるとチネリのガゼッタだよなぁ。
それかジオスのヴィンテージピスタ。
まぁサーリーのクロスチェックかスチロー
辺りで満足する人がほとんどなんでないの。 ハブを六角レンチで締めるタイプのホイールってスキッドしたりするとズレたりする?
15mmナットしか使ったことないから不安なんだけど >>521
意味わかんないw
ブランドイメージでフレームの何がどう違うんだよ。
ドンキで売ってるランボルギーニとか書いてある自転車が君にはお似合いだよ。 >>521
意味わかんねーのはおまえだ
ブランドイメージじゃなくて、ジオメトリから
サイズやカラー展開、パーツまで全部違うのに
ドンキの自転車と区別できないのかよ?
試乗すればもっと違いがわかるんだぜ。
そういう楽しい部分を無視するのは理解できない。 コグが専用のホイールを使っているのはフェザーだけ?
それともフジのピスト全般がそうなの?
確か薄歯だった気がするしよくわからん >>528
サーベロやアルゴンでその辺乗ってるのって若干見窄らしくない?カーボンが良いならロード乗るし 街乗り手組みホイールで定番?のHプラスのAT-25で手組みしようって計画してたんだけど
台湾製だと思ってたのが実は中国製だったってとこと
リム内幅が17.5mmで履きたい25cがギリ許容ってところが気になる
精度とか25cタイヤ履いた感想とかあればお願いします。
自分で手組みされた方の意見とか特に聞いてみたいです >>526
そもそも10万円前後の完成車ってフレーム素材はクロモリの4130だから似たり寄ったりなんだよ。パイプメーカーのシールが貼ってあっても。
4130だから強度的に薄くて大口径化できないから、HT管使ったフレームみたいなパキッとした乗り味は無理。レイノルズ853の太いパイプとか乗ってみろよ。 >>530
ピストは貧乏臭く乗るべき?安っぽい重たいバトンホイールとかゴロゴロ音たてて。 >>535
いや自由なんだけどさ「トラックだけで乗るの勿体無いから街乗りもします」みたいのがなんか見窄らしく感じてね 車の世界にはBACモノとかダラーラストラダーレみたいなのもあるんだから
本人の基準でしかないものをいうのに「見窄らしく」とか悪口書くなよー >>537
可哀想な子だよね。良いもの知らないでw 主観で見下ししてるのいるんだな
信号待ちで並んだときにジロジロ見ながら「うわっこいつカーボンフレームでピストww」とか考えてんの? >>519
sprint v3は7005だが何か? >>541
君
skreambikesとかただネットで見かけたのを挙げてみただけで
何いばってんの 街乗りピストなんて全部なんちゃってな偽物みたいなもんなんだから喧嘩すんなって >>543
確かに本物的なものを語るんなら競技ピストスレ行けよって話だしなw >>540
この7000番代のアルミでドヤるやついまだにいるんだ?
自転車業界そのアルミ使うとやたら推すけど、もう古いよそれ…
こういうの見るとあぁ自転車業界ってカモにされてんだなぁって思うわ >>544
ドンキのランボルギーニが一番偉いんだっけw >>532
H PLUS SONは何か敬遠して組んだ事ないけど、それもっと太いタイヤ履けなかったっけ?
公称450gってほんまかいな。 7000番は自転車用途に向かない。硬けりゃ良いもんでもない そもそもスクリームって海外通販でしか手に入らなくないか ヴィンテージピスタってジオメトリーロードと同じだけど固定で乗ったらカーブで靴するでしょ >>549
ごめん
25c履きたいんだけど
25cが許容出来る限界の最小タイヤ幅だから
あまりよろしくは無いってこと。
28cか32cが適正じゃないかな? BBドロップ45oのアーカイブが一番かと思ったらこんどはホイールベース短すぎて前輪あたって危ないのかw >>551
腐食耐性と加工性とコストのバランス。7000使うならカーボンの方が自転車売るに不都合がないという意味で >>557
アホだな。適当に知ったフリしちゃって。
腐食性はあるけど、それが問題になるのはアルマイトの時。塗装してないアルミサッシかよ。
加工性も押し出し成形とかの話でパイプをカットするレベルで問題にはならない。
どれも自転車での利用には関係ない事だろ?
コスト?7000系アルミの自転車が買えないのはお前だけw
カーボンが良い?良いんじゃないw >>559
いや、何でそんな必死なの…
アルミ6000が扱い易くてカーボンは軽く作れるからチャリ屋が売り易いってハナシよ。ちゃんと読め 2000年代はエントリーモデルに7005アルミ多かったよね
うちにも一台7005のCXがあるわ >>560
どうして6000系だと扱いやすくて7000系は扱いにくいになるんだよ。そりゃシームレスパイプの時点で値段が違うのは確かだが、そんなもん材料代でのレベルで。 >>562
誰がどんな使い方をするか分からないエントリー〜日常使いの自転車を売るのに安全マージンと価格バランスをメーカーがどう考えるか。
その枠組みの中でアルミなら何番手が諸々と取り扱い易いか、もっと軽くレーシーなものをご 所望ならカーボンを買ってねという都合の話。
カーボンの進化と安価にあってアルミ素材を奢る必要があるかどうか >>555
23も32も履いてたけど特に何ともなかったよ。ちなもにベロシティA23も。ただ23cだと見た目リムに負けてる感ある気もする。 >>563
カーボンが大口径化すれば重量比で剛性が取れるのには合意するけど、7000系が6000系より問題になる点は何だよって話。
エントリモデルがとか安全マージンがって言えばカーボンは無いよな。カーボンはパイプとして剛性は高くても、剛性を得るには必然的に大口径になるので局所的な衝撃には弱いんだよ。足で蹴って折れるレベルだから。 カゲロウとネオトーキョーを比べれば
カゲロウのほうがなんと軽くて
値段1/3だー
ネオトーキョーがカゲロウよりどれくらい長寿かわからない以上
アルミ7000にも商業的価値はあるね >>542
別に威張ってねぇけど?w アーカイブアーカイブって熱くなっちゃってるのはどっちだかw >>546
アルミなら7005か7075辺りが主流だろ?及第点だろって話だよ。ドヤってなんかいねぇよ 妄想やめな コラテックの前のドロミテが7000番台で、今のドロミテは6000番台で
コラテックのスレ住人に言わせると7000番台は薄くできるが耐久性がなく、6000番台は厚くなるが耐久性は良い
どっちもメリットデメリットがあると言ってたぞ お前ら剛脚の固定乗りには7000番台の方がいいんじゃね?
158 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2017/08/24(木) 21:17:38.73 ID:GOtn2f3b [1回目]
別物だから用途に合わせられるだろ。
17は7000系アルミなので硬い。
18は6000系に変わったので柔らかい。
よりエンデュランス志向になった。
200 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2017/09/16(土) 09:51:51.98 ID:iSPHOljh [1回目]
7005から6061アルミに変更になってるし、ぐにゃぐにゃ曲げやすくなったんだろうね
202 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2017/09/16(土) 19:48:11.81 ID:FGWIifuv [1回目]
そもそもパンピーが乗るモデルに7005を使うメリットってあんのかね
硬いけど腐食しやすいから分厚しなくちゃならんで、結局は硬い特性を活かせない
プロみたいに使い捨てにするなら7005で薄くすりゃメリットあるだろうけど
231 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2017/10/01(日) 12:01:12.94 ID:pZl4p4MU [1回目]
質実剛健なのはドロミテ2017までの堅いアルミの踏んだ分だけグッと進む感覚や、飾りっ気のない太いアルミのフレームからくる印象じゃないかね
材質もフレームのシルエットも変わってる2018ドロミテはコスパが良いくらいで正直他メーカーとそんなに変わらないと思ってる AL464Pは6061だな
このスレの豪脚識者的には及第点以下って事か >>574
別に及第点以下とは言ってないぞ 全ては>>519が発端だからな >>570
主流でもないだろ、、
海外のメディアで各ブランドのアルミステムを比較した際、3Tのステムが2000番アルミだけど7000番のアルミよりも剛性が高かったから7000番だから云々ってのはナンセンス >>567
うーん、足で蹴ってって日本語がおかしいけど、まあそれは置いといてその程度で折れるカーボンフレームなんて相当ない
安全マージンって何を根拠に言ってるのか… >>577
主流じゃねぇかよ 7000番だから剛性が高い云々なんて一言も言ってない。チネリもアフィニティもドスノも皆7005だろ?ステムはまた別の話だよ 何としても揚げ足を取りたいんだなw なんでそんなに必死なの? >>571
ライン検索したら可愛いお姉さんだったぞ >>579
君チネリとかアフィニティーとかなんか覚えたてのブランド並べて必死だけど、君があのレスのどこらへんに必死さを感じたのか教えてほしいわ
7005だろ?って(笑) >>581
チネリやアフィニティやドスノは主流じゃんw
頭おかしいんだなコイツ
そういう小賢しい揚げ足取りが必死なんじゃないの???
君が言う名の知れた主流のメーカーで2000番のアルミを使った主流のフレームとやらを教えてくれよ(笑) >>539
見下してるとは思ってないけど不思議だなぁってのと、ノーブレで走ってるの見ると無車検の車乗り回してる人種を見るような目にはなる。無責任で許されるのって俺には出来ないなーと >>581
そもそもアルミフレームの番手の話してるのに
ステムの番手引き合いに出して剛性云々語り出してんのオマエ アスペかよw ちゃんとスレの内容把握してからにしなよ >>583
何回主流って言葉使ってんだよ、頭悪そう アルミ合金材種選定資料
ttps://www.zairyo-ya.com/info/zaisen_tebiki_2.html >>585
とりあえずチネリとアフィニティーとドスノベンタが主流というのがわかった。
俺もピストフレームを買うときはその主流のフレームから主流のモデルを買って主流のコンポでも組もうかな。 もう中古のNJSでいいじゃん、3万位ですんげー
掘り出しもんけっこうあるぞ ハブってphilwood以外におすすめありますか
クリスキングはトラックリアハブ無いんですね >>579
お前のいう7000番て具体的に何番か知らんが、応力腐食割れとかそういうもの理解してるんかね?
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm1951/31/11/31_11_748/_pdf アルミ合金フレーム剛性はパイプの外径と厚みでほぼ決まる。6000系でも7000系でも剛性関しては大差が無い。
問題は強度で外径を太くして肉厚を薄くして軽量化した時に耐久性が問題になる。軽量化と耐久性両立させるには強度の高い合金を選び適切な熱処理が必要と。
そこで6000系よりは適切に熱処理された7000系方が強度が高くて良いという考えがあるが、生産工程で色々と難しい面があって6000系方が良いという意見もある(7000系適切に扱えない業者の言い訳も含む)
どっちにしても軽量化でギリギリの強度だと耐久性に問題が出ることが多く、90年代の様にコンピュータでの強度の有限要素解析が出来なかった時代の軽量フレームは大体がやばかった。
その時代のキャノンデールのロードバイクなんかがあれだけ人気があって売れたのに全然残って無いのそのせい。
どっちにしても今の時代で6000系だ7000系だで乗り味が変わる事は無くて、フレーム設計のレイアウトやパイプ径や厚みで決まる。 >>591
あ、アンカミスったわ
理解してるわけないでしょ、だって主流だよ?
7005番だよ?
チネリ、アフィニティー、ドスノだよ!? チネリもアーカイブもとにかくディスるのはやめろ
それで多少は平和になる >>591
今時のアルミフレームで応力腐食割れが起こるかよ。確かに90年代はTIGのシールド不良とかあって溶接部から綺麗に剥がれ落ちるケースも有った。
けど、今時の台湾や中国の工場に関してはスチール削った工具と共用して発生するコンタミなんかも無いしガスシールドもダウンタイムが自動化されてるから問題は発生しない。
なので現状では発生するフレーム破損は疲労限界によるもので溶接部だけではなくてパイプも含めた亀裂が起こるんだよ。 >>589
njsだとパーツが偏るよなぁ。ニットー、ハッタ、スギノ、シマノ、アラヤ、カシマ、ヨシダだべ。 君らが昨日あたりから喧嘩してる間
Amazonでランドナーが2200円だった事ずっと黙ってた
どんどん売れてもう残り5本みたい
28cでどうも昔の赤ベルトのヤツじゃない廉価版みたいだけどね グラフェン以前のランドナー、現行ランドナーテック、赤ベルト無しのランドナー履き比べてみた人いる? レースに出た事もフレームを疲労破壊させた事もなさそうなオタクがひたすら蘊蓄語ってる感じ 昔平塚で走ってたフレームを今はランドナーみたいにして乗ってるぞ
https://i.imgur.com/X4DEnJH.jpg Vittoriaザフィーロが一番スキッドしやすいって見たけど
そんなにクソ(グリップ無い)なの? >>606
そうエッグビーターが正解
トゥクリップだと泥よけにガンガンぶつかって壊しちゃうんだよ ナイキのエアフォースワンに履き替えたらストラップ(hold fast)締め直してもやたら滑るんだけど相性みたいなのってあるのかな >>571
死んでも誰も悲しまないゴミスロッカスw >>603
すごくかっこええ
ちょい乗り用は別にあるの? >>611
ルビノ プロでいいのかな?
良く滑る?耐久性もいいってことかな >>615
こんな一張羅でコンビニやスーパーに行くのは怖いな!(行かないだろうけど)
大事にして下さい! >>613
口の汚い奴だなぁ
ジャップって終わってんなあ >>618
スーパーコルサってヤツじゃない?
知らんけど
フレームセット20万越えじゃなかったけ スーパーコルサもだけど、日東の天返しステムだよねこれ?
選手が競輪場からお家に帰るとき、ハンドルひっくり返して楽なポジションで走れるやつ
天返し状態 → http://blog-imgs-68.fc2.com/i/y/2/iy27395/DSC_1128.jpg >>616
ルビノプロはよく滑った ただ長持ちはしない ピストブーム時に天返しステムやたら人気だったよな
ひっくり返して使ってた奴見たことないけど 初めはディープリムが格好良く見えて
目が肥えて来るとそれが逆に野暮ったく見えて
25mmぐらいのセミディープが良いと思えて
更に今はよりシンプルな薄リムに興味出てきた
薄リムならやっぱオープンプロがいい?
HプラスのBOXもいいのかもしれないけど、デザイン似てるし、性能ならやっぱオープンプロだよね >>625
わかるわ俺は最初バトンホイールのリーダーバイクが興味持ったきっかけだった
結局ロゴもほとんど無いボックスリムにしたな スポークが1本折れたんだけど取外すにはタイヤ外さないとだめ? 競輪選手が自宅までの通勤ですら使いたくないような設計のランドナーに魅力を感じるのか >>603
ボトルケージはホースバンド使ってるの?
固定具合問題ない? >>621
すぐチョン認定のバカウヨジャップw
朝鮮迎え舌総理でも崇めてコロナと添い遂げてろ >>625
俺もディープにリーダーから入った口
そうそうバトンやディープって、最初はいいけど
急にしつこく感じるんだよな。
そこでリム薄くすると、ふっといフレームだと似合わねーんだよな リム高35~40mmくらいが使いやすいと思ってる
見栄えは主観だけど細クロモリにも太アルミにも似合うんじゃないかな >>632
やっぱ簡単に釣れるんだな
日本人の蔑称をずいぶん使われるので、あの国をルーツにする方かなと思い、蔑称ではない呼称で呼んだらこの反応。 >>635
完成車についてたホイールなんで鉄下駄ってやつです
スポークサビサビだからいっそのこと全部張り替えるか新しいホイールに買い替えてもいいかなとか思案中
あと>>620は知らない人 ピストブーム末期もまさしくそうだったけど、ピストに興味持った奴ってまず最初にLEADERみたいな太フレームにディープリム、バトンホイールに飛びつくんだよな
で、その後にNJSっぽいクロモリフレームに乗り換える
言っちゃ悪いけどLEADER売ってるあの店なんて初心者そそのかしてボロい商売してると思うわ 初心者の入り口を用意しているんだとすれば
別に悪くないのでは
初心者相手にどんなのを売っても同じこといわれるし >>625
俺はdtswissのrr411にした。
チューブレスレディのグラキン仕様。
スポークもdtswissだったかな。 >>641
rr411は精度もいいみたいだけど、ブレーキ面がシルバーなのがなぁ 俺は今でも735の白欲しいけどなぁ。アンチから叩かれてるだけで普通にカッコいいと思う。金と置き場がないけど。 >>638
別に同じ人でも構わんけど、65536分の1の確率をこんなことで使うなんてな 735かっこいいと思うよ
似たような形のKissenaの方がより好みだけど 何故かブルホーンの見た目が嫌いだったのに、
最近やけに格好良く見えるようになってしまった…
ブルホーン付けるならパシュートのフレームにしたいなぁ
金がどんどん飛ぶなぁ >>639
倉庫から奇跡の一本発掘しました!っていうのはやめて欲しいわ 変なフィルター取って一歩下がって見てみると全部カッコいいんだよな実際は >>647
ああ
それは確かに恥ずかしいし情けないから
やめてほしいよな フジのフェザーに乗っててシートポストをカーボン、サドルをを替えて、前かごにして
街乗りで乗ってるけど家の前に鍵無しで何年も停めてるけど盗まれない
ダサイと盗まれないのかシングルで固定ギアだから盗まれないのか、、 721は本来溶接面のスムージング処理されて無いんだけど
この一本だけは何故かスムージング処理されてきました
って記事があって、やっぱ中華製なんだなぁって勘ぐってしまう
ドスノバルセロナも元々ラグ無しだったのに、いつからかラグ付きになったらしく、
中華の似たようなフレーム流用しただけしゃねーかと思ってしまう。 アマゾンに出てるバルセロナの古いやつは溶接だけど
今のはラグなんだなwwwww
まあモデルチェンジってことでwwwwwwwwwwwww >>637
まーた脳内で国籍透視か
朝鮮パチンコ御殿と同じで無敵だな
なんせ日本語通じない朝鮮頭で負け知らずだ
わーくにwわーくにw >>655
やっべぇw
ドスノ買おうと思ってんだけど
このスレ見てるとどんどん買う気失せるなw >>657
ドスノなんか買う奴はハッキリ言ってアホだぞw
Barcelonaの本店?は閉業になってるしドスノ公式の電話番号がブロチャに繋がるし!結局リーダーみたくブロチャが乗っ取ったんだろ?
それでもドスノが欲しいかい??? 折れたスポーク1本だけ交換って楽に考えてたけど調べると奥が深いんだな
もっと調べて勉強せねば この際、手組をやってみれば?
ピスト用のホイールでお手軽なのも少ないし
手組なら安ハブと安リムで7000円位で組めるよ フロントフォーク裏にTT用ブレーキを付けるため枕頭ナット用に前面の穴を6mmから8mmに拡げようと思うんだけど、これをやった後に再び前面にブレーキを戻そうとしたら拡げた8mm穴のせいでガタついたりする?
もしガタついちゃうなら6mm穴のワッシャーとか挟めば戻しても安定するかな? リーダーの本社ってカリフォルニアにあるん?
本家USのサイトってどこで見れるん?
気になって夜も寝られんわ ここ3年で出たリーダーは全てパチモンやがな!とっくにリーダーバイクUSAは廃業しちょる それはさ
メリダ傘下のスペシャライズドとか
スロバキアに移ったTIMEとか
韓国資本のスコットとかとは意味が違うのかねえ? >>664
これちゃうやん
会社概要もオフィスものってへんやん ソール硬いローテクスニーカーって何があるの?
ナイキのハイテクしか持ってなくてホールドファストに入らん >>664
久しぶりに見たら
フレームセットと別買いの部品キットを売り出したのね
でもさ
シートポスト ZOOM SP-216 / ISO-MΦ27.2MM* 300MMブラック
で
すべての2019 Leaderバイクフレームに適合します
って
725や735には合わないよねえ
適当なんだね >>671
そこリーダージャパン系のだよ。
ジオメトリーめちゃくちゃだし製品古いしリーダージャパンから飛べるし。 誰かブロのインスタストーリーの質問でそこら辺の際どいところ突っ込んできてやw >>662
もし戻すときはフォークの穴に外径8ミリ内径6ミリのパイプを入れればいいんでない? >>671
シートポスト
ジャパンの方はCASP6
他のはLEADERって書いとるな重さとか変わるんかな >>673
それなw
DosにしてもLeaderにしてもどこで誰が作ってるかちゃんと教えてくださいってw >>670
フットサルシューズならスルッとホールドファスト入るしクソ頑丈。
ローテクスニーカーっぽい見た目のやつもある。 海外でドス買ったやつが発行元がジャパンになってて不審に思ったてSNSの投稿もあったな ハイテクスニーカーってペダルストラップと相性悪いとかそういうのあるの? >>676
ドスはイタリアのSarto、リーダーは台湾だけどそれ聞いてなんか不都合なことある??
チネリも中国(台湾だっけか?)安心じゃん
イタリアメイドが品質で一番信用ならんわ >>682
なんで製造国のイメージで話すのw
実際のフレームの仕上がりを見ればいいじゃない。 >>682
じゃあイタリア製のドスノはダメじゃん
ブローチャーズが企画すれば
ネオトーキョーのパイプ使って
リーダーのEQNXです、とか言って作れそうだな そもそもブロチャが噛んでて裏で糸引いてんならそれリーダーでもドスノでもなんでもねぇじゃん
ドスノがブロチャブランドになりましたって正直に言わない辺りブランドイメージが落ちるって自覚があるんやろ? 客に十分な説明もなく暗躍してるんならそれ詐欺やで 本当汚い大人やで >>683
いやイメージじゃなくて実際の仕上がりもそうじゃん
組んだことないの? >>685
ちゃんと買い取ったのなら
オーナーがブローチャーズであっても
それはリーダーやドスノベンタだよ
買い取ったのならね >>687
いやいや ドスノっていうBarcelonaに本拠地構えるイタリーメイドのブランドに惹かれてた奴はブロチャの手下に成り下がったと知ったら萎えると思うぞ どんなジャンルにしても買収後に人気が落ちたって話はよく聞くしね このsarto carbon trackって
日本から買えるんか? >>677
ありがとうちょっと調べてみる!
>>678
初めてナイキってワード出したけど
>>680
ホールドファストは輪っか小さめだからハイテクだとソール厚すぎて全然入らないのよ。ストラップ広げるとヘタって足入れにくくなるし。ワイノットならイケるんだけど足が深く入りすぎちゃってトリックしにくい。 極論ブロが仕切っていてどこで作ってようが製品見ていいと思えば、それでいんだけどやり方が騙されてるような感じを受けて、そこで納得ができないわ。 >>685
なんだその理論w
キャノンデール とかも台湾に買われてるし
アストンマーチンやボルボも買われてるやん
馬鹿じゃねえのw 本当に物が悪いのかブランドイメージが気に入らないのかどっちなんだよw
頭悪いのかいつもごっちゃになってるよね。 企業やブランドが売られるなんて普通のことなのに
ニートには想像もつかねーんだろうなあ (ブランド物のフレームじゃないとクスクスされるんだろうな…無名中華フレームには人権ねぇんだろうな…) >>697
論点がそこじゃなくてショップが隠してるってとこが問題なんじゃないのかな〜。フィアットがフェラーリより偉いことは知ってる 昔は良くある事でバレてなかっただけ。
最近は海外通販が一般化してきたからアリエクとかで普通に買えるものに
自前のロゴ付けて売るだけの商売だとバレるからな。 >>695
結局はリーダーもドスノもブロチャが扱ってるからキナ臭いイメージになっちゃった >>697
それを陰でコソコソやってお客には一切隠してるって所に問題があるんだろ? バルセロナの件でいうと
過去のラグ無し時代は本当にイタリア製
ドスノが倒れた後からはラグ付き中華性
容易に想像ついちゃう
勿論違うかもしれないけど怪しくて手だせないわ じゃあワイズロードがドスノ買収したらみんなもっと買ってる?
ワイズベンタになったかもしれないよ
知らんけど >>704
結局はフレームの出来じゃなくてブランドイメージでしか評価してないって事ね。 だから、あのブランドはダメとか虚勢を張って自分の好みを押し付けないとダメなんだねw そういうキナ臭い経緯を知らないでドスノ買っちゃった奴は今頃ムカムカしてんだろ?w まぁムキになってブランド擁護しないと収まりつかないよな?
その気持ち分かるよ ちょっと高いけど
カーボンのシングルなんて
なかなかないからな リーダーってアメリカ製って事になってるの?
それとも台湾?
リーダーはアメリカ製、ドスノはイタリアハンドメイドって謳っておいて
あの価格で、実は中華製でしたって可能性が結構現実的だからここでは敬遠されるんでしょ?
ブロのオリジナルクランクとかホイールとかAliexpressに瓜二つのあるしね
因みに俺のアベントンはMadeInチャイナだけど安いし、パーツ構成も納得できる(ヘッドパーツとホイール以外交換したけど) >>709
ハイエンドかつ最高脈で名高いからなww
>>710
Sarto carbon track と Dolan リーダーはusa拠点 台湾生産
ドスノはBarcelona拠点 イタリー生産
今やリーダーusaは潰れて権利は宙ぶらりん
それをイイ事にブロチャはやりたい放題
ドスノもブロチャが乗っ取ったって噂で
何処で作られてるのやら闇の中
いやーキナ臭いね!プンプン臭うわ
危ないブランド間違いなし >>705
まあなんでも同じだけど、ブランドイメージって大事じゃない?
シュプリームなんて原価100円のTシャツが数マンじゃん
高校の体育祭と同じクオリティーなのに >>714
服は破れてて着れるけど、自転車は自転車としての体をなしてないとダメだろ。
設計や品質の良し悪しが一番でブランドは二番。
物が悪ければ人気ブランドでもダメ。
ダメブランドでも物が良ければダメとは言わない。ブランドがダメなだけ。 >>715
自転車としての体はなしてるだろw
お前どんだけドスノ嫌いなんだよw なんかブロアンチが必死だな。人気だからって嫉妬すんなよ。アメリカブランドだと思ってエンジン11でも買っちゃったのかな? 好きなん乗ろうぜー
そして安全に幸せになる
固定ギア万歳 >>718
ドスノなんかチネリやキャノンデールの足元にも及ばないんだから足掻いても無駄だけどねw
こんなにもブロの口車にまんまと乗せられて騙くらかされちゃったアホドスノユーザーが多いとはなぁ
素直になれよ 結論 全てブロが悪いんだからw 結局、誰が答えを持ってくるのか
実際ドスノ乗っ取りの詳細は知りたい
アキラコラボとか確かに怪しい ドスノはドスノのままでブランドイメージを保ってれば こんな言われ方する事もなかったんだよ
間違いなくブロが絡んだ事で こんなもんなんだってガッカリ感抱いてる奴多いと思うよ >>720
こいつ頭いかれてるわw
会話にならねえwww そもそもピストレースとか本気で取り組んでる奴なんて一人も居なさそうだから
何乗ってたって宝の持ち腐れ 普段乗りで使い倒してれば持ち腐れってことはない
床の間仕様こそが持ち腐れ >>721
激しく同意。好き嫌いじゃなくて答えが知りたいだけ オリジナルのLEADERなんてとっくに潰れて存在しないんだから、そういう意味ではブローチャーズが売ってるのはある意味ではホンモノと言えるのかもなw 例えば、この前復刻した3renshoなんかは商標を正式に受け継いでるケルビムが作ってるから納得できるじゃん
今のリーダーはどこが作ってるのか?本国では既に潰れてるリーダーの商標はどうなってるのか?ってブローチャーズは明かしてるんだろうか
ブローチャーズのHP見ると、その辺結構グレーな表現で書かれてるよな >>730
疑惑というのは公になるまでいつまでもくすぶり続けるんだよ 日本人は特にそういう人種なんだ >>729
そうそう、ちゃんと商標はここですってのが知りたい。そこいい加減にして、これが本物ですって言ってるのが寒い。 >>730
いつまでたっても答えが明確にならないからだろ で、品質話はどうなったんだよ。生産国がどうだからとか言ってたのに具体的な話が無いじゃん。 リーダージャパンがドサクサに紛れてペダルコンサプションのロゴを商標登録してブチ切れられてた件もあったな
半グレvs半グレ ペダルコンサンプションのマークは
カゲロウマークってことにしようとしてたんだよな
元のペダルコンサンプションのことすら知らなかったのかもね ZUNOWも福岡の半グレにいかれたんだっけ、ロックバイクスの東京での詐欺の流れのスレ削除申請出されてるけど
誰がしたんだろうな おっ!ロックバイクス懐かしいな
シングル車売ってたな こんなアホみたいな事になってるのはブランド信仰で自転車を買うからだよね。 モノが良ければブランドに拘る必要はないが
モノが良くなければ論外 >>740
趣味性無しで、単なる移動手段なら
ブランド料払うよりこういうのでいいっての
が悟り。 >>740
良いなこれ
盗難とか気にせず街中走り回るのに最適だわ >>741
そのモノが良くないという根拠がブランド名や生産国やパイプブランド。 なるほどこいつの問題点がわからない人ばかりなのか
フルスチールってハイテンかどうかもわからんし
溶接サドルなんざ許されるのはフルオーダーかbmxくらいだ
ブランド名以前の問題だろうに ブランド信仰に反発すろのはけっこうだが
モノの良し悪しがわからないレベルなら
ブランドや専門店()を信じたほうがまだ安全だぞ >>746
ハイテンですらない低炭素鋼の可能性もある
安い自転車にはまぁあることだ >>750
流石にそれはない。デカトロンくらいのグローバル企業は製品トラブル起きればリコールかけるので、そんな酷い製品は出さないよ。
たぶん28mmくらいダウンチューブだが、ハイテンの400MpaはないとTIG溶接だとダウンチューブヘッドパイプつなぎ目あたりでクラックが入る。ある程度のスポーツモデルだと。 アートサイクルスタジオのリーダー風ピスト思い出した。 実際broturesのあれだけの数の人件費どうやってまかなっているのか
考えると利益率がかなり高い商品扱ってるんだろうね
立地も悪くないし マビック倒産でピスト乗りとしてはホイールの選択肢がなくなった
積んだ >>758
Brooks Cambium C15 All Wheather
コレの穴あきタイプ使ってる
最初は硬いけど使ってるうちに小慣れてくる >>757
いうてエリプスだけじゃん
あれ屋内専用だしそんなに要る? >>757
ELLIPS?
手組みでプンプロ?
MAVIC程の会社ならすぐ買収されるでしょ
これまでは親会社の意向でWiggleとかに出回らくなってたらしいから、
むしろ海外通販で安く買えるかもしれんぞ >>758
3台あって全部完成車レベルのやつ
ケツ痛くなくて逆にカスタム困ってる >>758
スケベ椅子
ism adamo prologue マビックもだがコルナゴもヤバいのかよ。
イタリヤのビルダーもとっくに終わってるし
日本はまだ恵まれてるよな〜
ケイリンのおかげもあるだろうけど
鉄好きおじさん多いからw >>758
アスピデワイドのMASHのやつ。パッド無しで50kmぐらい走っても俺のケツは大丈夫。 >>760
初め痛い。馴染むと他のに乗れなくなる。 現在のブロチャのリーダーバイクと
リーダーバイクUSAのオリジナルの時と比べたら
今の方が性能悪くなってるの? >>758
Prologo zero (デザインがあまりにバカバカしくて)
fablic flat (まぁ、普通)
power saddle (ショートの中ではやっぱり一番) MAVIC倒産で身売りでアブダビファンドが名前買って終わりかぁ
コルナゴも潰れてんだな。ルイガノーの親ガノーも去年倒産してるし、いやぁピストブーム崩壊より酷い事なりそう ピストもロードも完全にブーム終わってるからな
昔みたいにアスリートとマニアが細々と乗り続ける物に戻るだけ >>778
退化こそ進化って名言だしとるすごい人やろ? オールドパーツやらレストアやらの有益な情報出してる年寄りブロガーと違ってクソの役にも立たない >>780
kinoさんのブログはまじで参考になる。 >>779
それは名言なのか?
退化≒進化ではあるけれどそれ以外の進化形態もあるだろうに ピスト界…
マスターピスト自称してるくらいだから競輪選手上がりかと思ったらただの街乗りピスト屋でワロタ >>782
いやマジスレすなよ…皮肉やんけどう見ても… クランクの違いの話とかキャベツ太郎のソースかかってない方のやつくらいうっすいけど、ピスト入門のチャンネルやからそんなもんなんかね >>790
まあ確かにYouTubeやるならここの住民が納得するようなもの作るより
初心者向けなもの作った方が楽だし商売にも結びつくと思うわ >>784
わからんw
高騰するやら投げ売りするやら情報が
混乱してる。 エリプス買うなら、ヤフオクにいつも出てるHEDのJETかスティンガーでも買えよ、超安く落とせるぞ。 エリプスは補修部品がディスコンになる可能性あるし値崩れするんじゃないかな
プレミア付いて高騰するような上等なホイールでもないし >>794
元々新品で買うなんか皆無で4マソがボーダーだからこれが5万ぐらいでも買う奴が出てくるって話よ >>799
ブロの犬になったドスノなんかオワコンやろw どうせお前らもブロが取り扱うまでドスノベンタなんて見向きもしなかったんだろ? 所詮その程度のメーカーなんだよなぁ ハイブランドに見せかけ 購買欲を掻き立て 虚栄の自己満足に浸る そういう客に売りつける為のブランディング商法 ドスノはフレーム製作過程出せばいいのに
でっち上げでもいかにも現地の職人がやってるぜみたいな。lowみたいに 街乗りピストは自転車の中でも自己満足の度合いが強いからな
走行性能に関する要求は大して無い
だからこそ余計なうんちくだの装飾だのをアピールするのは購買意欲を掻き立てる ただのファッション
本人はイケてるつもり
周りから見たら痛い子
中身空っぽ 普段ロードだけどペダリング矯正目的で一定期間乗る人もいるよ >>813
その用途は10年近く前にパワーメーターが取って変わりました ロードだと
パーツは性能優先になるし
やれフォーム矯正だペダリング理論だと
煩わしいこともある
バカから見たら中身がないファッションだろうと
気楽にスタイルを楽しめるピストは
そんなにアカデミックな内容などなくても良い >>815
だからアホっぽいチンピラ臭さが漂うんですね。ブロ でも問題は
そのロード界でさえ
実は低レベルのバカ理論で動いてるってことだ アホっぽいオタク臭さと加齢臭が漂うロードよりはマシだな バカからでなくて普通に見ればピストなんて効率や快適性無視のゲテモノだぞ
好き者が好き勝手楽しんでいるのがピストの世界 中華でも何でも良いんだけど独自企画じゃなく
誰でも個人輸入できる物にロゴ付けて販売するのも何だかなあ ブローチャーズは好きじゃないし買い物した事も無いけどピストブームも自転車ブーム自体も終わって冬の時代でもしぶとく店舗構えてブレずにやってるのは凄いと思う
大体ブーム後に店畳んで消えたのに >>822
だから奴等は買収って手段に走るんだな
でないととっくに経営破綻してるから
ブロ如きのキナ臭い集団が関わると間違いなく
ブランドイメージが落ちると俺は思う 俺的には最近またピスト人気が出てきてる気がする
ってかスケボーとかbmxとかストリートカルチャー全般 >>824
出てない出てない
ニッチな固定客とメルカリ直行の一見さん 急にビアンキピスタフラットが欲しくなってきた
カットけばよかった
ビアンキのピストってなんかカッコいいと最近思い始めてきた >>824
スケボー人気は出てるような気もするけどペニーをファッションとして抱えてるだけだろうからなぁ...
小学生の間ではくねくねスケボーが流行ってる >>826
ビアンキって言ったらロードでもダサいで有名じゃん ミーハーが感化されて欲しがっちゃうチェレステカラーが典型的w 弱虫ペダル見て舞い上がっちゃったド素人チャリンカスたちが散々扱き下ろされてたじゃない 別に無知な素人にどう思われてもかまわんだろ
ビアンキの良さがわかるやつにわかればいいだけの話 レパルトコルサ時代のトラックレーサーかっこいいよ
ただビアンキ工房がミラノから移転するとき移転反対派の工場長が
競技車両をぜんぶ捨て値で売り払っちゃったんだよね ビアンキがピスト乗りに人気なのはブーム黎明期のMASHの影響も強いはず
ロードの文脈とかブランドイメージだけじゃないんだよ シートチューブって長く出てる方がカッコいいと思ってたけど、古いランドナーとか実用車みたいにほとんど出さないスタイルも悪くないって思ってきた >>832
ピスタコンセプトかっこいいよね。特に白が好き >>829
グランツールで勝ったブランドだから評価高いよ
ダサいと言われてるのはあくまでチェレステマンだけ ダイレクトマウントブレーキを小倉のマウント使ってつけてる >>830
ダサい奴ってこう言うこと言うよねwww youtubeにあったChromeのNYの消防士が乗ってる青いビアンキの動画はかっこよかった 手組みホイール何使ってる?
ハブとリムとスポーク教えて KINLIN XR-19WにSAPIMのLEADER
ハブはデュラエースのスモールフランジ >>848
キンリンは手組みスレでも評判いいね
因みにニップルは真鍮?
アルミは軽いけど、質感が真鍮のがいいね ハブはサンツアーシュパーブプロ
リムはアラヤゴールド ハブはデュラ7600
リムはオープンプロ
スポークはチャンピョン フィルウッドのハブってどう
トラックプロとかの違いとか タキザワの練習用トラックホイールなかなかいいよ、XR240リムでそんなに軽くないけどセットで2万と格安だし
街乗りならこれで充分 昔買ったデュラのラージフランジハブ、穴が24Hなのでリムがなかなか売ってなく放置状態だわ('A`) 旧い奴で少スポーク用初めて見た
てっきりBMCの完成車か何かに付いてた現行品かと なんかシャア専用ロードが売られてたけどそれと同じ臭いがする 今更すぎる、過去にも何回も話題に出たじゃん
tokyoはSartoがOEM元でdolanもプロトで出してたよ
だからTokyoは物としてはめちゃくちゃ良いよ ネットが進化して工場や原価も
簡単に誰かれ構わず知れる時代だもんな 最初これ見たとき吐きそうになった
まずドスノベンタっていう名前も気持ち悪い >>875
勢いで言っちゃっただけだよ
大凡アリエクのフレーム見てわかっちゃった気がしちゃってる子たちじゃない? >>877
ずいぶんと潔癖症だな
OEMってものにもう少し折り合いをつけようぜ
むしろ中華の安物でないことで値段の妥当性がついて良いじゃないか
それに
サルトのベタ塗りフレームより
カーボン調仕上げという売りも作って
ちゃんと付加価値をつけてるんだ
OEM商品としちゃ真っ当なほうだよ
でもこれドスノの名前の由来のBB下がりとかちゃんとクリアしてるのかな?w BB下がりじゃなくてBBハイトだからタイヤ次第で290mmにもなるし全然違った数値にもなる >>833
ホリゾンタルは美しい出方があるからね。
トラック用やスローピングはまぁ別として走る為に理想のサイズってのがある筈なので。
ニャキニョキポスト出し過ぎはカッコよくは見えない。 やたらシートポストとかステム伸ばすようになったのってプロがスローピングの小さめフレーム乗るようになってからだよね ごめん途中で書き込んだ。
昔は自分のチンコの長さ=ステム=ポストになるようにフレームサイズ選ぶって暗黙の了解があった。 スギノ75DDっていいの?
NJSのシーラカンスクランクにホローテック軸つけただけじゃん? どんなに精度や質が高くても一般人にはそんなスペック不要だし理解もできないという事だ >>887
競技の話になるけど、良かったらみんな使う。使ってる人がいない=そういうこと。
しかもROTORとほぼ同価格ならROTOR買うよなあ いや、75DD 8万超えかよ
絶対いらんわ
特にクランクにs3コーティングとか意味あんのか
10万こえるけど スレチだったらゴメン。ロードを増車したいんやけど飽きない良いフレームないかな? 強烈にスレ違いだし飽きなんて主観だから答えようがない すげえ言われんじゃん^^;
ちょっと聞いてあげたっていいのに…
んでなんでここでロードの話したの? グランコンペの完組みピストホイール使ってる人いる?
安くてアイレット入りだし、剛性凄そうだからリムだけ買って手組みしようと思うんだけど
550グラムの超重量級なんだよな
リムのジョイントは継ぎ目がはっきりわかりますか?
あと漕ぎ出し激重ですか? >>893
FOIL PREMIUM
地味だから飽きねーよ ずっと欲しかったから735TRフレーム輸入したはいいけど過去スレ見たら本物とか偽物とかややこしいことになってたんですね〜。
パッと見日本で売ってるものと大きな違いはダウンチューブのロゴがLEADERではなくLEADERBIKESって所くらいでヘッドチューブのロゴはプリントでは無くぽこっとした感じのやつ。
マイピストとしては一台目だから奮発してALDHUクランクまで買っちゃったよ、、笑 ピスト複数台持ちからのロード増車したかったのでここで聞いてしまいました。すみません。ピスト乗りの観点からのオススメロードが知りたかったンス許してw >>900
アホやねぇ リーダーなんて騒動の真っ只中じゃねぇか 今リーダー買うなら2015より前のモデルじゃなきゃ 本物リーダーと偽物リーダーの違いは?
どちらもピストブーム終わりかけの頃からせっせとブロ周りが築いた虚像だけど 冗談抜きで何も知らない状況でブローチャーズに
聞いてきて欲しい
どのリーダーが何をもって本物か USAがあった頃のリーダーこそが本物なんじゃねぇの? 今ロードマン乗れたら
それはそれでかなり立派な自転車趣味だな リーダージャパンのほうはなにも進歩していない
昨年からずっと放置プレイ
ブログとやらの更新もなく
連絡先の記載もなされず
いまだに一番トップの記事は「ブロが正規じゃない」の件
ブロはおいといて
少なくともここがまともじゃないことはわかる
>>900はどこから買ったのかな 確かこの時期他のメーカーの商標も狙われて何社か被害にあった。中国企業と中国人に手をかしてる日本人反社グループがいた。
どこか忘れたけど裁判中に担当者死んで中国の物になったメーカーもあったよね。 >>911
900です、海外通販でシンガポールから送られてきました。送料込み7万しないくらいで1806フォーク付きでした。
54cmなので少なくとも日本仕様では無いですね…
どこ見てもLEADERBIKESってロゴ入れしてあるフレームを見つけられず(大体LEADERしか入って無いですよね)、もしや偽物?と疑ってみたらこのスレを発見しました。
品質さえまともだったら別に何処が本物とかどうでも良いですけどね、中国製な事には変わりないですし。 見つからなかったとか言った矢先にLeaderbikes japanのサイト見たらまぁそっくりなもん見つけましたwww
735って調べた時のページはLeaderだけだったから勘違いしてました。
って事は製造工場はjapanと一緒なのかな。
デザイン変更って19年フレームからですかね? ここでグチグチ言ってないでブローチャーズに聞け
度胸ねえのか陰キャw リーダーバイクもUnknownバイクも一緒なもんだと思ってる >>918
だっせえレスしてねーで聞いてみろよwww 2個前ぐらいのスレで、リーダー本社のテナントが差し押さえ、権利抹消になってるって英語の公式文書あっただろ。
そもそもCUREが出た時点で、創設者死にかけてたし 意思を引き継いだとか言えばこういうの好きな人にはグッとくるんじゃない? エアロフレームが好きで今FUJIのTRACK 1.1乗ってるんだけど
かなり傷が目立つんで全塗装に出すかフレーム変えるか迷ってる
変えるとしたら
MERIDA REACTO TRACK
LIBERTY NEMESIS TRACK
AVENTON MATARO
あたりなんだけどなんかおすすめとかありますかね >>922
グッとくるんじゃないwww
なに言ってんのこいつw リーダーバイクジャパン急にめちゃくちゃ活動してんじゃん。マスク売ったり みんなリーダーバイク好きですね
田舎者には関係ないのです
最近ピスト人気がまた復活してきてるのかな 実際ブロの末端までリーダーの件は詳細知らないんじゃないの 何でお前ら聞け聞けって他人任せなの?
気になるなら自分で聞けば手っ取り早いじゃんバカなの? リーダージャパンでもブロでもそのユーザーでも店先でマスク売ってそうなチンピラ感があるよねw リーダーの創始者サルバドールロンブロッソはそもそも生きてんのか?膵臓癌を患ってるって言ってたけど もう死んでんじゃねぇの?それに乗じてブロ含めゴロ付き共が勝手な事し始めたんじゃねぇの? でも商売宣伝のために
あれだけ無難なブログを
毎日更新してるのはマジメやねと思う >>934
死んでるだろ確かアメリカの自転車フォーラムかで
死んで墓の写真上がってたし、もう3年も前の話
CUREが治療費の為のバイクだったし CUREってそうなんか
薄らした記憶で創設者が癌になったけど完治した経緯から癌の人の為かなんかで、売上金を寄付するとかの前向きな商品かと思ってたのに
って調べたら、公式では上記の説明してあるね
http://leaderbikes.jp/products/the-cure/
Cure割と好きだけどなleaderの中では。カゲローより好き >>923
オールシティサンダードーム
エアロ風味はぬるいけど ノヴァテックのハブでホイール組みしてみたけど
普通にいいハブだねこれ
リーダー含む大抵の完成車はコレだけど
軽いし、剛性も問題無いし簡単にベアリング交換出来るし何より安い >>939
やっぱ死んじゃってたのか だからブロもジャパンも好き放題出来た訳だ 923です
色々教えてくれてありがとう
まだまだ教えてもらえるとありがたい
ちなみに塗装に出したことある人とかいないかね 地味だと飽きないのかな
地味だと余計に飽きるんだが 地味だろうが派手だろうがモダンだろうがクラシカルだろうが飽きる時は飽きるよな
実際はそんな事無いのに飽きてくると途端に進まなく感じてきたり 派手だと飽きると言うより気分が変わって替えたくなる 地味だと飽きるんだけど無難だからまあいっかってなる Hプラスサン AT-25トンガリのリムですけど
ロゴの部分は一文字一文字シールですよね?
剥がれる様な事はない? 皆さんオススメのペダルストラップ+ペダル教えてください もうブロ関係のコメントが多いから次のスレから
テンプレいれたら?
リーダーの確定状況
創始者は死亡など
dosnoventaの本店は閉まっている
ブロの住所が公式に記載
tokyoはsartoのoem 先輩風吹かせるイキリ陰キャが自分で調べようともしないからブロに聞いてやったよ。
以下原文まま。
こちらのご質問は説明が非常に難しいです。
現在、アメリカに登録されているLEADER BIKES USAという企業は中国系の企業で、私共が10年来取り扱っているLEADERとは全くの別企業です。製品も違います。
1年ほど前にこの中国系企業が中国の生産工場と結託し勝手に無理矢理に商標を取得したことが発端となっております。
ですので私達が輸入しておりますLEADERは上記のLEADER BIKES USAからの輸入品ではございません。
私達が輸入販売しております商品はLEADER創業者であるサルバドール・ロンブロッソ氏が今も変わらず生産しているもので、1999年から培ったノウハウによるものです。
商標権絡みの非常に複雑な問題 があるのですが、製品自体は変わらずに良いものですし、メーカー保証等も確実に対応させて頂いております。
また日本国内のLEADERの商標は弊社が有しておりますので、上記の中国系LEADERの製品がLEADER社として国内で流通することはございません。
(その対策として国内ではダウンチューブロゴをLEADERBIKESとしているのかもしれません。) >>953
タイオガ シュアーフットにフェニックスのストラップ >>957
次はdosnoventaの件よろしくw CURE
本当に売り上げは治療開発費に使われてるのか怪しい
心優しい人はついつい売り上げは治療開発費に使われるという売り文句に引っ張られてしまう >>963
寄付金控除とかあるから税理士と相談して割のいい範囲で寄付はしてると思うよ。 >>957
なんだ
ブローチャーズの方が本流なんじゃん
ここの奴らの言うことはホント嘘ばっかだなw というかREADERが本物だろうが偽物だろうが結構どうでもいい
買うのはビギナーだけだろ お前らブローチャーズに土下座してこいよw
営業妨害して申し訳ありませんでしたってw >>968
ドスノの件も公になってないのにブロを無条件で信じろというには無理がある リーダーUSAの方の
クリアランスにあるEQNXのフレームはどこから引っ張ってきたのかな
旧モデルの735とかもそうだが
なんらかの手段で古いリーダーの財産を得たのは確かなんだろうが >>960
ZUNOWは裁判中死んじゃったから
NYCロックバイクのものになったんだよな これでブロ信じろってのは無理。leaderが2つ存在してる時点で聞かれる前に言えよって話だしな。 じゃあ自分で調べるしかないな
ここに書かれてる事は信用できないだろ? やたら本物云々こだわる奴いるけどお前らそんなにリーダーとかドスノベンタ好きだったの?
あんなんこれまでもこれからも乗る事無いわ 言うだけなら
ジャパンのほうは2つになった時点で
ブロはフェイクだと言ってるわけだ
だけど
そう言ったからといって
信じるわけでもないだろ? ブロの見解的にも中国工場が結託してみたいな書き方してるから強ちUSAがパチってわけでもなさそうだな。
創業者の考え的なのを継ぐのはブロで、工場を継いでるのがUSAもとい中国って感じかな。
パッとフレームを売ってるサイト探すと世界的にはUSAのフレームが出回ってるみたい。 >>981
おっ
自分で何も出来ないくせにケチ付けてくるイキリ陰キャさんチワーッス
ママにお昼ご飯作ってもらっておいで? >>975
ブロよりここに書かれてることの方が全然信用できるけど 嫁とは違う女の人の中に出してしまった・・・すごく不安 (;ω;)ノ このスレッドは1000を超えました。
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