メンテナンス Q and A 86
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535828708/ 大層に扱うもんじゃ無いよ
(コーティングはしっかりやってまーす) だってロードバイクって落車以外に
も傷出来るでしょ
ポールに立て掛けてバランス悪くて倒した、地面に寝かせた、フレームバッグなどを付けて塗装削れた、ボルトのトルクかけ過ぎなどの整備ミス
単車じゃ起こらん傷チャンスが沢山ある ヘッドキャップの締め付けトルクに関してなんですが、解説サイトによって
1〜2Nmとも4Nmとも書かれているのですが、どちらが適切なんですか？ >>829
そこは固定ボルトではなく調整ボルトなので諸々の影響を受けやすく、数値で一発とするのはなかなか難しいね。
俺は手応えのみで判断(前ブレーキかけて揺すってガタなく、サドル持ち押し歩きで自在にハンドル切れる)してるよ。
以前、手応えで締めたのを90度緩めて直読トルクレンチで90度締めたらだいたい3Nm弱だったよ。 4-8Nmはステムのネジ
トップキャップのネジはヘッドの玉当たり調整のネジ
強く締めたらヘッドベアリング壊れるぞ >>830
>>831
ありがとうございます
感覚頼みでやることにしてみます トップキャップなんかは思いっきり締め上げたら
玉当たりもだが、スターファングルごといきそう チェーンにさすオイルですが、コスパの良い（どちらかというとコスト優先）オイルないっすか？ 100均の万能オイル(ミシン油)。
わりかし本気で。 潤滑性能は割と高いよな持たないけど
そしてちゃんと余分なオイル拭き取らないと飛び散る あざぁっす！
では、もうちょっと値段の高いやつでおすすめはないっすか？ >>837
ホムセンで売ってるAZのコンプレッサーオイルが300円くらい
ミシンオイルより粘度が高くチェーンソーオイルより粘度が低い >>840
それ売ってるの見たことないから送料込みだとコスト優先から外れない？ >>833
プレッシャーアンカーで一度かなり締め付けしたことあるけど、普通に真っ直ぐ走ってる状態でいきなりハンドルがとられる
急にクイッってとられてすげえ怖かった こんにちは。
電動アシスト自転車のクランクを外したいと思います。以下のサイトと同じ型の自転車なのですが、このクランクツールというはメーカー問わず使えるものでしょうか。
（シマノのロードやMTBのクランクと同じでしょうか）
電動アシスト用のクランクということで、どれを買えばよいのか悩んでいます。
http://xbike.weblog.cloud/restore/post-362 >>845
コッタレス抜き工具
コッタレスクランクリムーバー
で外せると思いますが
画像のタイプは、ボルト固定タイプではなくナット固定タイプなので安物より
シマノ コッタレスクランク専用工具 TL-FC10 の方が良いと思います
ロードやMTBの高中価格帯に採用されてる
ホローテック2やその類似品のBB軸一体型中空タイプは
六角棒レンチで脱着するのでコッタレスクランクリムーバーは必要ありません >>846
ありがとうございます。
シマノの TL-FC10 を購入しようと思います。 英式のバルブ用のリムに、仏式のチューブを装着するとガバガバになってまずいですよね。 途中で送信してすいません。
隙間を埋める金具みたいなやつがあったとしても、あまり使わないほうがいいですかね。 細くて高圧に向いた仏式を幅広めの英米式用のリムに使う意味薄くないか チェーンにオイル継ぎ足しで１年洗わなかったらオイルがガビガビになって洗っても簡単に取れないんだけどどうしたらいいかな？
スプロケをバラして硬いブラシでガリガリやったら一部綺麗になったからがっつりサビてはいない >>848
バルブ穴スペーサーを使えば平気
ttps://panaracer.com/products/accessories/other/%e8%8b%b1%e7%b1%b3%e5%bc%8f%e3%83%90%e3%83%ab%e3%83%96%e7%a9%b4-%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc/
スペーサーを使わなかったらバルブもげる
>>852
まず伸び率確認
その後にペットボトルに灯油と入れてシェイク！シェイク！シェイク！ >>852
ガッツリ錆びてないって事は錆びてるんだな？
1年でそうなるって事はオイルが固まったんじゃなくて錆だたぶん
灯油で洗って落ちなければ近所の自転車屋でチャーン交換です >>850
了解です。ありがとうございます。
>>853
ありがとうございます。シュワルベの仏式のチューブ買ったらついているやつですかね。これ使います。 >>852
フィルタークリーナーを、ハケで塗ってしばらくしたら水洗い >>856
バルブ穴スペーサーはホントにスペースを埋めるためだけにしか使えなくて、
チューブがバルブ穴から飛び出してくるのは抑えられない。
なのでゴムワッシャーも併用した方がええよ。M6の。 シングルウォールのリムだったらバルブとリムの接触面に緩衝材入れるのは必須だな 隙間埋めナット、バルブにセットしてからリムに通すとチューブが穴から飛び出さずいいって聞いた事あるけど、
ナット周囲にチューブがムニっとなって痛みそうだから試していない。 チューブが出てくるって経験した事ないな
もしそうなったら内側に曲げたワッシャー入れるだな >>859
ありがとうございます。
ゴムワッシャーってどんなやつでしたっけ。
いま調べているのですが・・・。 オーリングのことかしら
スキマが埋まりさえすればいいような… ゴムワッシャーってのはそのまま「ゴム製のワッシャー」だろｗ
要はそのままじゃ不安だからもう一つフタを使用ってこったろ。
Oリングじゃ細すぎるから、もう少し回りの摩擦を利用しやすいようにって。
https://www.monotaro.com/s/c-138861/ 廃チューブを3cm×3cmに切って中心に仏式バルブが通る穴を開ける
上記を仏式バルブに通す
バルブ穴スペーサーを付ける
リムに装着して普通のリムナットで固定
バルブ穴スペーサーとリムナットのサンドイッチで最強
という妄想
上記の廃チューブ自作ワッシャーはバルブに通してよく使う
がサンドイッチはしたことない カセットフリーのトップギアを交換しようと思ったら
(bf) (an) (aw) (Ca) (U) (W) (V) (ao) (ac) (au)とかのグループで異なるみたいで
いったこのグループが何のことなのか分からず戸惑っています
自分の持ってるカセットフリーに合うものはどう調べたら良いでしょう ギアは一番小さい歯数と一番大きい歯数、その間に何枚あるかで決まる
歯のドコかに歯数書いてあるし、見つからなければ数える
でもトップギアだけ売ってるのかなあ？
大抵はギアまるまる交換になると思うよ >>867
スプロケット型番と歯数構成は？
トップだけならグループごとの選択肢で悩む事は少ないような？
同じ歯数でグループ別に型番振ってあるのは変速しやすくするための仕掛けの位相が違うやつだね。 >>869
>スプロケット型番と歯数構成は？
中国製ので型番はよく分からない
歯数は11-14-16-18-21-24-28T
位相の違い？？うーん難しいです・・・
>>868
自分もトップギアだけ買えると知らなくて
ここ3年で3回丸ごと買い直したけど
MonotaROでトップギアだけ売っていて
安く変えられたなと悔やみました なんでトップだけを交換しようと思ったの？
しかも3年で3回とも？ トップばっかり使うのですぐへたったのです
なぜトップばかりかというと電動アシストだと
トップだけでほぼ賄えてしまうからです 今ついてるスプロケ自体はシマノじゃないのね、monotaroで売ってるのはシマノ製だよね？
なら歯数と段数だけ見て適当に買うしかないかも。ロックリングもシマノのにしたほうがいいね。 ID:t7eZJVTq
情報後出しバカ
>>872
> トップだけでほぼ賄えてしまうからです
間違った使い方で繊細な11T摩耗とか知らんわ
電アシで変速せずに上り坂立ち漕ぎしてる馬鹿とか多いから
自転車屋は儲かるわな フォーク外したいけどヘッドセット上のセンタースリーブってどう外すのが正しい？ >>874
そんなの関係ないんですが？
情報も無いなら引きこもっていた方が良いですよ
位相の違いというものが
イマイチ分からないのですが
>>873
ありがとうございます
えいやで買ってみます >>876
スプロケを観察すると側面に段差が付いてたり歯先が渦巻っぽく綺麗にズレて並んでるでしょ、それらがスムーズな変速の助けになってるね。
歯数構成が違うとそれらの位置も変わってくるわけでそれが位相の違いって事だね。 >>875
フレーム持って前上げてコラムてっぺんを叩く、なんだけどカーボンコラムの場合は割れる可能性があるのでスリーブから上に空間あけた状態でステム組んでステムを叩くとマシかも。
金属コラムなら隙間にラスペネ等を吹いてもいいね。シールベアリングの場合は影響出ないように少量に、染みちゃった場合はシールめくりグリスアップか交換(後者推奨)で。
割りの所に細いドライバー当てて回る方向に軽く叩くのも効く場合あるね。 ホイールRSYS SLR エグザリット2のハブオイルアップやってるんだけど
フリーハブを取ったら黒いワッシャーみたいなのがあった
これってどこにいれたらいいのかな？ >>881
ありがとうございます
M40067でした
ならシャフトをハブシェルに突っ込んだあとに嵌めたらいいんですね
ってやってみたらうまくいったようです ダイソーのワイヤーカッター切れねー
ワイヤーボロボロ ロードバイクのリアディレイラーのシフトワイヤーが断線しました。
フレームの中にワイヤーを通す仕様なんですが、自分で修理するのは
結構大変でしょうか？ ロードバイクのリアディレイラーのシフトワイヤーが断線しました。
フレームの中にワイヤーを通す仕様なんですが、自分で修理するのは
結構大変でしょうか？ フレーム内に常に何かが通った状態を維持出来ればそんなに難しくないね。 用意するもの
懐中電灯、細目のL字六角レンチ
１．懐中電灯で出口を照らす
２．ワイヤーを通す
３．出口にワイヤーが見えたら六角レンチで捕まえる
４．ワイヤーを少しずつ入り口に引いてワイヤーの先端を見つける
５．六角レンチでワイヤーを出口に誘導する
６．ワイヤーを押し込んで出口から出す ディスクのブレーキパッドL03Aの在庫がどこにもありません。みんなどうしてるんだろう。乗らないようにしてるのだろうか >>893
判断が遅い！
3月ごろに注文してたら今頃手に入ってたよ エンジン付きだと摩擦材の貼替え見た事あるけど、自転車用のも可能なのかな？ とりあえずはフィン無しでやりすごせば？
熱ダレ経験しとくのもいいよ >>893
10日前位なら、ワイズロードでASHIMAのフィン付きL03A互換品売ってたけど。問い合わせてみたら？俺も追い込まれてたのでお取り置きお願いして手に入れたよ。 >>899
フィン無しって何ですか？別の型番があるということですか？ Ａｍａｚｏｎで
Ｋ０４ＴｉとＫ０４Ｓが
それぞれ残り２セット
価格も普通だった
さぁ、早いもん勝ち パッドなくてもう乗れないからリムブレーキモデルに買い換えるしかないわけだ
ディスク時代の終焉がこんな形で来るとは思いもよらなかった KOOLSTOP、swissstopなら普通に買えるだろ >>906
両方ともはじめて聞きました。早速調べてみたところ
KOOLSTOPの中で探すと該当なしだった。swissstopはDisc-34 EXOTherm2がL03Aの代替になるのかもしれない。問い合わせないとなんとも言えないけど
ありがとうございました >>907
K04S/L04C/K02S/K03S/L02Aあたりが互換ありかな？
社外品について調べてる人いた
https://hymagoo.com/disc-brake-pad-not-shimano >>908
とても参考になりました。もうシマノ製は入手できないのでこういう情報は助かります
周りでは距離乗らない人が多いので心配してるのはいまのところ自分だけです
今乗ってるのが２年目なので次はリムブレにしたほうがパッドの入手性は良さそうですね 2年間メンテしてない
とくにリベット留めのFD台座がゆがんでるから交換なきゃならんのにがめんどくさい
だれかケツバットしてくれ カップ&コーンbbについて質問させてください。
74デュラのBBを付けて２ヶ月走ったら軸がゴリつくようになりまして。
虫食いはなく、ガタなら玉当たり調整が甘かったと思いますが、ゴリはなんだろうなと思ってます。
初めよりだいぶグリスは減っていたのですが、たった２ヶ月で要グリスアップとは考えにくく...。
ワンの締め付けを緩めにしたのですが、そういう影響もあるのでしょうか？
詳しい方いたらご意見頂きたいです。 >>909
コロナでマレーシア生産ラインが壊滅したのが原因だから、
こんなことはもう起きないと思うよ。
それでも心配だったら、常に予備を2セット買っておく。
今でも納期3ヶ月ぐらいで何とかなってるし。
チューブやタイヤの予備と似たようなもの。 >>911
玉や玉が転がる面の曇りは大丈夫？
ワンの締め付け緩めってのは右ワンの話だよね？取り外す時はどうだった？明らかにユルユルでなければ問題なし、ユルユルだったら緩んだためにプリロード低下かな。
そのフレームは以前からカップ&コーンBBで使われていた物？
新品や今までカートリッジでしか使われていなかった物ならBBシェル精度に問題あるかもしれないね。
左右のワンがズレて付いちゃう状態だとベアリングに要らぬ負担が掛かるね。 >>913
詳しくありがとうございます。
明らかな虫食いはないですが、ベアリングが当たってる箇所に筋のような跡はあります。
これが曇りでしょうか？（ワンの黒いのはゴミで拭いたら取れました）
https://imgur.com/a/9ZCXcF0
締め付けは右ワン、ロックリングともメンテできるように緩めにつけました。
外すときには緩々ではなかったです。
BBは初めはカードリッジでした。
両面フェイシングしてくれてるようですが、精度は分からないですね…。
自分で調整やメンテできるカップアンドコーン熱いなと思っていたのですが、
今回の件でカードリッジの方が面倒なくタフで良いかもと思いつつありますｗ >>914
見た目での判断は難しいけど、その跡に爪が引っ掛かったりザラザラ感じるなら良くない状態だね。
短い期間だった事を考えると早期に気付けて良かったケースかも。
自然に緩んで調整狂う可能性があるから締め付けは適正トルクで…と言いたいけど工具形状的に難しいか、
楽に外せるようにとは考えず、多少苦労する程度には締めておきたいね。
特に左側ロックリングの締め合わせは左ワン保持しつつ長めのフックスパナでガッチリやらないと簡単に緩んでしまうね。
ちなみに左ワン回し/保持はどんな工具でやってる？昔ながらのカニ目が好きなんだけど店見に行ったらピン間距離が変化する奴しか無くて退散したわ。 >>915
ペダルを漕いでる時点では分からなかったのですが、軸単体で回すとごりつきまして。
早めに気づけて良かったかもしれません。
グリスの漏れは前から気づいていたので、おっしゃる通り次はもっとキツく取り付けようと思います。
工具はこちらでした
(STRAIGHT/ストレート) カニ目レンチ φ2.8mm 22-740
Perfeclan 1セット4 1バイクヘッドセットで除去ツールセット
74デュラの右ワンサイズが少し大きく、レンチ穴はやすりで削ってます。
専用工具は高いしで、けっこうハードル高いですね。
色々アドバイスありがとうございます。 使い初めて暫くのグリス漏れは気にしなくて大丈夫だよ。
余分が退いて漏れるって事は十分に盛ってある証拠だね。
隙間がグリスで蓋されているわけだから、外からの埃や水分の侵入を防いでくれるよ。 俺はカップ＆コーンBBにはウレアグリスを使ってる
安いから気軽にメンテできる クロスバイクのヘッドパーツ交換で
上下ワンの圧入って木片とか噛ませて叩けば入るもん？
それともホムセンで工具自作したほうが早い？ >>919
入る入らないで言えば入るけどまっすぐ入る保証は無いというかまず曲がって入る ベアリングがボールリテーナー式からシールドベアリング式に変えるんだけど
現物が無いから仕組みがイマイチ分かってないんだけど、上下ワンの圧入以外に
大変な作業ってある？
下玉押しは割入りのやつを注文してあるんだけど Ｍ６サイズのブレーキアジャスター探してますが、シマノのパーツリスト見てもサイズわかりません。該当のものあればアドバイスください >>923
手持ちのだとDIA-COMPE 65ALかな。 >>924
ありがとう御座います。同じようなパーツたくさんありますが、ネジ経まで書いてないので助かりました。 螺〜子〜 螺〜子〜 波羅螺〜子〜
波羅僧螺〜子〜 菩提薩婆訶〜 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
