クロスバイク初心者質問スレpart39
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart38
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1582612722/ >>850
カーボンフレームのロードになっちまうでしょ？ >>844
ポンポン跳ねるレベルじゃなくとも荒れてる路面程度でわかるから
ためしてこい >>850
ドグマFXというサス付きロードがありましてね… >>850
俺は25cでサスステム使っている。以前はサスシートポストも同時に使っていたが重いので今はカーボンシートポスト。
超絶快適とまではいかないが速さと振動吸収のバランスの取れたクロスバイクになった。 だから
> ガタガタしてると漕ぎにくくなるしで。
みたいな道路で比較されてもな 買った時に乗車姿勢とか体重の配分について聞いたらサドル1ペダル9って言われた
その乗り方で自分が疲れないなら手と尻の心配は無いんじゃない
俺は結局ドカ座りになったけど >>860
体重配分に関して似たような問いに対して何度も書いているが、それ間違い。
自転車において体重はサドルで支えるもので、ペダルではない。
なので今のあなたの乗り方が正しい。
ペダルに体重の90%かけるとは具体的にはほぼ立ち漕ぎ状態になるが、クロスバイクではよほどの坂道でないと立ち漕ぎにはならないからね。 Rx3のタイヤ交換を予定。
安くて丈夫なタイヤのオススメを教えてください。 >>860
北海道一周に際してサドルを店に相談に行ったら
同様なアドバイスを店にたむろしていた
大学の競技選手に言われた
サドルは腰の位置決めの参考の為で
体重を掛けるのはペダルだと
それを真に受けて周ったら
ケツは痛いは手はしびれて
半年ほどギターのバレーは出来なくなるは、、、 ポジションにもよるな、ロードバイク式のペダル9対手1フォーム用の高さでシートをセットした場合とどかっと座るシティーサイクルの
フォーム用の高さでシートをセットした場合では自ずとシートにかかる荷重が変わる。端的に言えば高いと体重の掛けようがない。
9対1にはならなくともシティーサイクルポジション程は体重がかからない。もちろんシティーサイクルポジションで
乗るのも自由だがその場合のシートの最適解はシティーサイクル同様のスプリング付きだな ペダルとシート高さの関係は
脚力を最大限に生かす意味では
ロードもクロスも同じでいいんじゃにかな
腕力をも共に生かして全面投影面積を減らす意味で
ロードはより前傾を採ろうとハンドル低めにする 男でママチャリ以外乗ったことないやつなんているの？
最近は子ども用自転車でも変速付いているからな >>867
そういう道ばっかり乗ってるならMTBのほうが良くね？w >>864
競技中特にスプリントとかならあながちウソでもなさそうだが、クロスバイクでそこまでタイム削るような乗り方せんやろ 車種の問題じゃないよ
速度域の問題
運動強度が違うからペダルに体重かけやすいポジションを求めて結果的にハンドル位置が遠く低くなるだけ
一般的なママチャリは15km/h前後だからサドルどっかり座り
だけど、ママチャリでも高速走行するなら前カゴ掴む謎TTポジションになる
クロスバイクや安ロードで一般的な25km/h前後で走るなら、たいしてペダルに荷重する必要ないからアップライトで視野広い方が乗りやすい
ハンドルを遠く低くした方が良いっていうのは巡行速度32〜33km/hより上の話 自転車屋に言われたように1:9の配分で手は添えるだけにして乗ってみたこともあった
確かに前傾立ち漕ぎみたいな状態だし
長時間できねえとは思ったけど
多少舗装の荒れや段差があっても問題なく漕ぎ続けられた
ドカ座りで段差の度によっこらせってやるよりは遥かに速いよ
まあ俺はよっこらせになった訳だが 夜間用のライトを前輪のバッグ用キャリアにつけたいんですけど、
マウントがハンドル用だからキャリアは細くて太さを増やさないとつけられなくて
太さを増やすとしたらどういう風にやった方がいいですか？
とりあえずゴムシートを巻きつけるて増やすことを考えてます >>874
ゴムのような柔らかい物を介在させるのは光軸もすぐずれて使い物にならないと思う。
U字ボルトを使って何かパイプを固定して、そのパイプに取り付けとかが良いような気がする。
「U字ボルト」で検索して写真みれば、これかあと分かるはず。 >>873
90psi上限になってたから80チョイ入れたはず
そんなマメに管理してないから実際もっと低い値で乗ってる >>877
ありがとう
入れすぎると突き上げ感強くなるし
いい塩梅の圧を模索中です
サドル交換も検討してみます >>878
自分に合った乗車姿勢と
エア圧で解決できると思うよ
このスレでもつい最近
ジェルサドルカバーで思わしい成果を
上げられなかったレポがあったし
自分のジェル経験上でも 通勤用にクロスバイク使っているのですが、おすすめのタイヤとかないでしょうか？サイズは現在700c32です。よろしくお願いします。 >>864
そうそう
そういう精神論に惑わされるけどいざ乗ってガツンと来た時に後悔する
ここにも精神論が得意な人々がいるが一般人にはサスペンション付き一択よ
サスペンションが無い自動車に乗って公道を走っている人は一人もいないのが何よりの答えだ >>882
アドバイザーは精神論ではなく体験談だと思うよ
自分でも発進時はそんな体験するもん
競技選手は常時発進的にペダリングし続けるから
そんなアドバイスをしたんだろうね >>881 IRC METRO
28Cと35Cしかないので、好きなほうを。 >>881
ちょっと変わった所で、
ギザプロダクツ カルティベーター 700×32C
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00KQCTM2E/
はどうでしょう？
耐パンク性能は高いし、未舗装路も走れますよ。 メトロはパンクしないけど雨の時は怖い。鉄板的な物の上を通ったら滑る。 >>869
なんでも大げさに自分の都合いい方向に解釈してそう 自転車のフレームってなんで金属製はパイプを切り貼りしてるの？
3Dプリンタでそのまま作るか、型起こして鋳造できないの？
大量生産できてめちゃくちゃコスト下がると思うんだけど エスケープRX1で平地走っててスピードに乗ってくるとギアを1番重い組み合わせにしても物足りないと言うかもう１段重いのあればいいのにと思ったんだけど、105とかになってくるとそこら辺も違うの？ >>896
105以上になるとBBがホローテック2になってクランクの剛性が違うからビュンビュン走る。しらんけど >>896
その乗り方は根本的にペダルを回すスピード、回転数が低すぎる。
デブが高齢者になると膝の痛みを訴えて歩くのを嫌がるようになるのと同じように、その乗り方を続けると将来関節に障害が出る可能性がある。 >>895
1本15メートルのパイプを他所から購入して好きなようにスパスパ切断した方が安上がりだからであります >>896
アウタートップなら前50*後ろ11tだからギアが足りないってことはないはずだけどな
アウタートップみたいに一番重いギアにする訳じゃないけど、その手前の中高速域でペダル踏み込んだら力が逃げる感覚あるから微妙っていうなら理解できる
その場合は後輪だけでもリムハイトある完組ホイール入れて剛性高めると良い >>897
ティアグラどころかクラリスからホローテック2 サーキットとかじゃないとアウタートップなんか使わんわな >>895
3Dプリンタが大量生産に向いてるわけないだろ 俺のチャリ昨日からホローテック2
スチールシャフトになってちょっぴり重くなった >>904
3Dプリンタで型起こして鋳造するのは？ >>906
完全一体型の金属フレーム用の鋳型って意味なら
中空パイプで組まれてる自転車の鋳型なんて作るの無理だよ
中空用の砂型作ってあとで壊して出すとかしたらそれこそ手間が半端なく増えてしまうし
3Dプリントでのフレーム作成って意味じゃ機械動かしておけば勝手にフレーム出力してくれて人件費浮くかもしれないけど
製作にかかる時間って意味で大量生産はきつい >>906
鋳造するなら砂型差圧鋳造という方法が今のトレンドで、これはかなり簡単にパイプみたいなスカスカの構造を作るのが簡単に精度良く作れる
実際軽量化が求められる航空産業とかではよくやる
自転車産業でやらんのは単純にそこまで設備投資できる大規模な企業が無いから
どこかの企業が自転車ブランドを次々と買収していけばスポーツバイクでも大量生産による大幅なコストカットくるかも
もしくは3Dプリンタによって顧客それぞれのニーズに合わせたオーダーフレームみたいなのが出るかも
技術的にも産業的にも無理じゃないかも 片道12km週2日程度の通勤にクロスバイクを使ってみたいのですが荒天時も使用されてる方いますか？
ホームセンターで売っているノーパンクタイヤのクロスバイクタイプのものが気になっているのですが、実際にどじゃぶりなどの荒天時の使用は滑りやすかったりで厳しいでしょうか >>910
雨でも雪でも台風でもクロスですよ！
フルフェンダーとグラベルタイヤとスパイクタイヤでなんとかなってます
夏はゴーグルないと目に虫が入って死にます
パンクも今のところないですね 大雨の時はタイヤのグリップよりリムブレーキの効きの悪化の方が深刻 ノーパンクタイヤはリムが早くやられるらしいね、硬すぎるのかな。
ママチャリはともかくクロスとかロードに付けてる話とか全然聞かないし
今のところまだまだなんじゃないかな >>910
ホムセンのは見た目クロスなだけでママチャリとほぼ変わらなくて重いからやめとくのが吉 ありがとうございます
参考になります
距離もあるし会社に向かっている時にパンクしたら嫌だなと思っていたのですが、あまりメリットなさそうですね
チューブレスレディも調べてみます メリットはパンクしない事。デメリットは転がり抵抗が大きい事、スポークが折れたりリムが痛むこと。 ちゃんと空気圧管理しておけば破片とか踏まない限りはパンクしないよね
雨の日に背中の泥はねが結構気になるから泥よけ欲しい 通勤歴7万kmで10回以上はパンクしてるな。薄いタイヤチューブ履いてるせいが大きいかな。
厚めのタイヤチューブにすればよほどパンクしない。 片道12kmで週2日くらいクロスで行ってるけど天気怪しい時は乗らない 雨降ってるときの交通量多い道とか比喩表現無しで死ぬ >>920
いや7千キロに1回平均って相当ご立派よw 雨降ってたら、盲人用の点字ブロック（黄色いやつ）でも滑るからな。
雨の日は、乗らない方がいい。 クロスバイク乗ってる奴らは、メットしてない率高すぎ。
8割はしてない。おまえらメットしろ 中高生たちのクロスバイク集団が湘南平チャレンジしてるのよく見るけど僅か1メートルの距離の茂みにイノシシが何頭もいてフゴフゴ鳴いてることに気付いてないから怖い 自転車のほうからぶつかってきて怪我されても、自動車側は人身事故扱いで点数引かれる上にゴールド取り消し、保険等級が下がって保険料値上がりで踏んだり蹴ったりなんだよな
その辺はちゃんと理解して欲しいわ >>925
盲人用点字ブロックの上を走る機会ってあるか？
基本歩道にしか点字ブロックはないはずだが…せいぜい自転車も走るとこであるとしたら川沿い遊歩道位だと思うが十分避けていけるだろ
交差点とかなら減速するだろうし 歩道を走るのは特殊だよ
因みに境川CRは
いつの間にか境川ゆっくりロードになっていた ちょっとすまんGIANTRX3の20年モデルを買いたいんだけどその前に判断材料として質問させて
・スリックタイヤで小石を踏んだらどうなるか
・スリックタイヤは溝有りと比べて消耗が早いか
・100キロ以上（または長時間）のサイクリングに適しているか
・19年モデルよりシマノ製部品が減って何か変わるか
初めてクロス買うから知識がほとんど無いけどおしえてえろいひと >>926
メットにゴープロ最強
スマホ特攻バカマンコの衝突時の強い味方
ロードに乗り換えてもメット使い回し可能 >>928
以前、自転車に歩行者の子供が突進してたやつで自転車がひき逃げ扱いで実名報道された事故があったな
あれはあれでひでー扱いだった >>932
・ちゃんと空気圧管理してれば小石踏んでも弾き飛ばす(避けるのが一番ではあるけど)
・タイヤの消耗は走行距離や商品によって変わるから一概には言えないが、溝有りの方がタイヤ表面がヨレる分摩耗しやすい
・長距離走るのはフラバでポジションが1つしか取れないし、RX3はアルミフォーク＆シートポストなのもあるからキツい(RX2ならカーボンフォーク＆シートポストで振動が減らせる)
エンドバー(センターバー)を追加すれば楽にはなるが、そこまで長距離走るならロード(ドロップハンドル)にした方が楽
・パーツ変更によって特には影響は無い、むしろフロントダブルになって軽くなったり左右のクランクの距離が狭くなったおかげでメリットの方が大きい >>932
・バンッて音してどっかとんでく
・モノによる、レースモデルじゃなくて高耐久モデル選べ
・不可能じゃないが姿勢あまり変えられず疲れて後半ツラいだけ、フラバは数十キロまでが吉
・スペック自体は上がってる、特にフロント２枚化とハンドル太くなったのが良い >>935
細かく教えてくれてまじさんくす
ネットじゃ細かく載ってなかったから助かった
>>935の意見もしっかり参考にして選ばせてもらうわ 気になる部分は交換や改造してけば良い
その結果俺はALTUS 8s車がフルクラリスになった… >>936も貴重な情報ありがたい
タイヤについて心配だったからよく分かって安心した
やっぱ走るんだったら高耐久がいいのね >>934
なにそのマンコファンネル…
俺のゴープロ大正義じゃん なんでVブレーキだけシマノではなくTEKTROなんだ？と気になってはいる
一番良いのってデオーレ？でいいのかな？いつかVブレーキのパッドも駄目になったらまるごと取り替えようと考えているけど性能変わるのだろうか >>941
アームはデオーレでおk
V用シューはシマノ製はリム痛めるからBBS-15Tとか買っとけ >>941
デオーレは工作制度高いと言われてるけど、車体の土台側の問題で、取り付けネジをいくら強く締めてもレバーがスムーズに動くように遊びがある設計なら何を付けてもガタが出るから一緒。 >>943
んなこたぁ無い
テクトロとデオーレじゃアームの強度に差があるからそこで違いが出る >>934
過失割合と救護義務違反は別の話
前者は過失致傷で後者は道交法違反
仮に前者が無罪になっても後者は有罪 >>931
川沿い遊歩道ってのは境川イメージw
今日はジョギングで行ってきた
原理主義者でもないから全ての自転車は車道に、とは言わんけどクロスバイクを乗るレベルならそれなりにスピード出す／出るんだから基本は車道って思うわ
歩道走るならスリップ危険とかのレベルでスピード出すのが危険 >>943
デオーレ使ってるけどその理由でガタは出てるね >>947
バカとか知障しか言えないのにレスするとかどんだけ悔しいんだよw ドロップがいろんな姿勢デンデンは都市伝説
安全ファーストではブラケットしか握れない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
